DE102005045263A1 - Motor vehicle`s chassis and body assembling method, involves automatically adjusting horizontal distance between support and retainer frames to predetermined valve depending on height difference between frames - Google Patents

Motor vehicle`s chassis and body assembling method, involves automatically adjusting horizontal distance between support and retainer frames to predetermined valve depending on height difference between frames Download PDF

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DE102005045263A1 DE200510045263 DE102005045263A DE102005045263A1 DE 102005045263 A1 DE102005045263 A1 DE 102005045263A1 DE 200510045263 DE200510045263 DE 200510045263 DE 102005045263 A DE102005045263 A DE 102005045263A DE 102005045263 A1 DE102005045263 A1 DE 102005045263A1
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Abstract

The method involves raising a front area with a front lifting device and front support and retainer frames (4, 14) for a front axle of a front chassis area and raising a rear area with a rear lifting device and with rear support and retainer frames (3, 5) for a rear axle of a rear chassis area. A horizontal distance between the support and retainer frames is automatically adjusted in a predetermined valve depending on the height difference between the frames. The height difference is automatically measured with a sensor. An independent claim is also included for an assembling device for a chassis of a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft das Verbinden des Chassis und der Karosserie eines Kraftfahrzeugs, wie Sie bei der „Hochzeit" in der Kraftfahrzeugmontage hergestellt wird.The Invention relates to connecting the chassis and the body of a motor vehicle, as produced at the "wedding" in motor vehicle assembly becomes.

Eine Vorrichtung hierfür ist aus der DE 37 29 084 C2 bekannt. Bei der darin gezeigten Vorrichtung ist von Nachteil, dass zur Montage der Chassisteile der Vorderachse und der Hinterachse ein gemeinsamer Aufnahmerahmen verwendet wird. Dies hat sich in der Massenfertigung von Kraftfahrzeugen nicht als vorteilhaft herausgestellt. Dasselbe gilt für die in der US 4 928 386 gezeigte Vorrichtung.A device for this is from the DE 37 29 084 C2 known. A disadvantage of the device shown therein is that a common mounting frame is used for mounting the chassis parts of the front axle and the rear axle. This has not proven to be advantageous in the mass production of motor vehicles. The same applies to the in the US 4,928,386 shown device.

In der US 4 734 979 wird vorgeschlagen, für die Chassisbereiche der Vorderachse und für die Chassisbereiche der Hinterachse jeweils einen separaten Aufnahmerahmen vorzusehen. Bei dieser Vorrichtung ist zwar eine erhöhte Flexibilität gewährleistet. Allerdings sind zum Teil erhebliche Nacharbeiten erforderlich, um bei der Montage mit dieser Vorrichtung einen hohen Qualitätsstandard einzuhalten.In the US 4,734,979 It is proposed to provide a separate mounting frame for the chassis areas of the front axle and for the chassis areas of the rear axle. In this device, although an increased flexibility is guaranteed. However, considerable rework is sometimes required to maintain a high quality standard during assembly with this device.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung und ein Verfahren bereitzustellen, bei dem sich in kurzer Montagezeit ein Ergebnis mit hoher Qualität erreichen lässt.It The object of the invention is to provide a device and a method, which achieves a result of high quality in a short assembly time leaves.

Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den jeweiligen abhängigen Patentansprüchen.These The object is solved by the subject matter of the independent patent claims. advantageous Further developments emerge from the respective dependent claims.

Gemäß der Erfindung hat die Montagevorrichtung für das Chassis eines Kraftfahrzeugs einen Vorderbereich und einen Hinterbereich. Diese sind auf jeweils einer Hubvorrichtung angeordnet, wobei jeweils eine Aufnahme für Komponenten eines vorderen Chassisbereichs bzw. eines hinteren Chassisbereich vorgesehen sind.According to the invention has the mounting device for the chassis of a motor vehicle a front area and a rear area. These are each arranged on a lifting device, wherein in each case a recording for Components of a front chassis area or a rear chassis area are provided.

Zwischen der vorderen Aufnahme und der hinteren Aufnahme ist eine Koppelstange vorgesehen. Die Koppelstange ist an ihren Enden jeweils mit einem Gelenk zur Verbindung mit der vorderen Aufnahme bzw. mit der hinteren Aufnahme versehen.Between the front and the rear intake is a coupling rod intended. The coupling rod is at each end with a Joint for connection to the front and rear Recording provided.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, dass aufwändige Fügearbeiten und Qualitätsmängel auftreten, wenn bei einer Bewegung der vorderen Aufnahme bezüglich der hinteren Aufnahme die Chassisteile des Kraftfahrzeugs auseinander gezogen werden. Dies tritt gerade bei automatischen Positionierstationen auf, bei denen Chassiskomponenten automatisch montiert werden. Zwar ist es möglich, die in einer automatischen Positionierstation im Endmontagenbereich verwendeten Hubvorrichtungen zu koordinieren, so dass die Auspuffanlage bei der Montage der Chassiskomponenten nicht auseinander gezogen wird. Dies liefert jedoch kein zuverlässiges Ergebnis. Gemäß der Erfindung geht man einen weniger aufwändigen Weg, indem die vordere Aufnahme über eine bewegliche und automatisch längenveränderliche Koppelstange mit der hinteren Aufnahme verbunden ist.The Invention is based on the recognition that complex joining work and quality defects occur when with a movement of the front receptacle with respect to the Rear recording the chassis parts of the motor vehicle apart to be pulled. This happens especially with automatic positioning stations on which chassis components are mounted automatically. Though Is it possible, in an automatic positioning station in the final assembly area coordinate lifting equipment used, so that the exhaust system not pulled apart during assembly of the chassis components becomes. However, this does not provide a reliable result. According to the invention you go a less elaborate Way, putting the front intake over a movable and automatically variable length coupling rod with the rear receptacle is connected.

Grundsätzlich ist es denkbar, zwischen der vorderen Aufnahme und der hinteren Aufnahme ein Verbindungsseil vorzusehen, das das Auseinanderziehen der Auspuffanlage verhindert. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass ein solches Verbindungsseil das Einhalten der benötigten Fügeposition der Chassisteile nicht gewährleisten kann. Eine Koppelstange, die an ihren Enden jeweils gelenkig mit der vorderen Aufnahme bzw. mit der hinteren Aufnahme verbunden ist, so dass ein Höhenausgleich bzw. ein seitlicher Ausgleich gewährleistet ist, stellt eine hohe Montagequalität sicher.Basically It is conceivable between the front intake and the rear intake to provide a connecting cable, the pulling apart the exhaust system prevented. However, it has turned out that such Connecting rope compliance with the required joining position of the chassis parts not guarantee can. A coupling rod, which at each end articulated with the front receptacle or is connected to the rear receptacle, so that a height compensation or a lateral compensation is guaranteed, provides a high mounting quality for sure.

Die Bezeichnung "starr" meint hier eine Ausführung, bei der die Koppelstange aufgrund ihrer Struktur eine gewisse Eigenfestigkeit aufweist, so dass nicht nur Zugkräfte, sondern auch Druckkräfte übertragen werden können. Die Übertragung von Druckkräften hat sich nämlich als hilfreich bei der Montage herausgestellt, besonders wenn eine angetriebene Längenverstellung der Koppelstange vorgesehen ist.The Designation "rigid" means one here Execution, in the coupling rod due to their structure a certain inherent strength so that not only tensile forces but also compressive forces are transmitted can be. The transfer of compressive forces has become proved helpful during assembly, especially when a driven length adjustment the coupling rod is provided.

Die erfindungsgemäße Positionierkoppelstange verbindet insbesondere eine Vorderachsmontageplatte und eine Hinterachsmontageplatte miteinander und stellt somit sicher, dass das benötigte Abstandsmaß aller Chassiskomponenten wie beispielsweise Kühler, Motor, Vorderradträger, Hinterachse und insbesondere die Auspuffanlage bereits vor dem eigentlichen Fügevorgang durch die automatische Positionierstation gewährleistet ist.The Positioning coupling rod according to the invention in particular, connects a front axle mounting plate and a rear axle mounting plate with each other, thus ensuring that the required distance of all Chassis components such as radiator, engine, front wheel, rear axle and especially the exhaust system before the actual joining process guaranteed by the automatic positioning station.

Die Erfindung bewährt sich besonders bei dem Einsatz von geteilten Aufnahmerahmen für den Vorderachsbereich und den Hinterachsbereich. Im Stand der Technik, bei dem ein durchgehender Aufnahmerahmen für die Chassiskomponenten verwendet werden, tritt dieser Fehler nicht oder nur in geringem Maße auf.The Invention proven especially in the use of split mounting frame for the front axle area and the rear axle area. In the prior art, in which a continuous Recording frame for If the chassis components are used, this error does not occur or only to a small extent on.

Die Erfindung betrifft auch die Verwendung einer solchen Montagevorrichtung zu Montage der Komponenten eines Chassis in einer Karosserie.The The invention also relates to the use of such a mounting device for mounting the components of a chassis in a body.

Im Einzelnen wird dabei zur Montage eines Chassis und einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs wie folgt vorgegangen. Im Wesentlichen erfolgt das Anheben eines Vorderbereichs mit einer vorderen Hubvorrichtung und mit einer darauf angeordneten vorderen Aufnahme für Komponenten eines vorderen Chassisbereichs gleichzeitig mit dem Anheben eines Hinterbereichs mit einer hinteren Hubvorrichtung und mit einer darauf angeordneten einer hinteren Aufnahme für Komponenten eines hinteren Chassisbereichs. Dabei wird der wobei der horizontale Abstand zwischen der vorderen Aufnahme und der hinteren Aufnahme in Abhängigkeit von der mit einem Sensor automatisch gemessenen Höhendifferenz zwischen vorderer Aufnahme und hinterer Aufnahme zumindest zeitweise automatisch auf einen vorbestimmten Wert eingestellt wird. Günstigerweise erfolgt die kurz vor der Verbindung zwischen Aufnahme und Chassisträger.In detail, the procedure for assembling a chassis and a body of a motor vehicle is as follows. Essentially, this is done Lifting a front portion with a front lift and having thereon a front chassis component portion mount concurrently with raising a rear portion with a rear lift and having a rear chassis chassis portion mount disposed thereon. In this case, the horizontal distance between the front receptacle and the rear receptacle is automatically set to a predetermined value, at least temporarily, as a function of the height difference between the front receptacle and the rear receptacle which is automatically measured by a sensor. Conveniently, the short before the connection between recording and Chassistäger.

In diesem Zustand werden nämlich die Chassisteile mit dem Montagebock in Einbaulage an den Unterbau gefügt und anschließend verschraubt. Auf dem Montagebock befinden sich die beiden Montageplatten zur Aufnahme der Chassisteile wie Hinterachse, Vorderachse, Auspuff, Gelenkwelle, Motor, Federbeine usw. Diese werden hier zentriert aufgenommen, wobei Zentrierstifte auf den Montageplatten und Zentrierlöcher in der Chassisteilen vorgesehen sind. Ausfahrbare Zentrierzylinder sind an den beiden Montierplatten vorgesehen und justieren die beiden Montageplatten im Fahrzeugunterbau. Hierfür sind Zentrierlöcher im Karosserieunterbau vorgesehen.In namely, that condition will be the chassis parts with the mounting bracket in installation position to the substructure together and subsequently screwed. The mounting brackets contain the two mounting plates for mounting the chassis parts such as rear axle, front axle, exhaust, PTO, engine, struts, etc. These are centered here with centering pins on the mounting plates and centering holes in the chassis parts are provided. Retractable centering cylinders are provided on the two mounting plates and adjust the two Mounting plates in the vehicle substructure. For this purpose, centering holes are in Body substructure provided.

Die Karosserie wird im Fließbetrieb im Karosseriegehänge transportiert. Die Karosserie ist im Gehängefuß zentriert aufgenommen. Dazu befinden sich Zentrierbolzen mit Findespitzen auf dem Gehängefuß und dazu passende Zentrierlöcher im Karosserie- bzw. Fahrzeugunterbau. Mit Hilfe dieser Zentrierstifte und Zentrierzylinder und den jeweils genau dazugehörenden Zentrierbohrungen wird also bei der Hochzeit die genaue Einbaulage der Chassisteile zum Unterbau sichergestellt.The Body is in flow operation in the body strap transported. The body is taken centered in the hanger foot. To there are centering pins with finding tips on the hanger foot and to matching centering holes in the body or Vehicle chassis. With the help of these centering pins and centering cylinders and each one of them Centering holes thus becomes the exact installation position at the wedding the chassis parts to the substructure ensured.

Die Vorderachsmontageplatte und die Hinterachsmontageplatte sind als Schwimmplatten ausgebildet, um fehlende Synchronitäten zwischen Bockband und Karosserieförderer auszugleichen.The Front axle mounting plate and the rear axle mounting plate are as Floating plates are designed to avoid missing synchronies between Bockband and body conveyor compensate.

Die Erfindung hält den Abstand zwischen den beiden Montageplatten beim Fügen der Chassisteile an den Unterbau innerhalb einer zulässigen Toleranz ein, damit die Zentrierzylinder der beiden Montageplatten in die Zentrierlöcher im Fahrzeugunterbau eintauchen können. Dadurch wird eine automatische "Hochzeit" begünstigt.The Invention stops the distance between the two mounting plates when joining the Chassis parts to the substructure within a tolerable tolerance, so that the centering cylinders of the two mounting plates in the centering holes in Submerge vehicle substructure. This promotes an automatic "wedding".

Die Erfindung misst dabei die unterschiedlichen Höhen der Schwimmplatte der Vorderachse und der Schwimmplatte der Hinterachse. Daraus wird der Abstand der beiden Schwimmplatten berechnet und mit einem vorgegebenen Sollabstand verglichen. Mit einer Regelung kann dieser Abstand dann konstant gehalten werden, wenn ein Stellglied, beispielsweise ein Arbeitszylinder, in der Koppelstange vorgesehen ist. Günstigerweise erfolgt der automatische Längenausgleich kurz bevor die Zentrierzylinder der Montageplatten in den Fahrzeugunterbau eintauchen wollen.The Invention measures the different heights of the floating plate of the front axle and the floating plate of the rear axle. This will be the distance between the two Floating plates calculated and compared with a predetermined nominal distance. With a control, this distance can then be kept constant, when an actuator, for example, a working cylinder, in the Coupling rod is provided. conveniently, the automatic length compensation takes place just before the centering cylinders of the mounting plates dip into the vehicle chassis want.

Gemäß der Erfindung können die jeweiligen Höhen mit Seilzuggebern an den Montageplatten oder in deren Umgebung ermittelt werden. Dadurch wird die Höhendifferenz und über einfache geometrische Beziehungen die einzustellende Längendifferenz bestimmt. Diese Längendifferenz wird auf den Verstellzylinder aufgeprägt, so dass der richtige Abstand eingestellt wird.According to the invention can the respective heights determined with cable pullers on the mounting plates or in their environment become. This will cause the height difference and over simple geometric relationships the length difference to be set certainly. This difference in length is impressed on the adjusting cylinder, so that the correct distance is set.

Die Erfindung stellt sicher, dass die Voraussetzung für eine Maßkette eintritt, nämlich dass die Position beider Montageplatten zum Unterbau am vorderen Gehängefuß abgegriffen bzw. eingefangen wird. Dies erfolgt also ausgehend von der Vorderachsmontageplatte.The Invention ensures that the requirement for a dimensional chain occurs namely that the position of both mounting plates to the substructure at the front Hanger foot tapped or captured. This is done so starting from the Vorderachsmontageplatte.

Gemäß der Erfindung wird also mit Hilfe von betätigbaren Zentrierzylindern eine lösbare Verbindung zwischen vorderer Aufnahme und Karosserie bzw. zwischen hinterer Aufnahme und Karosserie oder auch mit dem Karosserieträger bzw. Gehängefuß hergestellt, sobald der horizontale Abstand zwischen der vorderen Aufnahme und der hinteren Aufnahme hergestellt ist.According to the invention So it is with the help of operable Centering a releasable Connection between front intake and body or between rear intake and body or with the body support or Hanger foot made, as soon as the horizontal distance between the front intake and the rear intake is made.

Die Erfindung sieht eine Koppelstange zur Verbindung einer vorderen Aufnahme und einer hinteren Aufnahme einer Montagevorrichtung für ein Chassis eines Kraftfahrzeugs vor, wobei die Montagevorrichtung eine vordere Hubvorrichtung mit der darauf angeordneten vorderen Aufnahme für die Komponenten des vorderen Chassisbereich aufweist. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn die Montagevorrichtung eine davon unabhängige hintere Hubvorrichtung mit der darauf angeordneten hinteren Aufnahme für Komponenten eines hinteren Chassisbereich aufweist. Die Koppelstange hat an ihren Enden jeweils ein Gelenk zur Verbindung mit der vorderen Aufnahme bzw. mit der hinteren Aufnahme und zusätzlich eine aktiv betätigbare Längenverstelleinrichtung zur Verstellung des Abstands der beiden Gelenke voneinander.The The invention provides a coupling rod for connecting a front Recording and a rear receptacle of a mounting device for a chassis a motor vehicle, wherein the mounting device is a front Lifting device with the front receptacle for the components arranged thereon of the front chassis area. This is particularly advantageous when the mounting device independent rear lifting device with the rear receptacle arranged thereon for components of a rear one Has chassis area. The coupling rod has at their ends respectively a joint for connection to the front intake or with the rear intake and in addition an actively operable length adjustment for adjusting the distance between the two joints from each other.

Die Längenverstelleinrichtung kann einen hydraulischen oder pneumatischen Zylinder als Antriebselement aufweisen.The length adjustment can be a hydraulic or pneumatic cylinder as a drive element exhibit.

Alternativ dazu kann auch ein motorgetriebener Spindeltrieb mit Elektromotor vorgesehen sein.alternative this can also be a motor-driven spindle drive with electric motor be provided.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels näher veranschaulicht.The The invention is illustrated in more detail in the drawing with reference to an embodiment.

Die einzige Figur zeigt eine schematische Ansicht eines Kraftfahrzeugs während eines Montageschritts.The single figure shows a schematic view of a motor vehicle while an assembly step.

1 zeigt eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Montagevorrichtung 1, die im Bereich eines Hängeförderers 2 zur Kfz-Montage angeordnet ist. Der Hängeförderer 2 entspricht im Wesentlichen dem in der DE 37 29 084 C2 veröffentlichten Hängeförderer. Er weist eine durchgehende Schienenführung 13 auf, an dem mehrere Gehänge vorgesehen sind, von denen hier nur ein Gehänge 11 gezeigt ist. Die Karosserie 10 ist in dem Gehänge 11 aufgehängt, ohne dass dies hier näher veranschaulicht ist. 1 shows a schematic representation of a mounting device according to the invention 1 that are in the area of an overhead conveyor 2 is arranged for vehicle assembly. The overhead conveyor 2 corresponds essentially to that in the DE 37 29 084 C2 published overhead conveyor. He has a continuous rail guide 13 on which several hanger are provided, of which only one hanger 11 is shown. The body 10 is in the hanger 11 hung without this being illustrated here.

Um die Montagevorrichtung 1 ist auf einer hier nicht näher gezeigten Vorschubeinrichtung auf einem Boden einer Montagehalle angeordnet, so dass sich die Montagevorrichtung 1 mit dem Gehänge 11 mitbewegt. In einem hier nicht gezeigten Ausführungsbeispiel wird das Gehänge 11 aus der Förderung durch den Hängeförderer ausgegliedert, die Montagevorrichtung 1 steht dann starr auf dem Boden der Montagehalle.To the mounting device 1 is arranged on a feed device not shown here in detail on a floor of an assembly hall, so that the mounting device 1 with the hanger 11 moved. In an embodiment not shown here, the hanger 11 separated from the promotion by the overhead conveyor, the mounting device 1 then stands rigidly on the floor of the assembly hall.

Die Montagevorrichtung 1 gliedert sich in eine hintere Tragplatte 3, die von einem hinteren Hubtisch 35 höhenverstellbar beweglich getragen wird, sowie in eine vordere Tragplatte 4, die von einem vorderen Hubtisch 36 beweglich getragen wird. Am hinteren Hubtisch 35 ist ein hier nicht gezeigter Seilzuggeber vorgesehen, mit dem die Höhe hHA gemessen wird. Am vorderen Hubtisch 36 ist ein hier nicht gezeigter Seilzuggeber vorgesehen, mit dem die Höhe hVA gemessen wird.The mounting device 1 is divided into a rear support plate 3 coming from a rear lift table 35 height adjustable movable, as well as in a front support plate 4 coming from a front lift table 36 is worn movable. At the rear lift table 35 is a not shown here cable sensor provided with which the height h HA is measured. At the front lift table 36 is a not shown here cable sensor provided with which the height h VA is measured.

Auf der hinteren Tragplatte 3 ist ein hinterer Aufnahmerahmen 5 vorgesehen, der sich in einen hinteren Tragrahmen 6 und in eine hintere Aufnahmeplatte 7 gliedert. Auf der vorderen Tragplatte 6 ist ein vorderer Aufnahmerahmen 14 vorgesehen, der sich in einen vorderen Tragrahmen 15 und in eine vordere Aufnahmeplatte 16 gliedert. Zwischen dem hinteren Aufnahmerahmen 5 und dem vordern Aufnahmerahmen 14 erstreckt sich eine erfindungsgemäße Koppelstange 17, die an ihren Enden mit einem hinteren Gelenk 18 und mit einem vorderen Gelenk 19 versehen ist. Die Koppelstange 17 weist eine hier nicht gezeigte Längenverstelleinrichtung in Form eines Verstellzylinders auf, die automatisch von einem hier nicht gezeigten Computer betätigbar ist. Der Computer ist außerdem mit den beiden Seilzuggebern verbunden.On the rear support plate 3 is a back frame 5 provided in a rear support frame 6 and in a rear mounting plate 7 divided. On the front support plate 6 is a front frame 14 provided in a front support frame 15 and in a front receiving plate 16 divided. Between the rear mounting frame 5 and the front mounting frame 14 extends a coupling rod according to the invention 17 , which at their ends with a rear joint 18 and with a front joint 19 is provided. The coupling rod 17 has a length adjusting device, not shown here in the form of an adjusting cylinder, which is automatically actuated by a computer, not shown here. The computer is also connected to the two cable feeders.

Der Höhenunterschied zwischen dem hinteren Gelenk 18 und dem vorderen Gelenk 19 ist als Höhendifferenz h eingezeichnet. Der Abstand des hinteren Gelenks 18 vom vorderen Gelenk 19 in Förderrichtung bzw. Längsrichtung des Kfz ist als Länge 1 in 1 eingetragen.The height difference between the rear joint 18 and the front joint 19 is shown as a height difference h. The distance of the rear joint 18 from the front joint 19 in the conveying direction or longitudinal direction of the vehicle is as a length 1 in 1 entered.

Stellvertretend für die zahlreichen Chassiskomponenten, die mit der Montagevorrichtung 1 montiert werden, ist schematisch eine Hinterachse 20 im hinteren Aufnahmerahmen 5, eine Vorderachse 21 im vorderen Aufnahmerahmen 14 sowie ein Auspuffsystem 22 mit einem vorderen Auspuffrohr 23, das in ein hinteres Auspuffrohr 24 eingeschoben ist.Representing the numerous chassis components that come with the mounting device 1 to be mounted is schematically a rear axle 20 in the rear frame 5 , a front axle 21 in the front mounting frame 14 as well as an exhaust system 22 with a front exhaust pipe 23 in a rear exhaust pipe 24 is inserted.

Wie man anhand der Darstellung in 1 besonders gut sieht, muss bei der Montage des Auspuffsystems 22 mit der Montagevorrichtung 1 darauf geachtet werden, dass die hintere Tragplatte 3 gleichzeitig mit der vorderen Tragplatte 4 angehoben werden muss, um eine Veränderung der Länge 1 zu vermeiden. Dies gelingt manchmal nicht. Der Computer stellt dies aufgrund der Auswertung der beiden Seilzuggeber fest und stellt die Länge der Koppelstange so ein, dass die Länge 1 eingehalten wird.How to use the illustration in 1 looks very good, must be during assembly of the exhaust system 22 with the mounting device 1 Be sure that the rear support plate 3 simultaneously with the front support plate 4 must be raised to a change in length 1 to avoid. Sometimes this does not work. The computer detects this due to the evaluation of the two cable transmitter and sets the length of the coupling rod so that the length 1 is complied with.

11
Montagevorrichtungmounter
22
Hängefördereroverhead conveyor
33
Hintere TragplatteRear support plate
44
Vordere TragplatteFront support plate
55
Hinterer Aufnahmerahmenrear mounting frame
66
Hinterer Tragrahmenrear supporting frame
77
Hintere AufnahmeplatteRear mounting plate
1010
Karosseriebody
1111
Gehäusecasing
1313
Schienenführungrail guide
1414
vorderer Aufnahmerahmenfront mounting frame
1515
vorderer Tragrahmenfront supporting frame
1616
vordere Aufnahmeplattefront mounting plate
1717
Koppelstangecoupling rod
1818
hinteres Gelenkrear joint
1919
vorderes Gelenkfront joint
2020
Hinterachserear axle
2121
VorderachseFront
2222
Auspuffsystemexhaust system
2323
vorderes Auspuffrohrfront exhaust pipe
2424
hinteres Auspuffrohrrear exhaust pipe
3535
hinterer Hubtischrear Lift table
3636
vorderer Hubtischfront Lift table

Claims (7)

Verfahren zur Montage eines Chassis und einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs, das die folgenden Schritte aufweist: – Anheben eines Vorderbereichs mit einer vorderen Hubvorrichtung und mit einer darauf angeordneten vorderen Aufnahme (9, 14) für Komponenten (21) eines vorderen Chassisbereich, – Anheben eines Hinterbereich mit einer hinteren Hubvorrichtung und mit einer darauf angeordneten einer hinteren Aufnahme (3, 5) für Komponenten (20) eines hinteren Chassisbereich, wobei der horizontale Abstand zwischen der vorderen Aufnahme (4, 14) und der hinteren Aufnahme (5, 14) in Abhängigkeit von der mit einem Sensor automatisch gemessenen Höhendifferenz zwischen vorderer Aufnahme (4, 14) und hinterer Aufnahme (5, 14) (zumindest zeitweise, am besten nur kurz vor der Verbindung zwischen Aufnahme und Chassisträger) automatisch auf einen vorbestimmten Wert eingestellt wird.A method of assembling a chassis and a body of a motor vehicle, comprising the steps of: - lifting a front portion with a front lifting device and with one on top front intake ( 9 . 14 ) for components ( 21 ) of a front chassis area, raising a rear area with a rear lifting device and with a rear receptacle arranged thereon ( 3 . 5 ) for components ( 20 ) of a rear chassis area, wherein the horizontal distance between the front seat ( 4 . 14 ) and the rear recording ( 5 . 14 ) as a function of the height difference between front recording ( 4 . 14 ) and back shot ( 5 . 14 ) (at least temporarily, preferably only shortly before the connection between recording and the chassis carrier) is automatically set to a predetermined value. Verfahren zur Montage eines Chassis und einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Verfahren zum Verbinden von Chassis und Karosserie bei der Montage eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe von betätigbaren Zentrierzylindern eine lösbare Verbindung zwischen vorderer Aufnahme (4, 14) und Karosserie (10) bzw. zwischen hinterer Aufnahme (5, 14) und Karosserie (10) (oder auch mit dem Karosserieträger) hergestellt wird, sobald der horizontale Abstand zwischen der vorderen Aufnahme (4, 14) und der hinteren Aufnahme (5, 14) hergestellt ist.Method for assembling a chassis and a body of a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the method for connecting the chassis and the body during the assembly of a motor vehicle by means of actuatable centering cylinders a detachable connection between the front receiving ( 4 . 14 ) and body ( 10 ) or between back recording ( 5 . 14 ) and body ( 10 ) (or also with the body support), as soon as the horizontal distance between the front 4 . 14 ) and the rear recording ( 5 . 14 ) is made. Koppelstange (17) zur Verbindung einer vorderen Aufnahme (4, 14) und einer hinteren Aufnahme (3, 5) einer Montagevorrichtung (1) für ein Chassis eines Kraftfahrzeugs, wobei die Montagevorrichtung (1) eine vordere Hubvorrichtung mit der darauf angeordneten vorderen Aufnahme (4, 14) für die Komponenten (21) des vorderen Chassisbereich aufweist und wobei die Montagevorrichtung (1) eine hintere Hubvorrichtung mit der darauf angeordneten hinteren Aufnahme (3, 5) für Komponenten (20) eines hinteren Chassisbereich aufweist, wobei die Koppelstange (17) an ihren Enden jeweils mit einem Gelenk zur Verbindung mit der vorderen Aufnahme (4, 14) bzw. mit der hinteren Aufnahme (3, 5) und mit einer aktiv betätigbaren Längenverstelleinrichtung zur Verstellung des Abstands der beiden Gelenke voneinander versehen ist.Coupling rod ( 17 ) for connecting a front receptacle ( 4 . 14 ) and a rear receptacle ( 3 . 5 ) a mounting device ( 1 ) for a chassis of a motor vehicle, wherein the mounting device ( 1 ) a front lifting device with the front receiving thereon ( 4 . 14 ) for the components ( 21 ) of the front chassis region and wherein the mounting device ( 1 ) a rear lifting device with the rear receptacle ( 3 . 5 ) for components ( 20 ) has a rear chassis area, wherein the coupling rod ( 17 ) at their ends each with a hinge for connection to the front receptacle ( 4 . 14 ) or with the rear recording ( 3 . 5 ) and provided with an actively operable length adjusting device for adjusting the distance between the two joints from each other. Koppelstange nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Längenverstelleinrichtung einen hydraulischen oder pneumatischen Zylinder als Antriebselement aufweist.Coupling rod according to claim 3, characterized in that that the length adjustment a hydraulic or pneumatic cylinder as a drive element having. Koppelstange nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Längenverstelleinrichtung einen motorgetriebenen Spindeltrieb aufweist. (Elektromotor)Coupling rod according to claim 3, characterized in that that the length adjustment having a motor-driven spindle drive. (Electric motor) Montagevorrichtung (1) für eines Chassis eines Kraftfahrzeugs, wobei die Montagevorrichtung die folgenden Merkmale aufweist: – einen Vorderbereich mit einer vorderen Hubvorrichtung und mit einer darauf angeordneten vorderen Aufnahme (4, 14) für Komponenten (21) eines vorderen Chassisbereich, – einen Hinterbereich mit einer hinteren Hubvorrichtung und mit einer darauf angeordneten einer hinteren Auf nahme (3, 5) für Komponenten (20) eines hinteren Chassisbereich, wobei zwischen der vorderen Aufnahme (4, 14) und der hinteren Aufnahme (5, 14) eine Koppelstange (17) nach einem der vorhergehenden Ansprüche vorgesehen ist.Mounting device ( 1 ) for a chassis of a motor vehicle, the mounting device comprising the following features: a front area with a front lifting device and with a front receptacle arranged thereon ( 4 . 14 ) for components ( 21 ) of a front chassis area, - a rear area with a rear lifting device and with a rear intake arranged thereon ( 3 . 5 ) for components ( 20 ) of a rear chassis area, wherein between the front receptacle ( 4 . 14 ) and the rear recording ( 5 . 14 ) a coupling rod ( 17 ) is provided according to one of the preceding claims. Verwendung einer Montagevorrichtung (1) nach Anspruch 6 zur Handhabung von Komponenten (21, 20) eines vorderen Chassisbereich und eines hinteren Chassisbereich eines Chassis eines Kraftfahrzeugs zur Montage der Komponenten (21, 20) in einer Karosserie (10) des Kraftfahrzeugs.Use of a mounting device ( 1 ) according to claim 6 for handling components ( 21 . 20 ) of a front chassis area and a rear chassis area of a chassis of a motor vehicle for mounting the components ( 21 . 20 ) in a body ( 10 ) of the motor vehicle.
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