Stand der TechnikState of the art
Die
Erfindung betrifft einen Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff
in einen Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.The
The invention relates to an injector for injecting fuel
in a combustion chamber of an internal combustion engine according to the preamble of
Claim 1.
Aus
DE-A 10 2004 015 744 ist ein Kraftstoffinjektor zum Einspritzen
von Kraftstoff in einen Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine
bekannt, der ein Injektorgehäuse
aufweist, das einen Kraftstoffzulauf aufweist, der mit einer zentralen Kraftstoffhochdruckquelle
außerhalb
des Injektorgehäuses
und mit einem Druckraum innerhalb des Injektorgehäuses in
Verbindung steht, aus dem in Abhängigkeit
von der Stellung eines Steuerventils mit Hochdruck beaufschlagter
Kraftstoff eingespritzt wird. Das Steuerventil wird mittels eines
Piezoaktors betätigt.
Um einen ausreichend großen
Hubweg für das
Steuerventil zu erzielen, ist zwischen dem Steuerventil und dem
Piezoaktor ein Kopplungsraum ausgebildet. Dieser wirkt als hydraulischer Übersetzer auf
den Ventilkolben des Steuerventils.Out
DE-A 10 2004 015 744 is a fuel injector for injection
of fuel in a combustion chamber of an internal combustion engine
known, which is an injector housing
having a fuel inlet connected to a central high pressure fuel source
outside
of the injector housing
and with a pressure space inside the injector housing in
Connection stands, depending on the
from the position of a control valve acted upon by high pressure
Fuel is injected. The control valve is by means of a
Piezoactors actuated.
To a sufficiently large
Lift path for that
To achieve control valve is between the control valve and the
Piezoelectric actuator formed a coupling space. This acts as a hydraulic translator
the valve piston of the control valve.
Nachteil
der aus dem Stand der Technik bekannten Kraftstoffinjektoren, die
mit einem Piezoaktor betätigt
werden, ist, dass der Piezoaktor sehr lang sein muss, um einen ausreichend
großen
Weg des Ventilkolbens des Steuerventils zu erzielen. Dies führt zu einer
großen
Baulänge
des Kraftstoffinjektors.disadvantage
the known from the prior art fuel injectors, the
operated with a piezoelectric actuator
is that the piezo actuator must be very long enough to get one
huge
To achieve way of the valve piston of the control valve. This leads to a
huge
overall length
of the fuel injector.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Ein
erfindungsgemäß ausgebildeter
Injektor zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Brennraum einer
Verbrennungskraftmaschine wird mittels eines Aktors betätigt und
ist mit einem Kraftstoffzulauf verbunden, über den unter Systemdruck stehender Kraftstoff
zugeführt
wird. Der Injektor umfasst mindestens eine Einspritzöffnung,
die durch ein Einspritzventilglied freigebbar oder verschließbar ist, wobei
das Einspritzventilglied mittels eines Übersetzerkolbens angesteuert
wird. Erfindungsgemäß ist der Übersetzerkolben
als Ventilkolben ausgebildet und der Aktor ist mit einem Druckkolben
verbunden, wobei der Druckkolben und der Übersetzerkolben so hydraulisch
miteinander gekoppelt sind, dass sich der Übersetzerkolben bei Bewegung
des Druckkolbens in die gleiche Richtung bewegt wie der Druckkolben.One
formed according to the invention
Injector for injecting fuel into a combustion chamber of a
Internal combustion engine is actuated by means of an actuator and
is connected to a fuel supply via the system pressure fuel
supplied
becomes. The injector comprises at least one injection opening,
which is releasable or closable by an injection valve member, wherein
the injection valve member is driven by means of a booster piston
becomes. According to the invention, the booster piston
designed as a valve piston and the actuator is with a pressure piston
connected, wherein the pressure piston and the booster piston so hydraulically
coupled to each other, that the translator piston when moving
the pressure piston moves in the same direction as the pressure piston.
Der
Aktor, mit dem der Injektor betätigt
wird, ist vorzugsweise ein Piezoaktor. Es ist jedoch auch jeder
weitere dem Fachmann bekannte Aktor einsetzbar, der sich bei Stromzufuhr
ausdehnt und bei Beendigung der Bestromung zusammenzieht.Of the
Actuator with which the injector operates
is, is preferably a piezoelectric actuator. But it is everybody
further known to the skilled actor used in the case of power supply
expands and contracts at the end of the energization.
Erfindungsgemäß wird der
Kraftstoffinjektor invers angesteuert. Das bedeutet, dass die mindestens
eine Einspritzöffnung
freigegeben ist, solange der Aktor nicht bestromt ist und verschlossen
ist, sobald der Aktor bestromt wird. Dies wird dadurch erreicht,
dass der Druckkolben und der Übersetzerkolben
so hydraulisch miteinander gekoppelt sind, dass sich der Übersetzerkolben
bei Bewegung des Druckkolbens in die gleiche Richtung bewegt wie
der Druckkolben. In einer ersten Ausführungsform begrenzen hierzu
der Druckkolben und der Übersetzerkolben
jeweils mit einer Stirnfläche
einen Übersetzerraum,
wobei die Stirnfläche
des Druckkolbens und die Stirnfläche
des Übersetzerkolbens
einander gegenüberliegend
angeordnet sind. Die Anordnung von Druckkolben und Übersetzerkolben
führt dazu,
dass bei Bewegung des Druckkolbens in den Übersetzerraum das Volumen des Übersetzerraums
abnimmt und dadurch der Druck in diesem ansteigt. Hierdurch wirkt
eine größere Druckkraft
auf den Übersetzerkolben,
so dass dieser aus dem Übersetzerraum
gedrückt
wird. Da sich die Stirnflächen
des Druckkolbens und des Übersetzerkolbens
gegenüberliegen, führt dies
dazu, dass sich der Druckkolben und der Übersetzerkolben in die gleiche
Richtung bewegen. In einer zweiten Ausführungsform ist im Übersetzerkolben
ein Steuerraum ausgebildet, in dem der Druckkolben geführt ist.
Bei Bewegung des Druckkolbens in den Steuerraum wird dessen Volumen
verkleinert, so dass eine erhöhte
Druckkraft auf den Übersetzerkolben
wirkt, der dann in die gleiche Richtung bewegt wird wie der Druckkolben.
In einer bevorzugten Ausführungsform
ist der im Übersetzerkolben
ausgebildete Steuerraum über
ein Drosselelement mit dem Kraftstoffzulauf verbunden. Das Drosselelement
ist vorzugsweise im Druckkolben ausgebildet.According to the invention
Fuel injector controlled inversely. That means that at least
an injection port
is released as long as the actuator is not energized and closed
is as soon as the actuator is energized. This is achieved by
that the pressure piston and the booster piston
so hydraulically coupled to each other that the booster piston
moving in the same direction as the pressure piston moves
the pressure piston. In a first embodiment, limit this
the pressure piston and the booster piston
each with an end face
a translator room,
the end face
the plunger and the end face
of the booster piston
opposite each other
are arranged. The arrangement of pressure piston and booster piston
leads to,
that upon movement of the plunger into the translator space the volume of the translator space
decreases and thereby increases the pressure in this. This works
a greater pressure force
on the spool,
leaving this from the translator room
depressed
becomes. Because the faces
of the pressure piston and the booster piston
opposite, this leads
to that the pressure piston and the booster piston in the same
Move direction. In a second embodiment is in the booster piston
a control chamber is formed, in which the pressure piston is guided.
Upon movement of the pressure piston in the control room whose volume
reduced, so that increased
Pressure force on the booster piston
acts, which is then moved in the same direction as the plunger.
In a preferred embodiment
is the one in the translator piston
trained control room over
a throttle element connected to the fuel inlet. The throttle element
is preferably formed in the pressure piston.
In
einer bevorzugten Ausführungsform
ist ein Steuerraum, der von einer Stirnfläche des Übersetzerkolbens und auf der
gegenüberliegenden
Seite von einer Stirnfläche
des Einspritzventilglieds begrenzt ist, mit einem Ventilraum des
Servoventils über
einen Kanal mit darin aufgenommenem Drosselelement verbunden. Der
Kanal mit dem darin aufgenommenen Drosselelement kann z.B. im Injektorgehäuse oder
im Übersetzerkolben
ausgebildet sein. Über
den Steuerraum sind der Übersetzerkolben
und das Einspritzventilglied hydraulisch verbunden. Sobald der Übersetzerkolben
in seiner Stirnfläche
aus dem Steuerraum bewegt wird, vergrößert sich dessen Volumen und
der Druck sinkt. Hierdurch wird das Einspritzventilglied in den
Steuerraum hineingezogen und die mindestens eine Einspritzöffnung wird freigegeben.
Das Verhältnis
der Wege von Einspritzventilglied und Übersetzerkolben ist dabei abhängig vom
Durchmesser der Stirnfläche
des Übersetzerkolbens
und dem Durchmesser der Stirnfläche
des Einspritzventilglieds, die den Steuerraum begrenzen.In a preferred embodiment, a control space bounded by an end face of the booster piston and on the opposite side from an end face of the injection valve member is connected to a valve space of the servo valve via a passage having a throttle member received therein. The channel with the throttle element received therein can be formed, for example, in the injector housing or in the booster piston. About the control chamber of the booster piston and the injection valve member are hydraulically connected. As soon as the booster piston is moved out of the control chamber in its end face, its volume increases and the pressure drops. As a result, the injection valve member is drawn into the control chamber and the at least one injection port is released. The ratio of the paths of the injection valve member and the booster piston is dependent on the diameter of the end face of the booster piston and the diameter of the end face of the one injection valve member, which limit the control room.
Der
Ventilraum des Servoventils ist vorzugsweise über ein erstes Zulaufdrosselelement
mit dem Kraftstoffzulauf verbunden. Bei geschlossenem Servorventil,
d.h., wenn die Verbindung vom Ventilraum in den Kraftstoffrücklauf getrennt
ist, wird unter Systemdruck stehender Kraftstoff vom Kraftstoffzulauf über das
erste Zulaufdrosselelement und dem Kanal mit den darin aufgenommenen
Drosselelement, mit dem der Ventilraum des Servoventils mit dem
Steuerraum verbunden ist, mit unter Systemdruck stehendem Kraftstoff
befüllt.
Hierdurch wird zusätzlich Druck
im Steuerraum aufgebaut und das Schließen des Einspritzventilglieds
beschleunigt.Of the
Valve chamber of the servo valve is preferably via a first inlet throttle element
connected to the fuel inlet. With closed servo valve,
that is, when the connection is separated from the valve space into the fuel return
is pressurized fuel from the fuel supply via the system
first inlet throttle element and the channel with the recorded therein
Throttling element with which the valve chamber of the servo valve with the
Control room is connected, with fuel under system pressure
filled.
This adds pressure
built in the control room and the closing of the injection valve member
accelerated.
Bei
geöffnetem
Servoventil, d.h., wenn die Verbindung vom Ventilraum in den Kraftstoffrücklauf freigegeben
ist, wird der Steuerraum über
den Kanal in das darin ausgebildete Drosselelement sowie den Ventilraum
mit dem Kraftstoffrücklauf verbunden. Hierdurch
wird der Druck im Steuerraum auf Kraftstoffrücklaufdruck gesenkt. Aufgrund
des niedrigen Drucks wird der Öffnungsvorgang
des Einspritzventilglieds beschleunigt.at
open
Servo valve, that is, when the connection from the valve chamber to the fuel return is released
is, the control room is over
the channel into the throttle element formed therein and the valve chamber
connected to the fuel return. hereby
the pressure in the control room is lowered to fuel return pressure. by virtue of
the low pressure becomes the opening operation
accelerates the injection valve member.
Um
den Schließvorgang
des Einspritzventilglieds zu beschleunigen, ist in einer weiteren
Ausführungsform
der Steuerraum über
ein zweites Zulaufdrosselelement mit dem Kraftstoffzulauf verbunden. Durch
das zweite Zulaufdrosselelement strömt bei geschlossenem Servoventil
schneller Kraftstoff in den Steuerraum als nur über ein Zulaufdrosselelement,
so dass der Druckaufbau im Steuerraum beschleunigt wird. Das Einspritzventilglied
wird schneller in seinen Sitz gestellt und die mindestens eine Einspritzöffnung verschlossen.Around
the closing process
to accelerate the injection valve member is in another
embodiment
the control room over
a second inlet throttle element connected to the fuel inlet. By
the second inlet throttle element flows when the servo valve is closed
faster fuel into the control room than just via an inlet throttle element,
so that the pressure build-up in the control room is accelerated. The injection valve member
is placed faster in his seat and the at least one injection port closed.
Vorteil
des erfindungsgemäß ausgebildeten Kraftstoffinjektors,
bei dem der Übersetzerkolben
als Ventilkolben eines Servoventils ausgebildet ist, ist, dass auch
bei kurzem Aktor ein ausreichend großer Hub des Einspritzventilglieds
erzielt wird, indem der Druck im Steuerraum über das Servoventil weiter
abgesenkt wird.advantage
the inventively designed fuel injector,
where the booster piston
is designed as a valve piston of a servo valve is that too
with a short actuator, a sufficiently large stroke of the injection valve member
is achieved by the pressure in the control room on the servo valve on
is lowered.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Ausführungsbeispiele
der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden
Beschreibung näher
erläutert.embodiments
The invention is illustrated in the drawings and in the following
Description closer
explained.
Es
zeigenIt
demonstrate
1 einen
erfindungsgemäß ausgebildeten
Kraftstoffinjektor in einer ersten Ausführungsform, 1 a fuel injector designed according to the invention in a first embodiment,
2 einen
erfindungsgemäß ausgebildeten
Kraftstoffinjektor in einer zweiten Ausführungsform, 2 a fuel injector designed according to the invention in a second embodiment,
3 einen
erfindungsgemäß ausgebildeten
Kraftstoffinjektor in einer dritten Ausführungsform. 3 an inventively designed fuel injector in a third embodiment.
Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention
In 1 ist
ein erfindungsgemäß ausgebildeter
Kraftstoffinjektor in einer ersten Ausführungsform dargestellt.In 1 a fuel injector designed according to the invention is shown in a first embodiment.
Bei
einem erfindungsgemäß ausgebildeten Kraftstoffinjektor 1 ist
in einem oberen Gehäuseteil 2 ein
Aktor 3 aufgenommen. Der Aktor 3 ist vorzugsweise
ein Piezoaktor. Der Aktor 3 ist zwischen einer oberen Halterung 5 und
einer unteren Halterung 7 aufgenommen und von einem Federelement 9 umschlossen.
Das Federelement 9 ist mit der oberen Halterung 5 und
der unteren Halterung 7 verbunden. Vorzugsweise ist das
Federelement 9 eine als Zugfeder ausgebildete Rohrfeder,
mit der der Aktor 3 vorgespannt wird. Mit der oberen Halterung 5 stützt sich der
Aktor 3 am oberen Gehäuseteil 2 ab.
Die untere Halterung 7 ist auf der dem Aktor 3 gegenüberliegenden
Seite mit einem Druckkolben 11 verbunden. Der Druckkolben 11 ist
in einer Führung 13 im
oberen Gehäuseteil 2 geführt und
mündet
mit einer Stirnfläche 15 in
einen Übersetzerraum 17.
Auf der der Stirnfläche 15 des
Druckkolbens 11 gegenüberliegenden Seite
ist der Übersetzerraum 17 durch
eine Stirnfläche 19 eines Übersetzerkolbens 21 begrenzt.
Durch den Übersetzerraum 17 sind
der Druckkolben 11 und der Übersetzerkolben 21 hydraulisch
gekoppelt. Das Verhältnis
der Hübe
von Druckkolben 11 und Übersetzerkolben 21 ist
abhängig
vom Durchmesser der Stirnfläche 15 des
Druckkolbens 11 zum Durchmesser der Stirnfläche 19 des Übersetzerkolbens 21.
Bei gleichem Durchmesser der Stirnfläche 15 des Druckkolbens 11 und
der Stirnfläche 19 des Übersetzerkolbens 21 ist
der Hub von Druckkolben 11 und Übersetzerkolben 21 gleich.
Wenn der Durchmesser der Stirnfläche 15 des
Druckkolbens 11 größer ist
als der Durchmesser der Stirnfläche 19 des Übersetzerkolbens 21 ist
der Hub des Übersetzerkolbens 21 größer als
der Hub des Druckkolbens 11.In an inventively designed fuel injector 1 is in an upper housing part 2 an actor 3 added. The actor 3 is preferably a piezoelectric actuator. The actor 3 is between an upper bracket 5 and a lower bracket 7 picked up and by a spring element 9 enclosed. The spring element 9 is with the upper bracket 5 and the lower bracket 7 connected. Preferably, the spring element 9 designed as a tension spring tube spring, with which the actuator 3 is biased. With the upper bracket 5 the actor is supported 3 on the upper housing part 2 from. The lower bracket 7 is on the actor 3 opposite side with a pressure piston 11 connected. The pressure piston 11 is in a leadership 13 in the upper housing part 2 led and opens with a face 15 in a translator room 17 , On the face 15 of the pressure piston 11 opposite side is the translator room 17 through a frontal area 19 a translator piston 21 limited. Through the translation room 17 are the pressure piston 11 and the translator piston 21 hydraulically coupled. The ratio of strokes of pressure piston 11 and booster piston 21 depends on the diameter of the face 15 of the pressure piston 11 to the diameter of the end face 19 of the booster piston 21 , For the same diameter of the end face 15 of the pressure piston 11 and the face 19 of the booster piston 21 is the stroke of pressure piston 11 and booster piston 21 equal. When the diameter of the end face 15 of the pressure piston 11 greater than the diameter of the end face 19 of the booster piston 21 is the stroke of the booster piston 21 greater than the stroke of the plunger 11 ,
Der Übersetzerkolben 21 umfasst
einen oberen Abschnitt 23 und einen unteren Abschnitt 25,
die durch einen konischen Abschnitt 27 miteinander verbunden
sind. Der Durchmesser des oberen Abschnitts 23 ist größer als
der Durchmesser des unteren Abschnitts 25, so dass am Übergang
vom oberen Abschnitt 23 zum konischen Abschnitt 27 eine
Dichtkante 29 gebildet wird. Mit der Dichtkante 29 kann der Übersetzerkolben 21 in
einen Sitz 31 eines Servoventils 32 gestellt werden.
Bei in den Sitz 31 gestellter Dichtkante 29 ist
eine Verbindung von einem Ventilraum 33, der den oberen
Abschnitt 23 des Übersetzerkolbens 21 umschließt, in einen
Kraftstoffrücklauf 35 verschlossen.The translator piston 21 includes an upper section 23 and a lower section 25 passing through a conical section 27 connected to each other. The diameter of the upper section 23 is larger than the diameter of the lower section 25 so that at the transition from the upper section 23 to the conical section 27 a sealing edge 29 is formed. With the sealing edge 29 can the translator piston 21 in a seat 31 a servo valve 32 be put. In the seat 31 placed sealing edge 29 is a connection from a valve room 33 that the upper section 23 of the booster piston 21 encloses, in a fuel returns 35 locked.
Der
untere Abschnitt 25 des Übersetzerkolbens 21 begrenzt
mit einer Stirnfläche 37 einen
oberen Bereich 39 eines Steuerraums 41. Über einen Verbindungskanal 43 ist
der obere Bereich 39 des Steuerraums 41 mit einem
unteren Bereich 45 des Steuerraums 41 verbunden.
Der untere Bereich 45 des Steuerraums 41 wird
durch eine Stirnfläche 47 eines
Einspritzventilglieds 49 begrenzt.The lower section 25 of the booster piston 21 limited with an end face 37 an upper area 39 a control room 41 , Via a connection channel 43 is the upper area 39 of the control room 41 with a lower area 45 of the control room 41 connected. The lower area 45 of the control room 41 is through an end face 47 an injection valve member 49 limited.
Der
obere Bereich 39 des Steuerraums 41 ist durch
ein erstes Ringelement 51, welches mit einer Beißkante 53 gegen
eine Zwischenplatte 55 gestellt ist, flüssigkeitsdicht in die Umgebung
abgeschlossen. Die Zwischenplatte 55 begrenzt den oberen
Bereich 39 des Steuerraums 41 auf der der Stirnfläche 37 des Übersetzerkolbens 21 gegenüberliegenden Seite.
Der untere Bereich 45 des Steuerraums 41 wird
durch ein zweites Ringelement 57, welches mit einer Beißkante 59 gegen
die Zwischenplatte 55 gestellt ist, ebenfalls flüssigkeitsdicht
gegen die Umgebung abgeschlossen. In der Zwischenplatte 55 ist
der Verbindungskanal 43 ausgebildet, mit welchem der obere
Bereich 39 und der untere Bereich 45 des Steuerraums 41 miteinander
verbunden sind. Die notwendige Kraft, mit der das erste Ringelement 51 mit
der Beißkante 53 gegen
die Zwischenplatte 55 gestellt wird, wird durch ein Federelement 61 aufgebracht,
welches sich mit einer Seite gegen das Ringelement 51 und
mit der anderen Seite gegen das obere Gehäuseteil 2 abstützt. Hierzu
umschließt
das Federelement 61 ebenso wie das Ringelement 51 den
unteren Abschnitt 25 des Übersetzerkolbens 21. Die
Beißkante 59 des
zweiten Ringelements 57 wird mit Hilfe eines Federelements 63 gegen
die Zwischenplatte 55 gestellt. Hierzu stützt sich
das Federelement 63 einerseits am zweiten Ringelement 57 und
andererseits an einer Schulter 65 am Einspritzventilglied 49 ab.The upper area 39 of the control room 41 is by a first ring element 51 , which with a biting edge 53 against an intermediate plate 55 is placed, sealed liquid-tight in the environment. The intermediate plate 55 limits the upper area 39 of the control room 41 on the face 37 of the booster piston 21 opposite side. The lower area 45 of the control room 41 is through a second ring element 57 , which with a biting edge 59 against the intermediate plate 55 is made, also liquid-tight against the environment completed. In the intermediate plate 55 is the connection channel 43 formed, with which the upper area 39 and the lower area 45 of the control room 41 connected to each other. The necessary force with which the first ring element 51 with the biting edge 53 against the intermediate plate 55 is made by a spring element 61 applied, which is with one side against the ring element 51 and with the other side against the upper housing part 2 supported. For this purpose, the spring element encloses 61 as well as the ring element 51 the lower section 25 of the booster piston 21 , The biting edge 59 of the second ring element 57 is using a spring element 63 against the intermediate plate 55 posed. For this purpose, the spring element is supported 63 on the one hand on the second ring element 57 and on the other hand on a shoulder 65 at the injection valve member 49 from.
Das
Einspritzventilglied 59 ist in einem unteren Gehäuseteil 67 aufgenommen.
Im unteren Gehäuseteil 67 ist
ein Druckraum 69 ausgebildet, der das Einspritzventilglied 49,
das zweite Ringelement 57 und das Federelement 63 umschließt. Weiterhin ist
im unteren Gehäuseteil 67 ein
Düsenraum 71 ausgebildet.
Zwischen dem Druckraum 69 und dem Düsenraum 71 ist das
Einspritzventilglied 49 im unteren Gehäuseteil 67 in einer
Führung 73 geführt. Damit Kraftstoff
aus dem Druckraum 69 im Düsenraum 71 strömen kann,
ist am Einspritzventilglied 49 im Bereich der Führung 73 mindestens
eine Freifläche 75 ausgebildet,
entlang der der Kraftstoff strömen
kann.The injection valve member 59 is in a lower housing part 67 added. In the lower housing part 67 is a pressure room 69 formed, which the injection valve member 49 , the second ring element 57 and the spring element 63 encloses. Furthermore, in the lower housing part 67 a nozzle space 71 educated. Between the pressure room 69 and the nozzle space 71 is the injection valve member 49 in the lower housing part 67 in a guided tour 73 guided. So fuel from the pressure chamber 69 in the nozzle room 71 can flow is at the injection valve member 49 in the field of leadership 73 at least one open space 75 formed along which the fuel can flow.
Um
eine Verbindung vom Düsenraum 71 zu mindestens
einer Einspritzöffnung 77 freigeben
oder verschließen
zu können,
ist am Einspritzventilglied 49 auf der der Stirnfläche 47,
die den unteren Bereich 45 des Stauraums 41 begrenzt,
eine Dichtkante 79 ausgebildet, welche in einen Sitz 81 am
unteren Gehäuseteil 67 stellbar
ist. Sobald die Dichtkante 79 in den Sitz 81 gestellt
ist, ist die mindestens eine Einspritzöffnung 77 verschlossen
und es kann Kraftstoff in den Brennraum der Verbrennungskraftmaschine strömen.To connect from the nozzle room 71 to at least one injection port 77 to be able to release or close is at the injection valve member 49 on the face 47 that the lower area 45 the storage space 41 limited, a sealing edge 79 trained, which in a seat 81 on the lower housing part 67 is adjustable. Once the sealing edge 79 in the seat 81 is set, which is at least one injection port 77 closed and it can flow fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine.
Das
obere Gehäuseteil 2,
die Zwischenplatte 55 und das untere Gehäuseteil 67 sind
in der hier dargestellten Ausführungsform
durch eine Spannhülse 83 miteinander
verbunden.The upper housing part 2 , the intermediate plate 55 and the lower housing part 67 are in the embodiment shown here by a clamping sleeve 83 connected with each other.
Im
oberen Gehäuseteil 2 ist
ein Kraftstoffzulauf 85 ausgebildet, über welchen unter Systemdruck stehender
Kraftstoff in den Kraftstoffinjektor 1 strömt. Hierzu
ist der Kraftstoffzulauf 85 vorzugsweise mit einem Hochdruckspeicher
eines Common-Rail-Systems
verbunden.In the upper housing part 2 is a fuel feed 85 formed, which is under system pressure fuel in the fuel injector 1 flows. For this purpose, the fuel feed 85 preferably connected to a high pressure accumulator of a common rail system.
Über den
Kraftstoffzulauf 85 gelangt der unter Systemdruck stehende
Kraftstoff zunächst
in einen Aktorraum 87, in dem der Aktor 3 aufgenommen ist.
Der Aktor 3 wird so von unter Systemdruck stehendem Kraftstoff
umspült.
Der Aktorraum 87 ist über eine
Hochdruckleitung 89 mit dem Druckraum 69 verbunden.
Aus der Hochdruckleitung 89 zweigt ein Verbindungskanal 91 mit
einer ersten Zulaufdrossel 93 in den Ventilraum 33 ab. Über einen
Kanal 95 mit darin aufgenommenem Drosselelement 97 ist
der Ventilraum 33 hydraulisch mit dem Steuerraum 41 verbunden. Über ein
zweites Drosselelement 99 ist der Steuerraum 41 mit
dem Druckraum 69 verbunden.About the fuel intake 85 The fuel under system pressure first enters an actuator chamber 87 in which the actor 3 is included. The actor 3 is thus lapped by fuel under system pressure. The actuator room 87 is via a high pressure line 89 with the pressure room 69 connected. From the high pressure line 89 branches a connection channel 91 with a first inlet throttle 93 in the valve room 33 from. About a channel 95 with throttle element received therein 97 is the valve room 33 hydraulically with the control room 41 connected. Via a second throttle element 99 is the control room 41 with the pressure room 69 connected.
Bei
verschlossener Einspritzöffnung 77 ist der
Aktor 3 bestromt. Um den Einspritzvorgang zu starten wird
die Bestromung des Aktors 3 beendet. Der Aktor 3 zieht
sich zusammen. Hierdurch bewegt sich die untere Halterung 7 mit
dem daran befestigten Druckkolben 11 in Richtung des Aktors 3.
Der Druckkolben 11 wird aus dem Übersetzerraum 17 bewegt. Hierdurch
vergrößert sich
das Volumen des Übersetzerraums 17,
wodurch der Druck im Übersetzerraum 17 abnimmt.
Aufgrund der geringen Druckkraft, die nun auf die Stirnfläche 19 des Übersetzerkolbens 21 wirkt,
bewegt sich der Übersetzerkolben 21 in
den Übersetzerraum 17 hinein.
Hierdurch hebt sich die Stirnfläche 37 des Übersetzerkolbens
aus dem Steuerraum 41, wodurch sich dessen Volumen vergrößert und
der Druck im Steuerraum 41 sinkt. Auf die Stirnfläche 47 des
Einspritzventilglieds 49 wirkt eine geringere Druckkraft,
so dass dieses mit der Dichtkante 79 aus dem Sitz 81 gehoben
wird und die mindestens eine Einspritzöffnung 77 freigibt.
Sobald der Übersetzerkolben 21 einen
geringen Weg in Richtung des Aktors 3 zurückgelegt
hat, hebt sich die Dichtkante 29 aus dem Sitz 31 und
gibt die Verbindung vom Ventilraum 33 in den Kraftstoffrücklauf 35 frei.
Der Druck im Ventilraum 33 sinkt auf den Rücklaufdruck.
Aufgrund des niedrigen Drucks im Ventilraum 33 strömt unter
höherem
Druck stehender Kraftstoff aus dem Steuerraum 41 über das
Drosselelement 97 und den Kanal 95 in den Ventilraum 33 und
von dort weiter in den Kraftstoffrücklauf 35. Der Druck
im Steuerraum 41 wird weiter gesenkt. Der so weiter gesenkte
Druck im Drucksteuerraum 41 führt dazu, dass das Einspritzventilglied 49 einen
größeren Hub
aufweist als dies der Fall wäre,
wenn der Steuerraum 41 nicht zusätzlich über das Servoventil 32 druckentlastet
würde.
Durch die zusätzliche
Druckentlastung des Steuerraums 41 über das Drosselelement 97,
den Kanal 95 und den Ventilraum 33 in den Kraftstoffrücklauf 35 ist
bereits ein kleiner Hub des Aktors 3 ausreichend, um die
Dichtkante 79 des Einspritzventilglieds 49 weit
genug aus ihrem Sitz 81 zu heben. Hierdurch ist es möglich, bei
Verwendung eines Piezoaktors als Aktor 3, einen kurzen
Aktor 3 einzusetzen. Hierdurch kann die Baulänge des
Kraftstoffinjektors 1 gegenüber einem mit Piezoaktor betriebenen
Kraftstoffinjektor, wie aus dem Stand der Technik bekannt ist, verringert
werden.With closed injection opening 77 is the actor 3 energized. To start the injection process is the energization of the actuator 3 completed. The actor 3 contracts. As a result, the lower bracket moves 7 with the attached pressure piston 11 in the direction of the actuator 3 , The pressure piston 11 gets out of the translator room 17 emotional. This increases the volume of the translator room 17 , reducing the pressure in the translator room 17 decreases. Due to the low compressive force now on the face 19 of the booster piston 21 acts, moves the booster piston 21 in the translator room 17 into it. This raises the face 37 of the booster piston from the control room 41 , which increases its volume and the pressure in the control room 41 sinks. On the face 47 of the injection valve member 49 acts a lower pressure, so this with the sealing edge 79 from the seat 81 is lifted and the at least one injection port 77 releases. As soon as the booster piston 21 a short way towards the actor 3 has covered, lifts the sealing edge 29 from the seat 31 and gives the connection from the valve room 33 in the fuel return 35 free. The pressure in the valve chamber 33 drops to the return pressure. Due to the low pressure in the valve chamber 33 flows under higher pressure fuel from the control room 41 over the throttle element 97 and the channel 95 in the valve room 33 and from there into the fuel return 35 , The pressure in the control room 41 will be lowered further. The so further lowered pressure in the pressure control room 41 causes the injection valve member 49 has a larger stroke than would be the case if the control room 41 not in addition via the servo valve 32 would relieve pressure. Due to the additional pressure relief of the control room 41 over the throttle element 97 , the channel 95 and the valve room 33 in the fuel return 35 is already a small stroke of the actuator 3 sufficient to the sealing edge 79 of the injection valve member 49 far enough from her seat 81 to lift. This makes it possible when using a piezoelectric actuator as an actuator 3 , a short actor 3 use. As a result, the length of the fuel injector 1 relative to a piezo injector fuel injector, as known in the art.
Um
den Einspritzvorgang zu beenden wird der Aktor 3 wieder
bestromt. Hierdurch dehnt sich der Aktor 3 aus und der über die
untere Halterung 7 mit dem Aktor 3 verbundene
Druckkolben 11 wird in den Übersetzerraum 17 bewegt.
Das Volumen im Übersetzerraum 17 nimmt
ab und der Druck steigt an. Aufgrund des ansteigenden Drucks im Übersetzerraum 17 wirkt
eine vergrößerte Druckkraft
auf die Stirnfläche 19 des Übersetzerkolbens 21.
Der Übersetzerkolben 21 wird
aus dem Übersetzerraum 17 bewegt. Hierdurch
wird die Dichtkante 29 am Übersetzerkolben 21 in
den Sitz 31 gestellt. Die Verbindung vom Ventilraum 33 des
Servoventils 32 in den Kraftstoffrücklauf 35 wird verschlossen.
Gleichzeitig wird auch die Stirnfläche 37 des Übersetzerkolbens 21 in
den Steuerraum 41 verschoben. Hierdurch nimmt das Volumen
im Steuerraum 41 ab, wodurch der Druck im Steuerraum 41 ansteigt.
Hierdurch wirkt eine größere Druckkraft
auf die Stirnfläche 47 des
Einspritzventilglieds 49, so dass dieses in Richtung der
mindestens einen Einspritzöffnung 77 bewegt
wird, bis sich die Dichtkante 79 am Einspritzventilglied 49 in
den Sitz 81 stellt. Die Einspritzöffnung 77 wird verschlossen und
der Einspritzvorgang beendet. Die Bewegung des Einspritzventilglieds 49 in
den Sitz 81 wird dadurch beschleunigt, dass bei geschlossenem
Servoventil 32 unter Systemdruck stehender Kraftstoff über den
Verbindungskanal 91 mit der darin aufgenommenen ersten
Zulaufdrossel 93 in den Ventilraum 33 und von
dort über
den Kanal 95 mit dem darin aufgenommenen Drosselelement 97 in
den Steuerraum 41 strömt.
Gleichzeitig strömt
Kraftstoff über
das zweite Zulaufdrosselelement 99 ebenfalls in den Steuerraum 41.
Durch den in den Steuerraum 41 einströmenden Kraftstoff wird der
Druckaufbau im Steuerraum 41 beschleunigt. Hierdurch wird
ein schnelleres Schließen
des Einspritzventilglieds 49 ermöglicht.To stop the injection process becomes the actuator 3 energized again. As a result, the actuator expands 3 off and the over the lower bracket 7 with the actor 3 connected pressure piston 11 will be in the translator room 17 emotional. The volume in the translator room 17 decreases and the pressure increases. Due to the increasing pressure in the translator room 17 an increased pressure force acts on the face 19 of the booster piston 21 , The translator piston 21 gets out of the translator room 17 emotional. As a result, the sealing edge 29 at the booster piston 21 in the seat 31 posed. The connection from the valve room 33 of the servo valve 32 in the fuel return 35 is closed. At the same time also the front surface becomes 37 of the booster piston 21 in the control room 41 postponed. This increases the volume in the control room 41 off, reducing the pressure in the control room 41 increases. As a result, a greater compressive force acts on the end face 47 of the injection valve member 49 , so that this towards the at least one injection port 77 is moved until the sealing edge 79 at the injection valve member 49 in the seat 81 provides. The injection opening 77 is closed and the injection process is completed. The movement of the injection valve member 49 in the seat 81 is accelerated by the fact that when the servo valve is closed 32 fuel under system pressure via the connection channel 91 with the first inlet throttle received therein 93 in the valve room 33 and from there across the canal 95 with the throttle element received therein 97 in the control room 41 flows. At the same time, fuel flows via the second inlet throttle element 99 also in the control room 41 , Through the into the control room 41 inflowing fuel is the pressure build-up in the control room 41 accelerated. As a result, a faster closing of the injection valve member 49 allows.
2 zeigt
einen Kraftstoffinjektor in einer zweiten Ausführungsform. 2 shows a fuel injector in a second embodiment.
Der
in 2 dargestellte Kraftstoffinjektor 1 unterscheidet
sich von dem in 1 dargestellten durch den Aufbau
des Übersetzerkolbens 21.
Bei der in 2 dargestellten Ausführungsform
ist der obere Abschnitt 23 des Übersetzerkolbens 21 in
einem ersten Durchmesser d1 ausgeführt. An
den oberen Abschnitt 23 schließt sich ein mittlerer Abschnitt 101 an, der
in einem zweiten Durchmesser d2 gefertigt
ist. Am Übergang
vom oberen Abschnitt 23 zum mittleren Abschnitt 101 ist
eine Schulter 103 ausgebildet. Die Schulter 103 ragt
in einen Niederdruckraum 105, der mit dem Kraftstoffrücklauf 35 verbunden
ist. Der erste Durchmesser d1 des oberen
Abschnitts 23 ist kleiner als der zweite Durchmesser d2 des mittleren Abschnitts 101,
so dass die Schulter 103 in Richtung des Aktors 3 weist.
An den mittleren Abschnitt 101 schließt sich der konische Abschnitt 27 und
an diesen der untere Abschnitt 25 an. Der untere Abschnitt 25 ist
in einem dritten Durchmesser d3 gefertigt,
der kleiner ist als der zweite Durchmesser d2 des
mittleren Abschnitts 101.The in 2 illustrated fuel injector 1 is different from the one in 1 represented by the construction of the booster piston 21 , At the in 2 illustrated embodiment is the upper portion 23 of the booster piston 21 executed in a first diameter d 1 . At the top section 23 closes a middle section 101 on, which is made in a second diameter d 2 . At the transition from the upper section 23 to the middle section 101 is a shoulder 103 educated. The shoulder 103 juts into a low-pressure room 105 that with the fuel return 35 connected is. The first diameter d 1 of the upper section 23 is smaller than the second diameter d 2 of the middle section 101 so that the shoulder 103 in the direction of the actuator 3 has. At the middle section 101 closes the conical section 27 and at this the lower section 25 at. The lower section 25 is made in a third diameter d 3 , which is smaller than the second diameter d 2 of the central portion 101 ,
Bei
geöffnetem
Servoventil 32 ist bei der in 2 dargestellten
Ausführungsform
der Ventilraum 33 mit einem Ringraum 107 verbunden.
Der Ringraum 107 ist über
einen Verbindungskanal 109 mit dem Niederdruckraum 105 verbunden.
Hierdurch herrscht auch im Ringraum 107 Niederdruck. Der Verbindungskanal 109 ist
in der hier dargestellten Ausführungsform
im Übersetzerkolben 21 ausgeführt. Es
ist jedoch auch möglich,
den Verbindungskanal 109 im oberen Gehäuseteil 2 auszubilden.With open servo valve 32 is at the in 2 illustrated embodiment of the valve chamber 33 with an annulus 107 connected. The annulus 107 is via a connection channel 109 with the low-pressure room 105 connected. This also prevails in the annulus 107 Low pressure. The connection channel 109 is in the embodiment shown here in the booster piston 21 executed. However, it is also possible, the connection channel 109 in the upper housing part 2 train.
Vorteil
der in 2 dargestellten Ausführungsform ist, dass der Hub
des Übersetzerkolbens 21 in
Abhängigkeit
vom ersten Durchmesser d1 eingestellt werden
kann. Ohne dass an der weiteren Konstruktion des Übersetzerkolbens 21 etwas
geändert
werden muss, lässt
sich der erste Durchmesser d1 des oberen
Abschnitts 23 des Übersetzerkolbens 21 frei
wählen.
Der Hub des Übersetzerkolbens 21 ist dabei
abhängig
vom ersten Durchmesser d1, mit dem die Stirnfläche 19 des Übersetzerkolbens 21 den Übersetzerraum 17 begrenzt
und dem Durchmesser d4 des Druckkolbens 11.
Der Durchmesser des Druckkolbens d4 ist
vorzugsweise größer als
der erste Durchmesser d1 des oberen Abschnitts 23 des Übersetzerkolbens 21.
Je größer der
Durchmesser d4 des Druckkolbens 11 ist,
umso größer ist
der Hub des Übersetzerkolbens 21 bei
gleich bleibendem Hub des Aktors 3.Advantage of in 2 illustrated embodiment is that the stroke of the booster piston 21 can be adjusted depending on the first diameter d 1 . Without that on the further construction of the booster piston 21 something needs to be changed, the first diameter d 1 of the upper section can be changed 23 of the booster piston 21 choose freely. The stroke of the booster piston 21 is dependent on the first diameter d 1 , with the end face 19 of the booster piston 21 the translator room 17 limited and the diameter d 4 of the pressure piston 11 , The diameter of the pressure piston d 4 is preferably greater than the first diameter d 1 of the upper portion 23 of the booster piston 21 , The larger the diameter d 4 of the pressure piston 11 is, the greater is the stroke of the booster piston 21 at the same stroke of the actuator 3 ,
Damit
das Servoventil 32 kraftausgeglichen ist, ist bevorzugt
der erste Durchmesser d1 des oberen Abschnitts 23 des Übersetzerkolbens 21 ungefähr gleich
dem dritten Durchmesser d3 des unteren Abschnitts 25 des Übersetzerkolbens 21.So that the servo valve 32 force balanced, is preferably the first diameter d 1 of the upper portion 23 of the booster piston 21 approximately equal to the third diameter d 3 of the lower section 25 of the booster piston 21 ,
Die
Funktion des Kraftstoffinjektors, wie er in 2 dargestellt
ist, entspricht der Funktion des Kraftstoffinjektors 1,
wie er in 1 dargestellt ist.The function of the fuel injector, as in 2 is shown, corresponds to the function of the fuel injector 1 as he is in 1 is shown.
3 zeigt
einen erfindungsgemäß ausgebildeten
Kraftstoffinjektor in einer dritten Ausführungsform. 3 shows a fuel injector designed according to the invention in a third embodiment.
Im
Unterschied zu den Ausführungsformen, wie
sie in den 1 und 2 dargestellt
sind, ist bei dem in 3 dargestellten Kraftstoffinjektor 1 im Übersetzerkolben 21 ein
Steuerraum 111 ausgebildet. Der Steuerraum 111 ist
topfförmig
ausgeführt und
im Steuerraum 111 ist der Druckkolben 11 geführt. Über ein
Drosselelement 117 ist der Steuerraum 111 mit
dem Kraftstoffzulauf 85 verbunden.Unlike the embodiments as they are in the 1 and 2 are shown in the in 3 illustrated fuel injector 1 in the translator piston 21 a control room 111 educated. The control room 111 is cup-shaped and in the control room 111 is the pressure piston 11 guided. Via a throttle element 117 is the control room 111 with the fuel feed 85 connected.
Der
in 3 dargestellte Kraftstoffinjektor 1 unterscheidet
sich weiterhin von den in den 1 und 2 dargestellten
Kraftstoffinjektoren, dass der Kanal 95 mit dem Drosselelement 97 im
oberen Gehäuseteil 2 ausgebildet
ist und nicht im Übersetzerkolben 21.
Jedoch wäre
es auch bei den in den 1 und 2 dargestellten
Ausführungsformen
möglich,
den Kanal 95 mit dem Drosselelement 97 im oberen
Gehäuseteil 2 auszubilden.The in 3 illustrated fuel injector 1 continues to differ from those in the 1 and 2 shown fuel injectors that the channel 95 with the throttle element 97 in the upper housing part 2 is formed and not in the booster piston 21 , However, it would be synonymous with the in the 1 and 2 illustrated embodiments possible, the channel 95 with the throttle element 97 in the upper housing part 2 train.
Auch
ist bei der in 3 dargestellten Ausführungsform
kein zweites Zulaufdrosselelement vorgesehen, mit dem der Steuerraum 41 zusätzlich zum Kanal 95 mit
dem Drosselelement 97 befüllt wird.Also is at the in 3 illustrated embodiment, no second inlet throttle element provided with which the control room 41 in addition to the canal 95 with the throttle element 97 is filled.
Um
den Einspritzvorgang zu starten wird die Bestromung des Aktors 3 beendet.
Der Aktor 3 zieht sich zusammen. Hierdurch hebt sich der
Druckkolben 15 mit der Stirnfläche 15 aus dem Steuerraum 111.
Das Volumen des Steuerraums 111 wird vergrößert, so
dass der Druck im Steuerraum 111 absinkt. Hierdurch wirkt
eine geringe Druckkraft auf den Übersetzerkolben 21 im
Steuerraum 111. Der Übersetzerkolben 21 wird
ebenfalls in Richtung des Aktors 3 bewegt. Dies führt dazu,
dass sich das Volumen im Steuerraum 41 vergrößert. Der
Druck im Steuerraum 41 nimmt ab und auf die Stirnfläche 47 des
Einspritzventilglieds 49 wirkt eine geringe Druckkraft.
Das Einspritzventilglied 49 wird aus seinem Sitz 81 gehoben und
gibt die Einspritzöffnung 77 frei.To start the injection process is the energization of the actuator 3 completed. The actor 3 contracts. This raises the pressure piston 15 with the face 15 from the control room 111 , The volume of the control room 111 is enlarged so that the pressure in the control room 111 decreases. As a result, a small pressure force acts on the booster piston 21 in the control room 111 , The translator piston 21 is also in the direction of the actuator 3 emotional. This causes the volume in the control room 41 increased. The pressure in the control room 41 takes off and on the face 47 of the injection valve member 49 acts a low pressure force. The injection valve member 49 gets out of his seat 81 lifted and gives the injection port 77 free.
Gleichzeitig
hebt sich auch die Dichtkante 29 am Übersetzerkolben 21 aus
ihrem Sitz 31 und gibt so die Verbindung vom Ventilraum 33 in
den Kraftstoffrücklauf 3S frei. Über das
Drosselelement 97 und den Kanal 95 strömt Kraftstoff
aus dem Steuerraum 41 in den Ventilraum 33 und
von dort in den Kraftstoffrücklauf 35.
Der Druck im Steuerraum 41 nimmt weiter ab. Hierdurch wird
das Einspritzventilglied 49 schneller aus seinem Sitz 81 gehoben.At the same time, the sealing edge also rises 29 at the booster piston 21 from her seat 31 and thus gives the connection from the valve chamber 33 in the fuel return 3S free. About the throttle element 97 and the channel 95 fuel flows out of the control room 41 in the valve room 33 and from there into the fuel return 35 , The pressure in the control room 41 continues to decline. As a result, the injection valve member 49 faster from his seat 81 lifted.
Zur
Beendigung des Einspritzvorgangs wird der Aktor 3 wieder
bestromt. Hierdurch dehnt er sich wieder aus und der Druckkolben 11 wird
in den Steuerraum 111 hineinbewegt. Der Druck im Steuerraum 111 nimmt
zu und es wirkt eine größere Druckkraft auf
den Übersetzerkolben 21.
Zusätzlich
strömt über das
Drosselelement 117 unter Systemdruck stehender Kraftstoff
in den Steuerraum 111. Dies führt zu einem schnellen Druckaufbau
im Steuerraum 111, wodurch die Bewegung des Übersetzerkolbens 21 beschleunigt
wird.To terminate the injection process, the actuator 3 energized again. As a result, he expands again and the pressure piston 11 will be in the control room 111 inside moves. The pressure in the control room 111 increases and it acts a greater pressure on the booster piston 21 , In addition, flows via the throttle element 117 fuel under system pressure in the control room 111 , This leads to a rapid pressure build-up in the control room 111 , causing the movement of the booster piston 21 is accelerated.
Der Übersetzerkolben 21 bewegt
sich in den Steuerraum 41 hinein und verkleinert so dessen
Volumen. Hierdurch nimmt der Druck im Steuerraum 41 zu.
Sobald der Übersetzerkolben 21 mit
der Dichtkante 29 wieder im Sitz 31 steht, ist
die Verbindung vom Ventilraum 33 in den Kraftstoffrücklauf 35 verschlossen.
Da der Ventilraum 33 über
das erste Zulaufdrosselelement 93 mit dem Kraftstoffzulauf 85 verbunden
ist, strömt
unter Systemdruck stehender Kraftstoff in den Ventilraum 33 und
von dort über
den Kanal 95 und das Drosselelement 97 in den
Steuerraum 41. Hierdurch wird zusätzlich Druck im Steuerraum 41 aufgebaut.
Der Schließvorgang
des Einspritzventilglieds 49 wird beschleunigt.The translator piston 21 moves into the control room 41 into and thus reduces its volume. As a result, the pressure in the control room decreases 41 to. As soon as the booster piston 21 with the sealing edge 29 back in the seat 31 is the connection from the valve chamber 33 in the fuel return 35 locked. As the valve room 33 via the first inlet throttle element 93 with the fuel feed 85 connected under system pressure fuel flows into the valve chamber 33 and from there across the canal 95 and the throttle element 97 in the control room 41 , This causes additional pressure in the control room 41 built up. The closing process of the injection valve member 49 is accelerated.
Um
den Schließvorgang
des Einspritzventilglieds 49 zu unterstützen ist im Steuerraum 41 ein Federelement 113 aufgenommen.
Das Federelement 113 ist vorzugsweise eine als Druckfeder
ausgeführte
Spiralfeder. Das Federelement 113 steht mit einer Seite
am Übersetzerkolben 21 und
mit der anderen Seite auf der Stirnfläche 47 des Einspritzventilglieds 49.
Hierdurch wirkt eine zusätzliche
Federkraft auf die Stirnfläche 47 des
Einspritzventilglieds 49, die die Bewegung des Einspritzventilglieds 49 in
den Sitz 81 unterstützt.To the closing of the injection valve member 49 to assist is in the control room 41 a spring element 113 added. The spring element 113 is preferably designed as a compression spring coil spring. The spring element 113 stands with one side on the booster piston 21 and with the other side on the face 47 of the injection valve member 49 , As a result, an additional spring force acts on the end face 47 of the injection valve member 49 indicating the movement of the injection valve member 49 in the seat 81 supported.
Zur
Unterstützung
der Bewegung des Übersetzerkolbens 21 in
den Steuerraum 41 ist auch im Steuerraum 111 ein
Federelement 115 aufgenommen. Das Federelement 115 ist
vorzugsweise ebenfalls eine als Druckfeder ausgebildete Spiralfeder. Sobald
der Druckkolben 11 in den Steuerraum 111 hineinbewegt
wird, wird das Federelement 115 komprimiert. Hierdurch
wirkt eine zusätzlich
Federkraft auf den Übersetzerkolben 21,
wodurch die Bewegung des Übersetzerkolbens 21 in
den Steuerraum 41 beschleunigt wird. Zusätzlich werden
durch das Federelement 115 Pulsationen, die durch den Druckwechsel
entstehen können,
gedämpft.In support of the movement of the booster piston 21 in the control room 41 is also in the control room 111 a spring element 115 added. The spring element 115 is preferably also designed as a compression spring coil spring. Once the pressure piston 11 in the control room 111 is moved in, the spring element 115 compressed. As a result, an additional spring force acts on the booster piston 21 , causing the movement of the booster piston 21 in the control room 41 is accelerated. In addition, by the spring element 115 Pulsations that may arise due to the pressure change, dampened.