DE102005051092B3 - Disk brake with composite cast iron disk support (sic), friction disks, brake disk casing, where friction disks are made from metallic friction material of higher corrosion resistance than cast iron disks integrally between friction disks - Google Patents

Disk brake with composite cast iron disk support (sic), friction disks, brake disk casing, where friction disks are made from metallic friction material of higher corrosion resistance than cast iron disks integrally between friction disks Download PDF

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Abstract

Disk brake with composite cast iron disk support (3) (sic), friction disks (1, 2), brake disk casing (10), where the friction disks are made from a metallic friction material of higher corrosion resistance than the cast iron disks. At least one of the friction disks (1,2) has a connection region (9) which joins the composite brake disk to the casing (10)(sic). The cast iron disk (3) is cast integrally between the friction disks. An independent claim is included for a method of producing the disk brake.

Description

Die Erfindung betrifft Scheibenbremsen verbesserter Korrosionsbeständigkeit mit einer Verbundbremsscheibe, welche aus einer Grauguss-Tragscheibe und mit dieser Tragscheibe fest verbundenen stofflich verschiedenen Reibringen gebildet ist.The The invention relates to disc brakes of improved corrosion resistance with a composite brake disc, which consists of a gray cast iron support disc and with this support disc firmly connected materially different Friction rings is formed.

Scheibenbremsen sind in Kraftfahrzeugen sehr weit verbreitet. Die gängigen Scheibenbremsen sind je nach Bremsleistung teils massiv ausgeformt oder weisen eine Innenbelüftung auf. Die in Automobilen eingesetzten Scheibenbremsen bestehen ganz überwiegend aus Fe-Gusslegierungen. Hierzu zählen beispielsweise Gusseisen mit Lamellengraphit (beispielsweise GG 20 oder GG 25) oder mit Kugelgraphit (z.B. GGG 40, GGG 50 oder GGG 60), Stahlguss (z.B. GS60) oder Baustahl (z.B. St 52-3). Seltener werden auch Vergütungsstähle verwendet (z.B. C45 oder 42 CrMo4). Die Vergütungsstähle bzw. hochlegierten Stähle sind jedoch deutlich teurer als Grauguss oder unvergütete Stähle.disc brakes are very common in motor vehicles. The common disc brakes are Depending on the braking performance partly solid or have an internal ventilation. The disc brakes used in automobiles consist predominantly made of Fe casting alloys. Which includes For example, cast iron with lamellar graphite (for example, GG 20 or GG 25) or spheroidal graphite (e.g., GGG 40, GGG 50 or GGG 60), cast steel (e.g., GS60) or structural steel (e.g., St 52-3). Less common tempered steels are also used (e.g., C45 or 42 CrMo4). The tempered steels or high-alloyed steels are but much more expensive than cast iron or unfired steels.

Die gängigen Graugusswerkstoffe, die aus Kostenaspekten überwiegend eingesetzt werden, weisen den Nachteil unzufrieden stellender Korrosionsbeständigkeit auf. Dies macht sich insbesondere als Streusalz-Korrosion negativ bemerkbar. Die Korrosion wirkt sowohl auf die Bremsscheiben, als auch auf den Bremsscheibentopf.The common Gray cast iron materials, which are predominantly used for cost aspects, exhibit the disadvantage of unsatisfactory corrosion resistance on. This is particularly negative as road salt corrosion noticeable. The corrosion acts both on the brake discs, as also on the brake disk pot.

Die Korrosion bringt neben den technischen Problemen, wie beispielsweise Bremsenquietschen oder Rubbeln auch eine nachteilige optische Anmutung der Scheibenbremse. Ein korrosionsfreies Erscheinungsbild der gesamten Bremsanlage ist insbesondere im Segment der Hochleistungsbremsen von wirtschaftlicher Bedeutung.The Corrosion brings besides the technical problems, such as Brake squeal or scratching also a disadvantageous optical appearance the disc brake. A corrosion-free appearance of the entire Brake system is particularly in the segment of high-performance brakes of economic importance.

Zur Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit wird in der DE 197 35 217 B4 oder in der DE 198 57 551 A1 vorgeschlagen, einen Gusswerkstoff aus der ternären Gruppe Fe/Al/C für die Bremsscheiben zu verwenden. Aufgrund des hohen Al-Gehaltes ist die Bremsscheibe vergleichsweise teuer.To improve the corrosion resistance is used in the DE 197 35 217 B4 or in the DE 198 57 551 A1 proposed to use a casting material from the ternary group Fe / Al / C for the brake discs. Due to the high Al content, the brake disc is comparatively expensive.

Eine weitere Möglichkeit des Korrosionsschutzes ist der Auftrag von Beschichtungen, wie beispielsweise in EP 0040054 A1 oder DE 10342743 A1 beschrieben. Mit Beschichtungen lässt sich die Korrosion nicht dauerhaft zuverlässig verhindern, da sich die Beschichtungen häufig nur begrenzte Zeit auf der Reibfläche halten, da sie im Betrieb relativ schnell von den Bremsbelägen abgetragen werden. Fest haftende Beschichtungen können aus technischen und auch aus Kostengründen nicht beliebig dick aufgetragen werden.Another possibility of corrosion protection is the application of coatings, such as in EP 0040054 A1 or DE 10342743 A1 described. With coatings, corrosion can not be reliably prevented over the long term because the coatings often only last for a limited time on the friction surface, since they are removed relatively quickly from the brake linings during operation. Firmly adhering coatings can not be applied arbitrarily thick for technical reasons and also for cost reasons.

Die US 37 30 304 offenbart eine Bremsscheibe, deren mittige Tragscheibe aus Gusseisen hergestellt sein kann. An der Tragscheibe sind Reibringe angeschweißt, die die den Bremsbelägen gegenüber liegenden Bereiche abdecken. Für die Reibringe kann Blechmaterial verwendet werden, so dass die Reibringe aus einem metallischen Reibwerkstoff gebildet sind. Die Bremsscheibe umfasst ferner einen Bremsscheibentopf, der an einem ringförmigen Verbindungsbereich der Reibscheibe durch eine Schweißnaht oder sonst wie angebunden ist.The US 37 30 304 discloses a brake disc, the central support plate can be made of cast iron. On the support disc friction rings are welded, which cover the brake pads opposite areas. Sheet metal material can be used for the friction rings, so that the friction rings are formed from a metallic friction material. The brake disk further comprises a brake disk pot, which is connected to an annular connecting portion of the friction disk by a weld or otherwise.

Neben den Korrosionsproblemen der Bremsscheibe selber, treten insbesondere bei Hochleistungsbremsscheiben ebenso Korrosionsprobleme beim Bremsscheibentopf und bei der Anbindung der Scheibe an den Topf auf. In letzterem Fall kann die Kontaktkorrosion unterschiedlich edler Werkstoffe das Korrosionsproblem noch verschärfen. Aufgrund der Temperaturentwicklung beim Bremsen ist der Anbindungsbereich in der Regel stärkerer Korrosion ausgesetzt als der Topf, da er näher an der Bremsscheibe angeordnet ist.Next the corrosion problems of the brake disc itself, in particular occur For high-performance brake discs also corrosion problems at the brake disc pot and when connecting the disc to the pot. In the latter Case, the contact corrosion of different noble materials Aggravate corrosion problem. Due to the temperature development during braking is the connection area usually stronger Corrosion exposed as the pot as it is closer to the brake disc is.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine kostengünstige Scheibenbremse bereitzustellen, bei welcher die Reibflächen und der Anbindungsbereich zwischen Topf und Bremsscheibe einen verbesserten und dauerhaften Korrosionsschutz aufweisen, sowie ein geeignetes Herstellungsverfahren aufzuzeigen.It It is therefore the object of the invention to provide a cost-effective disc brake, in which the friction surfaces and the connection area between the pot and brake disc improved and have permanent corrosion protection, as well as a suitable Show production process.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Scheibenbremse mit Verbundbremsscheibe aus Grauguss-Tragscheibe und mit dieser fest verbundenen, hiervon stofflich verschiedenen Reibringen, mit den Merkmalen des Anspruchs 1,
sowie ein Verfahren zur Herstellung einer derartigen Scheibenbremse durch Verbundguss mit den Merkmalen des Anspruchs 8.The object is achieved by a disc brake with composite brake disc of gray cast iron support disc and with this firmly connected, thereof materially different friction rings, with the features of claim 1,
and a method for producing such a disc brake by composite casting with the features of claim 8.

Zur näheren Erläuterung der Erfindung wird auf schematische Zeichnungen Bezug genommen.to closer explanation The invention is referred to schematic drawings.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 Ein Segment der Hälfte einer innenbelüfteten Scheibenbremse im Querschnitt mit Grauguss-Tragscheibe (3), Reibringen (1, 2), Kühlkanälen (4), Kantenbegrenzungen (5, 6, 7, 8), Verbindungsbereich (9) am Reibring (2), sowie Bremsscheibentopf (10), 1 A segment of half of an internally ventilated disc brake in cross section with gray cast iron support disc ( 3 ), Friction rings ( 1 . 2 ), Cooling channels ( 4 ), Edge boundaries ( 5 . 6 . 7 . 8th ), Connection area ( 9 ) on the friction ring ( 2 ), as well as brake disk pot ( 10 )

2 Ein Segment der Hälfte einer innenbelüfteten Scheibenbremse im Querschnitt mit Bremsscheibe mit Grauguss-Tragscheibe (3), Reibringen (1, 2), Kühlkanälen (4), Kantenbegrenzungen (5, 6, 7, 8), Verbindungsbereich (9) am Reibring (1), sowie Bremsscheibentopf (10) 2 A segment of half of an internally ventilated disc brake in cross-section with brake disc with gray cast iron support disc ( 3 ), Friction rings ( 1 . 2 ), Cooling channels ( 4 ), Edge boundaries ( 5 . 6 . 7 . 8th ), Connection area ( 9 ) on the friction ring ( 1 ), as well as brake disk pot ( 10 )

3 Ein Segment der Hälfte einer innenbelüfteten Scheibenbremse im Querschnitt mit Bremsscheibe mit Grauguss-Tragscheibe (3), Reibringen (1, 2), Kühlkanälen (4), Kantenbegrenzungen (5, 6, 7), sowie Verbindungsbereich (9) am Reibring (1), der einen wesentlichen Teil des Bremsscheibentopfes (10) bildet 3 A segment of half of an internally ventilated disc brake in cross-section with brake disc with gray cast iron support disc ( 3 ), Friction rings ( 1 . 2 ), Cooling channels ( 4 ), Edge boundaries ( 5 . 6 . 7 ), as well as connection area ( 9 ) on the friction ring ( 1 ), which forms a substantial part of the brake disk cup ( 10 )

4 Ein Segment der Hälfte einer innenbelüfteten Scheibenbremse im Querschnitt mit Bremsscheibe mit Grauguss-Tragscheibe (3), Reibringen (1, 2), Kühlkanälen (4), Kantenbegrenzungen (5, 6, 7), sowie Verbindungsbereich (9) am Reibring (1), der einen wesentlichen Teil des Bremsscheibentopfes (10) bildet, sowie mit Ausnehmungen (11) der unter der Zeichnungsebene liegenden Bremsscheibenteile 4 A segment of half of an internally ventilated disc brake in cross-section with brake disc with gray cast iron support disc ( 3 ), Friction rings ( 1 . 2 ), Cooling channels ( 4 ), Edge boundaries ( 5 . 6 . 7 ), as well as connection area ( 9 ) on the friction ring ( 1 ), which forms a substantial part of the brake disk cup ( 10 ), as well as with recesses ( 11 ) located below the plane of the brake disc parts

Gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung ist somit eine Scheibenbremse vorgesehen, die eine Verbundbremsscheibe aus Grauguss-Tragscheibe (3) und mit dieser fest verbundenen stofflich verschiedenen Reibringen (1, 2) aufweist.According to the first aspect of the invention, a disc brake is thus provided, which is a composite brake disc made of gray cast iron ( 3 ) and with this firmly connected materially different friction rings ( 1 . 2 ) having.

Für die vorliegende Erfindung ist es von wesentlicher Bedeutung, dass die Bremsscheibe aus zwei unterschiedlichen Materialien aufgebaut ist. Dabei wird der überwiegende Anteil der Bremsscheibe aus den konventionellen und kostengünstigen Graugusswerkstoffen gebildet und nur ein kleinerer auf einen, beziehungsweise die Reibringe begrenzter Teil der Bremsscheibe durch einen hochwertigeren und teureren korrosionsbeständigen Reibwerkstoff. Die erfindungsgemäße Bremsscheibe gliedert sich somit in eine Grauguss-Tragscheibe (3) und Reibringe (1, 2). Die Grauguss-Tragscheibe ist mit den herkömmlichen Grauguss-Bremsscheiben vergleichbar. Insbesondere hinsichtlich der Werkstoffqualität und des Korrosionsschutzes kann auf eine bewährte Technologie zurückgegriffen werden.For the present invention, it is essential that the brake disc is constructed of two different materials. In this case, the majority of the brake disc is formed from the conventional and inexpensive gray cast iron materials and only a smaller, or the friction rings limited part of the brake disc by a higher quality and more expensive corrosion resistant friction material. The brake disc according to the invention is thus divided into a gray cast iron support disc ( 3 ) and friction rings ( 1 . 2 ). The gray cast iron support disc is comparable with the conventional cast iron brake discs. In particular with regard to the material quality and the corrosion protection can be resorted to a proven technology.

Die Reibringe sind dabei fest mit der Grauguss-Tragscheibe verbunden und bilden zumindest den Bereich, der den Bremsbelägen gegenüber liegt, im Folgenden auch Reibfläche genannt.The Friction rings are firmly connected to the cast iron support disc and form at least the area which is opposite the brake pads in the Following also friction surface called.

Diese Bauweise hat den Vorteil, dass als Hauptbestandteil der Bremsscheibe weiterhin kostengünstige und bewährte Graugusswerkstoffe eingesetzt werden können. Da für die Reibringe ebenfalls ein metallischer Reibwerkstoff verwendet wird, weist dieser eine hohe chemische und physikalische Kompatibilität mit dem Grauguss-Material auf. Dadurch werden unter anderem hohe Unterschiede der thermischen Ausdehnungskoeffizienten, wie sie beispielsweise bei aus dem Stand der Technik bekannten Kombinationen aus Grauguss-Tragscheibe mit Keramikbeschichtung bekannt sind, vermieden. Zu den typischen Graugusswerkstoffen zählen beispielsweise Gusseisen mit Lamellengraphit (beispielsweise GG 20 oder GG 25) oder mit Kugelgraphit (z.B. GGG 40, GGG 50 oder GGG 60).These Construction has the advantage that as the main component of the brake disc continue cost-effective and proven Cast iron materials can be used. As for the friction rings also a metallic friction material is used, this has a high Chemical and physical compatibility with the gray cast iron material on. As a result, among other things, high differences in the thermal Expansion coefficients, as for example in the case of off known in the art combinations of gray cast iron support disc with ceramic coating are known, avoided. Typical gray cast iron materials include, for example Cast iron with lamellar graphite (eg GG 20 or GG 25) or spheroidal graphite (e.g., GGG 40, GGG 50 or GGG 60).

Gegenüber den bekannten Beschichtungen der Grauguss-Tragscheibe hat die erfindungsgemäße Bauweise den weiteren Vorteil, dass die Reibringe als massive Bauteile hergestellt werden können und daher wesentlich fester und belastbarer sind als vergleichbare Beschichtungen. Die Reibringe können auch bereits komplex und auf Endmaß bearbeitet sein, was bei einer Beschichtung nicht möglich ist.Compared to the known coatings of cast iron support disk has the construction according to the invention the further advantage that the friction rings are produced as solid components can and therefore much stronger and more resilient than comparable ones Coatings. The friction rings can also already complex and edited to final dimensions, which is not possible with a coating.

Da nur ein geringer Anteil der herkömmlichen Bremsscheibe durch die Reibringe ersetzt wird, lassen sich die herkömmlichen Bremsscheiben ohne größere Konstruktive Anpassungen in bereits laufenden Serien, beziehungsweise bestehende Scheibenbremsen einsetzen.There only a small proportion of conventional Brake disc is replaced by the friction rings, can be the conventional Brake discs without larger constructive Adjustments in already running series, or existing ones Insert disc brakes.

Darüber hinaus ist vorgesehen, dass der topfseitige Reibring (2) und/oder der dem Topf abgewandte Reibring (1) einen Verbindungsbereich (9) aufweist, der die Verbundbremsscheibe mit dem Bremsscheibentopf (10) verbindet. Hierdurch wird erreicht, dass Reibring und Anbindungsbereich aus demselben korrosionsbeständigen Material bestehen und keine Kontaktkorrosion auftreten kann. Da Verbindungsbereich und Reibring einteilig aufgebaut sind, ist eine kostengünstige Herstellung möglich, insbesondere kann auf Verbindungsteile, wie Schrauben oder dergleichen verzichtet werden.In addition, it is provided that the pot-side friction ring ( 2 ) and / or the pot facing away from the friction ring ( 1 ) a connection area ( 9 ), the composite brake disc with the brake disc hub ( 10 ) connects. This ensures that the friction ring and connection area made of the same corrosion-resistant material and no contact corrosion can occur. Since connecting region and friction ring are constructed in one piece, a cost-effective production is possible, in particular can be dispensed with connecting parts, such as screws or the like.

Der Reibring (1, 2) lässt sich bereits so herstellen, dass er die für die Verbindung mit dem Bremsscheibentopf (10) erforderliche Endgeometrie aufweist.The friction ring ( 1 . 2 ) can already be made so that it can be used for connection to the brake disk 10 ) has required final geometry.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Tragscheibe (3) nicht direkt mit dem Bremsscheibentopf (10) verbunden. Dies entspricht den Abbildungen 1 bis 4. Dies bedeutet, dass die mechanische Kopplung zwischen Bremsscheiben und Topf ausschließlich über den Verbindungsbereich (9) erfolgt. Kontaktkorrosion und Wärmeabfluss aus dem Reibbereich in den Topf lassen sich somit minimieren.In a further preferred embodiment of the invention, the support disc ( 3 ) not directly with the brake disk pot ( 10 ) connected. This corresponds to the pictures 1 to 4 , This means that the mechanical coupling between the brake discs and the pot can only be achieved via the connecting area ( 9 ) he follows. Contact corrosion and heat flow from the friction area into the pot can thus be minimized.

Der Verbindungsbereich (9) kann sowohl topfseitig (vergleiche 1 oder 3) als auch auf der topfabgewandten Seite (vergleiche 2 oder 4) ausgebildet sein. Es ist ebenso möglich beide Seiten beziehungsweise Reibscheiben mit einem Verbindungsbereich zu versehen. Die zweckmäßigste Variante richtet sich unter anderem nach den Bremskräften und der Herstellungsmethode.The connection area ( 9 ) can be pot-shaped (compare 1 or 3 ) as well as on the pot away side (see 2 or 4 ) be formed. It is also possible to provide both sides or friction plates with a connection area. The most expedient variant depends among other things on the braking forces and the production method.

Bei der Auswahl des Reibring-Werkstoffes ist darauf zu achten, dass dieser so weit wie möglich mit dem Grauguss-Werkstoff des Tragrings chemisch und physikalisch kompatibel ist. Dies bedeutet, dass die thermomechanischen Eigenschaften, insbesondere die thermische Ausdehnung ähnliche Werte aufweist, sowie dass keine ungünstige elektrochemische Kontaktkorrosion auftreten kann. Da die Menge begrenzt ist, hat der höherwertige Werkstoff des Reibrings nur einen geringen Kosteneinfluss auf die gesamte Bremsscheibe. Durch Beibehaltung des Grauguss-Tragrings können die üblichen Herstellungsverfahren zum Teil übernommen werden.at the selection of the friction ring material is to ensure that this as much as possible with the gray cast iron material the support ring is chemically and physically compatible. This means, that the thermomechanical properties, especially the thermal Extension similar Has values, as well as that no unfavorable electrochemical contact corrosion can occur. Since the quantity is limited, the higher value has Material of the friction ring only a small cost effect on the entire brake disc. By retaining the gray cast iron support ring can the usual Part of manufacturing process adopted become.

Für die Reibringe lassen sich im Prinzip unterschiedlichste metallische Reibwerkstoffe einsetzen. In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind die Reibringe aus einer korrosionsbeständigeren Eisenlegierung gebildet. Besonders bevorzugt wird der Reibring aus hochlegiertem Grauguss, Ni-Resist-Grauguss, Ni/Cr-Stahl oder hochlegiertem Stahl gebildet. Die bevorzugten Eisenlegierungen weisen eine ausreichende Korrosionsbeständigkeit bei guten Reibeigenschaften auf. Im Gegensatz zu den gängigen Graugusswerkstoffen ist ein gesonderter Korrosionsschutz nicht erforderlich.For the friction rings In principle, a wide variety of metallic friction materials can be used deploy. In a preferred embodiment of the invention, the friction rings made of a more corrosion resistant Iron alloy formed. Particularly preferably, the friction ring is made high-alloy cast iron, Ni-Resist gray cast iron, Ni / Cr steel or high-alloy steel formed. The preferred iron alloys have a sufficient corrosion resistance with good friction properties on. In contrast to the common gray cast iron materials a separate corrosion protection is not required.

Die metallischen Werkstoffe der Reibringe können zweckmäßigerweise mit Keramik- oder Hartmetall-Partikeln versetzt sein, um die Verschleißfestigkeit zu erhöhen.The Metallic materials of the friction rings can expediently with ceramic or Cemented carbide particles are added to the wear resistance to increase.

Der Bremsscheibentopf (10) ist bevorzugt aus hochlegiertem Grauguss, Ni-Resist-Grauguss, V2A-Stahl, Ni/Cr-Stahl, einer Aluminiumlegierung, einer Magnesiumlegierung oder hochlegiertem Stahl gebildet. Hierdurch wird die gesamte Scheibenbremse außerordentlich korrosionsbeständig.The brake disk pot ( 10 ) is preferably formed from high-alloy gray cast iron, Ni-resist cast iron, V2A steel, Ni / Cr steel, an aluminum alloy, a magnesium alloy or high-alloy steel. As a result, the entire disc brake is extremely corrosion resistant.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung, die schematisch in 1 und 2 dargestellt ist, bildet der Verbindungsbereich (9) einen wesentlichen Teil des Bremsscheibentopfes (10). Diese Variante beinhaltet ebenso die Ausführungsform, dass der gesamte Bremsscheibentopf und die entsprechende Reibscheibe (1, 2) einteilig ausgebildet sind. Diese Variante ist insbesondere für Hochleistungsbremsen von Vorteil, da hier ebenso der Topf aus korrosionsbeständigem Material gebildet werden sollte. Da hier eine Verbindungstechnik von Reibscheibe, bzw. Verbindungsbereich (9) mit dem Topf entfällt, ist dieses Herstellungsverfahren zudem noch kostengünstig. Bevorzugtes Material ist dabei hochlegierter Grauguss, Ni-Resist-Grauguss, V2A-Stahl oder Ni/Cr-Stahl.In a further embodiment of the invention, which is schematically illustrated in FIG 1 and 2 is shown, the connection area ( 9 ) a substantial part of the brake disc hub ( 10 ). This variant also includes the embodiment that the entire brake disc hub and the corresponding friction disc ( 1 . 2 ) are integrally formed. This variant is particularly advantageous for high-performance brakes, since here as well the pot should be made of corrosion-resistant material. Since here a connection technique of friction disc, or connection area ( 9 ) With the pot deleted, this manufacturing process is also still inexpensive. Preferred material is high-alloy gray cast iron, Ni-resist cast iron, V2A steel or Ni / Cr steel.

Alternativ hierzu ragt der Verbindungsbereich (9) in den Bremsscheibentopf (10) hinein (vergleiche 3, 4), oder überlappt mit diesem.Alternatively, the connection area ( 9 ) in the brake disk pot ( 10 into) (compare 3 . 4 ), or overlaps with this.

Die Grauguss-Tragscheibe (3) und die Reibringe (1, 2) sind miteinander fest verbunden. The gray cast iron support disc ( 3 ) and the friction rings ( 1 . 2 ) are firmly connected.

Bevorzugt sind die Grauguss-Tragscheibe (3) und die Reibringe (1, 2) aber metallurgisch miteinander verbunden. Hierbei befindet sich zwischen den beiden Körpern eine metallische Verbindungsschicht. Die Verbindungsschicht weist Legierungselemente des Reibring-Werkstoffes und des Graugusswerkstoffes des Tragrings auf. Die metallurgische Verbindung gewährleistet einen sehr guten Stoff- und Formschluss, die Verbindungsschicht eine gute Ausgleichsschicht für unterschiedliche thermische Ausdehnungskoeffizienten.Preferably, the gray cast iron support disc ( 3 ) and the friction rings ( 1 . 2 ) but metallurgically connected. Here is located between the two bodies, a metallic compound layer. The connecting layer has alloying elements of the friction ring material and the gray cast material of the support ring. The metallurgical bond ensures a very good material and form fit, the bonding layer a good leveling layer for different thermal expansion coefficients.

Dabei ist die Grauguss-Tragscheibe (3) an einen oder beide Reibringe (1, 2) angegossen. Hierdurch wird eine stoffschlüssige und metallurgische Anbindung bewirkt.The gray cast iron support disc ( 3 ) to one or both friction rings ( 1 . 2 ). As a result, a cohesive and metallurgical connection is effected.

Es kann zweckmäßig sein, die Kanten der Grauguss-Tragscheibe durch eine Beschichtung gegen Korrosion zu schützen. Hierzu können die bekannten korrosionsschützenden Beschichtungen verwendet werden.It may be appropriate the edges of the gray cast iron support disc by a coating against To protect corrosion. You can do this the well-known corrosion-protective Coatings are used.

Des Weiteren ist in einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung vorgesehen, dass zumindest einer der Reibringe (1, 2) eine oder mehrere Kantenbegrenzungen (5, 6, 7, 8) für die Grauguss-Tragscheibe (3) bildet. Hierdurch wird die entsprechende Kante durch das korrosionsstabile Material des Reibrings bedeckt und eine korrosionsschützende Beschichtung wird eingespart. Durch den Kantenschutz wird insbesondere das optische Erscheinungsbild der Bremse verbessert.Furthermore, it is provided in an embodiment according to the invention that at least one of the friction rings ( 1 . 2 ) one or more edge boundaries ( 5 . 6 . 7 . 8th ) for the gray cast iron support disk ( 3 ). As a result, the corresponding edge is covered by the corrosion-resistant material of the friction ring and a corrosion-protective coating is saved. By the edge protection in particular the visual appearance of the brake is improved.

3 zeigt eine Ausführung bei der der Reibring (1) eine Kantenbegrenzung (7) bildet, welche bis zum gegenüberliegenden Reibring (2) reicht. Bevorzugt bildet diese Kantenbegrenzung eine feste Verbindung zu beiden Reibringen (1, 2) und erhöht die gesamte Stabilität der Konstruktion. 3 shows an embodiment in which the friction ring ( 1 ) an edge boundary ( 7 ), which up to the opposite friction ring ( 2 ) enough. This edge boundary preferably forms a firm connection to both friction rings ( 1 . 2 ) and increases the overall stability of the construction.

Erfindungsgemäß sind massive wie innenbelüftete Bauweisen möglich. Für den Hochleistungsbereich sind innenbelüftete Bremsscheiben zu bevorzugen.According to the invention are massive like ventilated Construction possible. For the High-performance range is to be preferred for ventilated brake discs.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft vorteilhafte Verfahren zur Herstellung einer Scheibenbremse, insbesondere der Bremsscheibe mit Reibringen (1, 2) und Grauguss-Tragscheibe (3). Dabei ist der Verbundguss aus Grauguss-Tragscheibe (3) mit den Reibringen (1, 2) vorgesehen.Another aspect of the invention relates to advantageous methods for producing a disc brake, in particular the brake disc with friction rings ( 1 . 2 ) and cast iron support disc ( 3 ). The cast composite is made of gray cast iron ( 3 ) with the friction rings ( 1 . 2 ) intended.

Die wesentlichen Schritte umfassen:

  • – einander gegenüberliegendes Anordnen der zwei Reibringe (1, 2) in einer Gießform,
  • – Eingießen der Tragscheibe (3) aus Grauguss in die Gießform und zwischen die Reibringe (1, 2),
  • – metallurgische Verbindung der Reibringe (1, 2) und der Tragscheibe (3), wobei ein Verbindungsbereich (9) nicht direkt an die Tragscheibe (3) angegossen verbleibt.
The essential steps include:
  • - opposing arrangement of the two friction rings ( 1 . 2 ) in a casting mold,
  • - Pouring the carrier disc ( 3 ) made of cast iron in the mold and between the friction rings ( 1 . 2 )
  • Metallurgical connection of the friction rings ( 1 . 2 ) and the support plate ( 3 ), where a connection area ( 9 ) not directly to the support disc ( 3 ) remains molded.

Zur Durchführung des Verbundgusses werden die Reibringe (1, 2) in einer Gießform als Einlegeteile vorgesehen.To carry out the composite casting, the friction rings ( 1 . 2 ) provided in a mold as inserts.

Gegebenenfalls vorhandene Aussparungen der Tragscheibe, wie beispielsweise Lüftungskanäle (4), können in bekannter Weise durch Kerne in der Gießform eingebracht werden. Derartige Kerne können als Abstandshalter oder Fixierungen der beiden Reibringe eingesetzt werden.If necessary existing recesses of the support disk, such as ventilation ducts ( 4 ), can be introduced in a known manner by cores in the mold. Such cores can be used as spacers or fixations of the two friction rings.

In einer bevorzugten Ausgestaltung bei der Herstellung innenbelüfteter Bremsscheiben werden die Reibringe mit den Gießkernen der Lüftungskanäle zunächst verbunden und dann in der Gießform als Ganzes eingesetzt, beziehungsweise fixiert. Hierdurch lassen sich insbesondere auch Bremsscheiben herstellen, bei denen die Grauguss-Tragscheibe und die Reibringe (1, 2) im Wesentlichen nur über Rippen oder Stege, die Begrenzungen von Kühlkanälen (3) sind, miteinander verbunden sind.In a preferred embodiment in the manufacture of internally ventilated brake discs, the friction rings are first connected to the casting cores of the ventilation channels and then inserted or fixed in the casting mold as a whole. As a result, it is also possible in particular to produce brake disks in which the gray cast iron carrier disk and the friction rings ( 1 . 2 ) essentially only via ribs or webs, the boundaries of cooling channels ( 3 ) are interconnected.

Bei einer weiteren Möglichkeit zur Herstellung wird im Stand der Technik die Verbundbremsscheibe durch Verbinden einer Grauguss-Tragscheibe (3) mit den Reibringen (1, 2) durch Schweißen hergestellt. Das Reibschweißen hat gegenüber vielen anderen Schweißverfahren den Vorteil, dass sich die beiden Körper auch in den unzugänglichen innen liegenden Bereichen großflächig verbinden lassen. Das Reibschweißen kann dabei zur sicheren Verbindung über die gesamte Oberfläche der Tragscheibe oder auch nur über die zwischen den Kühlkanälen (4) liegenden Stege erfolgen.In a further possibility for the production in the prior art, the composite brake disc by connecting a gray cast iron support disc ( 3 ) with the friction rings ( 1 . 2 ) produced by welding. Friction welding has the advantage over many other welding methods that the two bodies can be connected over a large area even in the inaccessible inner areas. The friction welding can be used for secure connection over the entire surface of the support disc or even only between the cooling channels ( 4 ) located webs.

Für die Verbindungstechnik des Reibschweißens werden die Verbindungsfläche von Tragscheibe und/oder Reibscheibe vor dem Verbinden mit einem lotartigen Material beschichtet. Besonders bevorzugt wird mit einer Sn- oder Ni-Basislegierung beschichtet. Die Beschichtungen unterstützen beim Schweißen die Ausbildung einer sehr festen und gleichmäßigen metallurgischen Verbindungsschicht.For the connection technology friction welding become the interface of support disc and / or friction disc before connecting to a lot-like Coated material. Particularly preferred is with an Sn or Ni-based alloy coated. The coatings help with welding the formation of a very strong and uniform metallurgical bonding layer.

Die Beschichtung lässt sich vorteilhaft auch beim Verbundguss anwenden.The Coating leaves Advantageously apply also in composite casting.

Eine weitere mögliche Verfahrensvariante sieht vor, zunächst die Grauguss-Tragscheibe herzustellen und hierauf eine oder beide Reibringe (1, 2) anzugießen.Another possible variant of the method provides first to produce the gray cast iron support disk and then one or both friction rings ( 1 . 2 ) pour on.

Beim Verbundguss ist es von Vorteil, die Verbindungsfläche von Tragscheibe oder Reibscheibe, je nachdem welches der Bauteile nicht angegossen wird, vor dem Verbinden mit einem lotartigen Material zu beschichten. Zum Beschichten eignet sich insbesondere eine thermische Spritzbeschichtung von Sn-, oder Ni-Legierungen.At the Composite casting it is beneficial to the joint surface of Support disc or friction disc, whichever of the components is not is poured, before joining with a lot-like material to coat. For coating, in particular, a thermal is suitable Spray coating of Sn or Ni alloys.

Der Bremsscheibentopf wird bevorzugt ebenfalls an die Verbundbremsscheibe angegossen. Dies kann vor oder nach der Verbindung der Reibringe (1, 2) mit der Grauguss-Tragscheibe (3) erfolgen.The brake disk pot is preferably also cast on the composite brake disc. This can be done before or after the connection of the friction rings ( 1 . 2 ) with the gray cast iron support disk ( 3 ) respectively.

Besonders bevorzugt wird die Verbundbremsscheibe mit einem Verbindungsbereich (9) zunächst durch Verbundguss hergestellt und hierauf der Bremsscheibentopf (10) an den Verbindungsbereich (9) angegossen. Hierdurch lässt sich auch die anspruchsvolle Materialkombination mit einem Leichtmetall-Topf (Mg-, oder Al-Legierung) zuverlässig realisieren.Particularly preferably, the composite brake disk is provided with a connecting region ( 9 ) first produced by composite casting and then the disc brake cup ( 10 ) to the connection area ( 9 ). This makes it possible to reliably realize even the demanding combination of materials with a light metal pot (Mg or Al alloy).

Claims (9)

Scheibenbremse mit Verbundbremsscheibe aus Grauguss-Tragscheibe (3) und mit dieser fest verbundenen ihr gegenüber stofflich verschiedenen Reibringen (1, 2), die zumindest den einem Bremsbelag gegenüberliegenden Bereich im Wesentlichen abdecken, sowie mit Bremsscheibentopf (10) und Bremsbelägen, wobei die Tragscheibe (3) nicht direkt mit dem Bremsscheibentopf (10) verbunden ist und die Reibringe (1, 2) aus einem metallischen Reibwerkstoff gebildet sind, der eine höhere Korrosionsbeständigkeit als das Material der Grauguss-Tragscheibe (3) aufweist, und zumindest einer der beiden Reibringe (1, 2) einen Verbindungsbereich (9) aufweist, der die Verbindung der Verbundbremsscheibe zum Bremsscheibentopf (10) herstellt, wobei die Grauguss-Tragscheibe (3) und die Reibringe (1, 2) miteinander metallurgisch verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Grauguss-Tragscheibe (3) zwischen die Reibringe (1, 2) eingegossen ist.Disc brake with composite brake disc made of gray cast iron ( 3 ) and with this fixedly connected to her materially different friction rings ( 1 . 2 ), which cover at least the area opposite to a brake pad substantially, and with brake disc pot ( 10 ) and brake pads, wherein the support disc ( 3 ) not directly with the brake disk pot ( 10 ) and the friction rings ( 1 . 2 ) are formed of a metallic friction material, which has a higher corrosion resistance than the material of the gray cast iron support disc ( 3 ), and at least one of the two friction rings ( 1 . 2 ) a connection area ( 9 ), the connection of the composite brake disc to the brake disc hub ( 10 ), wherein the gray cast iron support disc ( 3 ) and the friction rings ( 1 . 2 ) are metallurgically bonded together, characterized in that the gray cast iron support disc ( 3 ) between the friction rings ( 1 . 2 ) is poured. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibringe (1, 2) aus hochlegiertem Grauguss, Ni-Resist-Grauguss, Ni/Cr-Stahl oder hochlegiertem Stahl gebildet sind.Disc brake according to claim 1, characterized in that the friction rings ( 1 . 2 ) are made of high-alloy gray cast iron, Ni-resist gray cast iron, Ni / Cr steel or high-alloy steel. Scheibenbremse nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsbereich (9) zumindest einen wesentlichen Teil oder den gesamten Bremsscheibentopf (10) bildet.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting region ( 9 ) at least a substantial part or the entire disc brake cup ( 10 ). Scheibenbremse nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsbereich (9) des topfseitigen Reibrings (2) mit dem Bremsscheibentopf (10) durch eine metallurgische Verbindung verbunden ist.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting region ( 9 ) of the pot-side friction ring ( 2 ) with the brake disk pot ( 10 ) is connected by a metallurgical compound. Scheibenbremse nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsscheibentopf (10) aus hochlegiertem Grauguss, Ni-Resist-Grauguss, Ni/Cr-Stahl, einer Aluminiumlegierung, einer Magnesiumlegierung oder hochlegiertem Stahl gebildet ist.Disc brake according to one of the preceding genen claims, characterized in that the brake disc hub ( 10 ) is made of high-alloyed gray cast iron, Ni-resist cast iron, Ni / Cr steel, an aluminum alloy, a magnesium alloy or high-alloy steel. Scheibenbremse nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grauguss-Tragscheibe (3) innenbelüftet ist. Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the gray cast iron support disc ( 3 ) is ventilated. Scheibenbremse nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Reibringe (1, 2) eine oder mehrere Kantenbegrenzungen (5, 6, 7, 8) für die Gruguss-Tragscheibe (3) bildet.Disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the friction rings ( 1 . 2 ) one or more edge boundaries ( 5 . 6 . 7 . 8th ) for the Gruguss-Tragscheibe ( 3 ). Verfahren zur Herstellung einer Scheibenbremse gemäß Anspruch 1, durch Verbundguss einer Grauguss-Tragscheibe (3) mit metallischen Reibringen (1, 2), mit den Schritten: – einander gegenüberliegendes Anordnen der zwei Reibringe (1, 2) in einer Gießform, – Eingießen der Tragscheibe (3) aus Grauguss in die Gießform und zwischen die Reibringe (1, 2), – metallurgische Verbindung der Reibringe (1, 2) und der Tragscheibe (3), wobei ein nicht direkt an die Tragscheibe (3) angegossener Verbindungsbereich (9) verbleibt.A process for producing a disc brake according to claim 1, by composite casting of a gray cast iron support disc ( 3 ) with metallic friction rings ( 1 . 2 ), comprising the steps of: - placing the two friction rings opposite each other ( 1 . 2 ) in a casting mold, - pouring in of the carrying disc ( 3 ) made of cast iron into the casting mold and between the friction rings ( 1 . 2 ), - metallurgical connection of the friction rings ( 1 . 2 ) and the support plate ( 3 ), with one not directly to the support disc ( 3 ) cast connection area ( 9 ) remains. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsscheibentopf vor oder nach dem Verbundguss mit der Grauguss-Tragscheibe an den Verbindungsbereich (9) angegossen wird.A method according to claim 8, characterized in that the brake disk chamber before or after the composite casting with the gray cast iron support disk to the connection area ( 9 ) is poured.
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