DE102005028175B4 - Airbag module - Google Patents

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DE102005028175B4 DE200510028175 DE102005028175A DE102005028175B4 DE 102005028175 B4 DE102005028175 B4 DE 102005028175B4 DE 200510028175 DE200510028175 DE 200510028175 DE 102005028175 A DE102005028175 A DE 102005028175A DE 102005028175 B4 DE102005028175 B4 DE 102005028175B4
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Abstract

Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem,
mit einem aufblasbaren Seitengassack (3), der sich im aufgeblasenen Zustand wenigstens zwischen A-Säule und B-Säule eines Fahrzeugs erstreckt und aus einander gegenüberliegenden und abschnittsweise miteinander verbundenen Gewebelagen (5, 6) gebildet ist, wobei die Gewebelagen (5, 6) im wesentlichen in Hochrichtung (H) und in Längsrichtung (L) verlaufende Fäden (29, 30) aufweisen, die im wesentlichen aus Multifilamentgarnen bestehen, und wobei die in Längsrichtung (L) des Gassacks (3) verlaufenden Fäden (30) den Gewebelagen (5, 6) eine Steifigkeit verleihen, die größer ist als die Steifigkeit der Gewebelagen (5, 6) in Hochrichtung (H),
dadurch gekennzeichnet, daß
die im wesentlichen in Längsrichtung (L) des Gassacks (3) verlaufenden Fäden (30) teilweise aus Monofilamentgarnen bestehen, wobei die Feinheit der Monofilamentgarne im wesentlichen der Gesamtfadenstärke der Multifilamentgarne entspricht.Airbag module for a vehicle occupant restraint system,
with an inflatable side airbag (3), which extends in the inflated state at least between the A-pillar and B-pillar of a vehicle and is formed from opposite and partially interconnected fabric layers (5, 6), wherein the fabric layers (5, 6) substantially in the vertical direction (H) and in the longitudinal direction (L) extending threads (29, 30) which consist essentially of multifilament yarns, and wherein the longitudinal direction (L) of the gas bag (3) extending threads (30) the fabric layers ( 5, 6) give a rigidity which is greater than the rigidity of the fabric layers (5, 6) in the vertical direction (H),
characterized in that
the threads (30) extending substantially in the longitudinal direction (L) of the gas bag (3) consist partly of monofilament yarns, the fineness of the monofilament yarns corresponding substantially to the total thread thickness of the multifilament yarns.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, mit einem aufblasbaren Seitengassack, der sich im aufgeblasenen Zustand wenigstens zwischen A-Säule und B-Säule eines Fahrzeugs erstreckt und aus einander gegenüberliegenden und abschnittsweise miteinander verbundenen Gewebelagen gebildet ist, wobei die Gewebelagen im wesentlichen in Hochrichtung und in Längsrichtung des Gassacks verlaufende Fäden aufweisen.The The invention relates to a gas bag module for a vehicle occupant restraint system, with an inflatable Side airbag, which in the inflated state at least between A column and B-pillar extends of a vehicle and from each other and in sections interconnected fabric layers is formed, wherein the fabric layers extending substantially in the vertical direction and in the longitudinal direction of the gas bag Have threads.

Ein solcher Gassack ist beispielsweise aus der DE 299 16 700 U1 bekannt.Such a gas bag is for example from the DE 299 16 700 U1 known.

Bei dem bekannten Kopf-Seitengassack, der sich zwischen der A-Säule eines Fahrzeugs bis zur C-Säule erstreckt, sind die Umfangsränder der Gewebelagen durch einstückiges Verweben oder Vernähen dauerhaft miteinander verbunden. Darüber hinaus ist das Gassackvolumen durch Trennwände in mehrere Kammern unterteilt, die unterschiedlich schnell aufgeblasen werden können. Die Trennwände können ebenfalls durch einstückiges Verweben oder Vernähen der einander gegenüberliegenden Gewebelagen gebildet sein.at the well-known head-side gas bag, located between the A-pillar of a Vehicle up to the C-pillar extends, the peripheral edges the fabric layers by one-piece Weave or stitch permanently connected. In addition, the gas bag volume through partitions divided into several chambers, inflated at different speeds can be. The partitions can also by one piece Weave or stitch the opposite layers of fabric be formed.

Im Ruhezustand ist der Gassack zu einem schmalen Paket zusammengefaltet und üblicherweise im Dachrahmen des Fahrzeugs untergebracht. Nach Aktivierung des Gassackmoduls infolge eines Unfalls wird der Gassack aufgeblasen und vor den Seitenscheiben des Fahrzeugs aufgespannt. Der Kopfbereich des Fahrzeuginsassen wird dadurch vor Aufschlägen auf harte Strukturen der Fahrzeugkarosserie geschützt. Der Gassack dient außerdem als Schutz vor Glassplittern und soll das Herausragen von Extremitäten oder das Herausschleudern des Fahrzeuginsassen aus dem Fahrzeug während eines Überschlags verhindern. Zu diesem Zweck wird der Gassack mit einem Spannband an fahrzeugfesten Punkten, beispielsweise an der A-Säule und der C-Säule des Fahrzeugs befestigt, um eine ausreichende Formstabilität des aufgeblasenen Gassacks zu gewährleisten.in the Hibernation, the gas bag is folded into a narrow package and usually housed in the roof frame of the vehicle. After activation of the Airbag module as a result of an accident, the gas bag is inflated and clamped in front of the side windows of the vehicle. The head area the vehicle occupant is characterized before impacts on hard structures of Vehicle body protected. The gas bag is also used as protection against glass splinters and is said to stand out from the extremities or the ejection of the vehicle occupant from the vehicle during a rollover prevent. For this purpose, the gas bag with a strap at vehicle-fixed points, for example at the A-pillar and the C-pillar attached to the vehicle to ensure adequate dimensional stability of the inflated To ensure gas bags.

Aus der gattungsgemäßen US 2004/0029477 A1 ist ein Gassackmodul bekannt, dessen Gassack aus in Kett- und Schussrichtung verlaufenden Fäden gebildet ist. Die in Kettrichtung des Gassackes verlaufenden Fäden sind so ausgebildet, dass sie dem Gassack eine höhere Steifigkeit verleihen als in Schussrichtung. Das Gewebe bzw. die Garne haben dazu in Kettrichtung eine deutliche höhere Garnfeinheit als in Schussrichtung. Zusätzlich werden in Kett- und Schussrichtung Multifilamentgarne aus unterschiedlichen Materialien verwendet.From the generic US 2004/0029477 A1 an airbag module is known, the gas bag is formed in running in the warp and weft threads. The threads running in the warp direction of the gas bag are designed so that they give the gas bag a higher rigidity than in the weft direction. The fabric or the yarns have a significantly higher yarn count in the warp direction than in the weft direction. In addition, multifilament yarns of different materials are used in the warp and weft directions.

Aus der US 5,952,250 ist darüber hinaus ein Gewebe bekannt, das in Kette und Schuss unterschiedlich dicke Einzelfilamente aufweist.From the US 5,952,250 In addition, a fabric is known which has different thicknesses in warp and weft individual filaments.

Die Erfindung schafft demgegenüber ein Gassackmodul mit einem Seitengassack, bei dem durch einfache und kostengünstige Maßnahmen ein verbesserter Insassenschutz erreicht wird.The In contrast, the invention provides an airbag module with a side airbag, in which by simple and cost-effective activities an improved occupant protection is achieved.

Erfindungsgemäß wird hierzu ein Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem bereitgestellt, mit einem aufblasbaren Seitengassack, der sich im aufgeblasenen Zustand wenigstens zwischen A-Säule und B-Säule eines Fahrzeugs erstreckt und aus einander gegenüberliegenden und abschnittsweise miteinander verbundenen Gewebelagen gebildet ist, wobei die Gewebelagen im wesentlichen in Hochrichtung und in Längsrichtung verlaufende Fäden aufweisen, die im wesentlichen aus Multifilamentgarnen bestehen, und die in Längsrichtung des Gassacks verlaufenden Fäden den Gewebelagen eine Steifigkeit verleihen, die größer ist als die Steifigkeit der Gewebelagen in Hochrichtung, und das dadurch gekennzeichnet ist, daß die im wesentlichen in Längsrichtung des Gassacks verlaufenden Fäden teilweise aus Monofilamentgarnen bestehen, wobei die Feinheit der Monofilamentgarne im wesentlichen der Gesamtfadenstärke der Multifilamentgarne entspricht.According to the invention for this purpose an airbag module for provided a vehicle occupant restraint system, with an inflatable side gas bag, which is inflated Condition at least between A-pillar and B-pillar extends of a vehicle and from each other and in sections interconnected fabric layers is formed, wherein the fabric layers have threads extending substantially in the vertical direction and in the longitudinal direction, consisting essentially of multifilament yarns, and those in longitudinal direction of the gas bag running threads give the fabric layers a stiffness that is greater as the stiffness of the fabric layers in the vertical direction, and that by is characterized in that the essentially in the longitudinal direction of the gas bag running threads partly made of monofilament yarns, the fineness of Monofilament yarns essentially the total thread size of Multifilament yarns corresponds.

Erfindungsgemäß wird also durch einfache textiltechnische Maßnahmen erreicht, daß der Gassack in seiner Längsrichtung, d. h. also in der Richtung zwischen A-Säule und B-Säule des Fahrzeugs, eine höhere Steifigkeit erhält, die einen Verzicht auf zusätzliche Spannbänder zur Abspannung des Gassacks vor den Fahrzeugscheiben ermöglicht. Durch die erhöhte Steifigkeit der Gewebestruktur des erfindungsgemäßen Gassacks in Längsrichtung kann sich der Gassack besser an den Säulen der Fahrzeugkarosserie abstützen, so daß eine Auslenkung des Gassacks aus der Fahrgastzelle infolge des Aufpralls des Fahrzeuginsassen auf den aufgeblasenen Gassack weitgehend verhindert wird. Die Verwendung unflexibler und damit steiferer Gewebe widerspricht jedoch der bisherigen Übung, ein möglichst weiches Textilmaterial einzusetzen, um die Faltbarkeit des Gassacks bei möglichst geringem Bauraum zu gewährleisten. Da erfindungsgemäß die Biegesteifigkeit des Gassackgewebes nur in Längsrichtung des Gassacks erhöht bzw. die Flexibilität herabgesetzt ist, bleibt die Flexibilität des Gewebes in Hochrichtung, d. h. in der Richtung zwischen der Unterkante und der Oberkante des Gassacks bzw. dem Dachrahmen unverändert, so daß die Faltbarkeit des Gassacks in dieser Richtung nicht beeinträchtigt ist. Der Gassack kann also ohne Einschränkungen hinsichtlich des Bauraumbedarfs mit allen üblichen Faltmethoden im Dachrahmen untergebracht werden.Thus, according to the invention achieved by simple textile technical measures that the gas bag in its longitudinal direction, d. H. So in the direction between the A-pillar and B-pillar of the vehicle, a higher rigidity gets a waiver of additional straps for bracing the gas bag in front of the vehicle windows allows. By the increased Stiffness of the fabric structure of the gas bag according to the invention in the longitudinal direction The gas bag can better on the pillars of the vehicle body support, so that one Deflection of the gas bag from the passenger compartment as a result of the impact the vehicle occupant largely prevented on the inflated airbag becomes. The use of inflexible and therefore stiffer tissue contradicts however, the previous exercise, as soft as possible Use textile material to the foldability of the gas bag at preferably to ensure a small space. Since according to the invention, the flexural rigidity of the airbag fabric only in the longitudinal direction of Gas bags increased or the flexibility is lowered, the flexibility of the fabric remains in the vertical direction, d. H. in the direction between the lower edge and the upper edge the gas bag or the roof frame unchanged, so that the Faltbarkeit the gas bag is not affected in this direction. The gas bag can so without restrictions in terms of space requirements with all the usual folding methods in the roof frame be housed.

Die Biegesteifigkeit des Gassackgewebes kann gemäß DIN 53350 durch Biegung eines einseitig eingespannten Gewebestreifens bestimmt werden und gibt ein Maß für den Widerstand an, den der Gewebestreifen der Biegung um einen bestimmten Winkel entgegensetzt. Die Biegesteifigkeit des erfindungsgemäßen Gassackgewebes ist in Längsrichtung des Gassacks vorzugsweise mindestens etwa 10%, besonders bevorzugt mindestens etwa 50%, größer als die Biegesteifigkeit des Gewebes in Hochrichtung.The Flexural rigidity of the airbag fabric can, according to DIN 53350 by bending a unilaterally clamped fabric strip are determined and gives a measure of resistance on, the fabric strip of the bend by a certain angle opposes. The bending stiffness of the gas bag fabric according to the invention is in the longitudinal direction of the gas bag is preferably at least about 10%, more preferably at least about 50%, greater than the bending stiffness of the fabric in the vertical direction.

Die Erhöhung der Biegesteifigkeit des Gassackgewebes in Längsrichtung des Gassacks wird dadurch erreicht, daß die in Längsrichtung des Gassacks verlaufenden Fäden der Gewebelagen teilweise aus Monofilamentgarnen bestehen. Die herkömmlichen für die Gewebefäden verwendeten Multifilamentgarne bestehen aus mehreren zu einem Bündel zusammengedrehten Einzelfäden (Filamenten) mit einer Einzelfilamentfeinheit von etwa < 7,5 dtex. Die Einheit dtex bezeichnet das Fadengewicht in g pro 10.000 m Fadenlänge. In der Praxis kommen Multifilamentgarne mit zwischen 70 und 150 Einzelfilamenten bei Gesamtfadenstärken von zwischen 230 und 700 dtex zum Einsatz. Im Unterschied dazu bestehen die für das erfindungsgemäße Gassackgewebe verwendeten Monofilamentgarne nur aus einem einzigen Filament, das aus einer Einlochdüse gesponnen ist. Im Vergleich zu den Multifilamentgarnen weisen die Monofilamentgarne bei ansonsten gleicher Stärke und Zusammensetzung eine deutlich geringere Flexibilität auf. Durch die Verwendung von Gewebelagen, bei denen die Monofilamentgarne in nur einer Richtung orientiert sind, kann deshalb die Biegesteifigkeit des Gewebes gezielt in dieser Richtung erhöht werden, während die Steifigkeit der Gewebelage in einer Richtung senkrecht dazu wegen der Verwendung der bekannten Multifilamentgarne im wesentlichen unverändert bleibt. Werden die Gewebelagen bei der Herstellung des Gassacks so angeordnet, daß die Monofilamentgarne in Längsrichtung des Gassacks verlaufen, erhöht sich damit auch die Steifigkeit des Gassacks im aufgeblasenen Zustand in dieser Richtung erheblich, während die Gewebeflexibilität und damit auch die Faltbarkeit in Hochrichtung des Gassacks erhalten bleibt.The increase The flexural rigidity of the airbag fabric in the longitudinal direction of the airbag is characterized achieved that the longitudinal of the gas bag running threads the fabric layers partly consist of monofilament yarns. The conventional ones for the fabric threads used multifilament yarns consist of several twisted into a bundle monofilaments (Filaments) with a single filament fineness of about <7.5 dtex. The unit dtex denotes the thread weight in g per 10,000 m thread length. In In practice, multifilament yarns come with between 70 and 150 individual filaments at total thread thicknesses between 230 and 700 dtex are used. In contrast, there are the for the Gas bag fabric according to the invention used monofilament yarns only from a single filament, the from a single-hole nozzle spun. Compared to the multifilament yarns have the Monofilament yarns with otherwise the same strength and composition one significantly less flexibility on. By using fabric layers in which the monofilament yarns Therefore, the bending stiffness can be oriented in one direction only of the tissue can be specifically increased in this direction while the Stiffness of the fabric layer in a direction perpendicular to it the use of the known multifilament yarns substantially unchanged remains. Be the fabric layers in the manufacture of the gas bag arranged so that the Monofilament yarns in the longitudinal direction of the gas bag, increased thus also the rigidity of the gas bag in the inflated state in that direction considerably while the tissue flexibility and thus also the foldability in the vertical direction of the gas bag remains.

Die Erfindung ist grundsätzlich sowohl für genähte als auch gewebte Gassackkonstruktionen anwendbar. Über den Anteil der Monofilamentgarne in den Gewebelagen, die in Längsrichtung des Gassacks orientiert sind, kann der Unterschied in der Steifigkeit des Gassacks in Längs- und Hochrichtung gezielt beeinflußt werden. Bevorzugt ist, daß der Anteil der Monofilamentgarne in Längsrichtung des Gassacks bei mindestens etwa 10% liegt, da unterhalb dieser Grenze keine wesentliche Erhöhung der Gassacksteifigkeit zu erwarten ist.The Invention is basically as well as stitched as well as woven airbag designs applicable. On the Proportion of monofilament yarns in the fabric layers which are longitudinal The gas bag can be oriented to the difference in stiffness of the gas bag in longitudinal and vertical direction are specifically influenced. It is preferred that the proportion the monofilament yarns in the longitudinal direction of the gas bag is at least about 10%, because below this Limit no significant increase the gas bag rigidity is to be expected.

Die Feinheit der erfindungsgemäß zur Herstellung des Gassackgewebes eingesetzten Monofilamentgarne entspricht im wesentlichen der Gesamtfadenstärke der herkömmlichen Multifilamentgarne und liegt bevorzugt im Bereich zwischen etwa 200 und 1000 dtex, besonders bevorzugt zwischen 200 und 700 dtex, so daß die weiteren Gewebeeigenschaften wie Gasdurchlässigkeit und Reißfestigkeit im wesentlichen unverändert bleiben. Zusätzlich zur Verwendung von Monofilamentgarnen bei der Herstellung der Gassackgewebe können auch dickere Multifilamentgarne eingesetzt werden oder es kann die Fadendichte, d. h. die Anzahl von Fäden pro cm2 des Gewebes, in Längsrichtung des Gassacks erhöht werden. Zusätzlich können auch Multifilamentgarne mit dickeren Einzelfäden eingesetzt werden, so daß im Vergleich zu den herkömmlichen Multifilamentgarnen die Gesamtfadenstärke im wesentlichen erhalten bleibt, aber die Anzahl der Einzelfäden im Multifilamentgarn reduziert ist. Bevorzugt ist, daß der Dickenunterschied zwischen den in Längs- und Hochrichtung des Gassacks orientierten Fäden der Gewebelagen oder der Unterschied in der Fadendichte mindestens etwa 10%, besonders bevorzugt mindestens 50%, bezogen auf die in Hochrichtung verlaufenden Fäden, beträgt. Bei Verwendung von Multifilamentgarnen mit dickeren Einzelfäden kann die Anzahl der Einzelfäden in den in Längsrichtung des Gassacks orientierten Gewebefäden etwa 10%, bevorzugt etwa 50%, niedriger sein als in den in Hochrichtung verlaufenden Gewebefäden, wobei die Gesamtfadenstärke der Gewebefäden in beiden Richtungen jedoch im wesentlichen gleich ist.The fineness of the monofilament yarns used according to the invention for the production of the airbag fabric essentially corresponds to the total thread strength of the conventional multifilament yarns and is preferably in the range between about 200 and 1000 dtex, more preferably between 200 and 700 dtex, so that the other fabric properties such as gas permeability and tear resistance substantially unchanged stay. In addition to the use of monofilament yarns in the manufacture of the airbag fabrics, it is also possible to use thicker multifilament yarns or to increase the thread density, ie the number of threads per cm 2 of the fabric, in the longitudinal direction of the airbag. In addition, multifilament yarns with thicker monofilaments can be used, so that the total thread thickness is substantially retained compared with the conventional multifilament yarns, but the number of monofilaments in the multifilament yarn is reduced. It is preferred that the difference in thickness between the threads of the fabric layers oriented in the longitudinal and vertical direction of the gas bag or the difference in thread density is at least about 10%, particularly preferably at least 50%, with respect to the threads running in the vertical direction. When using multifilament yarns having thicker monofilaments, the number of monofilaments in the fabric fibers oriented longitudinally of the airbag may be about 10%, preferably about 50%, lower than in the upwardly extending fabric fibers, but the total denier of the fabric fibers in both directions is substantially is equal to.

Durch den Rückgriff auf textiltechnische Maßnahmen ist die Erhöhung der Steifigkeit des Gassackgewebes in einer Vorzugsrichtung jederzeit einstellbar und reproduzierbar. Darüber hinaus ist die Funktionsfähigkeit des Gassacks, wie von der Fahrzeugindustrie gefordert, in einem weiten Temperaturbereich von zwischen –40°C bis +105°C gewährleistet und bleibt über die Lebensdauer des Fahrzeugs sicher erhalten. Da auf bekannte Materialien zurückgegriffen werden kann, ist zudem auch die Wiederverwertbarkeit des Gewebematerials gewährleistet.By the recourse on textile technology measures is the increase the stiffness of the airbag fabric in a preferred direction at any time adjustable and reproducible. About that addition is the functionality of the gas bag, as required by the vehicle industry, in one wide temperature range of between -40 ° C to + 105 ° C ensures and remains over the Safe life of the vehicle. As for known materials resorted is also the recyclability of the fabric material guaranteed.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus der Zeichnung, auf die Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigt die einzige Figur:

  • – eine schematische Seitenansicht des Seitengassacks eines erfindungsgemäßen Gassackmoduls in Form eines großflächigen ABC-Gassacks.
Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description and from the drawings, to which reference is made. In the drawing, the only figure shows:
  • - A schematic side view of the side airbag of a gas bag module according to the invention in the form of a large-scale ABC gas bag.

Die in der Figur gezeigte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gassackmoduls umfaßt einen großflächigen ABC-Gassack 3, der bei einem Unfall im aufgeblasenen Zustand die Seitenscheiben eines Fahrzeugs auf einer Fahrzeugseite vollständig abdeckt und als Kopfschutz für die Front- und die Heckinsassen wirkt. Im Ruhezustand ist der Gassack 3 zusammengefaltet und im Dachrahmen D des Fahrzeugs untergebracht. Der Gassack 3 ist aus zwei gegenüberliegenden Gewebelagen gebildet, die mit den Bezugszeichen 5 und 6 bezeichnet sind, wobei in der Figur die untere Gewebelage 6 von der oberen Gewebelage 5 überdeckt ist. Die beiden Gewebelagen 5, 6 sind unter Verwendung des Jaquard-Webverfahrens längs des Umfangsrandes 7 miteinander einstückig verwoben. Sie können jedoch auch in üblicher Weise miteinander vernäht sein.The embodiment of the gas bag module according to the invention shown in the figure comprises a large-area ABC gas bag 3 which completely covers the side windows of a vehicle on one side of the vehicle in the event of an accident when inflated, and as head protection for the front and rear seats retired acts. At rest, the gas bag 3 folded and housed in the roof frame D of the vehicle. The gas bag 3 is formed of two opposite layers of fabric, denoted by the reference numerals 5 and 6 are designated, wherein in the figure, the lower fabric layer 6 from the upper fabric layer 5 is covered. The two fabric layers 5 . 6 are using the Jaquard weaving method along the peripheral edge 7 woven together in one piece. However, they can also be sewn together in the usual way.

Über eine Öffnung 9 am oberen Rand des Gassacks 3 ist eine Gaslanze 10 eingeschoben, die nur mit unterbrochenen Linien dargestellt ist, da sie nicht Teil des Gassacks ist. Über die Gaslanze 10 wird Gas im Bereich des gesamten oberen Randes des Gassacks in diesen eingeleitet. Der Gassack 3 hat mehrere Kammern 11, 13, 15, 17 und 19, die mit Gas aus einem Gasgenerator 20 befüllt werden. Die Kammern sind voneinander durch Trennwände 21, 23, 25 und 27 getrennt. Die Trennwände 21 bis 27 stellen keine separaten Teile dar, sondern sind ebenfalls durch einstückiges Verweben oder Vernähen der Gewebelagen 5, 6 gebildet.About an opening 9 at the upper edge of the gas bag 3 is a gas lance 10 inserted, which is shown only with broken lines, since it is not part of the gas bag. About the gas lance 10 Gas is introduced in the region of the entire upper edge of the gas bag in this. The gas bag 3 has several chambers 11 . 13 . 15 . 17 and 19 using gas from a gas generator 20 be filled. The chambers are separated by partitions 21 . 23 . 25 and 27 separated. The partitions 21 to 27 Do not represent separate parts, but are also by integrally weaving or sewing the fabric layers 5 . 6 educated.

Die Gewebelagen 5, 6 bestehen jeweils aus Schuß- und Kettfäden 29 bzw. 30, wobei die in der Figur gezeigte Ausrichtung der Kettfäden 30 in Längsrichtung (L) und der Schußfäden 29 in Hochrichtung (H) des Gassackkörpers rein exemplarisch ist und auch umgekehrt werden kann.The fabric layers 5 . 6 each consist of weft and warp threads 29 respectively. 30 , wherein the orientation of the warp threads shown in the figure 30 in the longitudinal direction (L) and the weft threads 29 in the vertical direction (H) of the airbag body is purely exemplary and can be reversed.

Unmittelbar an die Gaslanze 10 angrenzend sind ferner zwei durch einstückiges Verweben miteinander verbundene Gewebeabschnitte 37 und 39 vorgesehen, die Durchgangsöffnungen 41 umgeben. Mit Hilfe von hier nicht dargestellten Befestigungsschrauben, die durch die Durchgangsöffnungen 41 geführt werden, kann der Gassack 3 am Dachrahmen D befestigt werden.Immediately to the gas lance 10 adjacent are also two interconnected by one-piece weaving tissue sections 37 and 39 provided, the through holes 41 surround. With the help of fastening screws, not shown here, through the through holes 41 can be guided, the gas bag 3 be attached to the roof frame D.

In der in der Figur gezeigten Ausführungsform sind die in Längsrichtung (L) der Gewebelagen 5, 6 des Gassacks 3 verlaufenden Kettfäden 30 teilweise aus Monofilamentgarnen, d. h. aus einem einzelnen Faden, gebildet. Diese Monofilamentgarne können durch Spinnen aus einer Einlochdüse erhalten werden. Der Anteil der Monofilamentgarne an den Kettfäden 30, die in Längsrichtung (L) des Gassacks 3 orientiert sind, liegt bevorzugt bei 10%. Die Feinheit der Monofilamentgarne liegt zwischen 200 und 1000 dtex, bevorzugt zwischen 300 und 500 dtex. Die als Kettfäden 30 verwendeten Monofilamentgarne sind weniger flexibel als die in Hochrichtung (H) des Gassacks 3 verlaufenden Schußfäden 29, die aus üblichen Multifilamentgarnen mit zwischen etwa 70 und 150 Einzelfilamenten und einer Einzelfilamentfeinheit von etwa < 7,5 dtex bestehen. Die aus den Monofilamentgarnen gebildeten Kettfäden 30 der Gewebelagen 5 und 6 verleihen dem Gassack 3 im aufgeblasenen Zustand somit eine Struktursteifigkeit und Formhaltigkeit, die eine Auslenkung des Gassacks 3 aus der Fahrgastzelle durch den bei einem Seitenaufprall auftreffenden Fahrzeuginsassen sicher verhindert, ohne daß zusätzliche Maßnahmen zur Abspannung des Gassacks 3 zwischen fahrzeugfesten Punkten an der A-Säule und der C-Säule des Fahrzeugs getroffen werden müßten. Gleichzeitig bleibt die Gewebeflexibilität in Hochrichtung (H) des Gassacks 3 aufgrund der in dieser Richtung orientierten Multifilamentgame bestehen. Damit ist die Faltbarkeit des Gassacks ohne zusätzliche Bauraumanforderungen gewährleistet.In the embodiment shown in the figure, those in the longitudinal direction (L) of the fabric layers 5 . 6 of the gas bag 3 running warp threads 30 partly from monofilament yarns, ie from a single thread. These monofilament yarns can be obtained by spinning from a single hole die. The proportion of monofilament yarns on the warp threads 30 in the longitudinal direction (L) of the gas bag 3 are oriented, is preferably at 10%. The fineness of the monofilament yarns is between 200 and 1000 dtex, preferably between 300 and 500 dtex. The as warp threads 30 monofilament yarns used are less flexible than those in the vertical direction (H) of the gas bag 3 running wefts 29 consisting of conventional multifilament yarns having between about 70 and 150 individual filaments and a single filament fineness of about <7.5 dtex. The warp threads formed from the monofilament yarns 30 the fabric layers 5 and 6 give the gas bag 3 in the inflated state thus a structural rigidity and dimensional stability, the deflection of the gas bag 3 From the passenger compartment safely prevented by the incident in a side impact vehicle occupant without additional measures to brace the airbag 3 between vehicle-fixed points on the A-pillar and the C-pillar of the vehicle would have to be taken. At the same time, the fabric flexibility remains in the vertical direction (H) of the gas bag 3 due to the multifilament yarn oriented in this direction. Thus, the foldability of the gas bag is guaranteed without additional space requirements.

Alternativ zu der in der Figur gezeigten Ausführungsform können auch die Schußfäden 29 der Gewebelagen 5 und 6 in Längsrichtung (L) des Gassacks orientiert und teilweise aus den Monofilamentgarnen gebildet sein. Des weiteren kann zusätzlich zur Verwendung von in Längsrichtung (L) des Gassacks 3 orientierten Monofilamentgarnen in den Gewebelagen 5 und 6 die Fadendichte, d. h. die Anzahl der Fäden pro cm2, oder die Fadenstärke, d. h. der Fadendurchmesser, der in Längsrichtung des Gassacks 3 orientierten Fäden im Vergleich zu den in Hochrichtung verlaufenden Fäden erhöht sein. Aus allen diesen Maßnahmen resultiert eine erhöhte Steifigkeit bzw. Formhaltigkeit des aufgeblasenen Gassacks 3 in Längsrichtung.As an alternative to the embodiment shown in the figure, the weft threads can also 29 the fabric layers 5 and 6 be oriented in the longitudinal direction (L) of the gas bag and partially formed from the Monofilamentgarnen. Furthermore, in addition to the use of in the longitudinal direction (L) of the gas bag 3 oriented monofilament yarns in the fabric layers 5 and 6 the thread density, ie the number of threads per cm 2 , or the thread thickness, ie the thread diameter, in the longitudinal direction of the gas bag 3 oriented yarns can be increased in comparison to the threads running in the vertical direction. All of these measures result in increased rigidity or dimensional stability of the inflated gas bag 3 longitudinal.

Claims (5)

Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, mit einem aufblasbaren Seitengassack (3), der sich im aufgeblasenen Zustand wenigstens zwischen A-Säule und B-Säule eines Fahrzeugs erstreckt und aus einander gegenüberliegenden und abschnittsweise miteinander verbundenen Gewebelagen (5, 6) gebildet ist, wobei die Gewebelagen (5, 6) im wesentlichen in Hochrichtung (H) und in Längsrichtung (L) verlaufende Fäden (29, 30) aufweisen, die im wesentlichen aus Multifilamentgarnen bestehen, und wobei die in Längsrichtung (L) des Gassacks (3) verlaufenden Fäden (30) den Gewebelagen (5, 6) eine Steifigkeit verleihen, die größer ist als die Steifigkeit der Gewebelagen (5, 6) in Hochrichtung (H), dadurch gekennzeichnet, daß die im wesentlichen in Längsrichtung (L) des Gassacks (3) verlaufenden Fäden (30) teilweise aus Monofilamentgarnen bestehen, wobei die Feinheit der Monofilamentgarne im wesentlichen der Gesamtfadenstärke der Multifilamentgarne entspricht.Airbag module for a vehicle occupant restraint system, with an inflatable side airbag ( 3 ), which extends in the inflated state, at least between the A-pillar and B-pillar of a vehicle and from opposing and partially interconnected fabric layers ( 5 . 6 ), wherein the fabric layers ( 5 . 6 ) substantially in the vertical direction (H) and in the longitudinal direction (L) extending threads ( 29 . 30 ), which consist essentially of multifilament yarns, and wherein the longitudinal direction (L) of the gas bag ( 3 ) running threads ( 30 ) the fabric layers ( 5 . 6 ) give a rigidity which is greater than the stiffness of the fabric layers ( 5 . 6 ) in the vertical direction (H), characterized in that the substantially longitudinal direction (L) of the gas bag ( 3 ) running threads ( 30 ) consist partly of monofilament yarns, wherein the fineness of the monofilament yarns substantially corresponds to the total thread size of the multifilament yarns. Gassackmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die im wesentlichen in Längsrichtung (L) des Gassacks (3) verlaufenden Fäden (30) dicker sind als in Hochrichtung (H) verlaufende Fäden (29) der Gewebelagen.The gas bag module according to claim 1, characterized in that substantially in the longitudinal direction (L) of the gas bag ( 3 ) running threads ( 30 ) are thicker than in the vertical direction (H) extending threads ( 29 ) of the fabric layers. Gassackmodul nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dickenunterschied der Fäden (29, 30) wenigstens 10% beträgt.The gas bag module according to claim 2, characterized in that the difference in thickness of the threads ( 29 . 30 ) is at least 10%. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewebelagen (5, 6) in Längsrichtung (L) des Gassacks (3) eine höhere Fadendichte aufweisen als in Hochrichtung (H).Airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that the fabric layers ( 5 . 6 ) in the longitudinal direction (L) of the gas bag ( 3 ) have a higher thread density than in the vertical direction (H). Gassackmodul nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Fadendichte der Gewebelagen (5, 6) in Längsrichtung (L) des Gassacks (3) etwa 10% höher ist als in Hochrichtung (H).The gas bag module according to claim 4, characterized in that the thread density of the fabric layers ( 5 . 6 ) in the longitudinal direction (L) of the gas bag ( 3 ) is about 10% higher than in the vertical direction (H).
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