DE102005023830A1 - Device for mounting an additional unit in the engine compartment of a motor vehicle - Google Patents

Device for mounting an additional unit in the engine compartment of a motor vehicle Download PDF

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Abstract

Die Erfindung beschreibt eine Vorrichtung zur Montage eines Zusatzaggregats (z. B. eines Klimakompressors) im Motorraum eines Kraftfahrzeugs, wobei das Zusatzaggregat (16) über einen Antriebsriemen (18) durch einen Motor (10) antreibbar ist. Die erfindungsgemäße Vorrichtung enthält ein erstes motorfestes Trägerkonsolenelement (24); ein zweites Trägerkonsolenelement (28), das um eine horizontale Drehachse (26) drehbar an dem ersten Trägerkonsolenelement (24) befestigt ist und an dem das Zusatzaggregat (16) montierbar ist; und eine rahmenfeste Abstützvorrichtung (32) zum elastischen Abstützen des zweiten Trägerkonsolenelements (28).The invention describes a device for mounting an additional unit (for example an air conditioning compressor) in the engine compartment of a motor vehicle, wherein the auxiliary unit (16) can be driven by a motor (10) via a drive belt (18). The device according to the invention comprises a first motor-fixed support bracket element (24); a second bracket panel (28) rotatably mounted about a horizontal pivot (26) on the first bracket panel (24) and to which the accessory (16) is mountable; and a frame-fixed support device (32) for resiliently supporting the second support bracket element (28).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Montage eines Zusatzaggregats, insbesondere eines Klimakompressors im Motorraum eines Kraftfahrzeugs, das über einen Antriebsriemen durch einen Motor antreibbar ist.The Invention relates to a device for mounting an additional unit, in particular an air conditioning compressor in the engine compartment of a motor vehicle, the above a drive belt is driven by a motor.

Herkömmlicherweise werden Klimakompressoren im Motorraum eines Kraftfahrzeugs entweder motorfest oder rahmenfest montiert. Während die motorfeste Montage nur aus Gewichts- und Bauraumgründen bei wenigen Klimakompressortypen eingesetzt werden kann, besteht bei der rahmenfesten Montage ein Nachteil, dass der Motor durch die Riemenspannung in Richtung Klimakompressor gezogen wird. Durch die im Fahrbetrieb auftretenden Motorbewegungen und eine Spannung durch eine ungedämpfte Luftfeder werden Riemenschwingungen begünstigt, sodass Motorvibrationen durch die vorgespannten Motorlager verstärkt in den Rahmen eingeleitet werden.traditionally, Air conditioning compressors in the engine compartment of a motor vehicle are either motor-fixed or fixed to the frame. While the motor-fixed assembly only for weight and space reasons used in a few air compressor types can be, there is a disadvantage in the frame-fixed mounting, that the engine through the belt tension towards air conditioning compressor is pulled. Due to the engine movements occurring during driving and a tension by an undamped air spring become belt vibrations favors, so that engine vibrations are amplified by the preloaded engine mounts in the Be initiated.

Die DE 102 61 820 A1 offenbart zum Beispiel eine Anordnung zur Montage und Lagerung eines Zusatzaggregats im Motorraum eines Kraftfahrzeugs, bei welcher das Zusatzaggregat auf einer rahmenfesten Trägerkonsole montiert ist. Zur besseren Dämpfung ist eine doppelte akustische Entkopplung durch eine elastische Lagerung sowohl des Aggregats an der Trägerkonsole als auch der Trägerkonsole am Rahmen vorgesehen.The DE 102 61 820 A1 discloses, for example, an arrangement for mounting and supporting an auxiliary unit in the engine compartment of a motor vehicle, in which the auxiliary unit is mounted on a frame-fixed support bracket. For better damping a double acoustic decoupling is provided by an elastic mounting of both the aggregate on the support bracket and the support bracket on the frame.

Die JP-A-06-081672 zeigt ebenfalls eine elastische Lagerung eines Kompressors an einer Trägerkonsole, die wiederum elastisch an einem Rahmen befestigt ist.The JP-A-06-081672 also shows an elastic bearing of a compressor on a carrier console, which in turn is attached elastically to a frame.

Aus der DE 36 26 091 A1 ist die Montage mehrerer Aggregate an einer gemeinsamen motorfesten Trägerkonsole bekannt.From the DE 36 26 091 A1 is the assembly of several units on a common motor-fixed carrier console known.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine Vorrichtung zur Montage eines Zusatzaggregats im Motorraum eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welche die oben genannten Nachteile herkömmlicher Montageanordnungen vermeidet.task the invention it is in contrast, a Device for mounting an additional unit in the engine compartment of a Motor vehicle to provide, which the above-mentioned disadvantages conventional mounting arrangements avoids.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zur Montage eines Zusatzaggregats im Motorraum eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.These Task is achieved by a device for mounting an additional unit in the engine compartment of a motor vehicle with the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments and further developments of the invention are Subject of the dependent Claims.

Die Vorrichtung zur Montage eines Zusatzaggregats im Motorraum eines Kraftfahrzeugs, das über einen Antriebsriemen durch einen Motor antreibbar ist, ist erfindungsgemäß gekennzeichnet durch ein erstes motorfestes Trägerkonsolenelement; ein zweites Trägerkonsolenelement, das um eine horizontale Drehachse drehbar an dem ersten Trägerkonsolenelement befestigt ist und an dem das Zusatzaggregat montierbar ist; und eine rahmenfeste Abstützvorrichtung zum elastischen Abstützen des zweiten Trägerkonsolenelements.The Device for mounting an additional unit in the engine compartment of a Motor vehicle over a drive belt can be driven by a motor is characterized by a first motor-fixed support bracket element; a second carrier console element, that is rotatable about a horizontal axis of rotation on the first carrier console element is fixed and on which the auxiliary unit is mounted; and a frame-fixed support device for elastic support the second carrier console element.

Durch die drehbare Lagerung des zweiten Trägerkonsolenelements für die Montage des Zusatzaggregats an dem motorfesten ersten Trägerkonsolenelement existieren nur geringe Zugkräfte zwischen dem Motor und dem Rahmen, sodass auch nur eine geringe Vorspannung des Motorlagers benötigt wird. Dies ermöglicht wiederum die Verwendung einfacher und kostengünstiger Motorlager, die nur für geringe Querbelastungen ausgelegt sind. Durch die reduzierten Vibrationen bzw. Antriebsriemenschwingungen entsteht ferner ein Komfortgewinn. Außerdem ist das zweite Trägerkonsolenelement so auslegbar, dass alle gängigen Arten von Zusatzaggregaten darauf montiert werden können, d.h. die Montagevorrichtung universell einsetzbar ist.By the rotatable mounting of the second carrier console element for assembly of the additional unit to the motor-fixed first carrier console element exist only low tensile forces between the engine and the frame, so even a slight preload of the engine mount needed becomes. this makes possible turn the use of simple and inexpensive engine mounts that only for low Cross loads are designed. Due to the reduced vibrations or drive belt vibrations also creates a comfort gain. Furthermore is the second carrier console element so interpretable that all common Types of additional units can be mounted on it, i. the Mounting device is universally applicable.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ferner ein Aufnahmeelement zur Montage des Zusatzaggregats vorgesehen, das in Abstandsrichtung zum Motor verschiebbar an dem zweiten Trägerkonsolenelement befestigt ist. Somit kann der Antriebsriemen ohne zusätzliche Spannvorrichtungen allein durch ein Verschieben des Aufnahmeelements gegenüber dem zweiten Trägerkonsolenelement gespannt werden. Hierbei weisen das zweite Trägerkonsolenelement und/oder das Aufnahmeelement vorzugsweise Führungen zum Führen des Verschiebeweges des Aufnahmeelements relativ zum zweiten Trägerkonsolenelement auf.In a preferred embodiment The invention is further a receiving element for mounting the additional unit provided in the distance direction to the motor displaceable on the second Support bracket element is attached. Thus, the drive belt without additional Clamping devices solely by a displacement of the receiving element across from the second carrier console element be tense. Here, the second carrier console element and / or the receiving element preferably guides for guiding the Displacement path of the receiving element relative to the second carrier console element on.

In einer Ausgestaltung der Erfindung kann ferner eine Spannvorrichtung zum Einstellen einer Verschiebung des Aufnahmeelements relativ zu dem zweiten Trägerkonsolenelement vorgesehen sein. Diese Spannvorrichtung ist zum Beispiel eine Spannschraube oder ein Permanentspanner.In An embodiment of the invention may further comprise a tensioning device for adjusting a displacement of the receiving element relative to the second carrier console element be provided. This clamping device is for example a clamping screw or a permanent tensioner.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Abstützvorrichtung des zweiten Trägerkonsolenelements als ein Motorlager oder eine Luftfeder ausgebildet.In Another embodiment of the invention is the supporting device the second carrier console element designed as an engine mount or an air spring.

In einer noch weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist die Drehverbindung zwischen dem ersten Trägerkonsolenelement und dem zweiten Trägerkonsolenelement ein Drehgelenk, eine Silentbuchse oder eine Federstahlplatte auf. Die Drehverbindung soll dabei möglichst eine gute Entkopplung und Schwingungsdämpfung erzielen.In a still further embodiment of the invention, the rotary joint between the first support bracket element and the second bracket panel member a swivel, a silent jack or a spring steel plate on. The rotary connection should as possible achieve a good decoupling and vibration damping.

Die Drehachse ist vorzugsweise oberhalb einer gedachten Verbindungslinie zwischen den Zentren einer motorseitigen Riemenscheibe und einer aggregatseitigen Riemenscheibe des Antriebstriemens positioniert. Hierdurch wird das zweite Trägerkonsolenelement überwiegend in senkrechter Richtung in die Abstützvorrichtung gezogen und es treten nur sehr geringe horizontale Kräfte auf, die das Motorlager und die Abstützvorrichtung in der für diese ungünstigen Richtung belasten.The The axis of rotation is preferably above an imaginary connecting line between the centers of a motor-side pulley and an aggregate-side Pulley of the drive belt positioned. This will the second carrier console element predominantly pulled in the vertical direction in the support device and it Only very small horizontal forces occur on the engine mount and the support device in the for this unfavorable Weight direction.

Ferner ist die Drehachse möglichst nahe zu einer Kurbelwellenmitte des Motors positioniert, um eine Abstandsänderung zwischen den beiden Riemenscheiben des Antriebsriemens bei Motorbewegungen klein zu halten.Further is the rotation axis as possible positioned near to a crankshaft center of the engine to a distance change between the two belt pulleys of the drive belt during engine movements to keep small.

Um selbst in kritischen Fällen eine ausreichende Vorspannung sicherzustellen, kann eine weitere Spannvorrichtung im Leertrum des Antriebsriemens vorgesehen sein.Around even in critical cases To ensure a sufficient bias can be another Clamping be provided in the slack side of the drive belt.

Die oben beschriebene Vorrichtung der Erfindung ist insbesondere zur Montage eines Klimakompressors geeignet. Als Zusatzaggregate können aber ebenso Wechselstromgeneratoren, Servolenkeinrichtungen und dergleichen in der erfindungsgemäßen Weise montierbar sein.The The device of the invention described above is in particular for Installation of an air conditioning compressor suitable. As additional aggregates but can as well as alternators, power steering devices and the like in the manner according to the invention be mountable.

Obige sowie weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten, nicht-einschränkenden Ausführungsbeispiels der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen besser verständlich. Dabei zeigen:Above and other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of a preferred, non-limiting embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings better understandable. Showing:

1 eine Perspektivansicht eines Motors und eines in einem Motorraum montierten Klimakompressors gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und 1 a perspective view of an engine and a mounted in an engine compartment air conditioning compressor according to a preferred embodiment of the present invention; and

2 eine Seitenansicht der Anordnung von 1 zur Erläuterung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Montage des Klimakompressors. 2 a side view of the arrangement of 1 to explain the device according to the invention for mounting the air conditioning compressor.

Unter Bezugnahme auf 1 und 2 wird nun der Aufbau und die Funktionsweise einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Montage eines Klimakompressors oder eines anderen Zusatzaggregats im Motorraum eines Kraftfahrzeugs im Detail erläutert.With reference to 1 and 2 Now, the structure and operation of a device according to the invention for mounting an air conditioning compressor or other auxiliary unit in the engine compartment of a motor vehicle will be explained in detail.

Der Motor 10 des Kraftfahrzeugs ist im Motorraum in bekannter Weise über ein Motorlager 12 an einem Rahmen 14 befestigt. Im Motorraum ist außerdem ein Klimakompressor 16 montiert, der über einen Antriebsriemen 18 von dem Motor 10 angetrieben wird. Hierzu ist der Antriebsriemen 18 in bekannter Weise um eine motorseitige Kurbelwellen-Riemenscheibe 20 und eine aggregatseitige Riemenscheibe 22 geführt.The motor 10 of the motor vehicle is in the engine compartment in a known manner via an engine mount 12 on a frame 14 attached. In the engine compartment is also an air conditioning compressor 16 mounted, via a drive belt 18 from the engine 10 is driven. For this purpose, the drive belt 18 in a known manner about an engine-side crankshaft pulley 20 and a unit-side pulley 22 guided.

Zur Montage des Klimakompressors 16 ist ein erstes Trägerkonsolenelement 24 vorgesehen, das fest am Motor 10 befestigt ist. An diesem ersten Trägerkonsolenelement 24 ist um eine horizontale Drehachse 26 drehbar ein zweites Trägerkonsolenelement 28 befestigt, an welchem wiederum ein Aufnahmeelement 30 zur Aufnahme/Montage des Klimakompressors 16 befestigt ist. Das Aufnahmeelement 30 ist dabei so ausgelegt, dass alle gängigen Klimakompressoren 16 darauf montiert werden können.For mounting the air conditioning compressor 16 is a first carrier console element 24 provided, firmly on the engine 10 is attached. At this first carrier console element 24 is about a horizontal axis of rotation 26 rotatably a second carrier console element 28 attached, on which in turn a receiving element 30 for mounting / mounting the air conditioning compressor 16 is attached. The receiving element 30 is designed so that all current air conditioning compressors 16 can be mounted on it.

Das zweite Trägerkonsolenelement 28 stützt sich und den Klimakompressor über eine geeignete Abstützvorrichtung 32 am Rahmen 14 ab. Die Abstützvorrichtung 32 kann zum Beispiel ein auf die Belastung ausgelegtes Motorlager sein. Alternativ kann auch eine Luftfeder, evt. Mit einem zusätzlichen Luftfederventil zur Höheneinstellung eingesetzt werden. Ein oberer Endanschlag in Form einer Gummihohlfeder, die in Normallage leicht vorgespannt ist und bei Einfederung sehr progressiv verhärtet, verhindert ein Aufschaukeln.The second carrier console element 28 supports itself and the air conditioning compressor via a suitable support device 32 at the frame 14 from. The support device 32 For example, it may be an engine mount designed for the load. Alternatively, an air spring, possibly. With an additional air spring valve for height adjustment can be used. An upper end stop in the form of a rubber hollow spring, which is slightly pre-stressed in normal position and hardens very progressively during compression prevents rocking.

Die Drehverbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Trägerkonsolenelement 24, 28 wird zum Beispiel durch ein Drehgelenk gebildet. Alternativ kann auch eine Silentbuchse verwendet werden, um zusätzlich eine Entkopplung und Schwingungsdämpfung zwischen den beiden Bauteilen zu erreichen. Eine weitere Alternative für die Drehverbindung ist eine zwischen den beiden Trägerkonsolenelementen 24, 28 verschraubte Federstahlplatte, die aufgrund ihrer Elastizität eine geringe Drehbewegung ermöglicht.The pivotal connection between the first and the second support bracket element 24 . 28 is formed, for example, by a hinge. Alternatively, a silent jack can be used to additionally achieve decoupling and vibration damping between the two components. Another alternative for the rotary joint is one between the two support bracket elements 24 . 28 screwed spring steel plate, which allows a small rotational movement due to its elasticity.

Da das zweite Trägerkonsolenelement 28 um die horizontale Drehachse 26 drehbar an dem motorfesten ersten Trägerkonsolenelement 24 befestigt ist, entstehen nur geringe Zugkräfte zwischen dem Motor 10 und dem Rahmen 14. Hierdurch wird nur eine geringe Vorspannung des Motorlagers 12 benötigt, das somit einfach und kostengünstig aufgebaut sein kann. Das Gewicht des Klimakompressors 16 wird über die elastisch wirkende Abstützvorrichtung 32 in den Rahmen 14 eingeleitet.As the second carrier console element 28 around the horizontal axis of rotation 26 rotatably on the motor-fixed first carrier console element 24 is fixed, only slight tensile forces between the engine 10 and the frame 14 , As a result, only a small bias of the engine mount 12 needed, which can thus be simple and inexpensive. The weight of the air conditioning compressor 16 is about the elastically acting support device 32 in the frame 14 initiated.

Wie in 1 und 2 erkennbar, ist das Aufnahmeelement 30 zur Montage des Klimakompressors 16 ferner in Abstandsrichtung zum Motor 10 relativ zum zweiten Trägerkonsolenelement 28 verschiebbar. Hierzu weist das zweite Trägerkonsolenelement 28 zum Beispiel seitlich vorstehende Führungsstifte auf, die in horizontalen Führungsnuten in dem Aufnahmeelement 30 geführt sind. Diese Führungen 36 können selbstverständlich auch umgekehrt ausgebildet sein.As in 1 and 2 recognizable, is the receiving element 30 for mounting the air conditioning compressor 16 further in the direction of distance to the engine 10 relative to the second carrier console element 28 displaceable. For this purpose, the second support bracket element 28, for example, on laterally projecting guide pins, in horizontal guide grooves in the receiving element 30 are guided. These guides 36 Of course you can also change it returns to be educated.

Über eine Spannvorrichtung 34 zum Beispiel in Form einer Spannschraube wird eine definierte Verschiebung zwischen dem Aufnahmeelement 30 und dem zweiten Trägerkonsolenelement 28 eingestellt, um den Antriebsriemen 18 zwischen der Riemenscheibe 22 des Klimakompressors 16 und der Kurbelwellen-Riemenscheibe 20 zu spannen. Durch die Montagevorrichtung der Erfindung kann somit eine spezielle Spannvorrichtung für den Antriebsriemen 18 entfallen.About a tensioning device 34 For example, in the form of a clamping screw is a defined displacement between the receiving element 30 and the second bracket panel member 28 adjusted to the drive belt 18 between the pulley 22 of the air conditioning compressor 16 and the crankshaft pulley 20 to stretch. By the mounting device of the invention can thus be a special tensioning device for the drive belt 18 omitted.

Anstelle der Vorspannung mittels der Spannschraube 34 kann auch ein Federelement (z.B. zylindrische Schraubenfeder oder Luftfeder mit Druckluftanschluss) als Permanentspanner zwischen das Aufnahmeelement 30 und das zweite Trägerkonsolenelement 28 gesetzt werden.Instead of the preload by means of the clamping screw 34 can also be a spring element (eg cylindrical coil spring or air spring with compressed air connection) as a permanent tensioner between the receiving element 30 and the second carrier console element 28 be set.

Um auch in kritischen Fällen eine nötige Vorspannung des Antriebsriemens 18 zu gewährleisten, kann eine zusätzliche Spannvorrichtung zum Beispiel in Form eines Rostaspanners im Leertrum vorgesehen seinEven in critical cases, a necessary bias of the drive belt 18 To ensure an additional clamping device may be provided, for example in the form of a Rostaspanners in the return strand

Die Drehachse 26 der Drehverbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Trägerkonsolenelement 24, 28 ist vorzugsweise oberhalb einer gedachten Verbindungslinie zwischen den Zentren der Kurbelwellen-Riemenscheibe 20 und der Klimakompressor-Riemenscheibe 22 positioniert. Hierdurch wird das zweite Trägerkonsolenelement 28 überwiegend in senkrechter Richtung in die Abstützvorrichtung 32 gezogen und es treten nur sehr geringe horizontale Kräfte auf, die das Motorlager 14 und die Abstützvorrichtung 32 in der für diese ungünstigen Richtung belasten.The rotation axis 26 the rotary connection between the first and the second support bracket element 24 . 28 is preferably above an imaginary line connecting the centers of the crankshaft pulley 20 and the air conditioning compressor pulley 22 positioned. As a result, the second carrier console element 28 predominantly in the vertical direction in the support device 32 pulled and there are very little horizontal forces, which are the engine mounts 14 and the support device 32 burden in the for this unfavorable direction.

Durch eine Positionierung der Drehverbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Trägerkonsolenelement 24, 28 so nah wie möglich an der Kurbelwellenmitte kann ferner bei Motorbewegungen eine Abstandsänderung zwischen den beiden Riemenscheiben 20, 22 des Antriebsriemens 18 klein gehalten werden. Die durch die Spannvorrichtung 34 bereitgestellte Vorspannung des Antriebsriemens 18 sollte daher ausreichen, um ein Durchrutschen des Antriebsriemens 18 zu vermeiden.By positioning the pivotal connection between the first and second support bracket element 24 . 28 As close as possible to the center of the crankshaft, a change in the distance between the two pulleys may also occur during engine movements 20 . 22 of the drive belt 18 kept small. The through the tensioning device 34 provided bias of the drive belt 18 should therefore be sufficient to prevent slippage of the drive belt 18 to avoid.

1010
Motorengine
1212
Motorlagermotor bearings
1414
Rahmenframe
1616
Zusatzaggregat (z.B. Klimakompressor)additional unit (e.g., air conditioning compressor)
1818
Antriebsriemendrive belts
2020
Riemenscheibe (motorseitig)pulley (Motor side)
2222
Riemenscheibe (aggregatseitig)pulley (Aggregate-sided)
2424
erstes Trägerkonsolenelementfirst Support bracket element
2626
Drehachseaxis of rotation
2828
zweites Trägerkonsolenelementsecond Support bracket element
3030
Aufnahmeelementreceiving element
3232
AbstützvorrichtungSupport device
3434
Spannvorrichtungjig
3636
Führungenguides

Claims (11)

Vorrichtung zur Montage eines Zusatzaggregats im Motorraum eines Kraftfahrzeugs, wobei das Zusatzaggregat (16) über einen Antriebsriemen (18) durch einen Motor (10) antreibbar ist, gekennzeichnet durch ein erstes motorfestes Trägerkonsolenelement (24); ein zweites Trägerkonsolenelement (28), das um eine horizontale Drehachse (26) drehbar an dem ersten Trägerkonsolenelement (24) befestigt ist und an dem das Zusatzaggregat (16) montierbar ist; und eine rahmenfeste Abstützvorrichtung (32) zum elastischen Abstützen des zweiten Trägerkonsolenelements (28).Device for mounting an additional unit in the engine compartment of a motor vehicle, wherein the auxiliary unit ( 16 ) via a drive belt ( 18 ) by a motor ( 10 ) is drivable, characterized by a first motor-fixed support bracket element ( 24 ); a second carrier console element ( 28 ), which is about a horizontal axis of rotation ( 26 ) rotatably on the first support bracket element ( 24 ) is attached and on which the auxiliary unit ( 16 ) is mountable; and a frame-fixed supporting device ( 32 ) for resiliently supporting the second support bracket element ( 28 ). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ferner ein Aufnahmeelement (30) zur Montage des Zusatzaggregats (16) vorgesehen ist, das in Abstandsrichtung zum Motor (10) verschiebbar an dem zweiten Trägerkonsolenelement (28) befestigt ist.Apparatus according to claim 1, characterized in that further comprises a receiving element ( 30 ) for mounting the auxiliary unit ( 16 ) is provided, which in the direction of distance to the engine ( 10 ) slidably on the second carrier console element ( 28 ) is attached. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Trägerkonsolenelement (28) und/oder das Aufnahmeelement (30) Führungen (36) zum Führen des Ver schiebeweges des Aufnahmeelements (30) relativ zum zweiten Trägerkonsolenelement (28) aufweisen.Apparatus according to claim 2, characterized in that the second carrier console element ( 28 ) and / or the receiving element ( 30 ) Guides ( 36 ) for guiding the sliding path of the receiving element ( 30 ) relative to the second carrier console element ( 28 ) exhibit. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ferner eine Spannvorrichtung (34) zum Einstellen einer Verschiebung des Aufnahmeelements (30) relativ zu dem zweiten Trägerkonsolenelement (28) vorgesehen ist.Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that further comprises a tensioning device ( 34 ) for adjusting a displacement of the receiving element ( 30 ) relative to the second carrier console element ( 28 ) is provided. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannvorrichtung (34) eine Spannschraube oder ein Permanentspanner ist.Device according to claim 4, characterized in that the tensioning device ( 34 ) is a clamping screw or a permanent clamp. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützvorrichtung (32) des zweiten Trägerkonsolenelements (28) als ein Motorlager oder eine Luftfeder ausgebildet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting device ( 32 ) of the second carrier console element ( 28 ) is designed as an engine mount or an air spring. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehverbindung zwischen dem ersten Trägerkonsolenelement (24) und dem zweiten Trägerkonsolenelement (28) ein Drehgelenk, eine Silentbuchse oder eine Federstahlplatte aufweist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the rotary connection between the first support bracket element ( 24 ) and the second carrier console element ( 28 ) has a swivel, a silent jack or a spring steel plate. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (26) oberhalb einer gedachten Verbindungslinie zwischen den Zentren einer motorseitigen Riemenscheibe (20) und einer aggregatseitigen Riemenscheibe (22) des Antriebstriemens (18) positioniert ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the axis of rotation ( 26 ) above an imaginary connecting line between the centers of a motor-side pulley ( 20 ) and a unit-side pulley ( 22 ) of the drive belt ( 18 ) is positioned. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (26) möglichst nahe zu einer Kurbelwellenmitte des Motors (10) positioniert ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the axis of rotation ( 26 ) as close as possible to a crankshaft center of the engine ( 10 ) is positioned. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere Spannvorrichtung im Leertrum des Antriebsriemens (18) vorgesehen ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that a further tensioning device in the slack side of the drive belt ( 18 ) is provided. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzaggregat (16) ein Klimakompressor ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the additional unit ( 16 ) is an air conditioning compressor.
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