DE10200576A1 - Safety device for protection of pedestrians and bicycle riders in event of impact on front bonnet of vehicle has lifting devices formed by pneumatically pressurized bellows cylinders - Google Patents
Safety device for protection of pedestrians and bicycle riders in event of impact on front bonnet of vehicle has lifting devices formed by pneumatically pressurized bellows cylindersInfo
- Publication number
- DE10200576A1 DE10200576A1 DE2002100576 DE10200576A DE10200576A1 DE 10200576 A1 DE10200576 A1 DE 10200576A1 DE 2002100576 DE2002100576 DE 2002100576 DE 10200576 A DE10200576 A DE 10200576A DE 10200576 A1 DE10200576 A1 DE 10200576A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bellows
- impact
- safety device
- lifting devices
- bellows cylinders
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung zum Schutz von Fußgängern und Zweiradfahrern beim Aufprall auf eine Fronthaube eines Personenkraftwagens mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1. The invention relates to a safety device for the protection of Pedestrians and two-wheelers when crashing into a bonnet Passenger car with the features of the preamble of claim 1.
Aufstellbare Fronthauben sind bekannt, um den Abstand zwischen der Fronthaubenoberfläche und dem Motor zu erhöhen. Dadurch wird bei einem Aufprall in die Fronthaube eindringenden Körpern, insbesondere bei dem Kopfbereich von Fußgängern und Zweiradfahrern, der notwendige Verformungsraum bereitgestellt. Openable bonnets are known to the distance between the To increase the bonnet surface and the engine. This will make one Impact into the bonnet penetrating bodies, especially in the Head area of pedestrians and two-wheelers, the necessary Deformation space provided.
Es ist auch möglich, die Fronthaube um einen bestimmten Winkel anzuheben, so dass ein aufprallender Körper durch den geänderten Aufprallwinkel derart beschleunigt wird, dass der Sekundäraufprall auf die Fahrbahn nicht im Kopfbereich des Fußgängers oder Zweiradfahrers stattfindet. Diese aktiven Sicherheitssysteme umfassen als Grundbestandteil eine Auslösevorrichtung und eine unterhalb der Fronthaube angeordnete Hubvorrichtung. It is also possible to open the front hood by a certain angle lift so that an impacting body due to the changed impact angle is accelerated so that the secondary impact on the road does not takes place in the head area of the pedestrian or two-wheeler. This active safety systems include a basic component Release device and a lifting device arranged below the front hood.
Hubvorrichtungen mit Airbags haben die nachteilige Eigenschaft, dass der Airbag nur ein einziges Mal gezündet werden kann, um die Fronthaube anzuheben. Eine Hubvorrichtung mit einem Airbag ist nicht reversibel und muss nach einmaligem Gebrauch ausgetauscht werden. Es sind auch Lösungen bekannt, bei denen Kolben-Zylinder-Systeme zum Einsatz kommen. Bei diesen Systemen besteht jedoch die Notwendigkeit, dass unterhalb der Fronthaube ausreichend Bauraum zur Verfügung stehen muss, um die Kolben platzieren zu können. Airbag lifting devices have the disadvantageous property that Airbag can be fired only once to the front hood to raise. A lifting device with an airbag is not reversible and must can be replaced after one use. They are also solutions known in which piston-cylinder systems are used. at However, these systems require that below the Front hood sufficient space must be available to hold the pistons to be able to place.
Der Erfindung liegt hiervon ausgehend die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge dahingehend zu verbessern, dass eine unterhalb der Fronthaube angeordnete Hubvorrichtung zum einen reversibel ist und zum anderen möglichst wenig Bauraum beansprucht. On this basis, the invention is based on the object of Improve safety device for motor vehicles in that a Reversible lifting device located below the front hood on the other hand, it takes up as little installation space as possible.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. The invention solves this problem by the features of the claim 1.
Als Hubvorrichtung kommt dabei ein pneumatisch beaufschlagbarer Balgzylinder zum Einsatz. Balgzylinder besitzen einen einfachen und robusten Aufbau und können mit diversen Fluiden betrieben werden. Balgzylinder besitzen keine Kolbenstange und haben daher eine besonders niedrige Einbauhöhe. Trotz der niedrigen Einbauhöhe kann die Hublänge ein Vielfaches der Minimalhöhe betragen. Auf diese Weise sind sehr kompakte und auch gewichtssparende Konstruktionen unterhalb der Fronthaube eines Pkw möglich. A pneumatically actuated device is used as the lifting device Bellows cylinder for use. Bellows cylinders are simple and robust Construction and can be operated with various fluids. Air Actuators do not have a piston rod and therefore have a particularly low one Installation height. Despite the low installation height, the stroke length can be a multiple of that Minimum height. This way they are very compact and too weight-saving constructions below the front hood of a car possible.
Ein weiterer Vorteil von Balgzylindern ist, dass sie eine Kippbewegung der Anschlussteile zueinander erlauben. Durch diese Kippbewegungen können Winkeländerungen bis 30° ohne zusätzliche Gelenkkonstruktionen überbrückt werden. Auch hierdurch ist eine zusätzliche Gewichtsersparnis gegenüber anderen Hubvorrichtungen möglich. Another advantage of bellows cylinders is that they tilt Allow connecting parts to each other. Through these tilting movements Angle changes up to 30 ° without additional joint designs be bridged. This also saves additional weight possible compared to other lifting devices.
Da Balgzylinder keine mechanisch bewegten Teile, wie Kolben oder Kolbenstangen besitzen, sind auch keine Dichtungskomponenten erforderlich, die Verschleiß und Alterungserscheinungen unterliegen. Die Walkbewegung beim Hub kann ohne Gleit-Reibung, Dichtungen und damit ohne Dichtungsverschleiß erfolgen. Durch Verwendung von Materialien aus dem Lkw-, Omnibus- und Schienenfahrzeugbau sind auch für den Einsatz als Hubvorrichtungen lange Standzeiten der Balgzylinder realisierbar. Balgzylinder sind resistent gegen bekannte Umwelteinflüsse sowie Temperaturschwankungen von etwa -40°C bis +70°C. Since bellows cylinders have no mechanically moving parts, such as pistons or Having piston rods, no sealing components are required either Wear and signs of aging are subject. The whale movement the stroke can be done without sliding friction, seals and thus without Seal wear occur. By using materials from the truck, Bus and rail vehicle construction are also suitable for use as Lifting devices long lifetimes of the bellows cylinders can be achieved. Are bellows cylinders resistant to known environmental influences and temperature fluctuations from about -40 ° C to + 70 ° C.
Balgzylinder können drucklos bei minimaler Bauhöhe leicht eingebaut werden. Die Montagezeit und der Montageaufwand ist gering. Gleichzeitig können über die flexiblen Balgzylinder Montageungenauigkeiten ausgeglichen werden. Bellows cylinders can be easily installed without pressure and minimal height become. The assembly time and the assembly effort is low. simultaneously can compensate for mounting inaccuracies using the flexible bellows cylinders become.
Die Balgzylinder sind vorzugsweise mit dem kompressiblen Medium Luft betreibbar. Dadurch ergibt sich eine druckabhängige relativ niedrige Federsteifigkeit. Die Betriebshöhe der Balgzylinder ist über den Luftdruck einstellbar unabhängig von der Traglast. Über die Balgzylinder ist zugleich eine Körperschallisolierung der Fronthaube realisierbar. The bellows cylinders are preferably air with the compressible medium operated. This results in a relatively low pressure-dependent Spring stiffness. The operating height of the bellows cylinders is above air pressure adjustable regardless of the load. About the bellows cylinder is also one Structure-borne noise insulation of the front hood can be implemented.
Je nach der gewünschten Hubhöhe der Fronthaube können die Balgzylinder als Einfaltenbälge ausgeführt sein oder aber auch als Mehrfaltenbälge (Patentanspruch 2). Depending on the desired lifting height of the front hood, the bellows cylinders can be designed as single bellows or as multi-bellows (Claim 2).
Nach Patentanspruch 3 ist vorgesehen, dass die Balgzylinder Doppelfaltenbalge sind, welche die Vorteile einer geringen Bauhöhe, eines für die Anforderungen einer Hubvorrichtung ausreichenden Hubs und eines geringen Gewichts vereinen. According to claim 3 it is provided that the bellows cylinder Double bellows are the advantages of a low height, one for the Requirements of a lifting device sufficient stroke and a small Unite weight.
Selbstverständlich sind auch Balgzylinder mit mehr als zwei Faltenbälgen möglich. Als Balgzylinder kommen neben den Einfalten- oder Mehrfaltenbälgen auch Rollbälge oder Schlauchrollbälge sowie Gürtelrollbälge in Frage. Bellows cylinders with more than two bellows are of course also available possible. As bellows cylinders come next to the single or Multi-fold bellows also include roll bellows or hose roll bellows as well as belt roll bellows.
Es können parallel zu den Balgzylindern Führungen für die Fronthaube vorgesehen sein, die insbesondere bei größeren Hubhöhen und ungünstigem Aufprallwinkel ein unerwünschtes Auslenken der Fronthaube verhindern. Guides for the bonnet can be installed parallel to the bellows cylinders be provided, in particular with larger lifting heights and unfavorable Impact angle prevent undesired deflection of the front hood.
Die Balgzylinder sind vorzugsweise unterhalb der Fronthaube benachbart zu den A-Säulen eines Pkw platziert, um die hintere Kante der Fronthaube anzuheben. Zusätzlich können auch Hubvorrichtungen im Bereich der vorderen Kante der Fronthaube vorgesehen sein, um die Fronthaube insgesamt anzuheben. Zweckmäßigerweise verfügen die Balgzylinder über eine Hubhöhe von etwa 80 mm. Die Fronthaube wird im Falle eines Anpralls freigegeben, so dass sie durch die Balgzylinder angehoben werden kann. Scharniere, über die die Fronthaube mit der Karosserie verbunden ist, können zusammen mit der Fronthaube verlagert werden. The bellows cylinders are preferably adjacent to below the front hood the A pillars of a car placed around the rear edge of the front hood to raise. In addition, lifting devices in the area of the front Edge of the front hood can be provided to the front hood overall to raise. The bellows cylinders expediently have a lifting height of about 80 mm. The front cover is released in the event of an impact, so that it can be lifted up by the bellows cylinders. hinges, via which the front hood is connected to the body be moved together with the front hood.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in schematischen Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen: The invention is described below with the aid of schematic drawings illustrated embodiments explained in more detail. Show it:
Fig. 1 in perspektivischer Darstellung eine Fronthaube in einer Ruheposition und einer Aufprallposition; Figure 1 is a perspective view of a front hood in a rest position and an impact position.
Fig. 2 einen Balgzylinder im drucklosen Zustand und Fig. 2 shows a bellows cylinder in the depressurized state and
Fig. 3 den Balgzylinder der Fig. 2 im druckbeaufschlagten Zustand. Fig. 3 shows the bellows cylinder of Fig. 2 in the pressurized state.
Fig. 1 zeigt eine Fronthaube 1 eines nicht näher dargestellten Personenkraftwagens. Im normalen Fahrbetrieb befindet sich die Fronthaube 1 in einer Ruheposition, die durch eine unterbrochen gezeichnete Linie dargestellt ist. Unterhalb der Fronthaube 1 befinden sich jeweils im Eckbereich 2 der Fronthaube 1 Hubvorrichtungen 3. Die Hubvorrichtungen 3 sind jeweils als pneumatisch beaufschlagbare Balgzylinder 4 gestaltet und in dieser konkreten Ausführungsform als Doppelfaltenbalg. Fig. 1 shows a front hood 1 of a passenger car, not shown. In normal driving operation, the front hood 1 is in a rest position, which is represented by a broken line. Lifting devices 3 are located below the front hood 1 in the corner area 2 of the front hood 1 . The lifting devices 3 are each designed as a pneumatically actuated bellows cylinder 4 and in this specific embodiment as a double bellows.
In der Darstellung der Fig. 1 ist jeder Balgzylinder 4 in zwei Betriebspositionen dargestellt. In der Ruheposition der Fronthaube 1 befinden sich die Balgzylinder 4 in der dunkel gezeichneten Position, das heißt sie sind eingefahren und benötigen nur wenig Bauraum unterhalb der Fronthaube 1. Bei Druckbeaufschlagung der Balgzylinder 4 wird die Fronthaube 1 von der Ruheposition in die Aufprallposition verlagert, wobei die Balgzylinder 4 die hell eingezeichnete Position einnehmen und einen Hub von etwa 80 mm ausgeführt haben. In the illustration of Fig. 1, each bellows cylinder is shown in two operating positions 4. In the rest position of the front hood 1 , the bellows cylinders 4 are in the dark drawn position, that is to say they are retracted and require only a small amount of space below the front hood 1 . When the bellows cylinders 4 are pressurized, the front hood 1 is shifted from the rest position into the impact position, the bellows cylinders 4 assuming the brightly drawn position and having a stroke of approximately 80 mm.
Die Fig. 2 und 3 zeigen die als Doppelbälge ausgeführten Balgzylinder 4 einmal im druckfreien Zustand und einmal in ausgefahrenen Zustand. Die Balgzylinder 4 sind an ein nicht näher dargestelltes Druckversorgungssystem angeschlossen. Bei Aktivierung der Sicherheitseinrichtung werden die Balgzylinder druckbeaufschlagt und dehnen sich je nach Einbaulage im wesentlichen senkrecht zur Fahrbahn aus. Die Balgzylinder 4 stützen sich auf schematisch angedeuteten Lagerplatten 5 einer nicht näher dargestellten Fahrzeugkarosserie ab. Figs. 2 and 3 show the bellows cylinder 4 designed as Doppelbälge once a pressure-free state and once in the extended state. The bellows cylinders 4 are connected to a pressure supply system, not shown. When the safety device is activated, the bellows cylinders are pressurized and, depending on the installation position, expand essentially perpendicular to the road. The bellows cylinders 4 are supported on schematically indicated bearing plates 5 of a vehicle body, not shown.
Bei einer unbeabsichtigten Auslösung der Sicherheitseinrichtung ist die
Fronthaube 1 durch einfaches Niederdrücken der Balgzylinder 4 von der
Aufprallposition wieder in die Ruheposition verlagerbar. Hierfür sind die
Balgzylinder 4 entlüftbar. Die mit Balgzylindern 4 ausgerüsteten
Hubvorrichtungen 3 sind daher reversibel.
Bezugszeichenliste
1 Fronthaube
2 Eckbereich
3 Hubvorrichtungen
4 Balgzylinder
5 Lagerplatten
If the safety device is triggered unintentionally, the front hood 1 can be moved from the impact position back to the rest position by simply depressing the bellows cylinders 4 . The bellows cylinders 4 can be vented for this purpose. The lifting devices 3 equipped with bellows cylinders 4 are therefore reversible. LIST OF REFERENCES 1 bonnet
2 corner area
3 lifting devices
4 bellows cylinders
5 bearing plates
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002100576 DE10200576A1 (en) | 2002-01-09 | 2002-01-09 | Safety device for protection of pedestrians and bicycle riders in event of impact on front bonnet of vehicle has lifting devices formed by pneumatically pressurized bellows cylinders |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002100576 DE10200576A1 (en) | 2002-01-09 | 2002-01-09 | Safety device for protection of pedestrians and bicycle riders in event of impact on front bonnet of vehicle has lifting devices formed by pneumatically pressurized bellows cylinders |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10200576A1 true DE10200576A1 (en) | 2003-08-07 |
Family
ID=7711760
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2002100576 Ceased DE10200576A1 (en) | 2002-01-09 | 2002-01-09 | Safety device for protection of pedestrians and bicycle riders in event of impact on front bonnet of vehicle has lifting devices formed by pneumatically pressurized bellows cylinders |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10200576A1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009048780A1 (en) | 2009-10-08 | 2011-04-28 | Festo Ag & Co. Kg | Bellows arrangement for use as e.g. fluid pump, has bellows body including bellows body elements axially and successively arranged in coaxial alignment, and annular fold formed by bellows body elements defining circular fold hinges |
DE102011103763A1 (en) * | 2011-06-08 | 2012-12-13 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Actuator for actuating adjusting movement of bonnet of motor car during collision with pedestrian, has elastic tensile membrane secured to base in gas-tight manner and comprising edge region and core region that is surrounded by edge region |
JP2013151264A (en) * | 2012-01-26 | 2013-08-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | Pedestrian protection device for vehicle |
GB2484799B (en) * | 2010-10-19 | 2016-05-11 | Gm Global Tech Operations Llc | Actuator for raising the front hood of a vehicle and pedestrian protection system for a vehicle |
CN110816464A (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-21 | 本田技研工业株式会社 | Vehicle protection device and vehicle |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4103670A1 (en) * | 1991-02-07 | 1992-08-13 | Continental Ag | Building block assembled bellows type air spring - has elastomer bellows sections closed off and interconnected by standardised metal end covers |
DE4239120A1 (en) * | 1992-11-20 | 1994-05-26 | Albrecht Dr Ing Hartmann | Compact passenger or goods vehicle with speed-dependent impact cushion - carries air bags mounted fore and aft on extension chassis and inflated progressively during acceleration from rest |
JPH07125604A (en) * | 1993-10-29 | 1995-05-16 | Toyota Motor Corp | Hood safety device |
-
2002
- 2002-01-09 DE DE2002100576 patent/DE10200576A1/en not_active Ceased
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4103670A1 (en) * | 1991-02-07 | 1992-08-13 | Continental Ag | Building block assembled bellows type air spring - has elastomer bellows sections closed off and interconnected by standardised metal end covers |
DE4239120A1 (en) * | 1992-11-20 | 1994-05-26 | Albrecht Dr Ing Hartmann | Compact passenger or goods vehicle with speed-dependent impact cushion - carries air bags mounted fore and aft on extension chassis and inflated progressively during acceleration from rest |
JPH07125604A (en) * | 1993-10-29 | 1995-05-16 | Toyota Motor Corp | Hood safety device |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009048780A1 (en) | 2009-10-08 | 2011-04-28 | Festo Ag & Co. Kg | Bellows arrangement for use as e.g. fluid pump, has bellows body including bellows body elements axially and successively arranged in coaxial alignment, and annular fold formed by bellows body elements defining circular fold hinges |
DE102009048780B4 (en) * | 2009-10-08 | 2013-11-28 | Festo Ag & Co. Kg | bellows |
GB2484799B (en) * | 2010-10-19 | 2016-05-11 | Gm Global Tech Operations Llc | Actuator for raising the front hood of a vehicle and pedestrian protection system for a vehicle |
DE102011103763A1 (en) * | 2011-06-08 | 2012-12-13 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Actuator for actuating adjusting movement of bonnet of motor car during collision with pedestrian, has elastic tensile membrane secured to base in gas-tight manner and comprising edge region and core region that is surrounded by edge region |
JP2013151264A (en) * | 2012-01-26 | 2013-08-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | Pedestrian protection device for vehicle |
CN110816464A (en) * | 2018-08-07 | 2020-02-21 | 本田技研工业株式会社 | Vehicle protection device and vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3600845C2 (en) | Gas spring counterbalance device | |
DE102006008901A1 (en) | Pneumatic actuator for active hood, has piston which is guided on cylinder between neutral position and deployed position, where piston is pre-stressed in neutral position by spring element towards extended position | |
DE10102760A1 (en) | Safety system with impact-absorbent engine bonnet for motor vehicles has energy absorber in rear area of front body section and is connected to a collision detection device | |
DE102007029097A1 (en) | Rollover protection system for motor vehicles with at least one actively deployable rollover body | |
DE10204594A1 (en) | Crash reactive front bonnet for a vehicle especially a motor vehicle has energy dissipation means and sensors to raise the bonnet | |
DE10108882A1 (en) | Lifting device for e.g. engine bonnet to protect pedestrians during accidents has power limitation device with shear bolt integrated in bonnet locking device | |
DE10116717A1 (en) | Hinge unit for vehicle bonnets has gas spring energy accumulator with additional gas reservoir connected to but activated independently of spring to become activated sensor-controlled to raise bonnet on crash impact | |
DE102012107042B4 (en) | Bumper arrangement with reduced installation space | |
DE10200576A1 (en) | Safety device for protection of pedestrians and bicycle riders in event of impact on front bonnet of vehicle has lifting devices formed by pneumatically pressurized bellows cylinders | |
DE10132950A1 (en) | Safety device for fitting to a vehicle like a car uses a device to move a vehicle front flap next to a windscreen from its closed position into a raised position in the event of a vehicle collision with a pedestrian | |
DE10040649C1 (en) | Open automobile roll bar assembly has cassette housing with U-profile side walls to take guide block in firm bond, and allow sliding movement of cross beam without free play | |
DE102005058515A1 (en) | Arrangement of a front flap on a vehicle | |
DE102005054493B4 (en) | Motor vehicle with safety device | |
DE10116284B4 (en) | Energy absorbing front hood on a vehicle | |
DE10309958A1 (en) | Automobile with pedestrian protection device using deformation element bridged by releasable blocking device supporting front hood and/or adjacent body component during normal driving | |
EP0046199A1 (en) | Track-mounted hydraulic retarder for braking railway vehicles | |
DE102010047265A1 (en) | Safety device for use in vehicle for reducing intensity of injury to pedestrian in case of frontal impact, has structural member pushed out of housing opening and positioned over windscreen section when impact is detected | |
DE102010047271A1 (en) | Safety device for vehicle to decrease injury intensity of pedestrian in case of front impact, has structural component arranged in portion of vehicle in driving direction of vehicle before windshield | |
EP3670286A1 (en) | Carriage and rail vehicle | |
DE10261860B4 (en) | Crash-active front hood on a train | |
DE202013004691U1 (en) | Front-link utility vehicle, in particular front-wheel drive truck, with front side temporarily and shape-variable, in particular nose-shaped and dome-shaped adjustable and retrofitted air ducts | |
DE102007021624A1 (en) | Safety vehicle having bullet-proof windscreen with holder which can be released in hazardous situations, has upper actuator pushing screen away on release | |
EP0548633B1 (en) | Device for restraining a vehicle on a ramp | |
DE19518003A1 (en) | Bull bars for impact protection of off=road cars | |
DE102011107351A1 (en) | Construction for a commercial vehicle and equipped with such a structure commercial vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8131 | Rejection |