DE102005029871A1 - Vehicle impact protection device has impact absorber, which can be controlled in speed-dependent manner whereby pedestrian protecting component is provided, which can be controlled by sensor - Google Patents

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Abstract

Vehicle impact protection device has an impact absorber (14,16), which can be controlled in a speed-dependent manner. A sensor (20) and a pedestrian protecting component (22) are provided whereby the pedestrian protecting component can be controlled by the sensor.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung.The The invention relates to a vehicle impact protection device.

Es sind Aufprallschutzvorrichtungen mit einem oder mehreren Aufpralldämpfern bekannt. Bei Systemen mit zwei Aufpralldämpfern ist ein erster, vorderer Aufpralldämpfer zwischen einer Stoßfängeraußenhaut und einem Querträger eines Stoßfängers angeordnet und ein zweiter, hinterer Aufpralldämpfer zwischen dem Querträger des Stoßfängers und einem Fahrzeugrahmen. Der vordere Aufpralldämpfer weist dabei eine größere Nachgiebigkeit auf, um z.B. bei einem Aufprall eines Fußgängers dessen Verletzungsrisiko zu minimieren. Der hintere Aufpralldämpfer hingegen hat eine geringere Nachgiebigkeit, so daß bei einem Aufprall auf ein nahezu starres Hindernis die Aufprallenergie absorbiert und in Verformungsarbeit umgewandelt wird.It Impact protection devices are known with one or more impact attenuators. For systems with two impact absorbers is a first front crash cushion between a bumper skin and a crossbeam a bumper arranged and a second, rear crash cushion between the cross member of the Bumper and a vehicle frame. The front crash cushion has a greater compliance, by e.g. in a collision of a pedestrian whose risk of injury to minimize. The rear impact absorber, however, has a lower Yielding, so that at an impact on a nearly rigid obstacle the impact energy absorbed and transformed into deformation work.

Es sind ferner Systeme bekannt, die einen Aufpralldämpfer aufweisen, der geschwindigkeitsabhängig steuerbar ist, d.h. bei einem für den Fußgängeraufprall relevanten Geschwindigkeitsbereich eine größere Nachgiebigkeit aufweist und bei einem Aufprall auf ein nahezu starres Hindernis wie z.B. beim AZT-Crashtest und oberhalb des für den Fußgängeraufprall relevanten Geschwindigkeitsbereich eine geringere Nachgiebigkeit hat. Solche Aufpralldämpfer sind zwischen dem Querträger des Stoßfängers und dem Fahrzeugrahmen angeordnet.It Furthermore, systems are known which have an impact damper which can be controlled as a function of the speed is, i. at one for the pedestrian impact Relevant speed range has a greater compliance and in the event of a collision with an almost rigid obstacle such as e.g. in the AZT crash test and above the relevant speed range for pedestrian impact has a lower compliance. Such impact absorbers are between the cross member of the bumper and arranged the vehicle frame.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Aufprallschutzvorrichtungen bereitzustellen, die die Sicherheit für Fußgänger im Straßenverkehr erhöht.The The object of the invention is an impact protection devices provide the safety for pedestrians in traffic elevated.

Zu diesem Zweck sieht die Erfindung eine Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung vor, mit einem Aufpralldämpfer, der geschwindigkeitsabhängig steuerbar ist, einem Sensor und einem Fußgängerschutzbauteil, das von dem Sensor steuerbar ist. Der verwendete Aufpralldämpfer kann in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit seine Wirkung ändern, so daß der Aufpralldämpfer je nach folgender Aufprallsituation seinen Deformationswiderstand ändert und entweder eine geringere Nachgiebigkeit oder eine größere Nachgiebigkeit aufweist. Das Fußgängerschutzbauteil, das z.B. ein Haubenaufsteller oder ein Windschutzscheibengassack ist, wird bei einem Anprall eines Fußgängers von dem Sensor angesteuert. Das Fußgängerschutzbauteil verringert das Verletzungsrisiko eines Fußgängers und gewährleistet dem Fußgänger so eine größere Sicherheit im Straßenverkehr.To For this purpose, the invention provides a vehicle impact protection device, with a crash cushion, the depending on speed is controllable, a sensor and a pedestrian protection component of the the sensor is controllable. The impact damper used can in dependence of the speed change its effect, so that the impact damper ever after the following impact situation changes its deformation resistance and either has a lower compliance or greater compliance. The pedestrian protection component, the e.g. a hood display or a windshield gas bag is, is controlled in a collision of a pedestrian by the sensor. The Pedestrian protection device reduces the risk of injury to a pedestrian and ensures that Pedestrians like that a greater security in traffic.

Der Aufpralldämpfer ist vorzugsweise zwischen einem Querträger eines Stoßfängers und einem Längsträger angeordnet. Der geschwindigkeitsabhängige Aufpralldämpfer übernimmt die Aufgabe der aus dem bekannten Stand der Technik bekannten beiden (vorderen und hinteren) Aufpralldämpfer, wodurch einer der beiden Aufpralldämpfer entfällt.Of the impact attenuator is preferably between a cross member of a bumper and arranged a longitudinal beam. The speed-dependent Impact absorber takes over the task known from the prior art two (front and rear) impact absorbers, creating one of the two impact attenuator eliminated.

Der Aufpralldämpfer hat bevorzugt bei einer Geschwindigkeit von 0 km/h bis 20 km/h und von größer 50 km/h eine geringere Nachgiebigkeit. Der Aufpralldämpfer verwandelt dabei die bei dem Aufprall entstehende Aufprallenergie zumindest teilweise in Verformungsarbeit.Of the impact attenuator has preferred at a speed of 0 km / h to 20 km / h and greater than 50 km / h a lower compliance. The impact damper transforms the impact energy generated at least partially in deformation work.

Bevorzugt hat der Aufpralldämpfer bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h bis 50 km/h eine größere Nachgiebigkeit und kann bei einem Aufprall eines Fußgängers nachgeben und so das Verletzungsrisiko eines Fußgängers minimieren.Prefers has the impact absorber at a speed of 20 km / h to 50 km / h greater compliance and can yield in the event of a pedestrian impact, and so on Minimize the risk of injury to a pedestrian.

Vorzugsweise löst der Sensor das Fußgängerschutzbauteil bei einer Aufprallgeschwindigkeit von 20 km/h bis 50 km/h aus. Bei diesen Geschwindigkeiten ist das Verletzungsrisiko eines Fußgängers bei einem Aufprall sehr hoch, weshalb das Fußgängerschutzbauteil in diesem Geschwindigkeitsbereich ausgelöst wird.Preferably solve that Sensor the pedestrian protection component at an impact speed of 20 km / h to 50 km / h. at these speeds is the risk of injury to a pedestrian a very high impact, which is why the pedestrian protection component in this Speed range triggered becomes.

Das Fußgängerschutzbauteil ist z.B. ein Haubenaufsteller. Haubenaufsteller bieten einen verbesserten Schutz für Fußgänger bei einer Kollision mit einem Fahrzeug, da die angehobene Motorhaube einen zusätzlichen Deformationsraum zur Verfügung stellt. Falls der Fußgänger auf die Motorhaube aufschlägt, wird so ein Aufprall auf einen unter der Motorhaube liegenden Motorblock verhindert.The Pedestrian protection device is e.g. a hood display. Hood displays offer an improved protection for Pedestrians at a collision with a vehicle, as the raised hood a additional Deformation space provides. If the pedestrian is on the bonnet hits, So is an impact on a lying under the hood engine block prevented.

Das Fußgängerschutzbauteil kann ein Windschutzscheibengassack sein. Windschutzscheibengassäcke erstrecken sich an der Außenseite der Windschutzscheibe und verhindern einen Aufprall des Fußgängers auf die Windschutzscheibe und verringern so das Verletzungsrisiko des Fußgängers.The Pedestrian protection device can be a windshield gas bag. Windscreen gas bags extend on the outside the windshield and prevent a collision of the pedestrian on the windscreen and thus reduce the risk of injury of the Pedestrian.

Vorzugsweise ist der Sensor ein Wegsensor, der eine geringe Verschiebung des Stoßfängers in Längsrichtung des Fahrzeugs erfassen kann und das Fußgängerschutzbauteil sehr schnell aktiviert.Preferably For example, the sensor is a displacement sensor that has a small displacement of the sensor Bumpers in the longitudinal direction can capture the vehicle and the pedestrian protection component very quickly activated.

Gemäß einer Ausführungsform ist der Sensor ein Drucksensor, der einen an den Stoßfänger anprallenden Fußgänger detektieren kann.According to one embodiment the sensor is a pressure sensor that impacts one of the bumpers Pedestrians detect can.

Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further Features and advantages emerge from the dependent claims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der bevorzugten Ausführungsform beschrieben, die in der einzigen Zeichnung dargestellt ist.The invention will be described below with reference to preferred embodiment, which is shown in the single drawing.

In einer schematischen Draufsicht auf eine Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung ist diese mit einem Stoßfänger eines Kraftfahrzeugs dargestellt, wobei der Stoßfänger eine Stoßfängeraußenhaut 10 (Aufprallfläche) hat. Unmittelbar hinter der Stoßfängeraußenhaut 10 ist ein Querträger 12 des Stoßfängers angeordnet, der über einen Aufpralldämpfer 14, 16 mit einem Längsträger 18 in Verbindung steht. Der Aufpralldämpfer 14, 16 ist als Kolben-Zylinder-Einheit ausgebildet und hat einen Kolbenabschnitt 14 und einen Zylinderabschnitt 16. Der Aufpralldämpfer 14, 16 ist über den Kolbenabschnitt 14 mit dem Querträger 12 des Stoßfängers und über den Zylinderabschnitt 16 mit dem Längsträger 18 verbunden.In a schematic plan view of a vehicle impact protection device, this is shown with a bumper of a motor vehicle, wherein the bumper a bumper skin 10 (Impact surface) has. Immediately behind the bumper skin 10 is a crossbeam 12 of the bumper, which has an impact absorber 14 . 16 with a side member 18 communicates. The impact absorber 14 . 16 is designed as a piston-cylinder unit and has a piston portion 14 and a cylinder section 16 , The impact absorber 14 . 16 is over the piston section 14 with the crossbeam 12 of the bumper and over the cylinder section 16 with the side member 18 connected.

Der Aufpralldämpfer 14, 16 ist ein geschwindigkeitsabhängiger Aufpralldämpfer, der seine Wirkung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit ändern kann, wobei sich der Deformationswiderstand ändert.The impact absorber 14 . 16 is a speed-dependent impact absorber that can change its effect as a function of speed, whereby the deformation resistance changes.

Bei einer Geschwindigkeit von 0 km/h bis etwa 20 km/h und von größer 50 km/h oder 60 km/h hat der Aufpralldämpfer 14, 16 eine geringere Nachgiebigkeit, so daß die Aufprallenergie absorbiert wird und in Deformationsenergie umgewandelt wird.At a speed of 0 km / h to about 20 km / h and greater than 50 km / h or 60 km / h has the impact absorber 14 . 16 a lower compliance, so that the impact energy is absorbed and converted into deformation energy.

Bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h bis 50 km/h hat der Aufpralldämpfer 14, 16 hingegen eine größere Nachgiebigkeit, so daß – z.B. bei einem Aufprall eines Fußgängers – dem Fußgänger ein geringerer Widerstand entgegengesetzt wird und so das Verletzungsrisiko verringert wird.At a speed of 20 km / h to 50 km / h has the impact absorber 14 . 16 however, a greater flexibility, so that - for example, in a collision of a pedestrian - the pedestrian a lesser resistance is opposed and so the risk of injury is reduced.

Ein Sensor 20 ist zwischen dem Kolbenabschnitt 14 und dem Zylinderabschnitt 16 angeordnet. Der Sensor 20, der hier als Wegsensor gezeigt ist, kann auch ein Drucksensor sein.A sensor 20 is between the piston section 14 and the cylinder portion 16 arranged. The sensor 20 , which is shown here as a displacement sensor, may also be a pressure sensor.

Der Wegsensor (Sensor 20) erfaßt bei einem Aufprall eines Fußgängers an der Stoßfängeraußenhaut 10 eine Bewegung des Kolbenabschnitts 14 in Richtung des Längsträgers 18 und steuert ein Fußgängerschutzbauteil 22 an. Es wird also ein Aufprallschutz für den Fußgänger aktiviert.The displacement sensor (sensor 20 ) is detected upon impact of a pedestrian on the bumper skin 10 a movement of the piston section 14 in the direction of the longitudinal member 18 and controls a pedestrian protection component 22 at. It is thus an impact protection for the pedestrian activated.

Das hier nur schematisch gezeigte Fußgängerschutzbauteil 22 ist ein Haubenaufsteller, der eine einen Motorblock bedeckende Motorhaube (nicht gezeigt) aufstellen kann. Mit dem Haubenaufsteller kann ein Aufprall des Fußgängers auf den Motorblock verhindert werden, da der aufgestellte Haubenaufsteller den Deformationsweg zwischen Motorhaube und Motorblock erhöht und so ein Durchschlagen des Fußgängers auf den Motorblock unwahrscheinlich ist.The pedestrian protection component shown here only schematically 22 is a hood display, which can set up an engine block covering hood (not shown). With the hood display a collision of the pedestrian can be prevented on the engine block, since the raised hood display increases the deformation path between the hood and engine block and so a penetration of the pedestrian on the engine block is unlikely.

Genausogut könnte das Fußgängerschutzbauteil 22 als Windschutzscheibengassack (nicht gezeigt) ausgebildet sein. Windschutzscheibengassäcke, die sich an der Außenseite der Windschutzscheibe entfalten, verhindern einen Aufprall des Fußgängers auf die Windschutzscheibe.Just as could the pedestrian protection component 22 be designed as windshield gas bag (not shown). Windscreen gas bags deploying on the outside of the windshield prevent the pedestrian from impacting the windshield.

Die hier gezeigte Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung kann mit Hilfe eines Sensors 20 Fußgängerschutzbauteile 22 aktivieren und so die Sicherheit des Fußgängers im Straßenverkehr zu erhöhen. Sensoren zum Detektieren eines Fußgängeraufpralls in der Stoßfängeraußenhaut 10 sind dafür nicht notwendig.The vehicle impact protection device shown here can with the help of a sensor 20 Pedestrian Protection Components 22 activate and thus increase the safety of the pedestrian in traffic. Sensors for detecting a pedestrian impact in the bumper skin 10 are not necessary for it.

Claims (10)

Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung, mit einem Aufpralldämpfer (14, 16), der geschwindigkeitsabhängig steuerbar ist, einem Sensor (20) und einem Fußgängerschutzbauteil (22), das von dem Sensor (20) steuerbar ist.Vehicle impact protection device, with a crash cushion ( 14 . 16 ), which is speed-dependent controllable, a sensor ( 20 ) and a pedestrian protection component ( 22 ), that of the sensor ( 20 ) is controllable. Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufpralldämpfer (14, 16) zwischen einem Querträger (14) eines Stoßfängers und einem Längsträger (18) angeordnet ist.Vehicle impact protection device according to claim 1, characterized in that the impact absorber ( 14 . 16 ) between a cross member ( 14 ) of a bumper and a side member ( 18 ) is arranged. Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (20) am Aufpralldämpfer (14, 16) angeordnet ist.Vehicle impact protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the sensor ( 20 ) on the impact absorber ( 14 . 16 ) is arranged. Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufpralldämpfer (14, 16) bei einer Geschwindigkeit von 0 km/h bis 20 km/h und von größer 50 km/h eine geringere Nachgiebigkeit hat.Vehicle impact protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the impact absorber ( 14 . 16 ) at a speed of 0 km / h to 20 km / h and greater than 50 km / h has a lower compliance. Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufpralldämpfer (14, 16) bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h bis 50 km/h eine größere Nachgiebigkeit hat.Vehicle impact protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the impact absorber ( 14 . 16 ) has a greater compliance at a speed of 20 km / h to 50 km / h. Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (20) das Fußgängerschutzbauteil (22) bei einer Aufprallgeschwindigkeit von 20 km/h bis 50 km/h auslöst.Vehicle impact protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor ( 20 ) the pedestrian protection component ( 22 ) at an impact speed of 20 km / h to 50 km / h. Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fußgängerschutzbauteil (22) ein Haubenaufsteller ist.Vehicle impact protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the pedestrian protection component ( 22 ) is a hood display. Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fußgängerschutzbauteil (22) ein Windschutzscheibengassack ist.Vehicle impact protection device according to one of the preceding claims, characterized ge indicates that the pedestrian protection component ( 22 ) is a windshield gas bag. Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (20) ein Wegsensor ist.Vehicle impact protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor ( 20 ) is a displacement sensor. Fahrzeug-Aufprallschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (20) ein Drucksensor ist.Vehicle impact protection device according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the sensor ( 20 ) is a pressure sensor.
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