DE102005049462A1 - Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung - Google Patents

Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung Download PDF

Info

Publication number
DE102005049462A1
DE102005049462A1 DE102005049462A DE102005049462A DE102005049462A1 DE 102005049462 A1 DE102005049462 A1 DE 102005049462A1 DE 102005049462 A DE102005049462 A DE 102005049462A DE 102005049462 A DE102005049462 A DE 102005049462A DE 102005049462 A1 DE102005049462 A1 DE 102005049462A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
internal combustion
engine
gas return
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102005049462A
Other languages
English (en)
Inventor
Jürgen Dipl.-Ing. Huter
Bernhard Dipl.-Ing.(FH) Jutz
Janusz Dipl.-Ing. Kwiatkowski
Christoph Dipl.-Ing. Müller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE102005049462A priority Critical patent/DE102005049462A1/de
Publication of DE102005049462A1 publication Critical patent/DE102005049462A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/41—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories characterised by the arrangement of the recirculation passage in relation to the engine, e.g. to cylinder heads, liners, spark plugs or manifolds; characterised by the arrangement of the recirculation passage in relation to specially adapted combustion chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/11—Manufacture or assembly of EGR systems; Materials or coatings specially adapted for EGR systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Eine Brennkraftmaschine ist mit einer Abgasrückleitung (18) zur Rückführung des Abgases zur Ansaugseite der Brennkraftmaschine versehen, wobei wenigstens ein Teil der Abgasrückleitung (18) in einem Steuergehäusedeckel (16) der Brennkraftmaschine (10) integriert ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Die Rückführung von Abgas in den Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine zur Reduzierung von Schadstoffemissionen ist allgemein bekannt. Für eine solche Abgasrückführung werden verschiedene Abgasleitungen und Kühleinrichtungen benötigt, für die bei modernen Brennkraftmaschinen häufig nicht genug Bauraum zur Verfügung steht.
  • Es ist daher zum Beispiel aus der DE 196 42 685 A1 bekannt, eine Abgasrückleitung in einer Trennebene zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse in der Nähe von Kühlmittelräumen vorzusehen.
  • Die EP 1 063 411 B1 offenbart eine Brennkraftmaschine, bei welcher die Abgasrückleitung in den Zylinderkopf integriert ist, wobei die Abgasrückleitung einen Kühlmittelraum des Zylinderkopfes durchdringt.
  • Weiter beschreibt die EP 1 134 403 B1 die Möglichkeit, die Abgasrückleitung einer Brennkraftmaschine teilweise in die Zylinderkopfhaube zu integrieren.
    •
  • Ausgehend von dem vorgenannten Stand der Technik ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung vorzusehen, die einen kompakten Aufbau ermöglicht. In einer Weiterbildung soll auch eine Kühlung bzw. Vorkühlung des Abgasstroms in kompakter Weise möglich sein.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine weist eine Abgasrückleitung zur Rückführung des Abgases zur Ansaugseite der Brennkraftmaschine auf, wobei wenigstens ein Teil der Abgasrückleitung in einem Steuergehäusedeckel der Brennkraftmaschine integriert ist.
  • Die Abgasrückleitung kann so bauraumsparend und kostengünstig in den Steuergehäusedeckel integriert werden. Ausfallträchtige und schwer zugängliche Schnittstellen von Rohrleitungen für das Abgas und ein Kühlmittel können auf diese Weise vermieden werden.
  • Vorzugsweise ist in dem Steuergehäusedeckel auch ein Kühlmittelraum integriert, der mit der Abgasrückleitung in thermischem Kontakt steht. Auf diese Weise erfolgt eine Kühlung bzw. Vorkühlung des Abgasrückstroms in dem Steuergehäusedeckel, sodass ein separater AGR-Kühler kleinerer Kapazität benutzt oder auf einen separaten AGR-Kühler ganz verzichtet werden kann.
  • In einer Ausgestaltung der Erfindung sind der Steuergehäusedeckel und die Abgasrückleitung in kostengünstiger Weise als ein integrales Gussteil ausgebildet. Vorzugsweise ist der Steuergehäusedeckel zumindest im Bereich der Abgasrückleitung hier zur Reduzierung der Oberflächentemperatur außenseitig mit einer thermischen Isolierung versehen, insbesondere beschichtet.
    •
  • Obige sowie weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten, nicht-einschränkenden Ausführungsbeispiels der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen besser verständlich. Darin zeigen:
  • 1 eine Teilperspektivansicht einer Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
  • 2 eine aufgeschnittene Teilperspektivansicht einer Innenseite eines Steuergehäusedeckels der Brennkraftmaschine von 1.
  • In 1 ist ein Teil einer Brennkraftmaschine 10 perspektivisch dargestellt. Die Brennkraftmaschine 10 umfasst in üblicher Weise einen Zylinderkopf 12 und eine Zylinderkopfhaube 14. An einer Seite der Brennkraftmaschine 10 ist ein Steuergehäusedeckel 16 angebracht, der je nach Bauform der Brennkraftmaschine 10 bzw. des Steuergehäuses manchmal auch als Kettenkastendeckel bezeichnet wird.
  • Wie insbesondere aus 2 ersichtlich, ist in diesen Steuergehäusedeckel 16 ein Teil einer Abgasrückleitung 18 integriert, wobei das Steuergehäuseteil 16 vorzugsweise als ein integrales Gussteil zum Beispiel aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung ausgebildet ist. Die Abgasrückleitung 18 führt dabei durch einen Kühlmittelraum 24 des Steuergehäuse deckels 16. Dieser Kühlmittelraum 24 ist über einen Kühlmittelanschluss 22 mit einer Kühlmittelleitung 20 verbunden und ferner mit einem Kühlmittelkanal (nicht dargestellt) des Zylinderkopfes 12 verbunden.
  • Neben dem Kühlmittelraum 24 definiert der Steuergehäusedeckel 16 auch einen Schmiermittelraum 26. Außerdem ist der Steuergehäusedeckel 16 mit einer ersten Dichtfläche 28 zum Zylinderkopf 12 und einer zweiten Dichtfläche 30 zur Zylinderkopfhaube 14 versehen.
  • Die Brennkraftmaschine 10 ist einschließlich der Abgasrückführung kompakt aufgebaut. Ausfallträchtige und schwer zugängliche Schnittstellen von Abgas und Kühlmittel werden vermieden oder zumindest in nur geringerer Anzahl benötigt, wodurch die Brennkraftmaschine auch kostengünstiger zu fertigen, zu montieren und zu warten ist.
  • Durch den ebenfalls in den Steuergehäusedeckel 16 integrierten Kühlmittelraum 24, der mit der Abgasrückleitung 18 in thermischem Kontakt steht, wird eine effektive Kühlung bzw. Vorkühlung der rückgeleiteten Abgase bewirkt, sodass auf einen separaten AGR-Kühler verzichtet werden kann oder dieser zumindest mit einer kleineren Kühlkapazität konzipiert werden kann.
  • Die Außenseite des Steuergehäusedeckels 16 ist zumindest im Bereich der Abgasrückleitung 18 bevorzugt thermisch isolierend beschichtet, um so die Oberflächentemperatur des Steuergehäusedeckels 16 zu reduzieren.
  • Auf die Darstellung und die Beschreibung weiterer Komponenten des Abgasrückführsystems, wie die Anschlüsse der Abgasrückleitung 18 an den Abgastrakt und den Ansaugtrakt der Brenn kraftmaschine, Filtereinsätze in der Abgasrückleitung 18, den separaten AGR-Kühler, ein AGR-ventil zum Steuern der Abgasströmungsmenge durch die Abgasrückleitung, eine Frischluftzufuhr und/oder eine Sekundärluftzufuhr und dergleichen, wurde verzichtet, da sie dem Fachmann wohlbekannt sind und die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine unabhängig von ihnen angewendet werden kann.

Claims (5)

  1. Brennkraftmaschine (10), mit einer Abgasrückleitung (18) zur Rückführung des Abgases zur Ansaugseite der Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der Abgasrückleitung (18) in einem Steuergehäusedeckel (16) der Brennkraftmaschine (10) integriert ist.
  2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Steuergehäusedeckel (16) auch ein Kühlmittelraum (24) integriert ist, der mit der Abgasrückleitung (18) in thermischem Kontakt steht.
  3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der in dem Steuergehäusedeckel (16) integrierte Kühlmittelraum (24) über einen Kühlmittelanschluss (22) mit einer Kühlmittelleitung (20) verbunden ist.
  4. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuergehäusedeckel (16) und die Abgasrückleitung (18) als integrales Gussteil ausgebildet sind.
  5. Brennkraftmaschine nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuergehäusedeckel (16) zumindest im Bereich der Abgasrückleitung (18) zur Reduzierung der Oberflächentemperatur außenseitig mit einer thermischen Isolierung versehen ist.
DE102005049462A 2005-10-15 2005-10-15 Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung Withdrawn DE102005049462A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005049462A DE102005049462A1 (de) 2005-10-15 2005-10-15 Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005049462A DE102005049462A1 (de) 2005-10-15 2005-10-15 Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005049462A1 true DE102005049462A1 (de) 2007-05-03

Family

ID=37912551

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005049462A Withdrawn DE102005049462A1 (de) 2005-10-15 2005-10-15 Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005049462A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3505747A1 (de) * 2017-12-28 2019-07-03 Kubota Corporation Motor mit agr-vorrichtung
FR3080409A1 (fr) * 2018-04-23 2019-10-25 Renault S.A.S Moteur a combustion interne avec plaque de fermeture d'une face de distribution
EP4253751A1 (de) * 2022-03-31 2023-10-04 Suzuki Motor Corporation Agr-vorrichtung für einen verbrennungsmotor

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4435555C1 (de) * 1994-10-05 1996-03-14 Porsche Ag Mehrzylindrige Brennkraftmaschine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4435555C1 (de) * 1994-10-05 1996-03-14 Porsche Ag Mehrzylindrige Brennkraftmaschine

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3505747A1 (de) * 2017-12-28 2019-07-03 Kubota Corporation Motor mit agr-vorrichtung
US20190203669A1 (en) * 2017-12-28 2019-07-04 Kubota Corporation Engine with egr device
CN109973259A (zh) * 2017-12-28 2019-07-05 株式会社久保田 带egr的发动机
US11078872B2 (en) 2017-12-28 2021-08-03 Kubota Corporation Engine with EGR device
CN109973259B (zh) * 2017-12-28 2022-03-01 株式会社久保田 带egr的发动机
FR3080409A1 (fr) * 2018-04-23 2019-10-25 Renault S.A.S Moteur a combustion interne avec plaque de fermeture d'une face de distribution
EP3561282A1 (de) * 2018-04-23 2019-10-30 RENAULT s.a.s. Verbrennungsmotor mit einer verschlussplatte einer verteilungsseite
EP4253751A1 (de) * 2022-03-31 2023-10-04 Suzuki Motor Corporation Agr-vorrichtung für einen verbrennungsmotor

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0975869B1 (de) Kraftstoffeinspritzsystem für einen verbrennungsmotor mit einer common-rail-schiene
EP2077388B1 (de) Kombination mit Zylinderkopf und Zylinderblock und Verwendung einer derartigen Kombination
EP2077387B1 (de) Verfahren zur Kühlung eines rückzuführenden Abgasstroms einer Brennkraftmaschine
DE102005031300A1 (de) Brennkraftmaschine mit Kühlsystem und Abgasrückführsystem
DE102005049462A1 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
DE4242265C1 (de) Ventilhaubendeckel
DE102005050234A1 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
EP1703115B1 (de) Thermostatventil mit integriertem AGR-Ventil
DE102008021055A1 (de) Geschütztes PCV System
EP2627884B1 (de) Brennkraftmaschine sowie verfahren zum herstellen einer solchen brennkraftmaschine
EP1062411B1 (de) Wassergekühlte abgasleitung
DE102005015230A1 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
EP0230017A2 (de) Zylinderkopf
DE19548329C2 (de) Otto-Verbrennungsmotor mit Kraftstoffeinspritzventil
WO2006094818A1 (de) Zylinderkopf für eine brennkraftmaschine
EP1155223B1 (de) Mehrzylindrige brennkraftmaschine mit von elektromagnetischen aktuatoren betätigten gaswechsel-hubventilen
WO2007014552A2 (de) Entlüftungsmodul für eine brennkraftmaschine
DE102006026131A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkopfs und Zylinderkopf für eine flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine
EP1757783B1 (de) Wassergekühlte Brennkraftmaschine
DE102018132444B4 (de) Vorrichtung zur Zuführung von Gaskraftstoff zu einer Verbrennungskammer einer Brennkraftmaschine
DE102006004205B3 (de) Ein- oder Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit geteiltem Gußgehäuse
DE102019005907A1 (de) ÖI-Kühlmittel-Modul für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102010048464A1 (de) Anordnung eines Drucksensors zur Verbrennungsregelung in einem Dieselmotorbrennraum
AT521447A1 (de) Externer abgaskrümmer
DE102013006527A1 (de) Befestigungsanordnung eines Abgaskrümmers an einem korrespondierenden Gehäuseelement einer Verbrennungskraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20121016