DE102005038204A1 - Einrichtung zur Steuerung der Schmierölversorgung für Antriebsaggregate - Google Patents
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Abstract
Diese Einrichtung ist zur Steuerung der Schmierölversorgung für Antriebsaggregate, insbesondere Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, bestimmt, DOLLAR A Um besagte Einrichtung vor allem bezüglich Wirkungsweise zu verbessern, passt sie in Abhängigkeit von Parametern der Brennkraftmaschine die Schmierölmenge bei der Schmierölversorgung an eine Bedarfskennlinie der besagten Brennkraftmaschine an.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Steuerung der Schmierölversorgung für Antriebsaggregate, insbesondere Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen.
- Für den Betrieb von Brennkraftmaschinen ist ein Schmierölkreislauf erforderlich, wobei das Schmieröl die Reibung von gegeneinander bewegten Bauteilen der jeweiligen Brennkraftmaschine verringert. Hierfür werden von diesen Brennkraftmaschinen angetriebene Ölpumpen eingesetzt, die bei einem hohen Förderstrom – etwa 250 l/h bis 350 l/h – einen ausreichenden Öldruck sicherstellen.
- Aus der
DE 100 51 780 A1 geht ein Schmierölkreis für eine Brennkraftmaschine hervor, der eine mit einem Tank verbunden Ölpumpe aufweist. Entsprechendes Schmieröl gelangt vom Tank über ein Ansaugleitung zu einer Saugseite der Ölpumpe und wird auf einer Druckseite von letzterer unter Druck in eine Hauptversorgungsleitung der Brennkraftmaschine eingespeist. Das Schmieröl wird dann in der Brennkraftmaschine entsprechend verteilt und gelangt über eine Rücklaufleitung zurück in den Tank. Darüber hinaus ist die Ölpumpe mit einer Druckregeleinrichtung für die Brennkraftmaschine verbunden. - In der
DE 36 15 983 A1 wird eine Flügelzellenpumpe behandelt, die ein Gehäuse mit einem exzentrisch gelagerten Rotor aufweist. Der Rotor ist mit Aussparungen versehen, in die radial verschiebbare Flügel eingesetzt sind. Diese Flügel arbeiten mit einer ersten Kammer und einer zweiten Kammer zusammen, die unterschiedliche Volumina aufweisen. Mit der Ausbildung dieser Flügelzellenpumpe ist Unterdruck- und Überdruckmedium beim Betrieb eines Kraftfahrzeugs erzeugbar, welche Medien zur Steuerung von Zentralverriegelungen, Kindersicherungen oder Schließhilfen geeignet sind. Eine vergleichbare einer Flügelzellenpumpe wird noch in derDE 36 15 983 A1 beschrieben. - Es ist Aufgabe der Erfindung eine Ölpumpe für eine in ein Kraftfahrzeug einbaubare Brennkraftmaschine zu schaffen, die bei guter Funktion und einfacher Bauweise sich durch eine gezielte Schmierölversorgung der Brennkraftmaschine auszeichnet.
- Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
- Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Einrichtung zur Steuerung der Schmierölversorgung die jeweilig Brennkraftmaschine vorbildlich und funktionsgerecht mit Schmiermedium versorgt, da besagte Einrichtung bedarfsgerecht wirkt. Dabei eignet sich für die Anpassung vor allem der Parameter Drehzahl der Brennkraftmaschine, wobei diese Anpassung in mehreren Stufen erfolgen kann. Eine gute Wirkung der Einrichtung ist dann gewährleistet, wenn sie durch eine durch die Brennkraftmaschine angetriebene Flügelzellenpumpe gebildet wird. Letztere ist mit vertretbaren Mitteln umsetzbar und, weil mehrhubiger Bauart, für die Anpassung der Schmierölmenge in mehreren Stufen gut geeignet. Die Flügelzellenpumpe kann zweihubiger Bauart sein, wodurch drei definierte Stufen verwirklicht werden können. Schließlich umfasst die Flügelzellenpumpe zwei Verdrängungsräume mit einem kleineren und einem größeren Verdrängungsvolumen, die in Verbindung mit dem Steuerventil eine dreistufige Schmierölversorgung sicherstellen.
- In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.
- Es zeigen
-
1 eine schematische Ansicht einer Einrichtung zur Schmierölversorgung einer Brennkraftmaschine mit einer ersten Betriebsform, -
2 eine Ansicht entsprechend2 , jedoch mit einer zweiten Betriebsform, -
3 eine weitere Ansicht entsprechend1 , jedoch mit einer dritten Betriebsform und -
4 ein Diagramm, mit der die Funktion der Einrichtung nach1 erläutert wird. - Eine Brennkraftmaschine
1 der Hubkolbenbauart wirkt bspw. als Antrieb eines Kraftfahrzeugs und ist mit einer Einrichtung2 zur Schmierölversorgung dieser Brennkraftmaschine1 versehen. Die Einrichtung2 ist in der Weise ausgebildet, dass in Abhängigkeit von Parametern bspw. Drehzahl n, Temperatur oder dgl. der Brennkraftmaschine1 die Schmierölmenge bei der Schmierölversorgung an eine Bedarfskennlinie Bk -4 - von letzterer angepasst. Die Anpassung der Schmierölmenge an die Bedarfskennlinie Bk erfolgt im Ausführungsbeispiel in drei Stufen STI, STII und StIII über eine Ölpumpe3 , die von der Brennkraftmaschine1 angetrieben wird und als Flügelzellenpumpe4 ausgeführt ist. - Die Flügelzellenpumpe
4 ist mit einem Rotor5 und einem Stator6 versehen, welcher Stator6 Führungsschlitzen7 für radial verschiebbare Flügel8 aufweist, die mit zwei voneinander getrennten Verdrängungsräumen9 und10 zusammenwirken. Dank dieser Ausbildung ist die Flügelzellenpumpe4 zweihubig gestaltet, wobei der Verdrängungsraum9 mit einem kleineren Verdrängungsvolumen Vvk und der Verdrängungsraum10 mit einem größeren Verdrängungsvolumen Vvg versehen sind. Die Verdrängungsräume9 und10 der Flügelzellenpumpe4 sind einerseits unter Zwischenschaltung eines Leitungssystems11 an ein Steuerventil12 und andererseits an einen Schmieröltank13 angeschlossen; das Steuerventil12 wird durch ein 4/3 Wegeventil14 gebildet. - Der Verdrängungsraum
9 mit dem kleineren Verdrängungsvolumen Vvk ist über eine erste Leitung15 an den Schmieröltank13 und eine zweiten Leitung16 an das 4/3 Wegeventil14 angeschlossen, wogegen der Verdrängungsraum10 mit dem größeren - Verdrängungsvolumen Vvg mittels einer dritten Leitung
17 mit der ersten Leitung15 und einer vierten Leitung1S mit dem 4/3 Wegeventil14 verbunden ist. Von dem 4/3 Wegeventil14 führen eine fünfte Leitung19 zur Brennkraftmaschine1 . Das Schmieröl, das die Brennkraftmaschine1 verlässt gelangt, unter Vermittlung einer sechsten Leitung20 in den Schmieröltank14 . Darüber hinaus verbindet eine siebte Leitung21 das 4/3 Wegeventil14 mit der ersten Leitung15 . - In
4 wird die Wirkungsweise dar Einrichtung2 anhand eines Diagramms22 veranschaulicht. Darin ist auf der X-Achse -Abszissenachse-23 die Drehzahl n der Brennkraftmaschine1 aufgetragen; auf der Y-Achse -Ordinatenachse-24 die Schmierölmenge V. Die kurvenförmige Bedarfskennlinie Bk des Diagramms22 der Brennkraftmaschine1 ist rechnerisch oder empirische definiert und hat einen progressiven Verlauf. An die Bedarfskennlinie Bk sind Tangenten TaI, TaII und TaII angelegt, die die bereitgestellte Schmierölmenge in den drei Stufen STI, STII und STIII der X-Achse verdeutlichen. - Beim Betrieb der Einrichtung
2 ergeben sich aufgrund ihrer konstruktiven Ausgestaltung, insbesondere aber durch die Flügelzellenpumpe4 folgende Verfahrensschritte: - – bei nieder Drehzahl -Stufe
STI- wird über
beide Verdrängungsräume
9 und10 der Brennkraftmaschine1 Schmieröl zugeführt: - – bei
mittlere Drehzahl -StufeII- wird über den größeren Verdrängungsraum
10 der Brennkraftmaschine1 Schmieröl zugeführt; - – bei
höhere
Drehzahl -StufeIII- wird über
den kleineren Verdrängungsraum
9 der Brennkraftmaschine1 Schmieröl zugeführt.
Claims (11)
- Einrichtung zur Steuerung der Schmierölversorgung für Antriebsaggregate, insbesondere Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (
2 ) in Abhängigkeit von Parametern der Brennkraftmaschine (1 ) die Schmierölmenge bei der Schmierölversorgung an eine Bedarfskennlinie (Bk) der besagten Brennkraftmaschine (1 ) anpasst. - Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Parameter für die Anpassung der Schmierölmenge zumindest die Drehzahl (n) der Brennkraftmaschine (
1 ) dient. - Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpassung der Schmierölmenge in mehreren Stufen (STI bis STIII) erfolgt.
- Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpassung der Schmierölmenge in drei Stufen (STI, STII und STIII) erfolgt.
- Einrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (
2 ) eine von der Brennkraftmaschine (1 ) angetriebene Flügelzellenpumpe (4 ) umfasst. - Einrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügelzellenpumpe (
4 ) eine mehrhubige Bauart aufweist, durch die die Anpassung der Schmierölmenge in mehreren Stufen (STI bis STIII) erfolgt. - Einrichtung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügelzellenpumpe (
4 ) eine zweihubige Bauart aufweist. - Einrichtung nach den Ansprüchen 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Flügelzellenpumpe (
4 ) zumindest zwei Verdrängungsräume (9 und10 ) mit einem kleineren Verdrängungsvolumen (Vvk) und einem größeren Verdrängungsvolumen (Vvg) umfasst. - Einrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Flügelzellenpumpe (
4 ) und Brennkraftmaschine (1 ) ein Steuerventil (12 ) zur Ansteuerung der Verdrängungsräume (9 und10 ) vorgesehen ist. - Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerventil (
12 ) durch ein 4/3 Wegeventil (14 ) gebildet wird. - Verfahren zum Betrieb der Einrichtung nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: – bei niederer Drehzahl wird über beide Verdrängungsräume (
9 und10 ) Schmieröl der Brennkraftmaschine (1 ) zugeführt; – bei mittlere Drehzahl wird über den größeren Verdrängungsraum (10 ) Schmieröl der Brennkraftmaschine (1 ) zugeführt; – bei höhere Drehzahl wird über den kleineren Verdrängungsraum (9 ) Schmieröl der Brennkraftmaschine (1 ) zugeführt.
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VOIGT,D.:Kraftstoffverbrauchsvorteile durch Regelölpumpen.In:MTZ- Motortechnische Zeitschrift.ISSN 0024-8525,2004,Jg.64,H.12, S.1050-1057; |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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FR2889719B1 (fr) | 2010-12-10 |
FR2889719A1 (fr) | 2007-02-16 |
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