DE102006048786A1 - Pair of rails of longitudinal guidance for motor vehicle seat, has sliding device made of two components which are base and adjuster piece, whereby base has fastener for attaching itself at first rail - Google Patents
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Abstract
Description
Die
Erfindung bezieht sich auf ein Schienenpaar einer Längsführung eines
Kraftfahrzeugsitzes mit einer ersten Schiene, mit einer zweiten
Schiene und mit Gleitkörpern,
die zwischen der ersten Schiene und der zweiten Schiene angeordnet
sind und die eine Gleitvorrichtung aufweisen. Ein derartiges Schienenpaar
ist aus
Ein Problem bei derartigen Schienenpaaren ist eine ausreichend präzise Fertigung und Montage der Profile der beiden einzelnen Schienen. Unabhängig von Herstellungstoleranzen sollen sowohl im unbelasteten Zustand als auch im gewichtsbelasteten Zustand des Schienenpaars die Gleitkörper in ihren Führungsbahnen gehalten sein, insbesondere nicht von einer Schiene freikommen und dann z.B. klappern. Hierfür ist eine elastische Vorspannung der beiden Schienen gegeneinander notwendig und vorgesehen.One Problem with such pairs of rails is a sufficiently accurate production and mounting the profiles of the two individual rails. Independent of Manufacturing tolerances should both in the unloaded state as also in the weight-loaded state of the rail pair, the sliding body in their guideways in particular, not be released from a rail and then e.g. rattle. Therefor is a resilient bias of the two rails against each other necessary and provided.
Wählt man die elastische Vorspannung relativ hoch, so können auch größere Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden. Allerdings ist dann der Druck auf die Gleitkörper hoch und wird damit auch die Leichtgängigkeit der in Längsrichtung gegeneinander verschiebbaren Schienen beeinflusst.You choose the elastic bias relatively high, so can also larger manufacturing tolerances be compensated. However, then the pressure on the slider is high and thus also the ease of movement in the longitudinal direction influenced against each other sliding rails.
Hier setzt die Erfindung ein. Sie hat sich zur Aufgabe gemacht, das Schienenpaar der eingangs genannten Art dahingehend weiterzuentwickeln, dass im gewichtsbelasteten Zustand nach wie vor die Gleiteigenschaften und damit die Verstellung einfach erfolgt, aber dennoch größere Abweichungen bei der Herstellung der Profile der beiden Schienen zulässig sind und insgesamt gewährleistet ist, dass sich die Gleitkörper stets in Anlage an beiden Schienen befinden.Here uses the invention. It has set itself the task of the rail pair of the type mentioned in the further develop that in the weight-loaded state still the sliding properties and that the adjustment is easy, but still larger deviations are allowed in the production of the profiles of the two rails and guaranteed overall is that the sliding body always in contact with both rails.
Diese Aufgabe wird ausgehend von dem Schienenpaar der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die Gleitvorrichtung aus zumindest zwei Bauteilen, nämlich einem Basisteil und einem Verstellteil, aufgebaut ist, wobei das Basisteil Befestigungsmittel für seine Befestigung an der ersten Schiene und mindestens eine erste Schrägfläche hat, die dem Verstellteil zugewandt ist, und das Verstellteil eine zweite Schrägfläche, die der ersten Schrägfläche angepasst und mit dieser in Kontakt ist, und eine Gleitfläche aufweist, die an der zweiten Schiene anliegt.These Task is starting from the pair of rails of the aforementioned Sort of solved by that the sliding device consists of at least two components, namely a Base part and a Verstellteil, is constructed, wherein the base part Fasteners for its attachment to the first rail and at least a first one Inclined surface, which faces the adjustment part, and the adjustment part a second Bevel surface, the adapted to the first inclined surface and is in contact therewith, and has a sliding surface that on the second rail is applied.
Bei diesem Schienenpaar wird ein neuer Weg beschritten. Es werden nun nicht Gleitkörper vorgegebener Geometrie eingesetzt, vielmehr wird mindestens ein Gleitkörper als Gleitvorrichtung ausgeführt. Sie hat zwei relativ zueinander einstellbare Bauteile. Damit kann die Dicke dieser Gleitvorrichtung den jeweiligen Erfordernissen angepasst werden. Die Gleitvorrichtung kann damit aus einem anfänglich dünneren Zustand in einen dickeren Zustand gebracht werden, der dem Einbauzustand in den konkreten Schienen entspricht. Es wird also die Höhe der Gleitvorrichtung im jeweiligen Maß der Führungsbahnen angepasst. Die Anpassung erfolgt vorzugsweise so, dass zwischen den beiden Schienen eine gewisse Vorspannung existiert. So kann die Einstellung der beiden Bauteile zueinander zu dem Zustand erfolgen, dass eine elastische Vorspannung von z.B. 3 bis 6 kg in z-Richtung vorliegt.at This pair of rails a new path is taken. It will be now not sliders predetermined Geometry used, but at least one slider than Sliding executed. It has two relatively adjustable components. So that can the thickness of this slider to the respective requirements be adjusted. The sliding device can thus be from an initially thinner state be brought into a thicker state, the installation state in the concrete rails. So it is the height of the slider in the respective measure of guideways customized. The adaptation preferably takes place in such a way that between the two rails a certain bias exists. So can the adjustment of the two components to each other to the state, that a resilient bias of e.g. 3 to 6 kg in the z-direction is present.
Die Einstellung der beiden Bauteile erfolgt über die Schrägflächen, die keilförmig sind. Es ist durchaus möglich, dass die beiden Bauteile zusammenhängen, z.B. über eine Lasche, vorzugsweise sind sie aber separat. Dabei ist die erste Schrägfläche vorzugsweise komplementär zur zweiten Schrägfläche. Insbesondere haben die beiden Schrägflächen gleiche Steigung.The Adjustment of the two components via the inclined surfaces, the cuneiform are. It is quite possible that the two components are related, e.g. via a tab, preferably but separately. In this case, the first inclined surface is preferably complementary to the second inclined surface. Especially have the two inclined surfaces same Pitch.
In bevorzugter Ausbildung hat mindestens eine Schrägfläche ein Sägezahnprofil.In preferred embodiment, at least one inclined surface has a sawtooth profile.
Das Sägezahnprofil ist vorzügsweise mit zumindest drei Sägezähnen ausgebildet. Über ein Sägezahnprofil wird eine Abstützung in mehreren Bereichen erreicht. Eine großflächige Abstützung der beiden Bauteile wird auch durch Ausbildung jedes Bauteils als ein Keil erzielt. Für eine feine Einstellbarkeit sollte der Keilwinkel relativ klein sein.The sawtooth is advantageous formed with at least three sawteeth. About one sawtooth becomes a support achieved in several areas. A large-scale support of the two components is also achieved by training each component as a wedge. For a fine one Adjustability, the wedge angle should be relatively small.
Vorzugsweise sind die beiden Schrägflächen der beiden Bauteile baugleich. Dadurch ist sichergestellt, dass die Gleitvorrichtung über ihre vollständige Länge und Breite gesehen bei einer Einstellung überall die gleiche Dicke hat.Preferably are the two bevels of the identical components. This ensures that the Sliding device over their full length and Width seen at a setting everywhere the same thickness.
Bei Montage des Schienenpaars wird die Gleitvorrichtung individuell eingestellt. Hierzu werden Basisteil und Verstellteil so gegeneinander bewegt, bis die gewünschte Vorspannung, jedenfalls zumindest Spielfreiheit, erreicht ist. In diesem Zustand werden Basisteil und Verstellteil nunmehr über Haltemittel in ihrer Position fixiert. Sie können beispielsweise miteinander verklebt oder verschweißt werden, die Position kann durch Zufügen von Sperrteilen fixiert werden, es können Rastvorsprünge am Basisteil vorgesehen werden, die mit entsprechenden Rastvorsprüngen am Verstellteil zusammenwirken und eine erreichte Relativposition mechanisch, nämlich formschlüssig, fixieren.at Assembly of the rail pair, the slider is customized set. For this purpose, the base part and adjustment so against each other moves until the desired Preload, at least at least freedom from play, is reached. In this condition are base part and adjusting now now holding means fixed in position. You can for example, glued or welded together, the position can be added by adding be fixed by locking parts, there may be locking projections on the base part be provided with the corresponding locking projections on Adjustment cooperate and reached a relative position mechanically, namely a form fit, fix.
Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, eine Halteeinrichtung vorzusehen, die das Haltemittel gezielt aus einem nicht haltenden Zustand in einen haltenden Zustand überführt. Es kann beispielsweise eine Sperre gelöst werden, die das Haltemittel normalerweise im nicht haltenden Zustand fixiert, nach Lösen aber den Übergang in den haltenden Zustand ermöglicht.there it has proven to be advantageous to provide a holding device, the holding means targeted from a non-holding state in transferred a holding state. It For example, a lock can be released that normally holds the holding means fixed in the non-holding state, but after loosening the transition in the holding state allows.
Das Material, aus dem Basisteil und Verstellteil hergestellt sind, ist grundsätzlich beliebig. Vorzugsweise ist das Basisteil aus einem Kunststoff hergestellt, es kann aber auch aus einem Metall gefertigt sein. Bei Herstellung aus Metall ergibt sich die Möglichkeit, das Basisteil mit elastischen Eigenschaften zu versehen, so dass es von Hause aus in die andere Schiene drückt, also das Verstellteil nach außen drückt. Vorzugsweise ist das Verstellteil aus einem Kunststoff. Das Verstellteil gleitet auf der anderen Schiene. Gute Gleiteigenschaften der entsprechenden Fläche des Verstellteils sind vorteilhaft.The Material, are made of the base part and adjustment in principle any. Preferably, the base part is made of a plastic, but it can also be made of a metal. In production made of metal gives the possibility to provide the base part with elastic properties, so that it presses from home in the other rail, so the adjustment pushes outward. Preferably is the adjustment of a plastic. The adjustment slides on the other rail. Good sliding properties of the corresponding area the adjustment are advantageous.
Schließlich ist es vorteilhaft, eine Einstellvorrichtung vorzusehen, die mit dem Verstellteil lösbar verbunden ist. Die Einstellvorrichtung dient dazu, das Verstellteil so weit relativ zum Basisteil zu bewegen, bis die gewünschte Dicke der Gleitvorrichtung erreicht ist. Es ist vorteilhaft, dass die Einstellvorrichtung sich löst oder zumindest gelöst werden kann, wenn eine gewünschte Dicke, insbesondere Vorspannung, erreicht ist. Das Lösen der Einstellvorrichtung sollte mit einer Freigabe der Haltemittel verknüpft sein, damit die erreichte Position beibehalten bleibt.Finally is it is advantageous to provide an adjustment, which with the Adjustment detachably connected is. The adjustment device serves to adjust the adjustment so far relative to the base to move until the desired thickness of the slider is reached. It is advantageous that the adjustment device itself triggers or at least solved can be if desired Thickness, in particular preload, is reached. Solving the Adjusting device should be linked to a release of the retaining means, so that the position reached is maintained.
Besonders bevorzugt ist es, die Gleitvorrichtung in derjenigen Führungsbahn anzuordnen, die bei steigender Gewichtsbelastung der beiden Schienen gegeneinander sich so verhält, dass die Gewichtsbelastung der Gleitvorrichtung geringer wird. Insbesondere wird dann die andere Führungsbahn, die in Belastungsrichtung liegt und die wesentlichen Gewichtskräfte von der einen Schiene auf die andere Schiene überträgt, mit Wälzkörpern, insbesondere Kugeln ausgeführt. Dann sind die Verhältnisse beim Verschieben der Schienen gegeneinander praktisch so wie beim Schienenpaar der eingangs genannten Art.Especially it is preferred, the sliding device in that guideway to arrange, with increasing weight load of the two rails against each other, that the weight load of the slider is lower. Especially then becomes the other guideway, the in the direction of loading and the essential weight of which transmits one rail to the other rail, with rolling elements, in particular balls executed. Then the conditions when moving the rails against each other practically as when Rail pair of the type mentioned.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung von nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen der Erfindung, die unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen:Further Advantages and features of the invention will become apparent from the other claims and The following description of non-limiting embodiments to be understood of the invention, which are explained in more detail with reference to the drawing. In the drawing show:
Eine
Längsführung eines
Kraftfahrzeugsitzes hat üblicherweise
zwei Schienenpaare, die parallel nebeneinander unter dem Sitz angeordnet
sind. Jedes Schienenpaar hat eine erste Schiene
In
Die
Gleitvorrichtung
Die
Schrägflächen
Das
Basisteil
Das
Verstellteil
Wie
die
Die
Gleitvorrichtung kann in jeder Relativposition ihrer beiden Teile
Die
fünfte
Ausführung
nach den
Im
sechsten Ausführungsbeispiel
nach den
Im
achten Ausführungsbeispiel
nach den
Claims (14)
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE102006048786A DE102006048786A1 (en) | 2005-11-14 | 2006-10-12 | Pair of rails of longitudinal guidance for motor vehicle seat, has sliding device made of two components which are base and adjuster piece, whereby base has fastener for attaching itself at first rail |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005054533.5 | 2005-11-14 | ||
DE102005054533 | 2005-11-14 | ||
DE102006048786A DE102006048786A1 (en) | 2005-11-14 | 2006-10-12 | Pair of rails of longitudinal guidance for motor vehicle seat, has sliding device made of two components which are base and adjuster piece, whereby base has fastener for attaching itself at first rail |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006048786A1 true DE102006048786A1 (en) | 2007-05-24 |
Family
ID=37989686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102006048786A Withdrawn DE102006048786A1 (en) | 2005-11-14 | 2006-10-12 | Pair of rails of longitudinal guidance for motor vehicle seat, has sliding device made of two components which are base and adjuster piece, whereby base has fastener for attaching itself at first rail |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006048786A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013017633A1 (en) | 2011-08-01 | 2013-02-07 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Rail guide for a longitudinal adjustment of a motor vehicle seat and method for producing such a rail guide |
WO2013017632A2 (en) | 2011-08-01 | 2013-02-07 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Actuating drive for a rail guide of a longitudinal adjustment of a motor vehicle seat |
-
2006
- 2006-10-12 DE DE102006048786A patent/DE102006048786A1/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013017633A1 (en) | 2011-08-01 | 2013-02-07 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Rail guide for a longitudinal adjustment of a motor vehicle seat and method for producing such a rail guide |
WO2013017632A2 (en) | 2011-08-01 | 2013-02-07 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Actuating drive for a rail guide of a longitudinal adjustment of a motor vehicle seat |
US9046159B2 (en) | 2011-08-01 | 2015-06-02 | Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH & Co. | Actuating drive for a rail guide of a longitudinal adjustment of a motor vehicle seat |
US9050907B2 (en) | 2011-08-01 | 2015-06-09 | Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH & Co. | Rail guide for a longitudinal adjustment of a motor vehicle seat and method for producing such a rail guide |
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R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R011 | All appeals rejected, refused or otherwise settled |