DE102006045454A1 - Vorrichtung und Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person, Kraftfahrzeug und Verwendung eines Gurtstraffers - Google Patents
Vorrichtung und Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person, Kraftfahrzeug und Verwendung eines Gurtstraffers Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006045454A1 DE102006045454A1 DE200610045454 DE102006045454A DE102006045454A1 DE 102006045454 A1 DE102006045454 A1 DE 102006045454A1 DE 200610045454 DE200610045454 DE 200610045454 DE 102006045454 A DE102006045454 A DE 102006045454A DE 102006045454 A1 DE102006045454 A1 DE 102006045454A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- person
- belt
- belt tensioner
- motor vehicle
- pretensioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/01542—Passenger detection systems detecting passenger motion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/01552—Passenger detection systems detecting position of specific human body parts, e.g. face, eyes or hands
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
- B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
- B60R2021/0048—Head
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug (1) steuernden Person. Die Vorrichtung weist eine Vorrichtung (5, 6) zum Überwachen der Aufmerksamkeit einer ein Kraftfahrzeug (1) steuernden Person, einen Gurtstraffer (4) zum Straffen eines Sicherheitsgurtes (3) für die das Fahrzeug (1) steuernde Person und eine Vorrichtung (5) zum Aktivieren des Gurtstraffers (4), die den Gurtstraffer (4) aktiviert, wenn die Vorrichtung (5, 6) zum Überwachen erkennt, dass die das Kraftfahrzeug (1) steuernde Person unaufmerksam ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person, ein Kraftfahrzeug und eine Verwendung eines Gurtstraffers.
- Verkehrsunfälle können durch Unachtsamkeit einer ein Kraftfahrzeug lenkenden Person entstehen. Die Person kann z.B. übermüdet oder gar eingeschlafen sein oder anderweitig abgelenkt sein. Um die Person rechtzeitig vor ihrer Übermüdung zu warnen, testen z.B. im Vehicle-Interaction-Lab Forscher des Frauenhofer-Instituts für Arbeitswirtschaft und Organisation (IAO) Systeme, die der Müdigkeit und der Unkonzentriertheit der das Kraftfahrzeug lenkenden Person vorbeugen und diese rechtzeitig durch optische, akustische und physische Signale warnen sollen.
- Die das Kraftfahrzeug lenkende Person wird z.B. mittels Sensoren überwacht, die Informationen über das Fahrverhalten und den Zustand dieser Person erzeugen. Eine Auswertung dieser Informationen geben Rückschlüsse auf den Zustand dieser Person. So offenbart z.B. die
DE 197 15 519 A1 das Gesichtsfeld der das Kraftfahrzeug lenkenden Person zu überwachen und beispielsweise aus der Häu figkeit eines Augenlidschlages dieser Person auf ihren Zustand zu schließen. - Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine weitere Vorrichtung und ein weiteres Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person anzugeben.
- Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst durch eine Vorrichtung zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person, aufweisend:
- – eine Vorrichtung zum Überwachen der Aufmerksamkeit einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person,
- – einen Gurtstraffer zum Straffen eines Sicherheitsgurtes für die das Fahrzeug steuernde Person, und
- – eine Vorrichtung zum Aktivieren des Gurtstraffers, die den Gurtstraffer aktiviert, wenn die Vorrichtung zum Überwachen erkennt, dass die das Kraftfahrzeug steuernde Person unaufmerksam ist.
- Die Aufgabe der Erfindung wird auch gelöst durch ein Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person, aufweisend folgende Verfahrensschritte:
- – Überwachen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person dahingehend, ob diese unaufmerksam ist, und
- – Aktivieren eines Gurtstraffers zum Straffen eines der Person zugeordneten Sicherheitsgurtes, wenn das Überwachen ergibt, dass die Person unaufmerksam ist.
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist u.A. die Vorrichtung zum Überwachen der Aufmerksamkeit der das Kraftfahrzeug steuernden Person auf. Vorrichtungen zum Überwachen der Aufmerksamkeit sind allgemein bekannt und sollen erkennen, wenn die Person unaufmerksam ist, weil sie z.B. übermüdet oder gar eingeschlafen ist oder nicht auf den Straßenverkehr achtet. Vorrichtungen zum Überwachen der Aufmerksamkeit basieren z.B. auf ein Überwachen des Gesichtsfeld der das Kraftfahrzeug lenkenden Person. So können z.B. mit Bildsensoren oder einer Kamera Bilder vom Gesichtsfeld der Person aufgenommen werden, die anschließend mit einer Rechenvorrichtung ausgewertet werden. Aufgrund des Augenlidschlages oder der Blickrichtung der Person kann die Rechenvorrichtung auf eine Unaufmerksamkeit der Person schließen.
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist ferner den Gurtstraffer auf, der vorgesehen ist, den Sicherheitsgurt der das Fahrzeug steuernden Person gegebenenfalls zu straffen. Sicherheitsgurte sind Rückhaltesysteme in Kraftfahrzeugen, die Fahrzeuginsassen im Falle eines Unfalls in ihren Fahrzeugsitzen halten, um deren Verletzungsrisiko zu vermindern. Um möglichst gut zu schützen, sollten Sicherheitsgurte während eines Unfalls möglichst straff an den zu schützenden Fahrzeuginsassen anliegen. Dies wird durch die Verwendung von Gurtstraffern unterstützt, wie dies allgemein bekannt ist. Wird ein Unfall erkannt, dann ziehen Gurtstraffer ihre Sicherheitsgurte an, damit der Sicherheitsgurt straff an der zu schützenden Person anliegt.
- Insbesondere der Fahrersitz eines Kraftfahrzeugs kann mit einem Gurtstraffer für seinen Sicherheitsgurt versehen sein, wie dies für die erfindungsgemäße Vorrichtung vorgesehen ist.
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Überwachen der Person weist außerdem die Vorrichtung zum Aktivieren des Gurtstraffers auf, so dass bei einer Aktivierung der Gurtstraffer den Sicherheitsgurt der das Kraftfahrzeug steuernden Person strafft. Erfindungsgemäß ist die Vor richtung zum Überwachen der Person derart ausgeführt, dass der Gurtstraffer aktiviert wird, wenn die Vorrichtung zum Überwachen erkennt, dass die das Kraftfahrzeug steuernde Person unaufmerksam, insbesondere übermüdet, eingeschlafen oder vom Straßenverkehr abgelenkt ist. Durch das Straffen des Sicherheitsgurt wird die das Kraftfahrzeug steuernde Person relativ zuverlässig auf ihre Unaufmerksamkeit hingewiesen.
- Ein Gurtstraffer kann üblicherweise seinen Sicherheitsgurt mit einer relativ großen Kraft straffen, die insbesondere auch eine Person spürt, die mit einer relativ dicken Kleidung bekleidet ist. Dies wirkt sich positiv auf die Zuverlässigkeit der erfindungsgemäßen Vorrichtung aus.
- Des Weiteren sind moderne Kraftfahrzeuge in der Regel mit Gurtstraffern versehen. Somit benötigt ein solches Kraftfahrzeug im Wesentlichen lediglich die Vorrichtung zum Überwachen der Aufmerksamkeit der das Kraftfahrzeug steuernden Person, um die erfindungsgemäße Vorrichtung zu realisieren. Das Programmieren zum Aktivieren des Gurtstraffers ergibt wenn, dann allenfalls geringe Zusatzkosten.
- Die erfindungsgemäße Vorrichtung bzw. das erfindungsgemäße Verfahren ist nach Varianten derart ausgeführt, dass der Gurtstraffer den Sicherheitsgurt einmal oder mit einer Schwingung strafft, wenn die Vorrichtung zum Aktivieren des Gurtstraffers den Gurtstraffer aktiviert.
- Die Schwingungsfrequenz kann dabei insbesondere eine Frequenz zwischen 0,5 und 100 Hz aufweisen. Bevorzugt wird eine Frequenz von 5 Hz verwendet. Die Frequenz der Schwingung kann auch variabel sein.
- Die Kraft, mit der der Gurtstraffer den Sicherheitsgurt strafft, ist bevorzugt kleiner als 100 N und gemäß einer bevorzugten Ausführungsform in etwa 40 N.
- Nach einer besonders bevorzugten Variante der erfindungsgemäßen Vorrichtung bzw. des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Warnen der das Kraftfahrzeug steuernden Person wird der Gurtstraffer mit einer Kraft von etwa 40 N gestrafft und schwingt dabei mit einer Frequenz von ca. 5 Hz.
- Die Aufgabe der Erfindung wird auch gelöst durch ein Kraftfahrzeug, aufweisend einen Fahrersitz, einen dem Fahrersitz zugeordneten Sicherheitsgurt, der an eine auf dem Fahrersitz sitzende Person angelegt werden kann, und die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Warnen der das Kraftfahrzeug steuernden Person.
- Die Aufgabe der Erfindung wird auch gelöst durch eine Verwendung eines Gurtstraffers zum Straffen eines einem Fahrersitz eines Kraftfahrzeugs zugeordneten Sicherheitsgurtes zum Warnen einer auf dem Fahrersitz sitzenden und das Kraftfahrzeug steuernden Person vor dem Einschlafen.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den beigefügten schematischen Zeichnungen exemplarisch dargestellt. Es zeigen:
-
1 ein Kraftfahrzeug; -
2 den Fahrersitz des Kraftfahrzeugs der1 und -
3 ein das erfindungsgemäße Verfahren veranschaulichendes Flussdiagramm. - Die
1 zeigt einen Personenkraftwagen1 als Beispiel eines Kraftfahrzeugs. Der Personenkraftwagen1 umfasst einen in der2 näher dargestellten Fahrersitz2 , auf dem während der Fahrt eine den Personenkraftwagen1 steuernde und in den Figuren nicht näher dargestellte Person sitzt. - Um diese Person beispielsweise bei einem Unfall zu schützen, weist der Personenkraftwagen
1 einen allgemein bekannten und dem Fahrersitz2 zugeordneten Sicherheitsgurt3 auf. Der Sicherheitsgurt3 soll gegebenenfalls die den Personenkraftwagen1 steuernde Person im Fahrersitz2 halten, um ein Verletzungsrisiko für die Person bei einem Unfall zu vermindern. Um in einem solchen Fall die Person möglichst gut zu schützen, wirkt der Sicherheitsgurt3 mit einem allgemein bekannten Gurtstraffer4 zusammen. - Im Falle eines Unfalls wird der Gurtstraffer
4 von einer im Personenkraftwagen1 angeordneten Steuervorrichtung5 ausgelöst und strafft den Sicherheitsgurt3 . Für diesen Zweck ist der Gurtstraffer4 der Übersicht halber mit nicht dargestellten elektrischen Leitungen mit der Steuervorrichtung5 verbunden. - Die Steuervorrichtung
5 ist im Falle des vorliegenden Ausführungsbeispiels mit nicht gezeigten Beschleunigungssensoren verbunden, deren Ausgangssignale ein auf der Steuervorrichtung5 laufendes Rechenprogramm in allgemein bekannter Weise auswertet, um einen Unfall zu erkennen. - Der Personenkraftwagen
1 weist ferner eine Vorrichtung zum Überwachen der Aufmerksamkeit der den Personenkraftwagen1 steuernden Person auf. Solche Vorrichtungen sind allgemein bekannt, überwachen die den Personenkraftwagen1 steuernde Person und erkennen, wenn diese Person unaufmerksam, z.B. übermüdet oder eingeschlafen ist, Schritt A des Flussdiagramms der3 . - Im Falle des vorliegenden Ausführungsbeispiels handelt es sich bei dieser Vorrichtung zum Überwachen der Aufmerksamkeit um Bildsensoren
6 , die an der A-Säule7 des Personkraftwagens1 angeordnet sind. Die Bildsensoren6 sind derart an der A-Säule7 angeordnet, dass sie Bilder vom Gesichtsfeld der den Personenkraftwagen1 steuernden Person aufnehmen. - Die diesen Bildern zugeordneten Bilddatensätze werden mittels einer elektrischen Leitung
8 , die die Bildsensoren6 mit der Steuervorrichtung5 verbindet, an die Steuervorrichtung5 übertragen. - Die Steuervorrichtung
5 umfasst im Falle des vorliegenden Ausführungsbeispiels einen Mikroprozessor, auf dem ein die Bilddatensätze auswertendes Rechenprogramm läuft. Dieses Rechenprogramm schließt im Falle des vorliegenden Ausführungsbeispiels dann darauf, dass die den Personenkraftwagen1 steuernde Person unaufmerksam ist, wenn die Häufigkeit ihres Augenlidschlags einen bestimmten Maximalwert erreicht, die Augen der Person eine Mindestzeit geschlossen sind oder der Blickwinkel der Person nicht mehr durch die Windschutzscheibe9 des Personenkraftwagens1 gerichtet ist. - Erkennt das auf dem Mikroprozessor der Steuervorrichtung
5 laufende Rechenprogramm, dass die den Personenkraftwagen1 steuernde Person unaufmerksam ist, dann aktiviert sie den Gurtstraffer4 , sodass dieser den Sicherheitsgurt3 strafft, Schritt B des Flussdiagramms. - Im Falle des vorliegenden Ausführungsbeispiels ist die Steuervorrichtung
5 derart ausgeführt, dass sie bei Erkennen einer unaufmerksamen und den Personenkraftwagen1 steuernden Person den Gurtstraffer4 derart ansteuert, dass dieser den Sicherheitsgurt3 mit einer Kraft von etwa 40 N und einer Schwingung von etwa 5 Hz strafft, d.h. dass die Amplitude, mit der der Gurtstraffer4 den Sicherheitsgurt3 strafft, in etwa 40 N entspricht. - Im Falle des vorliegenden Ausführungsbeispiels wurde ein Personenkraftwagen
1 beschrieben. Die erfindungsgemäße Vorrichtung bzw. das erfindungsgemäße Verfahren kann aber insbesondere auch bei einem Lastkraftwagen verwendet werden. - Der Gurtstraffer
4 kann auch nur einmalig gestrafft werden. Die genannte Frequenz und die genannte Kraft ist ebenfalls nur ein Beispiel. -
- 1
- Personenkraftwagen
- 2
- Fahrersitz
- 3
- Sicherheitsgurt
- 4
- Gurtstraffer
- 5
- Steuervorrichtung
- 6
- Bildsensoren
- 7
- A-Säule
- 8
- elektrischen Leitung
- 9
- Windschutzscheibe
- A, B
- Schritte
Claims (18)
- Vorrichtung zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug (
1 ) steuernden Person, aufweisend: – eine Vorrichtung (5 ,6 ) zum Überwachen der Aufmerksamkeit einer ein Kraftfahrzeug (1 ) steuernden Person, – einen Gurtstraffer (4 ) zum Straffen eines Sicherheitsgurtes (3 ) für die das Fahrzeug (1 ) steuernde Person, und – eine Vorrichtung (5 ) zum Aktivieren des Gurtstraffers (4 ), die den Gurtstraffer (4 ) aktiviert, wenn die Vorrichtung (5 ,6 ) zum Überwachen erkennt, dass die das Kraftfahrzeug (1 ) steuernde Person unaufmerksam ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstraffer (
4 ) den Sicherheitsgurt (3 ) einmal strafft, wenn die Vorrichtung (5 ) zum Aktivieren des Gurtstraffers den Gurtstraffer (4 ) aktiviert. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstraffer (
4 ) den Sicherheitsgurt (3 ) mit einer Schwingung strafft, wenn die Vorrichtung (5 ) zum Aktivieren des Gurtstraffers (4 ) den Gurtstraffer (4 ) aktiviert. - Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwingung, mit der der Gurtstraffer (
4 ) den Sicherheitsgurt (3 ) strafft, eine Frequenz zwischen 0,5 und 100 Hz aufweist. - Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwingung, mit der der Gurtstraffer (
4 ) den Sicherheitsgurt (3 ) strafft, eine variable Frequenz aufweist. - Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwingung, mit der der Gurtstraffer (
4 ) den Sicherheitsgurt (3 ) strafft, eine Frequenz von 5 Hz aufweist. - Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstraffer (
4 ) den Sicherheitsgurt (3 ) mit einer Kraft kleiner als 100 N strafft. - Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstraffer (
4 ) den Sicherheitsgurt (3 ) mit einer Kraft von 40 N strafft. - Kraftfahrzeug, aufweisend: – einen Fahrersitz (
2 ), – einen dem Fahrersitz (2 ) zugeordneten Sicherheitsgurt (3 ) der an eine auf dem Fahrersitz (2 ) sitzende Person angelegt werden kann, und – eine Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8. - Verwendung eines Gurtstraffers (
4 ) zum Straffen eines einem Fahrersitz (2 ) eines Kraftfahrzeugs (1 ) zugeordneten Sicherheitsgurtes (3 ) zum Warnen einer auf dem Fahrersitz (2 ) sitzenden und das Kraftfahrzeug (1 ) steuernden Person vor dem Einschlafen. - Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug (
1 ) steuernden Person, aufweisend folgende Verfahrensschritte: – Überwachen einer ein Kraftfahrzeug (1 ) steuernden Person dahingehend, ob diese unaufmerksam ist, und – Aktivieren eines Gurtstraffers (4 ) zum Straffen eines der Person zugeordneten Sicherheitsgurtes (3 ), wenn das Überwachen ergibt, dass die Person unaufmerksam ist. - Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstraffer (
4 ) derart aktiviert wird, dass er den den Sicherheitsgurt (3 ) einmal strafft. - Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstraffer (
4 ) derart aktiviert wird, dass er den Sicherheitsgurt (3 ) mit einer Schwingung strafft. - Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwingung eine Frequenz zwischen 0,5 und 100 Hz aufweist.
- Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwingung eine variable Frequenz aufweist.
- Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwingung eine Frequenz von 5 Hz aufweist.
- Verfahren nach einem der Ansprüche 11 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstraffer (
4 ) den Sicherheitsgurt (3 ) mit einer Kraft kleiner als 100 N strafft. - Verfahren nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Gurtstraffer (
4 ) den Sicherheitsgurt (3 ) mit einer Kraft von 40 N strafft.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610045454 DE102006045454B4 (de) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | Vorrichtung und Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610045454 DE102006045454B4 (de) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | Vorrichtung und Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006045454A1 true DE102006045454A1 (de) | 2008-04-03 |
DE102006045454B4 DE102006045454B4 (de) | 2010-04-01 |
Family
ID=39134152
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200610045454 Expired - Fee Related DE102006045454B4 (de) | 2006-09-26 | 2006-09-26 | Vorrichtung und Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006045454B4 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013004342A1 (de) * | 2011-07-01 | 2013-01-10 | Audi Ag | Verfahren zum steuern eines reversiblen gurtstraffers eines sicherheitsgurts in einem kraftfahrzeug |
CN112660064A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-16 | 大众问问(北京)信息科技有限公司 | 车辆中的安全带控制方法、装置、计算机设备和存储介质 |
US20220242364A1 (en) * | 2021-02-04 | 2022-08-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle seatbelt device |
CN117549915A (zh) * | 2024-01-12 | 2024-02-13 | 常州海图信息科技股份有限公司 | 一种矿用司机驾驶行为监控装置及方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19715519A1 (de) * | 1996-04-12 | 1997-11-06 | Mitsubishi Motors Corp | Gerät zur Schätzung des Schläfrigkeitsgrades des Fahrers eines Fahrzeugs |
DE102004054078A1 (de) * | 2004-11-09 | 2006-05-11 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung wenigstens einer Sicherheitsfunktion eines Sicherheitsgurt-Aufrollers für ein Fahrzeug |
US7059445B2 (en) * | 2002-10-10 | 2006-06-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Seat belt device for automobile |
DE102005035850A1 (de) * | 2005-07-30 | 2007-02-01 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Verfahren zur Steuerung eines reversiblen Gurtstraffers und Sicherheitsanordnung mit einem Sicherheitsgurt und einem reversiblen Gurtstraffer |
-
2006
- 2006-09-26 DE DE200610045454 patent/DE102006045454B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19715519A1 (de) * | 1996-04-12 | 1997-11-06 | Mitsubishi Motors Corp | Gerät zur Schätzung des Schläfrigkeitsgrades des Fahrers eines Fahrzeugs |
US7059445B2 (en) * | 2002-10-10 | 2006-06-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Seat belt device for automobile |
DE102004054078A1 (de) * | 2004-11-09 | 2006-05-11 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung wenigstens einer Sicherheitsfunktion eines Sicherheitsgurt-Aufrollers für ein Fahrzeug |
DE102005035850A1 (de) * | 2005-07-30 | 2007-02-01 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Verfahren zur Steuerung eines reversiblen Gurtstraffers und Sicherheitsanordnung mit einem Sicherheitsgurt und einem reversiblen Gurtstraffer |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013004342A1 (de) * | 2011-07-01 | 2013-01-10 | Audi Ag | Verfahren zum steuern eines reversiblen gurtstraffers eines sicherheitsgurts in einem kraftfahrzeug |
CN103635362A (zh) * | 2011-07-01 | 2014-03-12 | 奥迪股份公司 | 用于控制机动车中的安全带的可逆的安全带收紧器的方法 |
US9150194B2 (en) | 2011-07-01 | 2015-10-06 | Audi Ag | Method for controlling a reversible belt tensioner of a safety belt in a motor vehicle |
CN112660064A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-16 | 大众问问(北京)信息科技有限公司 | 车辆中的安全带控制方法、装置、计算机设备和存储介质 |
US20220242364A1 (en) * | 2021-02-04 | 2022-08-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle seatbelt device |
CN114852009A (zh) * | 2021-02-04 | 2022-08-05 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用安全带装置 |
CN117549915A (zh) * | 2024-01-12 | 2024-02-13 | 常州海图信息科技股份有限公司 | 一种矿用司机驾驶行为监控装置及方法 |
CN117549915B (zh) * | 2024-01-12 | 2024-03-19 | 常州海图信息科技股份有限公司 | 一种矿用司机驾驶行为监控装置及方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102006045454B4 (de) | 2010-04-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10345726B4 (de) | Rückhaltesystem zum Zurückhalten eines Insassen in einem Kraftfahrzeug und Verfahren zum dynamischen Steuern eines derartigen Rückhaltesystems | |
DE102011121871B3 (de) | Verfahren zur Insassengewichtsbestimmung zumindest eines Fahrzeuginsassen | |
DE102011104925A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Fahrerassistenzeinheit | |
EP2726329B1 (de) | Verfahren zum steuern eines reversiblen gurtstraffers eines sicherheitsgurts in einem kraftfahrzeug | |
EP2010415A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur ansteuerung von personenschutzmitteln unter berücksichtigung des haftungskoeffizienten | |
DE102010029790A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Erkennung eines nicht wirksam angelegten Gurtbandes und zugehöriges Rückhaltesystem | |
DE102017011827A1 (de) | Verfahren zum Betrieb einer Insassenschutzvorrichtung | |
DE102008043637A1 (de) | Verfahren zur Aktivierung und/oder Ansteuerung von mindestens einem Schutz-system in einem Fahrzeug | |
WO2019185407A1 (de) | Verfahren zur dynamischen fixierung | |
DE102014202130A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Erkennung eines nicht wirksam angelegten Gurtbandes und zugehöriges Rückhaltesystem | |
WO2004039639A1 (de) | Steuervorrichtung und verfahren zur ansteuerung eines insassen- und/oder partnerschutzmittels | |
DE102004038167B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einem präventiv wirkenden Schutzsystem | |
WO2005012047A1 (de) | Insassenschutzvorrichtung für ein fahrzeug und verfahren zum ansteuern einer insassenschutzeinrichtung für ein fahrzeug zur vorzeitigen erkennung einer kritischen fahrsituation | |
DE102006045454B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Warnen einer ein Kraftfahrzeug steuernden Person | |
WO2018114106A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum aktuieren zumindest eines personenschutzmittels eines fahrzeugs | |
DE102011016777A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Sicherheitsvorrichtung für ein Fahrzeug | |
EP2240346B1 (de) | Verfahren und steuergerät zur ansteuerung von personenschutzmitteln für ein fahrzeug | |
DE102018002967A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung eines reversiblen Gurtstraffers sowie Fahrzeug | |
DE102012004007A1 (de) | Verfahren zur Ansteuerung einer Sicherheitsgurtvorrichtung eines Fahrzeuges und Sicherheitsgurtvorrichtung | |
DE102007053680B4 (de) | Verfahren zum Schutz von Insassen eines Fahrzeuges bei einem Unfall | |
DE102015014138A1 (de) | Verfahren zur automatischen Positionierung einer Anzahl von einem Insassen zugeordneten Komponenten in einem Fahrzeug | |
DE102010053962B4 (de) | Verfahren und eine Vorrichtung zur Ansteuerung mindestens eines Insassenschutzmittels eines Fahrzeuges | |
EP2222511B1 (de) | Verfahren und steuergerät zur ansteuerung von personenschutzmitteln für ein fahrzeug | |
DE102004010541A1 (de) | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102005004742A1 (de) | Sicherheitssystem |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8180 | Miscellaneous part 1 |
Free format text: PFANDRECHT |
|
8180 | Miscellaneous part 1 |
Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US Effective date: 20110323 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LKGLOBAL ] LORENZ & KOPF PARTG MBB PATENTANWAE, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |