DE102006050162A1 - Fuel injection valve device - Google Patents

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DE102006050162A1
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Holger Rapp
Andreas Rettich
Friedrich Boecking
Markus Rueckle
Christian Faltin
Ilona Schwab
Ingo Bleich
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzventileinrichtung mit einem Ventilkolben (55), der ein Ventilkolbenende (54) aufweist, das in einem Ventilstück (44) einen Ventilsteuerraum (58) begrenzt, der über eine Ablaufdrossel (81) mit einem Druckentlastungsraum (68) verbindbar ist. Um eine Kraftstoffeinspritzventileinrichtung zu schaffen, die kostengünstig herstellbar ist und ein gutes Einspritzverhalten aufweist, ist die Ablaufdrossel (81) in einem Ablaufdrosselstück (80) vorgesehen, das in das Ventilstück (44) eingelegt ist.The invention relates to a fuel injection valve device having a valve piston (55) which has a valve piston end (54) which delimits a valve control chamber (58) in a valve piece (44) which can be connected to a pressure relief chamber (68) via an outlet throttle (81). In order to provide a fuel injection valve device which is inexpensive to produce and has a good injection behavior, the outlet throttle (81) is provided in a discharge throttle (80) which is inserted into the valve piece (44).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzventileinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel injection valve device according to the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 100 52 604 A1 ist ein Magnetventil zur Steuerung eines Einspritzventils einer Brennkraftmaschine bekannt, das ein Ventilgehäuse mit einer Längsbohrung aufweist, in der ein Ventilkolben angeordnet ist, der mit seinem einen Ende auf eine Ventilnadel einwirkt. Der Steuerdruckraum ist durch ein Ventilstück begrenzt, das mit dem Ventilgehäuse verspannt ist. Koaxial zu dem Ventilkolben zweigt aus dem Steuerdruckraum eine im Ventilstück verlaufende Bohrung ab, die einen mit einer Ablaufdrossel versehenen Kraftstoffablaufkanal bildet.From the German patent application DE 100 52 604 A1 a solenoid valve for controlling an injection valve of an internal combustion engine is known which comprises a valve housing having a longitudinal bore in which a valve piston is arranged, which acts with its one end on a valve needle. The control pressure chamber is limited by a valve piece which is clamped to the valve housing. Coaxially to the valve piston branches from the control pressure chamber from a bore extending in the valve piece, which forms a fuel drain channel provided with an outlet throttle.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kraftstoffeinspritzventileinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die kostengünstig her stellbar ist und ein gutes Einspritzverhalten aufweist.task The invention is a fuel injection valve device according to the preamble of To provide claim 1, which is cost-adjustable forth and a has good injection behavior.

Die Aufgabe ist bei einer Kraftstoffeinspritzventileinrichtung mit einem Ventilkolben, der ein Ventilkolbenende aufweist, das in einem Ventilstück einen Ventilsteuerraum begrenzt, der über eine Ablaufdrossel mit einem Druckentlastungsraum verbindbar ist, dadurch gelöst, dass die Ablaufdrossel in einem Ablaufdrosselstück vorgesehen ist, das in das Ventilstück eingelegt ist. Der Ventilsteuerraum steht, vorzugsweise über eine Zulaufdrossel, mit einem zentralen Kraftstoffhochdruckspeicher in Verbindung, aus dem der Steuerraum mit Kraftstoff versorgt wird, der mit Hochdruck beaufschlagt ist. Über die Ablaufdrossel ist der Ventilsteuerraum mit einem Druckentlastungsraum verbindbar. Bei der Entwicklung von Kraftstoffeinspritzventileinrichtungen ist man, zum Beispiel zur Vereinfachung der Montage, oft bestrebt, die Anzahl der verwendeten Einzelteile gering zu halten. Bei der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventileinrichtung sind das Ablaufdrosselstück und das Ventilstück als separate Teile eines Ventilgehäuses ausgeführt. Der vermeintliche Nachteil eines zusätzlichen Bauteils wird bewusst in Kauf genommen, um die Qualität der Einspritzung zu verbessern. Die Gestalt und/oder Lage des Ablaufdrosselstücks sind/ist frei wählbar und nicht von fertigungsbedingten Einschränkungen beeinflusst. Mit dem separaten Ablaufdrosselstück kann ein unerwünschtes Tot- beziehungsweise Schadvolumen zwischen der Ablaufdrossel und einem Ventilsitz zum Druckentlastungsraum deutlich reduziert werden. Darüber hinaus ist es durch das separate Ablaufdrosselstück insbesondere möglich, eine Ankerführung an dem Ventilstück vorzusehen.The Task is with a fuel injection valve device with a Valve piston having a valve piston end in a valve piece a Valve control room limited over an outlet throttle is connectable to a pressure relief space, solved by that the outlet throttle is provided in a drain throttle piece, which in the valve piece is inserted. The valve control space is, preferably via a Inlet throttle, with a central high-pressure fuel storage in Connection from which the control room is supplied with fuel, the subjected to high pressure. about the outlet throttle is the valve control room with a pressure relief room connectable. In the development of fuel injector devices is one, for example, to simplify the assembly, often endeavors, the Number of used items to keep small. In the fuel injection valve device according to the invention are the outlet throttle and the valve piece designed as separate parts of a valve housing. The supposed disadvantage an additional one Component is deliberately accepted to improve the quality of the injection to improve. The shape and / or position of the outlet throttle is / is freely selectable and not affected by manufacturing constraints. With the separate outlet throttle can be an undesirable Dead or Schadvolumen between the outlet throttle and a valve seat to the pressure relief space can be significantly reduced. About that In addition, it is possible in particular by the separate outlet throttle piece, a armature guide on the valve piece provided.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilstück einen Ankerführungsabschnitt für einen Anker umfasst, mit Hilfe dessen die Kraftstoffeinspritzventileinrichtung betätigt wird. Der Anker ist in dem Ventilgehäuse hin und her bewegbar an dem Ankerführungsabschnitt geführt und wirkt mit einem Magneten zusammen.One preferred embodiment the fuel injection valve device is characterized that the valve piece an armature guide section for one Anchor comprises, with the aid of the fuel injection valve device is pressed. The anchor is in the valve housing guided back and forth on the armature guide portion and interacts with a magnet.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ankerführungsabschnitt an einem Ankerführungszapfen ausgebildet ist, der von einem Ventilstückgrundkörper ausgeht. Der Ankerführungszapfen ist einstückig mit dem Ventilstückgrundkörper verbunden.One Another preferred embodiment the fuel injection valve device is characterized that the armature guide section at an armature guide pin is formed, which starts from a Ventilstückgrundkörper. The armature guide pin is in one piece connected to the valve body piece.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ankerführungszapfen einen Verbindungskanal aufweist, der den Ventilsteuerraum über die Ablaufdrossel mit dem Druckentlastungsraum verbindet. Der Verbindungskanal mündet im Bereich eines Ventilsitzes zwischen dem Anker und dem Ventilstück.One Another preferred embodiment the fuel injection valve device is characterized that the armature guide pin a connecting channel, the the valve control chamber on the Flow restrictor connects to the pressure relief chamber. The connecting channel opens in Area of a valve seat between the armature and the valve piece.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass an dem Ventilstückgrundkörper beziehungsweise im Bereich des Übergangs zwischen den Ventilstückgrundkörper und dem Ankerführungsab schnitt eine Dichtfläche vorgesehen ist. An der Dichtfläche kann eine an dem Anker vorgesehene Dichtkante zur Anlage kommen. Die Dichtkante und die Dichtfläche bilden einen Ventilsitz zwischen dem Anker und dem Ventilstück.One Another preferred embodiment the fuel injection valve device is characterized that on the valve body piece or in the area of transition between the valve body piece and the Ankerführungsab section a sealing surface is provided. At the sealing surface For example, a sealing edge provided on the armature can come to rest. The sealing edge and the sealing surface form a valve seat between the armature and the valve piece.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass an dem freien Ende des Ankerführungszapfens eine Dichtkante vorgesehen ist. Die Dichtkante kann an einer Dichtfläche zur Anlage kommen, die an dem Anker vorgesehen ist. Die Dichtkante und die Dichtfläche bilden einen Ventilsitz zwischen dem Anker und dem Ventilstück.One Another preferred embodiment the fuel injection valve device is characterized that at the free end of the armature guide pin a sealing edge is provided. The sealing edge can on a sealing surface for Enclosed, which is provided at the anchor. The sealing edge and the sealing surface form a valve seat between the armature and the valve piece.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Anker einen Ankerführungskörper umfasst, der an dem Ankerführungsabschnitt des Ventilstücks geführt ist. Der Ankerführungskörper hat im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylindermantels und wird von einem Bund begrenzt, der mit einem Ventilmagneten zusammenwirkt.One Another preferred embodiment the fuel injection valve device is characterized the anchor comprises an anchor guide body, at the armature guide section of the valve piece guided is. The anchor guide body has essentially the shape of a circular cylinder jacket and will bounded by a collar which cooperates with a valve magnet.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilstück einen Ventilkolbenführungsabschnitt für das Ventilkolbenende umfasst, das in dem Ventilstück den Ventilsteuerraum begrenzt. Das Ventilkolbenende ist in axialer Richtung in dem Ventilkolbenführungsabschnitt des Ventilstücks geführt.Another preferred embodiment of the fuel injection valve device is there characterized in that the valve piece comprises a valve piston guide portion for the valve piston end which limits the valve control space in the valve piece. The valve piston end is guided in the axial direction in the valve piston guide portion of the valve piece.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolbenführungsabschnitt an einem Ventilkolbenführungskörper vorgesehen ist, der einstückig mit dem Ventilstück verbunden ist. Der Ventilkolbenführungskörper hat im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylindermantels.One Another preferred embodiment the fuel injection valve device is characterized that the valve piston guide section provided on a valve piston guide body is that one piece connected to the valve piece is. The valve piston guide body has essentially the shape of a circular cylinder jacket.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Ablaufdrosselstück im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylindermantels aufweist, der an einer Stirnseite durch einen Deckel verschlossen ist, der die Ablaufdrossel umfasst.One Another preferred embodiment the fuel injection valve device is characterized that the outlet throttle in Substantially has the shape of a circular cylinder jacket, the is closed at one end by a lid, the Includes drain throttle.

Bei der Herstellung des Ablaufdrosselstücks können bekannte Fertigungsverfahren, wie Erodieren, hydroerosives Verrunden, und/oder Stanzen, angewendet werden. Das als Einlegeteil ausgeführte Ablaufdrosselstück kann unterschiedlich gestaltet werden. Durch unterschiedliche Ausführungen kann die Strömung durch gezielte Formgebung des Ablaufdrosselstücks, zum Beispiel in Form eines Stufendiffusors, vorteilhaft beeinflusst werden. Ebenso ist die Lage des Einlegeteils frei wählbar und nicht von fertigungsbedingten Einschränkungen beeinflusst. Dadurch ist eine für die Strömungsführung und die Funktion der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung vorteilhafte Position des Einlegeteils möglich. Insbesondere kann dadurch das Volumen des Steuerraums und das Volumen zwischen der Ablaufdrossel und dem Ventilsitz optimal an die Funktion der Kraftstoffein spritzventileinrichtung angepasst werden. Vorzugsweise ist die Kraftstoffeinspritzventileinrichtung in einen Kraftstoffinjektor integriert.at the production of the outlet throttle piece known manufacturing processes, such as eroding, hydroerosive rounding, and / or punching become. The outlet throttle valve designed as an insert can be designed differently. Through different designs can the flow by targeted shaping of the outlet throttle piece, for example in the form of a Stage diffusers, favorably influenced. Likewise, the Position of the insert freely selectable and not affected by manufacturing constraints. Thereby is one for the flow guide and the Function of the fuel injection valve device advantageous position of the insert possible. In particular, this allows the volume of the control room and the volume between the outlet throttle and the valve seat optimally to the function the Kraftstoffein injection valve device can be adjusted. Preferably is the fuel injection valve device in a fuel injector integrated.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing various embodiments are described in detail.

Zeichnungdrawing

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen Teil einer Kraftstoffeinspritzventileinrichtung im Längsschnitt; 1 a part of a fuel injection valve device in longitudinal section;

2 einen Teil einer erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventileinrichtung im Längsschnitt und die 2 a part of a fuel injection valve device according to the invention in longitudinal section and the

3 bis 6 eine vergrößerte Darstellung eines Aus schnitts mit einem Ablaufdrosselventilstück aus 2 gemäß verschiedenen Ausführungsformen der Erfindung. 3 to 6 an enlarged view of an off section with an outlet throttle valve piece 2 according to various embodiments of the invention.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

1 zeigt in einer auszugsweisen axialen Schnittdarstellung eine Kraftstoffeinspritzventileinrichtung mit einem Ventilgehäuse 1. Bei der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung handelt es sich vorzugsweise um einen Kraftstoffinjektor eines Kraftstoffeinspritzsystems. Das Ventilgehäuse 1 wird daher auch als Injektorgehäuse 1 bezeichnet. Die Kraftstoffeinspritzventileinrichtung dient insbesondere zum direkten Einspritzen von Kraftstoff oder Brennstoff, insbesondere von Dieselkraftstoff, in einen Brennraum einer Gemisch verdichtenden selbstzündenden Brennkraftmaschine. Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil eignet sich jedoch auch für andere Anwendungsfälle. 1 shows in a partial axial sectional view of a fuel injection valve device with a valve housing 1 , The fuel injection valve device is preferably a fuel injector of a fuel injection system. The valve housing 1 is therefore also called injector 1 designated. The fuel injection valve device is used in particular for the direct injection of fuel or fuel, in particular of diesel fuel, into a combustion chamber of a mixture of compression-ignition internal combustion engine. However, the fuel injection valve according to the invention is also suitable for other applications.

Das Ventilgehäuse oder Injektorgehäuse 1 umfasst einen Injektorgehäusekörper 2, in den ein Ventilstück 4 eingespannt, eingepresst oder eingeschraubt ist. An der dem Brennraum abgewandten Stirnfläche des Ventilstücks 4 befindet sich ein Führungskörper 5 in dichter Anlage. Von dem Führungskörper 5 erstreckt sich ein Ankerführungszapfen 6 vom Brennraum weg. Der Ankerführungszapfen 6 dient zum Führen eines Ankers 7 eines Magnetventils. Der Anker 7 umfasst einen hülsenartigen Führungskörper 8, der im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylindermantels aufweist. An seinem brennraumfernen Ende weist der Ankerführungskörper einen Bund 9 auf.The valve body or injector housing 1 includes an injector housing body 2 in which a valve piece 4 is clamped, pressed or screwed. At the combustion chamber facing away from the end face of the valve piece 4 there is a guide body 5 in a dense plant. From the guide body 5 extends an armature guide pin 6 away from the combustion chamber. The armature guide pin 6 serves to guide an anchor 7 a solenoid valve. The anchor 7 comprises a sleeve-like guide body 8th which has substantially the shape of a circular cylinder jacket. At its end remote from the combustion chamber, the armature guide body has a collar 9 on.

Von der dem Brennraum zugewandten Stirnfläche des Ventilstücks 4 geht ein Ventilkolbenführungskörper 12 aus, in dem Ventilkolbenende 14 eines Ventilkolbens 15 hin und her bewegbar geführt ist. Der Ventilkolben 15 wirkt mit seinem dem Brennraum zugewandten Ende auf eine (nicht dargestellte) Ventilnadel ein. Die Ventilnadel ist in einem Druckraum angeordnet, der mit unter Hochdruck stehendem Kraftstoff befüllt ist. Bei einer Öffnungsbewegung des Ventilkolbens wird die Ventilnadel aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung angehoben.From the combustion chamber facing end face of the valve piece 4 goes a valve piston guide body 12 off, in the valve piston end 14 a valve piston 15 is guided back and forth movable. The valve piston 15 acts with its the combustion chamber end facing a (not shown) valve needle. The valve needle is arranged in a pressure chamber which is filled with fuel under high pressure. During an opening movement of the valve piston, the valve needle is raised from a closed position to an open position.

Das brennraumferne Ende des Ventilkolbens 15 begrenzt mit der Stirnfläche an dem Ventilkolbenende 14 einen Ventilsteuerraum 18, der mit Kraftstoff befüllt ist. Von dem Ventilsteuerraum 18 geht ein Kraftstoffablaufkanal 20 aus, der den Ventilsteuerraum 18, der auch als Steuerraum bezeichnet wird, mit einem (nicht dargestellten) Druckentlastungsraum verbindet. Der Kraftstoffablaufkanal 20 umfasst einen ersten Kraftstoffablaufkanalabschnitt 21, der durch das Ventilstück 4 verläuft. Der Kraftstoffablaufkanal 20 umfasst im Anschluss an den ersten Kraftstoffablaufkanalabschnitt 21 einen zweiten Kraftstoffablaufkanalabschnitt 22, der in dem Führungskörper 5 in einen dritten Kraftstoffablaufkanalabschnitt 23 mündet. Der dritte Kraftstoffablaufkanalabschnitt 23 erstreckt sich quer zu dem in axialer Richtung verlaufenden zweiten Kraftstoffablaufkanalabschnitt 22. In dem ersten Kraftstoffablaufkanalabschnitt 21 ist eine Ablaufdrossel 24 vorgesehen.The combustion chamber remote end of the valve piston 15 limited with the end face on the valve piston end 14 a valve control room 18 which is filled with fuel. From the valve control room 18 goes a fuel drain channel 20 off, the valve control room 18 , which is also referred to as a control room, with a (not shown) pressure relief space connects. The fuel drain channel 20 includes a first fuel drain passage section 21 passing through the valve piece 4 runs. The fuel drain channel 20 includes following the first force substance-running channel section 21 a second fuel drain passage section 22 who is in the leadership body 5 in a third fuel drain passage section 23 empties. The third fuel drain passage section 23 extends transversely to the axially extending second fuel drain passage section 22 , In the first fuel drain passage section 21 is an outlet throttle 24 intended.

In dem Ventilkolbenführungskörper 12 ist ein quer verlaufender Kraftstoffzulaufkanal 26 mit einer Zulaufdrossel vorgesehen. über den Kraftstoffzulaufkanal 26 gelangt mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff in den Steuerraum 18. Der Steuerraum 18 steht über den Kraftstoffablaufkanal 20 mit einem Ringraum 27 in Verbindung, der zwischen dem Ankerführungskörper 8 und dem Ankerführungszapfen 6 vorgesehen ist. Der Ringraum 27 ist durch einen Ventilsitz begrenzt, der von einer Dichtkante 28 gebildet wird, die an dem brennraumnahen Ende des Ankerführungskörpers 8 vorgesehen ist und sich an einer Dichtfläche 29 des Führungskörpers 5 in Anlage befindet. Wenn die Dichtkante 28 von der Dichtfläche 29 abhebt, dann wird eine Verbindung zwischen dem Ringraum 27 und dem Druckentlastungsraum freigegeben.In the valve piston guide body 12 is a transverse fuel inlet channel 26 provided with an inlet throttle. over the fuel inlet channel 26 High-pressure fuel enters the control room 18 , The control room 18 is above the fuel drainage channel 20 with an annulus 27 in connection, between the armature guide body 8th and the armature guide pin 6 is provided. The annulus 27 is limited by a valve seat, by a sealing edge 28 is formed, which at the combustion chamber near the end of the armature guide body 8th is provided and attached to a sealing surface 29 of the leadership body 5 in plant. If the sealing edge 28 from the sealing surface 29 takes off, then a connection between the annulus 27 and the pressure relief space released.

In 2 ist eine Kraftstoffeinspritzventileinrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Kraftstoffeinspritzventileinrichtung, die auch als Injektor oder Kraftstoffinjektor bezeichnet wird, umfasst ein Injektorgehäuse 41 mit einem Injektorgehäusekörper 42. In dem Injektorgehäusekörper 42 ist ein Ventilstück 44 angeordnet. Das Ventilstück 44 umfasst einen Ventilstückgrundkörper 45, von dessen brennraumferner Stirnseite ein Ankerführungszapfen 46 ausgeht. Der Ankerführungszapfen 46 dient dazu, einen Anker 47; 47' in axialer Richtung hin und her bewegbar zu führen. Zu diesem Zweck weist der Anker 47; 47' einen Ankerführungskörper 48; 48' auf, der im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylindermantels aufweist. Von dem brennraumfernen Ende des Ankerführungskörpers 48; 48' erstreckt sich ein Bund 49 radial nach außen, der mit einem Ventilmagneten zusammenwirkt.In 2 a fuel injection valve device according to an embodiment of the invention is shown. The fuel injection valve device, which is also referred to as an injector or fuel injector, comprises an injector housing 41 with an injector housing body 42 , In the injector housing body 42 is a valve piece 44 arranged. The valve piece 44 comprises a valve body piece 45 , from whose brennraumferner front side an anchor guide pin 46 emanates. The armature guide pin 46 serves to anchor 47 ; 47 ' to be moved back and forth in the axial direction. For this purpose, the anchor points 47 ; 47 ' an armature guide body 48 ; 48 ' on, which has substantially the shape of a circular cylinder jacket. From the combustion chamber remote end of the armature guide body 48 ; 48 ' extends a fret 49 radially outward, which cooperates with a valve magnet.

Von der brennraumnahen Stirnseite des Ventilstückgrundkörpers 45 geht ein Ventilkolbenführungskörper 52 aus. Der Ventilkolbenführungskörper 52 und der Ankerführungszapfen 46 sind einstückig mit dem Ventilstückgrundkörper 45 verbunden. Der Ventilkolbenführungskörper 52 hat im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylindermantels, in dem ein Ventilkolbenende 54 eines Ventilkolbens 55 hin und her bewegbar geführt ist. Der Ventilkolben 55 wirkt mit seinem dem Brennraum zugewandten Ende auf eine Ventilnadel ein, wie sie vorab in Bezug auf 1 beschrieben ist. Die brennraumferne Stirnfläche des Ventilkolbenendes 54 begrenzt in dem Ventilkolbenführungskörper 52 einen Ventilsteuerraum 58, der auch als Steuerraum bezeichnet wird. Der Ventilsteuerraum 58 geht in eine Ausnehmung 60 über, die in axialer Richtung zentral in dem Ventilstückgrundkörper 45 angeordnet ist. Von der Ausnehmung 60 erstreckt sich ein zentraler Kraftstoffablaufkanal 61 in axialer Richtung durch den Ventilstückgrundkörper 45 bis in den Ankerführungszapfen 46. Der Kraftstoffablaufkanal 61 mündet in einen quer verlaufenden Kraftstoffablaufkanalabschnitt 62; 62', der radial außen in einen Ringraum 63; 63' mündet. Der Ringraum 63 ist in dem Übergangsbereich zwischen dem Ventilstückgrundkörper 45 und dem Ankerführungszapfen 46 vorgesehen. Der Ringraum 63' ist an dem brennraumfernen Ende des Ankerführungskörpers 48' vorgesehen.From the combustion chamber near end face of the valve body piece 45 goes a valve piston guide body 52 out. The valve piston guide body 52 and the armature guide pin 46 are integral with the valve body piece 45 connected. The valve piston guide body 52 has substantially the shape of a circular cylinder jacket in which a valve piston end 54 a valve piston 55 is guided back and forth movable. The valve piston 55 acts with its combustion chamber facing the end of a valve needle, as in advance with respect to 1 is described. The combustion chamber remote end face of the valve piston end 54 limited in the valve piston guide body 52 a valve control room 58 , which is also referred to as control room. The valve control room 58 goes into a recess 60 over, in the axial direction centrally in the valve body piece 45 is arranged. From the recess 60 extends a central fuel drain passage 61 in the axial direction through the valve body piece 45 into the armature guide pin 46 , The fuel drain channel 61 opens into a transverse fuel drain passage section 62 ; 62 ' radially outward into an annulus 63 ; 63 ' empties. The annulus 63 is in the transition region between the valve body piece 45 and the armature guide pin 46 intended. The annulus 63 ' is at the combustion chamber remote end of the armature guide body 48 ' intended.

An dem brennraumnahen Ende des Ankerführungskörpers 48 ist eine Dichtkante 65 ausgebildet, die an dem Ventilstückgrundkörper 45 anliegt. Die Dichtkante 65 ist durch eine Druckfeder 66 gegen den Ventilstückgrundkörper 45 vorgespannt. An dem brennraumfernen Ende des Ankerführungszapfens 46 ist eine Dichtkante 65' ausgebildet, die an dem Ankerführungskörper 48' anliegt. Der Ankerführungskörper 48' ist durch eine Druckfeder 66' gegen die Dichtkante 65' vorgespannt. Wenn der Anker 47 mit Hilfe eines (nicht dargestellten) Magneten gezogen wird, dann hebt die Dichtkante 65 von dem Ventilstückgrundkörper 45 und der Ringraum 63 wird mit einem Druckentlastungsraum 68 verbunden. Mit den Bezugszeichen 48', 49', 62', 63', 65' und 66', ist in 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel im Halbschnitt angedeutet. Wenn der Anker 47' durch den zugehörigen Ventilmagneten gezogen wird, dann hebt die an dem Anker 47' im Bereich des Ringraums 63' vorgesehene Dichtfläche von der Dichtkante 65' ab und eine Verbindung zwischen dem Ringraum 63' und dem Druckentlastungsraum 68 wird freigegeben.At the combustion chamber near the end of the armature guide body 48 is a sealing edge 65 formed on the valve body piece 45 is applied. The sealing edge 65 is by a compression spring 66 against the valve body piece 45 biased. At the combustion chamber remote end of the armature guide pin 46 is a sealing edge 65 ' formed on the armature guide body 48 ' is applied. The anchor guide body 48 ' is by a compression spring 66 ' against the sealing edge 65 ' biased. If the anchor 47 is pulled by means of a (not shown) magnet, then raises the sealing edge 65 from the valve body 45 and the annulus 63 comes with a pressure relief chamber 68 connected. With the reference numerals 48 ' . 49 ' . 62 ' . 63 ' . 65 ' and 66 ' , is in 2 another embodiment indicated in half section. If the anchor 47 ' is pulled by the associated valve magnet, then raises at the anchor 47 ' in the area of the annulus 63 ' provided sealing surface of the sealing edge 65 ' off and a connection between the annulus 63 ' and the pressure relief room 68 will be released.

Der Ventilsteuerraum 58 wird durch einen Kraftstoffhochdruckkanal 70 über einen Ringraum 72 und einen Kraftstoffzulaufkanal 73, der mit einer Zulaufdrossel 74 ausgestattet ist, mit unter Hochdruck stehendem Kraftstoff befüllt. In die Ausnehmung 60 des Ventilstückgrundkörpers 45 ist ein Ablaufdrosselstück 80 eingelegt. Das Ablaufdrosselstück 80 ist zum Beispiel in die Ausnehmung 60 eingepresst. Das Ablaufdrosselstück 80 hat im Wesentlichen die Gestalt einer Kreisringscheibe mit einer zentralen Ablaufdrossel 81. Durch das eingelegte Ablaufdrosselstück 80 kann das Volumen des Kraftstoffablaufkanals 61 reduziert werden. Die in 2 dargestellten Ausführungsformen haben unter anderem den Vorteil, dass die Absteuerung des Kraftstoffs beim Öffnen des Ankers 47; 47' symmetrisch erfolgt. Zur Vermeidung von unerwünschten Kavitationsschäden am Ventilsitz kann eine ausreichende Diffusorlänge nach der Ablaufdrossel 81 bereitgestellt werden. Durch die einteilige Ausführung des Ventilstückgrundkörpers 45 mit dem Ankerführungszapfen 46 und dem Ventilkolbenführungskörper 52 kann ohne Funktionseinfluss der Ventilsitz mit der Dichtkante 65' an das obere Ende des Ankerführungszapfens 46 gelegt werden.The valve control room 58 is through a high-pressure fuel channel 70 over an annulus 72 and a fuel supply passage 73 that with an inlet throttle 74 equipped with high-pressure fuel. In the recess 60 the valve body piece 45 is a drain throttle 80 inserted. The outlet throttle piece 80 is for example in the recess 60 pressed. The outlet throttle piece 80 has essentially the shape of a circular disk with a central outlet throttle 81 , Through the inserted flow restrictor 80 can the volume of the fuel drain channel 61 be reduced. In the 2 illustrated embodiments have, inter alia, the advantage that the control of the fuel when opening the armature 47 ; 47 ' symmetrical. To avoid unwanted cavitation damage to the valve seat, a sufficient diffuser length after the outlet throttle 81 to be provided. Due to the one-piece design of the valve body piece 45 with the armature guide pin 46 and the valve piston guide body 52 can without functional influence the valve seat with the sealing edge 65 ' to the upper end of the armature guide pin 46 be placed.

In den 3 bis 6 ist angedeutet, dass das Ablaufdrosselstück 80; 90; 100; 110 unterschiedlich ausgeführt sein kann. Durch die unterschiedlichen Ausführungen kann die Strömung durch gezielte Formgebung des Ablaufdrosselstücks vorteilhaft beeinflusst werden. Ebenso ist die Lage des Ablaufdrosselstücks frei wählbar. Dadurch ist eine für die Strömungsführung und die Funktion des Injektors vorteilhafte Gestaltung des Ablaufdrosselstücks möglich. So kann zum Beispiel das Volumen des Steuerraums und das Volumen zwischen der Ablaufdrossel und dem Ventilsitz optimal an die Funktionales Injektors angepasst werden. Durch die einteilige Ausführung des Ventilstücks 44 kann eine ansonsten erforderliche Hochdruckdichtstelle entfallen. Außerdem wird eine wesentlich kompaktere Bauweise der Ventilgruppe und des gesamten Injektors ermöglicht.In the 3 to 6 is indicated that the outlet throttle 80 ; 90 ; 100 ; 110 can be performed differently. Due to the different embodiments, the flow can be favorably influenced by targeted shaping of the outlet throttle piece. Likewise, the position of the outlet throttle is freely selectable. As a result, an advantageous for the flow guidance and the function of the injector design of the flow restrictor is possible. For example, the volume of the control chamber and the volume between the outlet throttle and the valve seat can be optimally adapted to the functional injector. Due to the one-piece design of the valve piece 44 can be omitted an otherwise required high pressure sealing point. In addition, a much more compact design of the valve group and the entire injector is possible.

Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel hat das Ablaufdrosselstück 90 die Gestalt einer Hülse 91, die durch einen Deckel 92 verschlossen ist. In dem Deckel 92 ist eine Ablaufdrossel 94 vorgesehen. Der Deckel 92 ist am brennraumfernen Ende der Ausnehmung 60 angeordnet. Im Bereich des Deckels 92 ist in radialer Richtung zu dem Ventilstückgrundkörper 45 hin ein Freiraum 95 vorgesehen.At the in 3 illustrated embodiment has the outlet throttle 90 the shape of a sleeve 91 passing through a lid 92 is closed. In the lid 92 is an outlet throttle 94 intended. The lid 92 is at the combustion chamber remote end of the recess 60 arranged. In the area of the lid 92 is in the radial direction to the valve body piece 45 a free space 95 intended.

Das in 4 dargestellte Ablaufdrosselstück 100 umfasst eine Hülse 101, die durch einen Boden oder Deckel 102 mit einer Ablaufdrossel 104 einseitig geschlossen ist. Der Boden 102 ist im Bereich des brennraumnahen Endes der Ausnehmung 60 angeordnet. Zwischen dem brennraumfernen Ende der Hülse 101 und dem Ventilstückgrundkörper 45 ist in radialer Richtung ein ringförmiger Freiraum 105 vorgesehen.This in 4 illustrated outlet throttle 100 includes a sleeve 101 passing through a floor or lid 102 with a drain throttle 104 closed on one side. The floor 102 is in the region of the combustion chamber near the end of the recess 60 arranged. Between the combustion chamber remote end of the sleeve 101 and the valve body 45 is an annular space in the radial direction 105 intended.

In 5 ist das in 2 dargestellte Ausführungsbeispiel mit dem Ablaufdrosselstück 80 ausschnittsweise vergrößert dargestellt. In 5 sieht man, dass zwischen dem brennraumfernen Ende des Ablaufdrosselstücks 80 und dem Ventilstückgrundkörper 45 in radialer Richtung ein ringraumartiger Freiraum 106 vorgesehen ist.In 5 is that in 2 illustrated embodiment with the outlet throttle 80 partially enlarged. In 5 you can see that between the combustion chamber remote end of the outlet throttle piece 80 and the valve body 45 in the radial direction an annular space free space 106 is provided.

Bei dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Ablaufdrosselstück 110 mit einer Ablaufdrossel 111 ausgestattet. Das Ablaufdrosselstück 110 umfasst eine Hülse 114, die an ihrem brennraumnahen Ende einseitig durch einen Deckel 115 verschlossen ist, der die Ablaufdrossel 111 aufweist. Die Hülse 114 weist einen Innendurchmesser 121 auf, der kleiner als ein Innendurchmesser 122 des Kraftstoffablaufkanals 61 ist. Durch die Kombination der beiden Durchmesser 121, 122 im Anschluss der Ablaufdrossel 111 wird auf einfache Art und Weise ein Stufendiffusor zur Optimierung der Strömung geschaffen.At the in 6 illustrated embodiment is the outlet throttle 110 with a drain throttle 111 fitted. The outlet throttle piece 110 includes a sleeve 114 , which at its combustion chamber near end on one side by a lid 115 is closed, the flow restrictor 111 having. The sleeve 114 has an inner diameter 121 on, smaller than an inner diameter 122 of the fuel drain channel 61 is. By combining the two diameters 121 . 122 following the outlet throttle 111 is a simple way to create a stage diffuser to optimize the flow.

Claims (10)

Kraftstoffeinspritzventileinrichtung mit einem Ventilkolben (15; 55), der ein Ventilkolbenende (14; 54) aufweist, das in einem Ventilstück (4; 44) einen Ventilsteuerraum (18; 58) begrenzt, der über eine Ablaufdrossel (24; 81; 94; 104; 111) mit einem Druckentlastungsraum (68) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablaufdrossel (81; 94; 104; 111) in einem Ablaufdrosselstück (80; 90; 100; 110) vorgesehen ist, das in das Ventilstück (44) eingelegt ist.Fuel injection valve device with a valve piston ( 15 ; 55 ), which is a valve piston end ( 14 ; 54 ), which in a valve piece ( 4 ; 44 ) a valve control room ( 18 ; 58 ), which via an outlet throttle ( 24 ; 81 ; 94 ; 104 ; 111 ) with a pressure relief space ( 68 ), characterized in that the outlet throttle ( 81 ; 94 ; 104 ; 111 ) in a discharge throttle ( 80 ; 90 ; 100 ; 110 ) is provided, which in the valve piece ( 44 ) is inserted. Kraftstoffeinspritzventileinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilstück (44) einen Ankerführungsabschnitt für einen Anker (47; 47') umfasst, mit Hilfe dessen die Kraftstoffeinspritzventileinrichtung betätigt wird.Fuel injection valve device according to claim 1, characterized in that the valve piece ( 44 ) an anchor guide section for an anchor ( 47 ; 47 ' ), by means of which the fuel injection valve device is actuated. Kraftstoffeinspritzventileinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ankerführungsabschnitt an einem Ankerführungszapfen (46) ausgebildet ist, der von einem Ventilstückgrundkörper (45) ausgeht.Fuel injection valve device according to claim 2, characterized in that the armature guide section on an armature guide pin ( 46 ) formed by a valve body ( 45 ). Kraftstoffeinspritzventileinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Ankerführungszapfen (46) einen Verbindungskanal aufweist, der den Ventilsteuerraum (58) über die Ab laufdrossel (81; 94; 104; 111) mit dem Druckentlastungsraum (68) verbindet.Fuel injection valve device according to claim 3, characterized in that the armature guide pin ( 46 ) has a connecting channel, which the valve control room ( 58 ) via the outlet throttle ( 81 ; 94 ; 104 ; 111 ) with the pressure relief space ( 68 ) connects. Kraftstoffeinspritzventileinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Ventilstückgrundkörper (45) beziehungsweise im Bereich des Übergangs zwischen dem Ventilstückgrundkörper (45) und dem Ankerführungsabschnitt eine Dichtfläche vorgesehen ist.Fuel injection valve device according to claim 3 or 4, characterized in that on the Ventilstückgrundkörper ( 45 ) or in the region of the transition between the valve body piece ( 45 ) and the armature guide portion a sealing surface is provided. Kraftstoffeinspritzventileinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem freien Ende des Ankerführungszapfens (46) eine Dichtkante (65') vorgesehen ist.Fuel injection valve device according to claim 3 or 4, characterized in that at the free end of the armature guide pin ( 46 ) a sealing edge ( 65 ' ) is provided. Kraftstoffeinspritzventileinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker (47; 47') einen Ankerführungskörper (48; 48') umfasst, der an dem Ankerführungsabschnitt des Ventilstücks (44) geführt ist.Fuel injection valve device according to one of claims 2 to 6, characterized in that the armature ( 47 ; 47 ' ) an anchor guide body ( 48 ; 48 ' ), which at the armature guide portion of the valve piece ( 44 ) is guided. Kraftstoffeinspritzventileinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilstück (44) einen Ventilkolbenführungsabschnitt für das Ventilkolbenende (55) umfasst, das in dem Ventilstück (44) den Ventilsteuerraum (58) begrenzt.Fuel injection valve device according to one of the preceding claims, characterized in that the valve piece ( 44 ) a valve piston guide portion for the valve piston end ( 55 ), which in the valve piece ( 44 ) the valve control room ( 58 ) limited. Kraftstoffeinspritzventileinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkolbenführungsabschnitt an einem Ventilkolbenführungskörper (52) vorgesehen ist, der einstückig mit dem Ventilstück (44) verbunden ist.Fuel injection valve device according to claim 8, characterized in that the valve piston guide section on a valve piston guide body ( 52 ) is provided, which is integral with the valve piece ( 44 ) connected is. Kraftstoffeinspritzventileinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ablaufdrosselstück (90; 100; 110) im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylindermantels (91; 101; 114) aufweist, der an einer Stirnseite durch einen Deckel (92; 102; 115) verschlossen ist, der die Ablaufdrossel umfasst.Fuel injection valve device according to one of the preceding claims, characterized in that the outlet throttle piece ( 90 ; 100 ; 110 ) substantially the shape of a circular cylinder jacket ( 91 ; 101 ; 114 ), which at one end face by a cover ( 92 ; 102 ; 115 ) is closed, which includes the outlet throttle.
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