DE102005015728A1 - Connecting device for a drive and method for producing a connecting device - Google Patents

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DE102005015728A1
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Withdrawn
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Johannes Vlemmings
Peter Ahner
Barlas Turgay
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Verbindungsvorrichtung für einen Antrieb, insbesondere einer elektrischen Maschine mit einer Verbrennungskraftmaschine oder mit einem an einer Verbrennungskraftmaschine angeordneten Getriebe, umfassend eine drehbare Welle (10) und ein mitdrehendes Toleranzausgleichsmittel (11), wobei zwischen der Welle (10) und dem Toleranzausgleichsmittel (11) eine Verbindungsstelle (12) ausgebildet ist. DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, dass die Verbindungsstelle (12) zwischen der Welle (10) und dem Toleranzausgleichsmittel (11) als Reibschweißverbindung ausgebildet ist. DOLLAR A Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung einer Verbindungsvorrichtung für einen Antrieb.The invention relates to a connecting device for a drive, in particular an electric machine with an internal combustion engine or arranged on an internal combustion engine transmission, comprising a rotatable shaft (10) and a mitdrehendes tolerance compensation means (11), wherein between the shaft (10) and the tolerance compensation means (11) is formed a connection point (12). DOLLAR A It is proposed that the connection point (12) between the shaft (10) and the tolerance compensation means (11) is designed as Reibschweißverbindung. DOLLAR A The invention further relates to a method for producing a connecting device for a drive.

Description

Die Erfindung geht aus von einer Verbindungsvorrichtung für einen Antrieb, insbesondere einer elektrischen Maschine mit einer Verbrennungskraftmaschine oder einem Getriebe, sowie einem Verfahren zur Herstellung einer Verbindungsvorrichtung nach den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.The The invention is based on a connecting device for a Drive, in particular an electric machine with an internal combustion engine or a transmission, and a method for producing a Connecting device according to the preambles of the independent claims.

Nach dem Stand der Technik sind bei einem Hybridantrieb mit einer elektrischen Maschine und mit einer Verbrennungskraftmaschine Mittel zum Ausgleich eines axialen und/oder radialen Versatzes von Bauteilen bzw. Winkelabweichungen vorgesehen. Diese Toleranzausgleichsmittel werden z.B. zwischen einem eigen gelagerten Rotor der elektrischen Maschine und einer Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine bzw. zwischen Rotor und Getriebeeingang angeordnet. Üblicherweise werden als Toleranzausgleichsmittel elastische, runde oder durch Ausnehmungen am Rand sternförmige Scheiben, so genannte „Flexplates", verwendet. Dabei werden Flexplate und Rotorwelle nach dem Stand der Technik durch eine Schraubenverbindung miteinander verbunden. Bei einer Lagerung des Rotors setzt die Schraubenverbindung zwischen Welle und Flexplate wegen des für eine Drehmomentübertragung nötigen Teilkreisdurchmessers eine axiale Bauraumverlängerung um mindestens eine Einschraubtiefe der Schraube voraus. Die axiale Bauraumverlängerung ist aus konstruktionstechnischen Gründen oft nicht möglich, so dass eine Vergrößerung des Lagerinnendurchmessers erforderlich ist. Dies verlangt jedoch den Einsatz von speziellen Dünnringlagern. Aufgrund von vorhandenen Belastungsprofilen kann sogar der Einsatz von teuren Sonderlagern erforderlich sein. Die Montage von derartigen Verbindungsvorrichtungen ist aufwändig und kostenintensiv. Durch den Einsatz von Sonderlagern kann außerdem ein Lieferengpass bei der Herstellung von z.B. Hybridantrieben entstehen.To The prior art are in a hybrid drive with an electric Machine and with an internal combustion engine means of compensation an axial and / or radial offset of components or angular deviations intended. These tolerance compensation means are e.g. between an internally mounted rotor of the electric machine and a Crankshaft of the internal combustion engine or between the rotor and Transmission input arranged. Usually are called tolerance compensation elastic, round or by Recesses on the edge star-shaped Washers, so-called "flexplates", used Flexplate and rotor shaft according to the prior art by a screw connection connected together. In storage of the rotor suspends the screw connection between shaft and flexplate of for a torque transmission necessary pitch circle diameter an axial space extension preceded by at least one screw-in depth of the screw. The axial Installation space extension is for constructional reasons often not possible so that enlargement of the Bearing internal diameter is required. However, this requires the Use of special thin-ring bearings. Due to existing load profiles can even use be required by expensive special camps. The assembly of such Connecting devices is complex and expensive. By The use of special warehouses can also be a delivery bottleneck the production of e.g. Hybrid drives arise.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Eine erfindungsgemäße Verbindungsvorrichtung für einen Antrieb, insbesondere einer elektrischen Maschine mit einer Verbrennungskraftmaschine oder einem Getriebe, umfasst eine drehbare Welle und ein mitdrehendes Toleranzausgleichsmittel, wobei eine Verbindungsstelle zwischen der Welle und dem Toleranzausgleichsmittel als Reibschweißverbindung ausgebildet ist. Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer Verbindungsvorrichtung wird durch Reibschweißen hergestellt. Dabei ist es von Vorteil, dass auf eine Schraubenverbindung zwischen Welle und Toleranzausgleichsmittel verzichtet werden kann, so dass sich eine axiale Bauraumverlängerung wegen des für eine Drehmomentübertragung nötigen Teilkreisdurchmessers erübrigt. Daher können Lager mit kleinem Durchmesser verwendet werden, und der vorhandene Bauraum reicht aus. Außerdem erübrigt sich der Einsatz von Schrauben, so dass sich der Aufwand bei der Montage einfacher gestaltet. Insgesamt kann auch die Montage schneller durchgeführt werden, und es sind keine Sonderlager, beispielsweise Dünnringlager, mehr erforderlich. Dadurch entfällt günstigerweise eine Abhängigkeit von der Verfügbarkeit von Sonderlagern, wodurch mögliche Wartezeiten wegen verspäteter Auslieferungen vermieden werden können. Vielmehr können großseriengefertigte kleine Lager verwendet werden, was die Fertigungskosten minimiert.A Connecting device according to the invention for one Drive, in particular an electric machine with an internal combustion engine or a transmission, includes a rotatable shaft and a co-rotating Tolerance compensation means, wherein a junction between the shaft and the tolerance compensation means as Reibschweißverbindung is trained. An inventive method for the preparation a connecting device is produced by friction welding. It is advantageous that a screw connection between Shaft and tolerance compensation means can be dispensed with, so that an axial space extension because of the for a torque transmission force Circumference diameter is unnecessary. Therefore can Small diameter bearings are used, and the existing one Space is sufficient. Furthermore Needless itself the use of screws, so that the effort in the Mounting made easier. Overall, the assembly can be faster carried out and there are no special warehouses, such as thin ring bearings, more required. This is eliminated favorably a dependency from the availability of special camps, which possible Waiting times due to late deliveries can be avoided. Rather, you can large mass-produced small bearings are used, which minimizes manufacturing costs.

Günstigerweise können durch Reibschweißen Stahlteile verschiedener Zusammenstellung miteinander verbunden werden. Es ist auch möglich, verschiedene Werkstoffe, beispielsweise Stahl und Aluminium, Stahl und Keramik usw., durch Reibschweißen miteinander zu verbinden. Die Welle und das Toleranzausgleichsmittel können somit aus verschiedenen Werkstoffen gefertigt sein. Reibschweißen erfolgt auf der Basis von Wärmediffusion. Eine Eindringtiefe von Aluminium in Korngrenzen von Stahl beträgt etwa 0,01 mm und ermöglicht eine belastbare, zuverlässige Verbindung zwischen den Bauteilen.conveniently, can by friction welding Steel parts of different composition connected become. It is also possible to have different Materials such as steel and aluminum, steel and ceramics etc., by friction welding to connect with each other. The shaft and the tolerance compensation device can thus be made of different materials. Friction welding takes place based on thermal diffusion. A penetration depth of aluminum into grain boundaries of steel is about 0.01 mm and allows a resilient, reliable Connection between the components.

Günstigerweise können die Welle und/oder das Toleranzausgleichsmittel aus gehärteten Werkstoffen gefertigt sein, denn eine Temperaturerhöhung beim Reibschweißen ist lokal, so dass bereits vorgehärtete Bauteile reibgeschweißt werden können, ohne dass die Härtung grundsätzlich beeinträchtigt wird. Einem Härterverlust kann durch gezielte Abkühlgeschwindigkeit entgegengewirkt werden. Je nach Härtegrad des Materials kann die Abkühlgeschwindigkeit beim Reibschweißen angepasst werden.conveniently, can the shaft and / or the tolerance compensation means made of hardened materials be made, because a temperature increase during friction welding is locally, so that already pre-cured Components friction welded can be without that curing in principle is impaired. A hardener loss can by targeted cooling rate be counteracted. Depending on the hardness of the material can the cooling rate during friction welding be adjusted.

Raue Oberflächen begünstigen das Reibschweißen, weil ein derartiges Verbindungsverfahren auf dem Entstehen von Reibungswärme beruht, welche bei rauen Oberflächen schneller erreicht werden kann. Bevorzugt wird somit eine Oberfläche der Welle und/oder des Toleranzausgleichsmittels wenigstens im Bereich der Verbindungsstelle vor dem Reibschweißen definiert aufgeraut. In einer bevorzugten Ausführung der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung ist das Toleranzausgleichsmittel aus Federstahl gefertigt, wobei es sich als besonders günstig erwiesen hat, eine Oberfläche des Federstahls zumindest partiell, z.B. im Bereich von Reibschweißstellen, aufzurauen, z.B. durch Sandstrahlen. Dadurch wird günstigerweise eine definierte Rauheit erreicht, um eine höhere Reibungswärme zu erzielen.rough surfaces favor friction welding, because such a bonding method is based on the generation of frictional heat, which on rough surfaces can be reached faster. Thus, a surface of the Shaft and / or tolerance compensation means at least in the area roughened defined the junction before friction welding. In a preferred embodiment the connecting device according to the invention the tolerance compensation means is made of spring steel, wherein It turns out to be especially cheap has proven a surface the spring steel at least partially, e.g. in the area of friction welding points, roughen, e.g. by sandblasting. This will be convenient Achieved a defined roughness to achieve a higher frictional heat.

Besonders bevorzugt werden die Welle und das Toleranzausgleichsmittel im Bereich der Verbindungsstelle gestaucht. Die Stauchung kann auf Welle und Toleranzausgleichsmittel gleich verteilt sein, indem Welle und Toleranzausgleichsmittel gegeneinander geführt werden. Je nach Formgebung kann jedoch auch vorgesehen sein, dass die Stauchung auf beide Werkstückteile unterschiedlich verteilt wird, so dass bei der Stauchung das Toleranzausgleichsmittel gegen die Welle oder umgekehrt geführt wird. Weist die Verbindungsstelle vor der Stauchung beispielsweise eine Länge von insgesamt 12 mm, also 6mm pro Bauteil, auf, kann nach der Stauchung beispielsweise nur noch eine Länge von 6 bis 8 mm übrig bleiben. Eine günstige Verkürzung kann durch Versuche ermittelt werden. Dies kann in einem Toleranzbereich von ± 0,3 mm reproduzierbar sein. Ein Gesamtrundlauffehler kann insbesondere höchstens 0,3 mm betragen. Bei einer serienmäßigen Fertigung können Toleranzen auch geringer ausfallen. Erfolgt die Bearbeitung der Welle nach dem Reibschweißen, spielen diese Toleranzen günstigerweise keine Rolle.Especially the shaft and the tolerance compensation means are preferred in the range the junction compressed. The compression can be on shaft and Tolerance compensation means be equally distributed by shaft and tolerance compensation means against each other become. Depending on the shape but can also be provided that the compression on both workpiece parts is distributed differently, so that during compression the tolerance compensation against the wave or vice versa becomes. Indicates the joint before compression, for example a length of a total of 12 mm, ie 6mm per component, on, can after compression for example, only one more length from 6 to 8 mm left stay. A cheap one shortening can be determined by experiments. This can be within a tolerance range of ± 0.3 mm be reproducible. A total round trip error can be especially at the most 0.3 mm. With a serial production tolerances can also lower. If the processing of the shaft after friction welding, play these tolerances conveniently not matter.

In einer günstigen Ausgestaltung umgibt die Verbindungsstelle eine Drehachse der Welle konzentrisch. Die Verbindungsstelle kann axial außerhalb, d.h. vor der Welle angeordnet sein oder auch so, dass sie die Welle konzentrisch umgibt. Das Toleranzausgleichsmittel ist vorzugsweise in der Art einer Scheibe ausgebildet, die konzentrisch zur Welle angeordnet ist. Dabei kann die Welle durch das Toleranzausgleichsmittel hindurch greifen oder das Toleranzausgleichsmittel kann auf eine Stirnseite der Welle aufgesetzt sein. Ist das Toleranzausgleichsmittel scheibenförmig ausgebildet, sitzt die Welle mit ihrer Stirnseite direkt auf der planen Scheibe auf. Das Toleranzausgleichsmittel und die Welle können an der Verbindungsstelle auch durch einen Bund beabstandet sein, wobei der Bund sowohl an der Welle als auch am Toleranzausgleichsmittel oder auch an beiden ausgebildet sein kann.In a cheap one Embodiment surrounds the connection point a rotation axis of the shaft concentric. The joint may be axially outward, i. be arranged in front of the shaft or even so that they concentric the shaft surrounds. The tolerance compensation means is preferably of the type a disc formed concentric with the shaft is. The shaft can pass through the tolerance compensation means grip or the tolerance compensation means can on a front page be put on the shaft. Is the tolerance compensation means disc-shaped, the shaft sits with its front side directly on the flat disc on. The tolerance compensator and the shaft can on the junction also be spaced by a collar, wherein the federal government on both the shaft and the tolerance compensation means or may be formed on both.

In einer günstigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung kann das Toleranzausgleichsmittel an der Verbindungsstelle einen Bund ausbilden und hinter einer Stirnseite der Welle angeordnet sein. Dabei weist auch die Welle vorzugsweise einen zum Toleranzausgleichsmittel hin weisenden Rand oder Bund auf.In a cheap one embodiment the connecting device according to the invention the tolerance compensation means at the junction can Form collar and arranged behind a front side of the shaft be. In this case, the shaft preferably also has a tolerance compensation means pointing edge or covenant up.

Bei einer alternativen Ausführungsform kann das Toleranzausgleichsmittel mit einem Bund axial außerhalb an der Stirnseite der Welle angeordnet sein. Es kann auch vorgesehen sein, dass das Toleranzausgleichsmittel im Bereich der Verbindungsstelle flach axial außerhalb an der Stirnseite der Welle mit der Welle verbunden ist, wobei kein Bund an dem Toleranzausgleichsmittel ausgebildet ist. Je nach vorhandenem Bauraum und Ausgestaltung der Verbindungsvorrichtung kann zwischen diesen Varianten abgewechselt werden.at an alternative embodiment The tolerance compensation means can be with a collar axially outside be arranged on the front side of the shaft. It can also be provided be that the tolerance compensation means in the region of the joint flat axially outside at the front of the shaft is connected to the shaft, where no Bund is formed on the tolerance compensation means. Depending on the available Space and design of the connecting device can be between These variants are alternated.

Zeichnungendrawings

Weitere Ausführungsformen, Aspekte und Vorteile der Erfindung ergeben sich auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in Ansprüchen, ohne Beschränkung der Allgemeinheit aus nachfolgend anhand von Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen der Erfindung.Further Embodiments, Aspects and advantages of the invention are also independent of their summary in claims, without restriction to the general public, illustrated below by means of drawings embodiments the invention.

Im Folgenden zeigen:in the Show:

1 eine Rotorlagerung nach dem Stand der Technik; 1 a rotor bearing according to the prior art;

2 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung; 2 an embodiment of a connecting device according to the invention;

3 eine alternative Ausführungsform zu 2; 3 an alternative embodiment to 2 ;

4 eine weitere Variante einer Ausführungsform; und 4 a further variant of an embodiment; and

5 eine alternative Variante zu 4. 5 an alternative variant to 4 ,

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

1 zeigt schematisch eine bekannte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung für einen Hybridantrieb mit einer elektrischen Maschine und einer Verbrennungskraftmaschine, wobei die elektrische Maschine einen Rotor 16 und einen Stator 17 umfasst. Der Rotor 16 umfasst eine drehbare Welle 10 mit einer Drehachse 24, die ein Gehäuse 18 der elektrischen Maschine an dessen beiden Stirnseiten durchsetzt, mit einem Lager 19. Eine kurbelwellenseitige Lagerung der Welle 10 ist nicht gezeigt. Zum Ausgleich von Toleranzen zwischen der elektrischen Maschine und der nicht dargestellten Verbrennungskraftmaschine, wie beispielsweise einem axialen oder radialen Versatz oder Winkelabweichungen, ist zwischen dem eigengelagerten Rotor 16 und der nicht dargestellten Kurbelwelle der Verbrennungskraftmaschine bzw. zwischen dem Rotor 16 und einem Getriebeeingang eines mit der Verbrennungskraftmaschine verbundenen Getriebes ein mitdrehendes Toleranzausgleichmittel 11 vorgesehen, wobei zwischen der Welle 10 und dem Toleranzausgleichsmittel 11 eine Verbindungsstelle 12 ausgebildet ist. Das Toleranzausgleichsmittel 11 ist scheibenförmig ausgebildet und wird auch Flexplate genannt. Bei der Rotorlagerung nach dem Stand der Technik erfolgt eine Verbindung zwischen der Welle 10 und dem Toleranzausgleichsmittel 11 über Schrauben 20. Diese bewirken für die Lagerung des Rotors 16 wegen des für die Drehmomentübertragung nötigen Teilkreisdurchmessers eine zusätzliche axiale Bauraumverlängerung. Da eine derartige Verlängerung oft nicht möglich ist, wird als Ausgleich hierfür ein Innendurchmesser 22 des Lagers 19 vergrößert, so dass in 1 als Lager 19 ein Dünnringlager eingesetzt werden muss. 1 schematically shows a known embodiment of a connecting device according to the invention for a hybrid drive with an electric machine and an internal combustion engine, wherein the electric machine comprises a rotor 16 and a stator 17 includes. The rotor 16 includes a rotatable shaft 10 with a rotation axis 24 that a housing 18 the electrical machine passes through at its two end faces, with a bearing 19 , A crankshaft side bearing of the shaft 10 is not shown. To compensate for tolerances between the electric machine and the internal combustion engine, not shown, such as an axial or radial offset or angular deviations, is between the rotor rotor 16 and the crankshaft, not shown, of the internal combustion engine or between the rotor 16 and a transmission input of a transmission connected to the internal combustion engine, a co-rotating tolerance compensation means 11 provided, being between the shaft 10 and the tolerance compensation means 11 a junction 12 is trained. The tolerance compensation means 11 is disc-shaped and is also called flexplate. In the rotor bearing according to the prior art, a connection between the shaft takes place 10 and the tolerance compensation means 11 about screws 20 , These cause the storage of the rotor 16 because of the torque over tion necessary pitch diameter an additional axial space extension. Since such an extension is often not possible, as compensation for an inner diameter 22 of the camp 19 enlarged so that in 1 as a warehouse 19 a thin-ring bearing must be used.

2 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung mit einer zu 1 vergleichbaren Lagerung der Welle 10. Gleiche Elemente werden in den Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die Verbindungsstelle 12 zwischen der Welle 10 und dem scheibenförmigen Toleranzausgleichmittel 11 ist jedoch nicht als Schraubenverbindung ausgebildet, sondern als Reibschweißverbindung. Durch den Wegfall der Befestigungsschrauben ist ein Innendurchmesser 22 des Lagers 19 der Welle 10 und auch der notwendige Außendurchmesser der Welle 10 an der Lagerung kleiner, wodurch vorteilhafterweise ein Lager 19 mit kleinerem Durchmesser bzw. preiswerte Großserienlager eingesetzt werden können. 2 shows an embodiment of a connecting device according to the invention with a to 1 comparable bearing of the shaft 10 , The same elements are provided in the figures with the same reference numerals. The connection point 12 between the wave 10 and the disc-shaped tolerance compensation means 11 However, it is not designed as a screw connection, but as Reibschweißverbindung. By eliminating the fixing screws is an inner diameter 22 of the camp 19 the wave 10 and also the necessary outer diameter of the shaft 10 smaller on the storage, thereby advantageously a bearing 19 can be used with smaller diameter or inexpensive mass production.

Da beim Reibschweißen ein Bindemechanismus auf Wärmediffusion beruht, können Stahlteile verschiedener Zusammensetzung und sogar verschiedene Werkstoffe miteinander verbunden werden. In 1 sind die Welle 10 und das Toleranzausgleichsmittel 11 aus verschiedenen Werkstoffen gefertigt und durch Reibschweißen miteinander verbunden. Beim Reibschweißen ist eine Temperaturerhöhung nur lokal ausgebildet, so dass es möglich ist, bereits gehärtete Teile zu schweißen, ohne dass die Härtung grundsätzlich beeinträchtigt wird. Die Welle 10 und/oder das Toleranzausgleichsmittel 11 können somit aus vorgehärteten Werkstoffen gefertigt sein. Eine Oberfläche 15 der Welle 10 und/oder des Toleranzausgleichsmittels 11 sind wenigstens im Bereich der Verbindungsstelle 12 vor dem Reibschweißen definiert aufgeraut, beispielsweise sandgestrahlt, womit eine höhere Reibungswärme und somit ein stärkerer Bindemechanismus erzielt werden kann. Anschließend werden die Welle 10 und das Toleranzausgleichsmittel 11 im Bereich der Verbindungsstelle 12 gestaucht. Je nach Formgebung kann die Stauchung auf beide Bauteile gleich oder unterschiedlich verteilt werden.Since friction welding uses a binding mechanism based on thermal diffusion, steel parts of different composition and even different materials can be joined together. In 1 are the wave 10 and the tolerance compensation means 11 made of different materials and joined together by friction welding. In friction welding, a temperature increase is only locally formed, so that it is possible to weld already hardened parts, without the curing is fundamentally impaired. The wave 10 and / or the tolerance compensation means 11 can thus be made of precured materials. A surface 15 the wave 10 and / or the tolerance compensation means 11 are at least in the area of the junction 12 roughened prior to friction welding, for example, sandblasted, whereby a higher frictional heat and thus a stronger binding mechanism can be achieved. Subsequently, the wave 10 and the tolerance compensation means 11 in the area of the junction 12 compressed. Depending on the shape, the compression can be distributed equally or differently to both components.

In 2 ist am Toleranzausgleichsmittel 11 an der Verbindungsstelle 12 einen eine zentrale Öffnung des scheibenförmigen Toleranzausgleichsmittels 11 umgebenden Bund 13 ausgebildet, wobei das Toleranzausgleichsmittel 11 axial hinter einer Stirnseite 14 der Welle 10 angeordnet ist. An der Stirnseite 14 der Welle 10 ist ein zum Bund 13 gerichteter Rand ausgebildet, der in Durchmesser und Breite mit dem Bund 13 des Toleranzausgleichsmittels 11 korrespondiert. Die Verbindungsstelle 12 zwischen der Welle 10 und dem Toleranzausgleichsmittel 11 umgibt die Welle 10 konzentrisch.In 2 is at the tolerance compensation means 11 at the junction 12 a central opening of the disc-shaped tolerance compensation means 11 surrounding federal government 13 formed, wherein the tolerance compensation means 11 axially behind a front side 14 the wave 10 is arranged. At the front 14 the wave 10 is a covenant 13 directed edge formed in diameter and width with the collar 13 of the tolerance compensation means 11 corresponds. The connection point 12 between the wave 10 and the tolerance compensation means 11 surround the shaft 10 concentric.

In 3 ist eine Detailansicht einer Verbindungsstelle 12 zwischen einer Welle 10 und einem scheibenförmigen Toleranzausgleichsmittel 11 in einer alternativen Ausführungsform gezeigt, wobei das Toleranzausgleichsmittel 11 an der Verbindungsstelle 12 einen eine zentrale Öffnung des scheibenförmigen Toleranzausgleichsmittels 11 umgebenden Bund 13 ausbildet und axial außerhalb an der Stirnseite 14 der Welle 10 angeordnet ist. Durch die Veränderung eines Durchmessers 21 der Verbindungsstelle 12 kann die Verbindung an eine Drehmomentanforderung angepasst werden. Die Verbindungsstelle 12 umgibt die Drehachse 24 der Welle 10 konzentrisch.In 3 is a detail view of a junction 12 between a wave 10 and a disc-shaped tolerance compensation means 11 shown in an alternative embodiment, wherein the tolerance compensation means 11 at the junction 12 a central opening of the disc-shaped tolerance compensation means 11 surrounding federal government 13 forms and axially outside on the front side 14 the wave 10 is arranged. By changing a diameter 21 the connection point 12 the connection can be adapted to a torque request. The connection point 12 surrounds the axis of rotation 24 the wave 10 concentric.

In den 4 und 5 werden konstruktive Varianten einer Verbindungsstelle 12 zwischen einer Welle 10 und einem scheibenförmigen Toleranzausgleichsmittel 11 gezeigt, wobei das Toleranzausgleichsmittel 11 jeweils bundlos ausgebildet ist und axial außerhalb an der Stirnseite 14 der Welle 10 angeordnet ist. Das Toleranzausgleichsmittel 11 setzt bei diesen alternativen Ausführungsformen der Erfindung flach auf der Stirnseite 14 der Welle 10 an. Die Welle 10 weist in 4 eine andere Grundform auf als in 5, wobei die Welle 10 in 4 im Bereich der Verbindungsstelle 12 jeweils geteilt ist und eine axiale Ausnehmung 23 aufweist, die von einer Ringstruktur 25 mit zwei Ringen umgeben ist, während in 5 die Welle 10 im Bereich der Verbindungsstelle 12 eben mit dem Toleranzausgleichsmittel 11 abschließt.In the 4 and 5 become constructive variants of a connection point 12 between a wave 10 and a disc-shaped tolerance compensation means 11 shown, wherein the tolerance compensation means 11 each is frangeless and axially outside on the front side 14 the wave 10 is arranged. The tolerance compensation means 11 sets in these alternative embodiments of the invention flat on the front page 14 the wave 10 at. The wave 10 points in 4 a different basic form than in 5 , where the wave 10 in 4 in the area of the junction 12 each is divided and an axial recess 23 that has a ring structure 25 surrounded by two rings while in 5 the wave 10 in the area of the junction 12 just with the tolerance compensation means 11 concludes.

Claims (14)

Verbindungsvorrichtung für einen Antrieb, insbesondere einer elektrischen Maschine mit einer Verbrennungskraftmaschine oder mit einem an einer Verbrennungskraftmaschine angeordneten Getriebe, umfassend eine drehbare Welle (10) und ein mitdrehendes Toleranzausgleichsmittel (11), wobei zwischen der Welle (10) und dem Toleranzausgleichsmittel (11) eine Verbindungsstelle (12) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstelle (12) zwischen der Welle (10) und dem Toleranzausgleichsmittel (11) als Reibschweißverbindung ausgebildet ist.Connecting device for a drive, in particular an electric machine with an internal combustion engine or with a transmission arranged on an internal combustion engine, comprising a rotatable shaft ( 10 ) and a co-rotating tolerance compensation means ( 11 ), whereby between the wave ( 10 ) and the tolerance compensation means ( 11 ) a connection point ( 12 ), characterized in that the connection point ( 12 ) between the shaft ( 10 ) and the tolerance compensation means ( 11 ) is designed as a friction-welded connection. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (10) und das Toleranzausgleichsmittel (11) aus unterschiedlichen Werkstoffen gefertigt sind.Connecting device according to claim 1, characterized in that the shaft ( 10 ) and the tolerance compensation means ( 11 ) are made of different materials. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (10) und/oder das Toleranzausgleichsmittel (11) aus gehärteten Werkstoffen gefertigt sind.Connecting device according to claim 1 or 2, characterized in that the shaft ( 10 ) and / or the tolerance compensation means ( 11 ) are made of hardened materials. Verbindungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Verbindungsstelle (12) eine Drehachse (24) der Welle (10) konzentrisch umgibt.Connecting device according to one of the preceding claims, characterized in that connection point ( 12 ) a rotation axis ( 24 ) of the Wave ( 10 ) concentrically surrounds. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Toleranzausgleichsmittel (11) an der Ver bindungsstelle (12) einen Bund (13) ausbildet und axial außerhalb an der Stirnseite (14) der Welle (10) angeordnet ist.Connecting device according to claim 4, characterized in that the tolerance compensation means ( 11 ) at the point of 12 ) a covenant ( 13 ) and axially outside on the front side ( 14 ) the wave ( 10 ) is arranged. Verbindungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstelle (12) die Welle (10) konzentrisch umgibt.Connecting device according to one of the preceding claims, characterized in that the connection point ( 12 ) the wave ( 10 ) concentrically surrounds. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Toleranzausgleichsmittel (11) an der Verbindungsstelle (12) einen Bund (13) ausbildet und axial hinter einer Stirnseite (14) der Welle (10) angeordnet ist.Connecting device according to claim 6, characterized in that the tolerance compensation means ( 11 ) at the junction ( 12 ) a covenant ( 13 ) and axially behind a front side ( 14 ) the wave ( 10 ) is arranged. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Toleranzausgleichsmittel (11) bundlos axial außerhalb an der Stirnseite (14) der Welle (10) angeordnet ist.Connecting device according to claim 6, characterized in that the tolerance compensation means ( 11 ) bunchless axially outside on the front side ( 14 ) the wave ( 10 ) is arranged. Verfahren zur Herstellung einer Verbindungsvorrichtung für einen Antrieb, insbesondere einer elektrischen Maschine mit einer Verbrennungskraftmaschine, zum Herstellen einer Verbindung zwischen einer drehbaren Welle (10) und einem mitdrehenden Toleranzausgleichmittel (11) an einer Verbindungsstelle (12), dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung durch Reibschweißen hergestellt wird.Method for producing a connecting device for a drive, in particular an electric machine with an internal combustion engine, for establishing a connection between a rotatable shaft ( 10 ) and a co-rotating tolerance compensation means ( 11 ) at a connection point ( 12 ), characterized in that the connection is made by friction welding. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Oberfläche (15) der Welle (10) und/oder des Toleranzausgleichsmittels (11) wenigstens im Bereich der Verbindungsstelle (12) vor dem Reibschweißen definiert aufgeraut wird.Method according to claim 9, characterized in that a surface ( 15 ) the wave ( 10 ) and / or the tolerance compensation means ( 11 ) at least in the region of the junction ( 12 ) is roughened defined before friction welding. Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (10) und das Toleranzausgleichsmittel (11) im Bereich der Verbindungsstelle (12) gestaucht werden.Method according to claim 9 or 10, characterized in that the shaft ( 10 ) and the tolerance compensation means ( 11 ) in the region of the junction ( 12 ). Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Stauchung die Welle (10) und das Toleranzausgleichsmittel (11) gegeneinander geführt werden.A method according to claim 11, characterized in that during compression the shaft ( 10 ) and the tolerance compensation means ( 11 ) against each other. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Stauchung das Toleranzausgleichsmittel (11) gegen die Welle (10) geführt wird.A method according to claim 11, characterized in that during the compression the tolerance compensation means ( 11 ) against the wave ( 10 ) to be led. Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abkühlgeschwindigkeit beim Reibschweißen an einen Härtegrad des Materials angepasst wird.Method according to one of claims 9 to 13, characterized that a cooling rate during friction welding to a degree of hardness of the material is adjusted.
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