DE102006023387A1

DE102006023387A1 - Ignition device for a trained as an internal combustion engine piston engine

Info

Publication number: DE102006023387A1
Application number: DE200610023387
Authority: DE
Inventors: Reiner Schwaebisch; Reinhard Manthey
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-05-17
Filing date: 2006-05-17
Publication date: 2007-11-29
Also published as: WO2007131741A1

Abstract

Die Erfindungsaufgabe, eine elektrische Zündeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit Femdzündung zu entwickeln, die aus einer Umlaufkolbenmaschine besteht, bei der um eine feststehende Achse rotierende Kolbenträger Verdichtungsräume aufweisen, in denen darin angeordnete Kolben arbeiten und die Zündkerzen versehen sind, die mit den Kolbenträgern umlaufen, wurde erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Zündverteiler und der eine Zündspule ansteuernde Impulsgeber räumlich getrennnt voneinander angeordnet sind und der Zündverteiler aus einem feststehenden, im Motorgehäuse an einer Wandung angeordneten Zündkontakt besteht und als Verteilerläufer je eine Mittelelektrode der auf der Kreisbahn umlaufenden, in den Brennräumen der Kolbenträger angeordneten Zündkerzen vorgesehen ist.The invention task of developing an electric ignition device for a spark-ignition internal combustion engine, which consists of a rotary piston engine, wherein the piston carrier rotating about a fixed axis compression compartments, in which arranged therein piston work and the spark plugs are provided, which rotate with the piston carriers was According to the invention achieved in that the ignition distributor and the ignition coil driving pulse are arranged spatially separated from each other and the distributor consists of a fixed, arranged in the motor housing on a wall ignition contact and distribution rotor as per a center electrode of the circular path, in the combustion chambers of the piston carrier arranged spark plugs is provided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Umlaufkolbenmaschine mit zwei auf einer Achse zentrisch gelagerten und gegeneinander eine Relativbewegung ausübenden Kolbenträgern, die als Verbrennungskraftmaschine mit Fremdzündung ausgebildet ist, wobei die umlaufenden Kolbenträger zylindrische Bohrungen mit darin angeordneten Arbeitskolben aufweisen.The The invention relates to a rotary piston machine with two on one Axially mounted and relative to each other a relative movement performing Piston mounts, which is designed as a combustion engine with spark ignition, wherein the encircling piston carrier cylindrical bores having arranged therein working piston.

Nach der DE 35 21 593 A1 ist eine Statorrotorgruppe für eine drehkolbenartige Maschine mit Kompressions- und Expansionskammern bekannt. Der Gegenstand dieser Lehre ist sowohl als Kolbenkompressor als auch als Kolbenverbrennungsmotor ausgebildet. Diese Maschine besteht aus Ringsegmentkolben, die innerhalb eines zylindrischen als Ringkanal ausgebildeten Gehäuses in Umlauf gebracht werden können, wobei dieser Umlaufbewegung eine vorwärts- und eine rückwärts gerichtete Teilbewegung überlagert ist, und die Kolben auf gegeneinander beweglichen Kolbenträgern angeordnet sind, die vollscheibenartig oder ringscheibenartig ausgebildet sind. Die scheibenartig ausgebildeten und gegeneinander beweglichen Kolbenträger arbeiten in einem feststehenden Gehäuse. Die Kolbenträger sind über Übertragungsglieder mit einem umlaufenden Planetenradgetriebe, das Exzenterscheiben aufweist, verbunden. Durch die Ausbildung des Planetenradgetriebes ist es möglich, daß die Kolbenträger vorwärts und rückwärts gerichtete Teilbewegungen innerhalb des Gehäuses ausüben können. Jeder Kolbenträger weist zwei sich gegenüberliegende Ringsegmentkolben auf, wobei die Kolbenträger um einen Winkel gegeneinander versetzt angeordnet sind, wodurch die Ringkolbensegmente in einem Gehäuse, bestehend aus zwei Gehäuseschalen auf einer Kreisbahn innerhalb einer Bewegungsebene, sich einerseits vor und rückwärts gegeneinander bewegen und andererseits die beiden Kolbenträger eine Drehbewegung um eine mittig angeordnete An-/Abtriebswelle ausführen.After DE 35 21 593 A1 For example, a stator rotor group for a rotary piston type machine with compression and expansion chambers is known. The subject of this teaching is designed both as a reciprocating compressor and as a piston internal combustion engine. This machine consists of ring segment piston, which can be made to circulate within a cylindrical housing designed as an annular channel, said circulation movement is superimposed on a forward and a backward part movement, and the pistons are arranged on mutually movable piston carriers, which are full disc-like or annular disc-like , The disc-like and mutually movable piston carrier work in a fixed housing. The piston carrier are connected via transmission elements with a revolving planetary gear having eccentric discs. Due to the design of the planetary gear, it is possible that the piston carrier can exert forward and backward partial movements within the housing. Each piston carrier has two opposing ring segment pistons, wherein the piston carrier are offset by an angle to each other, whereby the ring piston segments in a housing consisting of two housing shells on a circular path within a plane of movement, on the one hand move backwards and forwards against each other and on the other hand, the two piston carrier perform a rotational movement about a centrally arranged input / output shaft.

Zwischen den Ringsegmentkolben einerseits und dem Gehäuse anderersseits bildet sich bei den Bewegungsabläufen der Kolbenträger in der Anordnung als Kolbenverbrennungsmotor ein Verdichtungsraum aus, in dem das angesaugte Luftkraftstoffgemisch komprimiert wird.Between the ring segment piston on the one hand and the housing on the other hand forms in the movement sequences the piston carrier in the arrangement as a piston internal combustion engine, a compression chamber in which the aspirated air-fuel mixture is compressed.

Zur Fremdzündung des komprimierten Luftkraftstoffgemisches ist im Gehäuse im Bereich des Verdichtungsraumes zwischen den Ringkolbenträgern eine Zündkerze angeordnet. Zur Zündung des komprimierten Luftkraftstoffgemisches wird eine elektrische Zündanlage, wie sie aus den Verbrennungskraft-Motorenbau mit Batteriezündung bekannt ist, eingesetzt. Diese bestehen aus einer Zündspule und einer durch eine Motorenwelle angesteuerten Baueinheit, die hauptsächlich einen über einen Nocken betätigbaren Unterbrecher und einen Zündverteiler aufweist. Zu einem definierten Zündzeitpunkt wird die Zündkerze mit Hochspannung, erzeugt in der Zündspule, beaufschlagt.to spark ignition of the compressed air-fuel mixture is in the housing in the area arranged a spark plug of the compression space between the ring piston carriers. To ignite the compressed Air-fuel mixture becomes an electric ignition system, as seen from the combustion engine with battery ignition is known, used. These consist of an ignition coil and a driven by an engine shaft assembly, mainly one via a Cams can be actuated Breaker and having an ignition distributor. At a defined ignition point is the spark plug with high voltage generated in the ignition coil, applied.

Eine derartige bekannte Zündanlage kann nur bei feststehenden Brennräumen eingesetzt werden. Sie versagt dann zwangsläufig, wenn die Verdichtungsräume mit den Zündkerzen in den auf einer Kreisbahn umlaufenden Kolbenträgern angeordnet sind. Für eine umlaufende Zündkerze sind die bekannten elektrischen Zündanlagen aus dem Kraftfahrzeugbau und Motorenbau nicht verwendungsfähig.A Such known ignition system can only be used with fixed combustion chambers. she then inevitably fails when the compaction spaces with the spark plugs are arranged in the circulating on a circular piston carriers. For a circulating spark plug are the known electrical ignition systems from the automotive industry and engine construction not usable.

Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine Umlaufkolbenmaschine, bei der in den auf einer Kreisbahn umlaufenden Kolbenträgern die Verdichtungsräume und die Kolben vorgesehen sind, als Brennkraftmaschine mit Fremdzündung zu verwenden.The The aim of the invention is a rotary piston engine, at in the circulating on a circular piston carriers the agglomerations and the pistons are provided as an internal combustion engine with spark ignition use.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Zündeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit Fremdzündung für eine Umlaufkolbenmaschine zu entwickeln, wobei um einer feststehende Achse rotierende Kolbenträger, Verdichtungsräume, darin angeordnete Kolben und je eine mit diesen mit umlaufende Zündkerze vorgesehenen sind.Of the Invention is based on the object, an electric ignition device for internal combustion engines with spark ignition for one To develop rotary piston engine, with a fixed Axis rotating piston carrier, Agglomerations, disposed therein piston and one each with these with circumferential spark plug are provided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 offenbarten technischen Mittel gelöst.These The object is achieved by the solved in claim 1 disclosed technical means.

Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The Invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the associated Show drawing:

1 eine perspektivische Darstellung einer als Brennkraftmaschine mit Fremdzündung ausgebildeten Umlaufkolbenmaschine mit einer mechanisch angesteuerten Zündeinrichtung, 1 3 is a perspective view of a combustion engine designed as a spark ignition internal combustion engine with a mechanically controlled ignition device,

2 eine perspektivische Darstellung einer als Brennkraftmaschine mit Fremdzündung ausgebildeten Umlaufkolbenmaschine mit einer elektronisch angesteuerten Zündeinrichtung, 2 3 is a perspective view of a combustion engine designed as a spark ignition internal combustion engine with an electronically controlled ignition device,

3 eine Ansicht aus Richtung A noch 1 mit einer mechanisch angeordneten Zündeinrichtung, 3 a view from direction A still 1 with a mechanically arranged ignition device,

4 zwei zueinander eine Relativbewegung ausübende Kolbenträger im Schnitt, 4 two mutually a relative movement exerting piston carrier in section,

5 eine perspektivische Darstellung von zwei Kolbenträgern in einer Explosionsdarstellung, 5 a perspective view of two piston carriers in an exploded view,

6 eine perspektivische Darstellung von zwei Kolbenträgern, die zueinander eine Relativbewegung ausüben können 6 a perspective view of two piston carriers, the relative to each other exercise exercise

7 einen Schnitt B-B nach 6. 7 a section BB after 6 ,

In einem Motorgehäuse 1 ist die als Brennkraftmaschine ausgebildete Umlaufkolbenmaschine angeordnet. Diese besteht aus zwei getrennten rotationssymmetrischen Kolbenträgern 2; 3 mit jeweils zwei um einen Winkel von 180° versetzt zueinander angeordneten Kolbenlaufbuchsen 4; 5. In diesen Kolbenlaufbuchsen 4; 5 sind Arbeitskolben 6 vorgesehen. Diese Kolbenträger 3; 4 sind auf einer mit dem Motorgehäuse 1 fest verbundenen Achse 7 drehbar gelagert angeordnet.In a motor housing 1 is designed as an internal combustion engine rotary piston engine arranged. This consists of two separate rotationally symmetrical piston carriers 2 ; 3 with two offset by an angle of 180 ° to each other piston liners 4 ; 5 , In these piston liners 4 ; 5 are working pistons 6 intended. These piston carriers 3 ; 4 are on one with the motor housing 1 firmly connected axis 7 arranged rotatably mounted.

Zwischen dem jeweiligen Arbeitkolben 6 und einem Verdichtungsraumboden 8 der jeweiligen Kolbenlaufbuchse 4; 5 bildet sich ein Brennraum 9 aus, in dem das angesaugte Kraftstoffluftgemisch bei Betätigung des Arbeitskolbens 6 verdichtet wird. In jedem Brennraum 9 erstreckt sich je eine Zündkerze 10, die der jeweiligen Kolbenlaufbuchse 4; 5 zugeordnet ist. Die Zündkerzen 10 sind auf der äußeren Mantelfläche der Kolbenträger 2; 3 angeordnet.Between the respective working piston 6 and a compaction room floor 8th the respective piston liner 4 ; 5 a combustion chamber forms 9 in which the aspirated fuel-air mixture upon actuation of the working piston 6 is compressed. In every combustion chamber 9 each extends a spark plug 10 , that of the respective piston liner 4 ; 5 assigned. The spark plugs 10 are on the outer surface of the piston carrier 2 ; 3 arranged.

Jeder Kolbenträger 2; 3 besteht aus zwei, eine Baueinheit bildenden Teilen, und zwar aus einem Aufnahmeteil 12 für die Lagerung jedes Kolbenträgers 2; 3 auf der gemeinsamen Achse 7 und aus 2 um einen Winkel von 180° versetzt angeordneten, kreissegmentartig ausgebildeten Kopfteilen 13, wobei an das scheibenförmig ausgebildete Aufnahmeteil 12 eines jeden Kolbenträgers 2; 3 mit einer geringen axialen Erstreckung in radialer Richtung sich die zwei um einen Winkel von 180° versetzt angeordnete, kreissegmentartig ausgebildete Kopfteile 13, deren axiale Erstreckung durch die in den Kolbenträgern 2; 3 angeordneten Kolbenlaufbuchsen 4; 5 bestimmt ist, anschließen. Jedes Kopfteil 13 der Kolbenträger 2; 3 wird durch zwei in radialer Richtung sich gegenüberliegende, in axialer Richtung sich erstreckende und sich unter einem Spreizwinkel von ca. 45° in der Achse 7 schneidende Stirnflächen 14; 15 begrenzt. In einer der beiden Stirnflächen 14 jedes Kopfteils 13 ist die jeweilige Kolbenlaufbuche 4; 5 vorgesehen. Die in Opposition zur Stirnfläche 14 stehende Stirnfläche 15 weist eine mit einer Querbohrung versehene schlitzförmige Ausnehmung 17 auf, die der Aufnahme eines einseitig mit dem Arbeitskolben 6 verbundenen Zug- und Druckkräfte aufnehmenden Gelenkhebels 18 dient. Jede Mittelachse 19 der Kolbenlaufbuchsen 4; 5 schneidet senkrecht einen Durchmesser der Kolbenträger 2; 3. Die Kolbenlaufbuchen 4; 5 erstrecken sich somit tangential zum Kolbenträger 2; 3.Every piston carrier 2 ; 3 consists of two, a structural unit forming parts, namely from a receiving part 12 for the storage of each piston carrier 2 ; 3 on the common axis 7 and from 2 arranged offset by an angle of 180 °, circular segment-like head parts 13 , wherein the disk-shaped receiving part 12 of each piston carrier 2 ; 3 with a small axial extent in the radial direction, the two offset by an angle of 180 ° arranged, circular segment-like head parts 13 whose axial extension through the in the piston carriers 2 ; 3 arranged piston liners 4 ; 5 is determined, connect. Every headboard 13 the piston carrier 2 ; 3 is formed by two in the radial direction opposite, extending in the axial direction and at an angle of about 45 ° in the axis 7 cutting end faces 14 ; 15 limited. In one of the two faces 14 every head part 13 is the respective piston runner 4 ; 5 intended. The in opposition to the face 14 standing face 15 has a slot-shaped recess provided with a transverse bore 17 on, taking a one-sided with the working piston 6 connected tensile and compressive forces receiving articulated lever 18 serves. Every central axis 19 the piston liners 4 ; 5 perpendicularly cuts a diameter of the piston carrier 2 ; 3 , The piston runbooks 4 ; 5 thus extend tangentially to the piston carrier 2 ; 3 ,

Die Zündkerzen 10 sind in den Kopfteilen 13 eines jeden Kolbenträgers 2; 3 innerhalb einer Aufnahmebohrung 20 angeordnet. Die Kopfteile 13 der Kolbenträger 2; 3 sind spiegelbildlich zueinander angeordnet. Alle Mittelachsen 19 der Kolbenlaufbuchsen 4; 5 befinden sich auf einem konstanten Durchmesser 21 eines Teilkreises der Kolbenträger 2; 3.The spark plugs 10 are in the headboards 13 of each piston carrier 2 ; 3 within a receiving hole 20 arranged. The headboards 13 the piston carrier 2 ; 3 are arranged in mirror image to each other. All central axes 19 the piston liners 4 ; 5 are at a constant diameter 21 a partial circle of the piston carrier 2 ; 3 ,

Die Kolbenträger 2; 3 sind mit jeweils mit einem um 90° zu einander verdrehten Ovalzahnrad 22; 23 fest verbunden, die Bestandteil eines Ovalzahnradgetriebes sind. Jedes der Ovalzahnräder 22 und 23 steht im Eingriff mit einem Gegenzahnrad 24; 25, die gleichfalls um einen Winkel von 90° zueinander versetzt angeordnet sind. Die Gegenzahnräder 24; 25 sind mit einer Welle 26, die im Motorgehäuse drehbar gelagert ist, verbunden. Der Abstand der Welle 26 zur Achse 7 ist durch das Ovalzahnradgetriebe bestimmt.The piston carriers 2 ; 3 are each with an oval gear rotated by 90 ° to each other 22 ; 23 firmly connected, which are part of a Ovalzahnradgetriebes. Each of the oval gears 22 and 23 is engaged with a counter gear 24 ; 25 , which are also arranged offset by an angle of 90 ° to each other. The counter gears 24 ; 25 are with a wave 26 , which is rotatably mounted in the motor housing connected. The distance of the shaft 26 to the axis 7 is determined by the Ovalzahnradgetriebe.

Die Welle 26 ist einseitig mit einer der Anzahl der Zylinderlaufbuchsen 4; 5 entsprechenden Anzahl von Steuernocken 27 versehen. Diese dienen der Beaufschlagung eines Unterbrecherkontaktes 28. Dieser ist auf einer Grundplatte 29, die gegenüber dem Motorgehäuse 1 winkelverstellbar angeordnet ist, vorgesehen. Hierdurch kann der Zündzeitpunkt, d.h. die Ansteuerung einer Zündspule 30 verändert werden und der Zündzeitpunkt auf Früh- bzw. Spätzündung gegenüber dem oberen Totpunkt eines Arbeitskolbens 6 eingestellt werden.The wave 26 is one-sided with one of the number of cylinder liners 4 ; 5 corresponding number of control cams 27 Mistake. These serve to act on a breaker contact 28 , This one is on a base plate 29 , opposite the motor housing 1 is arranged angle adjustable, provided. As a result, the ignition timing, ie the control of an ignition coil 30 be changed and the ignition on early or late ignition relative to the top dead center of a working piston 6 be set.

Zur Beaufschlagung der jeweiligen im Brennraum 9 angeordneten Zündkerze 10 vor Erreichung des oberen Totpunktes des entsprechenden Arbeitskolbens 6 ist erfindungsgemäß für alle Zündkerzen 10 ein Zündkontakt 31 vorgesehen, der hochspannungsisolationsfest durch das Motorgehäuse 1 geführt und in diesem lagefixiert angeordnet ist. Die Zündung wird eingeleitet, indem die Mittelelektrode, die gegen das Gehäuse im Isolator der Zündspule gehaltert ist, oder ein mit dieser verbundener Kontaktfinger 32 zum Zündzeitpunkt an dem Zündkontakt 31 mit einem sehr geringen Abstand zu diesem vorbei bewegt wird, wodurch die jeweilige Zündkerze mit Hochspannung versorgt wird. Die Zündspannung der Zündspule 30 wird im Zündzeitpunkt, d.h. in dem Augenblick, wo der Zündfinger 32 an dem Zündkontakt 31 vorbeigeführt wird, auf die Zündkerze 10 übertragen. Hierdurch wird in bekannter Art und Weise das verdichtete Luftkraftstoffgemisch zur Explosion gebracht, wodurch die Energie des verpufften Treibstoffluftgemisches frei gesetzt wird.To charge the respective in the combustion chamber 9 arranged spark plug 10 before reaching the top dead center of the corresponding working piston 6 is according to the invention for all spark plugs 10 an ignition contact 31 provided, the high-voltage insulation by the motor housing 1 guided and arranged in this fixed position. The ignition is initiated by the center electrode, which is held against the housing in the insulator of the ignition coil, or a contact finger connected thereto 32 at the ignition time at the ignition contact 31 is moved past with a very small distance to this, whereby the respective spark plug is supplied with high voltage. The ignition voltage of the ignition coil 30 is in the ignition, ie at the moment where the ignition finger 32 at the ignition contact 31 is passed on the spark plug 10 transfer. As a result, the compressed air-fuel mixture is brought to the explosion in a known manner, whereby the energy of the deflated fuel-air mixture is released.

Zwecks Einstellung des genauen Zündzeitpunktes vor oder nach dem oberen Totpunkt (OT) des jeweiligen Arbeitskolbens 6 ist der Zündkontakt 31 winkelverstellbar im Motorgehäuse 1 gegenüber der Stellung des Arbeitskolbens 6 einstellbar. Hierzu ist der Zündkontakt 31 mit der hochspannungsisolationsfesten Durchführung auf einer Grundplatte 34 montiert, wobei diese in einer kulissenförmigen Ausnehmung innerhalb einer Wandung des Motorgehäuses 1 geführt verstellbar angeordnet ist. Die Ausnehmung 35 hat eine gekrümmte Form, die einen konstanten Abstand zur Achse 7 aufweist. Hierdurch ist der Zündkontakt 31 und auch der Zündzeitpunkt winkelgenau einstellbar.For setting the exact ignition timing before or after top dead center (TDC) of the respective working piston 6 is the ignition contact 31 angle adjustable in the motor housing 1 opposite the position of the working piston 6 adjustable. For this purpose, the ignition contact 31 with the high-voltage insulation-proof bushing on a base plate 34 mounted, wherein this in a backdrop-shaped recess within a wall of the motor housing 1 guided arranged adjustable. The Ausneh mung 35 has a curved shape that is a constant distance to the axis 7 having. This is the ignition contact 31 and also the ignition time adjustable angle.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der mechanische Unterbrecherkontaktes 28, der durch mit der Welle 26 verbundene Steuernocken 27 betätigt wird, durch eine elektronische Ansteuerung der Zündspule 30 ersetzt worden.According to a further embodiment of the invention, the mechanical breaker contact is 28 that by with the shaft 26 Connected control cams 27 is actuated by an electronic control of the ignition coil 30 been replaced.

Hierzu ist an der Wandung des Motorgehäuses 1, bzw. an der den Zündkontakt 31 aufnehmenden Grundplatte 34 ein Sensor 38 vorgesehen. In Opposition zu dem Sensor 38 ist an dem jeweiligen Kolbenträger 2; 3 an einer definierten Stelle jeweils in der Nähe der Kolbenlaufbuchsen 4; 5 in einem konstanten Abstand zur Achse 7 ein nicht mechanischer Kontaktgeber vorgesehen. Hierfür ist ein Erreger 39 für den Sensor 38 eingesetzt. Dieser befindet sich jeweils an einer äußeren Fläche 40 des Kopfteils 13 des jeweiligen Kolbenträgers 2 oder 3 und zwar vor der entsprechenden Zündkerze 10. Der Erreger 39 befindet sich in einem definierten Abstand vor der Zündkerze 10 in Drehrichtung der Kolbenträger 2; 3 gesehen. Der Abstand zwischen einer Zündkerze 10 und dem Erreger 39 für die Ansteuerung des Sensors 38 weist ein definiertes Bogenmaß auf. Dieses wird bestimmt durch einen Spreizwinkel zwischen einem Radius für die Anordnung der Mittelelektrode der Zündkerze 10 und dem Erreger 39 bezogen auf den Schnittpunkt beider Radien in der Achse 7.This is on the wall of the motor housing 1 , or at the ignition contact 31 receiving base plate 34 a sensor 38 intended. In opposition to the sensor 38 is at the respective piston carrier 2 ; 3 at a defined location in each case near the piston liners 4 ; 5 at a constant distance to the axis 7 a non-mechanical contactor provided. This is a pathogen 39 for the sensor 38 used. This is located in each case on an outer surface 40 of the headboard 13 of the respective piston carrier 2 or 3 in front of the corresponding spark plug 10 , The germ 39 is located at a defined distance in front of the spark plug 10 in the direction of rotation of the piston carrier 2 ; 3 seen. The distance between a spark plug 10 and the pathogen 39 for the control of the sensor 38 has a defined radian measure. This is determined by a spread angle between a radius for the arrangement of the center electrode of the spark plug 10 and the pathogen 39 based on the intersection of both radii in the axis 7 ,

Aus Gründen der Zweckmäßigkeit ist auf der Grundplatte 34 die Aufnahme des Zündkontaktes 31 und auch der Sensor 38 angeordnet. Hierdurch wird erreicht, daß eine exakte Zündung vor bzw. nach dem oberen Totpunkt (OT) festgelegt werden kann. Weiterhin ist die Grundplatte 34, die in der nicht dargestellten Ausnehmung gleitend geführt ist, durch einen nicht dargestellten geeigneten Betätigungsmechanismus drehzahlabhängig einstellbar.For the sake of expediency is on the base plate 34 the inclusion of the ignition contact 31 and also the sensor 38 arranged. This ensures that an exact ignition before or after top dead center (TDC) can be set. Furthermore, the base plate 34 , which is slidably guided in the recess, not shown, by a suitable actuating mechanism, not shown, speed-adjustable.

Durch diese kombinierte Anordnung von Zündkontakt 31 und Sensor 38 auf einer gemeinsamen Grundplatte 34 entfällt die mechanische Ansteuerung der Zündspule 30 über einen Unterbrecherkontakt 28. Weiterhin ist der Zündzeitpunkt einstellbar und exakt bestimmbar ohne von den mechanischen Übertragungselementen, beispielweise eines Ovalzahnradgetriebes abhängig zu sein. Durch die berührungslose Ansteuerung der Zündspule 30 entfällt weiterhin jeglicher Verschleiß eines Unterbrecherkontaktes. Weiterhin ist es möglich, über die Steuerelektronik, die durch den Sensor 38 angesteuert wird, auch die drehzahlabhängige Einstellung der Grundplatte 34 zu bewirken und damit den Zündzeitpunkt drehzahlabhängig zu gestalten.Through this combined arrangement of ignition contact 31 and sensor 38 on a common base plate 34 eliminates the mechanical control of the ignition coil 30 via a breaker contact 28 , Furthermore, the ignition timing is adjustable and can be determined exactly without being dependent on the mechanical transmission elements, for example an oval gear transmission. By the contactless control of the ignition coil 30 any further wear of a breaker contact is eliminated. Furthermore, it is possible, via the control electronics, by the sensor 38 is controlled, and the speed-dependent setting of the base plate 34 to effect and thus to make the ignition speed dependent.

11: Motorgehäusemotor housing
22: Kolbenträgerpiston carrier
33: Kolbenträgerpiston carrier
44: KolbenlaufbuchsePiston liner
55: KolbenlaufbuchsePiston liner
66: Arbeitskolbenworking piston
77: Achseaxis
88th: VerdichtungsraumbodenCompression chamber floor
99: Brennraumcombustion chamber
1010: Zündkerzespark plug
1111: Mantelflächelateral surface
1212: Aufnahmeteilreceiving part
1313: Kopfteilheadboard
1414: Stirnflächeface
1515: Stirnflächeface
1616: Querbohrungcross hole
1717: Ausnehmungrecess
1818: Gelenkhebelarticulated lever
1919: Mittelachsecentral axis
2020: Aufnahmebohrunglocation hole
2121: Teilkreis ⌀Partial circle ⌀
2222: OvalzahnradOval gear
2323: OvalzahnradOval gear
2424: Gegenzahnradcounter gear
2525: Gegenzahnradcounter gear
2626: Wellewave
2727: Steuernockencontrol cam
2828: UnterbrecherkontaktBreakpoint
2929: Kontaktplattecontact plate
3030: Zündspuleignition coil
3131: ZündkontaktIgnition
3232: KontaktfestigerKontaktfestiger
3333: Zündspuleignition coil
3434: Grundplattebaseplate
3838: Sensorsensor
3939: Erregerpathogen
4040: Flächearea

Claims

Zündeinrichtung bestehend aus einem Zündverteiler und einem eine Zündspule ansteuernden Impulsgeber mit für eine als Brennkraftmaschine mit Fremdzündung ausgebildete Umlaufkolbenmaschine mit auf einer feststehenden Achse drehbar angeordneten, Verdichtungsräume, Hubkolben und Zündkerzen aufnehmenden und unabhängig voneinander eine Relativbewegung vollziehenden Kolbenträgern, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündverteiler und der eine Zündspule (33) ansteuernde Impulsgeber räumlich getrennt von einander angeordnet sind und der Zündverteiler aus einem feststehenden, am Motorgehäuse (1) in einer Wandung (36) angeordneten Zündkontakt (31) besteht und als Verteilerläufer je eine Mittelelektrode (32) der auf einer Kreisbahn umlaufenden in den Brennräumen (9) der Kolbenträger (2; 3) angeordneten Zündkerzen (10) vorgesehen ist.Ignition device consisting of an ignition distributor and an ignition coil driving pulse generator with trained for a combustion engine with spark ignition recirculating piston engine with rotatably mounted on a fixed axis, compression chambers, reciprocating pistons and spark plugs receiving and independent of each other perform a relative movement piston carriers, characterized in that the ignition distributor and an ignition coil ( 33 ) driving the pulse generator are arranged spatially separated from each other and the distributor from a fixed, on the motor housing ( 1 ) in a wall ( 36 ) arranged ignition contact ( 31 ) and as distribution rotor each have a center electrode ( 32 ) circulating on a circular path in the combustion chambers ( 9 ) the piston carrier ( 2 ; 3 ) arranged spark plugs ( 10 ) is provided.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die Zündkerzen (10) aller Brennräume (9) ein feststehender Zündkontakt (31) an einer Wandung (36) des Motorgehäuses (1) der als Brennkraftmaschine ausgebildeten Umlaufkolbenmaschine vorgesehen ist.Ignition device according to claim 1, characterized in that for the spark plugs ( 10 ) of all combustion chambers ( 9 ) a fixed ignition contact ( 31 ) on a wall ( 36 ) of the motor housing ( 1 ) is provided which is designed as an internal combustion engine rotary piston engine.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die in jedem Kolbenträger (2; 3) vorgesehenen Zündkerzen (10) je ein feststehender Zündkontakt (31) an je einer sich gegenüber liegenden Wandung (36) des Motorgehäuses (1) der als Brennkraftmaschine ausgebildeten Umlaufkolbenmaschine vorgesehen sind.Ignition device according to claim 1, characterized in that for the in each piston carrier ( 2 ; 3 ) provided spark plugs ( 10 ) one fixed ignition contact each ( 31 ) on each opposite wall ( 36 ) of the motor housing ( 1 ) of the internal combustion engine designed as a rotary piston engine are provided.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Zündspule (33) ansteuernde Impulsgeber aus einem auf einer einstellbaren Kontaktplatte (29) angeordneten Unterbrecherkontakt (28) und aus einer der Anzahl der Zündkerzen (10) entsprechende Anzahl von Steuernocken (27) besteht, wobei die Steuernocken (27) mit einer Abtriebswelle (26) der Umlaufkolbenmaschine verbunden sind.Ignition device according to Claims 1 and 3, characterized in that the one ignition coil ( 33 ) triggering pulse from a on an adjustable contact plate ( 29 ) arranged breaker contact ( 28 ) and one of the number of spark plugs ( 10 ) corresponding number of control cams ( 27 ), the control cams ( 27 ) with an output shaft ( 26 ) of the rotary piston machine are connected.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1 und 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Zündspule (30) ansteuernde Impulsgeber als ein durch einen Erreger (34) angesteuerter Sensor (35) ausgebildet ist, der jeweils von der Bewegung der Kopfteile (13) der Kolbenträger (2; 3) mit Zündkerzen (10) positionsabhängig erregbar ausgebildet ist.Ignition device according to Claim 1 and 2 or 3, characterized in that the one ignition coil ( 30 ) triggering pulse generator as a by a pathogen ( 34 ) controlled sensor ( 35 ), each of the movement of the head parts ( 13 ) the piston carrier ( 2 ; 3 ) with spark plugs ( 10 ) is designed position-dependent excitable.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1 und 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß für jeden Kolbenträger (2; 3) eine getrennte, durch die Bewegung der Kolbenträger (2; 3) oder Elemente desselben erregbaren Sensor (35) ansteuerbare Zündspule (30) vorgesehen ist.Ignition device according to claim 1 and 2 or 3, characterized in that for each piston carrier ( 2 ; 3 ) a separate, by the movement of the piston carrier ( 2 ; 3 ) or elements of the same excitable sensor ( 35 ) controllable ignition coil ( 30 ) is provided.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1; 2 oder 3; 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der erregbare Sensor (35) an einer Wandung (36) des Motorgehäuses (1) angeordnet ist.Ignition device according to claim 1; 2 or 3; 5 or 6, characterized in that the excitable sensor ( 35 ) on a wall ( 36 ) of the motor housing ( 1 ) is arranged.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1; 2 oder 3; 5 oder 6; 7, dadurch gekennzeichnet, daß jedem erregbaren Sensor (35) eine Steuerelektronik zugeordnet ist.Ignition device according to claim 1; 2 or 3; 5 or 6; 7, characterized in that each excitable sensor ( 35 ) is assigned an electronic control system.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1; 2 oder 3; 5 oder 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß alle Erreger (34) an den Kolbenträgern (2; 3) mit einem konstanten Abstand zur Achse (7) angeordnet sind.Ignition device according to claim 1; 2 or 3; 5 or 6 to 8, characterized in that all pathogens ( 34 ) on the piston carriers ( 2 ; 3 ) with a constant distance to the axis ( 7 ) are arranged.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1; 2 oder 3; 5 oder 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Kopfteil (13) eines Kolbenträgers (2; 3) einen auf einer dem Sensor (38) zugewandten Fläche angeordneten Erreger (34) aufweist.Ignition device according to claim 1; 2 or 3; 5 or 6 to 9, characterized in that each head part ( 13 ) of a piston carrier ( 2 ; 3 ) one on one the sensor ( 38 ) facing surface arranged pathogens ( 34 ) having.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1; 2 oder 3; 5 oder 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen dem Erreger (34) und der Zündkerze (10) ein definierter radialer Abstand befindet.Ignition device according to claim 1; 2 or 3; 5 or 6 to 10, characterized in that between the pathogen ( 34 ) and the spark plug ( 10 ) is a defined radial distance.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelelektrode (32) der Zündkerze (10) mit einem Kontaktfinger (32) ausgerüstet ist.Ignition device according to Claims 1 to 11, characterized in that the center electrode ( 32 ) of the spark plug ( 10 ) with a contact finger ( 32 ) is equipped.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Zündkontakt (31) mit einer hochspannungsfesten Kontaktdurchführung in der Wandung (36) des Motorgehäuses (1) verbunden ist.Ignition device according to Claims 1 to 12, characterized in that the ignition contact ( 31 ) with a high-voltage resistant contact bushing in the wall ( 36 ) of the motor housing ( 1 ) connected is.

Zündeinrichtung nach Anspruch 1 bis 3; 5 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß eine gegenüber dem Motorgehäuse (1) einstellbare gemeinsame, in einer Ausnehmung (35) im Motorgehäuse geführte Grundplatte (34) für die Aufnahme des Zündkontaktes (31) und des Sensors (38) vorgesehen ist.Ignition device according to claim 1 to 3; 5 to 12, characterized in that a relative to the motor housing ( 1 ) adjustable common, in a recess ( 35 ) in the motor housing guided base plate ( 34 ) for receiving the ignition contact ( 31 ) and the sensor ( 38 ) is provided.