DE102005043673A1 - Hydraulic steering damper, has valve plate supported at projected end of valve body, and plunger, which is deflected during forward/reverse flow of fluid against respective spring forces - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Lenkungsdämpfer mit einem Druckminderungsventil, das einen in einem Ventilkörper zum Variieren eines Strömungsquerschnitts beweglich gelagerten, mit einer ersten Federkraft beaufschlagten Stößel aufweist, wobei zum Variieren des Strömungsquerschnittes eine Außenkontur im Bereich des Außenumfangs des Stößels und eine Innenkontur im Bereich des Innenumfangs des Ventilkörpers einen Spalt mit in Abhängigkeit eines anstehenden Fluiddrucks variabler Breite bilden.The The invention relates to a steering damper with a pressure reducing valve, the one in a valve body for varying a flow cross section movably mounted, acted upon by a first spring force Has ram, wherein for varying the flow cross-section an outer contour in the area of the outer circumference of the pestle and an inner contour in the region of the inner circumference of the valve body a gap with in dependence form a pending fluid pressure of variable width.
Ein derartiger Lenkungsdämpfer wird (ohne vorliegenden druckschriftlichen Beleg) als bekannt angenommen. Bei einem derartigen hydraulischen Lenkungsdämpfer ist es schwierig, die Strömungsverhältnisse genau zu steuern, um ein bedienerfreundliches Lenkverhalten zu gewährleisten. Das Fluid bzw. das Hydraulikmedium (meist Öl) wird dabei in der Regel über ein steuerndes Druckminderungsventil geleitet.One such steering damper is assumed to be known (without written evidence). In such a hydraulic steering damper, it is difficult to flow conditions to control precisely to ensure a user-friendly steering behavior. The fluid or the hydraulic medium (usually oil) is usually over a controlling pressure reducing valve passed.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lenkungsdämpfer der eingangs genannten Art bereitzustellen, der zur Optimierung des Lenkverhaltens beiträgt.Of the Invention is the object of a steering damper of to provide the type mentioned above, to optimize the Steering contributes.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Hierbei ist vorgesehen, dass die Außenkontur oder die Innenkontur als schräg oder gekrümmt zur Bewegungsrichtung des Stößels entgegen der ersten Federkraft nach außen sich erweiternde Regelfläche ausgebildet ist, dass die Innenkontur oder die Außenkontur an einer mittels einer der ersten Federkraft entgegengerichteten zweiten Federkraft an einem Überstand des Innenumfangs des Ventilkörpers oder an einem Vorsprung des Außenumfangs des Stößels abgestützt ist, und dass der Stößel bei einem Hinstrom des Fluids entgegen der ersten Federkraft auslenkbar ist und die Ventilplatte bei einem Rückstrom des Fluids entgegen der zweiten Federkraft auslenkbar ist.These The object is achieved with the features of claim 1. in this connection is provided that the outer contour or the inner contour as oblique or bent counter to the direction of movement of the plunger the first spring force to the outside expanding ruled surface is formed, that the inner contour or the outer contour on a by means of one of the first spring force opposite second spring force on a supernatant the inner circumference of the valve body or on a projection of the outer periphery supported by the plunger, and that the plunger at a flow of the fluid against the first spring force deflected is and the valve plate against a return flow of the fluid the second spring force is deflectable.
Mit diesen Maßnahmen wird der Spalt zwischen der Außenkontur und der Innenkontur über die gebildete Regelfläche sowie den in seiner axialen Richtung beweglichen Stößel einerseits und die Ventilplatte andererseits zum Steuern des Strömungsquerschnitts bzw. des Durchflusses an die erforderlichen Lenkbedingungen bei zuverlässiger Funktion genau anpassbar. Der Ausdruck Ventilplatte umfasst hierbei auch plattenähnliche Elemente, die beispielsweise hülsenförmig sein können.With these measures becomes the gap between the outer contour and the inner contour over the formed ruled surface and the movable in its axial direction plunger on the one hand and the valve plate, on the other hand, for controlling the flow area or the flow to the required steering conditions reliable Function precisely customizable. The term valve plate hereby includes also plate-like Elements that are sleeve-shaped, for example can.
Hierbei bestehen verschiedene Ausgestaltungsmöglichkeiten darin, dass die Spaltbreite zwischen der Außenkontur und der Innenkontur auf eine fluiddurchlässige Minimalspaltbreite oder den Wert Null eingestellt ist, wenn sowohl der Stößel als auch die Ventilplatte durch die erste bzw. zweite Federkraft in ihre Anschlagposition an dem Vorsprung bzw. dem Überstand, d.h. in die Ruhelage gebracht sind.in this connection There are various design options in that the Gap width between the outer contour and the inner contour to a fluid-permeable minimum gap width or is set to zero when both the plunger and also the valve plate by the first and second spring force in its abutment position on the projection or the supernatant, i. in the rest position are brought.
Ist vorgesehen, dass die erste Federkraft höher als die zweite Federkraft ist, so kann die Auslösung bzw. Verstellung der Spaltbreite beim Hin- und Rückstrom mit unterschiedlicher Empfindlichkeit vorgegeben werden.is provided that the first spring force is higher than the second spring force is, so the triggering or adjustment of the gap width in the outward and return flow with different Sensitivity can be specified.
Verschiedene weitere Ausgestaltungsvarianten, die unterschiedliche konstruktive Aufbauten bei ähnlicher Funktion ermöglichen, bestehen darin, dass die Regelfläche an dem Innenumfang der Ventilpatte entgegen der ersten Federkraft angeordnet ist, wenn diese an dem Überstand des Innenumfangs des Ventilkörpers abgestützt ist, oder an dem Außenumfang der Ventilplatte in Richtung der ersten Federkraft, wenn diese an dem Vorsprung abgestützt ist.Various Other design variants, the different constructive Constructions in similar Enable function, consist in that the ruled surface on the inner circumference of the valve plate against the first spring force is arranged, if this at the supernatant of the inner circumference of the valve body supported is, or on the outer circumference the valve plate in the direction of the first spring force when this supported by the lead is.
Weitere konstruktive Aufbauvarianten bestehen darin, dass die Regelfläche an einer in Richtung der ersten Federkraft liegenden Flanke des Vorsprungs am Stößel oder an einer entgegen der Richtung der ersten Federkraft liegenden Flanke des Überstandes am Ventilkörper angeordnet ist.Further constructive design variants are that the control surface on a in the direction of the first spring force flank of the projection on the plunger or in a direction opposite to the direction of the first spring force flank of the supernatant on the valve body is arranged.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will now be described with reference to an embodiment with reference closer to the drawings explained. Show it:
In
den
Wie
Wie
Durch
die Federrate der Ventilfeder
Verschiedene
Ausgestaltungsvarianten des Aufbaus zum Ändern des Strömungsquerschnitts bzw.
der Bypassöffnung
sind in den
Im
Unterschied zu
Bei
dem Ausführungsbeispiel
nach
Die
Wirkungsweise zur Spaltvergrößerung in Hinströmrichtung
einerseits und Rückströmrichtung andererseits
kann wiederum mittels der Federkräfte der Ventilfeder
Claims (5)
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE200510043673 DE102005043673B4 (en) | 2005-09-14 | 2005-09-14 | steering damper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510043673 DE102005043673B4 (en) | 2005-09-14 | 2005-09-14 | steering damper |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005043673A1 true DE102005043673A1 (en) | 2007-03-22 |
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
DE200510043673 Expired - Fee Related DE102005043673B4 (en) | 2005-09-14 | 2005-09-14 | steering damper |
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Country | Link |
---|---|
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Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE824283C (en) * | 1948-03-12 | 1951-12-10 | Gen Motors Corp | Valve for hydraulic shock absorbers, especially shock absorbers for motor vehicles |
-
2005
- 2005-09-14 DE DE200510043673 patent/DE102005043673B4/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE824283C (en) * | 1948-03-12 | 1951-12-10 | Gen Motors Corp | Valve for hydraulic shock absorbers, especially shock absorbers for motor vehicles |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
J. REIMPELL, H. STOLL: "Fahrwerktechnik: Stoß-und Schwinungsdämpfer", 2. Aufl., Vogel Buchverlag, Würzburg 1989 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102005043673B4 (en) | 2011-02-10 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20110619 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |