DE102006012937A1 - Drive system e.g. seat belt retractor, for passenger safety system of motor vehicle, has damping unit clamped with wedge-shaped section between outer circumference of motor and retainer of housing, where retainer partly surrounds motor - Google Patents

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Wolfgang Holbein
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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Abstract

The system has an electric motor (12) that is fastened to a housing (14) at its front side (34) using a fastener (16). A damping unit (30) is clamped with a wedge-shaped section (32) between an outer circumference of the motor and a retainer (18) of the housing, where the retainer partly surrounds the motor. The damping unit partly consists of an elastic material, and exhibits a form of a slot ring. A rest arm and an interlock are provided at the damping unit or at the housing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe, insbesondere ein Antriebssystem eines Personensicherheitssystems in einem Fahrzeug, bei der ein Motor mittels einer ersten Befestigung an einem Gehäuse befestigt ist.The The invention relates to an assembly, in particular a drive system of a personal safety system in a vehicle in which a Motor secured by a first attachment to a housing is.

In Kraftfahrzeugen werden bei Personensicherheitssystemen wie etwa den Rückhaltesystemen zunehmend aktive Systeme eingesetzt, z.B. Gurtaufroller mit Vorstraffunktionen, Vorstraffer für das Gurtschloß oder Höhenversteller im Gurtsystem, wo eine Aktivierung bereits im Vorfeld eines Unfalls gewünscht ist. Außerdem erhöht sich auch die Zahl von Komforteinstellungen, z.B. Verstellfunktionen für Fahrzeugsitz oder Spiegel. In all diesen Fällen werden meist Elektromotoren eingesetzt. Aus Kostengründen werden möglichst standardisierte Motoren verwendet. Die Befestigung derartiger Motoren erfolgt meistens lediglich an der Stirnseite des Motors. Andererseits werden aber zur Senkung der Herstellungskosten und aus Gewichtsgründen immer häufiger Kunststoffgehäuse eingesetzt.In Motor vehicles are used in personal safety systems such as the restraint systems increasingly active systems are used, e.g. Belt retractor with pre-tensioning functions, Preliminary penalty for the belt buckle or Height adjuster in the belt system, where an activation already in the run-up to an accident required is. Furthermore elevated the number of comfort settings, e.g. adjustment functions for vehicle seat or mirror. In all these cases Most electric motors are used. For cost reasons will be preferably used standardized motors. The attachment of such engines Mostly done only at the front of the engine. on the other hand But always to reduce manufacturing costs and weight reasons frequently Plastic housing used.

Aufgabe der Erfindung ist es, in einer Baugruppe wie zum Beispiel einer der oben erwähnten eine sichere, aber dennoch kostengünstige Befestigung eines Motors zu erreichen und ein Klappern des Motors im Gehäuse zu verhindern.task The invention is, in an assembly such as a the one mentioned above safe, yet cost-effective Attachment of a motor to achieve and a rattling of the engine in the case to prevent.

Hierzu ist erfindungsgemäß bei einer oben genannten Baugruppe vorgesehen, daß zwischen dem Außenumfang des Motors und einer den Motor umfangsmäßig wenigstens teilweise umgebenden Aufnahme des Gehäuses ein Dämpfungsbauteil mit wenigstens einem keilförmigen Abschnitt geklemmt ist, das eine zusätzliche Fixierung des Motors bewirkt. Das Dämpfungsbauteil und insbesondere dessen keilförmiger Abschnitt verklemmt sich zwischen Motoraußenumfang und Gehäuseinnenseite und fixiert den Motor bezüglich des Gehäuses. So wird eine zusätzliche Abstützung für den Motor geschaffen, was die auf eine Befestigung an der Stirnseite des Motors wirkenden Kräfte reduziert. Außerdem wird eine Bewegung des Motors bezüglich des Gehäuses und damit ein Klappern des Motors verhindert.For this is according to the invention in a provided above assembly that between the outer periphery the engine and a motor circumferentially at least partially surrounding recording of the housing a damping component with at least one wedge-shaped Clamped section, which is an additional fixation of the engine causes. The damping component and in particular its wedge-shaped Section jammed between the engine outer circumference and the inside of the housing and fixes the engine with respect of the housing. So will an extra support for the Motor created what the attachment to the front of the Motors acting forces reduced. In addition, will a movement of the engine with respect to of the housing and thus prevents rattling of the engine.

Bevorzugt besteht das Dämpfungsbauteil wenigstens teilweise aus einem elastischen Material, so daß Schwingungen des Motors im Dämpfungsbauteil abgebaut werden können.Prefers the damping component is at least partially made of an elastic material so that vibrations of the motor in damping component can be reduced.

Wird der Motor mittels der ersten Befestigung nur an seiner Stirnseite am Gehäuse befestigt, ist das Dämpfungsbauteil besonders vorteilhaft. Ohne zusätzliche Schraubverbindungen können durch das Dämpfungsbauteil ein sicherer Sitz und eine feste Fixierung des Motors bezüglich des Gehäuses erreicht werden.Becomes the engine by means of the first attachment only on its front side on the housing attached, is the damping component especially advantageous. Without additional Screw connections can through the damping component a secure fit and a firm fixation of the engine with respect to the housing be achieved.

Das Dämpfungsbauteil kann die Form eines geschlitzten Ringes aufweisen, so daß es einfach über den Umfang des Motors gezogen werden kann.The damping component may be in the form of a slotted ring, so that it simply over the Extent of the engine can be pulled.

Die Montage des Dämpfungsbauteils am Motor erfolgt insbesondere vor oder nach der Befestigung des Motors am Gehäuse mittels der ersten Befestigung.The Assembly of the damping component on the engine in particular before or after the attachment of the Motors on the housing by means of the first attachment.

Zur Fixierung des Dämpfungsbauteils ist es möglich, am Dämpfungsbauteil oder am Gehäuse wenigstens einen Rastarm und am Gehäuse oder am Dämpfungsbauteil eine Verzahnung vorzusehen, in die der Rastarm eingreifen kann. Das Dämpfungsbauteil kann so ohne aufwendig zu schließende Befestigungsmittel wie zum Beispiel Schrauben mit dem Motor und/oder dem Gehäuse verbunden werden. Rastarm und Verzahnung müssen keine großen Lasten aufnehmen, sie gewährleisten lediglich, daß sich das Dämpfungsbauteil bezüglich des Motors und des Gehäuses nicht verschieben kann.to Fixation of the damping component Is it possible, on the damping component or on the housing at least a latching arm and the housing or on the damping component to provide a toothing, in which the locking arm can engage. The damping component so can without consuming to be closed fasteners such for example screws connected to the motor and / or the housing become. Rastarm and gearing must no big ones Take up loads, ensure them only that that damping component in terms of of the engine and the housing can not move.

Bei der Verwendung eines geschlitzten Ringes ist der Rastarm vorzugsweise direkt neben dem Schlitz am Dämpfungsbauteil angeordnet, um die Fertigung des Dämpfungsbauteils zu vereinfachen.at the use of a slotted ring is preferably the latching arm right next to the slot on the damping component arranged to facilitate the manufacture of the damping component.

Das Dämpfungsbauteil kann auch ein Federelement aufweisen, das den keilförmigen Abschnitt in Richtung zur Stirnseite des Motors beaufschlagt, wobei das Federelement effektiv eine Verschiebung des Dämpfungsbauteils z.B. während der Bewegung des Fahrzeugs verhindert.The damping component may also have a spring element, which is the wedge-shaped portion acted upon in the direction of the end side of the engine, wherein the spring element effectively a displacement of the damping component e.g. while prevents the movement of the vehicle.

Bevorzugt ist das Federelement an einem an der Stirnseite des Motors angeordneten Abschnitt des Dämpfungsbauteils befestigt.Prefers the spring element is arranged on a at the front side of the engine Section of the damping component attached.

Alternativ oder zusätzlich zu den genannten Formen der Befestigung läßt sich das Dämpfungsbauteil über einen Bajonettverschluß am Gehäuse befestigen. Die Rastnocken des Bajonettverschlusses sind z.B. am keilförmigen Abschnitt des Dämpfungsbauteils angeordnet. Ein Bajonettverschluß stellt eine einfache und kostengünstige Methode zur Sicherung des Dämpfungsbauteils dar.alternative or additionally To the mentioned forms of attachment, the damping component can be over a Bayonet lock on Secure housing. The locking cams of the bayonet closure are e.g. at the wedge-shaped section of the damping component arranged. A bayonet lock makes a simple and inexpensive Method for securing the damping component represents.

Zusätzlich oder alternativ ist es möglich, durch eine plastische Verformung des Dämpfungsbauteils einen Formschluß zwischen dem Dämpfungsbauteil und dem Gehäuse und/oder dem Dämpfungsbauteil und dem Außenumfang des Motors herzustellen. Durch den Formschluß entsteht auf einfache Weise ein besonders guter Kontakt zwischen dem Außenumfang des Motors und der Innenseite des Gehäuses, was eine Bewegung des Motors effektiv verhindert.Additionally or alternatively it is possible by a plastic deformation of the damping component a positive connection between the damping component and the housing and / or the damping component and the outer circumference of the engine. Due to the positive connection arises in a simple manner a particularly good contact between the outer circumference of the engine and the Inside of the case, which effectively prevents movement of the engine.

Die Verformung läßt sich zum Beispiel durch Erhitzen des Dämpfungsbauteils erreichen, z.B. durch Ultraschalleinwirkung zu erzielen.The Deformation can be for example, by heating the damping component, e.g. to achieve by ultrasonic action.

Um das Dämpfungsbauteil in seiner Lage zu fixieren, ist bevorzugt am Motor und/oder am Gehäuse ein Profil ausgebildet.Around the damping component in its position to fix, is preferably on the engine and / or on the housing Profile trained.

Im folgenden wird die Erfindung unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen anhand mehrerer Ausführungsbeispiele näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigen:in the The following is the invention with reference to the accompanying drawings based on several embodiments described in more detail. In the drawings show:

1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Baugruppe; 1 a section through an assembly according to the invention;

2 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Baugruppe, in diesem Fall einem Gurtaufroller mit einem Elektromotor; 2 a side view of an assembly according to the invention, in this case a belt retractor with an electric motor;

3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in 2; 3 a section along the line III-III in 2 ;

4 eine weitere Ansicht der Baugruppe in 2; 4 another view of the assembly in 2 ;

5 eine erfindungsgemäße Baugruppe in perspektivischer Darstellung mit einem Dämpfungsbauteil in einer ersten Ausführung; 5 an assembly according to the invention in perspective view with a damping member in a first embodiment;

6 die Baugruppe in 5 in einer anderen Ansicht; 6 the assembly in 5 in another view;

7 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Baugruppe mit einem Dämpfungsbauteil in einer zweiten Ausführung; und 7 a schematic view of an assembly according to the invention with a damping member in a second embodiment; and

8 eine erfindungsgemäße Baugruppe in schematischer Ansicht mit einem Dämpfungsbauteil in einer dritten Ausführung. 8th an assembly according to the invention in a schematic view with a damping component in a third embodiment.

1 zeigt eine Baugruppe 10, hier ein Antriebssystem eines Personensicherheitssystems mit einem Elektromotor 12 in einem Fahrzeug genauer gesagt in einem Gurtaufroller. Bauteile des Gurtaufrollers sind in den 2 bis 4 gezeigt. 1 shows an assembly 10 , here a drive system of a personal safety system with an electric motor 12 in a vehicle, more specifically in a belt retractor. Components of the belt retractor are in the 2 to 4 shown.

Die Baugruppe 10 umfaßt ein Gehäuse 14, hier die Schale des Gurtaufrollers, im Schnitt in 3 dargestellt, an dem der Motor 12 an seiner Stirnseite 34 im Rahmen einer ersten Befestigung 16 an zwei Stellen verschraubt ist. Das Gehäuse 14 hat eine Aufnahme 18, in die der Motor 12 in seiner Längsrichtung A gesehen zumindest stückweise aufgenommen ist. Eine Innenseite 20 der Aufnahme 18 umgibt dabei einen Außenumfang 22 des Motors 12 zumindest teilweise.The assembly 10 includes a housing 14 , here the shell of the belt retractor, on average in 3 represented, on which the engine 12 at its front 34 as part of a first attachment 16 screwed in two places. The housing 14 has a recording 18 into which the engine 12 seen in its longitudinal direction A at least partially added. An inside 20 the recording 18 surrounds an outer circumference 22 of the motor 12 at least partially.

An seiner der ersten Befestigung 16 entgegengesetzten hinteren Stirnseite ist der Motor mit Kontakten 24 versehen (siehe 1 und 4), die ihn mit einer Motorelektronik 26 verbinden. An der hinteren Stirnseite ist auch eine Sensorgruppe 28 aus einem Hallsensor und einem Magnetring angeordnet, über die die Drehzahl des Motors 12 kontrolliert werden kann und die der Elektronik z.B. im Rahmen einer Gurtstraffung Daten liefert.At its the first attachment 16 opposite rear face is the motor with contacts 24 provided (see 1 and 4 ), which provides him with an engine electronics 26 connect. At the rear end is also a sensor group 28 arranged from a Hall sensor and a magnetic ring, over which the speed of the engine 12 can be controlled and supplies the electronics eg in the context of a belt tightening data.

Es ist wichtig, Schwingungen des Motors 12 bezüglich des Gehäuses 14 zu vermeiden, da diese zum einen natürlich das Gehäuse 14 belasten und zum anderen die von der Sensorgruppe 28 gelieferten Daten verfälschen könnten.It is important to vibrations of the engine 12 with respect to the housing 14 to avoid, as these, of course, the housing 14 load and on the other hand those of the sensor group 28 could distort the data supplied.

Um den Motor 12 zusätzlich zur ersten Befestigung 16 an dessen Stirnseite 34 im Gehäuse 14 lagezufixieren, ist ein Dämpfungsbauteil 30 zwischen dem Außenumfang 22 des Motors 12 und der Innenseite 20 der Aufnahme 18 angeordnet. Das Dämpfungsbauteil 30 besteht zumindest teilweise aus einem elastischen Material und hat einen keilförmigen Abschnitt 32, wobei vor allem der keilförmige Abschnitt 32 zwischen dem Außenumfang 22 des Motors 12 und der Gehäuseinnenseite 20 klemmt. Der Winkel des keilförmigen Abschnitts 32 öffnet sich von der Stirnseite 34 des Motors 12 weg.To the engine 12 in addition to the first attachment 16 at the front side 34 in the case 14 Position fixation is a damping component 30 between the outer circumference 22 of the motor 12 and the inside 20 the recording 18 arranged. The damping component 30 consists at least partially of an elastic material and has a wedge-shaped section 32 , especially the wedge-shaped section 32 between the outer circumference 22 of the motor 12 and the inside of the housing 20 stuck. The angle of the wedge-shaped section 32 opens from the front 34 of the motor 12 path.

In den 5 und 6 ist eine erste Ausführung des Dämpfungsbauteils 30 gezeigt. Das Dämpfungsbauteil 30 ist in Form eines geschlitzten Ringes ausgebildet, so daß es axial oder radial auf den Außenumfang 22 des Motors 12 aufgesteckt werden kann, wie 5 zeigt. Der keilförmige Abschnitt 32 ist in den gezeigten Beispielen auf den von der Stirnseite 34 abgewandten Endabschnitt des Dämpfungsbauteils 30 beschränkt.In the 5 and 6 is a first embodiment of the damping component 30 shown. The damping component 30 is formed in the form of a slotted ring so that it is axially or radially on the outer circumference 22 of the motor 12 can be plugged, like 5 shows. The wedge-shaped section 32 is in the examples shown on the front side 34 remote end portion of the damping component 30 limited.

In Umfangsrichtung direkt an den Schlitz 33 angrenzend sind am Dämpfungsbauteil 30 zwei radial nach außen gerichtete Rastarme 36 ausgebildet.In the circumferential direction directly to the slot 33 are adjacent to the damping component 30 two radially outwardly directed latching arms 36 educated.

Die Aufnahme 18 hat dort, wo bei eingeschobenem Motor 12 die Rastarme 36 liegen, eine Verzahnung 40. Wird der Motor 12 zusammen mit dem Dämpfungsbauteil 30 in die Aufnahme 18 eingeschoben, greifen die Rastarme 36 in die Verzahnung 40 ein und fixieren so das Dämpfungsbauteil 30 und den Motor 12 bezüglich des Gehäuses 14. Dieses kann ebenfalls einen Schlitz 38 aufweisen.The recording 18 has where, with the engine pushed 12 the latch arms 36 lie, a gearing 40 , Will the engine 12 together with the damping component 30 in the recording 18 pushed in, grab the locking arms 36 into the gearing 40 and fix so the damping component 30 and the engine 12 with respect to the housing 14 , This can also be a slot 38 exhibit.

Bei der Montage der Motors 12 wird zunächst das Dämpfungsbauteil 30 auf den Außenumfang 22 des Motors 12 aufgesteckt und dann zusammen mit diesem in die Aufnahme 18 des Gehäuses 14 eingeschoben, bevor die Schrauben der ersten Befestigung 16 an der Stirnseite 34 des Motors 12 angezogen werden.When mounting the engine 12 First, the damping component 30 on the outer circumference 22 of the motor 12 plugged in and then together with this in the recording 18 of the housing 14 pushed in before the screws of the first attachment 16 at the front 34 of the motor 12 be attracted.

Es kann auch vorgesehen sein, das Dämpfungsbauteil 30 erst nach Verschrauben der ersten Befestigung 16 an der Stirnseite des Motors 12 auf den Außenumfang 22 des Motors 12 aufzusetzen und dann in Richtung der Aufnahme 18 zu schieben, bis die Rastarme 36 in die Verzahnung 40 eingreifen.It can also be provided, the damping component 30 only after screwing the first attachment 16 at the front of the engine 12 on the outer circumference 22 of the motor 12 sit up and then in the direction of recording 18 to push until the latch arms 36 into the gearing 40 intervention.

Am Außenumfang 22 des Motors 12 sowie an der Innenseite des Dämpfungsbauteils 30 sind (nicht gezeigte) Profile ausgebildet, die eine Relativbewegung des Dämpfungsbauteils 30 bezüglich des Motors 12 in dessen Längsrichtung A verhindern.At the outer circumference 22 of the motor 12 as well as on the inside of the damping component 30 are formed (not shown) profiles that a relative movement of the damping member 30 concerning the engine 12 prevent A in the longitudinal direction.

In 7 ist eine Baugruppe 10 mit einer zweiten Ausführung eines Dämpfungsbauteils 130 gezeigt. Alle anderen Bauteile, die bisher beschrieben wurden, sind im wesentlichen identisch und behalten ihre bisherigen Bezugszeichen. Das Dämpfungsbauteil 130 weist einen stirnseitigen Abschnitt 150 auf, der an der Stirnseite 34 des Motors 12 anliegt. Der stirnseitige Abschnitt 150 ist mit einem keilförmigen Abschnitt 132 über ein Federelement 152 verbunden, das den keilförmigen Abschnitt 132 in Richtung der Stirnseite 34 des Motors 12 vorspannt. Der keilförmige Abschnitt 132 ist hier umfangsmäßig vollständig umlaufend, also ohne Schlitz, ausgebildet. Der keilförmige Abschnitt 132 ist wieder aus einem elastischen Material gestaltet. Es ist auch möglich, das gesamte Dämpfungsbauteil 130 aus einem elastischen Material zu fertigen.In 7 is an assembly 10 with a second embodiment of a damping component 130 shown. All other components that have been described so far are essentially identical and retain their previous reference numerals. The damping component 130 has a frontal section 150 on, at the front 34 of the motor 12 is applied. The frontal section 150 is with a wedge-shaped section 132 via a spring element 152 connected to the wedge-shaped section 132 in the direction of the front side 34 of the motor 12 biases. The wedge-shaped section 132 is circumferentially completely encircling, ie without a slot formed. The wedge-shaped section 132 is again made of an elastic material. It is also possible, the entire damping component 130 made of an elastic material.

Das Dämpfungsbauteil 130 wird auf den Außenumfang 22 des Motors 12 aufgesteckt, bevor dieser zusammen mit dem Dämpfungsbauteil 130 in die Aufnahme 18 eingesetzt und mittels der ersten Befestigung 16 am Gehäuse 14 befestigt wird. Durch die Federwirkung des Federelements 152 wird der keilförmige Abschnitt 132 in Richtung Stirnseite 34 des Motors 12 gezogen, so daß stets eine Lagesicherung des Dämpfungsbauteils 130 und eine optimale Fixierung des Motors 12 in der Aufnahme 18 des Gehäuses 14 gewährleistet ist. Die Aufnahme 18 muß hier natürlich nicht unbedingt eine Verzahnung aufweisen.The damping component 130 is on the outer circumference 22 of the motor 12 plugged before this together with the damping component 130 in the recording 18 used and by means of the first attachment 16 on the housing 14 is attached. By the spring action of the spring element 152 becomes the wedge-shaped section 132 in the direction of the front side 34 of the motor 12 pulled, so that always a position assurance of the damping component 130 and optimal fixation of the engine 12 in the recording 18 of the housing 14 is guaranteed. The recording 18 Of course, not necessarily have a toothing here.

8 zeigt eine Baugruppe 10 mit einer weiteren Ausbildung eines Dämpfungsbauteils 230. Alle Bauteile, die nicht direkt mit dem Dämpfungsbauteil 230 oder dessen Fixierung zu tun haben, sind identisch zu den bisher beschriebenen Ausführungsformen und werden hier nicht noch einmal näher erläutert. 8th shows an assembly 10 with a further embodiment of a damping component 230 , All components that are not directly related to the damping component 230 or its fixation have to do are identical to the previously described embodiments and will not be explained again here.

Das Dämpfungsbauteil 230 ist im wesentlichen identisch zu dem in der ersten Ausführungsform beschriebenen Dämpfungsbauteil 30. Allerdings sind statt der Rastarme 36 am Dämpfungsbauteil 230 an dessen keilförmigem Abschnitt 232 mehrere Rastnocken 250 ausgebildet. Diese können nach Art eines Bajonettverschlusses in entsprechende Ausnehmungen 252 am Gehäuse 14 eingreifen. Hierzu wird das Dämpfungsbauteil 230 (während oder nach der Befestigung des Motors 12) zunächst in Längsrichtung A in die Aufnahme 18 eingeschoben und dann in der Aufnahme 18 verdreht. Jede der Ausnehmungen 252 ist labyrinthartig ausgeführt und kann einen Hinterschnitt 254 aufweisen, der ein Zurückdrehen des Dämpfungsbauteils 230 verhindert.The damping component 230 is substantially identical to the damping member described in the first embodiment 30 , However, instead of the latching arms 36 on the damping component 230 at its wedge-shaped section 232 several locking cams 250 educated. These can in the manner of a bayonet lock in corresponding recesses 252 on the housing 14 intervention. For this purpose, the damping component 230 (during or after the attachment of the engine 12 ) first in the longitudinal direction A in the recording 18 inserted and then in the recording 18 twisted. Each of the recesses 252 is designed like a labyrinth and can be an undercut 254 have, the turning back of the damping component 230 prevented.

Natürlich könnten auch umgekehrt die Rastnocken 250 am Gehäuse 14 und die Ausnehmungen 252 am Dämpfungsbauteil 230 ausgebildet sein. Das Dämpfungsbauteil ist entweder vor oder nach der Befestigung des Motors 12 mittels der ersten Befestigung 16 auf dessen Außenumfang 22 aufgesetzt werden.Of course, the locking cams could also be reversed 250 on the housing 14 and the recesses 252 on the damping component 230 be educated. The damping component is either before or after the attachment of the engine 12 by means of the first attachment 16 on its outer circumference 22 be put on.

In einer anderen, nicht in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform wird das zwischen Gehäuse 14 und Motor 12 angeordnete Dämpfungsbauteil plastisch so verformt, daß ein Formschluß zwischen dem Motor 12 und dem Gehäuse 14 entsteht. Dabei wird das Material des Dämpfungsbauteils, zumindest ein Bereich dessen keilförmigen Abschnitts, erwärmt, sobald das Dämpfungsbauteil an seiner richtigen Stelle sitzt, wobei das Material des Dämpfungsbauteils in das an der Innenseite 20 der Aufnahme 18 des Gehäuses 14 und/oder am Außenumfang 22 des Motors 12 befindliche Profil gedrückt wird. Über den so erzielten Formschluß ist das Dämpfungsbauteil in der Lage, eine Relativbewegung zwischen Motor 12 und Gehäuse 14 in alle Richtungen zu unterbinden. Das Erwärmen kann zum Beispiel über einen Heizstempel oder auch durch Zufuhr von Ultraschall erfolgen.In another embodiment, not shown in the drawings, the between housing 14 and engine 12 arranged damping member plastically deformed so that a positive connection between the engine 12 and the housing 14 arises. In this case, the material of the damping component, at least a portion of its wedge-shaped portion, is heated as soon as the damping component is seated in its correct position, wherein the material of the damping component in the on the inside 20 the recording 18 of the housing 14 and / or on the outer circumference 22 of the motor 12 profile is pressed. About the positive engagement thus achieved, the damping component is capable of a relative movement between the engine 12 and housing 14 to prevent in all directions. The heating can be done for example via a heating stamp or by supplying ultrasound.

Die im Rahmen der verschiedenen Ausführungsformen vorgestellten Merkmale sind nach dem Ermessen des Fachmanns miteinander kombinierbar oder gegeneinander austauschbar.The within the various embodiments features presented are at the discretion of the person skilled in the art combinable or interchangeable.

Mittels der zusätzlichen Lagefixierung durch das Dämpfungsbauteil 30, 130, 230 wird die erste Befestigung 16 des Motors 12 entlastet. Es wirken deutlich geringere Kräfte auf das Gehäuse 14 als ohne das Dämpfungsbauteil 30, 130, 230. Die Abstützung durch den keilförmigen Abschnitt 32, 132, 232 erfolgt in Längsrichtung A ein Stück von der Stirnseite 34 des Motors 12 entfernt, so daß die Hebelkräfte auf die erste Befestigung 16 erheblich verringert sind. Durch die klemmende Verbindung zwischen dem Gehäuse 14 und dem Außenumfang 22 des Motors 12 in Verbindung mit dem elastischen Material des keilförmigen Abschnitts 32, 132, 232 werden Motorschwingungen im Dämpfungsbauteil 30, 130, 230 abgebaut und nicht auf das Gehäuse 14 übertragen. Außerdem wird die Sensorgruppe 28 in ihrer Meßwirkung nicht beeinträchtigt, da die Motorschwingungen an sich verhindert oder abgebaut werden.By means of the additional positional fixing by the damping component 30 . 130 . 230 becomes the first attachment 16 of the motor 12 relieved. There are significantly lower forces acting on the housing 14 as without the damping component 30 . 130 . 230 , The support through the wedge-shaped section 32 . 132 . 232 takes place in the longitudinal direction A a piece from the front side 34 of the motor 12 removed so that the leverage forces on the first attachment 16 are significantly reduced. Through the clamping connection between the housing 14 and the outer circumference 22 of the motor 12 in conjunction with the elastic material of the wedge-shaped section 32 . 132 . 232 be engine vibrations in the damping component 30 . 130 . 230 degraded and not on the case 14 transfer. In addition, the sensor group 28 not affected in their measurement effect, since the engine vibrations are prevented or reduced in itself.

Claims (14)

Baugruppe, insbesondere Antriebssystem eines Personensicherheitssystems in einem Fahrzeug, bei der ein Motor (12) mittels einer ersten Befestigung (16) an einem Gehäuse (14) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Außenumfang (22) des Motors (12) und einer den Motor (12) umfangsmäßig wenigstens teilweise umgebenden Aufnahme (18) des Gehäuses (14) ein Dämpfungsbauteil (30; 130; 230) mit wenigstens einem keilförmigen Abschnitt (32; 132; 232) geklemmt ist, das eine zusätzliche Fixierung des Motors (12) bewirkt.Assembly, in particular drive system of a personal safety system in a vehicle, in which a motor ( 12 ) by means of a first attachment ( 16 ) on a housing ( 14 ), characterized in that between the outer periphery ( 22 ) of the motor ( 12 ) and one the engine ( 12 ) circumferentially at least partially surrounding recording ( 18 ) of the housing ( 14 ) a damping component ( 30 ; 130 ; 230 ) with at least one wedge-shaped section ( 32 ; 132 ; 232 ), which is an additional fixation of the engine ( 12 ) causes. Baugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsbauteil (30; 130; 230) wenigstens teilweise aus einem elastischen Material besteht.An assembly according to claim 1, characterized in that the damping component ( 30 ; 130 ; 230 ) consists at least partially of an elastic material. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (12) mittels der ersten Befestigung (16) nur an seiner Stirnseite (34) am Gehäuse (14) befestigt ist.Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the motor ( 12 ) by means of the first attachment ( 16 ) only on its front side ( 34 ) on the housing ( 14 ) is attached. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsbauteil (30; 130; 230) die Form eines geschlitzten Rings aufweist.Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the damping component ( 30 ; 130 ; 230 ) has the shape of a slotted ring. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Dämpfungsbauteil (30; 130; 230) oder am Gehäuse (14) wenigstens ein Rastarm (36) und am Gehäuse (14) oder am Dämpfungsbauteil (30; 130; 230) eine Verzahnung (40) vorgesehen ist, in die der Rastarm (36) eingreifen kann.Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that on the damping component ( 30 ; 130 ; 230 ) or on the housing ( 14 ) at least one latching arm ( 36 ) and on the housing ( 14 ) or on the damping component ( 30 ; 130 ; 230 ) a gearing ( 40 ) is provided, in which the latching arm ( 36 ) can intervene. Baugruppe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Dämpfungsbauteil (30; 130; 230) direkt neben einem Schlitz (33) ein radial vorgespannter Rastarm (36) angeordnet ist.An assembly according to claim 5, characterized in that on the damping component ( 30 ; 130 ; 230 ) next to a slot ( 33 ) a radially biased latching arm ( 36 ) is arranged. Baugruppe nach einem der vorhergehende Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsbauteil (130) ein Federelement (152) aufweist, das den keilförmigen Abschnitt (132) in Richtung zur Stirnseite (34) des Motors (12) beaufschlagt.Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the damping component ( 130 ) a spring element ( 152 ) having the wedge-shaped section ( 132 ) towards the front ( 34 ) of the motor ( 12 ). Baugruppe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (152) an einem an der Stirnseite (34) des Motors (12) angeordneten Abschnitt (150) des Dämpfungsbauteils (130) befestigt ist.An assembly according to claim 7, characterized in that the spring element ( 152 ) at one on the front side ( 34 ) of the motor ( 12 ) arranged portion ( 150 ) of the damping component ( 130 ) is attached. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsbauteil (230) über einen Bajonettverschluß am Gehäuse (14) befestigbar ist.Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the damping component ( 230 ) via a bayonet lock on the housing ( 14 ) is attachable. Baugruppe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß Rastnocken (250) des Bajonettverschlusses am keilförmigen Abschnitt (232) des Dämpfungsbauteils (230) angeordnet sind.An assembly according to claim 9, characterized in that locking cams ( 250 ) of the bayonet closure on the wedge-shaped section ( 232 ) of the damping component ( 230 ) are arranged. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine plastische Verformung des Dämpfungsbauteils (30; 130; 230) ein Formschluß zwischen dem Dämpfungsbauteil (30; 130; 230) und dem Gehäuse (14) und/oder dem Dämpfungsbauteil (30; 130; 230) und dem Außenumfang (22) des Motors (12) hergestellt ist.Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that by plastic deformation of the damping component ( 30 ; 130 ; 230 ) a positive connection between the damping component ( 30 ; 130 ; 230 ) and the housing ( 14 ) and / or the damping component ( 30 ; 130 ; 230 ) and the outer circumference ( 22 ) of the motor ( 12 ) is made. Baugruppe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Verformung durch Erhitzen erfolgt.Assembly according to claim 11, characterized in that that the Deformation by heating takes place. Baugruppe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Verformung durch Ultraschall erfolgt.Assembly according to claim 11, characterized in that that the Deformation by ultrasound takes place. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Motor (12) und/oder am Gehäuse (14) ein Profil ausgebildet ist, das für eine Lagefixierung des Dämpfungsbauteils (30; 130; 230) sorgt.Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that on the engine ( 12 ) and / or on the housing ( 14 ) is formed, which is for a positional fixation of the damping component ( 30 ; 130 ; 230 ).
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