DE102006046209B4 - Apparatus and method for damage analysis of a fuel supply system - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Schadensanalyse eines Kraftstoffversorgungssystems (1) im Kraftfahrzeug, das die folgenden Schritte aufweist:
a. Bestimmen (A) eines Wasseranteils im Kraftstoff als Sensordaten mit Hilfe eines Wasser-im-Kraftstoff-Sensors (20),
b. Übermitteln (B) und Speichern (C) der Sensordaten in einem nicht löschbaren Bereich eines Speicherbausteins (90),
c. Definieren (D) eines Schwellenwerts für den Wasseranteil im Kraftstoff und Vergleichen (E) der Sensordaten mit dem Schwellenwert, so dass anhand eines Überschreitens des Schwellenwerts über eine festgelegte Zeitspanne und/oder über eine festgelegte Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs eine Wasserschädigung an mindestens einer Komponente (30, 40, 50) des Kraftstoffversorgungssystems (1) erkennbar ist.Method for damage analysis of a fuel supply system (1) in a motor vehicle, comprising the following steps:
a. Determining (A) a proportion of water in the fuel as sensor data with the aid of a water-in-fuel sensor (20),
b. Transmitting (B) and storing (C) the sensor data in a non-erasable area of a memory module (90),
c. Defining (D) a threshold value for the proportion of water in the fuel and comparing (E) the sensor data with the threshold, such that upon exceeding the threshold for a fixed period of time and / or over a specified mileage of the motor vehicle water damage to at least one component (30 , 40, 50) of the fuel supply system (1) can be seen.

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Schadensanalyse eines Kraftstoffversorgungssystems im Kraftfahrzeug.The The present invention relates to a method and an apparatus for damage analysis of a fuel supply system in the motor vehicle.

Kraftfahrzeuge sind mit einem Einspitzsystem oder allgemein mit einem Kraftstoffversorgungssystem ausgestattet. Ein Kraftstoffversorgungssystem enthält so genannte Nasskomponenten, wie beispielsweise Injektoren und eine Kraftstoffpumpe, die ständig mit Kraftstoff in Berührung sind. In diesen Nasskomponenten bewirkt der Kraftstoff einerseits, dass der in ihm enthaltene Schmiermittelanteil die Abnutzung beweglicher Teile der Nasskomponenten vermindert. Kraftstoff weist häufig jedoch auch einen Wasseranteil auf, der zur Korrosion der Nasskomponenten und zum Ausspülen von Schmiermitteln, beispielsweise aus Lagern, führt. Dies hat den Nachteil, dass die Lebensdauer der Nasskomponenten durch Einwirkung des Wasseranteils des Kraftstoffs reduziert wird.motor vehicles are with a Einspitzsystem or generally with a fuel supply system fitted. A fuel supply system contains so-called Wet components, such as injectors and a fuel pump, the constantly in contact with fuel are. In these wet components, the fuel on the one hand causes that the lubricant contained in it the wear more mobile Parts of the wet components reduced. Fuel is common, however also a proportion of water, which leads to corrosion of the wet components and for rinsing of lubricants, for example, from bearings leads. This has the disadvantage that the life of the wet components due to the effect of the water content of the fuel is reduced.

In verschiedenen Ländern, beispielsweise in Europa und Südamerika, ist der Wasseranteil im Kraftstoff unterschiedlich. Dies hat den Nachteil, dass man nicht davon ausgehen kann, überall die gleiche schädigende Wirkung des Wasseranteils an Komponenten des Kraftstoffversorgungssystems vorzufinden. Diese Situation erschwert es, einen Ausfall einer Komponente des Kraftstoffversorgungssystems auf die tatsächliche Ursache zurückzuführen.In different countries, for example in Europe and South America, the proportion of water in the fuel is different. This has the Disadvantage that one can not assume everywhere the same damaging Effect of water content on components of the fuel supply system to be found. This situation makes it more difficult for a component to fail of the fuel supply system due to the actual cause.

DE 603 04 605 T2 beschreibt einen Kraftstofffilter für Dieselmotoren, der eine Sammelkammer für im Kraftstoff befindliches Wasser aufweist. Am Boden dieser Kammer ist ein Wasserpegelsensor angeordnet, der einen Schwimmer umfasst, dessen relative Dichte zwischen der relativen Dichte von Wasser und derjenigen von Kraftstoff liegt. Wenn der Wasserpegelsensor den Maximalpegel des Wassers erfasst, wird eine Entnahmeeinrichtung für das in der Kammer angesammelte Wasser aktiviert. Diese Vorrichtung hat jedoch den Nachteil, dass sie keine Hinweise auf mögliche Schädigungen durch das im Kraftstoff enthaltene Wasser liefert. DE 603 04 605 T2 describes a fuel filter for diesel engines, which has a collecting chamber for water in the fuel. At the bottom of this chamber, a water level sensor is arranged which comprises a float whose relative density is between the relative density of water and that of fuel. When the water level sensor detects the maximum level of the water, an extractor for the water accumulated in the chamber is activated. However, this device has the disadvantage that it provides no evidence of possible damage from the water contained in the fuel.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Schadensanalyse eines Kraftstoffsversorgungssystems im Kraftfahrzeug bereitzustellen.It is therefore the object of the present invention, a method and a device for damage analysis of a fuel supply system to provide in the motor vehicle.

Die obige Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 1 und eine Vorrichtung gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 4 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterentwicklungen der vorliegenden Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung, den begleitenden Zeichnungen sowie den anhängenden Ansprüchen hervor.The The above object is achieved by a method according to independent claim 1 and a Device according to the independent claim 4 solved. Advantageous embodiments and further developments of the present Invention will be understood from the following description, the accompanying Drawings and the attached claims out.

Das Verfahren zur Schadensanalyse eines Kraftstoffversorgungssystems im Kraftfahrzeug weist die folgenden Schritte auf:
Bestimmen eines Wasseranteils im Kraftstoff als Sensordaten mit Hilfe eines Wasser-im-Kraftstoff-Sensors, Übermitteln und Speichern der Sensordaten in einem nicht löschbaren Bereich eines Speicherbausteins, Definieren eines Schwellenwerts für den Wasseranteil im Kraftstoff und Vergleichen der Sensordaten mit dem Schwellenwert, so dass anhand eines Überschreitens des Schwellenwerts über eine festgelegte Zeitspanne und/oder über eine festgelegte Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs eine Wasserschädigung an mindestens einer Komponente des Kraftstoffversorgungssystems erkennbar ist.The method for damage analysis of a fuel supply system in a motor vehicle comprises the following steps:
Determining a proportion of water in the fuel as sensor data using a water-in-fuel sensor, transmitting and storing the sensor data in a non-erasable area of a memory module, defining a threshold for the proportion of water in the fuel and comparing the sensor data with the threshold, so that a water damage to at least one component of the fuel supply system is recognizable by exceeding the threshold value over a defined period of time and / or over a defined mileage of the motor vehicle.

Das vorliegende Verfahren nutzt einen Wasser-im-Kraftstoff-Sensor, um permanent oder in regelmäßigen Abständen den Wasseranteil im Kraftstoff zu bestimmen. Diese Sensordaten werden beispielsweise gemeinsam mit der Zeit und/oder den vom Kraftfahrzeug gefahrenen Kilometern an einen Speicherbaustein oder eine Verarbeitungseinheit, beispielsweise eine Computereinheit, übermittelt und dort in entsprechenden Speichern abgelegt. Anhand der Sensordaten in Abhängigkeit von Zeit und/oder gefahrenen Kilometern ist ersichtlich, über welche Zeitspanne und/oder über welche Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs die unterschiedlichen Komponenten des Kraftstoffversorgungssystems einem bestimmten Wasseranteil ausgesetzt waren.The The present method uses a water-in-fuel sensor to be permanent or at regular intervals Determine water content in the fuel. This sensor data will be For example, together with the time and / or the motor vehicle Mileage traveled to a memory module or a processing unit, for example a computer unit transmitted and stored there in corresponding memories. Based on the sensor data dependent on of time and / or kilometers traveled is apparent over what period of time and / or over which mileage of the motor vehicle the different Components of the fuel supply system a certain proportion of water were exposed.

Zudem definiert das vorliegende Verfahren einen Schwellenwert für den Wasseranteil im Kraftstoff, der darüber Auskunft gibt, ab welchem Wasseranteil im Kraftstoff eine Schädigung der Komponenten des Kraftstoffversorgungssystems zu erwarten ist. Die oben ermittelten Sensordaten werden dann mit diesem Schwellenwert verglichen, so dass nach Verarbeiten der vorliegenden Daten, d. h. Zeit und/oder Kilometerleistung, Schwellenwert und Sensordaten, mit Hilfe des Verfahrens erkannt wird, ob und über welchen Zeitraum und/oder über welche Kilometerleistung das Kraftstoffversorgungssystem einem schädigen Wasseranteil ausgesetzt war. Es ist ebenfalls denkbar, dass in dem vorliegenden Verfahren eine maximale Zeitspanne und/oder eine maximale Kilometerleistung definiert wird, über die ein Kraftstoffversorgungssystem maximal einem überschrittenen Schwellenwert für den Wasseranteil im Kraftstoff ausgesetzt sein darf. Ist dieser Maximalwert überschritten, ist mit Sicherheit von einer Schädigung der einzelnen oder mehrerer Komponenten des Kraftstoffversorgungssystems durch das Wasser im Kraftstoff auszugehen.moreover For example, the present method defines a threshold for the water content in the fuel, about it Information shows from what proportion of water in the fuel damage to the Components of the fuel supply system is expected. The above detected sensor data are then compared with this threshold, so that after processing the present data, i. H. Time and / or Mileage, threshold and sensor data, using the Method is detected, whether and over which period and / or over what mileage the fuel supply system a harmful water content was exposed. It is also conceivable that in the present Method a maximum period of time and / or a maximum mileage is defined over a fuel supply system exceeded a maximum of one Threshold for may be exposed to the water content in the fuel. Is this Maximum value exceeded, is certainly from injury the single or multiple components of the fuel supply system to go out through the water in the fuel.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform des vorliegenden Verfahrens erfolgt ein Erfassen eines Fehlers der mindestens einen Komponente des Kraftstoffversorgungssystems. Diese Fehlermeldung könnte beispielsweise Ausgangspunkt dafür sein, dass das obige Verfahren zur Schadensanalyse des Kraftstoffversorgungssystems durchgeführt wird, da es nicht permanent während des Betriebs des Kraftfahrzeugs laufen müsste. Es ist jedoch ebenfalls denkbar, das Verfahren zur Schadensanalyse in regelmäßigen Zeitabständen oder nach einer bestimmten Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs durchzuführen, auch ohne dass zuvor ein Fehler mindestens einer Komponente des Kraftstoffversorgungssystems erfasst worden ist. Dies eröffnet die Möglichkeit, die Wahrscheinlichkeit einer Schädigung mindestens einer Komponente des Kraftstoffversorgungssystems frühzeitig zu erkennen bzw. vorauszusehen, so dass Gegenmaßnahmen ergriffen werden können. Derartige Gegenmaßnahmen bestehen beispielsweise darin, dem Nutzer des Kraftfahrzeugs Maßnahmen zur Reduktion des Wasseranteils im Kraftstoff seines Kraftfahrzeugs anzuzeigen oder ihn durch eine Warnlampe auf bekannte Gegenmaßnahmen hinzuweisen.According to a further embodiment of the present method, an error of the at least one component of the fuel supply system is detected. This error message For example, it could be the starting point for carrying out the above method of damage analysis of the fuel supply system, since it would not have to run permanently during operation of the motor vehicle. However, it is also conceivable to carry out the method for damage analysis at regular time intervals or after a certain mileage of the motor vehicle, even without an error of at least one component of the fuel supply system has been previously detected. This opens up the possibility of early detection or anticipation of the probability of damage to at least one component of the fuel supply system, so that countermeasures can be taken. Such countermeasures are, for example, to indicate to the user of the motor vehicle measures for reducing the proportion of water in the fuel of his motor vehicle or to draw attention to known countermeasures by means of a warning lamp.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform des vorliegenden Verfahrens erstreckt sich die oben festgelegte Zeitspanne über eine Mehrzahl von Tankzyklen des Kraftfahrzeugs und/oder über eine Mehrzahl einer durchschnittlichen Kilometerleistung pro Tankfüllung des Kraftfahrzeugs.According to one another embodiment of the present method, the above defined Time span over a plurality of tank cycles of the motor vehicle and / or via a Majority of average mileage per tank of fuel Motor vehicle.

Die vorliegende Erfindung umfasst des Weiteren eine Vorrichtung zur Schadensanalyse des Kraftstoffversorgungssystems, die die folgenden Merkmale aufweist: einen Wasser-im-Kraftstoff-Sensor, mit dem ein Wasseranteil im Kraftstoff des Kraftfahrzeugs erfassbar und Sensordaten übermittelbar sind, einen Speicherbaustein mit einem nicht löschbaren Bereich, zu dem die Sensordaten übertragbar und in dem die Sensordaten speicherbar sind, und eine Vergleichskomponente, in der die Sensordaten mit einem Schwellenwert für den Wasseranteil im Kraftstoff vergleichbar sind und mit der erkennbar ist, dass anhand eines Überschreitens des Schwellenwerts über eine festgelegte Zeitspanne und/oder über eine festgelegte Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs eine Wasserschädigung an mindestens einer Komponente des Kraftstoffversorgungssystems entstanden ist.The The present invention further includes an apparatus for Failure analysis of the fuel supply system, the following characteristics comprising: a water-in-fuel sensor, with a water content in the Fuel of the motor vehicle can be detected and sensor data can be transmitted, a memory device with a non-erasable area to which the Sensor data transferable and in which the sensor data can be stored, and a comparison component, in the the sensor data with a threshold for the water content in the fuel are comparable and with which it can be seen that by crossing it the threshold above a fixed period of time and / or over a specified mileage of the motor vehicle water damage to at least one Component of the fuel supply system has arisen.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Vorrichtung sind der Speicherbaustein und die Vergleichskomponente in einem Betriebssteuergerät des Kraftfahrzeugs, in einer Einspritzsteuerung des Kraftfahrzeugs oder als separate Steuereinheit vorgesehen. Es ist des Weiteren bevorzugt, dass der obige nicht löschbare Bereich im Speicherbaustein permanent nicht löschbar ist oder nur über eine spezielle Autorisierung löschbar sein darf.According to one preferred embodiment of present device are the memory module and the comparison component in an operating control unit of the motor vehicle, in an injection control of the motor vehicle or provided as a separate control unit. It is further preferred that the above non-erasable area in the memory module permanently not erasable is or just over a special authorization can be deleted may be.

Die vorliegende Erfindung umfasst des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit der oben beschriebenen Vorrichtung, so dass das ebenfalls oben beschriebene Verfahren in diesem Kraftfahrzeug realisierbar ist.The The present invention further includes a motor vehicle having the device described above, so that also described above Method is feasible in this motor vehicle.

Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:preferred embodiments The present invention will be described with reference to the accompanying Drawing closer explained. Show it:

1 ein Flussdiagramm einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens und 1 a flow chart of a preferred embodiment of the method according to the invention and

2 eine schematische Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung. 2 a schematic representation of a preferred embodiment of the device according to the invention.

Die vorliegende Erfindung offenbart ein Verfahren zur Schadensanalyse eines Kraftstoffversorgungssystems 1 im Kraftfahrzeug. Ein Flussdiagramm dieses Verfahrens ist beispielgebend in der begleitenden 1 dargestellt. Zur Durchführung des Verfahrens umfasst das Kraftstoffversorgungssystem 1 des Kraftfahrzeugs einen Tank 10, in dem ein Wasser-im-Kraftstoff-Sensor 20 angeordnet ist. Eine Kraftstoffpumpe 30 pumpt über Kraftstoffleitungen 40 Kraftstoff zu einem Injektor 50, der diesen Kraftstoff in die Brennkraftmaschine 60 einspritzt. Die Komponenten 30, 40, 50 des Kraftstoffversorgungssystems 1 werden über elektrische Leitungen 70 von einem Betriebssteuergerät, einer Einspritzsteuerung und/oder einer separaten Steuereinheit 100 angesteuert. Gleichzeitig dienen diese elektrischen Leitungen 70 dazu, Daten von den Komponenten 30, 40, 50 in dem Betriebssteuergerät, der Einspritzsteuerung und/oder der separaten Steuereinheit 100 zu empfangen (vgl. 2). Es ist ebenfalls denkbar, den Wasser-im-Kraftstoff-Sensor 20 in einer Kraftstoffleitung zwischen Tank 10 und Brennkraftmaschine 60 anzuordnen. Der Kraftstoff strömt dann an dem Wasser-im-Kraftstoff-Sensor 20 vorbei oder durchströmt den Wasser-im-Kraftstoff-Sensor 20, so dass der Wasseranteil im Kraftstoff erfassbar ist. Entsprechend dem erfassten Wasseranteil erzeugt der Wasser-im-Kraftstoff-Sensor 20 ein weiter verarbeitbares elektrisches Signal bzw. Daten, deren Nutzung unten näher beschrieben ist.The present invention discloses a method for damage analysis of a fuel supply system 1 in the motor vehicle. A flow chart of this method is exemplary in the accompanying drawings 1 shown. To carry out the method, the fuel supply system comprises 1 of the motor vehicle a tank 10 in which a water-in-fuel sensor 20 is arranged. A fuel pump 30 pumps over fuel lines 40 Fuel to an injector 50 putting this fuel into the internal combustion engine 60 injects. The components 30 . 40 . 50 of the fuel supply system 1 be via electrical lines 70 from an operation control unit, an injection control and / or a separate control unit 100 driven. At the same time serve these electrical lines 70 to, data from the components 30 . 40 . 50 in the operation control unit, the injection control and / or the separate control unit 100 to receive (cf. 2 ). It is also conceivable, the water-in-fuel sensor 20 in a fuel line between tank 10 and internal combustion engine 60 to arrange. The fuel then flows to the water-in-fuel sensor 20 past or through the water-in-fuel sensor 20 , so that the water content in the fuel is detectable. The water-in-fuel sensor generates according to the detected water content 20 a further processable electrical signal or data whose use is described in more detail below.

Die oben genannten Daten werden in einem Speicherbaustein 90 gespeichert und, falls erforderlich, in einer Vergleichs- und Steuerkomponente 80 ausgewertet und verarbeitet. Der Speicherbaustein 90 und die Vergleichskomponente 80 sind ebenfalls bevorzugt in dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs, der Einspritzsteuerung oder der separaten Steuereinheit 100 vorgesehen.The above data is stored in a memory chip 90 stored and, if necessary, in a comparison and control component 80 evaluated and processed. The memory chip 90 and the comparison component 80 are also preferred in the control unit of the motor vehicle, the injection control or the separate control unit 100 intended.

Der Wasser-im-Kraftstoff-Sensor 20 bestimmt (A) den Wasseranteil im Kraftstoff. Die vom Wasser-im-Kraftstoff-Sensor 10 ermittelten Sensordaten werden an das Betriebssteuergerät, die Einspritzsteuerung und/oder die separate Steuereinheit 100 übermittelt (B).The water-in-fuel sensor 20 determines (A) the water content in the fuel. The water-in-fuel sensor 10 determined sensor data are sent to the operation control unit, the on injection control and / or the separate control unit 100 transmitted (B).

Um die Sensordaten sofort oder später in dem Betriebssteuergerät, der Einspritzsteuerung und/oder der separaten Steuereinheit 100 auswerten zu können, werden sie zunächst im Speicherbaustein 90 gespeichert (C). Der Speicherbaustein 90 enthält zu diesem Zweck einen nicht löschbaren Bereich, der permanent nicht löschbar ist. Es ist ebenfalls denkbar, den Speicherbaustein 90 derart zu konfigurieren, dass er nur mittels einer speziellen Autorisierung löschbar ist, so dass die gespeicherten Daten vor einem unerwünschten Löschen geschützt sind.To the sensor data immediately or later in the operation control unit, the injection control and / or the separate control unit 100 To be able to evaluate, they are first in the memory module 90 saved (C). The memory chip 90 contains for this purpose a non-erasable area, which is permanently not erasable. It is also conceivable, the memory module 90 to be configured so that it can only be deleted by means of a special authorization, so that the stored data are protected from unwanted deletion.

In Ergänzung zu obigen Sensordaten erfasst und speichert das Betriebssteuergerät, die Einspritzsteuerung und/oder die separate Steuereinheit 100 bevorzugt die Zeit und/oder die Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs, so dass nach Zuordnung der Sensordaten erkennbar ist, über welchen Zeitraum und/oder welche Strecke das Kraftstoffversorgungssystem 1 einem bestimmten Wasseranteil ausgesetzt war.In addition to the above sensor data, the operating control unit, the injection control and / or the separate control unit collects and stores 100 preferably the time and / or the mileage of the motor vehicle, so that after allocation of the sensor data can be seen, over which period and / or which route the fuel supply system 1 was exposed to a certain amount of water.

Um die Sensordaten auszuwerten, wird im vorliegenden Verfahren ein Schwellenwert für den Wasseranteil im Kraftstoff definiert (D). Dieser Schwellenwert liefert ein Maß dafür, ab welchem Wasseranteil das Auftreten einer Schädigung an Komponenten 10, 30, 40, 50 des Kraftstoffversorgungssystems 1 zu erwarten ist. Wird dieser Schwellenwert über eine festgelegte Zeitspanne und/oder über eine festgelegte Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs durch die ermittelten Sensordaten überschritten, erkennt man anhand des Vergleichs von Schwellenwert und Sensordaten (E) eine hohe Wahrscheinlichkeit für eine Wasserschädigung an mindestens einer Komponente 10, 30, 40, 50 des Kraftstoffversorgungssystems 1.In order to evaluate the sensor data, a threshold value for the water content in the fuel is defined in the present method (D). This threshold value provides a measure of the proportion of water at which the occurrence of damage to components 10 . 30 . 40 . 50 of the fuel supply system 1 is to be expected. If this threshold value is exceeded by the determined sensor data over a defined period of time and / or over a defined mileage of the motor vehicle, a high probability of water damage to at least one component is recognized on the basis of the comparison of threshold value and sensor data (E) 10 . 30 . 40 . 50 of the fuel supply system 1 ,

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung erfasst (F) das Betriebssteuergerät, die Einspritzsteuerung und/oder die separate Steuereinheit 100 einen Fehler oder eine Schadensmeldung mindestens einer Komponente 10, 30, 40, 50 des Kraftstoffversorgungssystems 1. Wurde zuvor ein Überschreiten des Schwellenwerts durch die Sensordaten, also ein zu hoher Wasseranteil im Kraftstoff, über eine festgelegte Zeitspanne und/oder Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs festgestellt, ist der Fehler in der Komponente 10, 30, 40, 50 auf die schädigende Wirkung des Wasseranteils im Kraftstoff zurückführbar. Es ist denkbar, die festgelegte Zeitspanne über eine Mehrzahl von Tankzyklen des Kraftfahrzeugs und/oder über eine Mehrzahl einer durchschnittlichen Kilometerleistung pro Tankfüllung des Kraftfahrzeugs zu definieren.According to another embodiment of the present invention, (F) detects the operation control device, the injection control and / or the separate control unit 100 an error or a claim report of at least one component 10 . 30 . 40 . 50 of the fuel supply system 1 , If an exceeding of the threshold value by the sensor data, ie an excessively high proportion of water in the fuel, has been determined over a defined period of time and / or mileage of the motor vehicle, then the fault is in the component 10 . 30 . 40 . 50 attributable to the damaging effect of the water content in the fuel. It is conceivable to define the set period of time over a plurality of tank cycles of the motor vehicle and / or over a plurality of average mileage per tank fill of the motor vehicle.

Des Weiteren umfasst die vorliegende Erfindung ein Kraftfahrzeug mit der oben beschriebenen Vorrichtung oder in dem das oben beschriebene Verfahren realisiert ist.Of Furthermore, the present invention comprises a motor vehicle the device described above or in which the above-described Procedure is realized.

Claims (7)

Verfahren zur Schadensanalyse eines Kraftstoffversorgungssystems (1) im Kraftfahrzeug, das die folgenden Schritte aufweist: a. Bestimmen (A) eines Wasseranteils im Kraftstoff als Sensordaten mit Hilfe eines Wasser-im-Kraftstoff-Sensors (20), b. Übermitteln (B) und Speichern (C) der Sensordaten in einem nicht löschbaren Bereich eines Speicherbausteins (90), c. Definieren (D) eines Schwellenwerts für den Wasseranteil im Kraftstoff und Vergleichen (E) der Sensordaten mit dem Schwellenwert, so dass anhand eines Überschreitens des Schwellenwerts über eine festgelegte Zeitspanne und/oder über eine festgelegte Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs eine Wasserschädigung an mindestens einer Komponente (30, 40, 50) des Kraftstoffversorgungssystems (1) erkennbar ist.Method for damage analysis of a fuel supply system ( 1 ) in the motor vehicle, comprising the following steps: a. Determining (A) a water content in the fuel as sensor data with the aid of a water-in-fuel sensor ( 20 b. Transmitting (B) and storing (C) the sensor data in a non-erasable area of a memory module ( 90 c. Defining (D) a threshold value for the proportion of water in the fuel and comparing (E) the sensor data with the threshold, so that a water damage to at least one component based on exceeding the threshold value over a fixed period of time and / or over a specified mileage of the motor vehicle ( 30 . 40 . 50 ) of the fuel supply system ( 1 ) is recognizable. Verfahren gemäß Anspruch 1, mit dem weiteren Schritt: Erfassen (F) eines Fehlers der mindestens einen Komponente des Kraftstoffversorgungssystems (1).Method according to claim 1, comprising the further step of: detecting (F) a fault of the at least one component of the fuel supply system ( 1 ). Verfahren gemäß Anspruch 1, in dem sich die festgelegte Zeitspanne über eine Mehrzahl von Tankzyklen des Kraftfahrzeugs und/oder über eine Mehrzahl einer durchschnittlichen Kilometerleistung pro Tankfüllung des Kraftfahrzeugs erstreckt.Method according to claim 1, in which the set period of time over a plurality of tank cycles of the motor vehicle and / or over a plurality of average mileage per tank of fuel Motor vehicle extends. Vorrichtung zur Schadensanalyse eines Kraftstoffversorgungssystems (1) im Kraftfahrzeug, die die folgenden Merkmale aufweist: a. einen Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (20), mit dem ein Wasseranteil im Kraftstoff des Kraftfahrzeugs erfassbar und Sensordaten übermittelbar sind, b. einen Speicherbaustein (90) mit einem nicht löschbaren Bereich, zu dem die Sensordaten übertragbar und in dem die Sensordaten speicherbar sind, c. eine Vergleichskomponente (80), in der die Sensordaten mit einem Schwellenwert für den Wasseranteil im Kraftstoff vergleichbar sind und mit der erkennbar ist, dass anhand eines Überschreitens des Schwellenwerts über eine festgelegte Zeitspanne und/oder über eine festgelegte Kilometerleistung des Kraftfahrzeugs eine Wasserschädigung an mindestens einer Komponente des Kraftstoffversorgungssystems entstanden ist.Device for damage analysis of a fuel supply system ( 1 ) in the motor vehicle, having the following features: a. a water-in-fuel sensor ( 20 ), with which a proportion of water in the fuel of the motor vehicle can be detected and sensor data can be transmitted, b. a memory module ( 90 ) with a non-erasable area, to which the sensor data can be transferred and in which the sensor data can be stored, c. a comparison component ( 80 ), in which the sensor data are comparable to a threshold value for the proportion of water in the fuel and with which it can be seen that water damage to at least one component of the fuel supply system resulted from exceeding the threshold value over a defined period of time and / or over a defined mileage of the motor vehicle is. Vorrichtung gemäß Anspruch 4, deren Speicherbaustein (90) und Vergleichskomponente (80) in einem Betriebssteuergerät des Kraftfahrzeugs, in einer Einspritzsteuerung des Kraftfahrzeugs oder als separate Steuereinheit (100) vorgesehen ist.Device according to Claim 4, the memory module ( 90 ) and comparison component ( 80 ) in an operating control device of the motor vehicle, in an injection control of the motor vehicle or as a separate control unit ( 100 ) is provided. Vorrichtung gemäß Anspruch 4 oder 5, deren nicht löschbarer Bereich permanent nicht löschbar ist oder der nur über eine spezielle Autorisierung löschbar ist.Device according to claim 4 or 5, whose non-erasable Area permanently not erasable is or just over a special authorization can be deleted is. Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 4 bis 6.Motor vehicle with a device according to a the claims 4 to 6.
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