DE102006044165A1 - Holding device for mounting component part on chassis rail of heavy goods vehicle, has multiple holders at upper and lower area of component part - Google Patents

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Abstract

The holding device has multiple holders at an upper and lower area (22,26) of a component part (14). The upper holder of the component part is connected in the corresponding upper frame sided holder (38) and is pivoted against it. Lower holder (46) of the component part is connected with the corresponding lower frame sided holder. Elongated holes are provided between both the lower holders.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung zur Befestigung eines Komponententeils oder dergleichen an einem Rahmenlängsträger eines Lastkraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a holding arrangement for fixing a component part or the like on a frame rail of a truck specified in the preamble of claim 1. Art.

Eine solche Halteanordnung ist beispielsweise bereits aus der DE 10 2004 038 487 A1 als bekannt zu entnehmen, bei welcher außenseitig von zwei Rahmenlängsträgern eines Fahrzeugrahmens eines Lastkraftwagens eine Mehrzahl von winkelförmigen Haltearmen vorgesehen sind, welche zur Halterung von Komponententeilen wie beispielsweise der Abgasnachbehandlungsanlage, der Druckluftanlage oder von Kraftstoffbehältern dienen. Dabei umfasst jeder der beiden Haltearme jeweils einen rahmenseitigen oberen und unteren Halter, an welchem jeweils ein korrespondierender Halter – beispielsweise am Ende eines dem jeweiligen Haltearm zugeordneten Spannbandes für den Kraftstoffbehälter – am oberen und unteren Bereich des Komponententeils festgelegt ist. Mit anderen Worten ist demzufolge am oberen Bereich des vertikalen Schenkels des Haltearms bzw. am äußeren Bereich des horizontalen Schenkels des Haltearms jeweils ein komponententeilseitiger bzw. rahmenteilseitlicher Halter vorgesehen, über welche das Komponententeil am Rahmenlängsträger festgelegt ist.Such a holding arrangement is for example already in the DE 10 2004 038 487 A1 to be known, in which the outside of two frame members of a vehicle frame of a truck, a plurality of angular support arms are provided which serve to hold component parts such as the exhaust aftertreatment system, the compressed air system or fuel tanks. In this case, each of the two holding arms each comprises a frame-side upper and lower holder to which a respective holder - for example, at the end of the respective arm associated strap for the fuel tank - is set at the top and bottom of the component part. In other words, a component-part-side or frame-part-side holder is accordingly provided at the upper region of the vertical leg of the holding arm or at the outer region of the horizontal leg of the holding arm, via which the component part is fixed to the frame side member.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Halteanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welcher ein Komponententeil oder dergleichen auf einfachere Weise am Rahmenlängsträger festgelegt werden kann.task The present invention is a holding arrangement of the above mentioned type to create, with which a component part or The like can be set in a simpler manner on the frame side member.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Halteanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Holding arrangement solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and Non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Damit ein Komponententeil des Lastkraftwagens wie beispielsweise die Abgasnachbehandlungsanlage, die Druckluftanlage oder ein Kraftstoffbehälter auf einfache Weise gegenüber dem zugehörigen Rahmenlängsträger festgelegt werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der wenigstens eine obere Halter des Komponententeils in den korrespondierenden rahmenseitigen Halter einzuhängen und gegenüber diesem zu verschwenken ist, wodurch der wenigstens eine untere Halter des Komponententeils mit dem korrespondierenden rahmenseitigen Halter zu verbinden ist, wobei zwischen den beiden Haltern Toleranzausgleichsmittel vorgesehen sind. Mit anderen Worten ist es also erfindungsgemäß vorgesehen, den auf Seiten des Komponententeils vorgesehenen oberen Halter in den rahmenseitigen oberen Halter einhängbar und verschwenkbar zu gestalten, so dass das Komponententeil bei der Montage bzw. gegebenenfalls bei der Demontage auf einfache Weise am Rahmenlängsträger angebracht – bzw. von diesem abgenommen – werden kann. Durch das Verschwenken der oberen Halter gegeneinander können die korrespondierenden unteren Halter auf Seiten des Komponententeils und des Rahmenlängsträgers miteinander verbunden werden, wobei über Toleranzausgleichsmittel beispielsweise in Form von Langlöchern gewährleistet wird, dass nicht nur die Montage der oberen Halter äußerst einfach erfolgen kann, sondern auch diejenige der unteren Halter. Durch die Toleranzausgleichsmittel ist somit auf einfache Weise gewährleistet, dass nach dem Verschwenken des Komponententeils die beiden korrespondierenden unteren Halter auf einfache Weise miteinander zu verbinden sind.In order to a component part of the truck, such as the exhaust aftertreatment system, the compressed air system or a fuel tank in a simple manner compared to the associated Fixed side frame can be, it is inventively provided that the at least an upper holder of the component part in the corresponding mount frame-side holder and opposite this is to pivot, whereby the at least one lower holder the component part with the corresponding frame-side holder is to be connected, with tolerance compensation means between the two holders are provided. In other words, it is thus provided according to the invention the provided on the side of the component part upper holder in the frame-side upper holder suspended and pivoted to designed so that the component part during assembly or, where appropriate mounted during dismantling in a simple way on the frame side member - or of This can be - accepted. By pivoting the upper holder against each other, the corresponding lower holder on the side of the component part and the frame longitudinal member with each other be connected, over Tolerance compensation is ensured, for example in the form of slots, that not only the mounting of the upper holder can be done very easily, but also that of the lower holder. Through the tolerance compensation means is thus ensured in a simple manner that after pivoting the component part, the two corresponding lower holder are easy to connect with each other.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, dass der jeweilige rahmenseitige obere bzw. untere Halter einem Haltearm zugeordnet sind, welcher mit einem freien Kragarm gegenüber dem Rahmenlängsträger nach unten übersteht. Somit können der rahmenseitige obere bzw. untere Halter auf einfache Weise durch den Haltearm selbst gebildet bzw. an diesem angebracht werden, so dass eine Abstützung insbesondere des unteren rahmenseitigen Halters an Rahmenbauteilen unterhalb der Rahmenlängsträger nicht länger erforderlich ist. Hierdurch ergibt sich eine besonders vorteilhafte Einsparung an Bauraum.In Another embodiment of the invention, it has also been advantageous shown that the respective frame-side upper and lower holder associated with a holding arm, which with a free cantilever across from the frame longitudinal member protrudes downward. Thus, you can the frame-side upper and lower holder in a simple manner by the Holding arm itself formed or attached to this, so that a support in particular of the lower frame-side holder of frame components no longer required below the frame rails is. This results in a particularly advantageous saving in space.

Ein besonders einfacher und kostengünstiger rahmenseitiger unterer Halter lässt sich dabei realisieren, indem der freie Kragarm des Haltearms den rahmenseitigen unteren Halter selbst bildet. Somit kann ein zusätzliches Bauteil eingespart werden.One especially simple and cheaper frame-side lower holder leaves Realize yourself by the free cantilever of the support arm the frame-side lower holder itself forms. Thus, an additional Component can be saved.

Als außerdem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn zumindest einer der beiden korrespondierenden unteren Halter mit Langlöchern oder dergleichen als Toleranzausgleichsmittel versehen ist, über welche die beiden unteren Halter miteinander zu verschrauben sind. Durch derartige Langlöcher kann somit auf einfache Weise eine schnelle Montage und zuverlässige Festlegung der beiden korrespondierenden unteren Halter bzw. des Komponententeils am Rahmenlängsträger erreicht werden.When Furthermore Advantageously, it has been shown, if at least one of the two corresponding lower holder with slots or the like as Tolerance compensation means is provided, over which the two lower Holder are to be screwed together. Through such slots can thus in a simple way fast assembly and reliable fixing the two corresponding lower holder or the component part on Frame longitudinal beams achieved become.

Um die korrespondierenden unteren Halter möglichst umfassend gegeneinander einstellen zu können und somit eine schnelle Montage zu gewährleisten, hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als vorteilhaft gezeigt, wenn die beiden korrespondierenden unteren Halter in Fahrzeughochrichtung und/oder in Fahrzeugquerrichtung gegeneinander einzustellen sind.Around the corresponding lower holder as comprehensive as possible against each other to be able to adjust And thus to ensure a quick installation, it has become more Embodiment of the invention shown as advantageous when the two corresponding lower holder in the vehicle vertical direction and / or are to be adjusted in the vehicle transverse direction against each other.

Um den am rahmenseitigen oberen Halter einhängbaren und verschwenkbaren korrespondierenden oberen Halter des Komponententeils sicher festzulegen, hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn der obere rahmenseitige Halter ein Sicherungsmittel umfasst, über welches der korrespondierende komponententeilseitige Halter insbesondere in Fahrzeughochrichtung gesichert festgelegt ist.Around the suspended on the frame-side upper holder and pivotable secure the corresponding upper holder of the component part, it has in a further embodiment of the invention also advantageous shown when the upper frame-side holder a securing means includes, over which of the corresponding component part-side holder in particular is secured secured in the vehicle vertical direction.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Komponententeil im Wesentlichen durch die korrespondierenden oberen Halter getragen und durch die korrespondierenden unteren Halter in Fahrzeugquerrichtung abgestützt ist. Dies hat den Vorteil, dass die das Hauptgewicht des Komponententeils tragenden oberen Halter im unmittelbaren Nahbereich des Rahmenlängsträgers angeordnet werden können, während die im Wesentlichen lediglich eine Abstützung des Komponententeils in Fahrzeugquerrichtung gewährleistenden unteren Halter im Höhenabstand unterhalb des Rahmenlängsträgers angeordnet werden können.Finally has it is shown to be advantageous if the component part substantially carried by the corresponding upper holder and by the corresponding lower holder is supported in the vehicle transverse direction. This has the advantage that the main part of the component part carrying upper holder arranged in the immediate vicinity of the frame side member can be while the essentially only a support of the component part ensuring in the vehicle transverse direction lower holder at height clearance arranged below the frame side member can be.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiel sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Perspektivansicht auf einen ausschnittsweise dargestellten Rahmenlängsträger eines Lastkraftwagens, an dessen äußerer Breitseite ein Komponententeil in Form eines Behälters einer Abgasnachbehandlungsanlage mittels einer Halteanordnung festgelegt ist, die zwei Haltearme mit jeweils oberen und unteren rahmenseitigen Haltern umfasst, welche mit jeweils korrespondierenden Haltern auf Seiten des Komponententeils zusammenwirken; 1 a schematic perspective view of a partially shown frame side member of a truck, on the outer broad side of a component part is defined in the form of a container of an exhaust aftertreatment system by means of a holding arrangement comprising two holding arms, each with upper and lower frame-side holders, which respectively with corresponding holders on the part of the component part cooperate;

2 eine schematische und ausschnittsweise Seitenansicht auf die Halteanordnung gemäß 1, wobei der rahmenseitige obere und untere Halter einem Haltearm zugeordnet sind, welcher mit einem freien Kragarm gegenüber dem Rahmenlängsträger nach unten übersteht; 2 a schematic and partial side view of the holding arrangement according to 1 wherein the frame-side upper and lower holder are associated with a holding arm, which projects with a free cantilever relative to the frame longitudinal member downwards;

3 eine ausschnittsweise schematische und leicht perspektivische Draufsicht auf den Behälter des Komponententeils, an dessen dem Rahmenlängsträger zugewandten oberen Eckkante ein Halterohr vorgesehen ist, über welches das Komponententeil an den oberen rahmenseitigen Haltern einzuhängen und gegenüber diesen zu verschwenken ist; und in 3 a fragmentary schematic and slightly perspective top view of the container of the component part, on whose the frame rail upper edge facing a holding tube is provided, via which mount the component part to the upper frame-side holders and to pivot with respect to these; and in

4 eine schematische Perspektivansicht auf den ausschnittsweise dargestellten Rahmenlängsträger mit dem über die Halteanordnung an dessen Außenseite angeordneten Komponententeil, wobei die Halteanordnung alternativ zur Ausführungsform gemäß 1 gestaltet ist. 4 a schematic perspective view of the partially shown frame side member with the arranged on the holding arrangement on the outside of the component part, wherein the holding arrangement as an alternative to the embodiment according to 1 is designed.

In 1 ist in einer schematischen Perspektivansicht ausschnittsweise einer von zwei Rahmenlängsträgern 10 eines Fahrzeugrahmens eines Lastkraftwagens dargestellt, an dessen äußerer Breitseite 12 eine Halteanordnung zur Befestigung eines vorliegend gestrichelt angedeuteten Komponententeils 14 in Form eines Behälters vorgesehen ist. Der Behälter des Komponententeils 14 dient vorliegend zur Aufnahme einer Abgasnachbehandlungsanlage, welche beispielsweise Abgastöpfe, Schalldämpfer oder Katalysatorelemente umfasst. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Behälter aus Metallblechen zusammengesetzt. Natürlich wäre es auch denkbar, auch andere Komponentenbauteile wie insbesondere Bauteile einer Druckluftanlage, Fahrzeugbatterien oder Kraftstoffbehälter mittels der Halteanordnung am Rahmenlängsträger 10 festzulegen. Vorliegend ist der Behälter bzw. das Komponententeil 14 gestrichelt dargestellt, damit zwei Haltearme 16, 18 der Halteanordnung näher erkennbar werden. Darüber hinaus ist hierdurch links von dem linken Halter 16 ein Achsschenkel bzw. ein Halter 20 für eine Blattfeder einer Achse des Lastkraftwagens erkennbar. Die beiden Haltearme 16, 18 sind mit ihrem jeweiligen oberen Endbereich 22 am Rahmenlängsträger 10 angeschraubt. Darüber hinaus ist aus 1 erkennbar, dass jeder der beiden Haltearme 16, 18 mit einem freien Kragarm 24 gegenüber dem Rahmenlängsträger 10 nach unten übersteht. Dabei sind für die beiden Haltearme 16, 18 keine Abstützungen bzw. Befestigungen im Bereich ihrer Kragarme 24 an unterhalb des Rahmenlängsträgers 10 liegenden Rahmenbauteilen vorgesehen. Vielmehr sind die Haltearme 16, 18 so ausgebildet, dass das Komponententeil 14 insbesondere in Fahrzeugquerrichtung hinreichend steif mittels der Kragarme 24 gehalten ist.In 1 is a schematic perspective view of part of one of two frame side members 10 a vehicle frame of a truck shown, on its outer broad side 12 a holding arrangement for fixing a presently indicated by dashed lines component part 14 is provided in the form of a container. The container of the component part 14 serves in the present case for receiving an exhaust aftertreatment system, which includes, for example, exhaust pots, silencers or catalyst elements. In the present embodiment, the container is composed of metal sheets. Of course, it would also be conceivable, other components components such as in particular components of a compressed air system, vehicle batteries or fuel tank by means of the holding arrangement on the frame side member 10 set. In the present case, the container or the component part 14 shown in broken lines, so that two retaining arms 16 . 18 the holding arrangement can be seen in more detail. In addition, this is left of the left holder 16 a stub axle or a holder 20 recognizable for a leaf spring of an axle of the truck. The two retaining arms 16 . 18 are with their respective upper end portion 22 on the frame rail 10 screwed. In addition, is off 1 recognizable that each of the two retaining arms 16 . 18 with a free cantilever 24 opposite the frame side member 10 survives down. These are for the two retaining arms 16 . 18 no supports or attachments in the area of their cantilevers 24 at below the frame side member 10 provided frame components. Rather, the retaining arms 16 . 18 designed so that the component part 14 especially in the vehicle transverse direction sufficiently stiff by means of the cantilevers 24 is held.

Jeder der beiden Haltearme 16, 18 umfasst jeweils zwei nebeneinander parallel verlaufende separate Halteschenkel 28, 30, welche aus einem Halbzeug in Form eines Bandmaterials gestaltet und durch jeweils drei Haltestücke 32, 34, 36 miteinander verbunden sind. Zwei der beiden Haltestücke 32, 34 sind dabei im oberen Endbereich 22 des jeweiligen Haltearms 16, 18 vorgesehen. Das dritte Haltestück 36 ist in einem unteren Endbereich 26 des jeweiligen Haltearms 16, 18 bzw. des jeweiligen Kragarms 24 vorgesehen. Darüber hinaus ist es aus 1 erkennbar, dass die beiden Haltestücke 32, 34 im oberen Endbereich 22 des jeweiligen Haltearms 16, 18 nahe einer Ober- bzw. Unterseite respektive eines Ober- bzw. Untergurts des Rahmenslängsträgers 10 angeordnet sind. Zur Festlegung der Haltestücke 32, 34 an dem Rahmenlängsträger 50 dienen Schraubverbindungen.Each of the two retaining arms 16 . 18 each includes two juxtaposed parallel holding legs 28 . 30 , which made of a semi-finished product in the form of a strip material and by three holding pieces 32 . 34 . 36 connected to each other. Two of the two pieces 32 . 34 are in the upper end area 22 of the respective holding arm 16 . 18 intended. The third holding piece 36 is in a lower end area 26 of the respective holding arm 16 . 18 or of the respective cantilever arm 24 intended. In addition, it is off 1 recognizable that the two holding pieces 32 . 34 in the upper end area 22 of the respective holding arm 16 . 18 near a top or bottom respectively a top or bottom chord of the frame side member 10 are arranged. Fixing the holding pieces 32 . 34 on the frame side member 50 serve screw connections.

In Zusammenschau mit 2, welche in einer schematischen Seitenansicht ausschnittsweise das Komponententeil 14 zeigt, wird insbesondere die konkrete Ausgestaltung von oberen Haltern 36 der beiden Haltearme 16, 18 erkennbar, welche von außen her auf die jeweiligen oberen Haltestücke 32 aufgeschraubt sind. Die dem jeweiligen Haltearm 16, 18 zugeordneten rahmenseitigen oberen Halter 38 wirken mit auf Seiten des Komponententeils 14 angeordneten oberen Haltern 40 zusammen, die eine insbesondere in 3 erkennbare, im Eckbereich zwischen der oberen Deckfläche und der dem Rahmenlängsträger 10 zugewandten Rückfläche verlaufende Haltestange 42 tragen, welche auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise eine Drehachse für das Komponententeil 14 bildet. Die Haltestange 42 der auf Seiten des Komponententeils 14 vorgesehenen Halter 40 ist dabei durch die beiden oberen rahmenseitigen Halter 38 schwenkbar gelagert, wobei oberseitig der Halter 38 jeweils ein Sicherungsmittel 44 in Form eines Blechbandes angeschraubt ist, so dass die Haltestange 42 insbesondere in Fahrzeughochrichtung nicht aus ihrer Lagerung springen kann.In synopsis with 2 , Which in a schematic side view fragmentary the component part 14 shows, in particular, the specific design of upper holders 36 the two retaining arms 16 . 18 recognizable, which from the outside on the respective upper holding pieces 32 are screwed on. The respective arm 16 . 18 associated frame-side upper holder 38 contribute to the component part 14 arranged upper holders 40 together, the one in particular 3 recognizable, in the corner area between the upper deck surface and the frame side member 10 facing rear surface extending support rod 42 carry, which in a manner to be described in more detail below a rotation axis for the component part 14 forms. The handrail 42 the on the part of the component part 14 provided holder 40 is by the two upper frame-side holder 38 pivotally mounted, the upper side of the holder 38 each a securing means 44 screwed in the form of a sheet metal strip, so that the holding rod 42 especially in the vehicle vertical direction can not jump out of their storage.

Im unteren Bereich des Komponententeils 14 sind wiederum zwei winkelförmige Halter 46 vorgesehen, welche über Schraubverbindungen an Laschen 48 auf der nach innen gewandten Seite des Komponententeils 14 angeschraubt sind. Die auf Seiten des Komponententeils 14 angeordneten unteren Halter 46 stützen sich dabei an jeweils korrespondierenden unteren rahmenseitigen Haltern 50 ab, welche im vorliegenden Ausführungsbeispiel als integrale Bestandteile der Haltearme 16, 18 ausgebildet sind. Mit anderen Worten bilden vorliegend die unteren Endbereiche 26 der beiden Haltearme 16, 18 die jeweiligen unteren rahmenseitigen Halter 50, welche mit den unteren Haltern 46 auf Seiten des Komponententeils zusammenwirken.In the lower part of the component part 14 are again two angle-shaped holders 46 provided which screw connections on tabs 48 on the inward side of the component part 14 are screwed on. The on the part of the component part 14 arranged lower holder 46 are based on respectively corresponding lower frame-side holders 50 from, which in the present embodiment as integral components of the support arms 16 . 18 are formed. In other words, in the present case, the lower end regions form 26 the two retaining arms 16 . 18 the respective lower frame-side holder 50 , which with the lower holders 46 interact on the component part side.

Zwischen den beiden unteren Haltern 46 auf Seiten des Komponententeils 14 und den beiden unteren Haltern 50 auf Seiten der beiden Haltearme 16, 18 sind Toleranzausgleichsmittel in Form von Langlöchern 52, 54 vorgesehen, über welche die jeweiligen Halter 46, 50 mittels einer lediglich schematisch angedeuteten jeweiligen Schraubverbindung 56 zu verbinden sind.Between the two lower holders 46 on the part of the component part 14 and the two lower holders 50 on the side of the two retaining arms 16 . 18 are tolerance compensation means in the form of oblong holes 52 . 54 provided over which the respective holder 46 . 50 by means of a merely schematically indicated respective screw connection 56 to connect.

In 3 ist in einer ausschnittsweisen und schematischen, leicht perspektivischen Draufsicht die Haltestange 42 des Komponententeils 14 erkennbar, welche zwischen den oberen Haltern 40 auf Seiten des Komponententeils 14 verläuft. Dabei sind zudem die Sicherungsmittel 44 erkennbar, über welche die Haltestange 42 innerhalb der oberen rahmenseitigen Halter 38 gehalten ist.In 3 is in a partial and schematic, slightly perspective top view of the support rod 42 of the component part 14 recognizable, which between the upper holders 40 on the part of the component part 14 runs. In addition, there are the securing means 44 recognizable over which the holding rod 42 within the upper frame-side holder 38 is held.

Die Befestigung des Komponententeils 14 erfolgt nun folgendermaßen:
Zunächst wird die die beiden Halter 40 miteinander verbindende Haltestange 42 in die korrespondierenden rahmenseitigen Halter 38 eingehängt und solange zur Fahrzeugmitte hin bzw. in Richtung der Haltearme 16, 18 verschwenkt, bis die beiden unteren Halter 46 auf Seiten des Komponententeils 14 mit den korrespondierenden Haltern 50 auf Seiten der Haltearme 16, 18 in Anlage kommen. Dabei ist eine jeweilige Schraubverbindung 58 zwischen der entsprechenden Lasche 48 und dem Halter 46 zumindest leicht gelöst. Sodann können die Schraubverbindungen 56 zwischen dem jeweiligen unteren Halter 46 auf Seiten des Komponententeils 14 und dem rahmenseitigen Halter 50 durch die Langlöcher 52, 54 hindurchgesteckt und angezogen werden. Im Anschluss daran können auch die Schraubverbindungen 58 angezogen werden. Es ist klar, dass dabei auch im Bereich der Schraubverbindungen 58 Langlöcher innerhalb der Lasche 48 und/oder innerhalb des Halters 46 vorgesehen sein können. Nachdem die Schraubverbindungen 56, 58 angezogen sind, können die Sicherungsmittel 44 an die rahmenseitigen oberen Halter 38 angeschraubt werden, so dass die Haltestange 42 sicher festgelegt ist.The attachment of the component part 14 is done as follows:
First, the two holders 40 connecting holding rod 42 in the corresponding frame-side holder 38 mounted and as long as the vehicle center or in the direction of the support arms 16 . 18 pivoted until the two lower holders 46 on the part of the component part 14 with the corresponding holders 50 on the side of the support arms 16 . 18 come into contact. Here is a respective screw 58 between the corresponding tab 48 and the holder 46 at least slightly resolved. Then the screw connections 56 between the respective lower holder 46 on the part of the component part 14 and the frame-side holder 50 through the oblong holes 52 . 54 be put through and tightened. Following this, also the screw connections 58 be attracted. It is clear that in the area of screw connections 58 Long holes inside the tab 48 and / or within the holder 46 can be provided. After the screw connections 56 . 58 are tightened, the securing means 44 to the frame-side upper holder 38 be screwed on, leaving the handrail 42 is securely set.

Insbesondere aus 2 ist dabei erkennbar, dass das Komponententeil 14 im Wesentlichen durch die korrespondierenden oberen Halter 38, 40 getragen und durch die korrespondierenden unteren Halter 46, 50 in Fahrzeugquerrichtung abgestützt ist.In particular from 2 is recognizable that the component part 14 essentially by the corresponding upper holder 38 . 40 worn and through the corresponding lower holder 46 . 50 is supported in the vehicle transverse direction.

Schließlich ist in 4 eine alternative Ausführungsform der Halteanordnung gemäß 1 gezeigt, welche sich von dieser insbesondere dadurch unterscheidet, dass anstelle des Haltearms 18 lediglich ein rahmenseitiger oberer Halter 38 vorgesehen ist, welcher über zwei Distanzhülsen 60 am Rahmenlängsträger 10 festgelegt ist. Hierdurch wird erreicht, dass ein in seiner Breite geringer bemessenes Komponententeil 14 auf einfachere Weise am Rahmenlängsträger 10 festgelegt werden kann. Die Funktionsweise zum Anbringen des Komponententeils 14 gemäß 4 ist jedoch identisch zu derjenigen, welche anhand der 1 bis 3 beschrieben worden ist.Finally, in 4 an alternative embodiment of the holding arrangement according to 1 shown, which differs from this in particular in that instead of the support arm 18 only a frame-side upper holder 38 is provided, which has two spacers 60 on the frame side member 10 is fixed. This ensures that a smaller dimensioned in its width component part 14 in a simpler way on the frame side member 10 can be determined. The operation for attaching the component part 14 according to 4 However, it is identical to the ones based on the 1 to 3 has been described.

Claims (7)

Halteanordnung zur Befestigung eines Komponententeils (14) oder dergleichen an einem Rahmenlängsträger (10) eines Lastkraftwagens mit jeweils wenigstens einem Halter (40, 46) an einem oberen und unteren Bereich (22, 26) des Komponententeils (14), welcher an einem jeweils korrespondierenden rahmenseitigen oberen bzw. unteren Halter (38, 50) festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine obere Halter (40) des Komponententeils (14) in den korrespondierenden rahmenseitigen Halter (38) einzuhängen und gegenüber diesem zu verschwenken ist, wodurch der wenigstens eine untere Halter (46) des Komponententeils (14) mit dem korrespondierenden rahmenseitigen Halter (50) zu verbinden ist, wobei zwischen den beiden unteren Haltern (46, 50) Toleranzausgleichsmittel (Langlöcher 52, 54) vorgesehen sind.Holding arrangement for fastening a component part ( 14 ) or the like on a frame side member ( 10 ) of a truck with in each case at least one holder ( 40 . 46 ) at an upper and lower area ( 22 . 26 ) of the component part ( 14 ), which at a respective corresponding frame-side upper and lower holder ( 38 . 50 ), characterized in that the at least one upper holder ( 40 ) of the component part ( 14 ) in the corresponding frame-side holder ( 38 ) and to pivot opposite to this, whereby the little least one lower holder ( 46 ) of the component part ( 14 ) with the corresponding frame-side holder ( 50 ), whereby between the two lower holders ( 46 . 50 ) Tolerance compensation means (oblong holes 52 . 54 ) are provided. Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der rahmenseitige obere bzw. untere Halter (38, 50) einem Haltearm (16, 18) zugeordnet sind, welcher mit einem freien Kragarm (24) gegenüber dem Rahmenlängsträger (10) nach unten übersteht.Retaining arrangement according to claim 1, characterized in that the frame-side upper or lower holder ( 38 . 50 ) a holding arm ( 16 . 18 ) associated with a free cantilever ( 24 ) relative to the longitudinal frame member ( 10 ) protrudes downwards. Halteanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der rahmenseitige untere Halter (50) durch den freien Kragarm (24) des Haltearms (16, 18) gebildet ist.A holding arrangement according to claim 2, characterized in that the frame-side lower holder ( 50 ) through the free cantilever ( 24 ) of the holding arm ( 16 . 18 ) is formed. Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der beiden korrespondierenden unteren Halter (46, 50) mit Langlöchern (52, 54) oder dergleichen als Toleranzausgleichsmittel versehen ist, über welche die beiden unteren Halter (46, 50) miteinander zu verschrauben sind.Holding arrangement according to claim 1, characterized in that at least one of the two corresponding lower holder ( 46 . 50 ) with oblong holes ( 52 . 54 ) or the like is provided as tolerance compensation means, via which the two lower holders ( 46 . 50 ) are to be screwed together. Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden korrespondierenden unteren Halter (46, 50) durch die Toleranzausgleichsmittel in Fahrzeughochrichtung und/oder in Fahrzeugquerrichtung gegeneinander einstellbar sind.Holding arrangement according to claim 1, characterized in that the two corresponding lower holder ( 46 . 50 ) are adjustable by the tolerance compensation means in the vehicle vertical direction and / or in the vehicle transverse direction against each other. Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere rahmenseitige Halter (38) ein Sicherungsmittel (44) umfasst, über welches der am oberen Bereich des Komponententeils (14) angeordnete Halter (40) insbesondere in Fahrzeughochrichtung gesichert am oberen rahmenseitigen Halter (38) gehalten ist.Retaining arrangement according to claim 1, characterized in that the upper frame-side holder ( 38 ) a securing means ( 44 ), over which the at the top of the component part ( 14 ) arranged holders ( 40 ) secured in particular in the vehicle vertical direction on the upper frame-side holder ( 38 ) is held. Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Komponententeil (14) im Wesentlichen durch die korrespondierenden oberen Halter (38, 40) getragen und durch die korrespondierenden unteren Halter (46, 50) in Fahrzeugquerrichtung abgestützt ist.Holding arrangement according to claim 1, characterized in that the component part ( 14 ) substantially by the corresponding upper holder ( 38 . 40 ) and by the corresponding lower holder ( 46 . 50 ) is supported in the vehicle transverse direction.
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