DE102006013702A1 - Fuel injector comprises a control valve body that is directly loaded by a control space pressure without series connection of a throttle device - Google Patents

Fuel injector comprises a control valve body that is directly loaded by a control space pressure without series connection of a throttle device Download PDF

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Abstract

Fuel injector (1) comprises a control valve body (25) that is directly loaded by a control space pressure without series connection of a throttle device. Preferred Features: The control valve body is mechanically coupled to an actuator (35) and is arranged in the control space (14). The control valve body is pre-tensioned in its closed position by a spring device (28) held between the control valve body and a support ring (30).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel injector according to the preamble of the claim 1.

Stand der Technikwas standing of the technique

Die Herstellung von herkömmlichen Kraftstoffinjektoren ist mit relativ hohen Kosten verbunden.The Production of conventional Fuel injectors are associated with relatively high costs.

Offenbarung der Erfindungepiphany the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kraftstoffinjektor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, der einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist.task The invention is a fuel injector according to the preamble of claim 1, the simple design and inexpensive to produce is.

Die Aufgabe ist bei einem Kraftstoffinjektor mit einem Injektorgehäuse, das einen Druckraum aufweist, aus dem, in Abhängigkeit von dem Druck in einem Steuerraum, mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird, wenn eine Düsennadel von ihrem Sitz abhebt, wobei der Druck in dem Steuerraum durch einen Aktor über einen Steuerventilkörper gesteuert wird, der aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung bewegbar ist, um eine Strömungsverbindung zwischen dem Steuerraum und einem Druckentlastungsraum freizugeben, dadurch gelöst, dass der Steuerventilkörper direkt, das heißt ohne Zwischenschaltung einer Drosseleinrichtung, mit dem Steuerraumdruck beaufschlagt ist. Bei herkömmlichen Kraftstoffinjektoren ist eine Ablaufdrossel zwischen den Steuerraum und den Steuerventilkörper geschaltet, um eine definierte Öffnungsbewegung der Düsennadel sicherzustellen. Gemäß der Erfindung werden die mit dem Weglassen der Ablaufdrossel verbundenen Nachteile bewusst in Kauf genommen. Das liefert den Vorteil, dass der Aktor sehr effizient als Sensor verwendet werden kann. Die auf den Steuerventilkörper wirkende Kraft entspricht dem Steuerraumdruck.The Task is with a fuel injector with an injector housing, the having a pressure space from which, depending on the pressure in a Control room, high-pressure fuel into a combustion chamber an internal combustion engine is injected when a nozzle needle lifts from its seat, the pressure in the control room by a Actuator over a control valve body is controlled, which from a closed position to an open position is movable to a flow connection between the control room and a pressure relief room, solved by that the control valve body directly, that is without Interposition of a throttle device, with the control chamber pressure is charged. In conventional Fuel injectors is an outlet throttle between the control room and the control valve body switched to a defined opening movement the nozzle needle sure. According to the invention become the disadvantages associated with omitting the drain throttle deliberately accepted. That gives the advantage that the actuator can be used very efficiently as a sensor. The acting on the control valve body Force corresponds to the control chamber pressure.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerventilkörper mechanisch mit dem Aktor gekoppelt ist. Somit kann über den Steuerventilkörper mit dem Aktor der Druck im Steuerraum erfasst werden.One preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the control valve body mechanically coupled with the actuator. Thus, via the control valve body with the actuator is detected the pressure in the control room.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Aktor und dem Steuerventilkörper im nicht aktivierten Zustand des Aktors ein Vorhub vorgesehen ist, der dazu dient, einen Restfehler eines Temperaturausgleichs zu überwinden. Nach Überwindung des Vorhubs kann der Aktor als Sensor verwendet werden, um den gesamten Druckverlauf im Steuerraum zu erfassen, bis auf die Zeit, in der der Aktor angesteuert wird.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that between the actuator and the control valve body in the non-activated state of the actuator, a forward stroke is provided, which serves to overcome a residual error of a temperature compensation. After overcoming In the forward stroke, the actuator can be used as a sensor to control the whole Pressure history in the control room to capture, up to the time in the the actuator is controlled.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerventilkörper in dem Steuerraum angeordnet ist. Das hat den Vorteil, dass der Steuerventilkörper unmittelbar mit dem Steuerraumdruck beaufschlagt ist. Der Steuerventilkörper kann ganz oder nur teilweise in dem Steuerraum angeordnet sein.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the control valve body in is arranged in the control room. This has the advantage that the control valve body immediately is acted upon by the control chamber pressure. The control valve body can completely or only partially be arranged in the control room.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerventilkörper durch eine Federeinrichtung in seine Schließstellung vorgespannt ist. Bei der Federeinrichtung handelt es sich zum Beispiel um eine Schraubendruckfeder.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the control valve body by a spring device is biased in its closed position. at the spring device is, for example, a helical compression spring.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung zwischen dem Steuerventilkörper und einem Abstützring eingespannt ist. Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine sichere Abstützung des Steuerventilkörpers sichergestellt.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the spring device between the control valve body and a support ring is clamped. This is a simple way to secure support of the control valve body ensured.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass der Abstützring zwischen dem Injektorgehäuse und einer Steuerraumbegrenzungshülse eingespannt ist. Die Steuerraumbegrenzungshülse ist vorzugsweise mit einer Beißkante ausgestattet, die an dem Abstützring anliegt beziehungsweise sich in diesen eingräbt.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the support ring between the injector housing and a control chamber limiting sleeve is clamped. The Steuerraumbegrenzungshülse is preferably with a biting edge fitted to the support ring is present or buried in these.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerventilkörper so in dem Druckentlastungsraum angeordnet ist, dass der Steuerventilkörper in seiner Öffnungsstellung eine ungedrosselte Strömungsverbindung zwischen dem Steuerraum und dem Druckentlastungsraum freigibt. Das hat den Vorteil, dass die Öffnungsbewegung des Steuerventilkörpers durch das Druckgefälle zwischen dem Steuerraum und dem Druckentlastungsraum unterstützt wird.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the control valve body so is arranged in the pressure relief space that the control valve body in its open position an unthrottled flow connection between the control room and the pressure relief room releases. The has the advantage that the opening movement of the control valve body through the pressure gradient between the control room and the pressure relief room is supported.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing various embodiments are described in detail.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Short description the drawings

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen Kraftstoffinjektor gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel im Längsschnitt und 1 a fuel injector according to a first embodiment in longitudinal section and

2 einen Kraftstoffinjektor gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel im Längsschnitt. 2 a fuel injector according to a second embodiment in longitudinal section.

Ausführungsformen der Erfindungembodiments the invention

In 1 ist ein Kraftstoffinjektor 1 im Längsschnitt dargestellt. Der Kraftstoffinjektor 1 umfasst ein Injektorgehäuse 2 mit einem Injektorkörper 3, der auch als Haltekörper bezeichnet wird. Durch den Injektorkörper 3 erstreckt sich ein Kraftstoffhochdruckkanal 4, der auch als Zulaufkanal bezeichnet wird und mit einer zentralen Kraftstoffhochdruckquelle in Verbindung steht. Der Kraftstoffhochdruckkanal 4 erstreckt sich durch eine Ventilplatte 6 hindurch in einen Düsenkörper 7. Der Düsenkörper 7 und die Ventilplatte 6 sind mit Hilfe einer Spannmutter 8 gegen den Injektorkörper 3 verspannt.In 1 is a fuel injector 1 shown in longitudinal section. The fuel injector 1 includes an injector housing 2 with an injector body 3 , which is also referred to as a holding body. Through the injector body 3 extends a high-pressure fuel channel 4 , which is also referred to as inlet channel and is in communication with a central high-pressure fuel source. The high-pressure fuel channel 4 extends through a valve plate 6 through into a nozzle body 7 , The nozzle body 7 and the valve plate 6 are with the help of a clamping nut 8th against the injector body 3 braced.

In dem Düsenkörper 7 ist eine Düsennadel 10 mit einer Spitze 11 in axialer Richtung hin und her bewegbar geführt. Die Düsennadel 10 weist im Bereich eines Druckraums 12 eine Druckschulter 13 auf. Der Druckraum 12 steht mit dem Kraftstoffhochdruckkanal 4 in Verbindung. Der Düsenkörper 7 ragt mit seinem freien Ende in einen Brennraum einer mit Kraftstoff zu versorgenden Brennkraftmaschine. Wenn die Spitze 11 der Düsennadel 10 von einem zugehörigen Ventilsitz abhebt, dann wird mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff durch mindestens ein nicht bezeichnetes Spritzloch in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt.In the nozzle body 7 is a nozzle needle 10 with a tip 11 guided in the axial direction movable back and forth. The nozzle needle 10 points in the area of a pressure chamber 12 a pressure shoulder 13 on. The pressure room 12 stands with the high-pressure fuel channel 4 in connection. The nozzle body 7 protrudes with its free end into a combustion chamber of an internal combustion engine to be supplied with fuel. If the tip 11 the nozzle needle 10 lifts from an associated valve seat, then high-pressure fuel is injected through at least one unnamed injection hole in the combustion chamber of the internal combustion engine.

Die Spitze 11 der Düsennadel 10 wird auch als brennraumnahes Ende der Düsennadel 10 bezeichnet. Das brennraumferne Ende der Düsennadel 10 begrenzt einen Steuerraum 14 in axialer Richtung. In radia ler Richtung wird der Steuerraum 14 von einer Steuerraumbegrenzungshülse 15 begrenzt, die an dem brennraumfernen Ende der Düsennadel 10 unter Dichtwirkung geführt ist. Die Steuerraumbegrenzungshülse 15 ist mit einer Zulaufdrossel 17 ausgestattet, durch die mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff aus dem Kraftstoffhochdruckkanal 4 in den Steuerraum 14 gelangt. Eine Düsenfeder 18 ist zwischen der Steuerraumbegrenzungshülse 15 und einem an der Düsennadel 10 ausgebildeten Bund 19 eingespannt. Durch die Vorspannkraft der Düsenfeder 18 wird die Spitze 11 der Düsennadel 10 in Anlage an dem zugehörigen Dichtsitz gehalten.The summit 11 the nozzle needle 10 is also used as a combustion chamber close end of the nozzle needle 10 designated. The combustion chamber remote end of the nozzle needle 10 limits a control room 14 in the axial direction. In radia ler direction is the control room 14 from a control room limiting sleeve 15 limited, which at the combustion chamber remote end of the nozzle needle 10 is performed under sealing effect. The control chamber limiting sleeve 15 is with an inlet throttle 17 equipped, by the high-pressure fuel from the high-pressure fuel passage 4 in the control room 14 arrives. A nozzle spring 18 is between the control chamber limiting sleeve 15 and one at the nozzle needle 10 trained bunch 19 clamped. By the biasing force of the nozzle spring 18 becomes the top 11 the nozzle needle 10 held in contact with the associated sealing seat.

Der Steuerraum 14 steht über eine Druckentlastungsbohrung 20 mit einem Druckentlastungsraum 22 im Inneren des Injektorkörpers 3 in Verbindung. Der Druckentlastungsraum 22 steht über eine Leckageölabführleitung 23 zum Beispiel mit einem Kraftstofftank in Verbindung. Die Druckentlastungsbohrung 20 ist durch einen Steuerventilkörper 25 verschließbar. Der Steuerventilkörper 25 ist Teil eines so genannten A-Ventils. Als A-Ventile werden Ventile bezeichnet, die nach außen öffnen. Die Öffnungsbewegung des Steuerventilkörpers 25 erfolgt gegen den Steuerraumdruck. Durch eine Ventilfeder 28 ist der Steuerventilkörper 25 in seine Schließstellung vorgespannt, in der er die Druckentlastungsbohrung 20, die in der Ventilplatte 6 ausgespart ist, verschließt. Die Ventilfeder 28 ist zwischen dem Steuerventilkörper 25 und einem Abstützring 30 eingespannt, der wiederum zwischen der Steuerraumbegrenzungshülse 15 und der Ventilplatte 6 eingeklemmt ist.The control room 14 is above a pressure relief hole 20 with a pressure relief room 22 inside the injector body 3 in connection. The pressure relief room 22 is via a leakage oil discharge line 23 for example, with a fuel tank in conjunction. The pressure relief hole 20 is through a control valve body 25 closable. The control valve body 25 is part of a so-called A-valve. A-valves are valves that open to the outside. The opening movement of the control valve body 25 takes place against the control chamber pressure. By a valve spring 28 is the control valve body 25 biased in its closed position, in which he the pressure relief hole 20 in the valve plate 6 is omitted, closes. The valve spring 28 is between the control valve body 25 and a support ring 30 clamped, in turn, between the control chamber limiting sleeve 15 and the valve plate 6 is trapped.

Das brennraumnahe Ende des Steuerventilkörpers 25 begrenzt den Steuerraum 14 in axialer Richtung. Das brennraumferne Ende des Steuerventilkörpers 25 ist in einem Abstand 32, der auch als Vorhub bezeichnet wird, zu einem Aktorvorsprung 34 eines Piezoaktors 35 angeordnet. Das brennraumferne Ende des Piezoaktors 35 stützt sich an einem Ausgleichselement 37 ab. Der Piezoaktor 35 ist in bekannter Art und Weise mit einer Federhülse 38 ausgestattet.The combustion chamber near the end of the control valve body 25 limits the control room 14 in the axial direction. The combustion chamber remote end of the control valve body 25 is at a distance 32 , which is also referred to as a forward stroke, to an actuator lead 34 a piezoelectric actuator 35 arranged. The combustion chamber remote end of the piezoelectric actuator 35 relies on a compensation element 37 from. The piezo actuator 35 is in a known manner with a spring sleeve 38 fitted.

Wenn der Piezoaktor 35 aktiviert wird, dann dehnt er sich aus, und kommt nach Überwindung des Vorhubs 32 an dem brennraumfernen Ende des Steuerventilkörpers 25 zur Anlage. Eine weitere Ausdehnung des Piezoaktors 35 führt dazu, dass sich der Steuerventilkörper 25 aus seiner Schließstellung in seine Öffnungsstellung bewegt, in der der Steuerraum 14 über die Druckentlastungsbohrung 20 mit dem Druckentlastungsraum 22 in Verbindung steht. Durch die damit bewirkte Druckentlastung in dem Steuerraum 14 hebt die Düsennadel 10 mit ihrer Spitze 11 von dem zugehörigen Ventilsitz ab, so dass mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt wird.When the piezo actuator 35 is activated, then it expands, and comes after overcoming the Vorhubs 32 at the combustion chamber remote end of the control valve body 25 to the plant. Another extension of the piezoelectric actuator 35 causes the control valve body 25 moved from its closed position to its open position in which the control room 14 over the pressure relief hole 20 with the pressure relief room 22 communicates. By thus causing pressure relief in the control room 14 raises the nozzle needle 10 with her tip 11 from the associated valve seat, so that high-pressure fuel is injected into the combustion chamber.

Wenn der Piezoaktor 35 deaktiviert wird, dann zieht er sich wieder zusammen. Durch die Vorspannkraft der Ventilfeder 28 wird der Steuerventilkörper 25 wieder in seine Schließstellung zurückgestellt. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der Piezoaktor 35 nach Überwindung des Vorhubs 32 als Sensor verwendet werden. Der gesamte Druckverlauf im Steuerraum 14 kann, bis auf die Zeit, in der der Piezoaktor 35 angesteuert wird, mit dem Piezoaktor 35 gemessen werden. Dabei entspricht der Spritzbeginn der Öffnung der Düsennadel 10 und das Spritzende dem Schließpunkt der Düsennadel 10.When the piezo actuator 35 is deactivated, then he pulls back together. By the biasing force of the valve spring 28 becomes the control valve body 25 returned to its closed position. According to an essential aspect of the present invention, the piezoelectric actuator 35 after overcoming the advance 32 be used as a sensor. The entire pressure curve in the control room 14 can, up to the time in which the piezoelectric actuator 35 is controlled with the piezoelectric actuator 35 be measured. The start of injection corresponds to the opening of the nozzle needle 10 and the injection end of the closing point of the nozzle needle 10 ,

In 2 ist ein Kraftstoffinjektor 41 im Längsschnitt dargestellt, der dem in 1 dargestellten Kraftstoffinjektor 1 ähnelt. Zur Bezeichnung gleicher oder ähnlicher Teile werden die gleichen Bezugszeichen verwendet. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die vorangegangene Beschreibung der 1 verwiesen. Im Folgenden wird hauptsächlich auf die Unterschiede zwischen den beiden Ausführungsbeispielen eingegangen.In 2 is a fuel injector 41 shown in longitudinal section, the in 1 illustrated fuel injector 1 similar. To denote the same or similar parts, the same reference numerals are used. To avoid repetition, the preceding description of the 1 directed. In the following, the differences between the two embodiments are mainly discussed.

Bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Spannmutter (8 in 1) nicht dargestellt. Ein wesentlicher Unterschied zwischen den dargestellten Ausführungsbeispielen besteht darin, dass das Steuerventil bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel als so genanntes I-Ventil, das heißt nach innen öffnendes Ventil, ausgeführt ist. Diese Ventilbauart hat den Vorteil, dass die Öffnungsbewegung durch das Druckgefälle zwischen einem Steuerraum 54 und dem Druckentlastungsraum 22 unterstützt wird. Der Steuerraum 54 ist zu einem Teil in dem brennraumfernen Ende der Düsennadel 10 und zu einem anderen Teil in der Ventilplatte 6 ausgespart. Das hat den Vorteil, dass die Steuerraumbegrenzungshülse (15 in 1) entfallen kann.At the in 2 illustrated embodiment, the clamping nut ( 8th in 1 ) not shown provides. A significant difference between the illustrated embodiments is that the control valve in the in 2 illustrated embodiment as a so-called I-valve, that is, inwardly-opening valve is executed. This valve design has the advantage that the opening movement due to the pressure gradient between a control room 54 and the pressure relief room 22 is supported. The control room 54 is in part in the combustion chamber remote end of the nozzle needle 10 and to another part in the valve plate 6 spared. This has the advantage that the control chamber limiting sleeve ( 15 in 1 ) can be omitted.

Der Steuerraum 54 wird über eine Zulaufdrossel 57, die in der Ventilplatte 6 vorgesehen ist, mit Kraftstoff gefüllt. Zwischen dem brennraumfernen Ende der Düsennadel 10 und der Ventilplatte 6 ist eine Düsenfeder 58 eingespannt, die teilweise in dem brennraumfernen Ende der Düsennadel 10 untergebracht ist, das einen Teil des Steuerraums 54 bildet. Der Steuerraum 54 steht über eine Druckentlastungsbohrung 60 mit dem Druckentlastungsraum 22 in Verbindung. Der Aktorvorsprung 34 des Piezoaktors 35 ist in einem Abstand 72, der auch als Vorhub bezeichnet wird, zu dem brennraumfernen Ende des Steuerventilkörpers 65 angeordnet.The control room 54 is via an inlet throttle 57 in the valve plate 6 is provided, filled with fuel. Between the combustion chamber remote end of the nozzle needle 10 and the valve plate 6 is a nozzle spring 58 clamped, some in the combustion chamber remote end of the nozzle needle 10 is housed, which is part of the control room 54 forms. The control room 54 is above a pressure relief hole 60 with the pressure relief room 22 in connection. The actuator protrusion 34 of the piezo actuator 35 is at a distance 72 , which is also referred to as a forward stroke, to the combustion chamber remote end of the control valve body 65 arranged.

Im nicht aktivierten Zustand des Piezoaktors 35 gibt der Steuerventilkörper 65 die Druckentlastungsbohrung 60 frei. Wenn der Piezoaktor 35 aktiviert wird, dann dehnt er sich aus und kommt nach Überwindung des Vorhubs 72 an dem Steuerventilkörper 65 zur Anlage. Im aktivierten Zustand des Piezoaktors 35 wird der Steuerventilkörper 65 in seiner Schließstellung gehalten, in der er die Druckentlastungsbohrung 60 verschließt. Dabei ist das brennraumnahe Ende des Steuerventilkörpers 65 über die Druckentlastungsbohrung 60 direkt mit dem Steuerraumdruck beaufschlagt.In the non-activated state of the piezo actuator 35 gives the control valve body 65 the pressure relief hole 60 free. When the piezo actuator 35 is activated, then it expands and comes after overcoming the Vorhubs 72 on the control valve body 65 to the plant. In the activated state of the piezo actuator 35 becomes the control valve body 65 held in its closed position, in which he the pressure relief hole 60 closes. Here is the combustion chamber near the end of the control valve body 65 over the pressure relief hole 60 directly applied to the control room pressure.

Die erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektoren ermöglichen es, die Einspritzung in einem Closed-Loop-Prinzip zu messen und jegliche Drift zu kompensieren. Durch Weglassen der bei herkömmlichen Systemen verwendeten Ablaufdrossel als Toleranzbegrenzer werden die größeren Einspritztoleranzen mit kompensiert. Ein individueller Mengenfehler kann bei einer Einstellung des Injektors gemessen und als Codierung in einem Steuergerät eingelesen werden.The allow fuel injectors according to the invention it to measure the injection in a closed loop principle and any drift to compensate. By omitting the ones used in conventional systems Outlet throttle as a tolerance limiter are the larger injection tolerances with compensated. An individual quantity error can occur at a setting the injector measured and read as coding in a control unit.

Claims (8)

Kraftstoffinjektor mit einem Injektorgehäuse (2), das einen Druckraum (12) aufweist, aus dem, in Abhängigkeit von dem Druck in einem Steuerraum (14; 54), mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt wird, wenn eine Düsennadel (10) von ihrem Sitz abhebt, wobei der Druck in dem Steuerraum (14; 54) durch einen Aktor (35) über einen Steuerventilkörper (25; 65) gesteuert wird, der aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung bewegbar ist, um eine Strömungsverbindung zwischen dem Steuerraum (14; 54) und einem Druckentlastungsraum (22) freizugeben, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerventilkörper (25; 65) direkt, das heißt ohne Zwischenschaltung einer Drosseleinrichtung, mit dem Steuerraumdruck beaufschlagt ist.Fuel injector with an injector housing ( 2 ), which has a pressure chamber ( 12 ), from which, depending on the pressure in a control room ( 14 ; 54 ) is injected with high-pressure fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine when a nozzle needle ( 10 ) lifts off its seat, the pressure in the control room ( 14 ; 54 ) by an actuator ( 35 ) via a control valve body ( 25 ; 65 ) is moved, which is movable from a closed position to an open position to a flow connection between the control room ( 14 ; 54 ) and a pressure relief space ( 22 ), characterized in that the control valve body ( 25 ; 65 ) directly, that is, without the interposition of a throttle device, is acted upon by the control chamber pressure. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerventilkörper (25; 65) mechanisch mit dem Aktor (35) gekoppelt ist.Fuel injector according to claim 1, characterized in that the control valve body ( 25 ; 65 ) mechanically with the actuator ( 35 ) is coupled. Kraftstoffinjektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Aktor (35) und dem Steuerventilkörper (25; 65) im nicht aktivierten Zustand des Aktors ein Vorhub (32; 72) vorgesehen ist.Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that between the actuator ( 35 ) and the control valve body ( 25 ; 65 ) in the non-activated state of the actuator a pre-stroke ( 32 ; 72 ) is provided. Kraftstoffinjektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerventilkörper (25) in dem Steuerraum (14) angeordnet ist.Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the control valve body ( 25 ) in the control room ( 14 ) is arranged. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerventilkörper (25) durch eine Federeinrichtung (28) in seine Schließstellung vorgespannt ist.Fuel injector according to claim 4, characterized in that the control valve body ( 25 ) by a spring device ( 28 ) is biased in its closed position. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung (28) zwischen dem Steuerventilkörper (25) und einem Abstützring (30) eingespannt ist.Fuel injector according to claim 5, characterized in that the spring device ( 28 ) between the control valve body ( 25 ) and a support ring ( 30 ) is clamped. Kraftstoffinjektor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstützring (30) zwischen dem Injektorgehäuse (2) und einer Steuerraumbegrenzungshülse (15) eingespannt ist.Fuel injector according to claim 6, characterized in that the support ring ( 30 ) between the injector housing ( 2 ) and a control chamber limiting sleeve ( 15 ) is clamped. Kraftstoffinjektor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerventilkörper (65) so in dem Druckentlastungsraum (22) angeordnet ist, dass der Steuerventilkörper (65) in seiner Öffnungsstellung eine ungedrosselte Strömungsverbindung zwischen dem Steuerraum (54) und dem Druckentlastungsraum (22) freigibt.Fuel injector according to one of claims 1 to 3, characterized in that the control valve body ( 65 ) so in the pressure relief space ( 22 ) is arranged, that the control valve body ( 65 ) in its open position an unthrottled flow connection between the control room ( 54 ) and the pressure relief space ( 22 ) releases.
DE200610013702 2006-03-24 2006-03-24 Fuel injector comprises a control valve body that is directly loaded by a control space pressure without series connection of a throttle device Withdrawn DE102006013702A1 (en)

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