DE102005060483B4 - vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Fahrzeugsitz (1) mit
einem Sitzrahmen (2, 2a, 2b),
einem an dem Sitzrahmen (2, 2a, 2b) in einer Lehnenschwenkachse (A) angelenkten Lehnenrahmen (3a), der in seiner aufrechten Gebrauchsstellung mittels einer Verriegelungs- und Entriegelungseinrichtung (6, 7, 8, 10, 11, 12) am Sitzrahmen (2, 2a, 2b) verriegelt und über eine Betätigungseinrichtung (5) und ein Zugmittel (24) entriegelbar ist zum Vorklappen in eine Funktionsstellung,
wobei die Verriegelungs- und Entriegelungseinrichtung (6, 7, 8, 10, 11, 12) eine am Lehnenrahmen (3a) angelenkte Klinke (6) zum formschlüssigen Eingriff in den Sitzrahmen (2, 2a, 2b) oder ein sitzrahmenfestes Bauteil und einen Verriegelungsnocken (10) zum Spannen der Klinke (6) in die Verriegelungsstellung aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Verriegelungsnocken (10) mit einer aus einer kleinen Rolle (12) und einer großen Rolle (11) gebildeten Doppelrolle (11, 12) gekoppelt ist, wobei über die große äußere Rolle (11) ein erstes Seil (14) und über die kleine innere Rolle...Vehicle seat (1) with
a seat frame (2, 2a, 2b),
a back frame (3a) articulated on the seat frame (2, 2a, 2b) in a backrest pivot axis (A) and in its upright position of use by means of a locking and unlocking device (6, 7, 8, 10, 11, 12) on the seat frame ( 2, 2a, 2b) is locked and via an actuating device (5) and a traction means (24) can be unlocked for folding into a functional position,
wherein the locking and unlocking device (6, 7, 8, 10, 11, 12) on the back frame (3a) hinged pawl (6) for positive engagement in the seat frame (2, 2a, 2b) or a seat frame fixed component and a locking cam (10) for tensioning the pawl (6) into the locking position,
characterized in that
the locking cam (10) is coupled to a double roller (11, 12) formed by a small roller (12) and a large roller (11), a first cable (14) being located above the large outer roller (11) and the first cable (14) inner role ...
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim 1.
Bei einem derartigen Fahrzeugsitz ist eine Lehnenverriegelung zwischen dem Sitzrahmen und der Rückenlehne bzw. ihrem Lehnenrahmen vorgesehen. Der Benutzer kann die Verriegelung lösen bzw. entriegeln, um die Rückenlehne nachfolgend nach vorne in eine Funktionsstellung, z. B. Cargo-Position oder Easy-Entry-Position, vorzuklappen.at such a vehicle seat is a backrest lock between the seat frame and the backrest or their backrest frame. The user can lock solve or unlock to the backrest subsequently forward to a functional position, z. B. Cargo position or easy-entry position, to unfold.
Um eine klapperfreie Verriegelung zu erreichen, wird die Verriegelung im Allgemeinen durch eine Klinke und einen die Klinke in die Verriegelungsstellung spannenden Verriegelungsnocken verwirklicht, der von dem Benutzer zur Entriegelung geschwenkt wird.Around to achieve a rattle-free locking, the lock becomes generally by a pawl and a latch in the locked position exciting locking cam realized by the user is pivoted to unlock.
Die
Die
Die
Ein derartiger Mechanismus ermöglicht aufgrund der Verwendung von Seilen und Rollen eine reibungsarme Verstellung. Er ist jedoch komplex ausgebildet und somit kostspielig herzustellen. Da die Klinke von dem an ihrer Unterseite angreifenden Spannexzenter lediglich freigegeben wird, nicht jedoch aktiv zur Entriegelung verstellt wird, kann sie gegebenenfalls bei einer Verspannung ihrer Verzahnung mit der Verzahnung des oberen Beschlagsteils zunächst klemmen und somit eine Entriegelung blockieren.One such mechanism allows due to the use of ropes and rollers a low-friction Adjustment. However, it is complex and therefore expensive manufacture. Since the pawl of the attacking on its underside clamping eccentric is only released, but not active for unlocking If necessary, it can be at a tension of her First clamp the toothing with the toothing of the upper fitting part and thus block an unlocking.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der eine sichere, klapperfreie Verriegelung der Rückenlehne und eine vom Benutzer leicht und mit geringem Aufwand durchzuführende Entriegelung ermöglicht.Of the Invention has for its object to provide a vehicle seat, the safe, rattle-free locking of the backrest and a simple and easy to perform by the user unlocking allows.
Diese Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz nach Patentanspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.These Task is solved by a vehicle seat according to claim 1. The under claims describe preferred developments.
Erfindungsgemäß ist somit eine Klinke, insbesondere eine Zahnklinke, zur formschlüssigen Verrastung der Rückenlehne vorgesehen und mit einem Verriegelungsnocken bzw. Spannnocken verspannt. Der Verriegelungsnocken wird hierbei von dem Benutzer über eine Betätigungseinrichtung, z. B. einen Bedienungshebel, in einem Anfangsschwenkbereich mit hohem Drehmoment und kleinem Weg geschwenkt, so dass auch eine hohe Verspannung mit relativ geringem Aufwand bzw. geringer vom Benutzer aufzubringender Kraft gelöst werden kann. In einem nachfolgenden zweiten Schwenkbereich wird der Entriegelungsnocken dann mit geringerem Drehmoment und größerem Weg, d. h. höherer Geschwindigkeit geschwenkt, wobei er die Klinke in eine Entriegelungsstellung verstellt.According to the invention is thus a pawl, in particular a dental pawl, for positive locking the backrest provided and clamped with a locking cam or clamping cam. Of the Locking cam is in this case by the user via a Operating means z. B. a control lever, in an initial pivoting range with pivoted high torque and small path, so that too high Tension with relatively little effort or less by the user solved applied force can be. In a subsequent second pivoting range of the Release lobes then with lower torque and larger path, d. H. higher Pivoting speed, with the pawl in an unlocked position adjusted.
Somit kann ein Festklemmen der Zahnklinke bei z. B. belasteter Rückenlehne ausgeschlossen werden, da die Klinke aktiv in ihre Entriegelungsstellung geschwenkt wird.Consequently can jamming of the pawl at z. B. loaded backrest be excluded because the pawl active in its unlocked position is pivoted.
Um diese unterschiedlichen Verstellcharakteristiken des Verriegelungsnockens bei einer durchgehenden Betätigung der Betätigungseinrichtung bzw. Handhabe zu ermöglichen, ist eine Doppelrolle, die eine größere und eine kleinere Rolle aufweist, mit dem Verriegelungsnocken gekoppelt, z. B. einteilig oder starr ausgebildet. Über die beiden Rollen sind ein erstes und zweites Seil gelegt, die gemeinsam an einer Seilaufnahme angebunden sind und von dem Benutzer über ein Zugmittel, z. B. ein drittes Seil gezogen, werden.To these different Verstellcharakteristiken the locking cam in a continuous actuation of the actuator To enable or handle, is a dual role, which has a larger and a smaller role, coupled to the locking cam, z. B. formed in one piece or rigid. About the two roles a first and second rope are placed, which are connected together on a rope mount and by the user via a traction device, for. B. pulled a third rope.
Durch geeignete Seillängen und eine Unterteilung der Seile wird erreicht, dass in einer Anfangsphase die große Rolle über das erste Seil gedreht wird, so dass auf den Verriegelungsnocken ein hohes Drehmoment bei kleinem Weg ausgeübt wird und die Verklemmung sicher und mit geringem Kraftaufwand gelöst werden kann. Nachfolgend erfolgt die Verstellung über das über die zweite Rolle gelegte zweite Seil mit geringerem Drehmoment und höherem Verstellweg, so dass die Verriegelungsklinke über ihren Hebel in die Entriegelungsstellung verstellt werden kann.By suitable pitches and a subdivision of the ropes is achieved that in an initial phase the size Roll over the first rope is turned so that on the locking cam a high torque is exerted on a small path and the deadlock can be solved safely and with little effort. following the adjustment takes place via the above the second roll laid second lower torque rope and higher Adjustment, so that the locking pawl via its lever in the unlocked position can be adjusted.
Die Unterteilung in diese Verschwenkcharakteristiken wird durch geeignete Seillängen eingestellt, wobei das erste Seil straff gespannt ist und das zweite Seil vorteilhafterweise mit einem Stopp ausgebildet ist, oberhalb von dem ein oberer Seilabschnitt in der Verriegelungsstellung schlaff bzw. ungestrafft ist. In dem Anfangsbereich der Verstellung strafft sich das zweite Seil und übernimmt im zweiten Schwenkbereich die Verstellung, so dass das erste Seil nachfolgend schlaff wird.The Subdivision into these Verschwenkcharakteristiken is by suitable pitches adjusted, with the first rope is taut and the second Rope is advantageously formed with a stop above of which an upper cable section is slack in the locking position or is strained. Tightens in the initial area of the adjustment the second rope and takes over in the second swivel range the adjustment, leaving the first rope subsequently becomes limp.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einer Ausführungsform erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to the accompanying drawings explained on an embodiment. It demonstrate:
Ein
Fahrzeugsitz
Die
Rückenlehne
An
dem Lehnenrahmen
Entsprechend
ist ein zweites Seil
Sowohl
das erste Seil
Der
Verriegelungsnocken
Wenn
der Benutzer von der verriegelten Gebrauchslage der
Der
Verriegelungsnocken
Beim
weiteren Schwenken des Bedienungshebels
Somit
werden erfindungsgemäß durch
die Doppelrolle
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510060483 DE102005060483B4 (en) | 2005-12-15 | 2005-12-15 | vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510060483 DE102005060483B4 (en) | 2005-12-15 | 2005-12-15 | vehicle seat |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005060483A1 DE102005060483A1 (en) | 2007-06-21 |
DE102005060483B4 true DE102005060483B4 (en) | 2009-10-01 |
Family
ID=38089436
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200510060483 Expired - Fee Related DE102005060483B4 (en) | 2005-12-15 | 2005-12-15 | vehicle seat |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102005060483B4 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013220085B3 (en) * | 2013-07-11 | 2014-05-15 | Johnson Controls Gmbh | Device for actuating seat fitting for vehicle seat i.e. motor car seat, has actuating cable whose one end is fixed to seat fitting such that end is located in non-actuated state on rotational axis of backrest of vehicle seat |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014101529A1 (en) | 2014-02-07 | 2015-08-13 | Faurecia Autositze Gmbh | Actuator and vehicle seat with the actuator |
Citations (3)
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DE19654395C1 (en) * | 1996-12-27 | 1998-02-12 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Cam for releasable locking of vehicle seat |
DE10014499A1 (en) * | 2000-03-23 | 2001-10-11 | Keiper Gmbh & Co | Articulated fitting for a vehicle seat |
DE10034510C2 (en) * | 2000-07-15 | 2002-12-05 | Faurecia Autositze Gmbh & Co | Motor vehicle seat with a folding backrest |
-
2005
- 2005-12-15 DE DE200510060483 patent/DE102005060483B4/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
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Also Published As
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---|---|
DE102005060483A1 (en) | 2007-06-21 |
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