DE102005050242B3 - Innenausbauteil für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Innenausbauteil (12), insbesondere Innenverkleidungsteil, für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem einen Schaumstoff aufweisenden Grundkörper (18) und mit zumindest einem Verstärkungseinsatzteil (24, 25), das innerhalb des Grundkörpers (18) angeordnet ist. DOLLAR A Für eine einfache Befestigung des Innenausbauteils (12) am Kraftfahrzeug (1) ist vorgesehen, dass der Schaumstoff des Grundkörpers (18) ein biegbares Weichschaumteil umfasst, dass zumindest zwei mit Abstand (AB) zueinander liegenden Verstärkungseinsatzteile (24, 25) innerhalb des Grundkörpers (18) angeordnet sind und dass das Innenausbauteil (12) zumindest ein Hintergriffselement (21') für seine Befestigung an dem Kraftfahrzeug (1) besitzt.
Description
- Bei der Erfindung wird ausgegangen von einem Innenausbauteil, insbesondere Innenverkleidungsteil, für ein Kraftfahrzeug, gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Ein gattungsbildendes Innenausbauteil ist aus der
EP 44 36 64 A1 - In der
DE 102 53 825 A1 ist für ein Kraftfahrzeug ein Innenausbauteil beschrieben, das als Verkleidungs- oder Anbauteil ausgeführt sein kann. Es besteht aus einem geschäumten Grundkörper, auf den eine äußere Verstärkungsschicht aufgebracht wird. - Aufgabe der Erfindung ist es, ein Innenausbauteil, insbesondere Innenverkleidungsteil, der eingangs genannten Art anzugeben, das eine ausreichende Stabilität bzw. Steifigkeit aufweist und einfach an dem Kraftfahrzeug befestigt werden kann.
- Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Innenausbauteil, welches die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass sich der Grundkörper aus dem biegbaren Weichschaumteil biegen bzw. in gewissem Maße knicken lässt, wodurch das zumindest eine Hintergriffselement in Eingriff mit dem Kraftfahrzeug gebracht werden kann, um das Innenausbauteil am Kraftfahrzeug zu befestigen. Dadurch, dass die Verstärkungseinsatzteile mit Abstand zueinander liegen, wird das vorstehend erwähnte Biegen bzw. Knicken des Grundkörpers ermöglicht, da die Verstärkungseinsatzteile nicht durchgehend im Grundkörper vorhanden sind. Dennoch verleihen die Verstärkungseinsatzteile dem Grundkörper eine gewisse Steifigkeit bzw. Stabilität, so dass sich das Innenausbauteil auch in vorteilhafter Weise für relativ großflächige Teile, insbesondere Verkleidungsteile, verwenden lässt. In besonders bevorzugter Verwendung wird das erfindungsgemäße Innenausbauteil in einem Kraftfahrzeug als Hutablage bzw. Gepäckablage verwendet. In besonders bevorzugter Ausführungsform dient es überdies als Dämmung, wenn die Hutablage über einem Motorraum für die Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, wie dies insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit Mittelmotor- oder Heckmotoranordnung gegeben ist, da bei derartigen Fahrzeugen der Motorraum unmittelbar an den Fahrzeuginnenraum angrenzt und eine Trennwand des Motorraums bei diesen Fahrzeugen einen Kofferraumboden bzw. eine Hutablage bilden kann. Durch die Verwendung eines Weichschaums für den Grundkörper weist das erfindungsgemäße Innenausbauteil auch eine ausreichende Geräuschdämmung auf.
- Für eine einfache Herstellbarkeit ist vorgesehen, dass der gesamte Grundkörper als Weichschaumteil ausgeführt ist, wie dies in Anspruch 2 angegeben ist. Grundsätzlich wäre es jedoch denkbar, den Grundkörper lediglich in dem Bereich als Weichschaumteil auszuführen, in dem die Verstärkungseinsatzteile mit dem Abstand zueinander liegen, so dass das vorstehend erwähnte Biegen bzw. Knicken des Grundkörpers ermöglich wird.
- Für eine verbesserte Dämmung des Innenausbauteils wird nach Anspruch 3 ein viscoelastischer Weichschaum verwendet, da die viscoelastischen Eigenschaften eine effiziente Dissipation der eingetragenen Schwingungen ermöglichen.
- Für eine gute Stabilität bzw. Steifigkeit des Grundkörpers bei besonders geringem Gewicht werden gemäß Anspruch 4 die Verstärkungseinsatzteile ebenfalls aus Schaumstoff hergestellt sein, wobei ein Schaumstoff gewählt wird, der gegenüber dem Weichschaum des Grundkörpers härter eingestellt ist. Dies kann vorzugsweise ein Polystyrol-Schaum sein, der auch unter der Bezeichnung Styropor® bekannt ist. Als Weichschaum für den Grundkörper kann insbesondere ein Polyurethan-Schaum verwendet werden.
- Mit den in Anspruch 6 genannten Merkmalen wird die Möglichkeit des Biegens bzw. Knickens des Innenausbauteils vereinfacht, da zwischen den abgeschrägten Seitenflächen ein größerer Zwischenraum entsteht, in dem der Weichschaum des Grundkörpers angeordnet ist.
- Ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel ist in Anspruch 7 angegeben, nach dem das zumindest eine Hintergriffselement an dem Grundkörper befestigt ist.
- Um den Grundkörper weiter stabilisieren zu können, wird auf ihn – wie in Anspruch 8 angeführt – eine biegesteife Folie aufgebracht.
- Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungsform, die aus Anspruch 9 hervorgeht, steht die biegesteife Folie etwas über den Grundkörper mit zumindest einem Fortsatz über, so dass der Fortsatz das Hintergriffselement bilden kann.
- Für eine sichere Befestigung ist gemäß Anspruch 10 das Hintergriffselement hakenförmig ausgeführt.
- Wie Anspruch 11 beschreibt, wird das Innenausbauteil mit einer dekorativen Schicht versehen, insbesondere, wenn es als Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug verwendet wird. Diese Dekorschicht ist dem Fahrzeuginnenraum zugewandt und wird entsprechend Anspruch 12 auf die biegesteife Folie aufgebracht, beispielsweise geklebt oder aufkaschiert. Selbstverständlich wäre auch eine so genannte Beflockung der biegesteifen Folie möglich.
- Um das Innenausbauteil einfach und kostengünstig herstellen zu können, wird die biegesteife Folie auf den Grundkörper aufgeklebt (Anspruch 13). Dafür ist insbesondere vorgesehen, die biegesteife Folie zunächst mit der dekorativen Schicht zu versehen und anschließend auf den Grundkörper aufzukleben.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
-
1 in einer perspektivischen Heckansicht ein Kraftfahrzeug mit einem Innenausbauteil und die -
2 -5 jeweils einen Schnitt durch das Innenausbauteil entlang der Linie II-II, III-III, IV-IV und V-V in1 . -
1 zeigt ausschnittweise ein Kraftfahrzeug1 , insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem Fahrzeugaufbau2 , der von einem hier nicht näher dargestellten Fahrwerk mit Rädern3 getragen wird. Der Fahrzeugaufbau2 umfasst eine Karosserie4 mit Anbauteilen, wie beispielsweise eine Heckklappe5 , die an der Karosserie4 schwenkbar befestigt ist und eine Karosserieöffnung6 verschließt oder – wie in1 dargestellt – freigibt. Die Karosserie4 umgibt einen durchgehenden Fahrzeuginnenraum7 , der hier einen Fahrgastraum8 mit nicht dargestellten Sitzen und einen Gepäckraum9 umfasst, welcher Gepäckraum9 über die Karosserieöffnung6 zugänglich ist. Der Gepäckraum9 wird u.a. von einem verkleideten Gepäckraumboden10 begrenzt, der Bestandteil der Karosserie4 ist und der den Gepäckraum9 von einem hier nicht zu sehenden Motorraum trennt, in dem die Antriebseinheit, umfassend einen Motor und ein Getriebe, des Kraftfahrzeugs1 untergebracht ist. Die Antriebseinheit ist bei diesem Kraftfahrzeug1 in so genannter Mittelmotoranordnung vorgesehen; alternativ wäre eine Heckmotoranordnung möglich. Damit – beispielsweise für Wartungsarbeiten – der Motorraum von oben her zugänglich ist, weist der Gepäckraumboden10 eine abnehmbare Motorabdeckung11 (siehe2 ,4 und5 ) auf, die ein Öffnung in dem Gepäckraumboden10 verschließt und die beispielsweise als Blechteil ausgeführt sein kann. Oberhalb der Motorabdeckung11 ist auf dem Gepäckraumboden10 ein Innenausbauteil12 angeordnet, das mit einem vorderen Randabschnitt seines Umfangsrandes22 unmittelbar an den Fahrgastraum8 angrenzend angeordnet ist und somit eine Hutablage bilden kann. Das Innenausbauteil12 kann als Wand in eine Ausnehmung bzw. Öffnung der Karosserie4 eingesetzt sein oder eine Karosseriewand, hier den Gepäckraumboden10 bzw. die Motorabdeckung11 , verkleiden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel bildet das Innenausbauteil12 ein Innenverkleidungsteil des Fahrzeuginnenraums7 , insbesondere des Gepäckraums9 . In Richtung Fahrzeugheck13 gesehen schließt sich über eine abfallende Stufe14 ein weiterer Abschnitt15 des Gepäckraumbodens10 an, welcher Abschnitt15 sich bis in den Heckbereich13 erstrecken kann. Angrenzend an das Innenausbauteil12 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel weitere Innenverkleidungsteilen16 ,17 einer Innenausstattung im Fahrzeuginnenraum7 zugeordnet. Das Innenausbauteil12 ist an der Karosserie4 und/oder an der Innenausstattung, d.h. an zumindest einem Innenverkleidungsteil16 ,17 lösbar befestigt. - Anhand der
2 bis5 wird das Innenausbauteil12 aus1 nachfolgend näher erläutert. Nach2 weist das Innenausbauteil12 einen Grundkörper18 auf, der aus Schaumstoff aus einem Weichschaum hergestellt ist, wofür vorzugsweise ein Polyurethan-Schaum, kurz PUR-Schaum, vorgesehen ist, der beispielsweise eine Dichte von 60 + 10/– 5 kg/m3 aufweist. Der Grundkörper18 kann an seiner Unterseite31 , die der Motorraumabdeckung11 zugewandt liegt, an die Kontur dieser Motorraumabdeckung11 zumindest bereichsweise und annäherungsweise angepasst sein. An seiner Oberseite19' , die dem Fahrzeuginnenraum7 zugewandt liegt, ist der Grundkörper18 vorzugsweise vollflächig mit einer biegesteifen Folie19 versehen, die auf den Grundkörper18 aufgeklebt sein kann. Diese biegesteife Folie19 ist vorzugsweise als EPDM-Schwerfolie ausgeführt und kann an ihrer dem Fahrzeuginnenraum7 zugewandten Seite mit einer Dekorschicht20 versehen sein, die beispielsweise als Teppich, Beflockung, Bezug oder ähnliches ausgeführt ist. Wie aus2 hervorgeht, steht die biegesteife Folie19 mit zumindest einem streifenförmigen Fortsatz21 über den Umfangsrand22 des Grundkörpers18 über. Über den Umfangsrand verteilt können mehrere Fortsätze21 vorgesehen sein, die Befestigungselemente einer Befestigungseinrichtung für das Innenausbauteil12 an dem Kraftfahrzeug1 bzw. an den angrenzenden Innenausstattungsteilen16 bzw.17 bilden. Der Fortsatz21 unter- bzw. hintergreift einen Rand23 des jeweiligen Innenausstattungsteil16 bzw.17 . Der Fortsatz21 geht von dem Grundkörper18 aus und ist insbesondere daran befestigt. Die Fortsätze21 der Befestigungseinrichtung bilden Hintergriffselemente21' , die das jeweilige Innenverkleidungsteil16 bzw.17 hintergreifen und hakenförmig ausgestaltet sein können. Alternativ könnten die Fortsätze21 an der Karosserie4 , beispielsweise einer Karosseriewand, angreifen. In2 ist das Hintergriffselement mit dem Fortsatz21 – im Querschnitt gesehen – hakenförmig realisiert. Bei dem Fortsatz21 gemäß4 läuft der Fortsatz21 gerade aus und untergreift den Umfangsrand23 des Innenverkleidungsteils16 . Der Rand23 kann ein Begrenzungsrand des jeweiligen Innenverkleidungsteils16 bzw.17 sein. Alternativ könnte der Rand23 ein Umfangsrand eines Durchbruchs23' in dem Innenverkleidungsteil16 bzw.17 sein, in welchen der Fortsatz21 diesen Durchbruch durchgreifend eingehängt wird. Vorzugsweise ist der Durchbruch23' in einen ersten Wandabschnitt23'' des Innenverkleidungsteils16 bzw.17 eingebracht. An den ersten Wandabschnitt23'' schließt sich ein zweiter Wandabschnitt23''' an, der sich unter den Grundkörper18 erstreckt. Beim Befestigen des Innenausbauteils kann der Fortsatz21 auf diesem zweiten Wandabschnitt23''' gleiten und durch den Durchbruch23' hindurchgeführt werden. Der Durchbruch23' kann sich bis in einen Eckbereich23'''' zwischen erstem und zweitem Wandabschnitt23''' und23''' erstrecken. In analoger Weise kann dies gelten, wenn der Fortsatz21 mit der Karosserie4 bzw. einer Karosseriewand in Eingriff gebracht werden soll. - In den Grundkörper
18 sind zumindest zwei Verstärkungseinsatzteile24 und25 eingesetzt, die beispielsweise durch Umschäumen mit dem Weichschaum des Grundkörpers18 innerhalb des Grundkörpers angeordnet werden können. Die beiden Verstärkungseinsatzteile24 und25 liegen – wie aus1 und3 hervorgeht – mit Abstand AB zueinander, wodurch der aus dem biegbaren Weichschaum hergestellte Grundkörper 18 um eine Biegelinie, hier eine Mittellängsachse ML, die mit der Schnittlinie V-V zusammenfällt, entsprechend Pfeilrichtung26 und27 gebogen bzw. geknickt werden kann, so dass die die Hintergriffselemente21' bildenden Fortsätze21 unter dem jeweiligen Rand23 des benachbarten Verkleidungsteils16 bzw.17 eingebracht bzw. eingehängt werden können. Durch den Abstand AB der beiden Verstärkungseinsatzteile24 und25 liegt zwischen den Verstärkungsverkleidungsteilen24 und25 ein Zwischenraum28 vor, der mit dem Weichschaum des Grundkörpers18 gefüllt ist. Wie aus3 noch ersichtlich, sind die einander zugewandten Seitenflächen29 und30 der beiden Verstärkungseinsatzteile24 und25 derart abgeschrägt ausgeführt, dass sich der Zwischenraum28 in Richtung Unterseite31 des Grundkörpers erweitert, wodurch ein größerer Biege- bzw. Knickwinkel um die Mittellängsachse ML für den Grundkörper18 bzw. das Innenausbauteil12 bereitgestellt wird. Die Verstärkungseinsatzteile24 und25 sind aus einem Material hergestellt, das gegenüber dem Weichschaum des Grundkörpers18 härter ausgeführt ist. Insbesondere sind die Verstärkungseinsatzteile24 und25 ebenfalls aus Schaumstoff hergestellt, wobei vorzugsweise ein Polystyrol-Schaum, kurz EPS-Schaum, verwendet wird, der insbesondere eine Dichte von 30 +/– 10 kg/m3 aufweist. - Wie aus
1 hervorgeht, erstrecken sich die Verstärkungseinsatzteile24 und25 im Wesentlichen über die gesamte Breite, jedoch nur über eine Teillänge des Innenausbauteils12 . Im Querschnitt gesehen sind die Verstärkungseinsatzteile24 und25 etwa keilförmig ausgeführt, wobei die Keilform (4 ) so orientiert ist, dass der Querschnitt der Verstärkungseinsatzteile24 bzw.25 in Richtung des Verkleidungsteils16 hin zunimmt. So geht weiter aus4 hervor, dass in einem abfallenden Endbereich32 , der benachbart zum Verkleidungsteil16 liegt, das Innenausbauteil12 mit dem Grundkörper18 eine wesentlich größere Materialdicke aufweist, als in einem vorgeordneten, etwa waagerecht verlaufenden Abschnitt33 des Innenausbauteils12 . Die Verstärkungseinsatzteile24 und25 befinden vorzugsweise in dem Endbereich32 . Außerdem weisen sie – wie in3 und4 dargestellt – an ihrer der Folie19 zugewandten Oberseite34 ein oder mehrere Erhebungen35 auf, auf denen die Folie19 aufliegt. Diese Erhebungen können noppenartig bzw. punktförmig, streifenförmig, kreisförmig oder ähnlich ausgeführt sein. - Wie
5 zeigt, liegt in den übrigen Bereichen des Umfangsrandes22 des Innenausbauteils die Dekorschicht20 an dem benachbarten Verkleidungsteil16 an, und zwar in den Bereichen, die ohne die Fortsätze21 ausgeführt sind. Die streifenförmigen Fortsätze21 können – wie in den2 und4 dargestellt – die entsprechenden Verkleidungsteile16 und17 in den Durchbrüchen23' durchgreifen, wodurch der Hintergriff für die Befestigung des Innenausbauteils12 an den entsprechenden Verkleidungsteilen16 und17 gegeben ist. Es ist weiter ersichtlich, dass die Dekorschicht20 auch auf den Fortsätzen21 angebracht sein kann, wodurch eine gewisse Geräuschdämpfung erzielt wird, da die Folie19 und die Verkleidungsteile17 nicht unmittelbar aufeinander liegen. Es ist im Übrigen auch zu sehen, dass der Weichschaum des Grundkörpers18 im Bereich der Fortsätze21 ausgespart ist.
Claims (13)
- Innenausbauteil (
12 ), insbesondere Innenverkleidungsteil, für ein Kraftfahrzeug (1 ), mit einem einen Schaumstoff aufweisenden Grundkörper (18 ) und mit zumindest einem Verstärkungseinsatzteil (24 ,25 ), das innerhalb des Grundkörpers (18 ) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaumstoff des Grundkörpers (18 ) ein biegbares Weichschaumteil umfasst, dass zumindest zwei mit Abstand (AB) zueinander liegende Verstärkungseinsatzteile (24 ,25 ) innerhalb des Grundkörpers (18 ) angeordnet sind und dass das Innenausbauteil (12 ) zumindest ein Hintergriffselement (21' ) für seine Befestigung an dem Kraftfahrzeug (1 ) besitzt. - Innenausbauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der gesamte Grundkörper (
18 ) als Weichschaumteil ausgeführt ist. - Innenausbauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Weichschaumteil aus einem viscoelastischen Weichschaum, insbesondere Polyurethan-Schaum, hergestellt ist.
- Innenausbauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungseinsatzteile (
24 ,25 ) aus gegenüber dem Schaumstoff des Grundkörpers (18 ) härterem Schaumstoff realisiert sind. - Innenausbauteil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungseinsatzteile (
24 ,25 ) aus einem Polystyrol-Schaum hergestellt sind. - Innenausbauteil nach Anspruch 1, 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungseinsatzteile (
24 ,25 ) an ihren einander zugewandten Seitenflächen (29 ,30 ) abgeschrägt sind. - Innenausbauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Hintergriffselement (
21' ) an dem Grundkörper (18 ) befestigt ist. - Innenausbauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Grundkörper (
18 ) zumindest bereichsweise eine biegesteife Folie (19 ) aufgebracht ist. - Innenausbauteil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die biegesteife Folie (
19 ) über den Grundkörper (18 ) mit zumindest einem Fortsatz (21 ) übersteht, der das Hintergriftselement (21' ) bildet. - Innenausbauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hintergriffselement (
21' ) hakenförmig oder gerade ausgeführt ist. - Innenausbauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es an einer einem Fahrzeuginnenraum (
7 ) zugewandten Verkleidungsseite (Oberseite19' ) mit einer dekorativen Schicht (20 ) versehen ist. - Innenausbauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dekorative Schicht (
20 ) auf der biegesteifen Folie (19 ) angebracht ist. - Innenausbauteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die biegesteife Folie (
19 ) auf den Grundkörper (18 ) aufgeklebt ist.
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