DE102005025091A1 - Connection between suspension damper and vehicle bodywork, includes membrane attached to support cup and bodywork to prevent possible rotation - Google Patents

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Abstract

Anti-rotation resistance allowing some movement in the piston rod axial direction, is provided on the upper or lower support cup (5a, 5b). This comprises a membrane (1) attached around the edge of the cup (5a, 5b). The region of this membrane remote from the support cup, is fastened to the vehicle bodywork (3). This is achieved by pushing this region onto a welded stud (2) provided on the bodywork.

Description

Die Erfindung betrifft die Anbindung einer Kolbenstange eines Fahrwerk-Dämpfers eines Fahrzeugs an die Fahrzeug-Karosserie über ein Stütztopf-Oberteil sowie ein Stütztopf-Unterteil, zwischen denen zumindest ein an der Karosserie abgestütztes Elastomerelement sowie eine einen Mindestabstand zwischen den beiden Stütztopf-Teilen gewährleistende Hülse eingespannt ist, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to the connection of a piston rod of a chassis damper of a vehicle to the Vehicle body over a support pot shell as well Support pot base, between which at least one supported on the body elastomeric element and a minimum distance between the two support pot parts ensuring end Sleeve clamped is, according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Kolbenstangen-Anbindung ist gängig bzw. weit verbreitet, wobei das sog. Stütztopf-Unterteil auf einem Absatz der Kolbenstange aufliegt und das Stütztopf-Oberteil mittels einer auf die Kolbenstange aufgeschraubten Mutter gegen das Stütztopf-Unterteil bzw. die genannte Hülse sowie das (zumeist in einer zur Kolbenstangen-Achse senkrechten Ebene geteilte) Elastomerelement verspannt ist.A Such piston rod connection is common or widespread, wherein the so-called rests on a shoulder of the piston rod and the support pot upper part by means of a screwed onto the piston rod nut against the supporting pot base or said sleeve and (usually in a direction perpendicular to the piston rod axis Plane split) elastomeric element is braced.

Nachteiligerweise kann sich bei einer solchen Kolbenstangen-Anbindung die Kolbenstange des Dämpfers während des Fahrbetriebs des Fahrzeugs um die eigene Achse drehen („wandern"). Dies kann zum einen aufgrund einer Relativbewegung zwischen den mit der Kolbenstange verschraubten Metallteilen und den Elastomerelementen und zum anderen durch eine Relativbewegung zwischen den Elastomerelementen und der Karosserie geschehen.Unfortunately, can in such a piston rod connection, the piston rod of the damper while Turn the vehicle around its own axis ("wander") one due to a relative movement between those with the piston rod bolted metal parts and the elastomeric elements and the other by a relative movement between the elastomeric elements and the Body happened.

Eine Abhilfemaßnahme gegen dieses „Wandern" aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.A Countermeasure to show against this "wandering" is Object of the present invention.

Die Lösung dieser Aufgabe ist für eine Kolbenstangen-Anbindung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass am Stütztopf-Oberteil oder am Stütztopf-Unterteil eine in Axialrichtung der Kolbenstange zumindest geringfügig bewegliche und in Umfangsrichtung einen Verdrehwiderstand bildende Verdrehsicherung vorgesehen ist. Vorzugsweise ist die Verdrehsicherung in Form einer am Rand des Stütztopf-Teils umlaufend angebrachten Membran ausgebildet, die mit ihrem dem Stütztopf-Teil abgewandten Bereich zumindest abschnittsweise an der Fahrzeug-Karosserie befestigt, bspw. auf an der Karosserie vorgesehene Schweißbolzen aufgesteckt ist.The solution this task is for a piston rod connection according to the preamble of the claim 1, characterized in that on the support pot upper part or on the support pot lower part in the axial direction the piston rod at least slightly movable and in the circumferential direction a Verdrehwiderstand forming anti-rotation is provided. Preferably, the rotation in the form of a at the edge of the Support pot part circumferentially mounted membrane formed with her the support pot part remote area at least partially attached to the vehicle body, For example, is attached to provided on the body welding studs.

Im weiteren wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles weiter erläutert, von welchem die beigefügte einzige Figur ein Schnitt zeigt.in the Further, the invention is based on a preferred embodiment further explained by which the attached single figure shows a section.

Mit der Bezugsziffer 11 ist eine sog. Anschlagkappe sowie das Gehäuse eines Dämpfers und mit der Bezugsziffer 6 die Kolbenstange dieses Dämpfers im Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs gekennzeichnet, der zwischen einem (in der Figur weiter unten liegenden nicht dargestellten) radführenden Element und der (nur bruchstückweise) dargestellten Karosserie 3 des Fahrzeugs vorgesehen ist. Innerhalb der Kolbenstange 6 des Dämpfers ist ein nicht näher bezeichnetes Elektrokabel geführt, das zu einer (nicht dargestellten) Vorrichtung zur Verstellung der Dämpfungscharakteristik des Dämpfers führt.With the reference number 11 is a so-called stop cap and the housing of a damper and the reference numeral 6 the piston rod of this damper in the chassis of a motor vehicle, which between a (not shown in the figure below) wheel guiding element and the (only fragmentary) shown body 3 of the vehicle is provided. Inside the piston rod 6 the damper is an unspecified electric cable out, leading to a (not shown) device for adjusting the damping characteristic of the damper.

Die Anbindung der Kolbenstange 6 an die Karosserie 3 ist im wesentlichen wie üblich ausgebildet, nämlich über ein aus Montagegründen in zwei Hälften 4a, 4b unterteiltes Elastomerelement 4, das zwischen einem Stütztopf-Oberteil 5a und einem Stütztopf-Unterteil 5b eingespannt ist, wobei zwischen die beiden Hälften 4a, 4b des Elastomerelementes 4 die Karosserie 3 mit einem eine Durchbrechung (für den Durchtritt u.a. der Kolbenstange 6) umgebenden Bund hineinragt, so dass das Elastomerelement 4 also an der Karosserie 3 abgestützt ist. Das Stütztopf-Unterteil 5b liegt dabei auf einem Absatz der Kolbenstange 6 auf und das Stütztopf-Oberteil 5a ist mittels einer auf die Kolbenstange 6 aufgeschraubten Mutter 7 gegen das Stütztopf-Unterteil 5b bzw. eine zwischen diesen vorgesehene und die Kolbenstange 6 umgebende Hülse 8 sowie das (in einer zur Kolbenstangen-Achse senkrechten Ebene geteilte) Elastomerelement 4 verspannt. In üblicher Weise ist weiterhin eine sog. Zusatzfeder 9 unterhalb des Stütz-Topf-Unterteils 5b vorgesehen, an welcher das Dämpfer-Gehäuse mit seiner sog. Anschlagkappe 11 bei großen Einfederwegen zum Anliegen kommen kann. Diese Zusatzfeder 11 trägt noch ein das Dämpfer-Gehäuse in seinem oberen Bereich einhüllendes Schutzrohr 10.The connection of the piston rod 6 to the body 3 is designed essentially as usual, namely on a mounting reasons in two halves 4a . 4b divided elastomeric element 4 that between a support pot shell 5a and a support pot bottom 5b is clamped, being between the two halves 4a . 4b of the elastomeric element 4 the bodywork 3 with an opening (for the passage of the piston rod, inter alia 6 ) surrounding the collar, so that the elastomeric element 4 So on the body 3 is supported. The support pot base 5b lies on a shoulder of the piston rod 6 on and the support pot shell 5a is by means of a on the piston rod 6 screwed nut 7 against the support pot base 5b or one provided between them and the piston rod 6 surrounding sleeve 8th and the elastomeric element (split in a plane perpendicular to the piston rod axis) 4 braced. In the usual way continues to be a so-called. Additional spring 9 below the support pot base 5b provided, on which the damper housing with its so-called. Stop cap 11 can come to the concern at large Einfederwegen. This additional spring 11 still carries a damper housing enveloping in its upper area protective tube 10 ,

Um ein Verdrehen („Wandern") die Kolbenstange 6 um deren Längsachse zu verhindern, ist (hier) an das Stütztopf-Unterteil 5b bzw. an dessen Rand umlaufend eine Gummi-Membran 1 anvulkanisiert oder anderweitig befestigt. Mit ihrem dem Stütztopf-Unterteil 5b abgewandten Bereich ist diese Membran 1 zumindest abschnittsweise an der Fahrzeug-Karosserie 3, befestigt, hier indem sie auf an der Karosserie 3 vorgesehene Schweißbolzen 2 aufgesteckt ist.To twist ("walking") the piston rod 6 To prevent its longitudinal axis is (here) to the support pot base 5b or at its edge circumferentially a rubber membrane 1 vulcanized or otherwise secured. With her the support pot base 5b remote area is this membrane 1 at least in sections on the vehicle body 3 , fastened here by putting on the bodywork 3 provided welding studs 2 is plugged.

Diese solchermaßen angeordnete und ausgebildete Membran 1 ist weich gegenüber Längsbewegung und erlaubt somit eine Relativbewegung zwischen dem Stütztopf-Unterteil 5b und der Karosserie 3 in Axialrichtung der Kolbenstange 6, setzt aber einer nennenswerten (größeren) Drehbewegung des Stütztopf-Unterteils 5b gegenüber der Karosserie 3 einen hohen Widerstand entgegen. Da das Stütztopf-Unterteil 5b durch die Mutter 7 und die Hülse 8 fest und verdrehsicher mit der Kolbenstange 6 verbunden ist, ist somit auch die Kolbenstange 6 ausreichend gegen ein Verdrehen um ihre Achse gesichert. Diese Membran 1 stellt somit eine (bevorzugte) Verdrehsicherung dar bzw. bildet einen in Umfangsrichtung der Kolbenstange 6 wirkenden Verdrehwiderstand, wobei Hub- und Schwenkbewegungen zwischen der Kolbenstange 6 und der Karosserie 3 weiterhin (wie funktional erwünscht) möglich sind.This thus arranged and trained membrane 1 is soft against longitudinal movement and thus allows a relative movement between the support pot base 5b and the body 3 in the axial direction of the piston rod 6 , but sets a significant (larger) rotational movement of the support pot base 5b opposite the body 3 a high resistance. Since the support pot base 5b through the mother 7 and the sleeve 8th firm and against rotation with the piston rod 6 is connected, so is the piston rod 6 sufficiently secured against twisting about its axis. This membrane 1 thus represents a (preferred) anti-rotation or forms a circumferential direction of the piston rod 6 acting torsional resistance, with lifting and pivoting movements between the piston rod 6 and the body 3 continue (as functionally desired) are possible.

Anstelle der beschriebenen Membran 1, die alternativ zur hier beschriebenen Ausführungsform auch an einem anderen der mit der Kolbenstange 6 verschraubten Teile, so insbesondere auch am Stütztopf-Oberteil 5a befestigt sein kann, können auch andere Ausführungsformen von Verdrehsicherungen vorgesehen sein, die den genannten Anforderungen genügen, wie überhaupt eine Vielzahl von Details insbesondere konstruktiver Art durchaus abweichend von obigen Erläuterungen gestaltet sein kann, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.Instead of the described membrane 1 which, alternatively to the embodiment described here, also on another of the piston rod 6 bolted parts, so in particular at the support pot top 5a can be attached, other embodiments of anti-rotation may be provided that meet the requirements mentioned, as a variety of details in particular constructive nature quite different from the above explanations may be designed without departing from the content of the claims.

Claims (3)

Anbindung einer Kolbenstange (6) eines Fahrwerk-Dämpfers eines Fahrzeugs an die Fahrzeug-Karosserie (3) über ein Stütztopf-Oberteil (5a) sowie ein Stütztopf-Unterteil (5b), zwischen denen zumindest ein an der Karosserie (3) abgestütztes Elastomerelement (4, 4a, 4b)) sowie eine einen Mindestabstand zwischen den beiden Stütztopf-Teilen (5a, 5b) gewährleistende Hülse (8) eingespannt ist, dadurch gekennzeichnet, dass am Stütztopf-Oberteil (5a) oder am Stütztopf-Unterteil (5b) eine in Axialrichtung der Kolbenstange (6) zumindest geringfügig bewegliche und in Umfangsrichtung einen Verdrehwiderstand bildende Verdrehsicherung vorgesehen ist.Connection of a piston rod ( 6 ) of a chassis damper of a vehicle to the vehicle body ( 3 ) via a support pot upper part ( 5a ) and a support pot lower part ( 5b ), between which at least one on the body ( 3 ) supported elastomeric element ( 4 . 4a . 4b )) as well as a minimum distance between the two support pot parts ( 5a . 5b ) ensuring sleeve ( 8th ) is clamped, characterized in that at the support pot upper part ( 5a ) or on the support pot lower part ( 5b ) one in the axial direction of the piston rod ( 6 ) is provided at least slightly movable and in the circumferential direction a resistance to rotation forming anti-rotation. Kolbenstangen-Anbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung in Form einer am Rand des Stütztopf-Teils (5b, 5a) umlaufend angebrachten Membran (1) ausgebildet ist, die mit ihrem dem Stütztopf-Teil (5b, 5a) abgewandten Bereich zumindest abschnittsweise an der Fahrzeug-Karosserie (3) befestigt ist.Piston rod connection according to claim 1, characterized in that the rotation in the form of a at the edge of the support pot part ( 5b . 5a ) circumferentially mounted membrane ( 1 ) is formed, which with its the support pot part ( 5b . 5a ) facing away from the vehicle body at least in sections ( 3 ) is attached. Kolbenstangen-Anbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung mit ihrem dem Stütztopf-Teil (5b, 5a) abgewandten Bereich auf an der Karosserie (3) vorgesehene Schweißbolzen (2) aufgesteckt ist.Piston rod connection according to claim 1 or 2, characterized in that the anti-rotation device with its the support pot part ( 5b . 5a ) facing away on the body ( 3 ) provided welding studs ( 2 ) is attached.
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