HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION
1. Gebiet
der Erfindung1st area
the invention
Die
vorliegende Erfindung betrifft allgemein Verbesserungen von Fahrzeugsitzbaugruppen
und spezieller einen Fahrzeugsitz, der eine einstellbare Kopfrückhaltebaugruppe
aufweist.The
The present invention relates generally to improvements in vehicle seat assemblies
and more particularly to a vehicle seat having an adjustable head restraint assembly
having.
2. Technischer
Hintergrund2. Technical
background
Üblicherweise
sind Fahrzeugsitze als eine Baugruppe von Elementen ausgebildet,
die innere Konstruktionshalterungsmechanismen aufweisen, die an
einem Boden angebracht sind, und ein rückwärtiges Rahmenteil, das sich über die
Sitzfläche
erstreckt, wobei eine Polsterschicht über dem Halterungsmechanismus
und dem Rahmen angeordnet ist, und eine endgültige Sitzabdeckung angenäht ist, um
den endgültigen
Schutz und das ästhetische
Erscheinungsbild des Sitzes zur Verfügung zu stellen. Ein Beispiel
für einen
herkömmlichen
Sitzrahmen, der Halterungsfedern aus Metall aufweist, die sich über den
hinteren Rahmen erstrecken, ist in 1 gezeigt.Conventionally, vehicle seats are formed as an assembly of elements having interior structural support mechanisms attached to a floor and a rearward frame member extending over the seating surface with a cushioning layer disposed over the support mechanism and the frame, and a final seat cover is sewed to provide the final protection and aesthetic appearance of the seat. An example of a conventional seat frame having metal support springs extending over the rear frame is shown in FIG 1 shown.
Herkömmliche
Sitzbaugruppen weisen eine Kopfstütze auf, die in der Nähe eines
oberen Abschnitts der Sitzrücklehne
angeordnet ist. Die Kopfstütze
ist typischerweise in Vertikalrichtung in Bezug auf die Sitzrücklehne
einstellbar, um eine Abstützung für den Kopf
des Sitzinsassen zur Verfügung
zu stellen, während
das Fahrzeug in Bewegung ist. Eine Einschränkung bei zahlreichen Sitzbaugruppen
besteht darin, dass bei den Insassen peitschenschlagartige Verletzungen
bei Auffahrunfällen
auftreten können,
da die Kopfstütze
nicht in der Nähe
des Kopfes des Sitzinsassen bleibt, insbesondere dann, wenn sich
der Sitz nach hinten verschwenkt.conventional
Seating assemblies have a headrest that is close to a headrest
upper section of the seat backrest
is arranged. The headrest
is typically in the vertical direction with respect to the seat back
adjustable to support the head
of the seat occupant available
to ask while
the vehicle is in motion. A limitation with numerous seat assemblies
is that the occupants whiplash-like injuries
in rear-end collisions
may occur,
there the headrest
not nearby
the head of the seat occupant remains, especially when
the seat swung backwards.
Bei
jüngeren
Entwicklungen der Fahrzeugsicherheitstechnik wurde ein Kopfrückhalteeinstellmechanismus
in Fahrzeugsitzbaugruppen vorgesehen, um die Kopfrückhaltevorrichtung
in der Nähe
eines Insassen zu halten, wenn ein Fahrzeugzusammenstoss auftritt.
Fahrzeugsitze, die bewegbare Kopfrückhaltevorrichtungen oder Kopfstützenanordnungen aufweisen,
sind auf dem Gebiet der Fahrzeugsitze bekannt, beispielsweise die
Kopfstützenanordnung, die
im US-Patent Nr. 6 604 788 B1 beschrieben ist.at
younger
Developments in vehicle safety technology has been a head restraint adjustment mechanism
provided in vehicle seat assemblies to the head restraint
near
of an occupant when a vehicle collision occurs.
Vehicle seats having movable head restraints or head restraint assemblies,
are known in the field of vehicle seats, such as the
Headrest assembly, the
in US Pat. No. 6,604,788 B1.
Während eine
derartige Sitzbaugruppe für zahlreiche
Fahrzeuge sich als zufriedenstellend herausgestellt hat, besteht
ein Bedürfnis
zur Entwicklung eines Fahrzeugsitzes, der eine einstellbare Kopfrückhaltebaugruppe
aufweist, welche die Kopfrückhaltevorrichtung
in der Nähe
des Kopfes eines Insassen bei verschiedenen Positionen der Sitzrücklehne
anordnet. Diesbezüglich
ist aus der DE 197
50 375 A1 ein Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs
1 bekannt, bei dem ein Mechanismus vorgesehen ist, um die Kopfrückhaltevorrichtung
beim Verstellen der Sitzrückenlehne
in eine Liegesitzposition automatisch mit zu verstellen, so dass
die Kopfstütze
weiterhin möglichst
nah am Kopf des Fahrzeuginsassen bleibt. Allerdings verwendet dieser Mechanismus
eine Getriebeeinheit mit einer biegsamen Welle, so dass er mechanisch
vergleichsweise anfällig
ist.While such a seat assembly has been found to be satisfactory for many vehicles, there is a need to develop a vehicle seat having an adjustable head restraint assembly which places the head restraint near the head of an occupant at various positions of the seat back. In this regard is from the DE 197 50 375 A1 a vehicle seat according to the preamble of claim 1, in which a mechanism is provided to automatically adjust the head restraint when adjusting the seat back in a reclining position, so that the headrest remains as close as possible to the head of the vehicle occupant. However, this mechanism uses a gear unit with a flexible shaft so that it is mechanically relatively susceptible.
Aufgabe
der vorliegenden Erfindung ist es, diese herkömmliche Fahrzeugsitzbaugruppe
mit konstruktiv möglichst
einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, dass die Störanfälligkeit
des Verstellmechanismus verringert wird.task
The present invention is to provide this conventional vehicle seat assembly
with constructive as possible
simple means to improve the susceptibility
the adjusting mechanism is reduced.
Gelöst wird
diese Aufgabe durch eine Fahrzeugsitzbaugruppe mit den Merkmalen
des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 10 beziehungsweise durch eine
Kombination mit den Merkmalen des Anspruchs 17. Vorteilhafte Weiterbildungen
der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Is solved
this object by a vehicle seat assembly with the features
of claim 1 or claim 10 or by a
Combination with the features of claim 17. Advantageous developments
The invention are specified in the subclaims.
ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNGSUMMARY
THE INVENTION
Eine
Fahrzeugsitzbaugruppe zum Abstützen eines
Insassen weist einen Sitzboden und eine Sitzrücklehne auf, die mit dem Sitz boden
verbunden ist, und einen Rahmen aufweist, der mit einem oberen Rahmenteil,
einem unteren Rahmenteil und einem Paar entgegengesetzter, im Wesentlichen
vertikaler seitlicher Rahmenteile versehen ist, die sich zwischen
dem oberen und dem unteren Rahmenteil erstrecken. Eine Kopfrückhaltebaugruppe
ist einstellbar mit der Sitzrücklehne
verbunden.A
Vehicle seat assembly for supporting a
Inmate has a seat bottom and a seat back, with the seat bottom
is connected, and having a frame which is connected to an upper frame part,
a lower frame part and a pair of opposite, essentially
vertical side frame parts is provided, which is between
extend the upper and the lower frame part. A head restraint assembly
is adjustable with the seat back
connected.
Die
Kopfrückhaltevorrichtungsbaugruppe weist
eine Kopfrückhaltevorrichtung
und eine oder mehrere Halterungen auf, welche die Kopfrückhaltevorrichtung
aufnehmen, die sich durch einen oder mehrere Schlitze in dem oberen
Rahmenteil des Sitzrücklehnenrahmens
erstreckt. Ein Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus
arbeitet mit der Sitzrücklehne
so zusammen, dass die Kopfrückhaltevorrichtung
in der Nähe
des Kopfes eines Insassen angeordnet wird. Der Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus
weist eine Führung
auf, die drehbar an dem Sitzrücklehnenrahmen
angebracht ist, der die eine oder mehrere Kopfrückhaltevorrichtungshalterungen
aufnimmt, und ein Nocken- oder Schwenkteil oder einen Nocken, der
bzw. das drehbar an einer Aufnahmeplatte angebracht ist, die von dem
Sitzrücklehnenrahmen
ausgeht.The
Head restraint assembly has
a head restraint device
and one or more brackets, which the head restraint
take up through one or more slots in the upper
Frame part of the seat back frame
extends. A head restraint device adjustment mechanism
works with the seat back
so together that the head restraint
near
the head of an occupant is arranged. The head restraint device adjustment mechanism
has a guide
rotatable on the seat back frame
attached, the one or more head restraint device holders
receives and a cam or pivoting part or a cam, the
or which is rotatably mounted on a receiving plate, of the
Seat back frame
emanates.
Ein
Hebelmechanismus arbeitet mit der Führung und dem Nocken so zusammen,
dass die Position der Kopfrückhaltevorrichtung
zwischen zumindest einer ersten und einer zweiten Position eingestellt
wird, um eine konstante Versetzung zwischen dem Kopf des Insassen
und der Kopfrückhaltevorrichtung
aufrecht zu erhalten. Der Hebelmechanismus weist einen Nocken auf,
der drehbar an dem Sitzrücklehnenrahmen
angebracht ist, einen oberen Hebelmechanismus, und einen unteren
Hebelmechanismus. Der obere Hebelmechanismus weist ein erstes Ende
auf, das mit der Führung
verbunden ist, und ein zweites Ende, das einstellbar mit dem Nocken
verbunden ist. Der untere Hebelmecha nismus weist ein erstes Ende
auf, das mit dem Sitzboden verbunden ist, und ein zweites Ende,
das einstellbar mit dem Nocken verbunden ist.One
Lever mechanism works with the guide and the cam so together
that the position of the head restraint
set between at least a first and a second position
is going to be a constant displacement between the head of the occupant
and the head restraint
to maintain. The lever mechanism has a cam,
the rotatable on the seat back frame
is attached, an upper lever mechanism, and a lower
Lever mechanism. The upper lever mechanism has a first end
on that with the leadership
connected, and a second end that is adjustable with the cam
connected is. The lower Hebelmecha mechanism has a first end
which is connected to the seat bottom, and a second end,
which is adjustably connected to the cam.
Ein
Liegesitzmechanismus ist dazu vorgesehen, einstellbar die Sitzrücklehne
zu positionieren. Der Nocken arbeitet mit dem Liegesitzmechanismus so
zusammen, dass die Bewegung der Sitzrücklehne auf die Kopfrückhaltevorrichtung über den Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus übertragen
wird. Der Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus
stellt die Position der Kopfrückhaltevorrichtung
in Bezug auf den Kopf des Insassen ein, wenn die Sitzrücklehne
in Bezug auf eine Bezugsebene verstellt wird.One
Reclining mechanism is provided to adjust the seat back
to position. The cam works with the reclining mechanism so
cooperating to transmit the movement of the seat back to the head restraint device via the head restraint device adjustment mechanism
becomes. The head restraint device adjustment mechanism
represents the position of the head restraint
in relation to the occupant's head when the seat back
is displaced with respect to a reference plane.
Die
voranstehenden Ziele und weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der
vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden, detaillierten Beschreibung
der besten Art und Weise zur Ausführung der Erfindung leicht
erkennbar, im Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen.The
objectives and other objectives, characteristics and benefits of
The present invention will become apparent from the following detailed description
the best way to carry out the invention easily
recognizable in conjunction with the attached drawings.
KURZE BESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGENSHORT DESCRIPTION
THE DRAWINGS
1 ist
eine Perspektivansicht eines herkömmlichen Sitzrahmens, der eine
Sitzrücklehnenhalterung
und eine Kopfrückhaltevorrichtungsbaugruppe
aufweist; 1 Figure 11 is a perspective view of a conventional seat frame having a seat back support and a head restraint assembly;
2 ist
eine Perspektivansicht einer Fahrzeugsitzbaugruppe, welche einen
Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus
gemäß der vorliegenden
Erfindung aufweist; 2 FIG. 11 is a perspective view of a vehicle seat assembly having a head restraint adjustment mechanism in accordance with the present invention; FIG.
3 ist
eine Perspektivansicht des Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus
in der Sitzrücklehne
der Fahrzeugsitzbaugruppe, die in der passiven Position angeordnet
ist; 3 Figure 11 is a perspective view of the head restraint device adjustment mechanism in the seat back of the vehicle seat assembly disposed in the passive position;
4 ist
eine Seitenansicht der Fahrzeugsitzbaugruppe, welche den Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus
und einen Sitzinsassen in der passiven Position zeigt; 4 Figure 11 is a side view of the vehicle seat assembly showing the head restraint device adjustment mechanism and a seat occupant in the passive position;
5 ist
eine Perspektivansicht des Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus
in der Sitzrücklehne
der Fahrzeugsitzbaugruppe, die in der aktiven Position angeordnet
ist; 5 Figure 11 is a perspective view of the head restraint device adjustment mechanism in the seat back of the vehicle seat assembly disposed in the active position;
6 ist
eine Seitenansicht der Fahrzeugsitzbaugruppe und des Insassen, und
erläutert
den Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus
in der aktiven Position; 6 Figure 11 is a side view of the vehicle seat assembly and occupant, and illustrates the head restraint device adjustment mechanism in the active position;
7 ist
eine Perspektivansicht eines oberen Abschnitts der Fahrzeugsitzbaugruppe,
welche den Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus aufweist;
und 7 Figure 11 is a perspective view of an upper portion of the vehicle seat assembly having the head restraint device adjustment mechanism; and
8 ist
eine Perspektivansicht eines unteren Abschnitts der Sitzrücklehne
und eines hinteren Abschnitts des Sitzbodens der Fahrzeugsitzbaugruppe,
die einen Abschnitt des Kopfrückhaltevorrichtungseinstellmechanismus
aufnimmt. 8th Figure 11 is a perspective view of a lower portion of the seat back and a rear portion of the seat bottom of the vehicle seat assembly receiving a portion of the head restraint device adjustment mechanism.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM(EN)DETAILED DESCRIPTION
THE PREFERRED EMBODIMENT (DE)
Eine
bestimmte Terminologie, die nachstehend erläutert wird, wird zur Erleichterung
der Beschreibung verwendet, und ist nicht einschränkend zu
verstehen. Im Einzelnen sind Richtungsangaben wie "links", "rechts", "oberhalb", "unterhalb", "oben", "unten" und ähnliche
Begriffe so zu verstehen, dass sie in den Zeichnungen dargestellte
Richtungen bezeichnen. Derartige Richtungsangaben werden zur Verdeutlichung
verwendet, und sollen nicht die Orientierung irgendeines Aspekts der
Erfindung auf eine bestimmte Ebene oder Richtung einschränken.A
certain terminology explained below will be a relief
The description uses, and is not limiting
understand. Specifically, directional indications are "left," "right," "above," "below," "above," "below," and the like
To understand terms in such a way that they are represented in the drawings
Designate directions. Such directions are for clarity
used, and are not intended to be the orientation of any aspect of
Restrict the invention to a particular level or direction.
In
den Figuren ist eine Sitzbaugruppe, die zum Einsatz in einem Fahrzeug,
beispielsweise einem Kraftfahrzeug, einem Boot oder einem Flugzeug ausgebildet
ist, dargestellt und beschrieben. Wie in 2 gezeigt,
ist eine Fahrzeugsitzbaugruppe 10 dargestellt, die einen
Rahmen 12 aufweist, der einen Sitzboden 14 und
eine Sitzrücklehne 16 aufweist.
Die Sitzrücklehne 16 kann
einstellbar mit dem Sitzboden durch einen Liegesitzmechanismus 18 verbunden sein.
Der Sitzboden 14 kann direkt an dem Fahrzeugboden angebracht
sein, oder mit Sitzeinstellmechanismen oder Schienen verbunden sein,
die sich in Längsrichtung
zu dem Fahrzeugboden erstrecken, und eine Bewegung quer und/oder
vertikal des Sitzbodens in Bezug auf den Fahrzeugboden ermöglichen.
Der Sitzboden 14 weist eine herkömmliche Konstruktion auf, und
kann auf jede bekannte Art und Weise ausgebildet sein, und einen
Konstruktionsrahmen aufweisen, der von einer Schaumpolsterschicht abgedeckt
ist, und einem äußeren Endausstattungsmaterial,
oder alternativ mit einem elastomeren Maschinen- oder Schlingenmaterial.In the figures, a seat assembly, which is designed for use in a vehicle, such as a motor vehicle, a boat or an aircraft, is shown and described. As in 2 shown is a vehicle seat assembly 10 presented a frame 12 having a seat bottom 14 and a seat back 16 having. The seat back 16 Can be adjusted with the seat bottom by a reclining mechanism 18 be connected. The seat bottom 14 may be directly attached to the vehicle floor, or connected to seat adjustment mechanisms or rails that extend longitudinally to the vehicle floor, and allow movement across and / or vertically of the seat bottom with respect to the vehicle floor. The seat bottom 14 has a conventional construction, and may be formed in any known manner, having a structural frame covered by a foam pad layer, and an outer end trim material, or alternatively an elastomeric machine or loop material.
Der
Sitzrahmen 12, einschließlich des Sitzbodens 14 und
der Sitzrücklehne 16,
besteht vorzugsweise aus einem Material mit geringem Gewicht, beispielsweise
Polycarbonatfasern oder Aluminium. Allerdings wird darauf hingewiesen,
dass verschiedene Materialien, die zur baulichen Halterung eines
Insassen geeignet sind, ebenfalls zur Ausbildung des Sitzrahmens
verwendet werden können.
Die Sitzrücklehne 16 weist
ein unteres Rahmenteil 20 auf, ein oberes Rahmenteil 22,
und im Wesentlichen vertikale, entgegengesetzte Seitenrahmenteile 24, 26.
Die oberen und unteren Rahmenteile 20, 22 verlaufen
in Querrichtung, um die entgegengesetzten Seitenrahmenteile 24, 26 zu
verbinden. Die Rahmenteile 20, 22, 24, 26 können einstückig ausgebildet
sein, oder getrennte Bauteile sein, die auf jede geeignete Art und
Weise miteinander verbunden sind, beispielsweise durch Befestigungsmittel,
einen Kleber oder Schweißen,
um die Sitzrücklehne 16 auszubilden. Die
Sitzrücklehne 16 kann
jede geeignete Ausbildung aufweisen.The seat frame 12 including the seat soil 14 and the seat back 16 , is preferably made of a lightweight material, such as polycarbonate fibers or aluminum. However, it should be understood that various materials suitable for structural retention of an occupant may also be used to form the seat frame. The seat back 16 has a lower frame part 20 on, an upper frame part 22 , and substantially vertical, opposite side frame parts 24 . 26 , The upper and lower frame parts 20 . 22 run in the transverse direction to the opposite side frame parts 24 . 26 connect to. The frame parts 20 . 22 . 24 . 26 may be integrally formed, or be separate components which are interconnected in any suitable manner, for example by attachment means, an adhesive or welding, to the seat back 16 train. The seat back 16 can have any suitable training.
Die
Rahmenteile 20, 22, 24, 26 arbeiten
mit einer Sitzrücklehnenschicht
zusammen, beispielsweise einem Elastomermaterial oder einem Konstruktionsrahmen,
der von einer Polsterschicht und Abdeckmaterial abgedeckt ist, um
den Insassen zu unterstützen.
Entgegengesetzte Seitenrahmenteile 24, 26 sind
mit dem Sitzboden 12 durch einen Liegesitzmechanismus 18 verbunden.
Der Liegesitzmechanismus 18 erstreckt sich in Querrichtung
zwischen den Seitenrahmenteilen 24, 26 und arbeitet
mit einem Knopf oder Handgriff 28 zusammen, wodurch es
einem Insassen ermöglicht
wird, die vertikale Ausrichtung der Sitzrücklehne 16 um eine
Schwenkachse 30 einzustellen. Es wird darauf hingewiesen,
dass ein durch einen Schalter aktivierter, elektromechanischer Liegesitzmechanismus
mit der Sitzbaugruppe verbunden sein kann.The frame parts 20 . 22 . 24 . 26 cooperate with a seat back layer, such as an elastomeric material or construction frame, covered by a cushioning layer and cover material to assist the occupant. Opposite side frame parts 24 . 26 are with the seat bottom 12 through a reclining mechanism 18 connected. The reclining mechanism 18 extends transversely between the side frame members 24 . 26 and works with a button or handle 28 together, thereby allowing an occupant to adjust the vertical orientation of the seat back 16 around a pivot axis 30 adjust. It will be appreciated that a switch activated electromechanical reclining mechanism may be connected to the seat assembly.
Die
Sitzrücklehne 16 weist
eine einstellbar verbundene Kopfrückhaltevorrichtung oder Rückhaltebaugruppe 32 auf.
Die Kopfrückhaltebaugruppe 32 ist
bewegbar der Sitzrücklehne 14 zugeordnet.
Im Einzelnen ist die Kopfrückhaltebaugruppe 32 zwischen
einer in den 3 und 4 gezeigten,
ersten Position und zumindest einer zweiten Position bewegbar, die
in den 5 und 6 gezeigt ist. Die Kopfrückhaltebaugruppe 32 weist
eine Kopfstütze oder
ein Kopfrückhaltepolster 34 und
einen oder mehrere Hebelmechanismen 36 auf, die sich zur Kopfrückhaltevorrichtung
durch das obere Rahmenteil 22 erstrecken. Bei einem bevorzugten
Aspekt der vorliegenden Erfindung sind Kopfrückhaltehalterungen 36 vorgesehen,
die jede geeignete Konstruktion aufweisen, und eine vertikale und
eine Winkeldrehung des darauf angebrachten Kopfrückhaltepolsters 34 ermöglichen.
Bei der in den Figuren gezeigten Ausführungsform weist die Kopfrückhaltehalterung 36 eine
im Wesentlichen U-förmige
Konstruktion auf. Allerdings wird darauf hingewiesen, dass verschiedene
Halterungskonfigurationen zur Erzielung der gleichen Funktionalität eingesetzt
werden können.The seat back 16 includes an adjustably connected head restraint or restraint assembly 32 on. The head restraint assembly 32 is movable the seat back 14 assigned. Specifically, the head restraint assembly 32 between one in the 3 and 4 shown, first position and at least a second position movable in the 5 and 6 is shown. The head restraint assembly 32 has a headrest or a head restraint cushion 34 and one or more lever mechanisms 36 on, which is the head restraint device through the upper frame part 22 extend. In a preferred aspect of the present invention, head restraints are provided 36 provided having any suitable construction, and a vertical and an angular rotation of the head restraint pad mounted thereon 34 enable. In the embodiment shown in the figures, the head restraint mount 36 a substantially U-shaped construction. However, it should be understood that various mounting configurations can be used to achieve the same functionality.
Wie
aus den 3, 5 und 7 hervorgeht,
weist das obere Rahmenteil 22 der Sitzrücklehne 16 einen oder
mehrere Schlitze 38 auf, die dazu ausgebildet sind, die
Kopfrückhaltebaugruppe 32 aufzunehmen.
Bei der dargestellten Ausführungsform
erstrecken sich Kopfrückhaltehalterungen 36 durch
die Schlitze 38. Die Schlitze 38 können so
ausgebildet sein, dass es dem Kopfrückhaltepolster 34 ermöglicht wird,
sich nach oben und/oder vorne zu bewegen, um den Kopf eines Insassen
zu berühren. Die
Schlitze 38 können
auch so ausgebildet sein, dass sie Begrenzungsanschläge für die Kopfrückhaltehalterungen 36 zur
Verfügung
stellen, wenn sich die Halterungen 36 durch die Schlitze 38 bewegen.Like from the 3 . 5 and 7 shows, the upper frame part 22 the seat back 16 one or more slots 38 which are adapted to the head restraint assembly 32 take. In the illustrated embodiment, head restraint brackets extend 36 through the slots 38 , The slots 38 can be designed so that it the head restraint cushion 34 is allowed to move up and / or forward to touch the head of an occupant. The slots 38 can also be designed so that they limit stops for the head restraint brackets 36 provide when the brackets 36 through the slots 38 move.
Eine
Führung 40 ist
dazu ausgebildet, die Kopfrückhaltehalterungen 36 aufzunehmen.
Die Führung 40 kann
so ausgebildet sein, dass sie einen Schwenkpunkt zum Ändern der
Bewegungskurve des Kopfrückhaltepolsters 34 im
Falle eines Fahrzeugzusammenstoßes
zur Verfügung
stellt, oder wenn die Sitzrücklehne 16 in
die Liegesitzstellung verstellt wird. Bei einem Aspekt der vorliegenden
Erfindung weist die Führung 40 ein
oder mehrere, getrennte Bauteile auf, die drehbar an dem oberen
Rahmenteil 22 auf jede geeignete Art und weise angebracht
sind, beispielsweise durch Befestigungsmittel oder dergleichen.
Bei einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Führung 40 vereinigt
mit dem oberen Rahmenteil 22 ausgebildet. Bei noch einem
anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Führung mit
den entgegengesetzten Seitenrahmenteilen der Sitzrücklehne
verbunden sein, und sich im Wesentlichen in Querrichtung zwischen
diesen erstrecken.A guide 40 is designed to the head restraint brackets 36 take. The leadership 40 may be formed so that it has a pivot point for changing the movement curve of the head restraint cushion 34 in the event of a vehicle collision, or if the seat back 16 is adjusted in the Liegesitzstellung. In one aspect of the present invention, the guide 40 one or more separate components rotatably mounted on the upper frame member 22 are attached in any suitable manner, for example by fasteners or the like. In another aspect of the present invention, the guide is 40 united with the upper frame part 22 educated. In still another aspect of the present invention, the guide may be connected to the opposite side frame members of the seat back and extend substantially transversely therebetween.
Nunmehr
wird unter Bezugnahme auf die 2 und 7 ein
Kopfrückhalteeinstellmechanismus,
insgesamt mit dem Bezugszeichen 42 bezeichnet, der Kopfrückhaltebaugruppe 32 mit
mehr Einzelheiten beschrieben. Der Kopfrückhalteeinstellmechanismus
weist zumindest einen Hebelmechanismus auf, der ein erstes Ende
aufweist, das sich durch zumindest einen Schlitz in dem Sitzrücklehnenrahmen erstreckt,
der mit der Kopfrückhaltevorrichtung
zusammenarbeitet, und ein zweites Ende, das schwenkbar an dem Sitzrücklehnenrahmen
angebracht ist, um
eine Positionierung der Kopfrückhaltevorrichtung zwischen
der ersten und der zweiten Position in der Nähe des Kopfes des Insassen
zu ermöglichen.Now, referring to the 2 and 7 a head restraint adjustment mechanism, generally with the reference numeral 42 referred to, the head restraint assembly 32 described in more detail. The head restraint adjustment mechanism includes at least one lever mechanism having a first end extending through at least one slot in the seat back frame cooperating with the head restraint and a second end pivotally attached to the seat back frame
allowing positioning of the head restraint device between the first and second positions near the occupant's head.
Bei
einem bevorzugten Aspekt der vorliegenden Erfindung weist der Kopfrückhalteeinstellmechanismus 42 einen
oberen Hebelmechanismus 44 auf, der mit einem ersten Ende 46 versehen
ist, das mit der Führung 40 verbunden
ist, und mit einem zweiten Ende 48, das einstellbar mit
einem Schwenkteil oder Nocken 50 verbunden ist. Der Nocken 50 überträgt die Bewegung
der Sitzrücklehne über den
oberen Hebelmechanismus 44 zur Kopfrückhaltehalterung 36,
um die Position des Kopfrückhaltepolsters 34 relativ
zur Sitzrücklehne
einzustellen. Eine Beschreibung dieser Bewegung erfolgt nachstehend
mit mehr Einzelheiten.In a preferred aspect of the present invention, the head restraint adjustment mechanism 42 an upper lever mechanism 44 on that with a first end 46 that is with the guide 40 connected, and with a second The End 48 Adjustable with a swivel or cam 50 connected is. The cam 50 transfers the movement of the seat backrest over the upper lever mechanism 44 to the head restraint bracket 36 to the position of the head restraint cushion 34 adjust relative to the seat back. A description of this movement will be given below in more detail.
Wie
aus den 2 und 8 hervorgeht, weist
ein unterer Hebelmechanismus ein erstes Ende 54 auf, das
mit dem Sitzboden 14 oder der Sitzrückenlehne 16 verankert
oder verbunden
ist, und ein zweites Ende 56, das einstellbar
mit dem Nocken 50 verbunden ist. Der Nocken 50 ist
drehbar an einer Aufnahmeplatte 58 angebracht, die von
dem unteren Rahmenteil 20 der Sitzrücklehne 16 ausgeht. Es
wird darauf hingewiesen, dass die Aufnahmeplatte 58 von
jedem Seitenrahmenteil 24, 26 ausgehen kann, oder
von einem unabhängigen
Halterungsteil, das sich in Querrichtung zwischen den Seitenrahmenteilen 24, 26 erstreckt.Like from the 2 and 8th As can be seen, a lower lever mechanism has a first end 54 on top of that with the seat bottom 14 or the seat back 16 anchored or connected
is, and a second end 56 adjustable with the cam 50 connected is. The cam 50 is rotatable on a receiving plate 58 attached, that of the lower frame part 20 the seat back 16 emanates. It should be noted that the receiving plate 58 from each side frame part 24 . 26 may go out, or by an independent support member extending transversely between the side frame parts 24 . 26 extends.
Bei
einem Aspekt der vorliegenden Erfindung erstreckt sich ein Befestigungsmittel 60 durch Öffnungen
in dem Schwenkteil oder Nocken 50 und der Aufnahmeplatte 58,
um den unteren Hebelmechanismus 52 mit dem Nocken 50 zu
verbinden, so dass sich der Nocken 50 um eine Achse 60 drehen kann.
Es wird darauf hingewiesen, dass der Nocken drehbeweglich an der
Aufnahmeplatte durch verschiedene Verfahren angebracht sein kann,
einschließlich
beispielsweise durch einen Vorsprung, der sich von der Aufnahmeplatte
durch eine Öffnung in
dem Schwenkteil erstreckt.In one aspect of the present invention, a fastener extends 60 through openings in the pivoting part or cam 50 and the receiving plate 58 to the lower lever mechanism 52 with the cam 50 connect so that the cam 50 around an axis 60 can turn. It should be understood that the cam may be rotatably mounted to the receiving plate by various methods including, for example, a projection extending from the receiving plate through an aperture in the pivoting member.
Der
Kopfrückhalteeinstellmechanismus 42 kann
jede geeignete Konstruktion aufweisen. Wie in den Figuren dargestellt,
weist der Kopfrückhalteeinstellmechanismus 42 einen
unteren Hebelmechanismus 52 auf, der mit dem Sitzboden 14 verbunden
ist, und einen oberen Hebelmechanismus 44, der mit der Führung 40 und
dem Nocken 50 verbunden ist. Der Nocken 50 synchronisiert
die Einstellung der Fahrzeugsitzrücklehne 16 mit der
Einstellung des Kopfrückhaltepolsters 34,
so dass die Versetzung zwischen der Kopfrückhaltevorrichtung und dem
Kopf des Insassen innerhalb von Toleranzgrenzen beibehalten bleibt.
Toleranzgrenzen werden typischerweise durch konstruktive Auswahl
festgelegt. So verwenden beispielsweise die meisten Fahrzeugsitze
einen Winkelbereich von 18 bis 25° für einen
menschli chen Torso, um die geeignete Sitzposition zu erreichen.
Dies führt
dazu, dass die Versetzung zwischen dem Kopf des Insassen und dem
Kopfrückhaltepolster
im Bereich zwischen 50 und 70 mm liegen kann. Allerdings wird darauf
hingewiesen, dass die vorliegende Erfindung bei einem weiten Bereich
von Sitzkonfigurationen eingesetzt werden kann, und Versetzungstoleranzen
akzeptieren kann, welche den bevorzugten Bereich überschreiten.The head restraining adjustment mechanism 42 can have any suitable construction. As shown in the figures, the head restraining adjustment mechanism 42 a lower lever mechanism 52 on top of that with the seat bottom 14 connected, and an upper lever mechanism 44 who with the leadership 40 and the cam 50 connected is. The cam 50 synchronizes the adjustment of the vehicle seat back 16 with the setting of the head restraint cushion 34 so that the offset between the head restraint and the occupant's head is maintained within tolerance limits. Tolerance limits are typically determined by design choices. For example, most vehicle seats use an angular range of 18 to 25 degrees for a human torso to achieve the proper seating position. As a result, the offset between the occupant's head and the head restraint pad may range between 50 and 70 mm. However, it should be understood that the present invention can be applied to a wide range of seat configurations and can accept offset tolerances that exceed the preferred range.
Der
Nocken 50 überträgt die Neigebewegung
der Sitzrücklehne,
wobei er sich um die Aufnahmeplatte 58 dreht, den oberen
Hebelmechanismus 44 und die daran angebrachte Führung 40 einstellt, wodurch
die Kopfrückhaltevorrichtung 34 zwischen einer
Anfangsposition und zumindest einer Vorwärtsposition positioniert wird.
Der Kopfrückhalteeinstellmechanismus 42 erstreckt
sich im Wesentlichen in Vertikalrichtung durch die Sitzrücklehne 16 entlang einem
Seitenarmteil 24. Allerdings wird darauf hingewiesen, dass
der Kopfrückhalteeinstellmechanismus 42 auf
verschiedene Positionen in der Sitzrücklehne 16 positioniert
werden kann. Weiterhin wird darauf hingewiesen, dass der Kopfrückhalteeinstellmechanismus
einen oder mehrere Hebelmechanismen und Nocken enthalten kann, um
die Neigungsbewegung der Sitzrücklehne
auf die Kopfrückhaltevorrichtung zu übertragen.The cam 50 transfers the tilting movement of the seat back, taking care of the mounting plate 58 turns, the upper lever mechanism 44 and the guidance attached to it 40 adjusting, whereby the head restraint device 34 between an initial position and at least one forward position is positioned. The head restraining adjustment mechanism 42 extends substantially vertically through the seat back 16 along a side arm part 24 , However, it should be noted that the head restraint adjustment mechanism 42 to different positions in the seat back 16 can be positioned. It should also be understood that the head restraint adjustment mechanism may include one or more lever mechanisms and cams to transmit the tilting motion of the seat back to the head restraint.
Als
nächstes
wird die Bewegung der Kopfrückhaltebaugruppe
während
der Neigung der Sitzrücklehne 16 der
Fahrzeugsitzbaugruppe 10 oder im Fall eines Fahrzeugzusammenstoßes beschrieben. Wie
in den 3 und 4 gezeigt, ist die Sitzbaugruppe 10,
einschließlich
des Sitzbodens 14, der Sitzrücklehne 16 und der
Kopfrückhaltebaugruppe,
in einer ersten oder Anfangsposition angeordnet, um einen Insassen 62 abzustützen. In
der Anfangsposition ist die Entfernung zwischen der Rückseite
des Kopfes 64 eines Insassen und der vorderen Oberfläche 66 des
Kopfrückhaltepolsters 34 eine
festgelegte Versetzung, typischerweise zwischen 50 und 70 mm. Die
Kopfrückhaltebaugruppe,
einschließlich
des Kopfrückhaltepolsters 34,
der Kopfrückhaltehalterungen 36,
der Führung 40 und
des Kopfrückhalteeinstellmechanismus 42,
ist ausgerichtet, um eine Abstützung
für den
Insassen 62 zur Verfügung
zu stellen. In der anfänglichen
Fahrzeugsitzposition, die in den 3 und 4 gezeigt
ist, ordnet der Nocken 50 den oberen Hebelmechanismus 44 und
den unteren Hebelmechanismus 52 in einer im Wesentlichen ebenen
Beziehung an, wobei das Kopfrückhaltepolster 34 in
der Nähe
des Kopfes 62 des Insassen angeordnet wird.Next, the movement of the head restraint assembly during the tilt of the seat back 16 the vehicle seat assembly 10 or in the case of a vehicle collision. As in the 3 and 4 shown is the seat assembly 10 including the seat bottom 14 , the seat backrest 16 and the head restraint assembly disposed in a first or initial position about an occupant 62 support. In the initial position is the distance between the back of the head 64 an occupant and the front surface 66 of the head restraint cushion 34 a fixed offset, typically between 50 and 70 mm. The head restraint assembly, including the head restraint pad 34 , the head restraints 36 , the leadership 40 and the head restraining adjusting mechanism 42 , is geared to provide support for the occupant 62 to provide. In the initial vehicle seating position, which in the 3 and 4 shown, the cam orders 50 the upper lever mechanism 44 and the lower lever mechanism 52 in a substantially planar relationship, wherein the head restraint pad 34 near the head 62 of the occupant is arranged.
In
den 5 und 6 ist die Fahrzeugsitzbaugruppe 10 in
einer zweiten oder geneigten Position dargestellt. Der Insasse 62 betätigt den
Liegesitzmechanismus 18, um die Sitzrücklehne um die Schwenkachse 30 zu
drehen. Die anfängliche
Körperposition
des Insassen 62 ist gestrichelt in 6 dargestellt.
Wenn die Sitzrücklehne 16 geneigt
wird, wird die Winkeldrehung der Sitzrücklehne auf die Kopfrückhaltebaugruppe über den
Nocken 50 übertragen,
um eine konstante Versetzung zwischen dem Kopf 68 des Insassen 70 und
der vorderen Oberfläche 66 der
Kopfrückhaltevorrichtung 34 beizubehalten.
Typischerweise nimmt, wenn die Sitzrücklehne 16 geneigt
wird, die Versetzung zwischen der Rückseite des Kopfes 64 des
Insassen und der vorderen Oberfläche 66 der
Kopfrückhaltevorrichtung 34 zu, was
möglicherweise
zu schwereren Peitschenverletzungen im Fall eines Fahrzeugzusammenstoßes führen kann.
Die Aufrechterhaltung einer konstanten Versetzung zwischen der vorderen
Oberfläche 66 der Kopfrückhaltevorrichtung 34 und
dem Kopf 68 des Insassen, wenn der Sitz geneigt ist, verringert
die Schwere möglicher
Peitschenverletzungen bei einem Insassen 62, 70.In the 5 and 6 is the vehicle seat assembly 10 shown in a second or inclined position. The inmate 62 operates the reclining mechanism 18 to the seat back around the pivot axis 30 to turn. The initial body position of the occupant 62 is dashed in 6 shown. If the seat back 16 is tilted, the angular rotation of the seat back on the head restraint assembly via the cam 50 transferred to a constant displacement between the head 68 of the occupant 70 and the front surface 66 the head restraint device 34 maintain. Typically, this takes when the seat back 16 inclined, the offset between the back of the head 64 of the occupant and the front surface 66 the head restraint device 34 which may possibly lead to more severe whiplash injury in the event of a vehicle collision. Maintaining a constant displacement between the front surface 66 the head restraint device 34 and the head 68 the occupant, when the seat is tilted, reduces the severity of possible whiplash injuries to an occupant 62 . 70 ,
Bei
einem Aspekt der vorliegenden Erfindung hält der Kopfrückhalteeinstellmechanismus 42 der
Kopfrückhaltebaugruppe
eine konstante Versetzungsentfernung zwischen der vorderen Oberfläche 66 des
Kopfrückhaltepolsters 34 und
dem Kopf 68 des Insassen aufrecht, von etwa 20 bis etwa
35° nach
hinten relativ zu einer Bezugsebene, beispielsweise der vertikalen
Y-Achse 72. Wenn die Sitzrücklehne um 0° bis etwa
20° nach
hinten geneigt ist, und über
etwa 35° hinter
die Y-Achse 72, bewegt sich die Kopfrückhaltevorrichtung 34 zusammen
mit der Sitzrücklehne 16,
hält jedoch
nicht eine konstante Versetzung zwischen dem Kopf 68 des
Insassen und dem Kopfrückhaltepolster 34 aufrecht.In one aspect of the present invention, the head restraint adjustment mechanism holds 42 the head restraint assembly has a constant displacement distance between the front surface 66 of the head restraint cushion 34 and the head 68 of the occupant, from about 20 to about 35 degrees backwards relative to a reference plane, for example the vertical Y-axis 72 , When the seat back is tilted 0 ° to about 20 ° backwards, and about 35 ° behind the Y axis 72 , the head restraint moves 34 together with the seat back 16 but does not keep a constant displacement between the head 68 the occupant and the head restraint cushion 34 upright.
Wenn
die Sitzrücklehne
nach hinten um etwa 25° bis
etwa 35° relativ
zur Y-Achse 42 geneigt wird, wird das Kopfrückhaltepolster 34 nach
vorne bewegt, um eine gewünschte
Versetzung zum Kopf 68 des Insassen aufrechtzuerhalten.
Wenn die Sitzrücklehne nach
vorne von etwa 25° auf
etwa 20° verstellt
wird, wird das Kopfrückhaltepolster 34 nach
hinten bewegt, um die gewünschte
Versetzungsentfernung gegenüber
dem Kopf 68 des Insassen aufrechtzuerhalten. Es wird darauf
hingewiesen, dass die vorliegende Erfindung nicht auf diese Bereiche
begrenzt ist, und mit verschiedenen Bereichen von Neigungswinkeln
arbeiten kann, auf Grundlage einer konstruktiven Auswahl und der
Vorliebe des Kunden.When the seat back is backward about 25 ° to about 35 ° relative to the Y-axis 42 is tilted, the head restraint cushion 34 moved forward to a desired displacement to the head 68 maintain the inmate. When the seat back is moved forwards from about 25 ° to about 20 °, the head restraint pad will become 34 moved backwards to the desired displacement distance from the head 68 maintain the inmate. It should be understood that the present invention is not limited to these ranges, and can operate with different ranges of tilt angles based on design choice and customer preference.
Wie
in den 5 und 6 gezeigt, dreht sich der Nocken 50 auf
der Aufnahmeplatte, wenn der Liegesitzmechanismus 18 die
Sitzrücklehne 16 nach
hinten relativ zum Sitzboden 14 dreht. Die Drehung des
Nockens 50 verursacht, dass sich das zweite Ende des oberen
Hebelmechanismus 44 nach vorne dreht. Der obere Hebelmechanismus 44 überträgt diese
Drehung auf die Führung 40,
welche Kopfrückhaltehalterungen 36 empfängt. Die
Führung 40 dreht
sich in dem oberen Rahmenteil 22, und führt dazu, dass die Kopfrückhaltehalterungen 36 sich durch
die Schlitze 38 im Rahmenteil 22 bewegen, so dass
sich das Kopfrückhaltepolster 34 nach
vorne oder hinten relativ zur Sitzrücklehne 16 bewegen kann,
um eine konstante Versetzung zwischen dem Kopf 68 des Insassen
und dem Kopfrückhaltepolster 34 aufrechtzuerhalten.
Wenn der Sitz in die erste oder Anfangsposition zurückgestellt
wird, die in 4 gezeigt ist, dreht sich der
Nocken 50 auf der Aufnahmeplatte, so dass der obere Hebelmechanismus 44 das
Kopfrückhaltepolster 34 in
die Anfangsposition zurückstellt.As in the 5 and 6 shown, the cam rotates 50 on the receiving plate when the reclining mechanism 18 the seat backrest 16 backwards relative to the seat bottom 14 rotates. The rotation of the cam 50 that causes the second end of the upper lever mechanism 44 turns to the front. The upper lever mechanism 44 transfers this rotation to the guide 40 , which head restraints 36 receives. The leadership 40 turns in the upper frame part 22 , and causes the head restraint brackets 36 through the slots 38 in the frame part 22 move so that the head restraint pad 34 forward or backward relative to the seat back 16 can move to a constant displacement between the head 68 the occupant and the head restraint cushion 34 maintain. When the seat is returned to the first or initial position in 4 is shown, the cam rotates 50 on the receiving plate, leaving the upper lever mechanism 44 the head restraint cushion 34 returns to the initial position.
Zwar
wurden Ausführungsformen
der Erfindung dargestellt und beschrieben, jedoch ist nicht angestrebt,
dass diese Ausführungsformen
sämtliche mögliche Formen
der Erfindung darstellen und beschreiben. Statt dessen sind die
in der Beschreibung verwendeten Begriffe eher beschreibende als
einschränkende
Begriffe, und es wird darauf hingewiesen, dass verschiedene Änderungen
vorgenommen werden können,
ohne vom Wesen und Umfang der Erfindung abzuweichen.Though
were embodiments
The invention is illustrated and described, but is not intended
that these embodiments
all possible forms
represent and describe the invention. Instead, they are
terms used in the description are more descriptive than
restrictive
Terms, and it should be noted that various changes
can be made
without departing from the spirit and scope of the invention.