DE102006003132A1 - Notlösevorrichtung für eine Bremse - Google Patents
Notlösevorrichtung für eine Bremse Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006003132A1 DE102006003132A1 DE200610003132 DE102006003132A DE102006003132A1 DE 102006003132 A1 DE102006003132 A1 DE 102006003132A1 DE 200610003132 DE200610003132 DE 200610003132 DE 102006003132 A DE102006003132 A DE 102006003132A DE 102006003132 A1 DE102006003132 A1 DE 102006003132A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- emergency release
- release device
- slider
- brake
- current
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/18—Electric or magnetic
- F16D2121/24—Electric or magnetic using motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
- F16D2127/02—Release mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
- F16D2127/06—Locking mechanisms, e.g. acting on actuators, on release mechanisms or on force transmission mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2127/00—Auxiliary mechanisms
- F16D2127/08—Self-amplifying or de-amplifying mechanisms
- F16D2127/10—Self-amplifying or de-amplifying mechanisms having wedging elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Notlösevorrichtung für eine Bremse (1), insbesondere eine selbstverstärkende Bremse, umfassend ein Druckelement (8), das gegen eine Bremseneinheit (2) wirkt und in einer ersten Richtung (y) verstellbar ist, um die Bremse im Falle einer Störung zu lösen. Der Lösemechanismus (9, 12) umfasst ein Verstellelement (9), das im Wesentlichen quer zur Bewegungsrichtung (y) des Druckelements (8) bewegbar ist, und einen elektrisch betätigten Aktuator, der das verstellbare Element im bestromten Zustand in einer Arbeitsposition hält und im stromlosen Zustand freigibt, so dass es sich in eine Freigabeposition bewegt und dabei das Druckelement (8) freigibt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Notlösevorrichtung für eine Bremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, sowie eine Bremsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 8.
- Elektromechanische Bremsen umfassen ein Reibglied, das mittels eines Aktuators, meist ein Elektromotor, gegen ein abzubremsendes Element, wie z.B. eine Bremsscheibe gedrückt werden kann. Bei einem Ausfall des Aktuators ist es in der Regel nicht mehr möglich, die Bremse aus dem angezogenen Zustand zu lösen. Elektromechanisch betätigte Bremsen umfassen daher i.d.R. eine Notlösevorrichtung, mittels der die Bremse auch bei Ausfall der Energieversorgung gelöst werden kann.
- Die Möglichkeit einer Notentriegelung ist insbesondere bei selbst verstärkenden Bremsen, wie z.B. Keilbremsen, von Bedeutung. Keilbremsen umfassen ein Keilelement, das etwa parallel zur Reibfläche des abzubremsenden Elements bewegt wird, wobei es wegen seiner Keilfläche gleichzeitig auch in Richtung des abzubremsenden Elements gedrückt wird. Derartige Keilbremsen sind beispielsweise aus der
DE 101 545178 B4 oderDE 102 18825 A1 bekannt. Bei einer Betätigung der Keilbremse wird das Keilelement vom abzubremsenden Element mitgenommen und drückt dadurch noch stärker gegen das abzubremsende Element (Selbstverstärkung). Bei ungünstigen, d.h. hohen Reibwerten zwischen Reibglied und Reibfläche des abzubremsenden Elements wird das Keilelement so stark in Bewegungsrichtung mitgenommen, dass es die Bremse bei einem Ausfall des Aktuators blockieren kann. In einem solchen Fall muss es möglich sein, die Bremse auch im stromlosen Zustand wieder zu lösen. - Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Notlösevorrichtung für eine Bremse bzw. eine Bremse mit einer solchen Notlösevorrichtung zu schaffen, die auch bei einem Ausfall des Aktuators geöffnet werden kann.
- Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Patentanspruch 1 sowie im Patentanspruch 8 angegebenen Merkmale. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.
- Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung besteht darin, einen Notlösemechanismus zu schaffen, der zwischen einem Reibglied (z. B. Bremsbelag) und einem Widerlager (z.B. einem Bremssattel) angeordnet ist und dessen Erstreckung (Dicke) in Normalrichtung verringert werden kann, um die Bremse zu lösen. Der Notlösemechanismus umfasst ein Druckelement, das gegen eine Bremseneinheit wirkt und zwischen einer vorderen und einer zurückgezogenen Position verstellt werden kann. Das Druckelement wirkt mit einem Verstellelement, wie z. B. einem Schieber, zusammen, das der zwischen einer Arbeitsposition und einer Freigabeposition bewegbar ist und das Druckelement in der Arbeitsposition blockiert und in der Freigabeposition frei gibt. Das Verstellelement wird wiederum von einem elektrisch betätigten Aktuator betätigt. Der Aktuator hält das Verstellelement im bestromten Zustand in der Arbeitsposition und gibt es im stromlosen Zustand frei, so dass es sich in die Freigabeposition bewegen kann. Eine solche Notlösevorrichtung hat den wesentlichen Vorteil, dass sie besonders einfach aufgebaut und kostengünstig ist.
- Das Verstellelement umfasst vorzugsweise einen ersten und einen zweiten Abschnitt, wobei der erste Abschnitt in der Arbeitsposition und der zweite Abschnitt in der Freigabeposition mit dem Druckelement zusammenwirkt.
- Die Bewegungsrichtungen des Druckelements und des Verstellelements sind vorzugsweise orthogonal zueinander. Die Bewegungsrichtung des Druckelements verläuft dabei im Wesentlichen senkrecht zur Reibfläche des abzubremsenden Elements (Normalrichtung) und die Bewegungsrichtung des Verstellelements quer dazu.
- Das Verstellelement hat vorzugsweise eine oder mehrere Keilflächen, mit denen eine translatorische Bewegung des Verstellelements in eine dazu senkrechte Bewegung des Druckelements umgesetzt werden kann. Das Druckelement bewegt sich bei einer Betätigung des Verstellelements entsprechend dieser wenigstens einen Keilfläche in Normalrichtung nach vorne bzw. zurück.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Notlösevorrichtung einen Aktuator, der eine Nockenwelle antreibt. Der Nocken wirkt dabei vorzugsweise mit dem Verstellelement zusammen. In der Arbeitsposition befindet sich der Nocken vorzugsweise geringfügig neben einem äußeren Totpunkt, wodurch ein Verdrehen der Nockenwelle begünstigt wird, wenn sie im stromlosen Zustand vom Aktuator nicht mehr gehalten wird.
- Das Verstellelement ist vorzugsweise in Richtung der Freigabeposition vorgespannt, so dass es bei einem Stromausfall am Aktuator automatisch in Richtung der Freigabeposition bewegt wird. Als Vorspanneinrichtung kann beispielsweise eine Feder vorgesehen sein.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind auf einer, vorzugsweise auf beiden Seiten des Verstellelements Wälzkörper vorgesehen, um die Reibung bei der Freigabe der Bremse zu vermindern. Dadurch lässt sich das Verstellelement auch im zugespannten Zustand der Bremse noch bewegen, wenn Kräfte von mehreren kN auf die Bremse wirken.
- Gemäß einer speziellen Ausführungsform der Erfindung umfassen das Verstellelement und das Druckelement einander gegenüberliegende Seiten, von denen wenigstens eine eine abgeschrägte Fläche aufweist. Zwischen den gegenüber liegenden Seiten ist wenigstens ein Wälzkörper vorgesehen, der beim Auslösen der Notlösevorrichtung entlang der abgeschrägten Fläche gleitet. Dadurch kann sich das Druckelement in Richtung des Widerlagers bewegen und sich damit vom abgebremsten Element lösen.
- Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Schnittansicht einer Scheibenbremse mit Notlösevorrichtung; -
2 eine perspektivische Darstellung einer Notlösevorrichtung im Normalbetrieb; und -
3 eine perspektivische Darstellung der Notlösevorrichtung von2 in der Freigabeposition. -
1 zeigt eine schematische Ansicht einer Scheibenbremse1 mit Notlösevorrichtung3 , die nach dem Schwimmsattelprinzip aufgebaut ist. Die Scheibenbremse1 umfasst im Wesentlichen eine Bremseneinheit2 , mittels der ein Bremsbelag6 gegen eine Bremsscheibe7 gedrückt bzw. davon gelöst werden kann, sowie die Notlösevorrichtung3 und einen Bremssattel4 , der das Widerlager der Anordnung bildet. Die Notlösevorrichtung3 ist hier zwischen der Bremseneinheit2 und der Bremsscheibe7 angeordnet. - Bei der Bremseneinheit
2 kann es sich im Prinzip um jede beliebige Bremse, wie z.B. eine hydraulische oder elektromechanische Bremse, insbesondere eine elektromechanische Keilbremse, handeln. Die Bremseneinheit2 umfasst einen entsprechenden Aktuator (nicht gezeigt), der den Bremsbelag6 in Richtung der Bremsscheibe7 bzw. davon weg bewegen kann eine zugehörige Mechanik, sowie ggf. eine Elektronik. - Die Notlösevorrichtung
3 ist derart gestaltet, dass ihre Erstreckung (Dicke) in y-Richtung verringert werden kann, um die Bremseneinheit2 mit dem Reibglied6 von der Bremsscheibe7 zu lösen. Bei einer Störung der Bremse1 , wie z.B. einem Stromausfall, löst die Notlösevorrichtung3 automatisch aus und gibt die Bremse frei, so dass sich die Bremseneinheit2 mit dem Bremsbelag6 in Richtung des Bremssattels4 bewegen kann. Im Normalbetrieb bildet sie dagegen eine starre Verbindung zwischen Bremseneinheit2 und Bremssattel4 , die die an der Bremse wirkenden Normalkräfte (in Richtung y) aufnimmt und in den Bremssattel4 weiter leitet. -
2 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform der Notlösevorrichtung3 von1 . Die Notlösevorrichtung3 umfasst ein Druckelement8 , das gegen die Bremseneinheit2 wirkt und zwischen einer vorderen Position (hier dargestellt) und einer zurückgezogenen Position verstellt werden kann. Die Bewegungsrichtung des Druckelements8 entspricht dabei im Wesentlichen einer Normalrichtung y in Bezug auf die Reibfläche5 der Bremsscheibe7 . - Das Druckelement
8 wirkt mit einem Schieber9 zusammen, der im Wesentlichen quer zur Normalrichtung y, in einer Richtung x bewegt werden kann. Der Schieber9 ist mittels einer Feder13 vorgespannt und wird von einer Nockenwelle12 mit einem Nocken16 in seiner Arbeitsposition gehalten. Die Nockenwelle12 erstreckt sich in der Normalrichtung y und wird von einem Elektromotor11 angetrieben. - Der Nocken
16 wirkt gegen eine Stirnfläche des Schiebers9 und befindet sich im Normalbetrieb nahe seinem äußeren Totpunkt. Die Bewegung des Druckelements8 nach unten bzw. hinten wird dabei durch den Schieber9 blockiert. Bei einem Stromausfall bewegt sich der Schieber9 , angetrieben durch die Feder13 , in Richtung seiner Freigabeposition (Richtung x), wobei der Nocken16 zur Seite gedrückt wird, da die Nockenwelle12 nicht mehr vom Elektromotor11 gehalten wird. - Der Schieber
9 hat auf seiner dem Druckelement8 zugewandten Seite mehrere abgeschrägte Flächen14 , denen jeweils ein Wälzkörper10 zugeordnet ist. Wenn sich der Schieber9 in Richtung seiner Freigabeposition bewegt, rollen die Wälzkörper entlang der Keilflächen14 in die Vertiefungen des Schiebers9 . Dadurch findet gleichzeitig eine Bewegung des Druckelements8 in Normalrichtung y, also von der Bremsscheibe7 weg, statt. Die Bremse1 wird somit bei einem Stromausfall automatisch gelöst. Die gelöste Position ist in3 dargestellt. - Auf der Rückseite des Schiebers
9 befinden sich hier ebenfalls mehrere Wälzkörper10 , die zur Verringerung der Reibung dienen. Die Wälzkörper10 können, wie dargestellt, stabförmige Körper sein, können aber z.B. auch als Kugeln realisiert sein. Die Notlösevorrichtung3 umfasst außerdem ein Gehäuse18 , in dem der Notlösemechanismus8 ,9 angeordnet ist. - Im Normalbetrieb (siehe
2 ) liegen die Wälzkörper10 auf einer Stufe17 des Schiebers9 , deren Grundfläche sich quer zur Normalrichtung y erstreckt. In der Freigabeposition befinden sich die Wälzkörper10 dagegen in den Vertiefungen des Schiebers9 . Die Bremse1 kann im geöffneten Zustand auch durch eine Bremsbetätigung nicht mehr gespannt werden. - Sobald wieder ausreichend elektrische Energie im Bremssystem zur Verfügung steht, werden der Stellmotor
11 bestromt und die Nockenwelle12 angetrieben, um den Notlösemechanismus8 ,9 in die Arbeitsposition (2 ) zurück zu bewegen. Die Feder13 wird dadurch wieder gespannt und die oberen Wälzkörper10 rollen aus der Senke zurück auf das Plateau17 . Dadurch bewegt sich auch das Druckelement8 wieder zurück in seine ursprüngliche Lage. Die Bremse1 ist damit wieder betriebsbereit und kann bei einer Betätigung wieder Kraft aufbauen und eine Bremsung durchführen.
Claims (9)
- Notlösevorrichtung (
3 ) für eine Bremse (1 ), insbesondere eine selbst verstärkende Bremse, umfassend ein Druckelement (8 ), das gegen eine Bremseneinheit (2 ) wirkt und in einer ersten Richtung (y) verstellbar ist, um die Bremse im Falle einer Störung zu lösen, gekennzeichnet durch, ein Verstellelement (9 ), das zwischen einer Arbeitsposition und einer Freigabeposition bewegbar ist und das Druckelement (8 ) in der Arbeitsposition blockiert und in der Freigabeposition frei gibt, sowie einen elektrisch betätigten Aktuator (11 ), der das Verstellelement (9 ) im bestromten Zustand in der Arbeitsposition hält und im stromlosen Zustand freigibt. - Notlösevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (
8 ) in einer Normalrichtung (y) und das Verstellelement (9 ) im Wesentlichen senkrecht zur Bewegungsrichtung (y) des Druckelements (8 ) bewegbar ist. - Notlösevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellelement (
9 ) eine oder mehrere Keilflächen (14 ) aufweist. - Notlösevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (
11 ) eine Nockenwelle (12 ) antreibt, die mit dem Verstellelement (9 ) zusammenwirkt. - Notlösevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Vorspanneinrichtung (
13 ) vorgesehen ist, die das Verstellelement (9 ) in die zweite Richtung (x) vorspannt. - Notlösevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstellelement (
9 ) und das Druckelement (8 ) einander gegenüberliegende Seiten aufweisen, von denen wenigstens eine eine abgeschrägte Fläche (14 ) umfasst, wobei zwischen den gegenüberliegenden Seiten wenigstens ein Wälzkörper (10 ) vorgesehen ist. - Notlösevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf beiden Seiten des Verstellelements (
9 ) Wälzkörper (10 ) vorgesehen sind. - Bremsvorrichtung mit einem Reibglied (
6 ), das mittels eines Aktuators gegen ein abzubremsendes Element (7 ) bewegbar ist, gekennzeichnet durch eine Notlösevorrichtung (3 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. - Bremsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Notlösevorrichtung (
3 ) zwischen einer Bremseneinheit (2 ) und einem Widerlager (4 ) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610003132 DE102006003132B4 (de) | 2006-01-23 | 2006-01-23 | Notlösevorrichtung für eine Bremse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610003132 DE102006003132B4 (de) | 2006-01-23 | 2006-01-23 | Notlösevorrichtung für eine Bremse |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006003132A1 true DE102006003132A1 (de) | 2007-08-09 |
DE102006003132B4 DE102006003132B4 (de) | 2008-06-19 |
Family
ID=38281915
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200610003132 Expired - Fee Related DE102006003132B4 (de) | 2006-01-23 | 2006-01-23 | Notlösevorrichtung für eine Bremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006003132B4 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008017225A1 (de) | 2008-04-04 | 2009-10-15 | Continental Automotive Gmbh | Notlösevorrichtung für elektromechanische Bremsen |
DE102009024032A1 (de) | 2008-06-19 | 2009-12-24 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Notentriegelung für eine elektromechanisch betätigbare Faustsattelbremse für Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeuganhänger |
CN101832349A (zh) * | 2009-03-13 | 2010-09-15 | 陈伯恒 | 一种滚柱式机械制动器 |
CN104169606A (zh) * | 2012-01-25 | 2014-11-26 | 哈博与信茨公司 | 一种用于控制夹紧力的装置 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19825683A1 (de) * | 1998-01-26 | 1999-07-29 | Itt Mfg Enterprises Inc | Hydraulisch betätigte Radbremse mit Feststellfunktion |
DE19824771C1 (de) * | 1998-06-03 | 1999-09-23 | Lucas Ind Plc | Aktuatorenbaugruppe für eine Fahrzeugbremse und Fahrzeugbremse mit einer derartigen Aktuatorenbaugruppe |
DE10255611A1 (de) * | 2001-11-29 | 2003-06-18 | Advics Co | Motorbetriebene Parkbremsvorrichtung |
DE10218825A1 (de) * | 2002-04-26 | 2003-11-13 | Estop Gmbh | Kraftfahrzeugbremsanlage mit Parkbremsfunktion und elektromechanische Bremse für eine solche Kraftfahrzeugbremsanlage |
DE10154178B4 (de) * | 2001-05-21 | 2004-05-13 | Estop Gmbh | Elektromechanische Bremse mit Selbstverstärkung und veränderlichem Keilwinkel |
EP1460301A2 (de) * | 2003-03-18 | 2004-09-22 | Continental Teves AG & Co. oHG | Elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005049785B3 (de) * | 2005-10-18 | 2007-05-03 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse mit elektromotorischem Aktuator |
DE102005055674B4 (de) * | 2005-11-22 | 2008-01-31 | Siemens Ag | Elektromechanisch betätigte Bremse mit Notlösevorrichtung |
-
2006
- 2006-01-23 DE DE200610003132 patent/DE102006003132B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19825683A1 (de) * | 1998-01-26 | 1999-07-29 | Itt Mfg Enterprises Inc | Hydraulisch betätigte Radbremse mit Feststellfunktion |
DE19824771C1 (de) * | 1998-06-03 | 1999-09-23 | Lucas Ind Plc | Aktuatorenbaugruppe für eine Fahrzeugbremse und Fahrzeugbremse mit einer derartigen Aktuatorenbaugruppe |
DE10154178B4 (de) * | 2001-05-21 | 2004-05-13 | Estop Gmbh | Elektromechanische Bremse mit Selbstverstärkung und veränderlichem Keilwinkel |
DE10255611A1 (de) * | 2001-11-29 | 2003-06-18 | Advics Co | Motorbetriebene Parkbremsvorrichtung |
DE10218825A1 (de) * | 2002-04-26 | 2003-11-13 | Estop Gmbh | Kraftfahrzeugbremsanlage mit Parkbremsfunktion und elektromechanische Bremse für eine solche Kraftfahrzeugbremsanlage |
EP1460301A2 (de) * | 2003-03-18 | 2004-09-22 | Continental Teves AG & Co. oHG | Elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008017225A1 (de) | 2008-04-04 | 2009-10-15 | Continental Automotive Gmbh | Notlösevorrichtung für elektromechanische Bremsen |
DE102008017225B4 (de) * | 2008-04-04 | 2017-04-06 | Continental Automotive Gmbh | Notlösevorrichtung für elektromechanische Bremsen |
DE102009024032A1 (de) | 2008-06-19 | 2009-12-24 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Notentriegelung für eine elektromechanisch betätigbare Faustsattelbremse für Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeuganhänger |
DE102009024032B4 (de) | 2008-06-19 | 2021-10-07 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Notentriegelung für eine elektromechanisch betätigbare Faustsattelbremse für Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeuganhänger |
CN101832349A (zh) * | 2009-03-13 | 2010-09-15 | 陈伯恒 | 一种滚柱式机械制动器 |
CN101832349B (zh) * | 2009-03-13 | 2014-03-26 | 陈伯恒 | 一种滚柱式机械制动器 |
CN104169606A (zh) * | 2012-01-25 | 2014-11-26 | 哈博与信茨公司 | 一种用于控制夹紧力的装置 |
US9322445B2 (en) | 2012-01-25 | 2016-04-26 | Harbo & Hintze S.M.B.A. | Device for controlling a clamping force |
CN104169606B (zh) * | 2012-01-25 | 2017-03-15 | 哈博与信茨公司 | 一种用于控制夹紧力的装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102006003132B4 (de) | 2008-06-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009055639B4 (de) | Bremssystem | |
EP2558396B1 (de) | Aktuator zu einer bremseinrichtung und eine aufzugsanlage | |
EP0877693B1 (de) | Kombinierte betriebs- und feststellbremsanlage | |
EP3197812B1 (de) | Aufzugbremse | |
EP3083475B1 (de) | Zangenbremse für aufzugseinrichtungen | |
EP3197811B1 (de) | Aufzugbremse | |
EP2760776A1 (de) | Bremseinrichtung mit elektromechanischer betätigung | |
DE102015217423A1 (de) | Elektrisch betätigbare Fangvorrichtung für eine Aufzugsanlage und Verfahren zum Auslösen einer solchen | |
EP1562721A1 (de) | Reibgehemme mit notbremsfunktion | |
DE202015104095U1 (de) | Aufzug mit Bremseinrichtung nach Art einer Zangenbremse | |
DE202019105584U1 (de) | Auslöseeinheit zum Betätigen einer Aufzugbremsvorrichtung | |
DE102006003132B4 (de) | Notlösevorrichtung für eine Bremse | |
DE102005055674B4 (de) | Elektromechanisch betätigte Bremse mit Notlösevorrichtung | |
EP1943432A1 (de) | Keilbremse mit gegenläufig bewegten keilelementen | |
DE102005056221A1 (de) | Elektromechanisch betätigbare Feststellbremse | |
WO2007122077A1 (de) | Schwimmsattelbremse | |
EP3076041B1 (de) | Bremsantrieb | |
EP2586671A1 (de) | Festsattelbremse mit elektrischer Parkbremse | |
DE102019106627A1 (de) | Fangbremseinrichtung und Fangbremsverfahren | |
DE3212062A1 (de) | Vorrichtung zum nachstellen des betaetigungsstoessels einer aktuatoreinrichtung | |
DE3048766A1 (de) | "zuspannvorrichtung fuer insbesondere feststellbremsen von insbesondere schienenfahrzeugen" | |
EP4072988B1 (de) | Bremsvorrichtung, beispielsweise mit keilförmigem bremselement, zum bremsen eines entlang einer führungsschiene in einer verlagerungsrichtung geführt verlagerbaren fahrkörpers | |
EP1941177A1 (de) | Scheibenbremse mit elektromotorischem aktuator und notlöseeinrichtung | |
DE102005055442B3 (de) | Elektromechanische Bremse mit Notöffnungseinrichtung | |
EP1728003B1 (de) | Federbetätigte feststell-bremsvorrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |