DE102005049184A1

DE102005049184A1 - Fahrzeugluftreifen

Info

Publication number: DE102005049184A1
Application number: DE200510049184
Authority: DE
Inventors: Jens Kleffmann; Hans-Bernd Korte; Heinrich Meier
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2005-10-14
Filing date: 2005-10-14
Publication date: 2007-04-19
Also published as: WO2007042120A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen, insbesondere Nutzfahrzeugreifen, mit einem Laufstreifen (9), einem mehrlagigen Gürtel (5), Seitenwänden (10), einer Karkasseinlage (2) und schulterseitig mit zumindest einem zwischen der Karkasseinlage (2), der jeweiligen Seitenwand (10) und Gürtellagen angeordneten Schulterpolster (11) sowie mit zumindest einem zwischen den Randabschnitten benachbarten Gürtellagen eingefügten Gürtelpolster (12), wobei die Gürtelpolster (12), die Schulterpolster (11) und die Seitenwände (10) jeweils aus einer Kautschukmischung hergestellt sind. DOLLAR A Um das Auftreten unerwünscht hoher Temperaturen im Bereich der Festigkeitsträgerenden von Gürtellagen wirkungsvoll zu verhindern, ohne die Abrieb- oder die Rissbeständigkeit des Reifens im Bereich des Laufstreifens oder der Seitenwand zu beeinträchtigen, weisen die Schulterpolster (11) und/oder die Gürtelpolster (12) eine Wärmeleitfähigkeit auf, die um mindestens 15% höher ist als die Wärmeleitfähigkeit der Seitenwände (10).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen, insbesondere einen Nutzfahrzeugreifen, mit einem Laufstreifen, einem mehrlagigen Gürtel, Seitenwänden, einer Karkasseinlage und schulterseitig mit zumindest einem zwischen der Karkasseinlage, der jeweiligen Seitenwand und den Gürtellagen angeordneten Schulterpolster sowie mit zumindest einem zwischen den Randabschnitten benachbarter Gürtellagen eingefügten Gürtelpolster, wobei die Gürtelpolster und die Schulterpolster sowie die Seitenwände jeweils aus einer Kautschukmischung hergestellt sind.

Beim Gebrauch bzw. Betrieb eines Reifens wird durch die auftretenden Walk- und Fliehkräfte und durch die damit verbundenen dynamischen Verformungen in Folge des Hystereseverlustes der vulkanisierten Gummimischungen im Reifen thermische Energie entwickelt, die sich nur sehr schlecht abführen lässt. Insbesondere in der Nähe der Gürtelkanten tritt eine deutliche Wärmeentwicklung mit einer erhöhten Temperatur auf. Dies führt zu einer Beeinträchtigung der Reifenhaltbarkeit und Runderneuerungsfähigkeit des Reifens. Neben den in Folge des Modulsprunges an den Festigkeitsträgerenden (Gürtelkanten) auftretenden hohen Verformungen und den damit einhergehenden mechanischen Belastungen sind die Gürtelkanten auch hohen strukturellen Belastungen ausgesetzt. Die Beanspruchungen und Belastungen können Gürtelkantenlockerungen oder Gürtelkantenablösungen zur Folge haben, die bis zu einer kompletten Gürtelablösung und damit zur Zerstörung des Reifens führen können.

Eine Anzahl von Patenten bzw. Patentanmeldungen befasst sich mit der Reduktion der Wärmeentwicklung im Reifen. So ist es beispielsweise aus der DE-OS 1755301 bekannt, die Temperaturentwicklung in Fahrzeugluftreifen und insbesondere in den Laufflächen zu verringern, indem der Fahrzeugluftreifen – und insbesondere seine Lauffläche – homogen in den Kautschuk eingearbeitet Graphit enthält. Ein Laufstreifen, der in seiner Gesamtheit aus einer Graphit enthaltenden Kautschukmischung hergestellt ist, ermöglicht somit durch seine verbesserte Wärmeleitfähigkeit bei den früher üblichen Diagonalreifen eine Erniedrigung der Temperatur in den Schultern des Laufstreifens. Die Zugabe von Graphit in Kautschukmischungen speziell für Laufstreifen hat aber zur Folge, dass sich die Eigenschaften der vulkanisierten Mischungen verändern. Durch die Einmischung von Graphit in Kautschukmischungen für Laufstreifen werden beispielsweise der Nassgriff, der Trockengriff und vor allem der Abrieb negativ beeinflusst. Dies ist unter anderem auf die Gleiteigenschaften der Graphitpartikel zurückzuführen.

In der EP-A-1 031 441 wird zur effektiven Absenkung der Temperatur von Gummimischungen in gürtelnahen Bereichen von Fahrzeugluftreifen vorgeschlagen, am Profilrillengrund und/oder im Bereich der Reifenschultern eine Gummimischung anzuordnen, deren Wärmeleitfähigkeit um mindestens 5 % höher ist als die Wärmeleitfähigkeit der sie umgebenden Gummimischungen. Zur Erhöhung der Wärmeleitfähigkeit der Mischungen werden neben Ruß Füllstoffe wie Aluminium, Magnesium, Kupfer, Zinn, Nickel oder metallenthaltende Substanzen, wie zum Beispiel Zinkoxid, Aluminiumhydroxid und dergleichen, als Zuschlagstoffe vorgeschlagen.

Es ist ferner bekannt, Acetylenruß als Füllstoff in Kautschukmischungen zu verwenden, um die Wärmeleitfähigkeit der Vulkanisate aus diesen Mischungen zu erhöhen. Die bekannten Ideen, die sich mit einer Reduktion der Temperatur im Reifeninneren befassen, verfolgen das Ziel, die entstehende Wärme nach außen abzuleiten, und zwar dadurch, dass wärmeleitfähige Bauteile derart im Reifen angeordnet werden, dass sie eine Wärmebrücke nach außen bilden. In diesem Zusammenhang wird beispielsweise auf die EP-A-1 526 154 verwiesen, wobei hier vorgeschlagen wird, zumindest einen Teil der Seitenwand und/oder zumindest einen Teil jenes Wulstbereiches, welcher in Kontakt mit der Felge tritt, aus einer Gummimischung herzustellen, welche Acetylenruß enthält.

Ziel der Erfindung ist es, die unerwünschten Temperaturerhöhungen im Bereich der Festigkeitsträgerenden von Gürtellagen wirkungsvoll zu reduzieren, ohne die Abrieb- oder die Rissbeständigkeit des Reifens im Bereich des Laufstreifens oder der Seitenwand zu beeinträchtigen.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Schulterpolster und/oder die Gürtelpolster eine Wärmeleitfähigkeit aufweisen, die um mindestens 15% höher ist als die Wärmeleitfähigkeit der Seitenwände.

Gemäß der Erfindung werden daher komplett im Reifeninneren liegende Bauteile, also Bauteile, die keine Wärmebrücke nach außen bilden, mit einer höheren Wärmeleitfähigkeit als die Seitenwände versehen. Diese Maßnahme ist mit einer Reihe von Vorteilen verbunden. Es ist bekannt, dass die zur Erhöhung der Wärmeleitfähigkeit von Gummimischungen üblicher Weise verwendeten Materialien, wie beispielsweise Acetylenruß oder Graphit, die Abriebeigenschaften und die Rissbeständigkeit der Vulkanisate verschlechtern. Ein verschlechterter Abrieb kann aber für die Seitenwandmischung keineswegs in Kauf genommen werden, da die Gefahr von nicht tolerierbaren Anscheuerungen der Seitenwände, beispielsweise durch Bordsteinkanten, zu befürchten wäre. Völlig überraschend ist bei der Erfindung jedoch, dass die in den Schulterbereichen an den Gürtelkanten generierte Wärmeenergie nicht durch bis nach außen reichende Bauteile aus wärmeleitfähigen Mischungen abgeführt werden muss. Dies kann unter Anderem darauf zurückzuführen sein, dass die Wärmeentwicklung bzw. das Auftreten von extrem hohen Temperaturen auf kleine lokale Ausdehnungen beschränkt bleibt. Die bisherige Vorstellung war, dass diese Wärme nach außen abgeführt werden muss, um den Reifen effektiv zu kühlen. Überraschenderweise hat sich nun gezeigt, dass eine innere Verteilung der im „Hot-Spot" auftretenden Wärme ausreichend ist, um die Gürtelhaltbarkeit und die Gürtelkantenhaltbarkeit deutlich zu verbessern.

Auf besonders einfache Weise wird eine erhöhte Wärmeleitfähigkeit der Schulterpolster und der Gürtelpolster dadurch erreicht, dass diese aus Kautschukmischungen hergestellt sind, welche Acetylenruß enthalten.

Gemäß der Erfindung sind hingegen die Seitenwände aus einer Kautschukmischung hergestellt, die entweder keinen Anteil an Acetylenruß oder maximal 15 Gewichtsteile Acetylenruß, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, enthält.

Eine besonders gute Wärmeverteilung wird dadurch erreicht, dass die Schulterpolster und/oder die Gürtelpolster zwischen 25 und 60 Gewichtsteile Acetylenruß, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, enthalten.

Die Rissfestigkeit der Schulterpolster und/oder Gürtelpolster wird dadurch positiv beeinflusst, dass eine Kombination aus Acetylenruß und Furnaceruß und/oder Kieselsäure eingesetzt wird, wobei der Anteil an Acetylenruß 40 bis 60% des gesamten Rußanteiles bzw. des gesamten Füllstoffanteiles betragen sollte.

In diesem Zusammenhang sind bestimmte Typen von Furnacerußen besonders geeignet, insbesondere Ruße des Typs N 326 und des Typs N 339.

Die Gürtelkanten sind besonderen Beanspruchungen ausgesetzt und es ist daher von Vorteil, wenn die Gummierungsmischungen der Gürtellagen keinen Acetylenruß oder höchstens 15 Gewichtsteile Acetylenruß, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, enthalten.

Insbesondere wenn die Gürtelpolster und/oder die Schulterpolster in direkten Kontakt mit den Schnittkanten der Stahlkorde in den Gürtellagen gelangen, ist es von Vorteil, wenn die Mischungen für Gürtelpolster und die Schulterpolster ein Stahlkordhaftsystem enthalten.

Die Rissbeständigkeit der Schulterpolster und/oder Gürtelpolster kann dadurch günstig beeinflusst werden, dass diese aus Kautschukmischungen hergestellt sind, welche zwischen 55 und 100 Gewichtsteile Naturkautschuk, 0 bis 35 Gewichtsteile Butadienkautschuk und bis zu 10 Gewichtsteile eines weiteren Kautschuks, jeweils bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, enthalten.

Von Vorteil ist in diesem Zusammenhang auch die Maßnahme, in den Kautschukmischungen, aus welchen die Schulterpolster und/oder die Gürtelpolster hergestellt werden, den Anteil an Schwefel 0,5 bis 2,5mal so hoch zu wählen wie den Anteil an Beschleuniger.

Es können auch bauliche Maßnahmen getroffen werden, um einen direkten Kontakt der Schulterpolster und/oder Gürtelpolster zu den Festigkeitsträgern in den Gürtellagen zu vermeiden. So können beispielsweise die Randabschnitte der Gürtellagen jeweils mit einem Abdeckstreifen umhüllt werden oder es können die Randabschnitte der Gürtellagen jeweils an ihrer Ober- und Unterseite mit einem Streifen bedeckt werden, welche gemeinsam ebenfalls eine Umhüllung bilden. Auch in diesem Fall ist es von Vorteil, wenn diese zusätzlichen Bauteile aus Kautschukmischungen hergestellt sind, die keinen Acetylenruß oder maximal 15 Gewichtsteile Acetylenruß, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, enthalten.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnungen, die Ausführungsbeispiele darstellen, näher beschrieben. Dabei zeigen
1 bis 3 Teilquerschnitte durch einen Reifen im Bereich des Laufstreifens und des Gürtels mit unterschiedlichen Ausführungsvarianten der Erfindung.
Sämtliche Zeichnungsfiguren zeigen im Querschnitt einen der oberen Seitenwandbereiche und den an diesen anschließenden Laufstreifenbereich eines Nutzfahrzeugreifens. Der Reifen weist einen Laufstreifen 9, eine Karkasseinlage 2, welche insbesondere mit Stahlkorden als Festigkeitsträger versehen ist, eine luftdichte Innenschicht 1, einen aus vier Lagen 3, 4, 5 und 6 bestehenden Gürtelverband und Seitenwände 10 auf, von welchen die eine dargestellt ist. Zwischen den Randabschnitten der Gürtellagen 3, 4, der Karkasseinlage 2 und der Seitenwand 10 ist ein Schulterpolster 11 eingebracht. Zwischen den Randabschnitten der Gürtellagen 4, 5 ist ein Gürtelpolster 12 positioniert. Nicht dargestellte Reifenbauteile, beispielsweise die Wulstbereiche, können in bekannter Weise ausgeführt sein.
Bei der dargestellten Ausführungsform weist die vierte, radial äußerste Gürtellage 6 die geringste Breite von allen Lagen auf und ist die sogenannten Schutzlage, die vergleichsweise weit von den Schulterbereichen des Reifens entfernt endet. Die erste Gürtellage 3 ist die sogenannte Sperrlage, die zweite Gürtellage 4 und die dritte Gürtellage 5 sind die sogenannten Arbeitslagen. Sämtliche Gürtellagen 3, 4, 5 und 6 bestehen aus in eine Gummimischung, der Gürtelgummierung, eingebetteten Festigkeitsträgern aus Stahlkord. Die Stahlkorde verlaufen in jeder der Lagen 3, 4, 5 und 6 jeweils parallel zueinander, schließen jedoch mit der Umfangsrichtung des Reifens einen Winkel ein. Dieser Winkel beträgt für die Stahlkorde der vierten Gürtellage 6 im Allgemeinen 5° bis 25°, für die Stahlkorde der zweiten und der dritten Gürtellagen 4, 5 zwischen 15° und 25°, wobei die Stahlkorde der Gürtellagen 4, 5 einander kreuzen, und für die Stahlkorde der ersten Gürtellage 3 zwischen 45° und 70°. Der radial äußere Endabschnitt der Seitenwand 10 überlappt seitlich den Laufstreifen 9, welcher hier einteilig dargestellt ist, jedoch auch aus einer Laufstreifencap und einer Laufstreifenbase bestehen kann. Weitere Gürtelkonstruktionsvarianten mit 3 bis 5 Gürtellagen oder 4- oder 5-lagige Varianten mit Gürtellagenwinkeln ausschließlich zwischen 5° und 25° sind für einen Einsatz möglich. Auch Gürtelvarianten, bei denen eine oder zwei Lagen ein Winkel von 0° bis 5° aufweisen, sind einsetzbar.
Gemäß der Erfindung sind die Schulterpolster 11 und/oder die Gürtelpolster 12 aus einer besonders wärmeleitfähigen Kautschukmischung hergestellt. Die Wärmeleitfähigkeit der Schulterpolster 11 und/oder der Gürtelpolster 12 soll um mindestens 15 % höher sein als die Wärmeleitfähigkeit der ebenfalls aus einer Kautschukmischung hergestellten Seitenwände 10.
Die höhere Wärmeleitfähigkeit der Schulterpolster 11 und/oder der Gürtelpolster 12 wird bevorzugt durch den Einsatz von Acetylenruß als Füllstoff in den Kautschukmischungen erzielt.
Acetylenruß wird durch thermische Zersetzung von Acetylen hergestellt und zeichnet sich durch eine hohe spezifische Oberfläche, einen überdurchschnittlichen Anteil an graphitähnlichen Strukturen und einen sehr niedrigen Gehalt an sauerstoffhaltigen Gruppen aus. Acetylenruße weisen in der Regel eine DBP-Zahl (Dibutylphthalat-Zahl) gemäß ASTM-D 2414 zwischen 150 und 260 cm³/100 g und einen Jodadsorptionszahl gemäß ASTM-D 1510 größer 85 g/kg auf. Die Teilchendurchmesser der Primärpartikel liegen zwischen 30 und 45 nm.
Die größte Wirksamkeit bei der Verteilung der Wärme wird dann erreicht, wenn als Füllstoff in den Kautschukmischungen für die Schulterpolster 11 und/oder die Gürtelpolster 12 ausschließlich Acetylenruß eingesetzt wird. Sehr gute Ergebnisse lassen sich mit Kautschukmischungen für die Schulterpolster 11 und/oder die Gürtelpolster 12 erzielen, deren Anteil an Acetylenruß zwischen 25 und 60 Gewichtsteile, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, beträgt.
Im Vergleich zu Mischungen mit Furnacerußen, die üblicher Weise eine Jodadsorption von 64 bis 180 g/kg und eine DBP-Zahl von 70 bis 180 cm³/100 g aufweisen, wird die Rissanfälligkeit von Kautschukmischungen erhöht, wenn diese als Füllstoff Acetylenruß beinhalten. Je höher die Wärmeleitfähigkeit der Bauteile aus solchen Mischungen ist und je höher daher auch das Wärmeverteilungsvermögen dieser Bauteile ist, umso niedriger ist die Rissfestigkeit der Mischung. Es gibt jedoch ein Optimum bezüglich der erreichbaren Wärmeverteilung und der Rissfestigkeit solcher Bauteile. In Versuchen wurde der Füllstoffgehalt an Acetylenruß in den Schulter- und den Gürtelpolstern 11, 12 variiert und die Gürtelhaltbarkeit ermittelt. Diese Versuche haben ergeben, dass ein Optimum an Gürtelhaltbarkeit dann erreicht wird, wenn ein Füllstoffmix aus Furnaceruß und/oder Kieselsäure, gegebenenfalls gemeinsam mit einem Organosilan, und Acetylenruß eingesetzt wird. Der Anteil an Acetylenruß im Verhältnis zu dem oder den weiteren Füllstoff(en), Furnaceruß und/oder Kieselsäure, liegt für eine optimale Gürtelhaltbarkeit bei 40-60%. Besonders günstig für die Rissbeständigkeit ist die Verwendung von Furnacerußen der Typen N 326 und/oder N 339.
Die durch den Anteil an Acetylenruß in den Schulterpolstern 11 und/oder den Gürtelpolstern 12 vorliegende niedrigere Rissfestigkeit kann zum Teil durch den Einsatz von Naturkautschuk kompensiert werden. Dabei wird Naturkautschuk entweder als einzige Kautschukkomponente oder in einem Anteil von mindestens 55 Gewichtsteilen eingesetzt, es kann jedoch auch eine zweite Kautschukkomponente, insbesondere Butadienkautschuk, eingesetzt werden, da diese Kautschuktype bei niedrigen Dehnamplituden eine hervorragende Rissfestigkeit und Weiterreißfestigkeit aufweist. Der Anteil an Butadienkautschuk sollte dabei nicht mehr als 35 Gewichtsteile, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, betragen. Neben den erwähnten Kautschuken, Naturkautschuk und Butadienkautschuk, können in der Mischung weitere Kautschuktypen in kleineren Mengen eingesetzt werden, beispielsweise Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) oder Isoprenkautschuk (IR), deren Gesamtanteil 10 Gewichtsteile, bezogen auf 100 Gewichtsteile in der Mischung, nicht überschreiten sollte. Da sowohl die Gürtelpolster 12 als auch die Schulterpolster 11 in direkten Kontakt mit Schnittkanten der Stahlkorde in den Gürtellagen 3, 4, 5, 6 gelangen, ist es günstig, die Mischungen für die Polster 11, 12 mit einem Stahlkordhaftsystem auszurüsten. Dabei können die aus dem Stand der Technik bekannten Stahlkordhaftsysteme verwendet werden, beispielsweise ein höherer Anteil an Schwefel, der Zusatz von Cobaltsalzen in Kombination mit Harzsystemen (beispielsweise Resorcinol, Hexamethylentetramin, Hexamethoxymelamin) und ein Anteil an Kieselsäure, wobei zusätzlich in der Mischung Klebharze, wie Kolophonium oder Koresin, eingesetzt werden können.
In den Kautschukmischungen für die Gürtelpolster 12 und/oder die Schulterpolster 11 wird ferner bevorzugt als Vulkanisationssystem ein Schwefel-Beschleuniger-System verwendet, bei dem der Schwefelanteil 0,5 bis 2,5 mal so hoch ist wie der Beschleunigeranteil. Als Schwefelspender können dabei beispielsweise Thiuramderivate oder Morpholinderivate verwendet werden.
Die Gummierungsmischungen für die Gürtellagen 3, 4, 5, und 6 sollten ferner keinen Acetylenruß enthalten oder einen Anteil an Acetylenruß von maximal 15 Gewichtsteilen.
Aufgrund der geringeren Reißfestigkeit von Gummibauteilen mit Acetylenruß als Füllstoff kann gemäß der Erfindung durch besondere Maßnahmen ein unmittelbarer Kontakt der Schulterpolster 11 und Gürtelpolster 12 zu den Festigkeitsträgern aus den Gürtellagen 3, 4, 5 vermieden werden.
2 und 3 zeigen Ausführungsvarianten von Maßnahmen, durch welche ein direkter Kontakt der Schulterpolster 11 und der Gürtelpolster 12 mit den Gürtellagen 3, 4, 5 vermieden wird.
2 zeigt eine Ausführungsform, bei der die Randabschnitte der Gürtellagen 3, 4 und 5 jeweils mit einem Abdeckstreifen 14, welcher als Wrap bezeichnet wird, umhüllt sind. Die Wraps 14 bestehen aus einer Gummimischung, die keinen oder nur einen sehr kleinen Anteil an Acetylenruß von maximal 15 Gewichtsteilen enthält. Eine weitere Alternative zeigt 3, hier sind die Randabschnitte der Gürtellagen 3, 4 und 5 jeweils an ihrer Ober- und Unterseite mit einem Streifen 15, 16 aus derartigen Gummimischungen bedeckt, welche gemeinsam eine Umhüllung ergeben.
Tabelle 1 enthält Mischungsbeispiele für Mischungen von Schulterpolster 11 und Gürtelpolster 12 mit und ohne Einsatz Acetylenruß. Die angegebenen Mengen sind Gewichtsteile (phr), die jeweils auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung bezogen sind. Die Mischungen M1 bis M3 sind Schulterpolstermischungen, die Mischungen M4 bis M6 Gürtelpolstermischungen. Die Mischung M1 und die Mischung M4 enthalten keinen Anteil an Acetylenruß. Die Mischungen M2 und M3 sind erfindungsgemäß ausgeführte Mischungen für Schulterpolster, die Mischungen M5 und M6 erfindungsgemäß ausgeführte Mischungen für Gürtelpolster. Die Mischung MSW ist ein Beispiel einer üblichen Seitenwandmischung.
Aus den Mischungen wurden Prüfkörper durch Vulkanisation bei 160° C hergestellt. Mit diesen Prüfkörpern wurden einige für die Kautschukindustrie typische Materialeigenschaften, deren Werte in der Tabelle 2 enthalten sind, bestimmt. Für die Tests an den Prüfkörpern wurden folgende Testverfahren angewandt:

• Zugfestigkeit bei Raumtemperatur gemäß DIN 53 504
• Reißdehnung bei Raumtemperatur gemäß DIN 53 504
• Statischer Modul (Spannungswerte) bei 100%, 200% und 300% Dehnung bei Raumtemperatur gemäß DIN 53 504
• Shore-A-Härte bei Raumtemperatur und 70°C gemäß DIN 53 505
• Rückprallelastizität bei Raumtemperatur und 70°C gemäß DIN 53 512
• Bruchenergiedichte bestimmt im Zugversuch nach DIN 53 504, wobei die Bruchenergiedichte die bis zum Bruch erforderliche Arbeit, bezogen auf das Volumen der Probe, ist
• Wärmeleitfähigkeit mit dem Gerät Kerntherm QTM-D3-PD3 der Firma Kyoto Electronics gemäß DIN 52 612 (Ausgangstemperatur Raumtemperatur)

Tabelle 1
Tabelle 2

Claims

Fahrzeugluftreifen, insbesondere Nutzfahrzeugreifen, mit einem Laufstreifen (9), einem mehrlagigen Gürtel (5), Seitenwänden (10), einer Karkasseinlage (2) und schulterseitig mit zumindest einem zwischen der Karkasseinlage (2), der jeweiligen Seitenwand (10) und Gürtellagen angeordneten Schulterpolster (11) sowie mit zumindest einem zwischen den Randabschnitten benachbarter Gürtellagen eingefügten Gürtelpolster (12), wobei die Gürtelpolster (12), die Schulterpolster (11) und die Seitenwände (10) jeweils aus einer Kautschukmischung hergestellt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Schulterpolster (11) und/oder die Gürtelpolster (12) eine Wärmeleitfähigkeit aufweisen, die um mindestens 15 % höher ist als die Wärmeleitfähigkeit der Seitenwände (10).
Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schulterpolster (11) und/oder die Gürtelpolster (12) aus Kautschukmischungen hergestellt sind, welche Acetylenruß enthalten.
Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (10) aus einer Kautschukmischung hergestellt sind, die entweder keinen Anteil an Acetylenruß oder maximal 15 Gewichtsteile Acetylenruß, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, enthält.
Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schulterpolster (11) und/oder die Gürtelpolster (12) zwischen 25 und 60 Gewichtsteilen Acetylenruß, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, enthalten.
Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schulterpolster (11) und/oder die Gürtelpolster (12) eine Kombination aus Acetylenruß und Furnaceruß und/oder Kieselsäure enthalten, wobei der Anteil an Acetylenruß 40 bis 60% des gesamten Rußanteiles bzw. des gesamten Füllstoffanteiles beträgt.
Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil an Furnaceruß von Ruß des Typs N 326 und/oder N 339 stammt.
Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Gummierungsmischungen der Gürtellagen (3, 4, 5, 6) höchstens 15 Gewichtsteile Acetylenruß, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, enthalten.
Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schulterpolster (11) und/oder die Gürtelpolster (12) aus Kautschukmischungen hergestellt sind, die ein Stahlkordhaftsystem enthalten.
Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schulterpolster (11) und/oder Gürtelpolster (12) aus Kautschukmischungen hergestellt sind, welche 55 bis 100 Gewichtsteile Naturkautschuk, 0 bis 35 Gewichtsteile Butadien-Kautschuk und bis zu 10 Gewichtsteile eines weiteren Kautschuks, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, enthalten.
Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schulterpolster (11) und/oder die Gürtelpolster (12) aus Kautschukmischungen hergestellt sind, deren Anteil an Schwefel 0,5 bis 2,5 mal so hoch ist wie der Anteil an Beschleuniger.
Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schulterpolster (11) und/oder Gürtelpolster (12) mittels zumindest eines zusätzlich eingebrachten Bauteils von Gürtelkanten bzw. Gürtelrandabschnitten getrennt sind.
Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Randabschnitte der Gürtellagen (3, 4, 5) jeweils mit einem Abdeckstreifen (14) umhüllt sind.
Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Randabschnitte der Gürtellagen (3, 4, 5) jeweils an ihrer Ober- und Unterseite mit einem Streifen (15, 16) bedeckt sind, welche gemeinsam eine Umhüllung bilden.
Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das bzw. die zusätzliche(n) Bauteil(e) aus einer Kautschukmischung hergestellt ist bzw. sind, die maximal 15 Gewichtsteile Acetylenruß, bezogen auf 100 Gewichtsteile Kautschuk in der Mischung, enthält.