DE102006015546B4 - Arrangement for moving a load compartment cover element - Google Patents

Abstract

Anordnung (3) zum Verfahren zumindest eines Laderaumabdeckelements eines Kraftfahrzeugs beim Öffnen und/oder Schließen einer Laderaumabschlussklappe oder -tür des Kraftfahrzeugs, wobei zumindest zwei Führungseinrichtungen (4) und eine Antriebseinheit (5) zum Führen und Antreiben des zumindest einen Laderaumabdeckelements in der D-Säule des Kraftfahrzeugs vorgesehen sind, und zumindest eine Antriebseinheit (5) und zumindest eine Führungseinrichtung (4) in jedem D-Säulen-Verkleidungselement (1) und/oder in jeder D-Säule des Kraftfahrzeugs angeordnet sind dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinheit (6) zum Ansteuern des Verfahrens des zumindest einen Laderaumabdeckelements im D-Säulen-Verkleidungselement (1) und/oder in einer D-Säule des Kraftfahrzeuges vorgesehen ist.Arrangement (3) for moving at least one load compartment cover element of a motor vehicle when opening and / or closing a cargo compartment cover flap or door of the motor vehicle, wherein at least two guide devices (4) and a drive unit (5) for guiding and driving the at least one load compartment cover element in the D Pillar of the motor vehicle are provided, and at least one drive unit (5) and at least one guide device (4) in each D-pillar trim element (1) and / or arranged in each D-pillar of the motor vehicle, characterized in that a control unit (6 ) is provided for driving the method of at least one Laderaumabdeckelements in the D-pillar trim element (1) and / or in a D-pillar of the motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eine Anordnung zum Verfahren zumindest eines Laderaumabdeckelements eines Kraftfahrzeugs beim Öffnen und/oder Schließen einer Laderaumabschlussklappe oder -tür des Kraftfahrzeugs.The invention relates according to the preamble of claim 1, an arrangement for the method of at least one Laderaumabdeckelements of a motor vehicle when opening and / or closing a luggage compartment end flap or door of the motor vehicle.

Derartige Anordnungen sind im Stand der Technik bekannt. Beispielsweise offenbart die DE 202 11 074 U1 eine Kofferraum- oder Laderaumabdeckung für Fahrzeuge, die eine über eine Ladefläche ausfahrbare Plane, die an mindestens einer Führungseinheit geführt wird, sowie mindestens eine Antriebseinrichtung umfasst, mit der die Plane verfahrbar ist. Hierbei ist als Antriebseinrichtung jeweils ein elektrischer Motor vorgesehen, wobei die Führungseinheiten einen durch den Motor angetriebenen Zahnriemen umfassen. Mittels des Zahnriemens wird die Ab-deckplane verfahren. Durch eine Heckklappe oder Kofferraumtür des Fahrzeugs kann ein Aktivierungsschalter das automatische Einfahren der Plane bewirken, wobei beim Schließen der Heckklappe oder Kofferraumtür die Plane wieder automatisch ausgefahren wird. Ferner sind Anschlagschalter und eine Steuereinheit vorgesehen, die die jeweilige Schalterstellung der Anschlagschalter und Aktivierungsschalter umfasst und zur Ansteuerung der Antriebseinrichtung dient. Die Plane wird gemäß diesem Stand der Technik in waagerechter Richtung entlang dem ebenfalls waagerecht angeordneten Zahnriemen verfahren. Die Führungseinrichtungen sind aus diesem Grunde im Laderaumbereich des Kraftfahrzeugs seitlich unterhalb der Seitenfenster entlang von diesen vorgesehen. Hierdurch kann die Plane in waagerechter Richtung zum Abschluss des Laderaums verfahren werden.Such arrangements are known in the art. For example, the DE 202 11 074 U1 a trunk or luggage compartment cover for vehicles, comprising a tarpaulin extendable over a loading surface, which is guided on at least one guide unit, and at least one drive device with which the tarpaulin is movable. In this case, an electric motor is provided as the drive means, wherein the guide units comprise a toothed belt driven by the motor. By means of the toothed belt, the cover plate is moved. Through a tailgate or trunk door of the vehicle, an activation switch can cause the automatic retraction of the tarpaulin, and when closing the tailgate or trunk door, the tarpaulin is automatically extended again. Furthermore, a stop switch and a control unit are provided, which comprises the respective switch position of the stop switch and activation switch and serves to control the drive device. The tarpaulin is moved according to this prior art in a horizontal direction along the also horizontally arranged toothed belt. For this reason, the guide devices are provided in the cargo area of the motor vehicle laterally below the side windows along these. As a result, the tarpaulin can be moved in a horizontal direction to the completion of the hold.

Gemäß der DE 199 44 948 C1 ist eine Schutzvorrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit einem in einer Schutzposition flächigen Schutzgebilde offenbart, das mittels einer Antriebsvorrichtung zwischen zumindest zwei Positionen beweglich gelagert ist. Mit dem Schutzgebilde ist zumindest ein Führungselement verbunden, das mittels eines Kupplungsgliedes mit Übertragungsmitteln der Antriebsvorrichtung mitgeführt werden kann. Das Kupplungsglied ist mit einem Aufnahmeelement versehen, das quer zur Bewegungsrichtung des Kupplungsgliedes wirksam ist und bei einer Bewegung des Kupplungsgliedes das Führungselement mit begrenzter Mitnahmekraft mitnimmt bzw. freigibt oder aufnimmt.According to the DE 199 44 948 C1 discloses a protective device for an interior of a motor vehicle with a flat in a protective position protective structure, which is movably supported by means of a drive device between at least two positions. At least one guide element is connected to the protective structure, which can be carried by means of a coupling member with transmission means of the drive device. The coupling member is provided with a receiving element which is effective transversely to the direction of movement of the coupling member and the guide member with a limited driving force entrains or releases or receives in a movement of the coupling member.

In einer besonderen Ausführungsform ist ferner offenbart, die Antriebsvorrichtung zur Bewegung des Auszugsteils und somit der Abdeckplane in der ausgezogenen Schutzposition schräg nach oben in eine Komfortstellung zu verfahren. Das Überführen einer Laderaumabdeckung in eine solche Komfortstellung ist auch bereits aus der WO 98/24657 bekannt. Das Überführen der Abdeckplane in die Komfortstellung, bei der ein vergrößerter Zugang zu dem unter der Abdeckplane befindlichen Laderaum ermöglicht wird, erfolgt in Abhängigkeit vom Öffnen oder Schließen der Heckklappe mittels der Antriebsvorrichtung, die von einer elektrischen oder elektronischen Steuerung gesteuert an die Heckklappenbewegung angekoppelt ist. In einander gegenüberliegenden Seiten des Heckrahmens ist jeweils ein Führungsprofil integriert, in dem jeweils ein als Kupplungsglied dienender Mitnehmerschlitten mittels Übertragungsmitteln verfahrbar gelagert ist. In dem jeweiligen Führungsprofil ist ferner jeweils ein Stirnende der Abdeckplane als Führungselement verschiebbar gelagert. Wenn die Abdeckplane mit ihrem Auszugsteil in horizontaler Schutzposition im unteren Bereich des Führungsprofils bei geschlossener Klappe eingehängt ist, nimmt mit dem Öffnen der Heckklappe bei entsprechender Steuerung der Antriebsvorrichtung jeder Mitnehmerschlitten das Auszugsteil auf beiden Seiten nach oben mit, so dass die Abdeckplane bei geöffneter Heckklappe in einer schräg nach oben gestellten Komfortposition steht. Bei Schließen der Heckklappe wird die Antriebsvorrichtung entgegengesetzt angesteuert, so dass die beiden Mitnehmerschlitten auf den gegenüber liegenden Seiten in den Führungsprofilen nach unten bis über einen jeweiligen Anschlag hinaus fahren.In a particular embodiment, it is further disclosed that the drive device for moving the pull-out part and thus the tarpaulin in the extended protective position to move obliquely upward in a comfort position. The transfer of a cargo space cover in such a comfort position is already out of the WO 98/24657 known. The transfer of the tarpaulin in the comfort position, in which an enlarged access to the loading space located under the tarpaulin is made, in response to opening or closing the tailgate by means of the drive device, which is coupled by an electric or electronic control to the tailgate movement. In opposite sides of the rear frame in each case a guide profile is integrated, in each of which serving as a coupling member Mitnehmerschlitten is mounted movably by means of transmission means. In each case a front end of the tarpaulin is also slidably mounted as a guide element in the respective guide profile. When the tarpaulin is mounted with its pull-out in the horizontal protective position in the lower region of the guide profile with the flap closed, takes with the opening of the tailgate with appropriate control of the drive device each carrier slide the pull-out on both sides with the top, so that the tarpaulin with open tailgate in a diagonally upwardly placed comfort position is. When closing the tailgate, the drive device is driven opposite, so that the two drive carriage on the opposite sides in the guide profiles down to drive over a respective stop.

Aus der DE 196 50 755 C2 ist ferner ein Abdeckrollo zum Abdecken eines Laderaums eines Kraftfahrzeugs bekannt, dessen Laderaum mit einer Heckklappe zu verschließen ist, die über eine Zwangsführungseinrichtung bei deren Öffnen ein Aufstellen einer Rollobahn ermöglicht. Ferner ist ein Zugstab mit der Zwangsführungseinrichtung verbunden, wobei die Rollobahn mit einer Kante an dem Zugstab und mit einer anderen Kante an einer Wickelwelle befestigt ist. Hierbei ist also kein motorischer Antrieb für die Rollobahn vorgesehen.From the DE 196 50 755 C2 Furthermore, a roller blind for covering a cargo space of a motor vehicle is known, the loading space is to be closed with a tailgate, which allows a positive guidance device when opening a deployment of a roller blind. Further, a pull rod is connected to the positive guide means, wherein the roller blind is fixed with one edge on the tension rod and with another edge on a winding shaft. In this case, no motor drive for the roller blind is provided.

Die DE 40 16 707 A1 offenbart ein Abdeckrollo für den Laderaum eines Kraftfahrzeugs mit einer Rollobahn, die mit mehreren parallel zueinander verlaufenden und die Rollobahn tragenden Streben verbunden ist, sowie mit zwei in dem Kraftfahrzeug angeordneten Führungsschienen, die beiderseits des Laderaums in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufen und mittels derer die Streben endseitig geführt sind. Das Abdeckrollo wird dabei in waagerechte Richtung verfahren. Unter anderem ist hierbei vorgesehen, dass ein mit der Heckklappe kombinierter Schalter vorgesehen wird, der bei Öffnen und Schließen der Heckklappe in entsprechender Weise das Abdeckrollo öffnet und schließt. Innerhalb der Führungsschienen sind Zahnstangen vorgesehen, entlang derer Führungsstücke laufen, die mit den Streben des Abdeckrollos in Verbindung stehen.The DE 40 16 707 A1 discloses a roller blind for the load compartment of a motor vehicle with a roller blind, which is connected to a plurality of mutually parallel and the roller blind supporting struts, and with two arranged in the motor vehicle guide rails which run on both sides of the loading space in the longitudinal direction of the motor vehicle and by means of which the struts end are guided. The roller blind is moved in a horizontal direction. Among other things, it is provided here that a combined with the tailgate switch is provided, which opens and closes the cover roller when opening and closing the tailgate in a corresponding manner. Within the guide rails racks are provided along which guide pieces run, which are in communication with the struts of the cover roller blind.

Auch aus zahlreichen weiteren Druckschriften des Standes der Technik, wie beispielsweise der DE 298 10 132 U1 , ist es bekannt, eine waagerecht verfahrbare Laderaumabdeckung für ein Kraftfahrzeug vorzusehen. Die letztgenannte Druckschrift des Standes der Technik offenbart das Vorsehen zweier jeweils mit einem eigenen Antriebsmotor versehener Linearantriebe, die sich entlang der inneren Längsseiten eines Laderaums erstrecken, wobei beide Antriebsmotoren hinsichtlich ihrer Drehzahl regelbar sind. Ferner ist eine Drehzahlüberwachungseinheit vorgesehen, die die Drehzahlen der beiden Antriebseinheiten in einer Kontrolleinheit miteinander vergleicht und eine Drehzahlregelung zum Erzeugen eines Gleichlaufs beider Motoren vorsieht. Die linearen Getriebe weisen jeweils Riementriebe mit umlaufend endlos geführten Zahnriemen oder Spindeln mit axial beweglichen Gewindemuttern auf. Ferner umfassen die linearen Getriebe jeweils einen Mitnehmer, wobei diese mit der Abdeckplane zusammengreifen, so dass ein Verfahren von dieser möglich ist. Hierbei ist jeder Mitnehmer außen auf dem Zahnriemen befestigt. Also from numerous other publications of the prior art, such as the DE 298 10 132 U1 , It is known to provide a horizontally movable cargo cover for a motor vehicle. The latter publication of the prior art discloses the provision of two each provided with its own drive motor linear actuators extending along the inner longitudinal sides of a cargo space, both drive motors are controllable in terms of their speed. Furthermore, a speed monitoring unit is provided, which compares the speeds of the two drive units in a control unit with each other and provides a speed control for generating a synchronization of both motors. Each of the linear gears has belt drives with circumferentially endlessly guided toothed belts or spindles with axially movable threaded nuts. Further, the linear gear each comprise a driver, which engage with the tarpaulin, so that a method of this is possible. Here, each driver is attached to the outside of the timing belt.

DE 102 03 743 A1 beschreibt eine Anordnung einer Antriebseinheit zur Bewegung einer Abdeckung in einem Kraftfahrzeug, wobei die Antriebseinheit (1) einen Motor (2) zur Bewegung von mindestens einem mit der Abdeckung (9) verbundenen Antriebselement (7) aufweist. Die Antriebseinheit (1) oder zumindest Teile der Antriebseinheit (1) sind im Bereich des Fahrzeugdachs oder am Fahrzeugdach untergebracht. Das mindestens eine Antriebselement ist in oder an der D-Säule oder einem anderen Karosseriebereich an- bzw. untergebracht. Der zum Einbau benötigte Bauraum wurde möglichst klein gehalten. Der Antrieb ist so ausgestaltet, dass die Abdeckung (9) gleichmäßig ein- und ausgezogen wird. Die Montage ist schnell und einfach durchführbar. DE 102 03 743 A1 describes an arrangement of a drive unit for moving a cover in a motor vehicle, wherein the drive unit ( 1 ) an engine ( 2 ) for moving at least one with the cover ( 9 ) connected drive element ( 7 ) having. The drive unit ( 1 ) or at least parts of the drive unit ( 1 ) are housed in the area of the vehicle roof or on the vehicle roof. The at least one drive element is attached or accommodated in or on the D-pillar or another body region. The space required for installation was kept as small as possible. The drive is designed so that the cover ( 9 ) is pulled in and out evenly. The assembly is quick and easy to carry out.

DE 102 48 892 A1 beschreibt eine Schutzvorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeuges. Dieses umfasst ein flexibles Flächengebilde (7), das zwischen einer kompakt abgelegten Schutzposition und wenigstens einer ausgezogenen Schutzposition beweglich gelagert ist. Hier sind mindestens zwei zueinander parallel beabstandete Funktionswellen (6a, 6b) vorhanden, mit denen das Flächengebilde (7) in Verbindung steht, sowie Mittel zur Positionserkennung des Flächengebildes (7) und Steuermittel vorhanden, die in Abhängigkeit von erkannten Positionen die Funktionswellen (6a, 6b) so steuern, dass das Flächengebilde (7) in einer ersten, etwa horizontal ausgezogenen Schutzposition einen ersten lichtundurchlässigen Flächenstrukturabschnitt (7a) und in einer zweiten vertikal ausgezogenen Schutzposition einen zweiten lichtdurchlässigen Flächenstrukturabschnitt (7b) aufweist. Verwendung z. B. für Kraftfahrzeuge. DE 102 48 892 A1 describes a protective device for a cargo space of a motor vehicle. This comprises a flexible sheet ( 7 ), which is movably mounted between a compact stored protection position and at least one extended protective position. Here are at least two mutually parallel spaced function waves ( 6a . 6b ) present, with which the sheet ( 7 ), as well as means for detecting the position of the fabric ( 7 ) and control means which, depending on recognized positions, the function waves ( 6a . 6b ) so that the fabric ( 7 ) in a first, approximately horizontally extended protective position, a first opaque surface structure portion ( 7a ) and in a second vertically extended protective position a second translucent surface structure section ( 7b ) having. Use z. B. for motor vehicles.

Zwar erweist sich das Vorsehen einer Anordnung zum Verfahren zumindest eines Laderaumabdeckelements in einer D-Säule eines Kraftfahrzeugs entsprechend der Ausführung in der DE 199 44 948 C1 als vorteilhaft, da beim Öffnen der Heckklappe des Kraftfahrzeugs das Laderaumabdeckelement in eine sog. ”Komfortposition” verfahren werden kann, in der ein Be- und Entladen des Kraftfahrzeugs über dessen Heckklappe erleichtert werden kann. Allerdings ist die Ansteuerung der Antriebseinheit hierbei nicht in allen Betriebszuständen störungsfrei gewährleistet.Although it provides the provision of an arrangement for the process of at least one Laderaumabdeckelements in a D-pillar of a motor vehicle according to the embodiment in the DE 199 44 948 C1 as advantageous since, when opening the tailgate of the motor vehicle, the load compartment cover element can be moved into a so-called "comfort position" in which loading and unloading of the motor vehicle via its tailgate can be facilitated. However, the control of the drive unit is not guaranteed trouble-free in all operating conditions.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zum Verfahren zumindest eines Laderaumabdeckelements eines Kraftfahrzeugs vorzusehen, bei dem eine unkomplizierte Montage der Anordnung in dem Kraftfahrzeug und zugleich in jedem Betriebszustand ein störungsfreier Betrieb ermöglicht ist.The present invention is therefore an object of the invention to provide an arrangement for moving at least one Laderaumabdeckelements of a motor vehicle, in which an uncomplicated installation of the arrangement in the motor vehicle and at the same time in any operating condition a trouble-free operation is possible.

Die Aufgabe wird durch eine Anordnung nach Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dabei ist zumindest eine Antriebseinheit und zumindest eine Führungseinrichtung in jedem D-Säulen-Verkleidungselement und/oder in jeder D-Säule des Kraftfahrzeugs angeordnet. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.The object is achieved by an arrangement according to features of claim 1. In this case, at least one drive unit and at least one guide device is arranged in each D-pillar trim element and / or in each D pillar of the motor vehicle. Further developments of the invention are defined in the dependent claims.

Dadurch wird eine Anordnung zum Verfahren zumindest eines Laderaumabdeckelements eines Kraftfahrzeugs geschaffen, bei dem eine Vormontage von D-Säulen-Verkleidungselementen bereits unter Vorsehen einer jeweiligen Antriebseinheit mit Antriebsmotor und einer jeweiligen Führungseinrichtung in dem D-Säulen-Verkleidungselement möglich ist, so dass lediglich die fertig montierten D-Säulen-Verkleidungselemente in dem Kraftfahrzeug montiert zu werden brauchen. Hierbei können die D-Säulen-Verkleidungselemente problemlos in entsprechende Aufnahmen eingeklipst werden. Es ist somit nicht erforderlich, aufwendig Leitungen und einen Antriebsmotor separat im Laderaumbereich des Kraftfahrzeugs anzuordnen. Da in beiden D-Säulen bzw. D-Säulen-Verkleidungselementen jeweils Antriebseinheiten mit Antriebsmotoren vorgesehen sind, erfolgt ein beidseitiger Antrieb des Laderaumabdeckelements, so dass die Bewegung desselben gleichmäßig und ohne ein Verkanten erfolgen kann. Diese Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen aus dem Stand der Technik insbesondere der DE 199 44 948 C1 nicht hervor. Durch das Vorsehen der Anordnung zum Verfahren des Laderaumabdeckelements in den D-Säulen des Kraftfahrzeugs wird kein zusätzlicher Einbauraum im Laderaum des Kraftfahrzeugs benötigt, so dass je nach Ausstattungswunsch eines Kunden in ein und demselben Fahrzeugtyp in die D-Säulen eine entsprechende Anordnung integriert oder nicht integriert werden kann.Thereby, an arrangement for the process of at least one Laderaumabdeckelements of a motor vehicle is provided in which a pre-assembly of D-pillar trim elements already under provision of a respective drive unit with drive motor and a respective guide means in the D-pillar trim element is possible, so that only the finished mounted D-pillar trim elements need to be mounted in the vehicle. Here, the D-pillar trim elements can be easily clipped into appropriate receptacles. It is therefore not necessary to arrange consuming lines and a drive motor separately in the cargo area of the motor vehicle. Since drive units with drive motors are respectively provided in both D-pillars or D-pillar trim elements, a drive on both sides of the load compartment cover element takes place, so that the movement of the same can take place uniformly and without jamming. These advantages of the present invention are derived from the prior art in particular the DE 199 44 948 C1 not apparent. By providing the arrangement for moving the load compartment cover element in the D pillars of the motor vehicle no additional installation space in the cargo compartment of the motor vehicle is required, so that depending on the equipment of a customer in the same vehicle type in the D-pillars integrated or not integrated a corresponding arrangement can be.

Vorteilhaft ist eine Steuereinheit zum Ansteuern des Verfahrens des zumindest einen Laderaumabdeckelements vorgesehen. Die Steuereinheit kann in dem einen D-Säulen-Verkleidungselement und/oder der einen D-Säule des Kraftfahrzeugs angeordnet sein. Als besonders vorteilhaft erweist es sich, wenn die Anordnung bzw. die Steuereinheit zumindest eine Synchronisiereinrichtung zum Synchronisieren der Antriebsgeschwindigkeit der beiden Antriebseinheiten in den D-Säulen-Verkleidungselementen und/oder in den D-Säulen umfasst. Durch das Vorsehen einer solchen Steuereinheit kann eine synchrone Ansteuerung für die zumindest zwei Antriebseinheiten in den beiden D-Säulen des Kraftfahrzeugs vorgesehen werden. Hierdurch ist eine gleichmäßige Bewegung des Laderaumelements in beiden Verfahrrichtungen möglich. Beispielsweise kann hier eine Drehzahlsteuerung für beide Antriebseinheiten vorgesehen werden, um die gewünschte Synchronisation zu erhalten. Ferner kann über die Steuereinheit nicht nur die Geschwindigkeit der Bewegung des Laderaumabdeckelements bei dessen Bewegung gesteuert werden, sondern auch die jeweilige Zeit, die es für das Herauf- und Herunterfahren benötigt. Beispielsweise kann das Laderaumabdeckelement beim Verfahren nach oben langsamer bewegt werden als beim Verfahren nach unten beim Schließen der Laderaumabdeckklappe oder -tür. Ferner ist durch Vorsehen einer Steuereinheit, ggf. sogar von mehreren Steuereinheiten, die Integration einer Schutzfunktion für die Antriebseinheit möglich, bei der beispielsweise ein Abschalten der Antriebseinheit bei Auffahren des Laderaumabdeckelements auf ein Hindernis und/oder bei Überlast vorgesehen ist. Advantageously, a control unit for controlling the method of at least one Laderaumabdeckelements is provided. The control unit may be arranged in the one D-pillar trim element and / or the one D pillar of the motor vehicle. It proves to be particularly advantageous if the arrangement or the control unit comprises at least one synchronizing device for synchronizing the drive speed of the two drive units in the D-pillar trim elements and / or in the D pillars. By providing such a control unit, a synchronous control for the at least two drive units in the two D pillars of the motor vehicle can be provided. As a result, a uniform movement of the loading space element in both directions of travel is possible. For example, here a speed control for both drive units can be provided to obtain the desired synchronization. Further, not only the speed of movement of the load compartment cover member as it moves can be controlled by the control unit, but also the time it takes to drive up and down. For example, the load compartment cover may be moved slower in the process upwards than in the process down when closing the Laderaumabdeckklappe or door. Further, by providing a control unit, possibly even of several control units, the integration of a protective function for the drive unit possible in which, for example, a shutdown of the drive unit is provided when driving the Laderaumabdeckelements on an obstacle and / or overload.

Vorteilhaft sind Endlagenschalter zum Auslösen eines Abschaltens der Antriebseinheiten vorgesehen. Das Laderaumabdeckelement fährt beim Öffnen der Laderaumabschlussklappe oder -tür von einer unteren in eine obere Position, wobei bei Erreichen der oberen Endlage der Antrieb durch Abgabe eines Signals der Endlagenschalter abschaltet. Ferner ist vorteilhaft zumindest ein Aktivierungsschalter zum Aktivieren des Verfahrens des Laderaumabdeckelements beim Öffnen und/oder Schließen der Laderaumabschlussklappe oder -tür vorgesehen. Als besonders vorteilhaft erweist sich in diesem Zusammenhang, wenn der Aktivierungsschalter mit dem Schalter zum Ein- und Ausschalten einer Laderaumbeleuchtung wirkverbunden ist, so dass beim Ein- und Ausschalten der Laderaumbeleuchtung beim Öffnen und/oder Schließen der Laderaumabschlussklappe oder -tür das Verfahren des Laderaumabdeckelements aktiviert wird. Hierdurch entfällt ein zusätzliches Vorsehen von Aktivierungsschaltern zum Auslösen der Bewegung des Laderaumabdeckelements, wenn dieses mit dem Signal einer Laderaumbeleuchtung gekoppelt ist. Beim Öffnen einer Laderaumabschlussklappe oder -tür wird üblicherweise die Laderaumbeleuchtung automatisch eingeschaltet, so dass entsprechend auch ein Öffnen des Laderaumabdeckelements mit aktiviert wird. Das Verfahren des Laderaumabdeckelementes von einer oberen in eine untere Position zum Schließen desselben kann durch die Bewegung der Laderaumabdeckklappe oder -tür aktiviert werden, wobei der Antrieb beim Erreichen einer unteren Endlage vorteilhaft abschaltet, zusammen mit dem Ausschalten einer Laderaumbeleuchtung. Alternativ kann die Schließbewegung des Laderaumabdeckelements durch das Ausschalten der Laderaumbeleuchtung ausgelöst werden. Ein Deaktivieren der Vorrichtung ist vorteilhaft zusätzlich oder alternativ durch Vorsehen eines entsprechenden Schalters möglich, wobei dieser Schalter nicht nur real vorgesehen, sondern auch in eine Software integriert sein kann.Advantageously, limit switches are provided for triggering a shutdown of the drive units. The load compartment cover moves when opening the luggage compartment end flap or door from a lower to an upper position, wherein upon reaching the upper end position of the drive by emitting a signal of the limit switches off. Furthermore, at least one activation switch is advantageously provided for activating the method of the loading compartment covering element when opening and / or closing the loading compartment closing flap or door. In this context, it proves to be particularly advantageous when the activation switch is operatively connected to the switch for switching on and off a loading space lighting, so that when the loading space lighting is switched on and off when opening and / or closing the loading space closing flap or door, the method of the load compartment covering element is activated becomes. This eliminates an additional provision of activation switches for triggering the movement of the Laderaumabdeckelements when it is coupled to the signal of a cargo space lighting. When opening a luggage compartment end flap or door, the cargo compartment lighting is usually switched on automatically, so that opening of the cargo compartment cover element is also activated accordingly. The movement of the tonneau cover from an upper to a lower position to close it may be activated by the movement of the tonneau cover or door, the drive advantageously shutting off upon reaching a lower end position, along with the switching off of cargo bay lighting. Alternatively, the closing movement of the load compartment cover element can be triggered by switching off the load compartment lighting. Deactivation of the device is advantageously additionally or alternatively possible by providing a corresponding switch, this switch not only being provided in real terms, but also integrated into software.

Vorteilhaft ist zumindest eine Überlast-Schutzeinrichtung vorgesehen, wobei als Überlast-Schutzeinrichtung insbesondere zumindest eine Rutschkupplung vorgesehen sein kann und/oder zumindest eine in die Steuerung integrierter Überlastschutzeinrichtung zum Abschalten der Antriebseinheit. Eine Überlast-Schutzeinrichtung dient dazu, die Antriebseinheiten vor Zerstörung zu schützen.Advantageously, at least one overload protection device is provided, wherein as overload protection device, in particular at least one slip clutch can be provided and / or at least one overload protection device integrated in the control for switching off the drive unit. An overload protection device serves to protect the drive units from destruction.

Beispielsweise kann es im Betrieb vorkommen, dass aufgrund eines Hindernisses oder eines Verkantens eine gleichmäßige Bewegung des Abdeckelements innerhalb der beiden Führungseinrichtungen nicht gewährleistet ist. Aufgrund des Vorsehens einer Überlast-Schutzeinrichtung können die Antriebseinheiten in der entsprechenden Zwischenposition, in der das Hindernis oder Verkanten eine weitere Bewegung behindert, abgeschaltet bzw. die Geschwindigkeiten der beiden Antriebseinheiten aneinander angeglichen werden. Ferner kann es vorkommen, dass aufgrund eines Missbrauchs, beispielsweise der Ausübung einer manuellen (starken) Zugkraft an dem Laderaumabdeckelement eine Zerstörung von Antriebsmotoren und/oder Zahnrädern einer Getriebeeinheit möglich wäre. Um hier eine Zerstörung der Antriebseinheit und/oder Getriebeeinheiten zu vermeiden, wird insbesondere zumindest eine Rutschkupplung im Bereich des Abtriebsstrangs eines Antriebsmotors vorgesehen.For example, it may happen during operation that due to an obstacle or a jerking a uniform movement of the cover is not guaranteed within the two guide means. Due to the provision of an overload protection device, the drive units can be switched off in the corresponding intermediate position in which the obstacle or tilting hampers further movement, or the speeds of the two drive units can be matched to one another. Furthermore, it may happen that destruction of drive motors and / or gears of a gear unit would be possible due to abuse, such as the exercise of a manual (strong) tensile force on the load compartment cover. In order to avoid destruction of the drive unit and / or gear units here, in particular at least one slip clutch is provided in the region of the output train of a drive motor.

Vorteilhaft umfasst die Antriebseinheit zumindest einen Antriebsmotor und zumindest ein umlaufendes und mit dem Laderaumabdeckelement verbindbares oder verbundenes Element. Das umlaufende Element ist vorzugsweise zumindest ein Zahnriemen und/oder Steigungskabel und/oder eine Gewindestange. Das Vorsehen eines Steigungskabels erweist sich hier als besonders vorteilhaft, da der benötigte Bauraum hierfür besonders gering ist, geringer als bei Vorsehen eines Zahnriemens. Ferner besitzt ein Antrieb für ein solches Steigungskabel weniger Einzelteile als ein Zahnriemenantrieb, was zu geringeren Kosten, einem geringeren Montageaufwand und eine geringere Störungsanfälligkeit der Antriebseinheit führt. Vorzugsweise wird ein schrägverzahntes Zahnrad abtriebsseitig mit einem Antriebsmotor verbunden, das an dem Steigungskabel angreift, um dieses innerhalb der Führungseinrichtung zum Bewegen des Laderaumabdeckelements zu bewegen. Vorteilhaft ist das umlaufende Element, insbesondere Steigungskabel, innerhalb zumindest eines Ummantelungselements zur Führung und zum Schutz desselben angeordnet. Hierdurch wird das umlaufende Element, insbesondere Steigungskabel, vor einem Verschmutzen und vor einer evtl. Beschädigung geschützt, so dass der Verschleiß des Steigungskabels so gering wie möglich gehalten werden kann.Advantageously, the drive unit comprises at least one drive motor and at least one circulating and connectable to the Laderaumabdeckelement element or connected. The revolving element is preferably at least one toothed belt and / or pitch cable and / or a threaded rod. The provision of a pitch cable proves to be particularly advantageous because the space required for this purpose is particularly low, less than when providing a toothed belt. Furthermore, a drive for such a pitch cable has fewer parts than a belt drive, which lower costs, a lower assembly costs and a lower susceptibility to failure of the drive unit leads. Preferably, a helical gear is connected on the output side with a drive motor which engages the pitch cable to move it within the guide means for moving the Laderaumabdeckelements. The revolving element, in particular pitch cable, is advantageously arranged within at least one sheathing element for guiding and protecting same. As a result, the rotating element, in particular pitch cable, protected from contamination and from any damage, so that the wear of the pitch cable can be kept as low as possible.

Vorteilhaft ist zumindest ein Mitnehmerelement zum Befestigen an dem umlaufenden Element und an dem Laderaumabdeckelement vorgesehen. In das Mitnehmerelement kann ein Teil des Laderaumabdeckelements eingehängt bzw. an diesem, beispielsweise durch Klemmen, befestigt werden. Das Mitnehmerelement weist zum Befestigen an dem umlaufenden Element vorteilhaft zumindest eine Verbindungseinrichtung mit Klemmelement auf, wobei das Klemmelement an dem umlaufenden Element klemmend angreifen kann oder angreift. Somit wird das Mitnehmerelement an dem umlaufenden Element und an dem Laderaumabdeckelement befestigt, so dass lediglich das umlaufende Element angetrieben zu werden braucht, um das Mitnehmerelement und somit auch das Laderaumabdeckelement zu verfahren.Advantageously, at least one driver element is provided for attachment to the encircling element and to the load compartment cover element. In the driver element, a part of the Laderaumabdeckelements be hung or attached to this, for example by clamping. The driving element advantageously has at least one connecting device with clamping element for fastening to the revolving element, wherein the clamping element can engage or engage in clamping manner on the revolving element. Thus, the driver element is attached to the rotating element and the Laderaumabdeckelement so that only the revolving element needs to be driven to move the driver element and thus also the Laderaumabdeckelement.

Als weiterhin vorteilhaft erweist es sich, eine oder mehrere Halteklammern zum Fixieren der Position des umlaufenden Elements innerhalb des D-Säulen-Verkleidungselements oder der D-Säule vorzusehen. Derartige Halteklammern umgreifen das umlaufende Element und fixieren dessen Position innerhalb des D-Säulenverkleidungselements, wobei sie es zugleich auch nach außen abdecken, so dass auch bei einem Abnehmen des D-Säulen-Verkleidungselements von der D-Säule des Fahrzeugs das umlaufende Element in seiner Position verbleibt und das D-Säulen-Verkleidungselement zusammen mit der vollständigen Anordnung ausgetauscht oder ein- und ausgebaut werden kann. Es wird somit eine kompakte Einheit geschaffen, die problemlos montiert und demontiert werden kann.As further advantageous proves to provide one or more retaining clips for fixing the position of the rotating element within the D-pillar trim element or the D-pillar. Such retaining clips surround the rotating element and fix its position within the D-pillar trim element, while also covering it to the outside, so that even with a removal of the D-pillar trim element of the D-pillar of the vehicle, the rotating element in position remains and the D-pillar trim element can be replaced or installed together with the complete arrangement. It is thus created a compact unit that can be easily assembled and disassembled.

Ferner kann eine Steuerung des Laderaumabdeckelements über die Steuereinheit dahingehend vorgesehen werden, dass bei einem nicht eingehängten Laderaumsteuerelement das Mitnehmerelement in eine untere Endlage verfahren wird. Hierbei ist eine Aktivierung dieses Verfahrens über einen Schalter möglich, der einerseits manuell betätigt werden kann und andererseits automatisch ein Verfahren auslöst, sobald ein nicht mit dem Mitnehmerelement verbundenes Laderaumabdeckelement über Sensoren detektiert wird. Beispielsweise kann eine Schalterstellung einen Normalbetrieb auslösen, bei dem das Laderaumabdeckelement bei Öffnen und Schließen der Laderaumabschlussklappe oder -tür nach oben und unten verfahren werden kann. Befindet sich der Schalter in der ausgeschalteten Position, wird seitens der Steuerungseinheit angenommen, dass das Laderaumabdeckelement nicht eingehängt ist, so dass dieses in eine untere Endlage verfahren wird und dort verbleibt, bis der Schalter wieder in die EIN-Position (Normalbetrieb) geschaltet wird. Wie bereits erwähnt kann anstelle des manuellen Schaltens ein solcher Schalter über einen Sensor im Bereich des Mitnehmerelements abgefragt werden, ob das Laderaumabdeckelement dort eingehängt ist oder nicht und entsprechend ein Verfahren des Laderaumabdeckelements in eine untere Endlage vorgesehen werden, sofern das Laderaumabdeckelement nicht mit dem Mitnehmerelement verbunden ist.Furthermore, a control of Laderaumabdeckelements be provided via the control unit to the effect that when a non-hinged cargo space control element, the driver element is moved into a lower end position. In this case, an activation of this method via a switch is possible, which can be manually operated on the one hand and on the other hand automatically triggers a method as soon as a not connected to the driver element Laderaumabdeckelement is detected by sensors. For example, a switch position can trigger a normal operation in which the load compartment cover element can be moved up and down when opening and closing the load compartment end flap or door. If the switch is in the off position, it is assumed by the control unit that the load compartment cover element is not suspended, so that it is moved to a lower end position and remains there until the switch is switched back to the ON position (normal operation). As already mentioned, instead of the manual switching, such a switch can be interrogated via a sensor in the area of the driver element, if the luggage compartment cover element is hung there or not, and a method of the load compartment cover element is provided in a lower end position, if the load compartment cover element is not connected to the driver element is.

Zur näheren Erläuterung der Erfindung werden im Folgenden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher anhand der Zeichnungen beschrieben. Diese zeigen in:For a more detailed explanation of the invention, embodiments of the invention will be described in more detail below with reference to the drawings. These show in:

1 eine rückwärtige Ansicht eines D-Säulen-Verkleidungselements eines Kraftfahrzeugs mit erfindungsgemäßer Anordnung zum Verfahren eines Laderaumabdeckelements, 1 a rear view of a D-pillar trim element of a motor vehicle with inventive arrangement for moving a Ladebaumabdeckelements,

2 eine Detailansicht der Anordnung gemäß 1, 2 a detailed view of the arrangement according to 1 .

3 eine Detailansicht der Anordnung gemäß 1 im Bereich eines Mitnehmerelements für ein Laderaumabdeckelement, 3 a detailed view of the arrangement according to 1 in the region of a driver element for a load compartment cover element,

4 eine Detailansicht der Antriebseinheit für die Anordnung gemäß 1, 4 a detailed view of the drive unit for the arrangement according to 1 .

5 eine Detailansicht der im Vergleich zur 2 frontseitigen Ansicht der erfindungsgemäßen Anordnung gemäß 1, 5 a detail view of the compared to 2 Front view of the inventive arrangement according to 1 .

6 eine rückwärtige Ansicht einer erfindungsgemäßen Anordnung mit Führungseinrichtung und Antriebseinheit sowie einem Steigungskabel, und 6 a rear view of an inventive arrangement with guide means and drive unit and a pitch cable, and

7 eine Detailansicht des Antriebsmotors mit Getriebeeinheit und Steigungskabel der Anordnung gemäß 6. 7 a detailed view of the drive motor with gear unit and pitch cable of the arrangement according to 6 ,

1 zeigt eine perspektivische Draufsicht auf ein Säulenverkleidungselement 1 für eine D-Säule eines Kraftfahrzeugs. Das Säulenverkleidungselement wird über entsprechend vorgesehene Verbindungs- und Befestigungselemente 2 an der Innenverkleidung des Kraftfahrzeugs als Verkleidungsteil befestigt. Ferner ist das Säulenverkleidungselement 1 mit einer Anordnung 3 zum Verfahren eines Laderaumabdeckelements, das zur Abdeckung eines Laderaums eines Kombi-Kraftfahrzeugs dient, versehen. 1 shows a top perspective view of a pillar trim element 1 for a D-pillar of a motor vehicle. The pillar trim element is provided via corresponding connection and fastening elements 2 on the inner lining of the motor vehicle as a trim part attached. Further, the pillar trim element 1 with an arrangement 3 for moving a Laderaumabdeckelements, which serves to cover a loading space of a station wagon, provided.

Die Anordnung 3 umfasst eine Führungseinrichtung 4 und eine Antriebseinheit 5. Die Führungseinrichtung 4 erstreckt sich etwa in Längsrichtung des Säulenverkleidungselements 1. Somit wird das Laderaumabdeckelement in Richtung der D-Säule des Kraftfahrzeugs, also der hintersten Säule im Heckbereich des Kraftfahrzeugs, verfahren. Dieses Verfahren beim Öffnen der Laderaumabschlussklappe oder -tür des Kraftfahrzeugs dient als Komfortfunktion, um ein einfacheres Beladen des Laderaums des Kraftfahrzeugs zu ermöglichen. Bei Öffnen der Laderaumabschlussklappe braucht somit nicht erst mühsam das Laderaumabdeckelement manuell weggeschoben zu werden, um ein Beladen des Laderaums zu ermöglichen, sondern es wird vielmehr gleichzeitig mit dem Öffnen der Laderaumabschlussklappe oder -tür das Laderaumabdeckelement nach oben verfahren, entlang der D-Säule des Kraftfahrzeugs.The order 3 includes a guide device 4 and a drive unit 5 , The management device 4 extends approximately in the longitudinal direction of the pillar trim element 1 , Thus, the Laderaumabdeckelement in the direction of the D-pillar of the motor vehicle, so the rearmost pillar in the rear of the motor vehicle, proceed. This method when opening the luggage compartment end flap or door of the motor vehicle serves as a comfort function to allow easier loading of the loading space of the motor vehicle. Thus, when opening the loading compartment end door, the load compartment cover element does not have to be pushed away manually to allow loading space to be loaded, but instead the load compartment cover element is moved upwards along the D pillar of the motor vehicle simultaneously with the opening of the luggage compartment end door or door ,

Zu diesem Zweck sind in beiden D-Säulen des Kraftfahrzeugs Verfahranordnungen 3 vorgesehen, wobei ebenfalls in jeder D-Säule eine Antriebseinheit mit Antriebsmotor und eine jeweilige Führungseinrichtung vorgesehen sind. Wie besser der Detailansicht der Anordnung gemäß 2 entnommen werden kann, umfasst die Führungseinrichtung ein umlaufendes Element 40, das als Zahnriemen oder, wie in den 6 und 7 gezeigt, als Steigungskabel ausgebildet ist. Das umlaufende Element ist als Endlosriemen oder -kabel ausgebildet und umschlingt endseitig jeweils zumindest eine Führungsrolle 41, 42. Dies kann noch besser der Detailansicht im Bereich der Führungsrolle 42 in 3 entnommen werden. Diese zeigt im Vergleich zu der Darstellung in 2 jedoch die Rückseite der Anordnung 3.For this purpose, in both D-pillars of the motor vehicle Verfahranordnungen 3 provided, wherein also in each D-pillar a drive unit with drive motor and a respective guide means are provided. How better the detail view of the arrangement according to 2 can be removed, the guide means comprises a revolving element 40 as a timing belt or, as in the 6 and 7 shown as a pitch cable is formed. The revolving element is designed as an endless belt or cable and wraps around each end at least one guide roller 41 . 42 , This can even better the detail view in the field of leadership 42 in 3 be removed. This shows in comparison to the illustration in 2 however, the back of the arrangement 3 ,

Zum Verbinden des umlaufenden Elements 40 mit dem nicht dargestellten Laderaumabdeckelement ist jeweils ein Mitnehmerelement 43 vorgesehen. Das Mitnehmerelement umfasst ein Klemmelement 44, das an das umlaufende Element 40 angeklemmt wird, wie in 3 zu sehen. Ferner umfasst das Mitnehmerelement 43 eine Laderaumabdeckelementaufnahme 46 und ein Verbindungselement 45 zum Verbinden des Klemmelements 44 mit der Laderaumabdeckelementaufnahme 46, die das Laderaumabdeckelement an seinem Ende aufnimmt. An einem Teil des Gehäuses stützen sich Führungsflächen 47, 48 des Mitnehmerelements im Bereich des Klemmelements (Führungsfläche 47) und im Bereich der Laderaumabdeckelementaufnahme (Führungsfläche 48) ab, wie ebenfalls 3 entnommen werden kann.For connecting the rotating element 40 with the Laderaumabdeckelement not shown is in each case a driver element 43 intended. The driver element comprises a clamping element 44 attached to the revolving element 40 is clamped, as in 3 to see. Furthermore, the driver element comprises 43 a load compartment cover element receptacle 46 and a connecting element 45 for connecting the clamping element 44 with the load compartment cover element receptacle 46 that receives the cargo cover at its end. On one part of the housing, guide surfaces are supported 47 . 48 of the driver element in the region of the clamping element (guide surface 47 ) and in the area of the load compartment cover element receptacle (guide surface 48 ), as well 3 can be removed.

Die Antriebseinheit zum Antreiben des umlaufenden Elements 40 ist detailliert in den 4 bis 7 dargestellt. Wie in 4 gezeigt, ist ein Antriebsmotor 50, insbesondere ein Elektromotor vorgesehen. Abtriebsseitig ist der Antriebsmotor 50 mit einer Getriebeeinheit 51, die ein Schneckengetriebe umfasst, verbunden. Die Getriebeeinheit 51 umfasst ferner eine Rutschkupplung 52. Die Rutschkupplung dient zum Verhindern einer Beschädigung der Getriebeeinheit und des Antriebsmotors bei Missbrauchshandlungen, bei denen beispielsweise an dem Laderaumabdeckelement manuell insbesondere mit großer Kraft gezogen wird. Dies kann zu einer Kraftausübung entgegen der Drehrichtung des Antriebsmotors und somit zu dessen Beschädigung führen. Das umlaufende Element 40 umschlingt ein mit der Rutschkupplung 52 verbundenes Zahnrad 53, so dass eine Bewegung, insbesondere eine ruckartige und/oder starke Bewegung, des umlaufenden Elements, insbesondere entgegen der Drehrichtung des Antriebsmotors, zu einem Durchrutschen der Rutschkupplung 52 führt. Um eine geeignete Spannung des umlaufenden Elements 40 sicherzustellen, ist jeweils benachbart zu der Rutschkupplung 52 eine jeweilige Umlenkrolle 54, 55 vorgesehen. Ferner werden die beiden Teilstücke des umlaufenden Elements 40 außerhalb der Umlenkrollen 54, 55 durch Halteklammern 49 in ihrer Lage fixiert, wie der perspektivischen Draufsicht auf die Anordnung 3 gemäß 5 besser entnommen werden kann.The drive unit for driving the rotating element 40 is detailed in the 4 to 7 shown. As in 4 shown is a drive motor 50 , In particular, provided an electric motor. The output side is the drive motor 50 with a gear unit 51 , which comprises a worm gear connected. The gear unit 51 further includes a slip clutch 52 , The slip clutch is used to prevent damage to the gear unit and the drive motor in abusive acts in which, for example, on the Laderaumabdeckelement manually pulled especially with great force. This can lead to a force against the direction of rotation of the drive motor and thus to its damage. The revolving element 40 wraps around with the slip clutch 52 connected gear 53 , so that a movement, in particular a jerky and / or strong movement, of the revolving element, in particular counter to the direction of rotation of the drive motor, to slippage of the slip clutch 52 leads. To get a suitable tension of the rotating element 40 ensure each is adjacent to the slip clutch 52 a respective pulley 54 . 55 intended. Furthermore, the two sections of the rotating element 40 outside the pulleys 54 . 55 through retaining clips 49 fixed in position, such as the perspective top view of the arrangement 3 according to 5 can be better taken.

Zur Ansteuerung der Antriebseinheit ist ferner eine Steuereinheit 6 vorgesehen, wie 5 entnommen werden kann. Diese ist in den meisten Fällen jedoch nur in einer D-Säule, also nur einer der Anordnungen vorgesehen, da die Steuereinheit beide Anordnungen ansteuert und die jeweiligen Antriebseinheiten miteinander synchronisiert. Zu diesem Zweck kann die Steuereinheit eine Synchronisiereinrichtung umfassen, die die Antriebsgeschwindigkeiten der beiden umlaufenden Elemente in den beiden D-Säulen des Kraftfahrzeugs miteinander synchronisiert, um ein einseitiges Verkanten des Laderaumabdeckelements zu verhindern. Zusätzlich zu der Rutschkupplung kann ferner ein Überlastschalter zum Abschalten der Antriebseinheit bei Auftreten einer Überlast durch Anstoßen des Laderaumabdeckelements an einem Hindernis oder ggf. auch ein Verkanten vorgesehen sein. Dieser ist beispielsweise in der Steuereinheit integriert, wobei durch Abfragen der Motordrehzahl und der Bewegungsgeschwindigkeit des umlaufenden Elements bei Stillstand von letzterem trotz einer Motordrehzahl von > 0 auf eine Störung geschlossen werden kann, so dass bei festgestellter weiterer nicht erfolgender Bewegung des umlaufenden Elements zum Vermeiden einer Überlast des Motors dieser abgeschaltet wird.For controlling the drive unit is also a control unit 6 provided, like 5 can be removed. However, this is provided in most cases only in a D-pillar, so only one of the arrangements, since the control unit controls both arrangements and synchronizes the respective drive units with each other. For this purpose, the control unit may comprise a synchronizing device, which synchronises the driving speeds of the two rotating elements in the two D-pillars of the motor vehicle with each other in order to prevent cantilevering of the load compartment cover element. In addition to the slip clutch, a circuit breaker for switching off the drive unit may also be provided when an overload occurs due to abutment of the load compartment cover element on an obstacle or, if appropriate, tilting. This is for example integrated in the control unit, which can be closed by querying the engine speed and the speed of movement of the rotating element at standstill of the latter despite an engine speed of> 0 to a disturbance, so that when detected further non-successful movement of the rotating element to avoid a Overload of the engine this is turned off.

Zum Abschalten des Antriebsmotors 50 unter normalen Bedingungen sind Endschalter 7, 8 an den beiden Enden der Führungseinrichtung 4 angeordnet. Erreicht das Mitnehmerelement den Abtastbereich der beiden Endlagenschalter 7, 8, wird durch die Steuereinheit 6 der Antriebsmotor 50 abgeschaltet. Zur Aktivierung des Antriebsmotors 50 kann die Steuereinheit beispielsweise mit einem Aktivierungsschalter verbunden sein, der das Öffnen der Laderaumabschlussklappe oder -tür abfragt. Ferner kann ein solcher Aktivierungsschalter auch entfallen, wenn die Steuereinheit das Signal der Laderaumbeleuchtung abfragt, die bei einem Öffnen der Laderaumabschlussklappe oder -tür automatisch eingeschaltet wird. Erhält die Laderaumbeleuchtung das Einschaltsignal durch Öffnen der Lade-raumabschlussklappe oder -tür, wird zugleich auch der Antriebsmotor 50 durch die Steuereinheit 6 aktiviert, so dass das Laderaumabdeckelement über das Mitnehmerelement und das umlaufende Element 40 in eine obere Position bzgl. der D-Säulen eines Kraftfahrzeugs verfahren wird.For switching off the drive motor 50 under normal conditions are limit switches 7 . 8th at the two ends of the guide device 4 arranged. If the driver element reaches the scanning range of the two limit switches 7 . 8th , is through the control unit 6 the drive motor 50 off. To activate the drive motor 50 For example, the control unit may be connected to an activation switch that interrogates the opening of the cargo compartment closure flap or door. Furthermore, such an activation switch can also be dispensed with if the control unit interrogates the signal of the load compartment lighting, which is automatically switched on when the cargo compartment closure flap or door is opened. If the loading compartment lighting receives the switch-on signal by opening the cargo door or door, the drive motor also becomes 50 through the control unit 6 activated, so that the load compartment cover element via the driver element and the rotating element 40 is moved in an upper position with respect to the D-pillars of a motor vehicle.

Ein weiterer Aktivierungsschalter kann zum Auslösen eines Schließens des Laderaumabdeckelements, also eines Verfahrens in Bezug auf die D-Säulen des Kraftfahrzeugs nach unten durch einen weiteren Aktivierungsschalter ausgelöst werden, der ein Schließen der Laderaumabschlussklappe oder -tür abfragt. Ferner kann auch hierbei wiederum eine Koppelung mit der Laderaumbeleuchtung vorgesehen werden, so dass bei deren Abschalten automatisch ein Verfahren des Laderaumabdeckelements nach unten bzgl. der beiden D-Säulen eines Kraftfahrzeugs ausgelöst wird. Im Vergleich zum Vorsehen eines Aktivierungsschalters, der in Abhängigkeit von der Bewegung der Laderaumabschlussklappe oder -tür schaltet, wird bei einer Koppelung mit der Laderaumbeleuchtung beim Schließen der Laderaumabschlussklappe oder -tür das Laderaumabdeckelement bei Vorsehen des Aktivierungsschalters früher ausgelöst als bei der Koppelung mit der Laderaumbeleuchtung, da im letzteren Falle ein Verfahren des Laderaumabdeckelements erst nach Ausschalten der Laderaumbeleuchtung durch die Steuereinheit ausgelöst wird.Another activation switch can be triggered to trigger a closing of the load compartment cover element, ie a method with respect to the D pillars of the motor vehicle down by another activation switch, which queries a closing of the cargo door or flap door. Furthermore, a coupling with the loading space lighting can also be provided in this case, so that when it is switched off, a method of the loading space covering element is automatically triggered downwards with respect to the two D pillars of a motor vehicle. Compared to providing an activation switch that switches in response to the movement of the cargo door or door, when coupled to the cargo compartment lighting when the cargo compartment door or door is closed, the cargo cover is triggered earlier when the activation switch is provided than when coupled to the cargo compartment lighting. since in the latter case, a method of Laderaumabdeckelements is triggered only after switching off the load compartment lighting by the control unit.

Ferner ist noch eine Zusatzfunktion möglich, sofern das Laderaumabdeckelement nicht in das Mitnehmerelement bzw. die Laderaumabdeckelementaufnahme 46 eingehängt ist. Einerseits kann ein Sensor die Laderaumabdeckaufnahme 46 abfragen und somit bei nicht eingehängtem Laderaumabdeckelement ein entsprechendes Signal an die Steuereinheit abgeben. Andererseits kann ein manuell betätigbarer Schalter vorgesehen sein, der beispielsweise bei nicht eingehängtem Laderaumabdeckelement in einer AUS-Stellung steht. Das Mitnehmerelement zusammen mit der Laderaumabdeckelementaufnahme wird dann in die untere Endlage, also in Richtung zu dem Endlagenschalter 8 verfahren. Hierdurch wird nachfolgend ein problemloses Einhängen des Laderaumabdeckelements in die Laderaumabdeckelementaufnahme 46 möglich, wenn dies wieder gewünscht wird. Ein Herauffahren des Mitnehmerelements bzw. der Laderaumabdeckelementaufnahme in Richtung zu dem Endlagenschalter 7 erfolgt erst wieder bei Ändern der Schalterstellung des in den Figuren nicht dargestellten Zusatzfunktionsschalters bzw. bei Feststellen eines entsprechenden Sensorsignals, das anzeigt, dass das Laderaumabdeckelement wieder in die Laderaumabdeckelementaufnahme 46 eingehängt ist Bei Vorsehen eines entsprechenden Zusatzfunktionsschalters kann dieser im eingeschalteten Zustand den Normalbetrieb ermöglichen, bei dem das Laderaumabdeckelement bei Betätigung der Laderaumabschlussklappe oder -tür herauf- bzw. bei deren Schließen wieder herunterfährt.Furthermore, an additional function is possible, unless the Laderaumabdeckelement in the driver element or the Laderaumabdeckelementaufnahme 46 is mounted. On the one hand, a sensor, the load compartment cover receptacle 46 interrogate and thus give a corresponding signal to the control unit when not hinged Laderaumabdeckelement. On the other hand, a manually operable switch may be provided, which is in an OFF position, for example, when not hinged Laderaumabdeckelement. The driver element together with the Laderaumabdeckelementaufnahme is then in the lower end position, ie in the direction of the limit switch 8th method. As a result, a trouble-free hooking the Laderaumabdeckelements in the Laderaumabdeckelementaufnahme 46 possible if this is desired again. An approach of the driver element or the Laderaumabdeckelementaufnahme towards the limit switch 7 takes place again when changing the switch position of the additional function switch not shown in the figures or upon detection of a corresponding sensor signal indicating that the Laderaumabdeckelement again in the Laderaumabdeckelementaufnahme 46 When a corresponding additional function switch is provided, it can enable normal operation in the switched-on state in which the load compartment cover element moves up or down when the load compartment end flap or door is actuated.

Alternativ zu dem in den 1 bis 5 dargestellten Zahnriemen als umlaufendem Element 40 ist in den 6 und 7 ein Steigungskabel vorgesehen. Abtriebsseitig ist dabei an dem Antriebsmotor 50 eine Getriebeeinheit 51 vorgesehen, die ein schrägverzahntes Zahnrad 56 umfasst, das direkt an dem Steigungskabel angreift. Eine Rutschkupplung 58 ist bei dieser Ausführungsform ebenfalls vorgesehen. Sie ist an der Welle des schrägverzahnten Zahnrades 56 z. B. in Verbindung mit einer Druckfeder vorgesehen, wie 7 zu entnehmen ist. Zum Schutz des Steigungskabels gegen Beschädigung und Verschmutzung sowie zum Unterstützen einer zielgerechten Führung außerhalb des Antriebsbereichs weist dieses in dem außerhalb des schrägverzahnten Zahnrades 56 liegenden Bereich ein rohrförmiges Ummantelungselement 57 auf, wie 6 am besten entnommen werden kann. Gegenüber dem Vorsehen eines Zahnriemens weist ein Steigungskabel bzw. ein sog. Helix-Antrieb, bei dem ein Steigungskabel vorgesehen ist, wie in den 6 und 7 gezeigt, den Vorteil auf, dass weniger Bauraum benötigt wird, da das Steigungskabel sehr viel dünner als ein Zahnriemen ausgebildet werden kann und kein Spannen eines Riemens durch Umlenk-rollen erforderlich ist. Ferner werden bei einem Helix-Antrieb weniger Einzelteile als bei einem Zahnriemenantrieb benötigt, was bereits aus dem Vergleich der 6 und 7 mit 4 gerade im Bereich der Getriebeeinheit ersichtlich ist. Eine geringere Anzahl von Einzelteilen führt auch zu geringeren Herstellkosten und zu einem geringeren Montageaufwand sowie natürlich zu einer geringeren Anfälligkeit des Gesamtaufbaus gegenüber Störungen.Alternatively to that in the 1 to 5 shown toothed belt as a rotating element 40 is in the 6 and 7 provided a pitch cable. The output side is on the drive motor 50 a gear unit 51 provided, which is a helical gear 56 includes, which acts directly on the pitch cable. A slip clutch 58 is also provided in this embodiment. It is on the shaft of the helical gear 56 z. B. provided in conjunction with a compression spring, such as 7 can be seen. To protect the pitch cable against damage and contamination and to support a targeted management outside the drive range, this has in the outside of the helical gear 56 lying region a tubular sheath element 57 on, like 6 can best be taken. Compared with the provision of a toothed belt has a pitch cable or a so-called. Helix drive, in which a pitch cable is provided, as in the 6 and 7 shown, the advantage that less space is needed because the pitch cable can be made much thinner than a toothed belt and no tensioning of a belt by deflection rollers is required. Furthermore, in a helical drive fewer items than in a belt drive needed, which already from the comparison of 6 and 7 With 4 just in the area of the gear unit is visible. A smaller number of items also leads to lower manufacturing costs and a lower assembly cost and of course to a lower susceptibility of the overall structure to interference.

Die Steuereinheit 6 kann die Antriebseinheit in allen Ausführungsformen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten in Abhängigkeit von dem jeweiligen Anwendungsfall ansteuern. Beispielsweise ist es möglich, die Bewegung des Laderaumabdeckelements nach oben in Bezug auf die beiden D-Säulen des Kraftfahrzeugs langsamer zu gestalten als nach unten, so dass das Öffnen des Laderaumabdeckelements ähnlich der Geschwindigkeit des Öffnens einer mit entsprechend heutzutage üblichen Dämpfern versehenen Laderaumabschlussklappe oder -tür erfolgt.The control unit 6 can control the drive unit in all embodiments at different speeds depending on the particular application. For example, it is possible to make the movement of the luggage compartment cover element upwards with respect to the two D pillars of the motor vehicle slower than downwards, so that the opening of the load compartment cover element is similar to the speed of opening a load compartment end flap or door provided with conventional dampers today he follows.

Die Gesamtanordnung von Antriebseinheit und Führungseinrichtung ist, wie besonders den 2 und 5 entnommen werden kann, in einem separaten Gehäuse 9 angeordnet, so dass problemlos ein Verbinden mit einem Säulenverkleidungselement der D-Säulen möglich ist. Hierbei ist bei einer Serienproduktion ebenfalls ein problemloser Wechsel zwischen Fahrzeugen mit einer solchen Anordnung zum Verfahren eines Laderaumabdeckelements in eine sog. Komfortstellung und ohne eine solche Anordnung möglich, da lediglich diese Anordnung, sofern dies gewünscht wird, in das Säulenverkleidungselement beider D-Säulen eingebracht zu werden braucht.The overall arrangement of the drive unit and guide device is how special 2 and 5 can be removed, in a separate housing 9 arranged so that easily connecting to a pillar trim element of the D-pillars is possible. Here, in a series production also a smooth change between vehicles with such an arrangement for moving a Laderaumabdeckelements in a so-called. Comfort position and without such an arrangement possible because only this arrangement, if desired, introduced into the pillar trim element of both D-pillars will need.

Neben den vorstehend beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können noch zahlreiche weitere gebildet werden, bei denen in beiden D-Säulen bzw. D-Säulen-Verkleidungselementen eines Kombi-Kraftfahrzeugs jeweils eine Antriebseinheit und eine Führungseinrichtung zum Antreiben und Führen eines Laderaumabdeckelements vorgesehen sind. Hierdurch ist auf einfache und sichere Weise ein Verfahren eines Laderaumabdeckelements in eine Komfortstellung möglich, wobei auch eine einfache Montage der Anordnung in den D-Säulenverkleidungselementen aufgrund des kompakten Aufbaus möglich ist.In addition to the embodiments of the present invention described above and illustrated in the drawings, numerous other can be formed in which in both D-pillar and D-pillar trim elements of a combined motor vehicle, respectively, a drive unit and a guide means for driving and guiding a Laderaumabdeckelements are provided. As a result, a method of Laderaumabdeckelements in a comfort position is possible in a simple and secure manner, with a simple assembly of the arrangement in the D-pillar trim elements due to the compact design is possible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

D-Säulen-VerkleidungselementD-pillar trim element

22

Verbindungs- und BefestigungselementConnecting and fastening element

33

Anordnungarrangement

44

Führungseinrichtungguide means

55

Antriebseinheitdrive unit

66

Steuereinheitcontrol unit

77

EndlagenschalterLimit switches

88th

EndlagenschalterLimit switches

99

Gehäusecasing

4040

umlaufendes Elementrevolving element

4141

Führungsrolleleadership

4242

Führungsrolleleadership

4343

Mitnehmerelementdogging

4444

Klemmelementclamping element

4545

Verbindungselementconnecting element

4646

LaderaumabdeckelementaufnahmeLaderaumabdeckelementaufnahme

4747

Führungsflächeguide surface

4848

Führungsflächeguide surface

4949

Halteklammerretaining clip

5050

Antriebsmotordrive motor

5151

Getriebeeinheitgear unit

5252

Rutschkupplungslip clutch

5353

Zahnradgear

5454

Umlenkrolleidler pulley

5555

Umlenkrolleidler pulley

5656

schrägverzahntes Zahnradhelical gear

5757

rohrförmiges Ummantelungselementtubular sheath element

5858

Rutschkupplungslip clutch

Claims (15)

Anordnung (3) zum Verfahren zumindest eines Laderaumabdeckelements eines Kraftfahrzeugs beim Öffnen und/oder Schließen einer Laderaumabschlussklappe oder -tür des Kraftfahrzeugs, wobei zumindest zwei Führungseinrichtungen (4) und eine Antriebseinheit (5) zum Führen und Antreiben des zumindest einen Laderaumabdeckelements in der D-Säule des Kraftfahrzeugs vorgesehen sind, und zumindest eine Antriebseinheit (5) und zumindest eine Führungseinrichtung (4) in jedem D-Säulen-Verkleidungselement (1) und/oder in jeder D-Säule des Kraftfahrzeugs angeordnet sind dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinheit (6) zum Ansteuern des Verfahrens des zumindest einen Laderaumabdeckelements im D-Säulen-Verkleidungselement (1) und/oder in einer D-Säule des Kraftfahrzeuges vorgesehen ist.Arrangement ( 3 ) for moving at least one load compartment cover element of a motor vehicle when opening and / or closing a load compartment end flap or door of the motor vehicle, wherein at least two guide devices ( 4 ) and a drive unit ( 5 ) are provided for guiding and driving the at least one load compartment cover element in the D pillar of the motor vehicle, and at least one drive unit ( 5 ) and at least one management device ( 4 ) in each D-pillar trim element ( 1 ) and / or arranged in each D-pillar of the motor vehicle, characterized in that a control unit ( 6 ) for driving the method of the at least one load compartment cover element in the D pillar trim element ( 1 ) and / or provided in a D-pillar of the motor vehicle. Anordnung (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Synchronisiereinrichtung zum Synchronisieren der Antriebsgeschwindigkeit der beiden Antriebseinheiten in den D-Säulen-Verkleidungselementen (1) und/oder in den D-Säulen vorgesehen ist.Arrangement ( 3 ) according to claim 1, characterized in that at least one synchronizing device for synchronizing the driving speed of the two drive units in the D-pillar trim elements ( 1 ) and / or provided in the D-pillars. Anordnung (3) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Endlagenschalter (7, 8) zum Auslösen eines Abschaltens der Antriebseinheiten vorgesehen sind.Arrangement ( 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the limit switch ( 7 . 8th ) are provided for triggering a shutdown of the drive units. Anordnung (3) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Überlast-Schutzeinrichtung vorgesehen ist.Arrangement ( 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one overload protection device is provided. Anordnung (3) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Überlast-Schutzeinrichtung zumindest eine Rutschkupplung (52, 58) vorgesehen ist.Arrangement ( 3 ) according to claim 4, characterized in that as overload protection device at least one slip clutch ( 52 . 58 ) is provided. Anordnung (3) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass als Überlast-Schutzeinrichtung zumindest eine in die Steuereinheit integrierte Überlast-Schutzeinrichtung zum Abschalten der Antriebseinheit vorgesehen ist.Arrangement ( 3 ) according to claim 4 or 5, characterized in that at least one overload protection device integrated in the control unit is provided for switching off the drive unit as an overload protection device. Anordnung (3) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Aktivierungsschalter zum Aktivieren des Verfahrens des Laderaumabdeckelements beim Öffnen und/oder Schließen der Laderaumabschlussklappe oder -tür vorgesehen ist.Arrangement ( 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one activation switch is provided for activating the method of Laderaumabdeckelements when opening and / or closing the cargo compartment end flap or door. Anordnung (3) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktivierungsschalter mit dem Schalter zum Ein- und Ausschalten einer Laderaumbeleuchtung wirkverbunden ist, so dass beim Ein- und Ausschalten der Laderaumbeleuchtung beim Öffnen und/oder Schließen der Laderaumabschlussklappe oder -tür das Verfahren des Laderaumabdeckelements aktiviert wird. Arrangement ( 3 ) according to claim 7, characterized in that the activation switch is operatively connected to the switch for switching on and off a loading space lighting, so that when switching on and off the loading space lighting when opening and / or closing the luggage compartment end flap or door, the method of Laderaumabdeckelements is activated , Anordnung (3) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (5) zumindest einen Antriebsmotor (50) und zumindest ein umlaufendes und mit dem Laderaumabdeckelement verbindbares oder verbundenes Element (40) umfasst.Arrangement ( 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive unit ( 5 ) at least one drive motor ( 50 ) and at least one circulating and connectable to the Laderaumabdeckelement element ( 40 ). Anordnung (3) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das umlaufende Element (40) zumindest ein Zahnriemen und/oder Steigungskabel und/oder eine Gewindestange ist.Arrangement ( 3 ) according to claim 9, characterized in that the circulating element ( 40 ) at least one toothed belt and / or pitch cable and / or a threaded rod. Anordnung (3) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das umlaufende Element (40) innerhalb zumindest eines Ummantelungselements (57) zur Führung und zum Schutz des umlaufenden Elements (40) angeordnet ist.Arrangement ( 3 ) according to claim 9 or 10, characterized in that the circulating element ( 40 ) within at least one sheath element ( 57 ) for guiding and protecting the revolving element ( 40 ) is arranged. Anordnung (3) nach einem der Ansprüche 10 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Mitnehmerelement (43) zum Befestigen an dem umlaufenden Element (40) und an dem Laderaumabdeckelement vorgesehen ist.Arrangement ( 3 ) according to one of claims 10 to 11, characterized in that at least one driver element ( 43 ) for attachment to the revolving element ( 40 ) and is provided on the load compartment cover. Anordnung (3) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass zum Befestigen an dem umlaufenden Element (40) zumindest eine Verbindungseinrichtung (45) mit Klemmelement (44) vorgesehen ist, wobei das Klemmelement (44) an dem umlaufenden Element (40) klemmend angreifbar ist oder angreift.Arrangement ( 3 ) according to claim 12, characterized in that for fixing to the revolving element ( 40 ) at least one connection device ( 45 ) with clamping element ( 44 ) is provided, wherein the clamping element ( 44 ) on the rotating element ( 40 ) is clamped vulnerable or attacks. Anordnung (3) nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere Halteklammern (49) zum Fixieren der Position des umlaufenden Elements (40) innerhalb des D-Säulen-Verkleidungselements (1) oder der D-Säule vorgesehen ist oder sind.Arrangement ( 3 ) according to one of claims 9 to 13, characterized in that one or more retaining clips ( 49 ) for fixing the position of the rotating element ( 40 ) within the D-pillar trim element ( 1 ) or the D-pillar is or are. Anordnung (3) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (6) die Stellung eines Schalters oder das Vorliegen eines Sensorsignals abfragt, das anzeigt, ob ein Laderaumabdeckelement mit dem Mitnehmerelement (43) verbunden ist, und bei nicht vorliegender Verbindung von Laderaumabdeckelement und Mitnehmerelement die Antriebseinheit dahingehend ansteuert, dass das Mitnehmerelement (43) in eine untere Endlage in der Führungseinrichtung (4) der Anordnung (3) verfahren wird.Arrangement ( 3 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the control unit ( 6 ) queries the position of a switch or the presence of a sensor signal indicating whether a Laderaumabdeckelement with the driver element ( 43 ) is connected, and in the absence of connection of Laderaumabdeckelement and driver element drives the drive unit to the effect that the driver element ( 43 ) in a lower end position in the guide device ( 4 ) of the arrangement ( 3 ).

Images