DE102006030158B4 - Control device for an automatic or automated transmission of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Steuergerät (1) für ein automatisches oder automatisiertes Getriebe eines Kraftfahrzeuges, mit mehreren Magnetventilen (7), welche Kontaktfederelemente (10) aufweisen, einem ersten Geräteteil (2), welches hydraulische oder pneumatische Steuerkanäle aufweist, und zur Aufnahme der Magnetventile (7) vorgesehen ist, sowie einem zweiten Geräteteil (13), welches mit elektrischen Leiterbahnen (14) für die Kontaktfederelemente (10) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Magnetventile (7) mit dem ersten Geräteteil (2) fest verbunden sind und die Kontaktfederelemente (10) der Magnetventile (7) auf das zweite Geräteteil (2) ausgerichtet sind, wobei in einer gefügten Stellung der beiden Geräteteile (2, 13) die Kontaktfederelemente (10) die Leiterbahnen (14) kontaktieren, wobei das erste Geräteteil (2) mindestens einen Sensor und das zweite Geräteteil (13) mit einer elektrischen Steuereinheit versehen ist, wobei beim Fügen der beiden Geräteteile (2, 13) der Sensor und die elektrische Steuereinheit mittels einer Steckverbindung (17) miteinander elektrisch verbunden werden.Control unit (1) for an automatic or automated transmission of a motor vehicle, with a plurality of solenoid valves (7) which have contact spring elements (10), a first device part (2) which has hydraulic or pneumatic control channels and is provided for accommodating the solenoid valves (7). and a second device part (13) which is provided with electrical conductor tracks (14) for the contact spring elements (10), characterized in that the solenoid valves (7) are firmly connected to the first device part (2) and the contact spring elements (10 ) of the solenoid valves (7) are aligned with the second device part (2), with the contact spring elements (10) making contact with the conductor tracks (14) when the two device parts (2, 13) are in a joined position, with the first device part (2) having at least one Sensor and the second device part (13) is provided with an electrical control unit, wherein when joining the two device parts (2, 13) of the sensor and the electrical control unit are electrically connected to one another by means of a plug connection (17).

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuergerät für ein automatisches oder automatisiertes Getriebe eines Kraftfahrzeuges, mit mehreren Magnetventilen, die Kontaktfederelemente aufweisen, einem hydraulische oder pneumatische Steuerkanäle aufweisenden ersten Geräteteil zur Aufnahme der Magnetventile, sowie einem zweiten Geräteteil, das mit elektrischen Leiterbahnen für die Kontaktfederelemente versehen ist.The invention relates to a control device for an automatic or automated transmission of a motor vehicle, with a plurality of solenoid valves which have contact spring elements, a first device part which has hydraulic or pneumatic control channels for receiving the solenoid valves, and a second device part which is provided with electrical conductor tracks for the contact spring elements.

Automatische oder automatisierte Getriebe für Kraftfahrzeuge weisen ein elektrisches Steuergerät bzw. eine elektrohydraulische oder elektropneumatische Steuerung auf, die oftmals mit einem Elektronikmodul versehen ist. Zusätzlich sind in einem Getriebe auch eine Vielzahl von Magnetventilen und Druckregelventilen angeordnet, die ebenfalls elektrisch angesteuert werden.Automatic or automated transmissions for motor vehicles have an electrical control unit or an electrohydraulic or electropneumatic control, which is often provided with an electronic module. In addition, a large number of solenoid valves and pressure control valves, which are also electrically controlled, are also arranged in a transmission.

Aus der DE 43 44 584 C2 ist ein Steuergerät der Eingangs genannten Art bekannt. Bei diesem erfolgt beim Montageprozess eine sequenzielle Kontaktierung der einzelnen Kontaktfederelemente der Magnetventile: Zunächst werden die beiden Gehäuseteile gefügt und miteinander verbunden. Dann werden die Magnetventile mit den Kontaktfederelementen, auf das erste Geräteteil ausgerichtet, in eine Durchgangsbohrung des zweiten Geräteteils eingesteckt, wobei das erste Geräteteil die Magnetventile im Bereich deren vorderen Enden aufnehmen. Beim Einstecken kontaktieren die Kontaktfederelemente die elektrischen Leiterbahnen am zweiten Geräteteil, die somit dem ersten Geräteteil abgewandt angeordnet sind. Die in die beiden Gehäuseteile eingesteckten Magnetventile werden mittels Haltebügeln befestigt, wobei die Haltebügel im zweiten Gehäuseteil gelagert sind. Die Haltebügel fixieren jeweils zwei Magnetventile. - Bei diesem Steuergerät befindet sich somit die Kontaktfläche für die Kontaktfederelemente auf der dem ersten Geräteteil abgewandten Seite des zweiten Geräteteils. Beim Einstecken der Magnetventile in das zweite Gehäuseteil werden die Magnetventile mit den Leiterbahnen des zweiten Geräteteils kontaktiert.From the DE 43 44 584 C2 a control device of the type mentioned is known. In this case, the individual contact spring elements of the solenoid valves are contacted sequentially during the assembly process: First, the two housing parts are joined and connected to one another. Then the solenoid valves with the contact spring elements, aligned with the first device part, are inserted into a through bore of the second device part, with the first device part receiving the solenoid valves in the region of their front ends. When plugging in, the contact spring elements make contact with the electrical conductor tracks on the second device part, which are thus arranged facing away from the first device part. The solenoid valves inserted into the two housing parts are fastened by means of retaining brackets, with the retaining brackets being mounted in the second housing part. The retaining brackets each fix two solenoid valves. - In this control device, the contact surface for the contact spring elements is therefore located on the side of the second device part that faces away from the first device part. When the solenoid valves are plugged into the second housing part, the solenoid valves are contacted with the conductor tracks of the second device part.

Nachteilig ist bei diesem Steuergerät die angesprochene sequenzielle Kontaktierung. Diese birgt insbesondere die Gefahr einer fehlerhaften Kontaktierung, weil die Kontaktierung des jeweiligen Magnetventils mit dessen Befestigung am zweiten Geräteteil einhergeht.A disadvantage of this control unit is the sequential contacting mentioned. In particular, this entails the risk of incorrect contacting, because the contacting of the respective solenoid valve is accompanied by its attachment to the second device part.

In der DE 199 46 438 C1 ist für den vorgenannten Fall ein konkreter Aufbau zum elektrischen Kontaktieren eines Magnetventils beschrieben.In the DE 199 46 438 C1 a specific structure for electrically contacting a solenoid valve is described for the aforementioned case.

Aus der EP 1 138 099 B1 ist eine Steuerung für ein Automatgetriebe bekannt, mit einem Steuergerät, das über elektrische Verbindungsleitungen mit Magnetventilen des Getriebes verbunden ist. Die elektrischen Verbindungsleitungen sind als metallische Stanzgitter mit Endstücken ausgebildet und die zylindrisch ausgebildeten Magnetventile mit metallischen Anschlussfahnen versehen. Diese sind als federelastische zangenförmige Gabelkontakte ausgebildet, in die die Endstücke des Stanzgitters im Klemmsitz eingreifen. Ein solcher Anschluss kann auf Grund der Ausbildung der Anschlussfahnen und des Stanzgitters nur mit recht hohen Montagekräften bewerkstelligt werden und ist nicht für einen gleichzeitigen Anschluss einer Vielzahl von Magnetventilen geeignet.From the EP 1 138 099 B1 a controller for an automatic transmission is known, with a control unit that is connected to solenoid valves of the transmission via electrical connecting lines. The electrical connecting lines are in the form of metallic stamped grids with end pieces and the cylindrically designed solenoid valves are provided with metallic terminal lugs. These are designed as spring-elastic pincer-shaped fork contacts into which the end pieces of the stamped grid engage with a press fit. Due to the design of the terminal lugs and the stamped grid, such a connection can only be achieved with very high assembly forces and is not suitable for connecting a large number of solenoid valves at the same time.

Die DE 199 50 443 A1 offenbart eine elektronisch-hydraulische Steuereinrichtung für automatisierte Schaltgetriebe von Fahrzeugen, vorzugsweise von Kraftfahrzeugen. Die Steuereinrichtung umfasst ein Hydraulikgehäuse und ein Magnetgehäuse, wobei beide Gehäuse miteinander abgedichtet verbunden. Im Hydraulikgehäuse sind Leitungen zur Förderung eines Hydraulikmediums angeordnet. Außerdem zeigt die DE 199 50 443 A1 , dass Ventilteile der Magnetventile aus dem Magnetgehäuse in das Hydraulikgehäuse ragen. Ferner geht aus der zeigt die DE 199 50 443 A1 hervor, dass sich auf dem Magnetgehäuse eine Elektronikplatte befindet. Die Magnetteile der Magnetventile sind über Federkontakte unmittelbar mit den entsprechenden elektrischen bzw. elektronischen Bauteilen der Elektronikplatte verbunden.the DE 199 50 443 A1 discloses an electronic-hydraulic control device for automated transmissions of vehicles, preferably motor vehicles. The control device comprises a hydraulic housing and a magnet housing, both housings being connected to one another in a sealed manner. Lines for conveying a hydraulic medium are arranged in the hydraulic housing. In addition, the DE 199 50 443 A1 that valve parts of the solenoid valves protrude from the solenoid housing into the hydraulic housing. Furthermore, from the shows the DE 199 50 443 A1 shows that there is an electronics board on the magnet housing. The magnetic parts of the solenoid valves are connected directly to the corresponding electrical or electronic components on the electronics board via spring contacts.

Die DE 10 2005 023 837 A1 offenbart eine elektronische Regeleinrichtung und eine Verbindungseinrichtung für eine hydraulisch/elektronische Regeleinheit. Die elektronische Regeleinrichtung setzt sich im Wesentlichen aus einem Gehäuse und einer Steuerplatine zusammen, wobei die hydraulisch/elektronische Regeleinheit aus einem Ventilblock und einem Motor gebildet ist, wobei in den Ventilblock Bohrungen zur Aufnahme von Ventilen und Leitungenfür Hydraulikflüssigkeit eingearbeitet sind. Die Ventile sind mit einem Federkontakt mit Kontaktflächen auf der Platine verbunden.the DE 10 2005 023 837 A1 discloses an electronic control device and a connection device for a hydraulic/electronic control unit. The electronic control device is essentially made up of a housing and a control circuit board, with the hydraulic/electronic control unit being formed from a valve block and a motor, with bores for accommodating valves and lines for hydraulic fluid being incorporated into the valve block. The valves are connected to contact pads on the circuit board with a spring contact.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Steuergerät der Eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass bei geringen Montagekräften eine parallele, zuverlässige Kontaktierung aller Magnetventile im Bereich deren Kontaktfederelementen sichergestellt ist.The object of the invention is to further develop a control unit of the type mentioned at the outset in such a way that, with low assembly forces, parallel, reliable contacting of all solenoid valves in the area of their contact spring elements is ensured.

Gelöst wird die Aufgabe bei einem Steuergerät der Eingangs genannten Art dadurch, dass die Magnetventile mit dem ersten Geräteteil fest verbunden sind und die Kontaktfederelemente der Magnetventile auf das zweite Geräteteil zugerichtet sind, wobei in einer gefügten Stellung der beiden Geräteteile die Kontaktfederelemente die Leiterbahnen kontaktieren.The object is achieved with a control device of the type mentioned in that the solenoid valves are firmly connected to the first device part and the contact spring elements of the solenoid valves are tailored to the second device part, with the two devices being in a joined position share the contact spring elements that contact the conductor tracks.

Bei dem erfindungsgemäßen Steuergerät erfolgt beim Montageprozess eine parallele Kontaktierung. Die Magnetventile werden in das erste Geräteteil gefügt und mit diesem verbunden. Die Kontaktfederelemente der Magnetventile sind hierbei auf das zweite Geräteteil zugerichtet. Die Kontaktierung der Kontaktfederelemente erfolgt beim Fügen der beiden Geräteteile. Hierbei nähert sich das eine Geräteteil dem anderen Geräteteil an, bis die Leiterbahnen des zweiten Geräteteils die Kontaktfederelemente der Magnetventile kontaktieren.In the control device according to the invention, parallel contacting takes place during the assembly process. The solenoid valves are inserted into the first part of the device and connected to it. In this case, the contact spring elements of the solenoid valves are aligned with the second part of the device. The contacting of the contact spring elements takes place when the two parts of the device are joined. One part of the device approaches the other part of the device until the conductor tracks of the second part of the device make contact with the contact spring elements of the solenoid valves.

Bei dem ersten Gehäuseteil handelt es sich beispielsweise um eine Steuerplatte, einen Ventilblock oder ein Gehäuseteil des Getriebes. Bei dem zweiten Getriebeteil handelt es sich insbesondere um einen sogenannten AVT-Rahmen oder um einen Deckel, insbesondere um einen AVT-Rahmen mit Deckel. Die Bezeichnung AVT steht hierbei für Aufbau- und Verbindungs-Technik. Ein AVT-Rahmen ist insbesondere ein Kunststoffrahmen mit elektrischen Leitern, die insbesondere als Stanzgitter oder flexible Leitungen ausgestaltet sind. Zweck des AVT-Rahmens ist die Verbindung von Sensoren und Aktuatoren im Steuergerät des Automatgetriebes.The first housing part is, for example, a control plate, a valve block or a housing part of the transmission. The second transmission part is in particular a so-called AVT frame or a cover, in particular an AVT frame with a cover. The designation AVT stands for structure and connection technology. An AVT frame is, in particular, a plastic frame with electrical conductors, which are designed in particular as stamped grids or flexible lines. The purpose of the AVT frame is to connect sensors and actuators in the automatic transmission control unit.

Die Erfindung sieht weiterhin vor, dass das erste Geräteteil mit mindestens einem Sensor und das zweite Geräteteil mit einer elektrischen Steuereinheit versehen ist, wobei beim Fügen der beiden Geräteteile der Sensor und die elektrische Steuereinheit mittels einer Steckverbindung miteinander elektrisch verbunden werden.The invention further provides that the first device part is provided with at least one sensor and the second device part with an electrical control unit, with the sensor and the electrical control unit being electrically connected to one another by means of a plug connection when the two device parts are joined.

Der Montageprozess lässt sich unter dem Aspekt der Vereinfachung der Montage der Magnetventile weiter vereinfachen, wenn mehrere Magnetventile in einem Bestandteil des ersten Gehäuseteils bildenden Ventilmodul gelagert und mit diesem befestigt sind. Entsprechendes gilt für die Sensoren. Es sind zweckmäßig mehrere Sensoren in einem Bestanteil des ersten Gehäuseteils bildenden Sensormoduls gelagert und mit diesem befestigt.The assembly process can be further simplified from the point of view of simplifying the assembly of the magnetic valves if a plurality of magnetic valves are mounted in a valve module forming part of the first housing part and are fastened with it. The same applies to the sensors. A number of sensors are expediently mounted in a part of the sensor module forming the first housing part and fastened to it.

Unter baulichen und Montageaspekten wird es als besonders zweckmäßig angesehen, wenn Mittel zum unmittelbaren Verbinden von erstem und zweitem Gehäuseteil vorgesehen sind. Dies bedeutet, dass das zweite Geräteteil unmittelbar mit dem ersten Geräteteil beispielsweise verschraubt wird. Diese Verschraubung kann bei dem Ventilmodul und/oder dem Sensormodul erfolgen. From a structural and assembly point of view, it is considered to be particularly expedient if means are provided for directly connecting the first and second housing parts. This means that the second device part is, for example, screwed directly to the first device part. This screwing can take place in the valve module and/or the sensor module.

Es ist im Rahmen der Erfindung gleichfalls möglich, das erste Geräteteil und auch das zweite Geräteteil nicht miteinander, sondern mit einem dritten Bauteil des Steuergerätes zu verbinden. So können das Ventilmodul und/oder das Sensormodul mit einer Getriebewanne befestigt sein, mit der auch das zweite Geräteteil verbunden ist. Wesentlich ist nur, dass der Fügeprozess der beiden Geräteteile erfolgen kann, mit der parallelen Kontaktierung beim Montageprozess. Eine besonders zuverlässige Kontaktierung ist dann gewährleistet, wenn das freie Ende des jeweiligen Kontaktfederelementes auf das zweite Geräteteil zugerichtet ist.It is also possible within the scope of the invention not to connect the first device part and also the second device part to one another but to a third component of the control device. Thus, the valve module and/or the sensor module can be fastened to a transmission pan, to which the second device part is also connected. The only important thing is that the joining process of the two device parts can take place with parallel contacting during the assembly process. A particularly reliable contact is guaranteed when the free end of the respective contact spring element is aligned with the second device part.

Die Erfindung schlägt demzufolge bei dem Steuergerät für das Automatgetriebe eines Kraftfahrzeuges einen besonders einfachen und sicheren Montageprozess mit paralleler Kontaktierung von Kontaktfederelementen und Leiterbahnen vor. Die Magnetventile werden in Steuerplatte/Ventilblock/Getriebegehäuse gefügt und befestigt, und zwar einzeln oder in Gruppen. Die Kontaktfederelemente am Magnetventil sind nach oben, d. h. von der Steuerplatte/dem Ventilblock/dem Getriebegehäuse weggerichtet. Der AVT-Rahmen, eventuell im Deckel, mit Elektronik und Kontaktflächen für die Magnetventile sowie eventuell weiteren Kontakten für Sensorik wird gefügt. Durch den Fügeprozess erfolgt eine gleichzeitige Kontaktierung aller Magnetventile sowie der Sensorik. Bei den einzelnen Sensorelementen handelt es sich beispielsweise um ein Füllstands- oder Wegerfassungssensor. In einem konkreten Anwendungsfall wird der AVT-Rahmen-Deckel danach mit Steuerplatte/Ventilblock/Getriebegehäuse verschraubt.The invention therefore proposes a particularly simple and reliable assembly process for the control unit for the automatic transmission of a motor vehicle with parallel contacting of contact spring elements and conductor tracks. The solenoid valves are joined and fastened in the control plate/valve block/gear housing, individually or in groups. The contact spring elements on the solenoid valve are pointing upwards, i. H. away from the control plate/valve block/transmission housing. The AVT frame, possibly in the cover, with electronics and contact surfaces for the solenoid valves and any additional contacts for sensors is joined. The joining process means that all solenoid valves and the sensors are contacted at the same time. The individual sensor elements are, for example, a level sensor or a displacement sensor. In a specific application, the AVT frame cover is then screwed to the control plate/valve block/transmission housing.

Dieser beschriebene Montageprozess beinhaltet den Vorteil einer einfachen Kontaktierung bei geringen Montagekräften. Es erfolgt eine gleichzeitige Kontaktierung aller elektrischen Bauteile/Module. Die Kontaktverbindung mit den Magnetventilen ist jeder Zeit lösbar. Dies ist von Vorteil unter dem Aspekt der Tauschbarkeit und des Service. Eine zuverlässige Kontaktierung ist durch den Fügeprozess sichergestellt. Durch den AVT-Rahmen-Deckel werden alle Kontaktfederelemente sicher kontaktiert. Es sind keine zusätzlichen manuellen Steckverbindungen notwendig.This assembly process described has the advantage of simple contacting with low assembly forces. All electrical components/modules are contacted at the same time. The contact connection with the solenoid valves can be detached at any time. This is advantageous from the point of view of exchangeability and service. Reliable contacting is ensured by the joining process. All contact spring elements are securely contacted by the AVT frame cover. No additional manual plug connections are necessary.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist, ohne hierauf beschränkt zu sein, anhand der Zeichnung in schematischer Darstellung näher erläutert.Preferred developments of the invention result from the dependent claims and the following description. An embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawing in a schematic representation, without being limited thereto.

Dabei zeigt:

  • 1 das erfindungsgemäße Steuergerät vor dem Fügeprozess der drei Geräteteile.
It shows:
  • 1 the control device according to the invention before the joining process of the three device parts.

Bei dem Steuergerät 1 ist das erste, untere Geräteteil 2, unter dem Aspekt der Funktionalität betrachtet, durch ein Ventilmodul 3 und ein Sensormodul 4 gebildet. Bei dem Ventilmodul 3 handelt es sich beispielsweise um eine Steuerplatte, die demnach mit einer Vielzahl von Kanälen für die hydraulische oder pneumatische Steuerung des Getriebes versehen ist. In Strömungsverbindung mit den nicht veranschaulichten Kanälen stehen nach oben offene Kammern 5 des Ventilmoduls 3, in die Kolbenelemente 6 von Magnetventilen 7 eingefügt sind. Das Ventilmodul 3 weist beispielsweise Kammern für mehr als zehn Magnetventile auf; nur zwei Magnetventile 7 sind veranschaulicht.In the control unit 1, the first, lower device part 2 is formed by a valve module 3 and a sensor module 4, viewed from the aspect of functionality. The valve module 3 is For example, it is a control plate which is therefore provided with a plurality of channels for the hydraulic or pneumatic control of the gearbox. Upwardly open chambers 5 of the valve module 3, into which piston elements 6 of solenoid valves 7 are inserted, are in fluid communication with the channels, which are not illustrated. The valve module 3 has, for example, chambers for more than ten solenoid valves; only two solenoid valves 7 are illustrated.

Das in die jeweilige Kammer 5 eingefügte Magnetventil 7 ist mit dem Ventilmodul 3 verschraubt. Dies ist durch die strichpunktierten Linien 8 veranschaulicht. Das jeweilige Kolbenelement 6 ist in einem Ventilkörper 9 des Magnetventils 7 gehalten. Aus diesem Ventilkörper 9 ragt ein Kontaktfederelement 10, das S-förmig gebogen gestaltet ist, wobei das Kontaktfederelement 10 im Bereich seines freien Endes 11 vom Ventilmodul 3 weggerichtet ist.The solenoid valve 7 inserted into the respective chamber 5 is screwed to the valve module 3 . This is illustrated by the dot-dash lines 8 . The respective piston element 6 is held in a valve body 9 of the solenoid valve 7 . A contact spring element 10 projects from this valve body 9 and is bent in an S-shape, with the contact spring element 10 being directed away from the valve module 3 in the region of its free end 11 .

Das neben dem Ventilmodul 3 angeordnete Sensormodul 4 nimmt diverse Sensoren des Steuergerätes auf, beispielsweise einen Füllstands- oder Wegerfassungssensor. Auf seiner Oberseite ist das Sensormodul 4 mit einem Stecker 12 zum Anschließen des Sensormoduls 4 versehen.The sensor module 4 arranged next to the valve module 3 accommodates various sensors of the control device, for example a filling level or displacement sensor. The sensor module 4 is provided with a plug 12 for connecting the sensor module 4 on its upper side.

In nicht gefügtem Zustand des Steuergerätes 1 ist parallel beabstandet zum ersten Geräteteil 2, somit zu dem Ventilmodul 3 und dem Sensormodul 4, das zweite Geräteteil 13 platziert. Bei dem zweiten Geräteteil 13 handelt es sich um eine Baugruppe aus Deckel mit von diesem aufgenommenen AVT-Rahmen und gleichfalls vom Deckel aufgenommener ECU (Electronic Control Unit), somit elektronischer Steuereinheit. Auf seiner dem ersten Geräteteil 2 zugewandten Seite ist das zweite Geräteteil 13 in dem Bereich, der mit dem Ventilmodul 3 des ersten Geräteteils 2 korrespondiert, mit Leiterplatten 14 versehen, und zwar in Fügerichtung 16 fluchtend mit den Kontaktfederelementen 10. In dem Bereich des zweiten Geräteteils 13, der mit dem Sensormodul 4 des ersten Geräteteils 2 korrespondiert, ist auf der dem ersten Geräteteil 2 zugewandten Seite des zweiten Geräteteils 13 ein Stecker 15 mit dem zweiten Geräteteil 13 verbunden.When the control device 1 is not joined, the second device part 13 is placed parallel and at a distance from the first device part 2 , thus from the valve module 3 and the sensor module 4 . The second device part 13 is an assembly consisting of a cover with an AVT frame accommodated by it and an ECU (Electronic Control Unit), thus an electronic control unit, also accommodated by the cover. On its side facing the first device part 2, the second device part 13 is provided with printed circuit boards 14 in the area that corresponds to the valve module 3 of the first device part 2, specifically aligned in the joining direction 16 with the contact spring elements 10. In the area of the second device part 13, which corresponds to the sensor module 4 of the first device part 2, a plug 15 is connected to the second device part 13 on the side of the second device part 13 facing the first device part 2.

Gefügt werden die beiden Geräteteile 2 und 13 in Richtung des Pfeiles 16. In der Endphase des Fügevorgangs kontaktieren die Leiterplatten 14 die Enden 11 der Kontaktfederelemente 10 und es wird die Steckverbindung 17 zwischen den beiden Steckern 12 und 15 hergestellt. In gefügter Stellung der beiden Geräteteile 2 und 13 werden diese miteinander verschraubt, wie es durch die strichpunktierten Linien 18 veranschaulicht ist.The two device parts 2 and 13 are joined in the direction of arrow 16. In the final phase of the joining process, the printed circuit boards 14 make contact with the ends 11 of the contact spring elements 10 and the plug-in connection 17 between the two plugs 12 and 15 is produced. When the two device parts 2 and 13 are in the joined position, they are screwed together, as illustrated by the dot-dash lines 18 .

BezugszeichenlisteReference List

11
Steuergerätcontrol unit
22
erstes Geräteteilfirst piece of equipment
33
Ventilmodulvalve module
44
Sensormodulsensor module
55
Kammerchamber
66
Kolbenelementpiston element
77
Magnetventilmagnetic valve
88th
Linieline
99
Ventilkörpervalve body
1010
Kontaktfederelementcontact spring element
1111
EndeEnd
1212
Steckerplug
1313
zweites Geräteteilsecond piece of equipment
1414
Leiterplattencircuit boards
1515
Steckerplug
1616
Fügerichtungjoining direction
1717
Steckverbindungconnector

Claims (7)

Steuergerät (1) für ein automatisches oder automatisiertes Getriebe eines Kraftfahrzeuges, mit mehreren Magnetventilen (7), welche Kontaktfederelemente (10) aufweisen, einem ersten Geräteteil (2), welches hydraulische oder pneumatische Steuerkanäle aufweist, und zur Aufnahme der Magnetventile (7) vorgesehen ist, sowie einem zweiten Geräteteil (13), welches mit elektrischen Leiterbahnen (14) für die Kontaktfederelemente (10) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Magnetventile (7) mit dem ersten Geräteteil (2) fest verbunden sind und die Kontaktfederelemente (10) der Magnetventile (7) auf das zweite Geräteteil (2) ausgerichtet sind, wobei in einer gefügten Stellung der beiden Geräteteile (2, 13) die Kontaktfederelemente (10) die Leiterbahnen (14) kontaktieren, wobei das erste Geräteteil (2) mindestens einen Sensor und das zweite Geräteteil (13) mit einer elektrischen Steuereinheit versehen ist, wobei beim Fügen der beiden Geräteteile (2, 13) der Sensor und die elektrische Steuereinheit mittels einer Steckverbindung (17) miteinander elektrisch verbunden werden.Control device (1) for an automatic or automated transmission of a motor vehicle, with several solenoid valves (7) which have contact spring elements (10), a first device part (2) which has hydraulic or pneumatic control channels and is provided for accommodating the solenoid valves (7). and a second device part (13) which is provided with electrical conductor tracks (14) for the contact spring elements (10), characterized in that the solenoid valves (7) are firmly connected to the first device part (2) and the contact spring elements (10 ) of the solenoid valves (7) are aligned with the second device part (2), with the contact spring elements (10) making contact with the conductor tracks (14) when the two device parts (2, 13) are in a joined position, with the first device part (2) having at least one Sensor and the second device part (13) is provided with an electrical control unit, wherein when joining the two device parts (2, 13) of the sensor and the electrical tax be electrically connected to each other by means of a plug connection (17). Steuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Geräteteil (2) eine Steuerplatte, eine Ventilplatte, ein Ventilblock oder ein Getriebegehäuse ist.control unit claim 1 , characterized in that the first device part (2) is a control plate, a valve plate, a valve block or a gear housing. Steuergerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Geräteteil (13) ein AVT-Rahmen oder Deckel, insbesondere ein AVT-Rahmen mit Deckel ist.control unit claim 1 or 2 , characterized in that the second device part (13) is an AVT frame or cover, in particular an AVT frame with a cover. Steuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende (11) des jeweiligen Kontaktfederelements (10) auf das zweite Geräteteil (13) ausgerichtet ist.Control unit according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the free end (11) of the respective contact spring element (10) is aligned with the second device part (13). Steuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Magnetventile (7) in einem Bestandteil des ersten Gehäuseteils (2) bildenden Ventilmoduls (3) gelagert und mit diesem befestigt sind.Control unit according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that a plurality of solenoid valves (7) are mounted in a valve module (3) forming part of the first housing part (2) and are fastened thereto. Steuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Sensoren in einem Bestandteil des ersten Gehäuseteils (2) bildenden Sensormodul (4) gelagert und mit diesem befestigt sind.Control unit according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that several sensors are mounted in a part of the first housing part (2) forming the sensor module (4) and are fastened thereto. Steuergerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zum unmittelbaren Verbinden von erstem und zweitem Geräteteil (2, 13) vorgesehen sind.Control unit according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that means for directly connecting the first and second device part (2, 13) are provided.
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