DE102006024328A1 - Fuel supply to automotive fuel tank has intermediate reservoir with pump discharge and back flow prevention valve to main tank - Google Patents

Fuel supply to automotive fuel tank has intermediate reservoir with pump discharge and back flow prevention valve to main tank Download PDF

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Abstract

An automobile has a fuel inlet to an intermediate reservoir that discharges under pressure to a fuel tank. The pump outlet pipe has a back-flow prevention valve and discharges to a part of the tank that is constantly wet. The pump operates in response to the fuel level in the intermediate reservoir. The fuel pump is operated by a motor located within the fuel tank (1). The fuel delivery pipe (16) from the pump incorporates a filter or a sieve (15). The intermediate reservoir is located within the main tank (1).

Description

Die Erfindung betrifft einen geschlossenen Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs mit einer Eintrittsöffnung für die Zufuhr von Kraftstoff sowie einer Austrittsöffnung für die Abfuhr von Kraftstoff. Solche üblichen Kraftstofftanks sind zusätzlich mit einer Entlüftungseinrichtung versehen, über die u.a. beim Befüllen des Kraftstofftanks die zuvor darin enthaltene Luft abgeführt wird, wobei die im abgeführten Luftstrom enthaltenen Kraftstoffbestandteile in einem sog. Aktivkohlefilter, durch welches der abgeführte Luftstrom hindurchgeführt wird, zwischengespeichert werden, um eine Belastung der Umwelt durch diese unverbrannten Kraftstoffbestandteile zu vermeiden. Im Aktivkohlefilter zwischengespeichert werden ferner auch Kraftstoffdämpfe, die aus der Verdunstung von Kraftstoff im Kraftstofftank des insbesondere unter Umgebungs-Hitze betriebenen, aber auch heiß abgestellten Kraftfahrzeugs resultieren, da als Folge dieser Verdunstung kein nennenswerter Überdruck im Kraftstofftank entstehen darf und somit auch unter diesen Umständen eine Entlüftung des Tanks über das Aktivkohlefilter erfolgen muss.The The invention relates to a closed fuel tank of a motor vehicle with an entrance opening for the Supply of fuel and an outlet for the discharge of fuel. Such usual Fuel tanks are additional with a venting device provided, over the u.a. when filling the fuel tank, the previously contained therein air is removed, the in the discharged Air stream contained fuel components in a so-called. Activated carbon filter, through which the dissipated Air flow passed will be cached to put a strain on the environment to avoid these unburned fuel components. In the activated carbon filter also stored are also fuel vapors, the from the evaporation of fuel in the fuel tank of the particular under ambient heat operated, but also hot parked motor vehicle result, since no significant overpressure in the Fuel tank may arise and thus under these circumstances, a vent the tank over that Activated carbon filter must be made.

Das genannte Aktivkohlefilter muss immer wieder gespült werden, wobei Umgebungsluft hindurchgeführt und zusammen mit den dann vom Aktivkohlefilter wieder abgegebenen Kraftstoffbestandteilen einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs, für deren Versorgung der Kraftstofftank vorgesehen ist, zur Verbrennung zugeführt wird. Diese geschilderte Technik hat sich grundsätzlich bewährt, ist jedoch bspw. bei sog. Hybrid-Kraftfahrzeugen, die alternativ zu einer Brennkraftmaschine auch von einem Elektromotor angetrieben werden können, praktisch nicht identisch umsetzbar, da es hierbei lange Zeitspannen geben kann, während derer die Brennkraftmaschine nicht betrieben wird und somit eine wirkungsvolle bzw. zuverlässige Spülung des Aktivkohlefilters nicht möglich ist.The said activated carbon filter must be rinsed again and again, using ambient air passed and together with the then released by the activated carbon filter again Fuel components of an internal combustion engine of the motor vehicle, for their Supply the fuel tank is provided, is supplied for combustion. This described technique has basically proven, but is, for example, in so-called. Hybrid motor vehicles, alternative to an internal combustion engine can also be driven by an electric motor, practically not identical feasible, as it can give long periods of time during which the internal combustion engine is not operated and thus an effective or reliable flush the activated carbon filter is not possible is.

Eine Abhilfemaßnahme für diese geschilderte Problematik aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.A Countermeasure for this To illustrate the problem described is the task of the present Invention.

Die Lösung dieser Aufgabe ist für ein Kraftstofftank-System nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Eintrittsöffnung des Kraftstofftanks mit einem Zwischenbehälter verbunden ist, in den der letztlich in den Kraftstofftank einzuführende Kraftstoff aus der Umgebung einfüllbar und aus diesem mittels einer Druck-Fördervorrichtung in den ggf. unter Überdruck stehenden Innenraum des Kraftstofftanks förderbar ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The solution this task is for a fuel tank system according to the preamble of claim 1 thereby characterized in that the inlet opening of the fuel tank with an intermediate container is connected to the fuel ultimately to be introduced into the fuel tank from the environment einfüllbar and from this by means of a pressure-conveying device in the possibly under overpressure standing interior of the fuel tank is eligible. Advantageous and further developments are content of the subclaims.

Erfindungsgemäß wird ein Zustandekommen und Aufrechterhalten von Überdruck gewisser Höhe im geschlossenen Kraftstofftank zugelassen. Dieser Überdruck kann insbesondere mit mehr oder weniger gefülltem Kraftstofftank auftreten, bspw. wenn dieser (insbesondere unter Umgebungseinfluss) erwärmt wird und kein Kraftstoff entnommen wird, wenn das Kraftfahrzeug elektromotorisch betrieben und der elektrische Fzg.-Antriebsmotor aus einem Akkumulator gespeist wird. Die daraus resultierende teilweise Verdunstung des Kraftstoffs im Tank erhöht dessen Innendruck, was nun jedenfalls bis zu einem gewissen Druckwert zugelassen wird, so dass bis dahin keine Entlüftung bzw. Belüftung des Tanks erforderlich ist. Folglich wird dann ein ggf. noch vorhandenes Aktivkohlefilter nicht durchströmt, so dass im Idealfall ein solches sowie eine zugehörige Entlüftungseinrichtung überhaupt nicht mehr erforderlich ist; zumindest jedoch ist damit die Notwendigkeit einer Entlüftung des Kraftstofftanks erheblich reduziert. Vorteilhafterweise reduziert der dann im Kraftstofftank vorliegende Überdruck zusätzlich die Verdunstungsneigung des Kraftstoffs.According to the invention is a Formation and maintenance of overpressure of certain height in the closed Fuel tank approved. This overpressure can in particular with more or less filled Fuel tank occur, for example. When this (especially under Ambient influence) and no fuel is removed when the motor vehicle operated by electric motor and the electric Fzg.-drive motor from a Accumulator is fed. The resulting partial evaporation of the fuel in the tank increases its internal pressure, which is now up to a certain pressure value is allowed, so that until then no ventilation or ventilation of the Tanks is required. Consequently, then any possibly still existing Activated carbon filter does not flow through, so that, ideally, such as well as an associated venting device at all is no longer necessary; but at least that is the necessity a vent the fuel tank significantly reduced. Advantageously reduced then present in the fuel tank pressure additionally the tendency to evaporate of the fuel.

Jedoch ist es dann, wenn im Kraftstofftank Überdruck herrscht, nicht mehr möglich, diesen ebenso einfach zu befüllen bzw. zu betanken wie die üblichen geschlossenen Kraftstofftanks, in denen aufgrund von Zwangsentlüftung kein Überdruck im Tank auftreten kann. Würde nämlich bei Vorliegen von Überdruck im Tank ein üblicher Verschluss eines üblichen Tank-Befüllstutzens geöffnet, so erfolgte ein schlagartiger Druckabbau, verbunden mit der Gefahr, dass Kraftstoff hinausschwappt, insbesondere jedoch mit entsprechender Belastung der Umwelt mit den im Tank angesammelten gasförmigen Kraftstoffbestandteilen. Um dies zu vermeiden, wird nun vorgeschlagen, für ein gewünschtes Befüllen des Kraftstofftanks den Kraftstoff nicht direkt in den Kraftstofftank einzuleiten, sondern in einen diesem zumindest funktional vorgelagerten sog. Zwischenbehälter zu füllen, aus dem dann der Kraftstoff geeignet in den eigentlichen geschlossenen Kraftstofftank geleitet wird. Letzteres muss ggf. gegen den Überdruck im Kraftstofftank erfolgen, so dass hierfür vorzugsweise im Zwischenbehälter selbst eine geeignete sog. Druck-Fördervorrichtung vorgesehen ist, mit Hilfe derer der Kraftstoff aus dem Zwischenbehälter in den Innenraum des geschlossenen Kraftstofftanks überführt wird. Um sicherzustellen, dass grundsätzlich keine Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank in den Zwischenbehälter und aus diesem in die Umgebung gelangen können, kann im wesentlichen nur eine Verbindung zwischen den Volumina des geschlossenen Kraftstofftanks und des sog. Zwischenbehälters bestehen, nämlich diejenige, über die Kraftstoff aus dem Zwischenbehälter in den Kraftstoffbehälter gelangt, wobei ein Rückströmen von flüssigem Kraftstoff oder Kraftstoffdämpfen aus dem Kraftstofftank in den Zwischenbehälter zu unterbinden ist. Vorzugsweise ist somit eine von der genannten Druck-Fördereinrichtung ausgehende Förderleitung mit einem geeigneten Rückschlagventil ausgestattet und mündet in einem stets flüssigen Kraftstoff enthaltenden Bereich des Kraftstofftanks, so vorzugsweise in Bodennähe eines sog. Schwalltopfes, in dem wie üblich eine insbesondere elektromoto risch angetriebene Kraftstoffpumpe vorgesehen ist, die den Kraftstoff aus dem Tank zur den Kraftstoff verbrennenden und als (ein) Fzg.-Antriebsaggregat fungierenden Brennkraftmaschine fördert.However, if there is overpressure in the fuel tank, it is no longer possible to fill or refuel it just as easily as the usual closed fuel tanks in which no overpressure in the tank can occur due to forced ventilation. If, in the presence of overpressure in the tank, a conventional closure of a conventional tank filler neck opened, a sudden pressure reduction occurred, associated with the risk of fuel spilling out, but in particular with a corresponding burden on the environment with the gaseous fuel constituents accumulated in the tank. In order to avoid this, it is now proposed not to introduce the fuel directly into the fuel tank for a desired filling of the fuel tank, but rather to fill it in a so-called interim tank which is at least functionally upstream, from which the fuel is then suitably directed into the actual closed fuel tank , The latter must possibly take place against the overpressure in the fuel tank, so that for this purpose preferably in the intermediate container itself a suitable so-called. Pressure-conveying device is provided by means of which the fuel from the intermediate container is transferred into the interior of the closed fuel tank. In order to ensure that basically no fuel vapors from the fuel tank in the intermediate container and from this can get into the environment, essentially only a connection between the volumes of the closed fuel tank and the so-called. Zwischenbehälters consist, namely the one, via the fuel from the intermediate container enters the fuel tank, wherein a return flow of liquid fuel or fuel vapors from the fuel tank is to be prevented in the intermediate container. Preferably, therefore, is a outgoing from said pressure conveyor conveyor line with a equipped appropriate check valve and opens into an always liquid fuel-containing area of the fuel tank, so preferably near the bottom of a so-called swirl pot in which, as usual, a particular elektromoto-driven fuel pump is provided which burns the fuel from the tank to the fuel and ( a) Fzg.-driven power unit operating internal combustion engine promotes.

Für das Befüllen des Zwischenbehälters kann dieser mit einem bei bisherigen Tanks üblichen Einfüllstutzen versehen sein, so dass der Nutzer des Kraftfahrzeugs praktisch keinen Unterschied zwischen den bisherigen Systemen und einem System nach der vorliegenden Erfindung feststellen muss; das vorgeschlagene System ist somit äußerst nutzer-freundlich. In diesem Sinne wird weiterhin vorgeschlagen, dass die Druck-Fördereinrichtung in Abhängigkeit vom Füllstand im Zwischenbehälter und/oder einer geeigneten Kennung über die Befüllung oder Befüllabsicht dieses Zwischenbehälters (bspw. mittels eines dem Fachmann bekannten Tankdeckelschalters) selbsttätig in Betrieb genommen wird.For filling the Intermediate container can this with a usual in previous tanks filler neck Be provided so that the user of the motor vehicle virtually no Difference between the previous systems and a system after to determine the present invention; the proposed System is thus extremely user-friendly. In this sense, it is further proposed that the pressure conveyor depending on from the level in the intermediate container and / or a suitable identifier the filling or filling intent this intermediate container (eg. by means of a tank cap switch known to the person skilled in the art) automatically in operation is taken.

Der zusätzliche Aufwand für die im Zwischenbehälter benötigte Druck-Fördereinrichtung kann gering gehalten werden, wenn diese direkt oder indirekt vom Antriebsmotor einer im Kraftstofftank angeordneten Kraftstoffpumpe antreibbar ist. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird die Druck-Fördereinrichtung mechanisch von einer mit einem Fluidstrom betriebenen Kraftmaschine oder Strömungsmaschine angetrieben, die mit dem von der im geschlossenen Kraftstofftank angeordneten Kraftstoffpumpe geförderten Kraftstoffstrom oder von einem hiervon abgezweigten Teilstrom versorgt wird.Of the additional Effort for in the intermediate container needed Pressure conveyor can be kept low if this directly or indirectly from the drive motor a arranged in the fuel tank fuel pump driven is. In a particularly preferred embodiment, the pressure-conveying device mechanically from a fluid-powered engine or turbomachine powered by the one in the closed fuel tank arranged fuel pump Fuel flow or supplied from a diverted partial flow becomes.

Mit dem vorgeschlagenen System erfolgt vorzugsweise nur eine kurzfristige Zwischenspeicherung einer geringen Menge von Kraftstoff im sog. Zwischenbehälter, weshalb es möglich ist, im Einfüllstutzen dieses Zwischenbehälters ein austauschbares Sieb oder Vorfilter für den aus der Umgebung einzufüllenden Kraftstoff vorzusehen, da ein durch dieses Sieb verursachtes Abschalten einer Tank-Zapfpistole durch entstehenden Gegendruck nicht zu befürchten ist. Im übrigen kann der Zwischenbehälter baulich am oder im geschlossenen Kraftstofftank integriert sein, so bspw. auch in Kombination mit dem bereits genannten Schwalltopf; es kann der Zwischenbehälter jedoch auch ein völlig eigenständiges Bauteil darstellen. Der Zwischenbehälter kann aber auch zusammen mit dem genannten Einfüllstutzen ein gemeinsames Bauteil bilden; bspw. kann der Einfüllstutzen derart gestaltet sein und insbesondere ein solches Volumen besitzen, dass er die Funktion des Zwischenbehälters übernehmen kann.With the proposed system is preferably only a short-term Caching a small amount of fuel in the so-called. Zwischenbehälter, which is why it possible is in the filler neck this intermediate container an exchangeable sieve or pre-filter for the environment to be filled Provide fuel as a shutdown caused by this sieve a tank fuel nozzle is not to be feared by the resulting back pressure. Furthermore can the intermediate tank structurally be integrated on or in the closed fuel tank, so for example. also in combination with the already mentioned swirl pot; it can the intermediate container but also a complete one independent component represent. The intermediate container but can also together with the aforementioned filler neck a common component form; For example, the filler neck be designed and in particular have such a volume, that he can take over the function of the intermediate container.

Die beigefügte Prinzipskizze zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Erfindungswesentlich können dabei sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein.The attached Schematic diagram shows a preferred embodiment of the present invention Invention. Essential to the invention, all described in detail Be features.

Mit der Bezugsziffer 1 ist ein „geschlossener" Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs bezeichnet, in dem Kraftstoff zur Versorgung einer Fzg.-Brennkraftmaschine gespeichert wird. Zu dieser nicht dargestellten Brennkraftmaschine wird der Kraftstoff mittels einer elektromotorisch angetriebenen Kraftstoffpumpe 2 gefördert, deren Förderleitung 3 zunächst über ein an späterer Stelle hinsichtlich seiner Funktion noch erläutertes 3/2-Wege-Ventil 4 und anschließend daran als Förderleitung 3' zu einem Filter 5 mit integriertem Druckregler 6 geführt ist. Von diesem ausgehend führt eine als Austrittsöffnung aus dem Kraftstofftank 1 fungierende sog. Kraftstoff-Vorlaufleitung 7 zur Brennkraftmaschine, während eine vom Druckregler 6 abgehende und die im Hinblick auf den gewünschten Kraftstoff-Druckwert in der Vorlaufleitung 7 abgezweigte Kraftstoffteilmenge abführende Rückführleitung 8 innerhalb des Kraftstofftanks 1 parallel zu einer ersten Saugstrahlpumpe 9a, zu einer zweiten Saugstrahlpumpe 9b sowie über ein Druckbegrenzungsventil 10 in einen sog. Schwalltopf 11 führt, in welchem die bereits genannte Kraftstoffpumpe 2 angeordnet ist. Mittels der ersten Saugstrahlpumpe 9a wird der Kraftstoff aus der linken Hälfte des als sog. Satteltank ausgeführten Kraftstofftanks 1 in den genannten Schwalltopf 11 gefördert, während mittels der Saugstrahlpumpe 9b der Kraftstoff aus der rechten Hälfte des Kraftstofftanks 1 in den genannten Schwalltopf 11 gefördert wird.With the reference number 1 is a "closed" fuel tank of a motor vehicle, in which fuel is stored for the supply of a vehicle internal combustion engine to this internal combustion engine, not shown, the fuel by means of an electric motor driven fuel pump 2 promoted, their support line 3 initially on a later point in terms of its function yet explained 3/2-way valve 4 and afterwards as a support line 3 ' to a filter 5 with integrated pressure regulator 6 is guided. From this starting leads as an outlet opening from the fuel tank 1 functioning so-called fuel supply line 7 to the internal combustion engine, while one from the pressure regulator 6 outgoing and those with regard to the desired fuel pressure value in the supply line 7 diverted fuel subset laxative return line 8th inside the fuel tank 1 parallel to a first suction jet pump 9a , to a second suction jet pump 9b as well as a pressure relief valve 10 in a so-called Schwall pot 11 leads, in which the already mentioned fuel pump 2 is arranged. By means of the first suction jet pump 9a the fuel is from the left half of the fuel tank designed as a so-called saddle tank 1 in the aforementioned swirl pot 11 promoted while using the suction jet pump 9b the fuel from the right half of the fuel tank 1 in the aforementioned swirl pot 11 is encouraged.

Wenn die Brennkraftmaschine mit Kraftstoff aus dem Kraftstofftank 1 bzw. aus dem Schwalltopf 11 versorgt wird, nimmt das genannte 3/2-Wegeventil 4 dabei die separat (in der Teilfigur A) dargestellte Schaltposition ein, während die andere Schaltposition, die „innerhalb" des Kraftstofftanks 1 dargestellt ist, während der Befüllung des Kraftstofftanks 1 relevant ist, wie im weiteren erläutert wird.When the engine with fuel from the fuel tank 1 or from the swirl pot 11 is supplied, takes the said 3/2-way valve 4 doing the separately shown (in the part A) switching position, while the other switching position, the "inside" of the fuel tank 1 is shown during the filling of the fuel tank 1 is relevant, as will be explained below.

An der rechten Außenwand des Kraftstoffbehälters 1 ist ein sog. Zwischenbehälter 12 vorgesehen, in den Kraftstoff über einen Einfüllstutzen 13 aus der Umgebung einfüllbar ist, insbesondere mittels einer an Tankstellen üblichen Zapfpistole. In diesem Einfüllstutzen 13, der mit geöffnetem Tankdeckel 14 dargestellt ist, ist ein Vorsieb 15 (oder Vorfilter) angeordnet. Durch dieses Vorsieb 15 wird Kraftstoff bei einem Betankungsvorgang in den Zwischenbehälter 12 eingefüllt.At the right outer wall of the fuel tank 1 is a so-called intermediate container 12 provided in the fuel via a filler neck 13 can be filled from the environment, in particular by means of a usual at filling stations fuel pump. In this filler neck 13 , with opened fuel cap 14 is shown, is a preliminary screen 15 (or pre-filter) arranged. Through this preliminary sieve 15 Fuel is in a refueling operation in the intermediate container 12 filled.

Aus diesem Zwischenbehälter 12 wird der eingefüllte Kraftstoff noch während laufendem Betankungsvorgang in den eigentlichen geschlossenen Kraftstofftank 1 umgepumpt, und zwar mittels einer sog. Druck-Fördereinrichtung 16, bei welcher es sich um eine geeignete Pumpe handelt. Von dieser unterhalb des Kraftstoffspiegels im Zwischenbehälter 12 (vgl. Flüssigkeits-Oberflächenzeichen 17) liegenden Druck-Fördereinrichtung 16 führt eine Förderleitung 18 in den Kraftstofftank 1, so dass diese Förderleitung 18 quasi eine Eintrittsöffnung des Kraftstofftanks 1 bildet. In bzw. hier am Ende dieser im Kraftstofftank 1 mündenden Förderleitung 18 ist geeignet ein Rückschlagventil 20 vorgesehen, derart, dass Kraftstoff vom Zwischenbehälter 12 in den Kraftstofftank 1 gelangen kann, der umgekehrte Weg vom Kraftstofftank 1 in den Zwischenbehälter 12 jedoch nicht möglich ist.For this intermediate container 12 the fuel is filled during the refueling process in the actual closed fuel tank 1 umpumped, by means of a so-called. Pressure conveyor 16 in which it is is a suitable pump. From this below the fuel level in the intermediate tank 12 (See Liquid Surface Character 17 ) lying pressure conveyor 16 leads a promotion line 18 in the fuel tank 1 so this promotion line 18 virtually an inlet opening of the fuel tank 1 forms. In or here at the end of this in the fuel tank 1 opening support line 18 is suitable a check valve 20 provided, such that fuel from the intermediate container 12 in the fuel tank 1 can get the reverse way from the fuel tank 1 in the intermediate container 12 but not possible.

Angetrieben wird die Druck-Fördereinrichtung 16 mechanisch von einer mit einem Fluidstrom betriebenen Kraftmaschine oder Strömungsmaschine 21, die mit dem von der im geschlossenen Kraftstofftank 1 angeordneten Kraftstoffpumpe 2 geförderten Kraftstoffstrom oder von einem hiervon abgezweigten Teilstrom versorgt wird, und zwar über eine vom wie dargestellt geschalteten 3/2-Wege-Ventil 4 abgehende Förderleitung 3''. Nachdem das entsprechende Potential des über diese Förderleitung 3'' in die Strömungsmaschine 21 eingeleiteten Kraftstoffstroms verbraucht ist, wird dieser über eine Rücklaufleitung 22 in den Kraftstofftank 1 zurückgeführt; hier indem diese Rücklaufleitung 22 stromauf des Rückschlagventils 20 in einem Zusammenführungsstück 23 der Förderleitung 18 mündet. Die entsprechende Position des 3/2-Wege-Ventils 4 wird von einer elektronischen Steuereinheit 24 bestimmt, die hierzu unter anderem Signale von einem im Zwischenbehälter 12 vorgesehenen Schwimmerschalter 25 sowie von einem den Offenzustand des Tankdeckels 14 detektierenden Sensor erhält, wobei elektronische Steuerleitungen etc. in der beigefügten Figur gestrichelt dargestellt sind.The pressure conveyor is driven 16 mechanically from a fluid-powered engine or turbomachine 21 that with the in the closed fuel tank 1 arranged fuel pump 2 funded fuel flow or is supplied from a branched therefrom partial flow, via a 3/2-way valve connected as shown 4 outgoing support line 3 '' , After the corresponding potential of the over this delivery line 3 '' into the turbomachine 21 fuel flow is consumed, this is via a return line 22 in the fuel tank 1 recycled; here by this return line 22 upstream of the check valve 20 in a merge piece 23 the support line 18 empties. The corresponding position of the 3/2-way valve 4 is from an electronic control unit 24 determines, among other things, signals from one in the intermediate container 12 provided float switch 25 as well as one of the open state of the gas cap 14 receives detecting sensor, wherein electronic control lines, etc. are shown in dashed lines in the accompanying figure.

Wie vor der Beschreibung dieses Ausführungsbeispiels ausführlich dargelegt ist, kann mit dem vorgestellten Kraftstofftank-System (bzw. mit einem Kraftstofftank mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1) ein Überdruck bis zu einer gewissen Höhe im Kraftstofftank 1 zugelassen werden, wobei insbesondere trotz dieses Überdrucks ein für den Nutzer übliches Betanken möglich ist, indem dieser den Zwischenbehälter 12 wie üblich befüllt, von dem aus dann der Kraftstofftank 1, ohne dass dies der Nutzer des Kraftfahrzeugs bemerkt, befüllt wird. Ggf. ist auf diese Weise überhaupt keine Entlüftungseinrichtung für den Kraftstofftank 1 erforderlich, weshalb in der Figur auch keine solche dargestellt ist, wobei dies sowie durchaus eine Vielzahl von Details abweichend von obigen Erläuterungen gestaltet sein kann, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.As set forth in detail before the description of this embodiment, with the proposed fuel tank system (or with a fuel tank having the features of claim 1), an overpressure up to a certain level in the fuel tank 1 be admitted, in particular, despite this overpressure for the user usual refueling is possible by this the intermediate container 12 filled as usual, from which then the fuel tank 1 , without the user of the motor vehicle noticed, is filled. Possibly. is in this way no ventilation device for the fuel tank 1 required, which is why in the figure, no such is shown, and this quite a variety of details may be designed differently from the above explanations, without departing from the content of the claims.

Claims (7)

Geschlossener Kraftstofftank (1) eines Kraftfahrzeugs mit einer Eintrittsöffnung für die Zufuhr von Kraftstoff sowie einer Austrittsöffnung für die Abfuhr von Kraftstoff, dadurch gekennzeichnet, dass die Eintrittsöffnung mit einem Zwischenbehälter (12) verbunden ist, in den der letztlich in den Kraftstofftank einzuführende Kraftstoff aus der Umgebung einfüllbar und aus diesem mittels einer Druck-Fördervorrichtung (16) in den ggf. unter Überdruck stehenden Innenraum des Kraftstofftanks (1) förderbar ist.Closed fuel tank ( 1 ) of a motor vehicle having an inlet opening for the supply of fuel and an outlet opening for the removal of fuel, characterized in that the inlet opening with an intermediate container ( 12 ) into which the fuel ultimately to be introduced into the fuel tank can be filled from the environment and from this by means of a pressure-conveying device ( 16 ) in the optionally over-pressurized interior of the fuel tank ( 1 ) is eligible. Kraftstofftank-System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine von der Druck-Fördereinrichtung (16) ausgehende Förderleitung (18) mit einem geeigneten Rückschlagventil (20) versehen ist und in einem stets flüssigen Kraftstoff enthaltenden Bereich des Kraftstofftanks (1) mündet.Fuel tank system according to claim 1, characterized in that one of the pressure conveyor ( 16 ) outgoing support line ( 18 ) with a suitable non-return valve ( 20 ) and in an always liquid fuel-containing area of the fuel tank ( 1 ) opens. Kraftstofftank-System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Druck-Fördereinrichtung (16) in Abhängigkeit vom Füllstand im Zwischenbehälter (12) und/oder einer Kennung über die Befüllung oder Befüllabsicht dieses Zwischenbehälters (12) selbsttätig in Betrieb genommen wird.Fuel tank system according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure-conveying device ( 16 ) depending on the level in the intermediate container ( 12 ) and / or an identifier about the filling or filling intent of this intermediate container ( 12 ) is put into operation automatically. Kraftstofftank-System nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Druck-Fördereinrichtung (16) im Zwischenbehälter (12) direkt oder indirekt vom Antriebsmotor einer im Kraftstofftank (1) angeordneten Kraftstoffpumpe (2) antreibbar ist.Fuel tank system according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure-conveying device ( 16 ) in the intermediate container ( 12 ) directly or indirectly from the drive motor in the fuel tank ( 1 ) arranged fuel pump ( 2 ) is drivable. Kraftstofftank-System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Druck-Fördereinrichtung (16) mechanisch von einer mit einem Fluidstrom betriebenen Kraftmaschine oder Strömungsmaschine (21) angetrieben ist, die mit dem von der im geschlossenen Kraftstofftank (1) angeordneten Kraftstoffpumpe (2) geförderten Kraftstoffstrom oder von einem hiervon abgezweigten Teilstrom versorgt wird.Fuel tank system according to claim 4, characterized in that the pressure conveyor ( 16 ) mechanically by a fluid-powered engine or turbomachine ( 21 ), which is in line with that of the closed-in fuel tank ( 1 ) arranged fuel pump ( 2 ) supplied fuel flow or is supplied from a branched off partial flow. Kraftstofftank-System nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Einfüllstutzen (13) des Zwischenbehälters (12) und/oder an der Druck-Fördereinrichtung (16) ein Sieb (15) oder Vorfilter für den aus der Umgebung einzufüllenden Kraftstoff vorgesehen ist.Fuel tank system according to one of the preceding claims, characterized in that in a filler neck ( 13 ) of the intermediate container ( 12 ) and / or on the pressure conveyor ( 16 ) a sieve ( 15 ) or prefilter is provided for the fuel to be filled from the environment. Kraftstofftank-System nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenbehälter (12) baulich am oder im geschlossenen Kraftstofftank (1) integriert ist.Fuel tank system according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate container ( 12 ) structurally on or in the closed fuel tank ( 1 ) is integrated.
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