DE102005029754B4 - Multi-part longitudinal drive shaft with protective element - Google Patents

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Abstract

Mehrteilige Längsantriebswelle (1), insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend
einen ersten Wellenabschnitt (3) mit einem Wellenrohr (11) mit einem Innendurchmesser (d),
einen zweiten Wellenabschnitt (4) mit einem Außendurchmesser (D), der kleiner ist als der Innendurchmesser (d) des Wellenrohrs (11), sowie
ein die beiden Wellenabschnitte (3, 4) verbindendes Drehgelenk (5), das ein mit dem ersten Wellenabschnitt (3) fest verbundenes Gelenkaußenteil (6), ein mit einem an den zweiten Wellenabschnitt (3) angesetzten Zapfen (12) fest verbundenes Gelenkinnenteil (7) sowie drehmomentübertragende Elemente (8) aufweist, wobei das Drehgelenk (5) bei einer Axialkraft zerlegbar ist, die die beiden Wellenabschnitte (3, 4) schadensfrei aufnehmen können, wobei der erste und der zweite Wellenabschnitt (3, 4) – nach dem Zerlegen des Drehgelenks (5) aufgrund von Axialkräften –ineinanderschiebbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß in dem ersten Wellenabschnitt (3) ein Schutzelement (21) vorgesehen ist, das das Gelenkinnenteil (7) nach dem Zerlegen des Drehgelenks (5) zumindest teilweise...Multi-part longitudinal drive shaft (1), in particular for the drive train of a motor vehicle, comprising
a first shaft section (3) having a shaft tube (11) with an inner diameter (d),
a second shaft portion (4) having an outer diameter (D) which is smaller than the inner diameter (d) of the shaft tube (11), and
a pivot joint (5) which connects the two shaft sections (3, 4) and which has an outer joint part (6) fixedly connected to the first shaft section (3), an inner joint part (11) fixedly connected to a pin (12) attached to the second shaft section (3). 7) and torque-transmitting elements (8), wherein the rotary joint (5) can be disassembled at an axial force, which can receive the two shaft sections (3, 4) without damage, wherein the first and the second shaft portion (3, 4) - Disassembly of the rotary joint (5) due to axial forces are -ininanderschiebbar,
characterized,
in that in the first shaft section (3) a protective element (21) is provided which at least partially seals the inner joint part (7) after the dismantling of the rotary joint (5).

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine mehrteilige Längsantriebswelle zur Übertragung eines Drehmoments, insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Die Längsantriebswelle umfaßt einen ersten Wellenabschnitt, einen zweiten Wellenabschnitt und ein die beiden Wellenabschnitte verbindendes Drehgelenk, das ein Kugeldrehgelenk sein kann.The The invention relates to a multi-part longitudinal drive shaft for transmission a torque, in particular for the drive train of a Motor vehicle. The longitudinal drive shaft comprises a first shaft portion, a second shaft portion and a the two shaft sections connecting pivot, which is a ball swivel can be.

Bei der Konstruktion von Längsantriebswellen in Kraftfahrzeugen sind bei der Auslegung nicht nur die Anforderungen bei Normalbetrieb zu berücksichtigen, vielmehr ist auch ihr Verhalten im "Crash-Fall", d. h. insbesondere beim Frontal-Auffahrunfall des Kraftfahrzeugs zu beachten. Hierbei ist es von größter Wichtigkeit, daß eine axiale Verkürzung der Antriebswelle möglich ist, um ein Ausknicken und Eindringen in die Fahrgastzelle sicher zu vermeiden.at the construction of longitudinal drive shafts In motor vehicles, the design is not just the requirements to be taken into account during normal operation, rather, their behavior is in the "crash case", d. H. especially in frontal collision of the motor vehicle. It is of the utmost importance that one axial shortening the drive shaft possible is sure to prevent buckling and intrusion into the passenger compartment to avoid.

Aus der DE 199 43 880 C1 ist eine Längsantriebswelle mit zwei Wellenabschnitten bekannt, die über ein Gleichlaufdrehgelenk miteinander verbunden sind. Das Gleichlaufdrehgelenk umfaßt ein Gelenkinnenteil, das mit einem der beiden Wellenabschnitte drehfest verbunden ist, ein Gelenkaußenteil, das mit dem anderen der beiden Wellenabschnitte drehfest verbunden ist, sowie in einem Käfig gehaltene Kugeln zur Drehmomentübertragung zwischen Gelenkinnenteil und Gelenkaußenteil. Die Durchmesserverhältnisse der beiden Wellenabschnitte sind so gewählt, daß – nach dem Zerstören des Gleichlaufdrehgelenks im "Crash-Fall" – ein teleskopartiges und im wesentlichen kraftloses Ineinanderfahren der beiden Wellenabschnitte ermöglicht wird, wenn der in axiale Richtung maximal zulässige Verschiebeweg des Gleichlaufdrehgelenks überschritten wird.From the DE 199 43 880 C1 a longitudinal drive shaft with two shaft sections is known, which are connected to each other via a constant velocity joint. The constant velocity universal joint comprises an inner joint part, which is non-rotatably connected to one of the two shaft sections, an outer joint part, which is non-rotatably connected to the other of the two shaft sections, and held in a cage balls for torque transmission between the inner joint part and outer joint part. The diameter ratios of the two shaft sections are chosen so that - after destroying the constant velocity joint in the "crash" - a telescopic and substantially powerless meshing of the two shaft sections is made possible when the maximum permissible displacement of the constant velocity joint in the axial direction is exceeded.

Aus der DE 103 53 674 B3 ist eine ähnliche Längsantriebswelle mit zwei Wellenabschnitten bekannt, bei der das die beiden Wellenabschnitte miteinander verbindende Drehgelenk im "Crash-Fall" zerlegbar ist, wenn gewisse Axialkräfte überschritten werden. Um bei Überschreiten eines definierten Axialweges das Ineinanderfahren der beiden Wellenabschnitte unter Aufnahme von kinetischer Energie zu ermöglichen, ist in einem der Wellenabschnitte ein deformierbarer Füllkörper oder ein Boden mit einem Reibring oder ein Trägerelement mit Reibelementen vorgesehen. Je nach Höhe der durch den Unfall entstehenden kinetischen Energie kann der innere Wellenabschnitt weit in den äußeren Wellenabschnitt eingeschoben werden.From the DE 103 53 674 B3 is a similar longitudinal drive shaft with two shaft sections known in which the two shaft sections interconnecting pivot in the "crash" can be dismantled when certain axial forces are exceeded. In order to enable the interaction of the two shaft sections while absorbing a kinetic energy when a defined axial path is exceeded, a deformable filler body or a base with a friction ring or a carrier element with friction elements is provided in one of the shaft sections. Depending on the amount of kinetic energy generated by the accident, the inner shaft section can be inserted far into the outer shaft section.

Die US 2003/0008716 A1 offenbart eine Antriebswellenanordnung mit zwei Antriebswellen und einem dazwischenliegenden Gleichlaufverschiebegelenk. Um zu verhindern, daß Schmiermittel aus dem Gelenkbereich in die Hohlwelle entweicht, ist eine Schmierkappe innerhalb der Hohlwelle vorgesehen, die unter normalen Arbeitsbedingungen auch als axialer Anschlag für den Kugelkäfig dient. Bei axialer Überbelastung des Gelenks wird die erste Welle in die als Hohlwelle gestaltete zweite Welle geschoben, wobei das Gelenkinnenteil die Schmierkappe in das Innere der Hohlwelle drückt.The US 2003/0008716 A1 discloses a drive shaft assembly with two Drive shafts and an intermediate constant velocity joint. To prevent lubricant escapes from the joint area in the hollow shaft, is a lubricating cap provided within the hollow shaft, under normal working conditions also as an axial stop for the ball cage serves. At axial overload of the joint, the first wave is designed in the form of a hollow shaft pushed second shaft, the inner joint part of the lubricating cap pushes into the interior of the hollow shaft.

Aus der DE 43 44 177 C1 ist eine Längsantriebswelle bekannt, bei der zwei Rohrwellen über ein Gleichlaufverschiebegelenk miteinander verbunden sind. Dabei sind das Gelenkinnenteil und das Gelenkaußenteil über einen gewissen axialen Weg zerstörungsfrei zueinander verschiebbar. Als axiale Begrenzung dient eine Stirnfläche des Gelenkinnenteils, die sich an einem Innenabsatz des Gelenkaußenteils abstützt. Bei axialer Überbelastung wird das Gelenkinnenteil in eine mit dem Gelenkaußenteil verbundene Rohrwelle geschoben und weitet diese unter Aufnahme von kinetischer Energie auf.From the DE 43 44 177 C1 a longitudinal drive shaft is known in which two tube shafts are connected to each other via a constant velocity joint. In this case, the inner joint part and the outer joint part are non-destructively displaceable relative to each other over a certain axial path. As an axial boundary is an end face of the inner joint part, which is supported on an inner shoulder of the outer joint part. In the case of axial overload, the inner joint part is pushed into a tubular shaft connected to the outer joint part and widens it up while absorbing kinetic energy.

Die US 2003/0196846 A1 zeigt eine Längsantriebswelle mit zwei Wellenabschnitten, die über ein Gleichlaufverschiebegelenk miteinander verbundenen sind. Einer der Wellenabschnitte umfaßt ein Wellenrohr, in den der zweite Wellenabschnitt bei axialem Überschreiten des Arbeitsbereichs eintauchen kann. In dem Wellenrohr sitzt eine Dichtkappe sowie axial beabstandet hierzu ein Axialsicherungsrings ein. Bei einem Verkürzen der Längsantriebswelle aufgrund eines axialen Stoßes wird die Dichtkappe von dem Zapfen des innenliegenden Wellenabschnitts axial über den Axialsicherungsring geschoben, wobei Energie aufgenommen wird.The US 2003/0196846 A1 shows a longitudinal drive shaft with two shaft sections over one Synchronism shift joint are interconnected. One of Includes shaft sections a shaft tube into which the second shaft section in axial excess of the workspace. In the shaft tube sits one Sealing cap and axially spaced for this purpose an axial securing ring. With a shortening the longitudinal drive shaft due an axial impact becomes the sealing cap of the pin of the inner shaft section axially over pushed the Axialsicherungsring, wherein energy is absorbed.

DE 196 52 100 C1 betrifft ein VL-Gelenk für eine Längsantriebswelle mit optimiertem Crashverhalten. In einer Ausführungsform dient ein den Gelenkinnenraum abdichtender Blechdeckel auch als Anschlag für eine Anschlußwelle. Dabei stützt sich die Anschlußwelle mit ihrem kugelig ausgebildetem Stirnende derart an dem Blechdeckel ab, daß im Anschlagpunkt Beugebewegungen ohne Rückwirkung auf die Lage des Gelenkmittelpunkts erfolgen können. DE 196 52 100 C1 relates to a VL joint for a longitudinal drive shaft with optimized crash behavior. In one embodiment, a sheet metal lid which seals the joint interior also serves as a stop for a connection shaft. In this case, the connecting shaft is supported with its ball-shaped end face on the sheet metal cover from that can be done in the attachment point Beugebewegungen without repercussion on the position of the joint center.

Es hat sich in der Praxis gezeigt, daß ein sicheres Ineinanderfahren der beiden Wellenabschnitte vornehmlich bei einem Unfall mit vollständiger Überdeckung des Fahrzeugs gewährleistet ist. Bei einem sogenannten "Offset-Crash" mit nur teilweiser Überdeckung kann es jedoch unter bestimmten Umständen zu einem nicht vollständigen Ineinanderfahren der beiden Wellenabschnitte kommen. Es besteht die Gefahr, daß das äußere Wellenrohr durch Abstützung des zwischen dem Wellenabschnitten auftretenden Biegemoments aufreißt und die Längsantriebswelle nur teilweise ineinander fährt.It has been shown in practice that a safe intertwining of the two shaft sections is ensured primarily in an accident with complete coverage of the vehicle. In a so-called "offset crash" with only partial overlap, however, it may under certain circumstances come to an incomplete driving apart of the two shaft sections. There is a risk that the outer shaft tube ruptures by supporting the bending moment occurring between the shaft sections and the longitudinal drive shaft only partially into each other.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine mehrteilige Längsantriebswelle zur Übertragung eines Drehmoments, insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, vorzuschlagen, die auch bei einem "Offset-Crash" mit nur teilweiser Überdeckung des Kraftfahrzeugs mit dem Unfallgegenstand ein sicheres Ineinanderfahren der beiden Wellenabschnitte gewährleistet.Of the The present invention is therefore based on the object, a multi-part Propeller shaft for transmission a torque, in particular for the drive train of a Motor vehicle, to propose, even in an "offset crash" with only partial coverage the motor vehicle with the accident subject a safe Into the driving ensures both shaft sections.

Eine erste erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in einer mehrteiligen Längsantriebswelle, insbesondere für den Antriebsstrang eines Krafffahrzeugs, umfassend einen ersten Wellenabschnitt mit einem Wellenrohr mit einem Innendurchmesser (d); einen zweiten Wellenabschnitt mit einem Außendurchmesser (D), der kleiner ist als der Innendurchmesser (d) des Wellenrohrs; sowie ein die beiden Wellenabschnitte verbindendes Drehgelenk, das ein mit dem ersten Wellenabschnitt fest verbundenes Gelenkaußenteil, ein mit einem an dem zweiten Wellenabschnitt ange setzten Zapfen fest verbundenes Gelenkinnenteil sowie drehmomentübertragende Elemente aufweist; wobei das Drehgelenk bei einer bestimmten Axialkraft zerlegbar ist, die die beiden Wellenabschnitte schadensfrei aufnehmen können; wobei der erste und der zweite Wellenabschnitt – nach dem Zerlegen des Drehgelenks aufgrund von Axialkräften – ineinanderschiebbar sind; wobei in dem ersten Wellenabschnitt ein Schutzelement vorgesehen ist, welches das Gelenkinnenteil nach dem Zerlegen des Drehgelenks zumindest teilweise aufnimmt und das Gelenkinnenteil in den ersten Wellenabschnitt führen kann; wobei das Schutzelement einen Befestigungsabschnitt zum Abstützen gegenüber dem ersten Wellenabschnitt und einen Aufnahmeabschnitt zur Aufnahme des Gelenkinnenteils aufweist; wobei zwischen dem Befestigungsabschnitt und dem Aufnahmeabschnitt eine Sollbruchstelle vorgesehen ist.A first inventive solution to this problem consists in a multi-part longitudinal drive shaft, especially for the powertrain of a Krafffahrzeugs, comprising a first Shaft section with a shaft tube with an inner diameter (D); a second shaft portion having an outer diameter (D) smaller is as the inner diameter (d) of the shaft tube; as well as the one two shaft sections connecting rotary joint, the one with the first shaft portion fixedly connected outer joint part, one with a on the second shaft section is set pin firmly connected inner joint part as well as torque transmitting elements having; wherein the hinge articulated at a certain axial force is that can absorb the two wave sections without damage; in which the first and second shaft sections - after disassembling the rotary joint due to axial forces - telescoping are; wherein a protective element is provided in the first shaft section is which the inner joint part after disassembling the swivel joint at least partially absorbs and the inner joint part in the first Lead shaft section can; wherein the protective member has a mounting portion for supporting against the first shaft portion and a receiving portion for receiving the inner joint part has; being between the attachment portion and the receiving portion is provided a predetermined breaking point.

Die erfindungsgemäße Lösung hat den Vorteil, daß das Gelenkinnenteil bei einem unfallbedingten Verkürzen der Längsantriebswelle aufgenommen ist und in dem Wellenrohr geführt wird, so daß sich der zweite Wellenabschnitt teleskopartig in den ersten Wellenabschnitt schieben kann. Durch das Schutzelement wird verhindert, daß das Gelenkinnenteil beim Ineinanderfahren an die Wandung des Wellenrohres stößt und diese aufgrund von Biegebeanspruchung bei Rotation aufreißt. Dies ist insbesondere bei Unfällen wichtig, bei denen nur eine teilweise Überdeckung des Kraftfahrzeugs mit dem Unfallgegenstand vorliegt, wie es in der Praxis meistens der Fall ist. Obwohl die Längsantriebswelle im Fall eines sogenannten "Offset-Crashs" unter Biegebelastung steht und der zweite Wellenabschnitt gegenüber dem Wellenrohr zum Ausknicken neigt, wird ein Aufreißen des Wellenrohrs verhindert, da das verhältnismäßig scharfkantige Gelenkinnenteil von dem Schutzelement umschlossen ist. Durch die Sollbruchstelle wird vorteilhaft erreicht, daß im Crashfall nach dem Zerlegen des Drehgelenks durch den Aufprall des Zapfens auf das Schutzelement der Aufnahmeabschnitt von dem Befestigungsabschnitt in dem durch die Sollbruchstelle definierten Bereich abreißt. Der Befestigungsabschnitt verbleibt nach dem Abreißen zwischen dem Gelenkaußenteil und dem Anschlußflansch des ersten Wellenabschnitts.The inventive solution the advantage that the Inner joint part is received in an accidental shortening of the longitudinal drive shaft and guided in the shaft tube so that the second shaft portion telescopically in the first shaft portion can push. By the protective element prevents the inner joint part when driving into each other abuts the wall of the shaft tube and this due to bending stress on rotation ruptures. This is especially in accidents important, where only a partial overlap of the motor vehicle with the subject of the accident, as it usually is in practice the case is. Although the longitudinal drive shaft in the case of a so-called "offset crash" under bending load stands and the second shaft portion opposite the shaft tube for buckling tends to get ripped up prevents the shaft tube, since the relatively sharp inner joint part is enclosed by the protective element. Through the breaking point is advantageously achieved that in Crash after disassembling of the swivel joint by the impact of the Pin on the protective element of the receiving portion of the mounting portion tearing off in the area defined by the predetermined breaking point. Of the Fastening portion remains after tearing between the outer joint part and the connection flange of the first wave section.

In bevorzugter Ausgestaltung ist der Befestigungsabschnitt ringförmig gestaltet und zwischen einem Anschlußflansch des ersten Wellenabschnitts und dem Gelenkau ßenteil fixiert. Die Sollbruchstelle ist vorzugsweise als ringförmig umlaufende Einkerbung gestaltet. Zwischen dem Befestigungsabschnitt und der Sollbruchstelle ist vorzugsweise ein konischer Übergangsabschnitt vorgesehen. Dieser dient zum Führen des Zapfens bzw. des Gelenkinnenteils in den Aufnahmeabschnitt, der gegenüber dem Befestigungsabschnitt einen verringerten Durchmesser hat. So ist zwischen dem Aufnahmeabschnitt und dem Wellenrohr ein Ringspalt gebildet. Der Innendurchmesser des Aufnahmeabschnitts entspricht dabei in Konkretisierung etwa dem größten Außendurchmesser des Gelenkinnenteils, damit dieses innerhalb des ersten axialen Verschiebewegs in dem Wellenrohr zentriert wird.In preferred embodiment, the attachment portion is designed annular and between a connecting flange the first shaft portion and the Gelenkau ßenteil fixed. The breaking point is preferably as a ring Circular notch designed. Between the attachment section and the predetermined breaking point is preferably a conical transition section intended. This is for guiding of the pin or the inner joint part in the receiving portion, opposite the attachment portion has a reduced diameter. So is an annular gap between the receiving portion and the shaft tube educated. The inner diameter of the receiving portion corresponds while in concretization about the largest outer diameter of the inner joint part, so that this within the first axial displacement in the shaft tube is centered.

Eine zweite erfindungsgemäße Lösung der obengenannten Aufgabe besteht in einer Längsantriebswelle, die dadurch gekennzeichnet ist, daß in dem ersten Wellenabschnitt ein Schutzelement vorgesehen ist, das das Gelenkinnenteil nach dem Zerlegen des Drehgelenks zumindest teilweise aufnimmt und das Gelenkinnenteil in den ersten Wellenabschnitt führen kann, wobei das Schutzelement mit Preßpassung in dem Wellenrohr einsitzt und ein Mantelteil mit einer ringförmigen Einziehung aufweist. Diese Lösung bietet denselben Vorteil eines sicheren Ineinanderfahrens der beiden Wellenabschnitte wie die obengenannte Lösung. Das Mantelteil ist etwa zylinderförmig gestaltet und sitzt mit leichter Preßpassung in dem Wellenrohr ein. Dabei hat das Mantelteil vorzugsweise zwei Ringbereiche größeren Durchmessers, die mit der Innenwandung des Wellenrohres in Anlage sind, und die axial dazwischenliegende ringförmige Einziehung. Nach einer bevorzugten Ausgestaltung entspricht ein kleinster Innendurchmesser der ringförmigen Einziehung etwa einem größten Außendurchmesser des Gelenkinnenteils. Dies hat den Vorteil, daß das Gelenkinnenteil und mit diesem der zweite Wellenabschnitt beim Ineinanderfahren auf der Längsachse des Wellenrohrs zentriert geführt werden. Die Gefahr eines Ausknickens der Längsantriebswelle ist minimiert.A second inventive solution of the above Task consists in a longitudinal drive shaft, characterized in that in the first shaft portion a protective element is provided, which the inner joint part after the Disassembly of the hinge at least partially receives and the inner joint part lead into the first shaft section can, wherein the protective element with interference fit in the shaft tube seated and having a jacket part with an annular retraction. This solution offers the same advantage of safe intertwining of the two Shaft sections like the above solution. The jacket part is about cylindrically designed and sits with a slight interference fit in the shaft tube one. In this case, the casing part preferably has two ring regions of larger diameter, which are in contact with the inner wall of the shaft tube, and the axially intermediate annular Collection. According to a preferred embodiment corresponds to a smallest inner diameter of the annular collection about one largest outer diameter of the inner joint part. This has the advantage that the inner joint part and with this the second shaft section when driving into each other on the longitudinal axis centered on the shaft tube become. The risk of buckling of the longitudinal drive shaft is minimized.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform, die für beide obengenannte Lösungen gilt, ist das Drehgelenk in Form eines Kugeldrehgelenks gestaltet, wobei das Gelenkinnenteil Innenbahnen und das Gelenkaußenteil Außenbahnen aufweist und die drehmomentübertragenden Elemente in Form von Kugeln gestaltet sind, die jeweils in Paare von einander gegenüberliegenden Innenbahnen und Außenbahnen zur Dreh momentübertragung eingreifen. Dabei sind nach dem Zerlegen des Drehgelenks zumindest die Innenbahnen des Gelenkinnenteils von dem Schutzelement aufgenommen. Dies ist besonders günstig, da gerade die zwischen den Bahnen gebildeten scharfkantigen Stege beim Ineinanderfahren der Wellenabschnitte am Kontakt mit dem Wellenrohr gehindert werden. Das Drehgelenk kann prinzipiell auch in Form eines Tripodegelenks gestaltet sein, wobei das Gelenkinnenteil gleichermaßen von den Aufnahmemitteln aufgenommen werden kann, um einen Kontakt mit dem Wellenrohr zu vermeiden.To a preferred embodiment, the for both above solutions is true, the hinge is designed in the form of a ball pivot joint, wherein the inner joint part inner webs and the outer joint part wings has and the torque transmitting Elements in the form of spheres are designed, each in pairs from each other Inner tracks and outer tracks for torque transmission intervention. At least after disassembly of the swivel joint the inner webs of the inner joint part of the protective element received. This is particularly favorable there just the sharp-edged webs formed between the tracks when driving the shaft sections in contact with the shaft tube prevented become. The swivel joint can in principle also be in the form of a tripod joint be designed, the inner joint part of the same The recording means can be included to make contact with to avoid the wave tube.

Vorzugsweise ist das Schutzelement gemäß beiden erfindungsgemäßen Lösungen derart gestaltet, daß das Gelenkinnenteil nach dem Zerlegen des Drehgelenks vollständig von diesem aufgenommen ist. Es ist vorgesehen, daß das Schutzelement einen Befestigungsabschnitt zum Festlegen gegenüber dem ersten Wellenabschnitt und einen Aufnahme- bzw. Führungsabschnitt aufweist. Dabei hat der Aufnahmeabschnitt einen Innendurchmesser, der vorzugsweise zumindest dem größten Außendurchmesser des Gelenkinnenteils entspricht. Weiterhin hat der Aufnahmeabschnitt eine axiale Länge, die vorzugsweise größer ist als die axiale Erstreckung des Gelenkinnenteils. Das Schutzelement ist in Konkretisierung als Umformteil aus Blech hergestellt, wodurch sich ein einfacher und kostengünstiger Aufbau ergibt. Nach dem Zerlegen des Drehgelenks läuft der Zapfen des zweiten Wellenabschnitts gegen einen Boden des Schutzelements an und schiebt dieses in das Wellenrohr hinein. Dabei führt das Schutzelement das Gelenkinnenteil, so daß ein Aufreißen verhindert wird. Das Schutzelement ist vorzugsweise axial benachbart zu dem Drehgelenk in dem Wellenrohr angeordnet, so daß das Gelenkinnenteil schon nach kurzem axialen Weg aufgenommen wird.Preferably is the protective element according to both solutions according to the invention such designed that Inner joint completely removed after disassembling the swivel joint this is included. It is envisaged that the protective element has a fastening section to set against the first shaft portion and a receiving or guiding portion having. The receiving portion has an inner diameter, preferably at least the largest outer diameter of the inner joint part equivalent. Furthermore, the receiving portion has an axial length, the is preferably larger as the axial extent of the inner joint part. The protective element is made in concretization as a formed part of sheet metal, whereby a simpler and cheaper Construction results. After disassembling the swivel joint, the pin runs of the second shaft portion against a bottom of the protective element and push this into the shaft tube. This leads Protective element, the inner joint part, so that prevents tearing becomes. The protective element is preferably axially adjacent to Rotary joint arranged in the shaft tube, so that the inner joint part after short axial path is taken.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnung beschrieben. Hierin zeigtpreferred embodiments The invention will be described below with reference to the drawing. Herein shows

1 eine mehrteilige Längsantriebswelle gemäß dem Stand der Technik im Längsschnitt; 1 a multi-part longitudinal drive shaft according to the prior art in longitudinal section;

2 einen Abschnitt einer erfindungsgemäßen mehrteiligen Längsantriebswelle in einer ersten Ausführungsform im Längsschnitt in gestreckter Lage; 2 a section of a multi-part longitudinal drive shaft according to the invention in a first embodiment in a longitudinal section in an extended position;

3 den Abschnitt aus 2 im Längsschnitt unfallbedingt verkürzt; 3 the section off 2 shortened accidentally in longitudinal section due to accident;

4 das Detail A aus 2; 4 the detail A off 2 ;

5 einen Abschnitt einer erfindungsgemäßen mehrteiligen Längsantriebswelle in einer zweiten Ausführungsform im Längsschnitt in gestreckter Lage; 5 a section of a multi-part longitudinal drive shaft according to the invention in a second embodiment in longitudinal section in an extended position;

6 den Abschnitt aus 5 im Längsschnitt unfallbedingt verkürzt; 6 the section off 5 shortened accidentally in longitudinal section due to accident;

In 1 ist eine Längsantriebswelle 1 mit einem Zwischenlager 2, wie sie bei spielsweise im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zur Übertragung eines Drehmoments vom Schaltgetriebe auf das Achsdifferential verwendet wird, in gestreckter Lage zu der Längsachse X dargestellt. Die Längsantriebswelle 1 umfaßt einen ersten Wellenabschnitt 3 und einen zweiten Wellenabschnitt 4, welche mittels eines Drehgelenks 5 miteinander verbunden sind. Das Drehgelenk 5 ist in Form eines Gleichlauffestgelenks gestaltet und weist ein Gelenkaußenteil 6 mit äußeren Kugelbahnen, ein Gelenkinnenteil 7 mit inneren Kugelbahnen, jeweils in einem Paar der einander gegenüberliegenden äußeren Kugelbahnen und inneren Kugelbahnen geführte drehmomentübertragende Kugeln 8 sowie einen die Kugeln 8 in der winkelhalbierenden Ebene haltenden Kugelkäfig 9.In 1 is a longitudinal drive shaft 1 with an interim storage 2 , as used in example in the drive train of a motor vehicle for transmitting torque from the transmission to the axle differential, shown in an extended position to the longitudinal axis X. The longitudinal drive shaft 1 includes a first shaft portion 3 and a second shaft portion 4 , which by means of a rotary joint 5 connected to each other. The swivel joint 5 is designed in the form of a constant velocity fixed joint and has an outer joint part 6 with outer ball tracks, an inner joint part 7 with inner ball tracks, each in a pair of opposing outer ball tracks and inner ball tracks guided torque-transmitting balls 8th as well as the balls 8th in the bisecting plane holding ball cage 9 ,

Das Gelenkaußenteil 6 ist mit einem Wellenrohr 11 des ersten Wellenabschnitts 3 fest verbunden und das Gelenkinnenteil 7 ist mit einem Zapfen 12 des zweiten Wellenabschnitts 4 fest verbunden. Axial benachbart zum Drehgelenk 5 ist das Zwischenlager 2 mit Dämpfungskörper 19 angeordnet, in dem die Längsantriebswelle 1 an die Fahrzeugkarosserie angeschlossen wird. Dabei ist die Längsantriebswelle 1 mittels eines Wälzlagers 17, das auf einem Lagerabschnitt 18 des zweiten Wellenabschnitts 4 im Zwischenlager 2 aufgezogen ist, drehbar gelagert. Der größte Außendurchmesser D des zweiten Wellenabschnitts 4 ist kleiner als der Innendurchmesser d des Wellenrohrs 11, so daß bei einem Unfall nach einem Zerlegen des Drehgelenks 5 ein Verkürzen der Längsantriebswelle 1 durch Einschieben des zweiten Wellenabschnitts 4, geführt durch einen in das Gelenkaußenteil 6 eintretenden Einführkonus, teleskopartig und nahezu kraftfrei in das Wellenrohr 11 des ersten Wellenabschnitts 3 erfolgen kann. Dabei stellt der zweite Wellenabschnitt 4 den vorderen und der erste Wellenabschnitt 3 den hinteren Abschnitt der Längsantriebswelle 1 dar, so daß bei einem Unfall der vordere Abschnitt in den hinteren Abschnitt eintaucht. An ihren Enden weist die Längsantriebswelle 1 Gleichlaufgelenke 13, 14 in Form von Verschiebegelenken auf, welche zum Anschluß an ein nicht dargestelltes Schaltgetriebe bzw. an ein nicht dargestelltes Achsdifferential des Kraftfahrzeuges dienen. Die Verschiebegelenke sind mittels Dichtungsanordnungen 15, 16 gegenüber der Umgebung abgedichtet, so daß ein Eindringen von Schmutz in die bzw. ein Austreten von Schmiermittel aus den Gelenkräumen verhindert wird.The outer joint part 6 is with a shaft tube 11 of the first wave section 3 firmly connected and the inner joint part 7 is with a pin 12 of the second shaft section 4 firmly connected. Axially adjacent to the swivel joint 5 is the interim storage 2 with damping body 19 arranged in which the longitudinal drive shaft 1 is connected to the vehicle body. Here is the longitudinal drive shaft 1 by means of a rolling bearing 17 on a storage section 18 of the second shaft section 4 in the interim storage 2 mounted, rotatably mounted. The largest outer diameter D of the second shaft section 4 is smaller than the inner diameter d of the shaft tube 11 so that in an accident after disassembling the swivel joint 5 a shortening of the longitudinal drive shaft 1 by inserting the second shaft section 4 , guided by one in the outer joint part 6 entering insertion cone, telescopic and almost free of force in the shaft tube 11 of the first wave section 3 can be done. In this case, the second shaft section 4 the front and the first shaft section 3 the rear portion of the longitudinal drive shaft 1 so that in an accident, the front portion is immersed in the rear portion. At its ends, the longitudinal drive shaft 1 CV joints 13 . 14 in the form of sliding joints, which serve for connection to a manual transmission, not shown, or to an axle differential (not shown) of the motor vehicle. The Sliding joints are by means of sealing arrangements 15 . 16 sealed against the environment, so that the ingress of dirt into or leakage of lubricant is prevented from the joint spaces.

In den 2 bis 4, die im folgenden gemeinsam beschrieben werden, ist eine erfindungsgemäße Längsantriebswelle mit einem Schutzelement ersichtlich. Aufbau und Funktionsweise entsprechen in weiten Teilen der Längsantriebswelle aus 1. Insofern wird auf die obige Beschreibung Bezug genommen, wobei gleiche Bauteile mit gleichen Bezugsziffern versehen sind. Gezeigt ist eine erfindungsgemäße Längsantriebswelle 1 vor einem Unfall (2) und nach einem Unfall (3), d. h. nachdem das Drehgelenk zerlegt worden ist und während der zweite Wellenabschnitt 4 in den ersten Wellenabschnitt 3 eingeschoben wird. Um zu verhindern, daß das Wellenrohr beim Ineinanderfahren aufgerissen wird und die Längsantriebswelle unkontrolliert ausknickt, ist in dem Wellenrohr 11 ein Schutzelement 21 axial benachbart zum Drehgelenk 5 angeordnet.In the 2 to 4 , which will be described together below, is a longitudinal drive shaft according to the invention with a protective element can be seen. Structure and operation correspond in many parts of the longitudinal drive shaft 1 , In this respect, reference is made to the above description, wherein the same components are provided with the same reference numerals. Shown is a longitudinal drive shaft according to the invention 1 before an accident ( 2 ) and after an accident ( 3 ), ie after the pivot has been disassembled and during the second shaft section 4 in the first wave section 3 is inserted. In order to prevent the shaft tube is torn when driving into each other and the longitudinal drive shaft buckles uncontrollably, is in the shaft tube 11 a protective element 21 axially adjacent to the hinge 5 arranged.

Das Schutzelement 21 ist als Napf bzw. als Schutzkappe gestaltet, um nach dem Zerlegen des Drehgelenks 5 dessen Gelenkinnenteil 7 aufzunehmen und beim Einschieben in das Wellenrohr 11 zu führen. Zur Befestigung hat die Schutzkappe 21 einen ring- oder flanschförmigen Befestigungsabschnitt 22, der zwischen dem Gelenkaußenteil 6 des Drehgelenks 5 und einem an das Wellenrohr 11 angeschweißten Anschlußflansch 23 gehalten ist. Das Gelenkaußenteil 6, der Anschlußflansch 23 und der dazwischenliegende Befestigungsabschnitt 22 sind ebenfalls mittels Schweißen miteinander verbunden, wobei andere Verbindungsmittel nicht ausgeschlossen sind. An den Befestigungsabschnitt 22 der Schutzkappe schließt sich ein Konusabschnitt 24 an, der nach dem Zerlegen des Drehgelenks 5 zum Führen des Gelenkinnenteils 7 in den Aufnahmeabschnitt 25 dient. Der Aufnahmeabschnitt 25 ist zylindrisch gestaltet und hat einen Innendurchmesser, der dem größten Außendurchmesser des Gelenkinnenteils 7 etwa entspricht, und eine axiale Länge, die größer ist als die axiale Erstreckung des Gelenkinnenteils 7. So kann das Gelenkinnenteil 7 komplett von der Schutzkappe 21 aufgenommen werden, um eine Aufreißen des Wellenrohrs 11 zu vermeiden, wobei vor allem die Innenbahnen 26 des Gelenkinnenteils 7 vollständig von der Schutzkappe 21 eingefaßt sind.The protective element 21 is designed as a cup or cap to after disassembly of the swivel joint 5 its inner joint part 7 and when inserted into the shaft tube 11 respectively. For attachment has the protective cap 21 an annular or flange-shaped attachment portion 22 that is between the outer joint part 6 of the swivel joint 5 and one to the shaft tube 11 welded connection flange 23 is held. The outer joint part 6 , the connection flange 23 and the intermediate attachment portion 22 are also interconnected by welding, other fasteners are not excluded. To the attachment section 22 the protective cap closes a cone section 24 on, after disassembling the swivel joint 5 for guiding the inner joint part 7 in the recording section 25 serves. The recording section 25 is cylindrical and has an inner diameter, the largest outer diameter of the inner joint part 7 approximately corresponds, and an axial length which is greater than the axial extent of the inner joint part 7 , So can the inner joint part 7 completely from the protective cap 21 to be taken to rupture the shaft tube 11 especially avoiding the inner lanes 26 of the inner joint part 7 completely off the protective cap 21 are bordered.

Damit das Wellenrohr 11 über den gesamten Eintauchweg geschützt ist, ist die Schutzkappe so gestaltet, daß sie gemeinsam mit dem zweiten Wellenabschnitt bzw. mit dem Gelenkinnenteil 7 in das Wellenrohr eintauchen kann und dabei das Gelenkinnenteil 7 führt. Hierfür hat der Aufnahmeabschnitt 25 einen Boden 27, gegen den der Zapfen 12 mit einer Stirnfläche nach dem Zerlegen des Drehgelenks 5 anläuft. Nach dem Aufprall bricht eine zwischen dem Befestigungsabschnitt 22 und dem Aufnahmeabschnitt 25 vorgesehene Sollbruchstelle 28 auf, wobei der Befestigungsabschnitt 22 an dem Wellenabschnitt 3 befestigt bleibt. Der Aufnahmeabschnitt 25 reißt ab und wird von dem Zapfen 12 in das Wellenrohr 11 eingeschoben, wobei das Gelenkinnenteil 7 von dem Aufnahmeabschnitt 25 aufgenommen ist und von diesem geführt wird. Die Sollbruchstelle 28, welche als Einzelheit in 4 gezeigt ist, ist in Form einer umlaufenden das Material an dieser Stelle schwächenden Ringnut gestaltet. Um eine verhältnismäßig hohe Festigkeit zu erreichen ist die Schutzkappe 21 aus einem metallischen Werkstoff, vorzugsweise als Umformteil aus Blech hergestellt. Die Schutzkappe 21 dichtet den Gelenkraum des Drehgelenks 5 in Richtung zum Wellenrohr 11 hin ab, um das Schmiermittel im Gelenkraum zu halten. In entgegengesetzte Richtung ist eine Faltenbalganordnung 10 vorgesehen, die den Ringraum zwischen dem Gelenkaußenteil 6 und dem Zapfen 12 nach außen hin abdichtet. Die Faltenbalganordnung 10 umfaßt einen auf dem Zapfen 12 festgelegten Rollbalg 20 und eine hiermit verbundene Befestigungshülse 31, die an dem Gelenkaußenteil 6 fixiert und gegenüber diesem mittels Dichtungsmitteln 32 abgedichtet ist.So the shaft tube 11 is protected over the entire immersion path, the protective cap is designed so that they share with the second shaft portion and with the inner joint part 7 can dip into the shaft tube and thereby the inner joint part 7 leads. For this purpose, the receiving section 25 a floor 27 against which the pin 12 with an end face after disassembling the swivel joint 5 starts. After the impact, one breaks between the attachment section 22 and the receiving section 25 intended breaking point 28 on, wherein the attachment portion 22 at the shaft section 3 remains attached. The recording section 25 tears off and gets off the pin 12 in the shaft tube 11 inserted, the inner joint part 7 from the receiving section 25 is recorded and is led by this. The breaking point 28 , which as a detail in 4 is shown, is designed in the form of a circumferential material weakening at this point annular groove. To achieve a relatively high strength is the protective cap 21 made of a metallic material, preferably as a formed part of sheet metal. The protective cap 21 seals the joint space of the swivel joint 5 towards the shaft tube 11 out to keep the lubricant in the joint space. In the opposite direction is a Faltenbalganordnung 10 provided that the annulus between the outer joint part 6 and the pin 12 seals to the outside. The bellows arrangement 10 includes one on the pin 12 fixed rolling bellows 20 and a fastening sleeve connected thereto 31 at the outer joint part 6 fixed and opposite to this by means of sealants 32 is sealed.

Die 5 und 6, welche im folgenden gemeinsam beschrieben werden, zeigen eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Längsantriebswelle 1. Diese entspricht hinsichtlich ihres Aufbaus weitestgehend derjenigen aus den 2 bis 4, auf deren Beschreibung insofern Bezug genommen wird. Dabei sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen und abgewandelte Bauteile mit Bezugszeichen mit hochgestellten Indizes versehen. Die vorliegende Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzelement 21' als Napf gestaltet ist, der mit einem im wesentlichen zylinderförmigen Mantelteil 22' mit leichter Preßpassung in dem Wellenrohr 11 einsitzt. Das Schutzelement 21' ist axial benachbart zu dem Drehgelenk 5 in dem Wellenrohr 11 angeordnet, damit das Gelenkinnenteil 7 im Crashfall nach kurzem axialem Weg von diesem aufgenommen und beim weiteren Ineinanderfahren geführt wird. Die Preßpassung ist so ausgelegt, daß das Schutzelement 21' im Betriebszustand fest in dem Wellenrohr 11 einsitzt, aber durch eine vom Zapfen 12 ausgeübte Axialkraft in das Wellenrohr 11 eingeschoben werden kann. Das Mantelteil 22' umfaßt zwei voneinander axial beabstandete Ringbereiche mit größerem Durchmesser, die mit der Innenwandung des Wellenrohrs in Anlage sind, und eine axial dazwischenliegende ringförmige Einziehung 29. Damit das Gelenkinnenteil 7 und der damit verbundene zweite Wellenabschnitt 4 beim Ineinanderfahren gegenüber dem Wellenrohr zentriert geführt werden, entspricht der kleinste Innendurchmesser der ringförmigen Einziehung etwa dem größten Außendurchmesser des Gelenkinnenteils. Um zu verhindern, daß Schmiermittel aus dem Gelenkraum in das Wellenrohr 11 fließt, ist ein Deckel 30 vorgesehen, der zwischen dem Gelenkaußenteil 6 und dem Anschlußflansch 23 des ersten Wellenabschnitts 3 gehalten ist. Dieser wird, wie aus 6 hervorgeht, beim Ineinanderfahren zerstört.The 5 and 6 , which will be described together below, show a further embodiment of a longitudinal drive shaft according to the invention 1 , This corresponds largely in terms of their structure that of the 2 to 4 , to the description of which reference is made. The same components with the same reference numerals and modified components with reference numerals are provided with superscript indices. The present embodiment is characterized in that the protective element 21 ' is designed as a cup, with a substantially cylindrical shell part 22 ' with a slight interference fit in the shaft tube 11 seated. The protective element 21 ' is axially adjacent to the hinge 5 in the shaft tube 11 arranged so that the inner joint part 7 in the event of a crash after a short axial path taken from this and is guided in further driving into each other. The interference fit is designed so that the protective element 21 ' in the operating state firmly in the shaft tube 11 is seated, but by a pin 12 applied axial force in the shaft tube 11 can be inserted. The jacket part 22 ' comprises two axially spaced annular regions of larger diameter which are in abutment with the inner wall of the corrugated tube, and an axially intermediate annular retraction 29 , So that the inner joint part 7 and the second shaft section connected thereto 4 When driving into each other centered with respect to the shaft tube, the smallest internal diameter corresponds diameter of the annular collection about the largest outer diameter of the inner joint part. To prevent lubricant from the joint space in the shaft tube 11 flows, is a cover 30 provided, between the outer joint part 6 and the connection flange 23 of the first wave section 3 is held. This is how out 6 shows, destroyed when driving into each other.

11
LängsantriebswellePropeller shaft
22
Zwischenlagerinterim storage
33
erster Wellenabschnittfirst shaft section
44
zweiter Wellenabschnittsecond shaft section
55
Drehgelenkswivel
66
GelenkaußenteilOuter race
77
GelenkinnenteilInner race
88th
KugelBullet
99
Kugelkäfigball cage
1010
Faltenbalganordnungbellows
1111
Wellenrohrwave tube
1212
Zapfenspigot
1313
GleichlaufgelenkConstant velocity joint
1414
GleichlaufgelenkConstant velocity joint
1515
Dichtungsanordnungsealing arrangement
1616
Dichtungsanordnungsealing arrangement
1717
Wälzlagerroller bearing
1818
Lagerabschnittbearing section
1919
Dämpfungskörperdamping body
2020
Rollbalgbellows
2121
Schutzelement/SchutzkappeProtector / cap
2222
Befestigungsabschnittattachment section
2323
Anschlußflanschflange
2424
Konusabschnittcone section
2525
Aufnahmeabschnittreceiving portion
2626
Innenbahninside track
2727
Bodenground
2828
SollbruchstelleBreaking point
2929
Einziehungcollection
3030
Deckelcover
3131
Befestigungshülsemounting sleeve
3232
Dichtungsmittelsealant
dd
InnendurchmesserInner diameter
DD
Außendurchmesserouter diameter
XX
Längsachselongitudinal axis

Claims (12)

Mehrteilige Längsantriebswelle (1), insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen ersten Wellenabschnitt (3) mit einem Wellenrohr (11) mit einem Innendurchmesser (d), einen zweiten Wellenabschnitt (4) mit einem Außendurchmesser (D), der kleiner ist als der Innendurchmesser (d) des Wellenrohrs (11), sowie ein die beiden Wellenabschnitte (3, 4) verbindendes Drehgelenk (5), das ein mit dem ersten Wellenabschnitt (3) fest verbundenes Gelenkaußenteil (6), ein mit einem an den zweiten Wellenabschnitt (3) angesetzten Zapfen (12) fest verbundenes Gelenkinnenteil (7) sowie drehmomentübertragende Elemente (8) aufweist, wobei das Drehgelenk (5) bei einer Axialkraft zerlegbar ist, die die beiden Wellenabschnitte (3, 4) schadensfrei aufnehmen können, wobei der erste und der zweite Wellenabschnitt (3, 4) – nach dem Zerlegen des Drehgelenks (5) aufgrund von Axialkräften –ineinanderschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß in dem ersten Wellenabschnitt (3) ein Schutzelement (21) vorgesehen ist, das das Gelenkinnenteil (7) nach dem Zerlegen des Drehgelenks (5) zumindest teilweise aufnimmt und in den ersten Wellenabschnitt (3) führen kann und das einen Befestigungsabschnitt (22) zum Abstützen gegenüber dem ersten Wellenabschnitt (3) und einen Aufnahmeabschnitt (25) zur Aufnahme des Gelenkinnenteils (7) aufweist, wobei zwischen dem Befestigungsabschnitt (22) und dem Aufnahmeabschnitt (25) eine Sollbruchstelle (28) vorgesehen ist.Multi-part longitudinal drive shaft ( 1 ), in particular for the drive train of a motor vehicle, comprising a first shaft section ( 3 ) with a shaft tube ( 11 ) having an inner diameter (d), a second shaft portion ( 4 ) having an outer diameter (D) which is smaller than the inner diameter (d) of the shaft tube ( 11 ), as well as the two shaft sections ( 3 . 4 ) connecting pivot ( 5 ), one with the first shaft section ( 3 ) fixedly connected outer joint part ( 6 ), one with a to the second shaft section ( 3 ) ( 12 ) firmly connected inner joint part ( 7 ) as well as torque transmitting elements ( 8th ), wherein the rotary joint ( 5 ) is detachable at an axial force, the two shaft sections ( 3 . 4 ) can absorb damage without damage, wherein the first and the second shaft section ( 3 . 4 ) - after dismantling the swivel joint ( 5 ) can be pushed one inside the other due to axial forces, characterized in that in the first shaft section ( 3 ) a protective element ( 21 ) is provided, which the inner joint part ( 7 ) after dismantling the swivel joint ( 5 ) at least partially and into the first wave section ( 3 ) and that a fastening section ( 22 ) for supporting against the first shaft portion ( 3 ) and a receiving section ( 25 ) for receiving the inner joint part ( 7 ), wherein between the attachment portion ( 22 ) and the receiving section ( 25 ) a predetermined breaking point ( 28 ) is provided. Längsantriebswelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sollbruchstelle (28) in Form einer umlaufenden Einkerbung gestaltet ist.A longitudinal drive shaft according to claim 1, characterized in that the predetermined breaking point ( 28 ) is designed in the form of a circumferential notch. Längsantriebswelle nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Befestigungsabschnitt (22) und der Sollbruchstelle (28) ein konischer Übergangsabschnitt (24) vorgesehen ist.A longitudinal drive shaft according to one of claims 1 or 2, characterized in that between the attachment portion ( 22 ) and the predetermined breaking point ( 28 ) a conical transition section ( 24 ) is provided. Längsantriebswelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Innendurchmesser des Aufnahmeabschnitts (25) größer ist als ein größter Außendurchmesser des Gelenkinnenteils (7).A longitudinal drive shaft according to any one of claims 1 to 3, characterized in that an inner diameter of the receiving portion ( 25 ) is greater than a largest outer diameter of the inner joint part ( 7 ). Längsantriebswelle nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsabschnitt (22) ringförmig gestaltet ist und zwischen einem Anschlußflansch (23) des ersten Wellenabschnitts (3) und dem Gelenkaußenteil (6) fixiert ist.A longitudinal drive shaft according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the fastening section ( 22 ) is annular and between a connecting flange ( 23 ) of the first shaft section ( 3 ) and the outer joint part ( 6 ) is fixed. Mehrteilige Längsantriebswelle (1), insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen ersten Wellenabschnitt (3) mit einem Wellenrohr (11) mit einem Innendurchmesser (d), einen zweiten Wellenabschnitt (4) mit einem Außendurchmesser (D), der kleiner ist als der Innendurchmesser (d) des Wellenrohrs (11), sowie ein die beiden Wellenabschnitte (3, 4) verbindendes Drehgelenk (5), das ein mit dem ersten Wellenabschnitt (3) fest verbundenes Gelenkaußenteil (6), ein mit einem an den zweiten Wellenabschnitt (3) angesetzten Zapfen (12) fest verbundenes Gelenkinnenteil (7) sowie drehmomentübertragende Elemente (8) aufweist, wobei das Drehgelenk (5) bei einer Axialkraft zerlegbar ist, die die beiden Wellenabschnitte (3, 4) schadensfrei aufnehmen können, wobei der erste und der zweite Wellenabschnitt (3, 4) – nach dem Zerlegen des Drehgelenks (5) aufgrund von Axialkräften – ineinanderschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß in dem ersten Wellenabschnitt (3) ein Schutzelement (21') vorgesehen ist, das das Gelenkinnenteil (7) nach dem Zerlegen des Drehgelenks (5) zumindest teilweise aufnimmt und in den ersten Wellenabschnitt (3) führen kann, wobei das Schutzelement (21') mit Preßpassung in dem Wellenrohr (11) einsitzt und ein Mantelteil mit einer ringförmigen Einziehung (29) aufweist.Multi-part longitudinal drive shaft ( 1 ), in particular for the drive train of a motor vehicle, comprising a first shaft section ( 3 ) with a shaft tube ( 11 ) having an inner diameter (d), a second shaft portion ( 4 ) having an outer diameter (D) which is smaller than the inner diameter (d) of the shaft tube ( 11 ), as well as the two shaft sections ( 3 . 4 ) connecting pivot ( 5 ), one with the first shaft section ( 3 ) fixedly connected outer joint part ( 6 ), one with a to the second shaft section ( 3 ) ( 12 ) firmly connected inner joint part ( 7 ) as well as torque transmitting elements ( 8th ), wherein the rotary joint ( 5 ) at an axial force can be dismantled, the two shaft sections ( 3 . 4 ) can absorb damage without damage, wherein the first and the second shaft section ( 3 . 4 ) - after dismantling the swivel joint ( 5 ) due to axial forces - are telescoped, characterized in that in the first shaft portion ( 3 ) a protective element ( 21 ' ) is provided, which the inner joint part ( 7 ) after dismantling the swivel joint ( 5 ) at least partially and into the first wave section ( 3 ), the protective element ( 21 ' ) with interference fit in the shaft tube ( 11 ) and a shell part with an annular retraction ( 29 ) having. Längsantriebswelle nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzelement (21') axial benachbart zum Drehgelenk (5) in dem Wellenrohr (11) einsitzt.A longitudinal drive shaft according to claim 6, characterized in that the protective element ( 21 ' ) axially adjacent to the rotary joint ( 5 ) in the shaft tube ( 11 ). Längsantriebswelle nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein kleinster Innendurchmesser der ringförmigen Einziehung (29) etwa einem größten Außendurchmesser des Gelenkinnenteils (7) entspricht.A longitudinal drive shaft according to one of claims 6 or 7, characterized in that a smallest inner diameter of the annular recess ( 29 ) about a largest outer diameter of the inner joint part ( 7 ) corresponds. Längsantriebswelle nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzelement (21) derart gestaltet ist, daß es das Gelenkinnenteil (7) nach dem Zerlegen des Drehgelenks (5) vollständig aufnehmen kann.A longitudinal drive shaft according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the protective element ( 21 ) is designed such that it the inner joint part ( 7 ) after dismantling the swivel joint ( 5 ) can completely absorb. Längsantriebswelle nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzelement (21) als Napf ausgebildet ist.Longitudinal drive shaft according to one of claims 1 to 9, characterized in that the protective element ( 21 ) is formed as a bowl. Längsantriebswelle nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzelement (21) als Umformteil aus Blech hergestellt ist.A longitudinal drive shaft according to one of claims 1 to 10, characterized in that the protective element ( 21 ) is made as a formed part of sheet metal. Längsantriebswelle nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehgelenk (5) ein Kugeldrehgelenk ist.A longitudinal drive shaft according to one of Claims 1 to 11, characterized in that the swivel joint ( 5 ) is a ball swivel.
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