DE102006017711A1 - Clutch release device for a friction clutch - Google Patents
Clutch release device for a friction clutch Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006017711A1 DE102006017711A1 DE200610017711 DE102006017711A DE102006017711A1 DE 102006017711 A1 DE102006017711 A1 DE 102006017711A1 DE 200610017711 DE200610017711 DE 200610017711 DE 102006017711 A DE102006017711 A DE 102006017711A DE 102006017711 A1 DE102006017711 A1 DE 102006017711A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- clutch
- actuating piston
- friction clutch
- release
- release bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
- F16D25/126—Details not specific to one of the before-mentioned types adjustment for wear or play
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
- F16D13/755—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located in or near the release bearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung (1) mit einer um eine Antriebswelle (3) konzentrisch angeordneten und mittels eines Druckmediumms betätigbaren Ausrückeinheit (9), die aus einem Geberzylinder und einem mit demselben wirkverbundenen Nehmerzylinder (10) besteht, dessen Betätigungskolben (10a) mit einem koaxial zu demselben angeordneten Ausrücklager (8) verbunden ist, wobei das Ausrücklager (8) mit zumindest einem auf eine Druckplatte (6) der Reibungskupplung (1) einwirkenden Federelement (5) zusammenwirkt. Zur Realisierung eines Verschleißausgleichs ist vorgesehen, dass im eingerückten Zustand der Reibungskupplung (1) der Betätigungskolben (10a) über die gesamte Lebensdauer der Reibungskupplung (1) seine dem Neuzustand derselben entsprechende Lage innerhalb des Nehmerzylinders (10) beibehält, wozu axial zwischen dem Betätigungskolben (10a) und dem Ausrücklager (8) eine Ausgleichsvorrichtung (13) angeordnet ist, mit der ein sich infolge des Verschleißes der Reibungskupplung (1) an sich verändernder Hub des Betätigungskolbens (10a) durch eine Veränderung der axialen Beabstandung "s" des Ausrücklagers (8) zum Betätigungskolben (10) ausgleichbar ist.The invention relates to a clutch release device for a friction clutch (1) with a release unit (9) arranged concentrically around a drive shaft (3) and operable by means of a pressure medium, which consists of a master cylinder and a slave cylinder (10) that is operatively connected to the same, the actuating piston (10a) of which ) is connected to a release bearing (8) arranged coaxially to the same, the release bearing (8) cooperating with at least one spring element (5) acting on a pressure plate (6) of the friction clutch (1). In order to compensate for wear, it is provided that when the friction clutch (1) is engaged, the actuating piston (10a) maintains its position within the slave cylinder (10) corresponding to its new condition over the entire service life of the friction clutch (1), for which purpose axially between the actuating piston ( 10a) and the release bearing (8) a compensating device (13) is arranged with which a stroke of the actuating piston (10a) which changes due to the wear of the friction clutch (1) is caused by a change in the axial spacing "s" of the release bearing (8 ) to the actuating piston (10) can be compensated.
Description
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a clutch release device for a friction clutch according to the generic term of claim 1
Reibungskupplungen sind seit langem in den unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt. Im Wesentlichen bestehen diese aus an einer Kupplungsscheibe befestigten Reibbelägen, die axial zwischen einer Druckplatte und einem antriebsseitigen Schwungrad angeordnet sind. Die Kupplungsscheibe ist abtriebsseitig fest mit einer getriebenen Welle, wie etwa der Eingangswelle eines Getriebes verbunden, während das Schwungrad fest mit einer Antriebswelle eines Motors, beispielsweise der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors, gekoppelt ist. Die Kupplung ist in einen so genannten eingerückten Zustand überführbar, indem die Druckplatte mittels eines oder mehrerer Federlemente, beispielsweise einer Membranfeder oder einer Mehrzahl von Schraubenfedern axial beaufschlagt wird, wodurch ein Drehmoment von der Antriebswelle, über das Schwungrad und die Kupplungsscheibe auf die getriebene Welle bzw. die Eingangswelle des Getriebes übertragen wird.friction clutches have long been known in a variety of embodiments. Essentially consist of these attached to a clutch disc friction linings, the axially between a pressure plate and a drive-side flywheel are arranged. The clutch disc is fixed on the output side a driven shaft, such as the input shaft of a transmission connected while the flywheel fixed to a drive shaft of an engine, for example the crankshaft of an internal combustion engine is coupled. The coupling is in a so-called indented State convertible by the pressure plate by means of one or more Federlemente, for example a diaphragm spring or a plurality of coil springs axially is applied, whereby a torque from the drive shaft, over the Flywheel and the clutch disc on the driven shaft or transmit the input shaft of the transmission becomes.
Um die Kupplung in einen ausgerückten Zustand zu überführen, ist eine Kupplungsausrückvorrichtung mit einem Ausrücklager vorgesehen, welches fremdkraftbetätigbar ausgebildet ist, also beispielsweise elektrisch, mechanisch oder mittels eines Druckmediums axial verstellt werden kann. Dieses Ausrücklager wirkt mittelbar oder unmittelbar auf die Membranfeder oder die Mehrzahl von Schraubenfedern derart ein, dass dieselben entgegen der Federkraft mit einer Ausrückkraft beaufschlagt werden und der Reibschluss zwischen der Kupplungsscheibe und den benachbarten Reibungspartnern gelöst wird. Im Wesentlichen wird zwischen Kupplungen mit einer Kupplungsausrückvorrichtung des gezogenen und des gedrückten Typs unterschieden.Around the clutch in a disengaged State is to convict a clutch release device with a release bearing provided, which is designed to be power-operated, ie for example, electrically, mechanically or by means of a pressure medium can be adjusted axially. This release bearing acts indirectly or directly on the diaphragm spring or the plurality of coil springs such that they are against the spring force with a disengaging force be acted upon and the frictional engagement between the clutch disc and the adjacent friction partners is released. In essence, will between clutches with a clutch release of the pulled and the pressed one Type differentiated.
Es ist bekannt, dass die Reibbeläge aufgrund der üblicherweise zahlreichen Betätigungsvorgänge der Kupplung einem Verschleiß unterliegen, der sich im eingerückten Zustand in einer allmählichen axialen Verschiebung der Druckplatte zum Schwungrad hin bemerkbar macht und sich nachteilig auf die aufzubringenden Ausrückkräfte und den Arbeitsweg des Ausrücklagers auswirkt.It is known that the friction linings due to the usual numerous operations of the Clutch subject to wear, the in the engaged State in a gradual axial displacement of the pressure plate towards the flywheel noticeable makes and detrimental to the applied release forces and the commute of the release bearing effect.
Bei beispielsweise hydraulisch betätigten zentralen Ausrückvorrichtungen erfolgt herkömmlich der Verschleißausgleich derart, dass der Betätigungskolben seinen Arbeitsbereich ändert. Hier ist jedoch im Neuzustand der Kupplung ein relativ großes Tot-Volumen im Kolbenraum erforderlich, welches sich nachteilig bezüglich der Dynamik der Ausrückbetätigung, dem Einbauraum und der Regelgenauigkeit auswirkt.at For example, hydraulically operated central release devices is traditionally the wear compensation such that the actuating piston changes his workspace. Here, however, in the new condition of the clutch is a relatively large dead volume required in the piston chamber, which is disadvantageous with respect to the Dynamics of the release operation, the installation space and the control accuracy.
Ferner
ist aus der
Sicherlich sind bei der vorstehend geschilderten Kupplungsbetätigungsvorrichtung gewisse Vorteile hinsichtlich eines Verschleißausgleiches festzustellen. Ungeachtet dessen ist auch bei dieser ein bestimmtes hydraulisches Tot-Volumen mit den vorerwähnten Nachteilen bezüglich der Betätigungsdynamik, den notwendigen Einbauraum und der Regelgenauigkeit zu verzeichnen.Definitely are in the above-described clutch actuator determine certain advantages in terms of wear compensation. Regardless of this is also a certain hydraulic Dead volume with the aforementioned Disadvantages regarding the dynamics of actuation, to record the necessary installation space and control accuracy.
Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung mit einer um eine Antriebswelle konzentrisch angeordneten und mittels eines Druckmediums betätigbaren Ausrückeinheit dahingehend zu verbessern, dass zum einen ein Verschleißausgleich gewährleistet, und zum anderen ein übermäßiges Tot-Volumen im Kolbenraum weitestgehend vermieden ist.In front In this background, the invention is based on the object Clutch bearing for one Friction clutch with a concentrically arranged about a drive shaft and by means of a pressure medium operable release unit to the effect to improve that on the one hand ensures wear compensation, and on the other hand an excessive dead volume in the piston chamber is largely avoided.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Hauptanspruchs, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnehmbar sind.The solution This object is apparent from the features of the main claim, while advantageous embodiments and developments of the invention the dependent claims are removable.
Demnach betrifft die Erfindung eine Kupplungsausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung mit einer um eine Antriebswelle konzentrisch angeordneten und mittels eines Druckmediums betätigbaren Ausrückeinheit, die aus einem Geberzylinder und einem mit demselben wirkverbundenen Nehmerzylinder besteht, dessen Betätigungskolben mit einem koaxial zu demselben angeordneten Ausrücklager verbunden ist, wobei das Ausrücklager mit zumindest einem auf eine Druckplatte der Reibungskupplung einwirkenden Federelement zusammenwirkt.Therefore The invention relates to a clutch release device for a friction clutch with one concentrically arranged about a drive shaft and means a print medium actuated disengaging, that of a master cylinder and one with the same operatively connected Slave cylinder consists, the actuating piston with a coaxial connected to the same arranged release bearing is where the release bearing with at least one acting on a pressure plate of the friction clutch Spring element cooperates.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist zudem vorgesehen, dass im eingerückten Zustand der Reibungskupplung der Betätigungskolben über die gesamte Lebensdauer der Reibungskupplung seine dem Neuzustand derselben entsprechende Lage innerhalb des Nehmerzylinders beibehält, wozu axial zwischen dem Betätigungskolben und dem Ausrücklager eine Ausgleichsvorrichtung angeordnet ist, mit der ein sich infolge des Verschleißes der Reibungskupplung an sich verändernder Hub des Betätigungskolbens durch eine Veränderung der axialen Beabstandung „s" des Ausrücklagers zum Betätigungskolben ausgleichbar ist.To solve the problem, it is also provided that in the engaged state of the friction clutch of the actuating piston over the life of the friction clutch maintains its position corresponding to the new state within the slave cylinder, to which a compensating device is arranged axially between the actuating piston and the release bearing, with the one due to the wear of the friction clutch to changing stroke of the actuating piston by a change in the axial spacing "s" of the release bearing for actuating piston is compensated.
Gemäß einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Ausgleichsvorrichtung unabhängig vom Betätigungskolben des Nehmerzylinders fremdkraftbetätigbar. Dazu kann die Ausgleichsvorrichtung hydraulisch, pneumatisch, elektrisch, elektro-mechanisch oder rein mechanisch betätigbar sein.According to one The first advantageous embodiment of the invention is the compensation device independently from the actuating piston the slave cylinder force-actuated. This can be the compensation device hydraulic, pneumatic, electric, electro-mechanical or clean be mechanically actuated.
Demgegenüber kann gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Ausgleichsvorrichtung auch selbsteinstellend ausgebildet sein.In contrast, can according to a further advantageous embodiment of the invention, the compensation device also be self-adjusting.
Zur Verdeutlichung der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung beigefügt. In dieser zeigento Clarification of the invention, the description is a drawing attached. In this show
Demnach
zeigt
Die
nicht näher
gezeigten Reibbeläge
werden im eingerückten
Zustand der Reibungskupplung
Vorliegend
ist die Druckplatte
Die
Ausrückeinheit
Im
eingerückten
Zustand der Reibungskupplung
Es
ist bekannt, dass die Reibbeläge
aufgrund der üblicherweise
zahlreichen Betätigungsvorgänge der
Reibungskupplung
Wie
bereits oben erwähnt,
wird herkömmlich ein
Verschleißausgleich
dadurch erreicht, dass im Neuzustand der Reibungskupplung
Um
diesem Problem zu begegnen, ist nunmehr axial zwischen dem Betätigungskolben
Der
Betätigungskolben
Was
die Ausgleichsvorrichtung
Möglich ist
auch, dass die zum Ausgleich des Verschleißes erforderliche Veränderung
der axialen Ausdehnung der Ausgleichsvorrichtung
Die
Ansteuerung der Kolben-Zylinder-Einheiten oder anderer Aktuatoren
der Ausgleichsvorrichtung
Möglich ist
weiterhin, die Ausgleichsvorrichtung
Wie
bei Betrachtung der
Weiterhin
ist für
den Fachmann leicht feststellbar, dass es sich bei dem vorliegenden
Ausführungsbeispiel
um eine Reibungskupplung
Schließlich ist
herauszustellen, dass sich eine derartige Ausgleichsvorrichtung
- 11
- Reibungskupplungfriction clutch
- 22
- Kupplungsscheibeclutch disc
- 33
- Antriebswelle, GetriebeantriebswelleDrive shaft, Transmission input shaft
- 44
- Schwungradflywheel
- 55
- Federelement, MembranfederSpring element, diaphragm spring
- 66
- Druckplatteprinting plate
- 77
- Drehachseaxis of rotation
- 88th
- Ausrücklagerrelease bearing
- 99
- Ausrückeinheitdisengaging
- 1010
- Nehmerzylinderslave cylinder
- 10a10a
- Betätigungskolbenactuating piston
- 1111
- Abstützungensupports
- 1212
- Kupplungsgehäuseclutch housing
- 1313
- Ausgleichsvorrichtungbalancer
Claims (4)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610017711 DE102006017711A1 (en) | 2006-04-15 | 2006-04-15 | Clutch release device for a friction clutch |
PCT/EP2007/053138 WO2007118782A1 (en) | 2006-04-15 | 2007-04-02 | Clutch disengagement apparatus for a friction clutch |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610017711 DE102006017711A1 (en) | 2006-04-15 | 2006-04-15 | Clutch release device for a friction clutch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006017711A1 true DE102006017711A1 (en) | 2007-10-25 |
Family
ID=38172670
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200610017711 Withdrawn DE102006017711A1 (en) | 2006-04-15 | 2006-04-15 | Clutch release device for a friction clutch |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006017711A1 (en) |
WO (1) | WO2007118782A1 (en) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008101742A1 (en) | 2007-02-21 | 2008-08-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Disengagement arrangement for a clutch with wear adjuster |
WO2010015228A1 (en) * | 2008-08-07 | 2010-02-11 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Double clutch |
WO2011076170A1 (en) * | 2009-12-22 | 2011-06-30 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Method for adjusting a clearance of clutch devices |
DE102014211758A1 (en) * | 2014-06-18 | 2015-12-24 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Actuation system for a friction clutch |
WO2017191506A3 (en) * | 2016-05-04 | 2018-03-29 | Kongsberg Automotive As | Pneumatic clutch actuator |
DE102009014001B4 (en) | 2008-04-10 | 2018-07-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Friction clutch with adjuster |
DE102017211274A1 (en) * | 2017-07-03 | 2019-01-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Powertrain for a motor vehicle |
DE102018132633A1 (en) * | 2018-12-18 | 2020-06-18 | Wabco Gmbh | Central release for pneumatic actuation of a clutch of a motor vehicle and method for mounting such a central release |
DE102019204351A1 (en) * | 2019-03-28 | 2020-10-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Pressurized fluid actuator assembly for a friction clutch |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2478354A (en) * | 2010-03-05 | 2011-09-07 | Gm Global Tech Operations Inc | Double clutch wear adjuster having a differentiator |
FR2997148B1 (en) * | 2012-10-18 | 2016-07-01 | Valeo Embrayages | CLUTCH CONTROL SYSTEM FOR CLUTCH OF MOTOR VEHICLE |
EP2735365A1 (en) | 2012-11-21 | 2014-05-28 | Allnex Belgium, S.A. | Process for the preparation of colloidal polymerized particles. |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2604228B1 (en) * | 1986-09-19 | 1990-11-02 | Renault Vehicules Ind | CLUTCH DEVICE WITH CRACKING. |
DE4345215B4 (en) * | 1992-07-11 | 2005-05-04 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Coupling unit with friction clutch coupling - has pressure plate movably connected to counter pressure plate and has no clearance between shifter and controls |
US6688445B2 (en) * | 2001-01-19 | 2004-02-10 | Mannesmann Sachs Ag | Clutch regulating device with torque sensor and displacement sensor |
-
2006
- 2006-04-15 DE DE200610017711 patent/DE102006017711A1/en not_active Withdrawn
-
2007
- 2007-04-02 WO PCT/EP2007/053138 patent/WO2007118782A1/en active Application Filing
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007008411A1 (en) | 2007-02-21 | 2008-08-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Release arrangement for a clutch |
WO2008101742A1 (en) | 2007-02-21 | 2008-08-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Disengagement arrangement for a clutch with wear adjuster |
DE102009014001B4 (en) | 2008-04-10 | 2018-07-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Friction clutch with adjuster |
WO2010015228A1 (en) * | 2008-08-07 | 2010-02-11 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Double clutch |
US8813334B2 (en) | 2008-08-07 | 2014-08-26 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Double clutch |
WO2011076170A1 (en) * | 2009-12-22 | 2011-06-30 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Method for adjusting a clearance of clutch devices |
EP2516873B1 (en) | 2009-12-22 | 2016-03-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Method for adjusting a clearance of clutch devices |
DE102014211758B4 (en) * | 2014-06-18 | 2018-10-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Actuation system for a friction clutch |
DE102014211758A1 (en) * | 2014-06-18 | 2015-12-24 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Actuation system for a friction clutch |
CN105202056A (en) * | 2014-06-18 | 2015-12-30 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Actuating system for a friction clutch |
WO2017191506A3 (en) * | 2016-05-04 | 2018-03-29 | Kongsberg Automotive As | Pneumatic clutch actuator |
EP3524841A1 (en) * | 2016-05-04 | 2019-08-14 | Kongsberg Automotive As | Pneumatic clutch actuator |
US10927902B2 (en) | 2016-05-04 | 2021-02-23 | Kongsberg Automotive As | Pneumatic clutch actuator |
DE102017211274A1 (en) * | 2017-07-03 | 2019-01-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Powertrain for a motor vehicle |
DE102018132633A1 (en) * | 2018-12-18 | 2020-06-18 | Wabco Gmbh | Central release for pneumatic actuation of a clutch of a motor vehicle and method for mounting such a central release |
DE102019204351A1 (en) * | 2019-03-28 | 2020-10-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Pressurized fluid actuator assembly for a friction clutch |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2007118782A1 (en) | 2007-10-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006017711A1 (en) | Clutch release device for a friction clutch | |
EP1851460B1 (en) | Clutch unit | |
EP2503188B1 (en) | Switching cylinder for a drive device, in particular for a self-propelled work machine, drive device, work machine and method for operating a work machine | |
EP2326852B1 (en) | Driveline with dual clutch | |
EP1880117A1 (en) | Drive train of a motor vehicle and method for controlling an automated engine clutch | |
DE102018210628A1 (en) | Self-adjusting clutch actuator | |
EP3077689B1 (en) | Engaging/releasing system for a friction clutch | |
DE102011101566A1 (en) | Clutch aggregate for use in motor vehicles such as passenger cars or trucks, has clutch cover, clutch disk and pressure plate rotationally fixed to clutch cover, where pressure plate is divided into thrust plate and intermediate plate | |
DE10252570B4 (en) | Coupling system, in particular for motor vehicles, with at least one friction clutch and an actuating device | |
DE102019106653A1 (en) | Hybrid module with disconnect clutch | |
DE102014216318A1 (en) | Friction clutch with adjuster | |
DE102004031484B4 (en) | hydraulic system | |
EP3018378B1 (en) | Friction disc clutch | |
DE102016209562A1 (en) | actuator assembly | |
DE2736531C2 (en) | Pre-tensioning device for brake linkage adjustment device, in particular for rail vehicles | |
DE10012807A1 (en) | Automotive clutch control has fluid-pressurised cylinder acting on clutch output shaft via slide unit | |
DE632697C (en) | Friction disc clutch with flyweights for motor vehicles | |
EP2087252B1 (en) | Friction clutch for the drivetrain of a motor vehicle | |
DE102017200767A1 (en) | Electrohydraulic actuator for a motor vehicle friction clutch | |
DE102004001540B4 (en) | Coupling system comprising a friction clutch device and an actuating device | |
DE102006024275A1 (en) | friction clutch | |
WO2015110109A1 (en) | Clutch system with pressure-controlled friction clutch | |
DE10031711A1 (en) | Release device | |
DE1530260C (en) | Automatic double-acting adjustment device for a railway or other vehicle braking system | |
DE102015204225A1 (en) | Actuator module, in particular for actuating a clutch of a vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OR8 | Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8105 | Search report available | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |