DE102005047840A1 - Air-cooled exhaust gas heat exchanger e.g. for exhaust gas cooler for motor vehicles, has exhaust gas channels which are cross-flown by exhaust gas of internal combustion engine, between which ribs for air cooling are arranged - Google Patents

Air-cooled exhaust gas heat exchanger e.g. for exhaust gas cooler for motor vehicles, has exhaust gas channels which are cross-flown by exhaust gas of internal combustion engine, between which ribs for air cooling are arranged Download PDF

Info

Publication number
DE102005047840A1
DE102005047840A1 DE102005047840A DE102005047840A DE102005047840A1 DE 102005047840 A1 DE102005047840 A1 DE 102005047840A1 DE 102005047840 A DE102005047840 A DE 102005047840A DE 102005047840 A DE102005047840 A DE 102005047840A DE 102005047840 A1 DE102005047840 A1 DE 102005047840A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
heat exchanger
exhaust gas
exhaust
exchanger according
ribs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102005047840A
Other languages
German (de)
Inventor
Jörg Dipl.-Ing. Digele (FH)
Peter Dr. Geskes
Klaus Dipl.-Ing. Irmler
Frank von Lützau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Priority to DE102005047840A priority Critical patent/DE102005047840A1/en
Priority to DE202005021555U priority patent/DE202005021555U1/en
Publication of DE102005047840A1 publication Critical patent/DE102005047840A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/11—Manufacture or assembly of EGR systems; Materials or coatings specially adapted for EGR systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/31—Air-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
    • F28D1/0443—Combination of units extending one beside or one above the other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
    • F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F19/00—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers
    • F28F19/006—Preventing deposits of ice
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F27/00—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus
    • F28F27/02—Control arrangements or safety devices specially adapted for heat-exchange or heat-transfer apparatus for controlling the distribution of heat-exchange media between different channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/24—Layout, e.g. schematics with two or more coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/27—Layout, e.g. schematics with air-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
    • F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F2009/0285—Other particular headers or end plates
    • F28F2009/0287—Other particular headers or end plates having passages for different heat exchange media
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2250/00—Arrangements for modifying the flow of the heat exchange media, e.g. flow guiding means; Particular flow patterns
    • F28F2250/06—Derivation channels, e.g. bypass
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

The exhaust gas heat exchanger has exhaust gas channels which are cross-flown by the exhaust gas of an internal combustion engine, between which ribs (4) for air cooling are arranged. The exhaust gas channels are provided as tubes, such as flat tubes (3), which form the ribs (4) of a rib tube block (2). The tube (3) has ends (3a) which are received in the collecting vessels (5) for the exhaust gas.

Description

Die Erfindung betrifft einen luftgekühlten Abgaswärmeübertrager, insbesondere einen Abgaskühler für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie eine Anordnung zur Abgasrückführung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 37.The The invention relates to an air-cooled Exhaust gas heat exchanger, in particular an exhaust gas cooler for motor vehicles according to the preamble of claim 1 and an arrangement for exhaust gas recirculation the preamble of claim 37.

Abgaskühler werden bei heutigen Fahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen, im Rahmen eines Abgasrückführsystems (AGR-System) zur Kühlung von zurückgeführten Abgasen eingesetzt. Die Abgasrückführung basiert auf gesetzlichen Bestimmungen zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches der Brennkraftmaschine und zur Reduktion der Schadstoffe (insbesondere NOx) in den Abgasen der Brennkraftmaschine. Die bisher in Kraftfahrzeuge eingebauten Abgaskühler werden durch ein flüssiges Kühlmittel gekühlt, welches dem Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine entnommen wird. Diese bekannten flüssigkeitsgekühlten Abgaskühler arbeiten sehr effektiv, haben jedoch den Nachteil, dass die Abkühlung der Abgase an die Kühlmitteltemperatur gebunden ist, die im Bereich von 80 bis 100° C liegt. Damit lassen sich nur Abgasaustrittstemperaturen hinter dem Abgaskühler von ca. 120 bis 150° C erreichen.Exhaust coolers are used in today's vehicles, especially commercial vehicles, as part of an exhaust gas recirculation (EGR) system for cooling recirculated exhaust gases. The exhaust gas recirculation is based on legal provisions for reducing the fuel consumption of the internal combustion engine and for reducing the pollutants (in particular NO x ) in the exhaust gases of the internal combustion engine. The previously installed in motor vehicles exhaust gas cooler are cooled by a liquid coolant, which is taken from the cooling circuit of the internal combustion engine. These known liquid-cooled exhaust gas coolers operate very effectively, but have the disadvantage that the cooling of the exhaust gases is bound to the coolant temperature, which is in the range of 80 to 100 ° C. This allows only exhaust gas outlet temperatures behind the exhaust gas cooler of about 120 to 150 ° C reach.

Durch die DE 199 07 163 A1 der Anmelderin wurde ein Abgaswärmeübertrager in Edelstahlbauweise bekannt, welcher aus einem von Abgasen durchströmbaren Rohrbündel und einem von einem flüssigen Kühlmittel durchströmbaren Gehäuse besteht. Die Abgasrohre sind in Rohrböden eingeschweißt, die ihrerseits mit dem Gehäuse verschweißt sind. Alle Schweißnähte sind vorzugsweise durch Laserstrahlschweißen hergestellt.By the DE 199 07 163 A1 The applicant has disclosed a stainless steel exhaust gas heat exchanger which consists of a tube bundle through which exhaust gases can flow and a housing through which a liquid coolant can flow. The exhaust pipes are welded in tube sheets, which in turn are welded to the housing. All welds are preferably made by laser beam welding.

Durch die DE 102 03 003 A1 der Anmelderin wurde ein Abgaswärmeübertrager mit einem integrierten Bypass und einer integrierten Bypassklappe bekannt, welche ein Umgehen des Abgaswärmeübertragers ermöglicht, wenn eine Kühlung der Abgase nicht erforderlich ist.By the DE 102 03 003 A1 The applicant has an exhaust heat exchanger with an integrated bypass and an integrated bypass flap is known, which allows bypassing the Abgaswärmeübertragers when cooling of the exhaust gases is not required.

Durch die EP 0 677 715 A1 der Anmelderin wurden verschiedene Ausführungsformen für Abgaskühler für Kraftfahrzeuge bekannt, wobei eine Ausführungsform einen luftgekühlten Abgaskühler offenbart, welcher als Scheibenwärmeübertrager aufgebaut ist, zwischen denen Wellrippen zur Luftkühlung angeordnet sind. Die Scheiben, welche die Abgaskanäle bilden, bestehen jeweils aus zwei Scheibenhälften, welche umfangseitig miteinander verlötet sind und über aufeinander stapelbare Ein- und Austrittsöffnungen miteinander verbunden sind. In den Abgaskanälen bzw. Scheiben sind so genannte winglets angeordnet, d. h. V-förmig angeordnete Lappen oder Rippen, welche für eine Verwirbelung der Abgasströmung sorgen und eine Rußablagerung verhindern.By the EP 0 677 715 A1 The Applicant has disclosed various embodiments of exhaust gas coolers for motor vehicles, one embodiment of which discloses an air-cooled exhaust gas cooler which is constructed as a disk heat exchanger, between which corrugated fins for air cooling are arranged. The disks, which form the exhaust ducts, each consist of two disk halves, which are circumferentially soldered together and are interconnected via stackable inlet and outlet openings. In the exhaust ducts or discs so-called winglets are arranged, ie V-shaped arranged lobes or ribs, which provide a turbulence of the exhaust gas flow and prevent soot deposition.

Durch die EP 916 837 B1 der Anmelderin wurde ein flüssigkeitsgekühlter Abgaskühler mit einem integrierten Abgasrückführ-(AGR-)Ventil bekannt, welches die Menge des zurückgeführten Abgases bestimmt – ein separates AGR-Ventil in der AGR-Leitung entfällt somit.By the EP 916 837 B1 The Applicant has disclosed a liquid cooled exhaust gas cooler with an integrated exhaust gas recirculation (EGR) valve which determines the amount of recirculated exhaust gas, thus eliminating a separate EGR valve in the EGR line.

Ausgehend von diesem Stand der Technik, insbesondere einem luftgekühlten Abgaswärmeübertrager, ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Abgaswärmeübertrager der eingangs genannten Art hinsichtlich seiner Bauweise und der damit verbundenen Einbaumöglichkeiten im Kraftfahrzeug zu verbessern. Es ist auch Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung zur Abgasrückführung dahingehend zu verbessern, dass eine stärkere Absenkung der Abgastemperatur möglich ist. Darüber hinaus soll ein Einfrieren von Kondensat im Abgaswärmeübertrager vermieden werden.outgoing from this prior art, in particular an air-cooled exhaust gas heat exchanger, It is an object of the present invention, an exhaust gas heat exchanger of the type mentioned in terms of its construction and the associated installation options to improve in the motor vehicle. It is also an object of the invention an arrangement for exhaust gas recirculation to the effect to improve that stronger Lowering of exhaust gas temperature possible is. About that In addition, a freeze of condensate in the exhaust gas heat exchanger should be avoided become.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Abgaswärmeübertrager einerseits einen Rippenrohrblock, d. h. einen aus Rohren für das Abgas und Rippen für die Luftkühlung aufgebauten Block und andererseits Sammelkästen aufweist, in welche die Abgasrohre münden. Vorzugsweise sind die Sammelkästen geschweißt oder gelötet und weisen Rohrböden auf, in welche die Rohrenden der Abgasrohre eingelötet oder eingeschweißt, vorzugsweise laserstrahlgeschweißt sind. Als bevorzugter Werkstoff für die Abgasrohre und die Sammelkästen wird Edelstahl verwendet. Für die Berippung auf der Außenseite der Abgasrohre können Wellrippen aus Edelstahl oder auch aus einem Buntmetall Verwendung finden. Zur Erhöhung des Wärmeüberganges auf der Luftseite weisen die Rippen, insbesondere Wellrippen Kiemen auf, welche mittels bekannter Fertigungsverfahren in das Rippenmaterial eingeschnitten werden. Statt Wellrippen können auch so genannte Stegrippen eingesetzt werden, wie sie insbesondere bei luftgekühlten Ladeluftkühlern bekannt sind. Bekiemte Wellrippen sind dagegen insbesondere von Kühlmittelkühlern her bekannt. Mit dieser luftgekühlten Bauweise des erfindungsgemäßen Abgaskühlers wird der Vorteil erreicht, dass eine Abkühlung des rückgeführten Abgases auf niedrigere Temperaturen als durch eine Kühlmittelkühlung (Flüssigkeitskühlung) möglich ist, was die Leistung des Verbrennungsmotors steigert. Darüber hinaus erlaubt die erfindungsgemäße Bauweise, den Abgaskühler zusammen mit weiteren luftgekühlten Wärmeü bertragern zu einer Baueinheit, einem so genannten Kühlmodul, bestehend aus Kühlmittelkühler, Ladeluftkühler und/oder Kondensator, zusammenzufassen. Vorteilhafterweise kann der erfindungsgemäße Abgaskühler vor dem Kühlmittelkühler oder Kondensator angeordnet werden, wobei er nur einen Teil der Stirnfläche einnimmt. Der verbleibende Teil der Stirnfläche kann durch einen Ladeluftkühler abgedeckt werden. Daraus ergibt sich eine äußerst kompakte Bauweise für ein Kühlmodul.This object is solved by the features of claim 1. According to the invention, it is provided that the exhaust gas heat exchanger on the one hand has a finned tube block, ie, a block constructed from tubes for the exhaust gas and fins for the air cooling and, on the other hand, collecting tanks into which the exhaust tubes open. Preferably, the headers are welded or brazed and have tube sheets, in which the tube ends of the exhaust pipes are soldered or welded, preferably laser-welded. Stainless steel is used as the preferred material for the exhaust pipes and the collecting tanks. Corrugated ribs made of stainless steel or a non-ferrous metal can be used for the ribbing on the outside of the exhaust pipes. To increase the heat transfer on the air side, the ribs, in particular corrugated fins on gills, which are cut by means of known manufacturing processes in the fin material. Instead of corrugated ribs and so-called ribbed ribs can be used, as they are known in particular for air-cooled intercoolers. However, corrugated corrugated fins are known in particular from coolant coolers. With this air-cooled design of the exhaust gas cooler according to the invention, the advantage is achieved that a cooling of the recirculated exhaust gas to lower temperatures than by a coolant cooling (liquid cooling) is possible, which increases the performance of the internal combustion engine. In addition, the construction according to the invention, the exhaust gas cooler together with other air-cooled Wärmeü transmitters to a unit, a so-called cooling module consisting of coolant radiator, charge air cow ler and / or capacitor, to summarize. Advantageously, the exhaust gas cooler according to the invention can be arranged in front of the coolant radiator or condenser, wherein it occupies only a part of the end face. The remaining part of the face can be covered by a charge air cooler. This results in an extremely compact design for a cooling module.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Sammelkästen des Abgaswärmeübertragers aus Kunststoff herstellbar, wobei die Kunststoffkästen mit einem metallischen Rohrboden mechanisch verbunden wird, z. B. mittels einer Bördelverbindung und einer eingelegten Dichtung. Die Verwendung von Kunststoff hat den Vorteil einer geringeren Korrosionsanfälligkeit gegenüber dem Abgas. Der Kunststoffwerkstoff ist so gewählt, dass er auch der mechanischen Beanspruchung infolge Druck und Temperatur des Abgases standhält. Der metallische Wärmeübertragerblock, bestehend aus Rohren, Rippen und Rohrboden wird separat durch Lötung oder auch Schweißung hergestellt. Danach werden die Kunststoffkästen aufgesetzt.To a further advantageous embodiment of the invention are the collection boxes the exhaust gas heat exchanger made of plastic, the plastic boxes with a metallic tube sheet is mechanically connected, for. B. by means of a flare and a pickled seal. The use of plastic has the advantage of a lower susceptibility to corrosion compared to the Exhaust. The plastic material is chosen so that it also the mechanical Stress as a result of pressure and temperature of the exhaust gas withstands. Of the metallic heat exchanger block, consisting of pipes, ribs and tubesheet is separated by soldering or also welding produced. Thereafter, the plastic boxes are placed.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus weiteren Unteransprüchen, welche Bemessungsangaben bzw. Bemessungsbereiche für die Dimensionierung der Rippenhöhe, der Rohrhöhe, des Verhältnisses von Rohrhöhe zu Rippenhöhe, der Rippendichte sowie des hydraulischen Durchmessers der Rohre enthalten. Im Rahmen dieser Bemessungsangaben ergibt sich ein auf die Medien Abgas und Luft optimierter Wärmeübertrager.Further advantageous embodiments result from further subclaims, which Ratings or design ranges for the dimensioning of the rib height, the Pipe height, of ratio of pipe height to rib height, the rib density and the hydraulic diameter of the pipes contain. Within the scope of these design data arises on the media exhaust and air optimized heat exchanger.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Abgaskühler einen Bypasskanal auf, der vorzugsweise über eine Bypassklappe gesteuert wird. Damit wird der Vorteil erreicht, dass ein Einfrieren des Kühlers mit Kondensat bei niedrigen Außentemperaturen vermieden wird; darüber hinaus wird auch ein schnelleres Aufheizen des Motors erreicht.In Another advantageous embodiment of the invention, the exhaust gas cooler a Bypass on, which is preferably controlled by a bypass flap becomes. This achieves the advantage that a freeze of the cooler with condensate at low outside temperatures is avoided; about that In addition, a faster heating of the engine is achieved.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist dem Abgaswärmeübertrager ein Bypasskanal – ohne Bypassklappe – zugeordnet, wobei die Durchströmung des Bypasskanals über den unterschiedlichen Druckabfall im Bypasskanal und im Abgaswärmeübertrager gesteuert wird. Der Bypasskanal ist derart gestaltet, dass sein Druckabfall bei über dem Gefrierpunkt liegenden Außentemperaturen geringer als der des Abgaswärmeübertragers ist, was beispielsweise durch eine Blende im Eingangsbereich des Bypasskanals erreicht werden kann. Bei eingefrorenen Abgaskanälen wird der Druckabfall im Abgaswärmeübertrager größer als der des Bypasskanals, so dass dieser von Abgas durchströmt wird. Damit wird der Vorteil erreicht, dass bei eingefrorenem Abgaskühler Abgas rückgeführt werden kann. Eine Bypassklappe mit den ihr anhaftenden Problemen entfällt.In Another advantageous embodiment of the invention is the exhaust gas heat exchanger a bypass channel - without Bypass flap - assigned, with the flow over the bypass channel the different pressure drop in the bypass duct and in the exhaust gas heat exchanger is controlled. The bypass channel is designed such that Pressure drop at over the freezing point outside temperatures lower than that of the exhaust gas heat exchanger is, for example, by a panel in the entrance of the Bypass channels can be achieved. For frozen exhaust ducts is the pressure drop in the exhaust gas heat exchanger greater than that of the bypass channel, so that it is flowed through by exhaust gas. In order to the advantage is achieved that when frozen exhaust gas cooler exhaust be returned can. A bypass flap with its attached problems is eliminated.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist dem Abgaswärmeübertrager ein Bypass zugeordnet, welcher über ein differenzdruckgesteuertes Ventil geöffnet oder geschlossen wird. Steigt der Druckabfall im Abgaswärmeübertrager infolge Einfrierens von Kondensat in den Abgaskanälen, steigt auch der Differenzdruck, welcher das Ventilschließglied öffnet und somit den Bypass zwischen Abgaszuführ- und -rückführleitung freigibt. Auch damit wird der Vorteil erreicht, dass der Abgaskühler im Falle des Einfrierens umgangen und eine Abgasrückführung aufrechterhalten werden kann. Möglich ist auch, dass das Ventilschließglied extern angesteuert wird.In Another embodiment of the invention is the exhaust gas heat exchanger assigned a bypass, which over a differential pressure controlled valve is opened or closed. If the pressure drop in the exhaust gas heat exchanger increases due to freezing of condensate in the exhaust ducts, increases also the differential pressure which opens the valve closing member and thus releases the bypass between Abgaszuführ- and -rückführleitung. Also with it the advantage is achieved that the exhaust gas cooler in case of freezing bypassed and maintained exhaust gas recirculation can be. Possible is also that the valve closing member is controlled externally.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind zur Beheizung des Abgaswärmeübertragers, insbesondere seiner Abgaskanäle Kühlmittelkanäle, insbesondere Bypasskanäle vorgesehen, welche Wärme an die durch Einfrieren von Kondensat gefährdeten Abgaskanäle heranbringen. Damit wird der Vorteil erreicht, dass ein Einfrieren von Kondensat im Abgaswärmeübertrager verhindert wird.In Further advantageous embodiment of the invention are for heating the exhaust gas heat exchanger, in particular its exhaust ducts Coolant channels, in particular bypass channels provided which heat bring it to the exhaust gas channels which are at risk due to freezing of condensate. This achieves the advantage that freezing of condensate in the exhaust gas heat exchanger is prevented.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist dem Abgaswärmeübertrager eine elektrische Heizung zugeordnet, welche die Abgaskanäle beheizt und damit ebenfalls ein Einfrieren verhindert.In Another advantageous embodiment of the invention is the exhaust gas heat exchanger associated with an electric heater which heats the exhaust ducts and thus also prevents freezing.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vor dem Rippenrohrblock des Abgaskühlers eine Jalousie, insbesondere eine Klappenjalousie angeordnet. Damit wird ebenfalls der Vorteil erreicht, dass ein Einfrieren des Abgaskühlers mit Kondensat bei sehr tiefen Temperaturen vermieden und ein schnelleres Aufheizen des Motors gewährleistet ist.In An advantageous development of the invention is in front of the finned tube block the exhaust gas cooler a Venetian blind, especially a flap blind arranged. This will be also achieved the advantage that a freezing of the exhaust gas cooler with Condensate avoided at very low temperatures and a faster Heating the engine ensured is.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist in Luftströmungsrichtung vor dem Abgaswärmeübertrager eine verschiebbare Abdeckvorrichtung angeordnet, welche die zwischen den Abgaskanälen angeordneten Kühlluftkanäle abdecken und damit eine Kühlung unterbinden kann. Damit wird der Vorteil erreicht, dass ein Einfrieren von Kondensat in den Abgaskanälen verhindert und die Abgasrückführung aufrechterhalten wird. Die Abdeckvorrichtung kann vorzugsweise über einen Thermostaten, z. B. ein Dehnstoffelement betätigt werden.In Another advantageous embodiment of the invention is in the air flow direction in front of the exhaust gas heat exchanger arranged a sliding cover device, which between the the exhaust ducts cover arranged cooling air ducts and with it a cooling can prevent. This achieves the advantage that freezing of condensate in the exhaust ducts prevents and maintain exhaust gas recirculation becomes. The covering device may preferably be connected via a thermostat, for. B. actuates an expansion element become.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind der Abgaskühler und der Ladeluftkühler zu einem Modul miteinander verbunden, wobei das austretende Abgas in einem separaten Abgaskanal durch den Austrittskasten des Ladeluftkühlers geleitet wird. Dadurch kann Bauraum eingespart werden. Die Trennung von Abgas und Ladeluft im Austrittskasten des Ladeluftkühlers ist erforderlich, um Korrosionen des Abgaskondensats mit dem normalerweise aus Aluminium bestehende Ladeluftkühler zu vermeiden. Der Kanal kann dadurch geschaffen werden, dass eine dicke Aluminiumwand (Tennwand) in den Austrittskastens des Ladeluftkühlers eingebracht wird, die aufgrund ihrer Dicke lange Zeit dem Korrosionsangriff von saurem Abgaskondensat standhält. Alternativ ist auch denkbar, einen Kunststoff- oder ei nen Edelstahl-Kanal in den Austrittskastens des Ladeluftkühlers einzubringen, durch den das Abgas strömt. Dieser Kanal kann auch außen (als zusätzliches Teil) an den Austrittskasten des Ladeluftkühlers oder in einer Ausbuchtung des Austrittskastens angebracht werden. Vorteilhaft ist, wenn die Ladeluft und das Abgas erst soweit stromabwärts vom Ladeluftkühler gemischt werden, dass kein Kondensat in den Ladeluftkühler zurückfließen kann. Die Mischstelle aus Ladeluft und Abgas kann auch in Form einer Venturidüse oder einer ähnlichen Einrichtung ausgeführt werden, so dass das Abgas teilweise aus dem Abgaskühler gesaugt wird. Dadurch ließe sich der Abgasmassenstrom weiter erhöhen.In a further advantageous embodiment of the invention, the exhaust gas cooler and the intercooler are connected to a module, wherein the exiting exhaust gas is passed in a separate exhaust passage through the outlet box of the intercooler. This space can be saved. The separation of exhaust gas and charge air in the outlet box of the intercooler is required to corrosion of the exhaust gas condensate with the norma Aluminum intercoolers. The channel can be created by introducing a thick aluminum wall (partition wall) into the outlet box of the intercooler, which for a long time, due to its thickness, withstands the corrosive attack of acid exhaust gas condensate. Alternatively, it is also conceivable to introduce a plastic or egg nen stainless steel channel in the outlet box of the intercooler through which the exhaust gas flows. This channel can also be attached externally (as an additional part) to the outlet box of the intercooler or in a recess of the outlet box. It is advantageous if the charge air and the exhaust gas are mixed as far downstream of the intercooler that no condensate can flow back into the intercooler. The mixing point of charge air and exhaust gas can also be carried out in the form of a Venturi nozzle or a similar device, so that the exhaust gas is partially sucked out of the exhaust gas cooler. This would further increase the exhaust gas mass flow.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind der Abgaskühler und ein Ladeluftkühler zu einem gemeinsamen Kühler integriert, d. h. mit gemeinsamen Sammelkästen und mit einem gemeinsamen Rippenrohrblock, dessen Rohre sowohl von Abgas als auch von Ladeluft bzw. von einem Gemisch aus Abgasen und Ladeluft durchströmt werden. Die Zufuhr von Abgas und Ladeluft kann entweder über einen gemeinsamen Eintrittsstutzen, was den Vorteil einer Mischung beider Gasströme mit sich bringt, oder über separate Eintrittsstutzen erfolgen. Durch diesen gemeinsamen Wärmeübertrager ergeben sich Kosten- und Gewichtsvorteile gegenüber zwei separaten Wärmeübertragern. Darüber hinaus ergibt sich der Vorteil, dass der aufgrund der heißen und korrosiven Abgase vorzugsweise in Edelstahl ausgeführte Kühler auch höheren Ladeluftdrücken standhält. Die derzeitige Motorenentwicklung geht in diese Richtung, d. h. tendiert zu höherer Aufladung, welche mit den derzeitigen Ladeluftkühlern in Aluminiumbauweise nicht immer beherrschbar ist.In a further advantageous embodiment of the invention are the exhaust gas cooler and a charge air cooler to a common cooler integrated, d. H. with common collection boxes and with a common Finned tube block whose tubes are both exhaust gas and charge air or to be flowed through by a mixture of exhaust gases and charge air. The supply of exhaust gas and charge air can either via a common inlet nozzle, which brings the advantage of a mixture of both gas streams, or via separate Entry socket done. Through this common heat exchanger There are cost and weight advantages over two separate heat exchangers. About that In addition, there is the advantage that due to the hot and corrosive exhaust preferably in stainless steel designed radiator as well higher Charge air withstands. The current engine development goes in this direction, d. H. tends to higher Charging, which with the current charge air coolers in aluminum construction is not always manageable.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist dem Abgaswärmeübertrager ein Oxidationskatalysator vorgeschaltet. Dies hat den Vorteil, dass Rußablagerungen in den Abgas führenden Rohren reduziert werden. Vorteilhafterweise kann der Oxidationskatalysator auch in einem eintrittsseitigen Sammelkasten angeordnet werden.To a further advantageous embodiment of the invention is the Exhaust gas heat exchanger on Upstream oxidation catalyst. This has the advantage that soot deposits leading into the exhaust Pipes are reduced. Advantageously, the oxidation catalyst be arranged in an entrance-side collection box.

Die Aufgabe der Erfindung wird auch durch eine Anordnung für ein AGR-System gelöst, bei welchem dem erfindungsgemäßen luftgekühlten Abgaskühler ein herkömmlicher flüssigkeitsgekühlter Abgaskühler vorgeschaltet ist. Damit wird eine zweistufige Abkühlung des Abgases bei der Abgasrückführung erreicht, so dass die Eintrittstemperaturen für den luftgekühlten Abgaskühler gesenkt werden können. Damit ergibt sich auch eine Angleichung der Abgas- und der Ladelufttemperaturen, was insbesondere bei Verwendung eines gemeinsamen Wärmeübertragers für Abgas und Ladeluft vorteilhaft ist. Durch die zweistufige Abgaskühlung erreicht das Abgas bei seiner Rückführung in den Ansaugtrakt der Verbrennungskraftmaschine eine niedrigere Temperatur, was den Füllungsgrad der Zylinder und damit die Leistung des Motors steigert.The The object of the invention is also achieved by an arrangement for an EGR system, in which the air-cooled exhaust gas cooler according to the invention a conventional liquid cooled exhaust gas cooler upstream is. Thus, a two-stage cooling of the exhaust gas is achieved in the exhaust gas recirculation, so that the inlet temperatures for the air-cooled exhaust gas cooler lowered can be. This also results in an alignment of the exhaust gas and the charge air temperatures, especially when using a common heat exchanger for exhaust and charge air is advantageous. Achieved by the two-stage exhaust gas cooling the exhaust gas in its return in the intake of the internal combustion engine, a lower temperature, what the degree of filling the cylinder and thus the power of the engine increases.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigenembodiments The invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail below. Show it

1 einen erfindungsgemäßen luftgekühlten Abgaskühler in Explosivdarstellung, 1 an explosive air-cooled exhaust gas cooler according to the invention,

2 den erfindungsgemäßen Abgaskühler in einer Ansicht, 2 the exhaust gas cooler according to the invention in a view

3 eine Weiterbildung des erfindungsgemäßen Abgaskühlers mit Bypasskanal, 3 a development of the exhaust gas cooler according to the invention with bypass channel,

4 ein AGR-System mit zweistufiger Abgaskühlung durch flüssigkeits- und luftgekühlten Abgaskühler, 4 an EGR system with two-stage exhaust gas cooling by liquid and air-cooled exhaust gas cooler,

5 ein Wärmeübertragermodul, bestehend aus Abgas- und Ladeluftkühler, mit einer ersten Ausführung eines separaten Abgaskanals, 5 a heat exchanger module, consisting of exhaust gas and intercooler, with a first embodiment of a separate exhaust gas duct,

6a eine zweite Ausführungsform des separaten Abgaskanals im Austrittskastens des Ladeluftkühlers, 6a A second embodiment of the separate exhaust passage in the outlet box of the intercooler,

6b eine dritte Ausführungsform eines separaten Abgaskanals auf der Außenseite des Austrittskastens des Ladeluftkühlers, 6b a third embodiment of a separate exhaust passage on the outside of the outlet box of the intercooler,

7a eine erste Ausführungsform eines kombinierten Abgas- und Ladeluftkühlers, 7a A first embodiment of a combined exhaust and intercooler,

7b eine zweite Ausführungsform des kombinierten Abgas- und Ladeluftkühlers, 7b a second embodiment of the combined exhaust and intercooler,

8a einen Abgaskühler mit geschlossener Jalousie, 8a an exhaust gas cooler with closed blind,

8b einen Abgaskühler mit offener Jalousie, 8b an exhaust gas cooler with an open shutter,

9a einen Abgaskühler mit einer verschiebbaren, geschlossenen Abdeckvorrichtung, 9a an exhaust gas cooler with a displaceable, closed cover device,

9b einen Abgaskühler mit der verschiebbaren, offenen Abdeckvorrichtung, 9b an exhaust gas cooler with the displaceable, open cover device,

10 einen Abgaskühler mit einem Kühlmittelbypasskanal, 10 an exhaust gas cooler with a cooling medium bypass channel,

11 einen Abgaskühler mit einer elektrischen Heizung und 11 an exhaust gas cooler with an electric heater and

12 einen Abgaskühler mit Bypassventil. 12 an exhaust gas cooler with bypass valve.

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Abgaskühler 1 in Explosivdarstellung, d. h. in Einzelteile bzw. Baugruppen zerlegt. Der Abgaskühler 1 dient der Kühlung von Abgasen für eine Abgasrückführung bei Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, was später anhand von 4 genauer erläutert wird. Der erfindungsgemäße Abgaskühler 1 weist einen Rippenrohrblock 2 auf, welcher aus Flachrohren 3 und zwischen diesen angeordneten Wellrippen 4 besteht. Die Wellrippen 4 werden mit den Flachrohren verlötet oder auch verschweißt und bilden somit einen kompakten Block 2. Die Wellrippen 4 werden von Umgebungsluft durchströmt und weisen zur Erhöhung des Wärmeüberganges gegenüber der Luft nicht dargestellte Kiemen auf, wie sie beispielsweise bei Kühlmittelkühlern für Wellrippen bekannt sind. Alternativ zu den Wellrippen 4 können auch nicht dargestellte so genannte Stegrippen, d. h. mäanderförmig ausgebildete Rippen mit versetzt angeordneten Flanken eingesetzt werden. Die Stegrippen haben in der Regel eine geringere Wärmeübertragungsleistung. Die Rohre 3 werden von Abgas durchströmt und weisen nicht dargestellte winglets auf, wie sie aus dem eingangs genannten Stand der Technik bekannt sind. Beispielsweise können diese winglets in die flachen Seiten der Flachrohre 4 eingeformt sein, z. B. durch Massivumformung. Damit wird ein verbesserter Wärmeübergang erreicht, und Rußablagerungen werden vermieden. Alternativ können in den Rohren auch nicht dargestellte Innenrippen angeordnet und eingelötet sein. Der erfindungsgemäße Abgaskühler 1 weist ferner mindestens einen Sammelkasten 5 auf, welcher aus einem Boden 6, einem Deckel 7, einer Stirnwand 8 und einer weiteren Stirnwand 9 mit Stutzen 10 stoffschlüssig zusammengesetzt ist. Die genannten Teile bestehen vorzugsweise aus Edelstahl – ebenso wie die Abgasrohre 3 und die Wellrippen 4. In dem Boden 6 sind rechteckförmige Öffnungen 11 vorgesehen, die dem Querschnitt der Flachrohre 3 entsprechen. Die Rohrenden 3a werden in die Öffnungen 11 des Rohrbodens 11 eingesetzt und mit dem Rohrboden 6 verschweißt, vorzugsweise durch Laserstrahlschweißen. Damit ergibt sich eine dichte und feste Rohrbodenverbindung. Ein weiterer nicht dargestellter Sammelkasten ist auf der anderen Seite des Rippenrohrblockes 2 vorgesehen, so dass alle Abgasrohre 3 parallel und in derselben Richtung durchströmt werden. Umgebungsluft und Abgasstrom bilden somit einen Kreuzstrom. Der Rippenrohrblock 2 wird oben und unten durch Seitenteile 12, 13 abgeschlossen, welche mit den äußersten Rippenlagen verlötet sind. Die Tiefe des Rippenrohrblockes 2 in Luftströmungsrichtung ist mit T angegeben. Die Höhe der Wellrippen 4 ist mit h, die Höhe der Flachrohre 3 ist mit b und die Teilung der Wellrippen mit t bezeichnet. Die Teilung t ist der reziproke Wert der Rippendichte: je größer die Teilung t, desto geringer ist die Rippendichte, welche als Anzahl der Rippen pro dm definiert ist. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Rippenrohrblock 2 einreihig ausgebildet; es kann jedoch auch vorteilhaft sein, den Rippenrohrblock zwei- oder mehrreihig auszubilden, d. h. mit in Luftströmungsrichtung (in Tiefenrichtung T) kürzeren Rohren. Dadurch ergibt sich eine höhere Innendruckfestigkeit für die Abgasrohre. 1 shows an exhaust gas cooler according to the invention 1 in explosive representation, ie broken down into individual parts or assemblies. The exhaust gas cooler 1 serves the cooling of exhaust gases for exhaust gas recirculation in internal combustion engines of motor vehicles, which will be described later with reference to 4 will be explained in more detail. The exhaust gas cooler according to the invention 1 has a finned tube block 2 on, which from flat tubes 3 and between these corrugated ribs 4 consists. The corrugated ribs 4 are soldered or welded to the flat tubes and thus form a compact block 2 , The corrugated ribs 4 are traversed by ambient air and have to increase the heat transfer to the air not shown gills, as they are known, for example, in coolant coolers for corrugated fins. Alternative to the corrugated ribs 4 can also not shown so-called rib ribs, ie meandering ribs are used with staggered edges. The rib ribs usually have a lower heat transfer performance. The pipes 3 are traversed by exhaust gas and have not shown winglets, as they are known from the aforementioned prior art. For example, these winglets can be in the flat sides of the flat tubes 4 be formed, z. B. by massive forming. Thus, an improved heat transfer is achieved, and soot deposits are avoided. Alternatively, internal ribs, not shown, may also be arranged and soldered in the tubes. The exhaust gas cooler according to the invention 1 also has at least one collecting box 5 on, which from a ground 6 a lid 7 , a front wall 8th and another end wall 9 with neck 10 is cohesively composed. The said parts are preferably made of stainless steel - as well as the exhaust pipes 3 and the corrugated ribs 4 , In the ground 6 are rectangular openings 11 provided the cross section of the flat tubes 3 correspond. The pipe ends 3a be in the openings 11 of the tube bottom 11 used and with the tubesheet 6 welded, preferably by laser beam welding. This results in a dense and solid tube bottom connection. Another unrepresented collection box is on the other side of the finned tube block 2 provided so that all exhaust pipes 3 flowed through in parallel and in the same direction. Ambient air and exhaust gas flow thus form a cross flow. The finned tube block 2 is up and down through side panels 12 . 13 completed, which are soldered to the outermost ribbed layers. The depth of the finned tube block 2 in the air flow direction is indicated by T. The height of the corrugated ribs 4 is with h, the height of the flat tubes 3 is denoted by b and the pitch of the corrugated fins by t. The pitch t is the reciprocal of the rib density: the larger the pitch t, the lower the rib density, which is defined as the number of ribs per dm. In the illustrated embodiment, the finned tube block 2 single-row trained; However, it may also be advantageous to form the finned tube block two or more rows, ie with in the air flow direction (in the depth direction T) shorter tubes. This results in a higher internal pressure resistance for the exhaust pipes.

Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind für die optimale Dimensionierung des Abgaskühlers 1 bzw. des Rippenrohrblockes 2 folgende Bemessungsbereiche vorgesehen: die Rippenhöhe h liegt in einem Bereich von 2 bis 10 mm, vorzugsweise in einem Bereich von 4 bis 6 mm, insbesondere bei 5 mm. Die Rohrhöhe b liegt im Bereich von 2 bis 5 mm, vorzugsweise im Bereich von 3 bis 10 mm, insbesondere bei 4,5 mm. Das Verhältnis aus Rohrhöhe b zu Rippenhöhe h liegt im Bereich von 0,5 bis 1,5. Die Rippendichte liegt im Bereich von 20 bis 80 Rippen/dm, vorzugsweise im Bereich von 30 bis 50 Rippen/dm, insbesondere bei 35 Rippen/dm. Die Rohre weisen einen hydraulischen Durchmesser auf, der definitionsgemäß das Vierfache des Verhältnisses von Strömungsquerschnitt zu benetztem Umfang beträgt. Der hydraulische Durchmesser der Rohre liegt im Bereich von 2 bis 20 mm, vorzugsweise im Bereich von 3 bis 10 mm. Die Tiefe T des Rippenrohrblockes 2 liegt im Bereich von 20 bis 100 mm, vorzugsweise im Bereich von 30 bis 70 mm.According to a preferred embodiment of the invention are for the optimal dimensioning of the exhaust gas cooler 1 or the finned tube block 2 the following design ranges provided: the rib height h is in a range of 2 to 10 mm, preferably in a range of 4 to 6 mm, in particular 5 mm. The tube height b is in the range of 2 to 5 mm, preferably in the range of 3 to 10 mm, in particular 4.5 mm. The ratio of pipe height b to fin height h is in the range of 0.5 to 1.5. The rib density is in the range of 20 to 80 ribs / dm, preferably in the range of 30 to 50 ribs / dm, in particular 35 ribs / dm. The tubes have a hydraulic diameter which is by definition four times the ratio of flow area to wetted perimeter. The hydraulic diameter of the tubes is in the range of 2 to 20 mm, preferably in the range of 3 to 10 mm. The depth T of the finned tube block 2 is in the range of 20 to 100 mm, preferably in the range of 30 to 70 mm.

2 zeigt den erfindungsgemäßen Abgaskühler 1 in einer Ansicht, wobei für gleiche Teile gleiche Bezugszahlen verwendet werden. Der Rippenrohrblock 2 ist in einer Ansicht dargestellt, d. h. mit seiner Stirnfläche 2a, welche eine Länge L und eine Höhe H aufweist. Beiderseits des Rippenrohrblockes 2 sind Sammelkästen 5, 14 angeordnet, jeweils mit dem Abgasstutzen 10 und einem Abgasstutzen 15, welche jeweils als Ein- oder Austrittsstutzen für das Abgas fungieren. Die Rohre des Rippenrohrblockes 2 werden somit – in der Zeichnung waagerecht – und parallel zueinander durchströmt. Selbstverständlich ist auch eine andere als die dargestellte Durchströmung möglich, z. B. eine U-förmige Umlenkung in einem Sammelkasten. 2 shows the exhaust gas cooler according to the invention 1 in a view, wherein the same reference numerals are used for the same parts. The finned tube block 2 is shown in a view, ie with its end face 2a which has a length L and a height H. On both sides of the finned tube block 2 are collection boxes 5 . 14 arranged, each with the exhaust pipe 10 and an exhaust pipe 15 , which each act as inlet or outlet nozzle for the exhaust gas. The tubes of the finned tube block 2 are thus - in the drawing horizontally - and flows through parallel to each other. Of course, other than the flow shown is possible, for. B. a U-shaped deflection in a collection box.

Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung liegt das Verhältnis von Höhe H zu Länge L in einem Bereich von 0,1 bis 0,8, vorzugsweise im Bereich von 0,2 bis 0,4. Der Kühler ist somit relativ lang gestreckt und kann daher hinsichtlich seiner Längenerstreckung an die Länge eines Kühlmoduls bzw. eines Kühlmittelkühlers angepasst werden. Vorteilhafterweise wird dabei oberhalb des Abgaskühlers ein Ladeluftkühler angeordnet, welcher den verbleibenden Teil der Stirnfläche zumindest teilweise überdeckt.According to a preferred embodiment of the invention, the ratio of height H to length L is in a range of 0.1 to 0.8, preferably in the range of 0.2 to 0.4. The cooler is thus stretched relatively long and can therefore be adjusted in terms of its length extension to the length of a cooling module or a coolant radiator. Advantageously, it is above the exhaust gas Cooler disposed a charge air cooler, which at least partially covers the remaining part of the end face.

In der Zeichnung nicht dargestellt ist ein auf der Abgasaustrittsseite des Abgaskühlers angeordneter Kondensatablass, wobei das Kondensat entweder direkt nach außen oder in die Abgasleitung (Auspuff) abgeführt wird.In the drawing is not shown on the exhaust gas outlet side of the exhaust gas cooler arranged condensate drain, the condensate either directly outward or is discharged into the exhaust pipe (exhaust).

Ebenfalls in der Zeichnung nicht dargestellt ist ein Abgasrückführventil, so genanntes AGR-Ventil, welches entweder im Eintrittsbereich oder im Austrittsbereich, also im Bereich der Abgasstutzen 10, 15 angeordnet werden kann. Das AGR-Ventil regelt die abgezweigte, rückgeführte Abgasmenge. Die Anordnung des AGR-Ventils im Abgasaustrittsbereich hat den Vorteil, dass dort niedrigere Abgastemperaturen herrschen als am Eintritt – insofern könnte das AGR-Ventil auch aus Kunststoff hergestellt werden.Also not shown in the drawing is an exhaust gas recirculation valve, so-called EGR valve, which either in the inlet region or in the outlet region, ie in the region of the exhaust nozzle 10 . 15 can be arranged. The EGR valve controls the diverted, recirculated exhaust gas quantity. The arrangement of the EGR valve in the exhaust gas outlet region has the advantage that there are lower exhaust gas temperatures than at the inlet - in this respect, the EGR valve could also be made of plastic.

3 zeigt ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel der Erfindung, nämlich einen Abgaskühler 16 mit einem Bypasskanal 17 und einer Bypassklappe 18, wobei sich der Bypasskanal 17 zwischen einem Eintrittsstutzen 19 und einem Austrittsstutzen 20 parallel zum Rippenrohrblock 21 erstreckt. Mittels der Bypassklappe 18 kann der gesamte Abgasstrom durch den Bypasskanal 17 gelenkt werden, so dass eine Abkühlung der Abgase nicht stattfindet. Dies kann beispielsweise bei kalter Brennkraftmaschine während der Warmlaufphase vorteilhaft sein. 3 shows a modified embodiment of the invention, namely an exhaust gas cooler 16 with a bypass channel 17 and a bypass flap 18 , where the bypass channel 17 between an inlet nozzle 19 and an outlet nozzle 20 parallel to the finned tube block 21 extends. By means of the bypass flap 18 can the entire exhaust flow through the bypass duct 17 be steered so that a cooling of the exhaust gases does not take place. This can be advantageous, for example, with a cold internal combustion engine during the warm-up phase.

4 zeigt eine Anordnung von Komponenten eines Abgasrückführsystems, eines so genannten AGR-Systems 22 für Kraftfahrzeuge. Eine Brennkraftmaschine, ein Dieselmotor 23, weist eine Abgasleitung 24 auf, welche zu einer Abgasturbine 25 führt, welche einen Kompressor 26 antreibt. Vom Turboverdichter 26 führt eine Ladeluftleitung 27 zu einem Ladeluftkühler 28 und anschließend über eine Ansaugleitung 29 zum Motor 23. Der Ladeluftkühler 8 ist luftgekühlt und kühlt die im Verdichter 26 erhitzte, auf Ladedruck komprimierte Luft auf ein niedrigeres Temperaturniveau ab, um den Füllungsgrad für die Zylinder des Motors zu erhöhen. In der Abgasleitung 24, d. h. zwischen Motor 23 und Turbine 25 ist eine Abzweigstelle 30 vorgesehen, von der aus eine Abgasrückführleitung 31 abzweigt und dem Ansaugbereich des Motors 23 zugeführt wird. In der AGR-Leitung 31 ist ein erster Abgaskühler 32 angeordnet, welcher flüssigkeitsgekühlt ist und über Anschlüsse 32a, 32b an einen nicht dargestellten Kühlmittelkreislauf des Motors 23 angeschlossen ist. In Abgasströmungsrichtung hinter dem ersten Abgaskühler 32 ist ein zweiter Abgaskühler 33 angeordnet, welcher als erfindungsgemäßer luftgekühlter Abgaskühler ausgebildet ist. Die im zweiten Abgaskühler 32 abgekühlten Abgase werden der Ansaugleitung 29 zugeführt, d. h. mit der abgekühlten Ladeluft vermischt. Die durch die AGR-Leitung 31 rückgeführten Abgase werden somit zweistufig abgekühlt, wobei in der ersten Stufe durch den Abgaskühler 32 eine Abkühlung bis auf etwa 120 bis 150° C erreicht wird. In der zweiten Stufe durch den zweiten Abgaskühler 33 wird eine weitere Abkühlung der Abgase bis auf eine Temperatur erreicht, die 5 bis 50° C über der Umgebungstemperatur liegt. 4 shows an arrangement of components of an exhaust gas recirculation system, a so-called EGR system 22 for motor vehicles. An internal combustion engine, a diesel engine 23 , has an exhaust pipe 24 on which to an exhaust gas turbine 25 which leads a compressor 26 drives. From the turbo-compressor 26 leads a charge air line 27 to a charge air cooler 28 and then via a suction line 29 to the engine 23 , The intercooler 8th is air-cooled and cools the in the compressor 26 heated, compressed air to a lower pressure level to increase the degree of filling for the cylinders of the engine. In the exhaust pipe 24 ie between engine 23 and turbine 25 is a branch point 30 provided, from which an exhaust gas recirculation line 31 branches off and the intake of the engine 23 is supplied. In the AGR line 31 is a first exhaust gas cooler 32 arranged, which is liquid-cooled and connections 32a . 32b to a not shown coolant circuit of the engine 23 connected. In the exhaust gas flow direction behind the first exhaust gas cooler 32 is a second exhaust gas cooler 33 arranged, which is designed as an inventive air-cooled exhaust gas cooler. The second exhaust gas cooler 32 cooled exhaust gases are the intake pipe 29 supplied, ie mixed with the cooled charge air. The through the AGR line 31 recirculated exhaust gases are thus cooled in two stages, wherein in the first stage by the exhaust gas cooler 32 a cooling to about 120 to 150 ° C is achieved. In the second stage through the second exhaust gas cooler 33 a further cooling of the exhaust gases is achieved to a temperature which is 5 to 50 ° C above the ambient temperature.

In der Zeichnung sind der luftgekühlte Abgaskühler 33 und der Ladeluftkühler 28 übereinander angeordnet. Dies entspricht in etwa auch der tatsächlichen Anordnung im Motorraum, wo beide Kühler 28, 33 in Luftströmungsrichtung vor einem nicht dargestellten Kühlmodul, bestehend aus Kühlmittelkühler und Kondensator angeordnet sind. Sämtliche Wärmeübertrager, d. h. Kühlmittelkühler, Kondenstor, Ladeluftkühler und der erfindungsgemäße luftgekühlte Abgaskühler können somit kompakt zu einer Baueinheit, dem so genannten Kühlmodul zusammengefasst, im vorderen Motorraum des Kraftfahrzeuges angeordnet und befestigt werden. Dabei ist eine hinreichende Beaufschlagung mit Umgebungsluft sichergestellt.In the drawing are the air-cooled exhaust gas cooler 33 and the intercooler 28 arranged one above the other. This roughly corresponds to the actual arrangement in the engine compartment, where both radiators 28 . 33 are arranged in the air flow direction in front of a cooling module, not shown, consisting of coolant radiator and condenser. All heat exchangers, ie coolant radiator, Kondenstor, intercooler and the air-cooled exhaust gas cooler according to the invention can thus be compactly assembled into a unit, the so-called cooling module, arranged and secured in the front engine compartment of the motor vehicle. In this case, a sufficient exposure to ambient air is ensured.

Allerdings ist es auch möglich, den erfindungsgemäßen luftgekühlten Abgaskühler an anderer Stelle als am Kühlmodul im Motorraum anzuordnen und ihm gegebenenfalls einen eigenen Lüfter zuzuordnen.Indeed it is also possible the air-cooled exhaust gas cooler according to the invention elsewhere than at the cooling module to arrange in the engine compartment and assign it, if necessary, its own fan.

5 zeigt ein Wärmeübertragermodul 50, welches aus einem – in der Zeichnung – unten angeordneten Abgaskühler 51 und einem darüber angeordneten Ladeluftkühler zusammengesetzt ist, wobei beide Wärmeübertrager 51, 52 parallel von Umgebungsluft beaufschlagt werden. Der Abgaskühler 51 weist einen eintrittsseitigen Kasten 53 mit einem Abgaseintrittsstutzen 54 sowie einen austrittsseitigen Kasten 55 auf. Die beiden Abgaskästen 53, 55 sind aus Korrosionsgründen vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt, d. h. sie bestehen aus einem Kunststoffkasten, der durch eine nicht dargestellte mechanische Verbindung mit einem nicht näher dargestellten metallischen Rohrboden verbunden ist. Der Ladeluftkühler 52 weist einen eintrittsseitigen Luftkasten 56 und einen austrittsseitigen Luftkasten 57 auf. Die Luftkästen 56, 57 bestehen vorzugsweise aus einem Aluminiumwerkstoff, der mit den nicht dargestellten Rohrböden verschweißbar ist. In dem austrittsseitigen Luftkasten 57 ist eine Trennwand 58 angeordnet, welche einen separaten Kanal 59 bildet. Der austrittsseitige Abgaskasten 55 ist über einen Stutzen 60 mit dem Abgaskanal 59 verbunden, so dass eine Strömungsverbindung zwischen Abgaskasten 55 und Kanal 59 hergestellt ist. Das Abgas strömt somit aus dem Austrittskasten 55 in den separaten Kanal 59 durch den austrittsseitigen Luftkasten 57, wobei eine Trennung von Abgas und Ladeluft sichergestellt ist. Abgas und Ladeluft werden in einer nicht dargestellten Mischzone, die in einem hinreichenden Abstand stromabwärts vom Austrittskasten 57 angeordnet ist, miteinander gemischt. Dadurch wird eine Rückströmung von Abgaskondensat in den Ladeluftkühler 52 vermieden. Der Stutzen 60 kann durch geeignete Dichtungen gegenüber dem Luftkasten 57 abgedichtet werden. Abgaskühler 51 und Ladeluftkühler 52 können über nicht dargestellte Flansche oder Halterungen miteinander verschraubt werden. 5 shows a heat exchanger module 50 , which consists of a - down in the drawing - arranged exhaust gas cooler 51 and an intercooler arranged above it, wherein both heat exchangers 51 . 52 be acted upon in parallel by ambient air. The exhaust gas cooler 51 has an entrance-side box 53 with an exhaust gas inlet nozzle 54 and an exit-side box 55 on. The two exhaust casks 53 . 55 are preferably made of plastic for corrosion reasons, ie they consist of a plastic box which is connected by a mechanical connection, not shown, with a metal tube bottom, not shown. The intercooler 52 has an inlet-side air box 56 and an exit air box 57 on. The air boxes 56 . 57 preferably consist of an aluminum material, which is welded to the tube sheets, not shown. In the exit-side air box 57 is a partition 58 arranged, which has a separate channel 59 forms. The outlet side flue 55 is over a neck 60 with the exhaust duct 59 connected so that a flow connection between flue 55 and channel 59 is made. The exhaust gas thus flows out of the outlet box 55 in the separate channel 59 through the outlet-side air box 57 , Wherein a separation of exhaust gas and charge air is ensured. Exhaust gas and charge air are not shown in one th mixing zone, which at a sufficient distance downstream of the outlet box 57 is arranged, mixed together. This results in a backflow of exhaust gas condensate into the intercooler 52 avoided. The stub 60 can by suitable seals against the air box 57 be sealed. exhaust gas cooler 51 and intercooler 52 can be screwed together via flanges or brackets, not shown.

6a zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für die Ausbildung eines Abgaskanals für ein Wärmeübertragermodul, wie es in 5 dargestellt ist. Im Austrittskasten 61 des nicht dargestellten Ladeluftkühlers ist ein separater Abgaskanal 62 angeordnet, welcher aus einem korrosionsbeständigen Werkstoff, insbesondere Kunststoff oder Edelstahl herstellbar ist. Der Abgaskanal 62 ist über einen Verbindungsstutzen 63 mit dem Austrittskasten 64 des nicht dargestellten Abgaskühlers verbunden. Somit wird auch bei dieser Lösung eine Trennung des durch den Austrittskasten 61 des Ladeluftkühlers strömenden Abgases von der Ladeluft erreicht. 6a shows a further embodiment for the formation of an exhaust passage for a heat exchanger module, as shown in 5 is shown. In the exit box 61 the intercooler, not shown, is a separate exhaust passage 62 arranged, which is produced from a corrosion-resistant material, in particular plastic or stainless steel. The exhaust duct 62 is via a connecting piece 63 with the exit box 64 connected to the exhaust gas cooler, not shown. Thus, even with this solution, a separation of the through the outlet box 61 of the charge air cooler flowing exhaust gas reached by the charge air.

6b zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für die Anordnung und Ausbildung eines Abgaskanals, wobei hier lediglich die Querschnitte des Austrittskastens 65 des Ladeluftkühlers und des Abgaskanals 66 dargestellt sind. Der Austrittskasten 65 weist an seiner äußeren Längsseite eine Mulde 67 auf, welche dem ovalen Querschnitt 66 des Abgaskanals angepasst ist, so dass dieser in die Mulde 67 eingebettet ist. Der als Zusatzteil am Austrittskasten 65 befestigte Abgaskanal 66 kann aus Edelstahl, Aluminium oder Kunststoff hergestellt sein. 6b shows a further embodiment of the arrangement and design of an exhaust passage, in which case only the cross sections of the exit box 65 the intercooler and the exhaust duct 66 are shown. The exit box 65 has on its outer longitudinal side a trough 67 on which the oval cross-section 66 the exhaust duct is adjusted so that this in the trough 67 is embedded. The as an additional part of the outlet box 65 fixed exhaust duct 66 Can be made of stainless steel, aluminum or plastic.

7a zeigt als weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung einen kombinierten Wärmeübertrager 34, der eine Integration des luftgekühlten Abgaskühlers und des luftgekühlten Ladeluftkühlers (vgl. 3: Kühler 28, 33) darstellt. Der so genannte Kombi-Kühler 34 weist einen Rippenrohrblock 35, einen Eintrittskasten 36 und einen Austrittskasten 37 mit Austrittsstutzen 38 auf. Der Eintrittskasten 36 weist einen Eintrittsstutzen 39 mit einer Zuführleitung 39a für das Abgas und einer Zuführleitung 39b für die Ladeluft auf. Der Abgasstrom und der Ladeluftstrom werden somit im Stutzen 39 zusammengeführt, vorgemischt und in den Eintrittskasten 36 geführt, wo der Gesamtstrom auf die nicht dargestellten Rohre des Rippenrohrblockes 35 verteilt wird. Der Kombi-Kühler 34 wird in analoger Weise, wie in 4 dargestellt, in das AGR-System eingebaut, d. h. anstelle der dort gezeigten Kühler 33, 28. Vom gemeinsamen Austrittsstutzen 38 wird der abgekühlte Gasstrom dem Ansaugtrakt des Motors zugeführt. 7a shows as a further embodiment of the invention, a combined heat exchanger 34 , the integration of the air-cooled exhaust gas cooler and the air-cooled intercooler (see. 3 : Cooler 28 . 33 ). The so-called combi cooler 34 has a finned tube block 35 , an entry box 36 and an exit box 37 with outlet nozzle 38 on. The entry box 36 has an inlet nozzle 39 with a supply line 39a for the exhaust gas and a supply line 39b for the charge air on. The exhaust gas flow and the charge air flow are thus in the nozzle 39 merged, premixed and into the entry box 36 led, where the total current to the tubes of the finned tube block, not shown 35 is distributed. The combi cooler 34 is analogously, as in 4 shown installed in the EGR system, ie instead of the cooler shown there 33 . 28 , From the common outlet 38 the cooled gas stream is supplied to the intake tract of the engine.

7b zeigt einen abgewandelten Kombi-Kühler 40 mit einem separaten Eintrittsstutzen 41 für das Abgas und einem separaten Eintrittsstutzen 42 für die Ladeluft. Beide Stutzen führen in einen gemeinsamen Sammelkasten 43. Rohrrippenblock und Austrittskasten entsprechen dem Ausführungsbeispiel gemäß 7a. Im ersten Ausführungsbeispiel werden Abgas- und Ladeluftstrom im Eintrittsstutzen 39 bereits vorgemischt, was auch eine Temperaturangleichung beider Gasströme bewirkt. Im zweiten Ausführungsbeispiel mit separaten Eintrittstutzen 41, 42 erfolgt die Mischung beider Gasströme im Wesentlichen im Eintrittskasten 43. 7b shows a modified combi cooler 40 with a separate inlet 41 for the exhaust and a separate inlet 42 for the charge air. Both nozzles lead into a common collection box 43 , Pipe rib block and outlet box correspond to the embodiment according to 7a , In the first embodiment, exhaust gas and charge air flow in the inlet nozzle 39 already premixed, which also causes a temperature equalization of the two gas streams. In the second embodiment with separate inlet connection 41 . 42 the mixture of both gas streams takes place essentially in the inlet box 43 ,

8a und 8b zeigen einen Abgaswärmeübertrager 44 mit einer frontseitig angeordneten Jalousie 45, welche aus einzelnen schwenkbaren Klappen oder Lamellen 45a, 45b, 45c, ... 45f besteht. 8a zeigt den Abgaswärmeübertrager 44 mit geschlossener Jalousie 45, d. h. die gesamte luftseitig beaufschlagte Stirnfläche des Abgaswärmeübertragers 44 ist durch die Lamellen 45a bis 45f abgedeckt. 8b zeigt den Abgaswärmeübertrager 44 mit der Jalousie 45 in geöffneter Position, d. h. die Lamellen 45a bis 45f sind parallel zur Luftströmungsrichtung L ausgerichtet und lassen somit Kühlluft durch. Die Lamellen 45a bis 45f sind dabei jeweils in Luftströmungsrichtung vor den nicht sichtbaren bzw. nicht dargestellten Abgaskanälen des Abgaswärmeübertragers 44 angeordnet, so dass die Rippen 46a, 46b, 46c, ... zwischen den Abgaskanälen für eine Luftdurchströmung freigegeben sind. In der Jalousieposition gemäß 8b findet somit eine Kühlung des den Abgaswärmeübertrager 44 durchströmenden Abgases statt, während in der geschlossenen Jalousieposition gemäß 8 keine Kühlung durch einen Luftstrom stattfindet. Die Jalousie 45 wird insbesondere bei niedrigen Au ßentemperaturen, wenn die Gefahr des Einfrierens von Kondensat in den Abgaskanälen besteht, geschlossen. Damit kann ein Einfrieren weitestgehend verhindert und eine Abgasrückführung aufrechterhalten werden. 8a and 8b show an exhaust gas heat exchanger 44 with a front-mounted shutter 45 , which consists of individual hinged flaps or slats 45a . 45b . 45c , ... 45f consists. 8a shows the exhaust gas heat exchanger 44 with closed blind 45 ie, the entire end face of the exhaust gas heat exchanger acted upon on the air side 44 is through the slats 45a to 45f covered. 8b shows the exhaust gas heat exchanger 44 with the blind 45 in the open position, ie the slats 45a to 45f are aligned parallel to the air flow direction L and thus allow cooling air through. The slats 45a to 45f are each in the air flow direction in front of the non-visible or not shown exhaust ducts of the exhaust gas heat exchanger 44 arranged so that the ribs 46a . 46b . 46c , ... are released between the exhaust ducts for an air flow. In the blind position according to 8b thus finds a cooling of the exhaust heat exchanger 44 flowing exhaust gas instead, while in the closed blind position according to 8th no cooling takes place through an airflow. The blind 45 is closed especially at low Au ßentemperaturen when there is a risk of freezing of condensate in the exhaust ducts. This can largely prevent freezing and exhaust gas recirculation can be maintained.

9a und 9b zeigen eine weitere Ausführungsform der Erfindung für einen vom Kühlluftstrom abschirmbaren Abgaskühler 47. In Luftströmungsrichtung vor dem Abgaskühler 47 ist eine verschiebbare Abdeckvorrichtung 48 angeordnet, welche aus Stegen 49a, 49b, 49c, ... sowie aus zwischen den Stegen angeordneten Längsschlitzen 50a, 50b, 50c, ... besteht. Die Stege 49a, 49b, 49c, ... können durch einen geeigneten Stellmotor quer zur Längsrichtung der nicht dargestellten Abgaskanäle bewegt werden und somit die Stirnfläche des Abgaskühlers 47 teilweise freigeben oder verschließen. 9a zeigt den Abgaskühler 47 mit einer geschlossenen Abdeckvorrichtung 48, d. h. die Stege 49a, 49b, 49c, ... decken die hier nicht sichtbaren Kühlluftkanäle ab, während sich die Schlitze 50a, 50b, 50c, ... in Luftströmungsrichtung vor den Abgaskanälen befinden. Somit findet eine Luftkühlung bei geschlossener Abdeckvorrichtung 48 nicht statt. 9b zeigt den Abgaskühler 47 mit geöffneter Abdeckvorrichtung 48, wobei die mit Rippen 51a, 51b, 51c, ... besetzten Kühlluftkanäle zwischen den Abgaskanälen freigegeben sind. Vor den Abgaskanälen befinden sich die Stege 49a, 49b, 49c, .... Die Abdeckvorrichtung 48 kann als Gitterstruktur (Gitterjalousie) ausgebildet sein, wobei die einzelnen Gitterstäbe faltbar oder gegeneinander verschiebbar sind, so dass ihre vom Luftstrom beaufschlagte Stirnfläche vergrößert oder verkleinert werden kann. Auch diese Abdeckvorrichtung 48 ist dafür geeignet, um ein Einfrieren von Kondensat in den Abgaskanälen zu verhindern und eine Abgasrückführung aufrechtzuerhalten. Die Ansteuerung der Abdeckvorrichtung 48, d. h. ihre Querbewegung kann durch geeignete Stellmotoren, z. B. temperaturabhängige Dehnstoffelemente, Unterdruckdosen oder sonstige Motoren erfolgen. 9a and 9b show a further embodiment of the invention for a shieldable from the cooling air flow exhaust gas cooler 47 , In air flow direction in front of the exhaust gas cooler 47 is a sliding cover device 48 arranged, which from webs 49a . 49b . 49c , ... and from between the webs arranged longitudinal slots 50a . 50b . 50c , ... consists. The bridges 49a . 49b . 49c , ... can be moved by a suitable actuator transverse to the longitudinal direction of the exhaust ducts, not shown, and thus the end face of the exhaust gas cooler 47 partially release or close. 9a shows the exhaust gas cooler 47 with a closed cover 48 ie the bars 49a . 49b . 49c , ... cover the invisible cooling air ducts, while the slits 50a . 50b . 50c , ... are located in the direction of air flow in front of the exhaust gas ducts. Thus, there is an air cooling when the cover device is closed 48 not happening. 9b shows the exhaust gas cooler 47 with opened off covering device 48 , where the with ribs 51a . 51b . 51c , ... occupied cooling air ducts are released between the exhaust ducts. In front of the exhaust ducts are the webs 49a . 49b . 49c , .... The cover device 48 may be formed as a grid structure (grid lattice), wherein the individual bars are foldable or mutually displaceable, so that their acted upon by the air flow end face can be increased or decreased. Also this cover 48 is suitable to prevent freezing of condensate in the exhaust ducts and to maintain exhaust gas recirculation. The control of the cover 48 , ie their transverse movement can be controlled by suitable servomotors, eg. B. temperature-dependent expansion elements, vacuum boxes or other motors.

10 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem so genannten Kombikühler 52, welcher aus einem Ladeluftkühler 53 und einem Abgaskühler 54 aufgebaut ist, die beide von Kühlluft beaufschlagt werden. Der Abgaskühler 54 weist einen aus Luftrippen 55 und nicht sichtbaren Abgaskanälen bestehenden Block 56 auf, vor dem – in Luftströmungsrichtung gesehen – ein serpentinenförmig ausgebildeter Kühlmittelkanal 57 angeordnet ist, welcher an einen nicht dargestellten Kühlmittelkreislauf der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges anschließbar ist. Der Kühlmittelkanal 57 weist gerade Abschnitte 57a auf, welche endseitig durch Rohrbögen 57b verbunden sind. Der Kühlmittelkanal 57, 57a, 57b bildet somit eine Rohrschlange, wobei die geraden Abschnitte 57a vor den nicht sichtbaren Abgaskanälen des Abgaskühlers 54 angeordnet sind, d. h. die Luftrippen 55, welche Kühlluftkanäle bilden, sind der Kühlluftströmung vollständig ausgesetzt. Die geraden Abschnitte 57a der Rohrschlange 57 stehen in wärmeübertragender Verbindung – sei es durch Wärmeleitung oder durch Wärmestrahlung – mit den Abgaskanälen und verhindern somit bei niedrigen Außentemperaturen ein Einfrieren von Kondensat in den Abgaskanälen und damit eine Verstopfung. Eine Abgasrückführung kann somit auch bei niedrigen Außentemperaturen infolge der von Kühlmittel höherer Temperatur durchströmten Rohrschlange 57 aufrechterhalten werden. Vorzugsweise wird das Kühlmittel dem Motorrücklauf, d. h. dem Kühlervorlauf des Kühlkreislaufes entnommen. Die Entnahme des heißen Kühlmittels für die Durchströmung der Rohrschlange 57 kann über ein nicht dargestelltes Ventil gesteuert werden. Die Rohrschlange 57 deckt vorzugsweise sämtliche Abgaskanäle ab, mindestens jedoch einen Teil der Abgaskanäle. 10 shows a further embodiment of the invention with a so-called combination cooler 52 , which consists of a charge air cooler 53 and an exhaust gas cooler 54 is constructed, both of which are acted upon by cooling air. The exhaust gas cooler 54 has one of air ribs 55 and non-visible exhaust ducts existing block 56 on, before - seen in the air flow direction - a serpentine-shaped coolant channel 57 is arranged, which is connectable to a not shown coolant circuit of the internal combustion engine of the motor vehicle. The coolant channel 57 has straight sections 57a on which end by pipe bends 57b are connected. The coolant channel 57 . 57a . 57b thus forms a coil, the straight sections 57a in front of the invisible exhaust ducts of the exhaust gas cooler 54 are arranged, ie the air ribs 55 , which form cooling air ducts, the cooling air flow are completely exposed. The straight sections 57a the pipe coil 57 are in heat-transferring connection - be it by heat conduction or heat radiation - with the exhaust channels and thus prevent low ambient temperatures freezing of condensate in the exhaust channels and thus a blockage. Exhaust gas recirculation can thus also at low outside temperatures due to the flowed through by coolant of higher temperature coil 57 be maintained. Preferably, the coolant is taken from the engine return, ie the radiator inlet of the cooling circuit. The removal of the hot coolant for the flow through the coil 57 can be controlled by a not shown valve. The pipe coil 57 preferably covers all exhaust ducts, but at least part of the exhaust ducts.

11 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem luftgekühlten Abgaskühler 58, welcher eine von Kühlluft beaufschlagte Stirnfläche 59 aufweist. In Luftströmungsrichtung vor der Stirnfläche 59 des Abgaskühlers 58 ist ein elektrisch beheizbares Heizgitter 60, bestehend aus einer Vielzahl von Heizdrähten, welche mit den nicht sichtbaren Abgaskanälen und zwischen diesen angeordneten Luftrippen in wärmeübertragender Verbindung stehen, angeordnet. Das elektrisch beheizbare Heizgitter 60 gibt seine Wärme – auch durch den das Heizgitter 60 durchströmenden Luftstrom – an die Abgaskanäle und die Luftrippen ab, so dass diese bei niedrigen Außentemperaturen erwärmt werden. Damit kann ein Einfrieren von Kondensat im Abgaskühler 58 verhindert werden. Die Einschaltung der Beheizung kann manuell oder automatisch erfolgen, z. B. in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur oder der Abgasaustrittstemperatur hinter dem Abgaskühler 58. 11 shows a further embodiment of the invention with an air-cooled exhaust gas cooler 58 , which is acted upon by cooling air end face 59 having. In air flow direction in front of the face 59 of the exhaust gas cooler 58 is an electrically heated heating grid 60 consisting of a plurality of heating wires, which are in heat-transmitting communication with the non-visible exhaust ducts and disposed therebetween air fins arranged. The electrically heated heating grid 60 gives off its heat - even through the heating grid 60 flowing air stream - to the exhaust ducts and the air fins, so that they are heated at low outdoor temperatures. This can cause freezing of condensate in the exhaust gas cooler 58 be prevented. The activation of the heating can be done manually or automatically, for. B. depending on the ambient temperature or the exhaust gas outlet temperature behind the exhaust gas cooler 58 ,

12 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einem luftgekühlten Abgaskühler 61, welcher einen abgasseitigen Eintrittskasten 62 und einen abgasseitigen Austrittskasten 63 aufweist, zwischen denen ein aus Abgaskanälen 64 und Kühlrippen 65 bestehender Abgasblock 66 angeordnet ist. Der Eintrittskasten 62 ist mit einer Abgaszuführleitung 67 und der Austrittskasten 63 mit einer Abgasrückführleitung 68 verbunden. Dem Abgaskühler 61 ist ein Ventil 69 zugeordnet, welches zwei durch eine Trennwand 70 abgeteilte Ventilkammern 71, 72 aufweist. In der Trennwand 70 ist eine Ventilöffnung 73 angeordnet, welche über ein durch eine Ventilschließfeder 74 belastetes Ventilschließglied 75 kontrolliert wird. Die Ventilkammer 71 wird von der Abgaszuführleitung 67 durchströmt, während die Ventilkammer 72 von der Abgasrückführleitung 68 durchströmt wird. Die Ventilöffnung 73 ist durch das Ventilschließglied 75 so lange geschlossen, wie die Kraft der Ventilschließfeder 74 größer als die auf das Ventilschließglied 75 wirkenden Druckkräfte ist. In der Ventilkammer 71 herrscht ein Druck P1, welcher dem eingangsseitigen Abgasdruck des Abgaskühlers 61 entspricht, während der Druck P2 in der Ventilkammer 72 dem ausgangsseitigen Abgasdruck des Abgaskühlers 61 entspricht. Somit wirkt auf das tellerförmige Ventilschließglied 75 ein Differenzdruck ΔP, welcher dem abgasseitigen Druckabfall (P1 minus P2) im Abgaskühler 61 entspricht. So lange die Abgasrohre 64 frei sind, weist der Abgaswärmeübertrager 61 einen relativ ge ringen Druckabfall ΔP = P1 – P2 auf. Tritt jedoch bei niedrigen Außentemperaturen eine teilweise oder vollständige Verstopfung der Abgasrohre 64 infolge Einfrierens von Kondensat auf, so steigt der abgasseitige Druckabfall im Abgaskühler 61 und damit der auf das Ventilschließglied 75 wirkende Differenzdruck: P2 wird kleiner, und P1 wird größer, bis die aus dem Differenzdruck resultierende Kraft größer als die Kraft der Schließfeder 74 wird – dann öffnet das Ventilschließglied 75 und gibt die Ventilöffnung 73 frei, die dann als Bypass zwischen der Abgaszuführleitung 67 und der Abgasrückführleitung 68 wirkt. Der Abgaskühler 61 wird dann ganz oder teilweise durch den geöffneten Bypass 73 umgangen. Damit wird sichergestellt, dass auch bei niedrigen Umgebungstemperaturen, bei welchen das eingefrorene Kondensat im Abgaskühler 61 die Rohre 64 verblockt, Abgas zurückgeführt werden kann. Ferner ist auch eine externe Ansteuerung des Ventils 69 – elektrisch oder pneumatisch – in Abhängigkeit von Druck oder Temperatur möglich. 12 shows a further embodiment of the invention with an air-cooled exhaust gas cooler 61 , which has an exhaust gas inlet box 62 and an exhaust side outlet box 63 between which one from exhaust ducts 64 and cooling fins 65 existing exhaust block 66 is arranged. The entry box 62 is with an exhaust gas supply line 67 and the exit box 63 with an exhaust gas recirculation line 68 connected. The exhaust gas cooler 61 is a valve 69 assigned, which two by a partition 70 divided valve chambers 71 . 72 having. In the partition 70 is a valve opening 73 arranged, which via a through a valve closing spring 74 loaded valve closing member 75 is controlled. The valve chamber 71 is from the exhaust gas supply line 67 flows through while the valve chamber 72 from the exhaust gas recirculation line 68 is flowed through. The valve opening 73 is through the valve closure member 75 closed as long as the force of the valve closing spring 74 greater than that on the valve closure member 75 acting compressive forces. In the valve chamber 71 There is a pressure P1, which the input side exhaust pressure of the exhaust gas cooler 61 corresponds during the pressure P2 in the valve chamber 72 the output side exhaust pressure of the exhaust gas cooler 61 equivalent. Thus acts on the plate-shaped valve closure member 75 a differential pressure ΔP, which is the exhaust gas pressure drop (P1 minus P2) in the exhaust gas cooler 61 equivalent. As long as the exhaust pipes 64 are free, has the exhaust heat exchanger 61 a relatively low pressure drop ΔP = P1 - P2. Occurs, however, at low outside temperatures, a partial or complete blockage of the exhaust pipes 64 due to freezing of condensate, so the exhaust gas pressure drop increases in the exhaust gas cooler 61 and thus the on the valve closure member 75 acting differential pressure: P2 becomes smaller and P1 increases until the force resulting from the differential pressure is greater than the force of the closing spring 74 is - then opens the valve closing member 75 and gives the valve opening 73 free, then as a bypass between the Abgaszuführleitung 67 and the exhaust gas recirculation line 68 acts. The exhaust gas cooler 61 is then wholly or partly through the open bypass 73 bypassed. This ensures that even at low ambient temperatures at which the frozen condensate in the exhaust gas cooler 61 the pipes 64 blocked, exhaust gas can be recycled. Furthermore, there is also an external control of the valve 69 - electrically or pneumatically - depending on pressure or temperature possible.

Ein weiteres, nicht in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft einen luftgekühlten Abgaswärmeübertrager mit einem Bypasskanal für das Abgas, etwa entsprechend dem Ausführungsbeispiel gemäß 3, jedoch ohne Abgasbypassklappe. Damit ist sichergestellt, dass auch bei niedrigen Außentemperaturen und wenn Kondensat im Kühler eingefroren ist und der Abgaskühler abgasseitig teilweise oder ganz verschlossen („geblockt") ist, Abgas rückgeführt werden kann. Der Bypasskanal, insbesondere sein Eintritt ist dabei so gestaltet, dass der Druckverlust über den Bypasskanal zunächst größer ist als der abgasseitige Druckverlust im Abgaskühler (im nicht eingefrorenen Zustand, also mit maximalem abgasseitigen Durchtrittsquerschnitt). In diesem Zustand gilt die Beziehung: ΔPBy > ΔPAk,wobei PBy der Druckabfall im Bypass und PAk der Druckabfall im Abgaskühler sind. Wenn Kondensat im Abgaskühler einfriert, steigt der Druckabfall im Abgaskühler an, bis er den Druckverlust im Bypasskanal erreicht und über steigt. Dann strömt zunächst ein Teilmassenstrom und bei vollständiger Verstopfung des Abgaskühlers der gesamte Abgasmassenstrom durch den Bypass. Die Geometrie und die Abmessungen des Bypasskanals sind so ausgestaltet, dass das Kondensat nicht im Bypasskanal einfrieren kann; vorzugsweise wird der Bypasskanal als Rundrohr oder Rechteckrohr mit ausreichendem Querschnitt in Abhängigkeit der Massenströme ausgebildet. Vorteilhaft bei diesem durch den Druckverlust selbst gesteuerten Bypass ist, dass keine Bypassklappe und auch keine weitere Ansteuerung dieser Klappe erforderlich sind.Another, not shown in the drawing embodiment of the invention relates to an air-cooled exhaust gas heat exchanger with a bypass duct for the exhaust gas, approximately according to the embodiment according to 3 , but without exhaust gas bypass flap. This ensures that exhaust gas can be recirculated even at low outside temperatures and when condensate in the cooler is frozen and the exhaust gas cooler is partially or completely closed ("blocked"), in particular its inlet is designed such that the pressure loss is initially greater than the exhaust-side pressure loss in the exhaust-gas cooler (in the non-frozen state, ie with maximum exhaust-gas-side cross-section) in the bypass channel. .DELTA.P by > ΔP ak . where P By is the pressure drop in the bypass and P Ak is the pressure drop in the exhaust gas cooler. When condensate freezes in the exhaust gas cooler, the pressure drop in the exhaust gas cooler increases until it reaches and exceeds the pressure drop in the bypass channel. Then flows first a partial mass flow and with complete blockage of the exhaust gas cooler, the entire exhaust gas mass flow through the bypass. The geometry and dimensions of the bypass channel are designed so that the condensate can not freeze in the bypass channel; Preferably, the bypass channel is formed as a round tube or rectangular tube with a sufficient cross section as a function of the mass flows. An advantage of this by the pressure loss self-controlled bypass is that no bypass flap and no further control of this flap are required.

Claims (58)

Luftgekühlter Abgaswärmeübertrager, insbesondere Abgaskühler für Kraftfahrzeuge mit von Abgas einer Brennkraftmaschine durchströmbaren Kanälen (Abgaskanälen), zwischen denen Rippen zur Luftkühlung angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgaskanäle als Rohre, insbesondere als Flachrohre (3) ausgebildet sind, mit den Rippen (4) einen Rippenrohrblock (2) bilden und dass die Rohre (3) Rohrenden (3a) aufweisen, die in Sammelkästen (5) für das Abgas aufgenommen sind.Air-cooled exhaust gas heat exchanger, in particular exhaust gas cooler for motor vehicles with channels (exhaust ducts) through which exhaust gas of an internal combustion engine is disposed, between which ribs for air cooling are arranged, characterized in that the exhaust gas ducts are in the form of tubes, in particular flat tubes ( 3 ) are formed, with the ribs ( 4 ) a finned tube block ( 2 ) and that the pipes ( 3 ) Pipe ends ( 3a ) contained in collection boxes ( 5 ) are absorbed for the exhaust gas. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sammelkästen (5) Rohrböden (6) mit Öffnungen (11) aufweisen, in welche die Rohrenden (3a) eingeschweißt oder eingelötet sind.Exhaust heat exchanger according to claim 1, characterized in that the collecting boxes ( 5 ) Tube sheets ( 6 ) with openings ( 11 ) into which the pipe ends ( 3a ) are welded or soldered. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre (3) aus Stahl, insbesondere Edelstahl herstellbar sind.Exhaust heat exchanger according to claim 1 or 2, characterized in that the tubes ( 3 ) made of steel, in particular stainless steel can be produced. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen (4) aus Stahl, insbesondere Edelstahl oder aus einem Buntmetall, insbesondere Kupfer herstellbar sind.Exhaust heat exchanger according to claim 2 or 3, characterized in that the ribs ( 4 ) made of steel, in particular stainless steel or a non-ferrous metal, in particular copper can be produced. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen als Wellrippen (4) ausgebildet sind und Kiemen aufweisen.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the ribs as corrugated fins ( 4 ) are formed and have gills. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen als Stegrippen ausgebildet sind.Exhaust gas heat exchanger according to at least one of the claims 1 to 4, characterized in that the ribs as rib ribs are formed. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre (3) Turbulenzeinlagen, eingelötete Innenrippen oder so genannte winglets aufweisen.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the tubes ( 3 ) Have turbulence inserts, soldered inner ribs or so-called winglets. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre (3), in Luftströmungsrichtung gesehen, mehrreihig angeordnet sind.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the tubes ( 3 ), seen in the air flow direction, are arranged in multiple rows. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Rippenrohrblock (2) Seitenteile (12, 13) aufweist.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the finned tube block ( 2 ) Side parts ( 12 . 13 ) having. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Sammelkästen (5) für das Abgas aus Edelstahl oder aus Kunststoff herstellbar sind.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the collecting boxes ( 5 ) are produced for the exhaust gas of stainless steel or plastic. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenteile (12, 13) als nicht durchströmbare Flachrohre ausgebildet sind, die mit den äußersten Rippenlagen stoffschlüssig verbunden, insbesondere verlötet sind.Exhaust heat exchanger according to claim 9, characterized in that the side parts ( 12 . 13 ) are formed as non-flow through flat tubes, which are materially connected to the outermost fin layers, in particular soldered. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen auf der Luftseite, insbesondere Wellrippen (4) oder Innenrippen auf der Abgasseite eine Rippenhöhe h aufweisen, wobei folgender Bemessungsbereich gilt: 2 ≤ h ≤ 10 mm, vorzugsweise 4 ≤ h ≤ 6 mm.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that the ribs on the air side, in particular corrugated fins ( 4 ) or inner ribs on the exhaust side have a rib height h, wherein the following design range applies: 2 ≤ h ≤ 10 mm, preferably 4 ≤ h ≤ 6 mm. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippenhöhe h = 5 mm beträgt.Exhaust gas heat exchanger according to claim 12, characterized in that the rib height h = 5 mm is. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Flachrohre (3) eine Rohrhöhe b aufweisen, wobei folgender Bemessungsbereich gilt: 2 ≤ b ≤ 15 mm, insbesondere 3 ≤ b ≤ 10 mm.Exhaust gas heat exchanger after at least ei nem of claims 1 to 13, characterized in that the flat tubes ( 3 ) have a pipe height b, wherein the following design range applies: 2 ≦ b ≦ 15 mm, in particular 3 ≦ b ≦ 10 mm. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrhöhe b = 4,5 mm beträgt.Exhaust gas heat exchanger according to claim 14, characterized in that the tube height b = 4.5 mm is. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis von Rohrhöhe b zu Rippenhöhe h im Bereich 0,5 ≤ b/h ≤ 1,5 liegt.Exhaust gas heat exchanger according to claim 14 or 15, characterized in that the ratio of tube height b to rib height h is in the range 0.5 ≤ b / h ≤ 1.5. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen (4) zwischen den Rohren (3) eine Rippendichte im Bereich von 20 bis 80 Rippen/dm, vorzugsweise im Bereich von 30 bis 50 Rippen/dm aufweisen.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 16, characterized in that the ribs ( 4 ) between the pipes ( 3 ) have a rib density in the range of 20 to 80 ribs / dm, preferably in the range of 30 to 50 ribs / dm. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohre (3) einen hydraulischen Durchmesser dh aufweisen, der im Bereich von 2 ≤ dh ≤ 20, vorzugsweise im Bereich von 3 ≤ dh ≤ 10 mm liegt.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 17, characterized in that the tubes ( 3 ) have a hydraulic diameter that is in the range of 2 ≦ d h ≦ 20, preferably in the range of 3 ≦ d h ≦ 10 mm. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Rippenrohrblock (2) eine Tiefe T, gemessen in Luftströmungsrichtung, im Bereich von 20 ≤ T ≤ 100 mm, vorzugsweise im Bereich von 30 ≤ T ≤ 70 mm aufweist.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 18, characterized in that the finned tube block ( 2 ) has a depth T measured in the air flow direction in the range of 20 ≦ T ≦ 100 mm, preferably in the range of 30 ≦ T ≦ 70 mm. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Rippenrohrblock (2) eine Höhe H und eine Länge L aufweist und dass das Verhältnis von Höhe H zu Länge L im Bereich von 0,1 ≤ H/L ≤ 0,8, vorzugsweise im Bereich von 0,2 ≤ H/L ≤ 0,4 liegt.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 19, characterized in that the finned tube block ( 2 ) has a height H and a length L, and that the ratio of height H to length L is in the range of 0.1 ≦ H / L ≦ 0.8, preferably in the range of 0.2 ≦ H / L ≦ 0.4 , Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaswärmeübertrager (1) eine zusätzliche Komponente eines Kühlmoduls, bestehend aus einem Kühlmittelkühler, einem Kondensator und/oder einem Ladeluftkühler, bildet.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 20, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 1 ) forms an additional component of a cooling module, consisting of a coolant radiator, a condenser and / or a charge air cooler forms. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaswärmeübertrager (1) und der Ladeluftkühler übereinander im Kühlmodul angeordnet sind.Exhaust heat exchanger according to claim 21, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 1 ) and the intercooler are arranged one above the other in the cooling module. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaswärmeübertrager (16) einen Bypasskanal (17) für das Abgas, insbesondere mit Bypassklappe (18) aufweist.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 22, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 16 ) a bypass channel ( 17 ) for the exhaust gas, in particular with a bypass flap ( 18 ) having. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass dem Abgaswärmeübertrager (16) ein Bypasskanal (17) für das Abgas zugeordnet ist, dass der Abgas wärmeübertrager (16) einen Druckabfall ΔPAk und der Bypasskanal einen Druckabfall ΔPBy aufweisen, wobei bei offenem Abgaswärmeübertrager die Beziehung ΔPBy > ΔPAk und bei teilweise oder ganz verstopftem Abgaswärmeübertrager die Beziehung ΔPBy < ΔPAk gilt.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 22, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 16 ) a bypass channel ( 17 ) is assigned to the exhaust gas that the exhaust heat exchanger ( 16 ) a pressure drop .DELTA.P Ak and the bypass channel have a pressure drop .DELTA.P By , wherein with open exhaust gas heat exchanger the relationship .DELTA.P By > .DELTA.P Ak and with partially or completely clogged exhaust gas heat exchanger the relationship .DELTA.P By <.DELTA.P Ak . Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass dem Abgaswärmeübertrager (61) abgasseitig ein Bypass (69, 73) zugeordnet ist, welcher durch den Differenzdruck ΔP = P1 – P2 zwischen Abgaseintritt (62) und Abgasaustritt (63) am Abgaswärmeübertrager (61) steuerbar ist.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 22, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 61 ) on the exhaust side a bypass ( 69 . 73 ), which by the differential pressure ΔP = P1 - P2 between exhaust gas inlet ( 62 ) and exhaust gas outlet ( 63 ) on the exhaust gas heat exchanger ( 61 ) is controllable. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass der Bypass als Differenzdruckventil (69) mit einem Abgaszuführkanal (67) und einem Abgasrückführkanal (68) ausgebildet ist, welche durch ein Ventilschließglied (75) trennbar und kurzschließbar sind.Exhaust heat exchanger according to claim 25, characterized in that the bypass as a differential pressure valve ( 69 ) with an exhaust gas supply channel ( 67 ) and an exhaust gas recirculation channel ( 68 ) formed by a valve closure member ( 75 ) are separable and short-circuitable. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaszuführkanal (67) mit dem Eintritt (62) des Abgaswärmeübertragers (61) und der Abgasrückführkanal (68) mit dem Austritt (63) des Abgaswärmeübertragers (61) verbunden sind.Exhaust heat exchanger according to claim 26, characterized in that the Abgaszuführkanal ( 67 ) with admission ( 62 ) of the exhaust gas heat exchanger ( 61 ) and the exhaust gas recirculation channel ( 68 ) with the exit ( 63 ) of the exhaust gas heat exchanger ( 61 ) are connected. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 26 oder 27, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilschließglied (75) durch eine Schließfeder (74) belastbar ist.Exhaust heat exchanger according to claim 26 or 27, characterized in that the valve closing member ( 75 ) by a closing spring ( 74 ) is resilient. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass dem Abgaswärmeübertrager (61) abgasseitig ein Bypass (69) zugeordnet ist, der in Abhängigkeit vom Durchflussquerschnitt des Abgaswärmeübertragers (61) extern ansteuerbar ist.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 22, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 61 ) on the exhaust side a bypass ( 69 ) is assigned, which depends on the flow cross-section of the exhaust gas heat exchanger ( 61 ) is externally controllable. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass den Abgaskanälen des Abgaswärmeübertragers (54) mindestens ein Kühlmittelkanal (57, 57a), insbesondere ein Bypasskanal wärmeleitend zugeordnet ist.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 22, characterized in that the exhaust ducts of the exhaust gas heat exchanger ( 54 ) at least one coolant channel ( 57 . 57a ), in particular a bypass channel is assigned thermally conductive. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Kühlmittelkanal (57) serpentinenförmig ausgebildet ist und gerade Kanalabschnitte (57a) aufweist, welche parall zu den Abgaskanälen angeordnet sind.Exhaust heat exchanger according to claim 30, characterized in that the at least one coolant channel ( 57 ) is serpentine and straight channel sections ( 57a ), which are arranged parallel to the exhaust ducts. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 30 oder 31, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlmittelkanal (57) an den Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine anschließbar ist.Exhaust heat exchanger according to claim 30 or 31, characterized in that the coolant channel ( 57 ) to the cooling circuit of Brennkraftma machine is connectable. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass dem Abgaswärmeübertrager (58), insbesondere den Abgaskanälen und/oder den Rippen eine elektrische Heizung (60) zugeordnet ist.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 22, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 58 ), in particular the exhaust ducts and / or the ribs, an electric heater ( 60 ) assigned. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Heizung (60) Heizdrähte aufweist, welche wärmeleitend auf der Außenseite der Abgaskanäle angeordnet sind.Exhaust heat exchanger according to claim 33, characterized in that the electric heating ( 60 ) Has heating wires, which are arranged on the outside of the exhaust gas ducts heat-conducting. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass in Luftströmungsrichtung vor dem Abgaswärmeübertrager (44) eine Jalousie, vorzugsweise eine Klappenjalousie (45) angeordnet ist.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 22, characterized in that in the air flow direction in front of the exhaust gas heat exchanger ( 44 ) a blind, preferably a flap blind ( 45 ) is arranged. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass dem Abgaswärmeübertrager (47), insbesondere den Abgaskanälen und den Rippen eine verschiebbare, Längsschlitze (50a, 50b, 50c, ...) aufweisende Abdeckvorrichtung (48) zugeordnet ist.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 22, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 47 ), in particular the exhaust ducts and the ribs a displaceable, longitudinal slots ( 50a . 50b . 50c , ...) having covering device ( 48 ) assigned. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 36, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsschlitze (50a, 50b, 50c, ...) parallel zu den Abgaskanälen angeordnet sind.Exhaust heat exchanger according to claim 36, characterized in that the longitudinal slots ( 50a . 50b . 50c , ...) are arranged parallel to the exhaust ducts. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 36 oder 37 dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckvorrichtung (48) zwischen den Längsschlitzen (50a, 50b, 50c, ...) Stege (49a, 49b, 49c, ...) aufweist, durch welche die Rippen (51a, 51b, 51c, ...) des Abgaswärmeübertragers (47) abdeckbar sind.Exhaust heat exchanger according to claim 36 or 37, characterized in that the covering device ( 48 ) between the longitudinal slots ( 50a . 50b . 50c , ...) webs ( 49a . 49b . 49c , ...), through which the ribs ( 51a . 51b . 51c , ...) of the exhaust gas heat exchanger ( 47 ) are coverable. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 36, 37 oder 38, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckvorrichtung (48) quer zu den Abgaskanälen verschiebbar ist.Exhaust heat exchanger according to claim 36, 37 or 38, characterized in that the covering device ( 48 ) is displaceable transversely to the exhaust ducts. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 39, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaskühler (51) und ein Ladeluftkühler (52) miteinander zu einem Wärmeübertragermodul (50) verbunden sind.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 39, characterized in that the exhaust gas cooler ( 51 ) and a charge air cooler ( 52 ) with each other to a heat transfer module ( 50 ) are connected. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 40, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas austrittsseitig von der Ladeluft getrennt und durch den oder um den austrittsseitigen Luftkasten (57, 61, 65) geführt ist.Exhaust heat exchanger according to claim 40, characterized in that the exhaust gas on the outlet side separated from the charge air and by the or the outlet side air box ( 57 . 61 . 65 ) is guided. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 41, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas – stromaufwärts vom eintrittsseitigen Sammelkasten und/oder stromabwärts vom austrittsseitigen Sammelkasten (55, 64) – in einem separaten Kanal (59, 62, 66) geführt ist.Exhaust heat exchanger according to claim 41, characterized in that the exhaust gas - upstream of the inlet side header box and / or downstream of the outlet side header box ( 55 . 64 ) - in a separate channel ( 59 . 62 . 66 ) is guided. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 42, dadurch gekennzeichnet, dass der separate Kanal (59, 62, 66) innerhalb oder außerhalb des austrittsseitigen Ladeluftkastens (57, 61, 65) angeordnet ist.Exhaust heat exchanger according to claim 42, characterized in that the separate channel ( 59 . 62 . 66 ) inside or outside the exit-side charge air box ( 57 . 61 . 65 ) is arranged. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 43, dadurch gekennzeichnet, dass der separate Kanal (59) durch eine Trennwand (58) im Ladeluftkasten (57) gebildet wird.Exhaust heat exchanger according to claim 43, characterized in that the separate channel ( 59 ) by a partition wall ( 58 ) in the charge air box ( 57 ) is formed. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 42 oder 43, dadurch gekennzeichnet, dass der separate Kanal (62, 66) für das Abgas als Rohr oder Schlauch aus Kunststoff, Gummi oder Stahl oder als Kunststoff-Blasteil herstellbar ist.Exhaust heat exchanger according to claim 42 or 43, characterized in that the separate channel ( 62 . 66 ) for the exhaust gas as a pipe or hose made of plastic, rubber or steel or as a plastic blow-molded part can be produced. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 41 bis 45, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas und die Ladeluft stromabwärts des Ladeluftkastens (57, 61, 65) in einer Mischzone mischbar sind.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 41 to 45, characterized in that the exhaust gas and the charge air downstream of the charge air box ( 57 . 61 . 65 ) are miscible in a mixing zone. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 46, dadurch gekennzeichnet, dass die Mischzone geodätisch tiefer als der Austritt der Ladeluft aus dem Ladeluftkasten (57, 61, 65) angeordnet ist.Exhaust heat exchanger according to claim 46, characterized in that the mixing zone geodetically deeper than the outlet of the charge air from the charge air box ( 57 . 61 . 65 ) is arranged. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 40 bis 47, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas von der Ladeluft mit tels einer nach dem bekannten Venturieffekt arbeitenden Einrichtung, insbesondere mittels einer Venturidüse ansaugbar ist.Exhaust gas heat exchanger according to at least one of the claims 40 to 47, characterized in that the exhaust gas from the charge air by means of a device operating according to the known Venturi effect, is sucked in particular by means of a Venturi nozzle. Abgaswärmeübertrager nach einem der Ansprüche 20 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaswärmeübertrager und Ladeluftkühler zu einem gemeinsamen Wärmeübertrager (34, 40) integriert sind, der primärseitig von Ladeluft und Abgas durchströmbar und sekundärseitig von Luft kühlbar ist.Exhaust heat exchanger according to one of claims 20 to 23, characterized in that the exhaust gas heat exchanger and intercooler to a common heat exchanger ( 34 . 40 ) are integrated, the primary side of charge air and exhaust gas can be flowed through and on the secondary side of air cooled. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 49, dadurch gekennzeichnet, dass Abgas und Ladeluft dem gemeinsamen Wärmeübertrager (34, 40) über einen gemeinsamen Eintrittsstutzen (39) oder über separate Eintrittsstutzen (41, 42) zuführbar sind.Exhaust heat exchanger according to claim 49, characterized in that the exhaust gas and charge air to the common heat exchanger ( 34 . 40 ) via a common inlet nozzle ( 39 ) or via separate inlet connection ( 41 . 42 ) can be supplied. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 50, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaswärmeübertrager abgasaustrittsseitig einen Kondensatablass aufweist.Exhaust gas heat exchanger according to at least one of the claims 1 to 50, characterized in that the exhaust gas heat exchanger Exhaust gas outlet side has a condensate drain. Anordnung zur Abgasrückführung (AGR) in einem Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine (23) mit einer Ansaugleitung (29) und einer Abgasleitung (24) sowie einer einen Abgaskühler aufweisenden AGR-Leitung (31), dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaskühler als Abgaswärmeübertrager (33) nach einem der vorhergehenden Ansprüche ausgebildet ist.Exhaust gas recirculation (EGR) arrangement in a motor vehicle having an internal combustion engine ( 23 ) with a suction line ( 29 ) and an exhaust pipe ( 24 ) and an exhaust gas cooler having EGR line ( 31 ), characterized, that the exhaust gas cooler as exhaust gas heat exchanger ( 33 ) is designed according to one of the preceding claims. Anordnung nach Anspruch 52, dadurch gekennzeichnet, dass dem Abgaswärmeübertrager (23) in der AGR-Leitung (31) ein Abgaskühler (32) vorgeschaltet ist, welcher von einem flüssigen Kühlmittel, insbesondere dem Kühlmittel des Kühlkreislaufes der Brennkraftmaschine (23) kühlbar ist.Arrangement according to claim 52, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 23 ) in the EGR line ( 31 ) an exhaust gas cooler ( 32 ), which of a liquid coolant, in particular the coolant of the cooling circuit of the internal combustion engine ( 23 ) is coolable. Anordnung nach Anspruch 52 oder 53, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaswärmeübertrager (33) an beliebiger Stelle im Motorraum, jedoch nicht am Kühlmodul angeordnet ist.Arrangement according to claim 52 or 53, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 33 ) is arranged at any point in the engine compartment, but not on the cooling module. Anordnung nach Anspruch 52, 53 oder 54, dadurch gekennzeichnet, dass dem Abgaswärmeübertrager (33) ein eigener Lüfter zur Förderung von Kühlluft vor- oder nachgeschaltet ist.Arrangement according to claim 52, 53 or 54, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 33 ) is a separate fan for conveying cooling air upstream or downstream. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 51 oder Anordnung nach mindestens einem der Ansprüche 52 bis 55, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaswärmeübertrager (1) oder der gemeinsame Wärmeübertrager (34, 40) ein integriertes AGR-Ventil aufweisen.Exhaust heat exchanger according to at least one of claims 1 to 51 or arrangement according to at least one of claims 52 to 55, characterized in that the exhaust gas heat exchanger ( 1 ) or the common heat exchanger ( 34 . 40 ) have an integrated EGR valve. Abgaswärmeübertrager nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Abgaswärmeübertrager oder dem gemeinsamen Wärmeübertrager ein Oxidationskatalysator vorgeschaltet ist.Exhaust gas heat exchanger according to at least one of the preceding claims, characterized that the exhaust gas heat exchanger or the common heat exchanger an oxidation catalyst is connected upstream. Abgaswärmeübertrager nach Anspruch 57, dadurch gekennzeichnet, dass der Oxidationskatalysator innerhalb oder außerhalb des eintrittsseitigen Sammelkastens für das Abgas angeordnet ist.Exhaust gas heat exchanger according to claim 57, characterized in that the oxidation catalyst inside or outside the inlet-side header tank for the exhaust gas is arranged.
DE102005047840A 2004-10-07 2005-10-05 Air-cooled exhaust gas heat exchanger e.g. for exhaust gas cooler for motor vehicles, has exhaust gas channels which are cross-flown by exhaust gas of internal combustion engine, between which ribs for air cooling are arranged Withdrawn DE102005047840A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005047840A DE102005047840A1 (en) 2004-10-07 2005-10-05 Air-cooled exhaust gas heat exchanger e.g. for exhaust gas cooler for motor vehicles, has exhaust gas channels which are cross-flown by exhaust gas of internal combustion engine, between which ribs for air cooling are arranged
DE202005021555U DE202005021555U1 (en) 2004-10-07 2005-10-05 Air-cooled exhaust gas heat exchanger, in particular exhaust gas cooler for motor vehicles

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004049108 2004-10-07
DE102004049108.9 2004-10-07
DE102005023795.9 2005-05-19
DE102005023795 2005-05-19
DE102005047840A DE102005047840A1 (en) 2004-10-07 2005-10-05 Air-cooled exhaust gas heat exchanger e.g. for exhaust gas cooler for motor vehicles, has exhaust gas channels which are cross-flown by exhaust gas of internal combustion engine, between which ribs for air cooling are arranged

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005047840A1 true DE102005047840A1 (en) 2006-06-29

Family

ID=36580330

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005047840A Withdrawn DE102005047840A1 (en) 2004-10-07 2005-10-05 Air-cooled exhaust gas heat exchanger e.g. for exhaust gas cooler for motor vehicles, has exhaust gas channels which are cross-flown by exhaust gas of internal combustion engine, between which ribs for air cooling are arranged
DE202005021555U Expired - Lifetime DE202005021555U1 (en) 2004-10-07 2005-10-05 Air-cooled exhaust gas heat exchanger, in particular exhaust gas cooler for motor vehicles

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202005021555U Expired - Lifetime DE202005021555U1 (en) 2004-10-07 2005-10-05 Air-cooled exhaust gas heat exchanger, in particular exhaust gas cooler for motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE102005047840A1 (en)

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009062697A1 (en) * 2007-11-12 2009-05-22 Behr Gmbh & Co. Kg Exhaust gas cooler for a motor vehicle
EP2089627A1 (en) * 2006-11-29 2009-08-19 Scania CV AB (PUBL) Cooler arrangement at a vehicle
EP2128421A2 (en) 2008-05-30 2009-12-02 DEUTZ Aktiengesellschaft Combustion engine with waste gas reclaim
FR2934362A1 (en) * 2008-07-25 2010-01-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Cooling exchanger for internal combustion engine of motor vehicle, has set of passages for exhaust gas recirculated through cooling liquid circuit, and set of external air flowing channels permitting flow of external air through circuit
DE102008038624A1 (en) 2008-08-12 2010-02-18 Behr Gmbh & Co. Kg exhaust gas cooler
US8051841B2 (en) 2007-03-23 2011-11-08 Behr Gmbh & Co. Kg Charging fluid intake module and internal combustion engine
DE102010003864A1 (en) 2010-04-12 2011-11-24 Behr Gmbh & Co. Kg Device for reducing corrosive components in an exhaust gas condensate of an internal combustion engine
CN101578437B (en) * 2006-09-29 2012-01-04 斯堪尼亚有限公司 Cooling arrangement
DE102013220039A1 (en) * 2012-10-02 2014-04-10 Behr Gmbh & Co. Kg Heat exchanger
DE102014200124A1 (en) 2013-01-18 2014-07-24 Ford Global Technologies, Llc Device for discharging condensate from turbocharger assembly, has radial bore, which is arranged in valve seat and has opening within reservoir and pressure opening oriented towards throttle pin
DE102014215908A1 (en) * 2014-08-11 2016-02-11 Mahle International Gmbh Heat exchanger and pipe
EP2995899A1 (en) 2014-09-12 2016-03-16 MAHLE International GmbH Heat exchanger
FR3048028A1 (en) * 2016-02-24 2017-08-25 Renault Sas THERMAL MANAGEMENT DEVICE OF A SUPERCAUTION AIR COOLER.
DE102022210194A1 (en) 2022-09-27 2024-03-28 Mahle International Gmbh Heat exchanger

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7980076B2 (en) * 2008-09-30 2011-07-19 GM Global Technology Operations LLC Controlled condensate collection and evacuation for charge air cooler
DE102009022986A1 (en) 2009-05-28 2010-12-02 Behr Gmbh & Co. Kg Heat exchanger
DE102009041614A1 (en) * 2009-09-17 2011-03-24 Behr Gmbh & Co. Kg Heat exchanger
DE102009050888A1 (en) * 2009-10-27 2011-04-28 Behr Gmbh & Co. Kg Heat exchanger e.g. exhaust gas heat exchanger, for recirculation and cooling of exhaust gas of diesel engine of motor vehicle, has housing provided with housing casing, where housing casing and pipes are designed one-piece
JP6834929B2 (en) * 2017-12-14 2021-02-24 トヨタ自動車株式会社 EGR cooler

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9406197U1 (en) 1994-04-14 1994-06-16 Behr Gmbh & Co Heat exchanger for cooling exhaust gas from a motor vehicle engine
DE19750588B4 (en) 1997-11-17 2016-10-13 MAHLE Behr GmbH & Co. KG Device for exhaust gas recirculation for an internal combustion engine
DE19907163C2 (en) 1998-04-24 2003-08-14 Behr Gmbh & Co Heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger
DE10203003B4 (en) 2002-01-26 2007-03-15 Behr Gmbh & Co. Kg Exhaust gas heat exchanger

Cited By (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101578437B (en) * 2006-09-29 2012-01-04 斯堪尼亚有限公司 Cooling arrangement
EP2089627A4 (en) * 2006-11-29 2012-08-01 Scania Cv Abp Cooler arrangement at a vehicle
EP2089627A1 (en) * 2006-11-29 2009-08-19 Scania CV AB (PUBL) Cooler arrangement at a vehicle
US8051841B2 (en) 2007-03-23 2011-11-08 Behr Gmbh & Co. Kg Charging fluid intake module and internal combustion engine
DE102008057039A1 (en) 2007-11-12 2009-07-16 Behr Gmbh & Co. Kg Exhaust gas cooler for a motor vehicle
US8794300B2 (en) 2007-11-12 2014-08-05 Behr Gmbh & Co. Kg Exhaust gas cooler for a motor vehicle
JP2011503500A (en) * 2007-11-12 2011-01-27 ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー Exhaust gas cooler for automobile
WO2009062697A1 (en) * 2007-11-12 2009-05-22 Behr Gmbh & Co. Kg Exhaust gas cooler for a motor vehicle
EP2128421A2 (en) 2008-05-30 2009-12-02 DEUTZ Aktiengesellschaft Combustion engine with waste gas reclaim
DE102008026179A1 (en) 2008-05-30 2009-12-03 Deutz Ag Internal combustion engine with exhaust gas recirculation
FR2934362A1 (en) * 2008-07-25 2010-01-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Cooling exchanger for internal combustion engine of motor vehicle, has set of passages for exhaust gas recirculated through cooling liquid circuit, and set of external air flowing channels permitting flow of external air through circuit
DE102008038624A1 (en) 2008-08-12 2010-02-18 Behr Gmbh & Co. Kg exhaust gas cooler
DE102010003864A1 (en) 2010-04-12 2011-11-24 Behr Gmbh & Co. Kg Device for reducing corrosive components in an exhaust gas condensate of an internal combustion engine
DE102013220039A1 (en) * 2012-10-02 2014-04-10 Behr Gmbh & Co. Kg Heat exchanger
US9709343B2 (en) 2012-10-02 2017-07-18 Mahle International Gmbh Heat exchanger
US9709344B2 (en) 2012-10-02 2017-07-18 Mahle International Gmbh Heat exchanger
DE102014200124A1 (en) 2013-01-18 2014-07-24 Ford Global Technologies, Llc Device for discharging condensate from turbocharger assembly, has radial bore, which is arranged in valve seat and has opening within reservoir and pressure opening oriented towards throttle pin
DE102014200124B4 (en) * 2013-01-18 2015-07-23 Ford Global Technologies, Llc Device for removing condensate from a turbocharger arrangement
DE102014215908A1 (en) * 2014-08-11 2016-02-11 Mahle International Gmbh Heat exchanger and pipe
US10139171B2 (en) 2014-08-11 2018-11-27 Mahle International Gmbh Heat exchanger and tube
EP2995899A1 (en) 2014-09-12 2016-03-16 MAHLE International GmbH Heat exchanger
DE102014218378A1 (en) 2014-09-12 2016-03-17 Mahle International Gmbh Heat exchanger
US10107571B2 (en) 2014-09-12 2018-10-23 Mahle International Gmbh Heat exchanger having a heat transfer block with a screen arranged thereon
FR3048028A1 (en) * 2016-02-24 2017-08-25 Renault Sas THERMAL MANAGEMENT DEVICE OF A SUPERCAUTION AIR COOLER.
WO2017144312A1 (en) * 2016-02-24 2017-08-31 Renault S.A.S. Thermal management device for a charge air cooler
DE102022210194A1 (en) 2022-09-27 2024-03-28 Mahle International Gmbh Heat exchanger

Also Published As

Publication number Publication date
DE202005021555U1 (en) 2008-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1800078B1 (en) Air-cooled exhaust gas heat exchanger, in particular exhaust gas cooler for motor vehicles
DE102005047840A1 (en) Air-cooled exhaust gas heat exchanger e.g. for exhaust gas cooler for motor vehicles, has exhaust gas channels which are cross-flown by exhaust gas of internal combustion engine, between which ribs for air cooling are arranged
EP1913324B1 (en) Heat exchanger
DE102012006346B4 (en) heat exchangers
EP1996888B1 (en) Heat exchanger for a motor vehicle
EP1279805B1 (en) Air-cooled intake air cooler
EP1626238B1 (en) Heat exchanger having flat tubes
EP1911946B1 (en) Device for charge air cooling for a combustion motor, system with a device for charge air cooling
EP1491837B1 (en) Plate heat exchanger without casing
EP2159394B1 (en) Gas cooler for an internal combustion engine
WO2007045406A1 (en) Heat exchanger
EP1857761B1 (en) Heat exchange device for combustion engines
DE102006009948A1 (en) Exhaust gas heat exchanger
WO2004065876A1 (en) Heat exchanger, particularly exhaust gas cooler for motor vehicles
WO2008006604A1 (en) Device for cooling a gas flow of an internal combustion engine
DE102005040612A1 (en) Exhaust gas heat exchanger for exhaust gas recirculation system of internal combustion system, has bypass pipe, designed as high-grade steel pipe having jacket made of high temperature stable plastic, arranged in coolant flowing housing
DE102006049106A1 (en) Heat exchanger for cooling exhaust gases has first housing element able to be cooled by liquid coolant
WO2008058734A1 (en) Heat exchanger
DE60220700T2 (en) HEAT EXCHANGER MODULE WITH MAIN COOLER AND BOTTOM COOLER
WO2007104580A2 (en) Heat exchanger for a motor vehicle
DE102006033313A1 (en) Heat exchanger for use in motor vehicle, has flow channels flowed through by fluid and designed as disk pairs, where channels comprise longitudinal sides that are connected with housing in firmly bonded manner through soldering or welding
DE102007011184A1 (en) Equipment cooling vehicle exhaust gases and converting urea to ammonia to treat exhaust gases, has heat exchanger between finned inlet diffuser and -outlet nozzle
WO2007135021A1 (en) Exhaust gas recirculation device
DE102007013302A1 (en) Heat exchanger e.g. u-flow exhaust gas heat exchanger, for e.g. Otto engine of passenger car, has flow path with flow channels sustained as continuous channels, which are separated from each other, in deflecting area and in another path
DE102008009152A1 (en) Charge-air cooler for internal combustion engine i.e. turbocharged internal-combustion engine, of motor vehicle, has two regions forming partial-surface of heat exchanger surface, where air is supplied to regions by flow guide element

Legal Events

Date Code Title Description
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20121006