DE102005008029A1 - Arrangement has protective element which is displaceable in vertical direction at front end of motor vehicle or rear of motor vehicle whereby slope angle of motor vehicle can be changed by displacement of protective element - Google Patents

Arrangement has protective element which is displaceable in vertical direction at front end of motor vehicle or rear of motor vehicle whereby slope angle of motor vehicle can be changed by displacement of protective element Download PDF

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Abstract

The arrangement has a protective element (22) which is displaceable in vertical direction at front end (10) of the motor vehicle or rear of the motor vehicle. The slope angle of the motor vehicle (20) can be changed by the displacement of the protective element. Independent claims are also included for the following: (A) Protection element; and (B) Motor vehicles e.g. off-road vehicles.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung eines Schutzelements an einem Kraftwagenbug und/oder an einem Kraftwagenheck, sowie ein Schutzelement für eine derartige Anordnung und ein Kraftwagen mit einer derartigen Anordnung und/oder mit einem derartigen Schutzelement. Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Schutzelemente an einem Kraftwagenbug bekannt.The The invention relates to an arrangement of a protective element on a Kraftwagenbug and / or on a rear of the car, and a protective element for such Arrangement and a motor vehicle with such an arrangement and / or with such a protective element. From the prior art various protective elements on a motor vehicle bug known.

Kraftwagen, wie Personenwagen oder Geländewagen, müssen zur Erlangung einer Straßenzulassung hohen Anforderungen genügen.Automobile, like passenger cars or SUVs, have to to obtain a street legal meet high requirements.

Bespielsweise kommen neue Fußgängerschutz-Kriterien in Form einer ACEA (Verband der europäischen Automobilhersteller: www.acea.be) Selbstverpflichtung ab Mitte 2005 zur Anwendung. Dabei müssen eine Reihe von Bestimmungen und das positive Absolvieren von Prüfungen eingehalten werden. Dazu zählt beispielsweise die Lower-Leg Prüfung, bei der ein Legform-Impaktor frühzeitig weg zu schieben bzw. nicht unzulässig abzubiegen bzw. nicht zu überfahren ist. Dies wird insbesondere durch eine geringe Bodenfreiheit im Kraftwagenbug, bzw. bei Rückwärtsfahrt am Kraftwagenheck, erreicht.recordable manner come new pedestrian protection criteria in the form of an ACEA (European Automobile Manufacturers Association): www.acea.be) Commitment from mid-2005 to the application. there have to a series of regulations and the passing of exams are complied with. Also includes for example, the lower-leg exam, when a legform impactor early to push away or not inadmissible to turn or not to run over is. This is especially due to a low ground clearance in the Kraftwagenbug, or when reversing at the rear of the car.

Aus einer geringeren Bodenfreiheit am Kraftwagenbug bzw. am Kraftwagenheck resultiert zwangsweise ein geringer Böschungswinkel des Kraftwagens. Der Böschungswinkel ist dabei der Freiwinkel vor den Vorderrädern bzw. hinter den Hinterrädern eines Kraftwagens. Je größer der Böschungswinkel ist, desto steilere rampenartige Anstiege können mit dem Kraftwagen bewältigt werden.Out a lower ground clearance on Kraftwagenbug or at the rear of the car Forcibly results in a low slope angle of the motor vehicle. The slope angle is the clearance angle in front of the front wheels or behind the rear wheels of a Motor vehicle. The bigger the angle of repose is, the steeper ramp-like climbs can be mastered by the car.

Bei Limousinen ist ein geringer Böschungswinkel nicht von Nachteil. Anders verhält es sich bei Geländewagen, bei denen für Fahrten im Gelände ein möglichst großer Böschungswinkel vorhanden sein soll.at Limousines is a low slope angle not a disadvantage. Different behavior in SUVs, where for Driving in the terrain preferably greater angle of repose should be present.

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, zum einen die vorgesehenen Fußgängerschutz-Kriterien zu erfüllen, die eine geringe Bodenfreiheit im Bug- und Frontbereich des Kraftwagens mit sich bringen, und zum anderen dennoch einen möglichst großen Böschungswinkel realisieren zu können.Of the The present invention is therefore based on the object, on the one hand the intended pedestrian protection criteria to fulfill, the low ground clearance in the bow and front of the motor vehicle with one another, and on the other nevertheless one as possible huge angle of repose to be able to realize.

Diese Aufgabe wird durch eine Anordnung eines vertikal verlagerbaren Schutzelements an einem Kraftwagenbug und/oder an einem Kraftwagenheck gelöst, wobei durch die Verlagerung des Schutzelements der Böschungswinkel des Kraftwagens veränderbar ist.These The object is achieved by an arrangement of a vertically displaceable protective element solved at a Kraftwagenbug and / or at a car rear, wherein changeable by the displacement of the protective element of the slope angle of the motor vehicle is.

Hierdurch wird erreicht, dass bei normalem Straßenbetrieb des Kraftwagens die vorgeschriebenen Kriterien im Hinblick auf den Fußgängerschutz erfüllt werden. Die Bodenfreiheit des Kraftwagens im Bugbereich bzw. im Heckbereich kann entsprechend gering sein. Bei einem Geländebetrieb des Kraftwagens kann dann das Schutzelement z.B. vertikal nach oben verfahren werden, derart, dass der Böschungswinkel des Kraftwagens vergrößert wird. Der Kraftwagen ist dann geländetauglich.hereby is achieved during normal road operation of the motor vehicle the prescribed criteria with regard to pedestrian protection are met. The ground clearance of the motor vehicle in the bow area or in the rear area can be correspondingly low. In a field operation of the motor vehicle then the protective element can be e.g. be moved vertically upwards, such that the slope angle of the motor vehicle is increased. The car is then off-road suitable.

Dabei kann erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass das Schutzelement zumindest in einer unteren Stellendlage in horizontaler Richtung gegenüber der restlichen Wagenkarosserie geringfügig hinausragend oder bündig oder geringfügig zurückversetzt angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, dass bei der Lower-Leg Prüfung ein frühzeitiges Wegschieben des Impaktors gewährleistet wird, ohne dass der Impaktor in unzulässiger Weise beaufschlagt oder Überfahren wird. Vorgeschriebene Beschleunigungen, Biegewinkel und Versatz am Impaktor können eingehalten werden.there can according to the invention in an advantageous manner be provided that the protective element at least in a lower Stellendlage in a horizontal direction opposite the rest of the car body slightly protruding or flush or slight set back is arranged. This has the advantage of being one at the lower-leg exam early removal of the impactor ensured is applied without the impactor in an inadmissible manner or driving over becomes. Prescribed accelerations, bending angle and offset at the impactor be respected.

Ferner kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass in einer unteren Stellendlage des Schutzelements der Abstand zwischen dem Schutzelements und der Standebene des Kraftwagens kleiner oder gleich dem für eine Straßenzulassung von Personenkraftwagen jeweils geltenden zulässigen Minimalabstand ist. In einer oberen Stellendlage des Schutzelementes ergibt sich folglich eine über dem zulässigen Maximalabstand liegende Bodenfreiheit und damit ein großer Böschungswinkel, wodurch die Geländetauglichkeit des Kraftwagens gewährleistet bleibt.Further can be provided according to the invention that in a lower Stellendlage the protective element of the distance between the protective element and the level of the car less or same as for a street legal of passenger cars, in each case applicable minimum distance. In an upper end position of the protective element is therefore obtained one over the permissible Maximum distance lying ground clearance and thus a large slope angle, which makes the off-road capability of the motor vehicle remains guaranteed.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorteilhaft, wenn in einer oberen Stellendlage des Schutzelements der Böschungswinkel nicht durch das Schutzelement begrenzt wird. Im Geländebetrieb wird dadurch in vorteilhafter Weise erreicht, dass das Schutzelement nicht bei Befahren eines maximalen Böschungswinkels beschädigt wird, bzw. dass der Böschungswinkel durch das Schutzelement eingeschränkt wird.According to one Another embodiment of the invention is advantageous if in one upper end position of the protective element of the slope angle is not through the Protective element is limited. In off-road operation is characterized in achieved in an advantageous manner that the protective element not when driving a maximum slope angle damaged is, or that the slope angle is restricted by the protective element.

Dabei ist denkbar, dass in einer oberen Stellendlage das Schutzelement wenigstens abschnittsweise von der Wagenkarosserie, bzw. von einem Stoßfänger, aufgenommen und/oder in der Wagenkarosserie versenkt ist. Hierdurch kann ein optimaler Schutz des Schutzelements beim Geländebetrieb erreicht werden.there It is conceivable that in an upper Stellendlage the protective element at least in sections of the car body, or from a bumper recorded and / or sunk in the car body. This can be a optimal protection of the protective element can be achieved in off-road operation.

Unter Verlagerung in Höhenrichtung im Sinne der Erfindung wird nicht nur eine rein vertikale Bewegung verstanden, sondern auch Bewegungen, die eine vertikal unten verlaufende und eine horizontale Bewegungskomponente umfassen. Die Verlagerung des Schutzelements kann folglich auch durch eine Schwenkbewegung und/oder durch eine rein translatorische Bewegung des Schutzelements erfolgen. Die Schwenkbewegung erfolgt dabei in vorteilhafter Weise um eine wenigstens weitgehend horizontale, senkrecht zur Kraftwagenlängsachse verlaufende Drehachse. Die translatorische Bewegung kann rein vertikal oder auch nach schräg vorne bzw. nach schräg hinten verlaufen.Under displacement in the direction of height in the context of the invention not only a purely vertical movement is understood, but also movements that a vertically downwardly extending and a horizontal movement component include. The displacement of the protective element can therefore also be effected by a pivoting movement and / or by a purely translational movement of the protective element. The pivoting movement takes place in an advantageous manner to an at least substantially horizontal, perpendicular to the motor vehicle longitudinal axis of rotation. The translational movement can be purely vertical or obliquely forward or obliquely behind.

Das Schutzelement ist in vorteilhafter Weise bügelartig ausgebildet. Es kann sich dabei wenigstens weitgehend über die gesamte Bugpartie und/oder über die gesamte Heckpartie des Kraftwagens erstrecken. Eine bügelartige Ausbildung hat den Vorteil, dass vergleichsweise wenig Material zur Verfügung gestellt werden muss, wobei das Schutzelement aufgrund der bügelartigen Ausbildung vergleichsweise robust ist. Aufgrund der Erstreckung des Schutzelements über wenigstens weitgehend die gesamte Bugpartie und/oder Heckpartie des Kraftwagens können die Fußgängerschutz-Kriterien insbesondere im Hinblick auf den Lower-Leg Test über die gesamte Kraftwagenbreite eingehalten werden.The Protective element is advantageously formed like a bow. It can This is at least largely over the entire bow and / or on the extend the entire rear end of the motor vehicle. A bow-shaped Training has the advantage that comparatively little material to disposal must be made, the protective element due to the bow-like Training is relatively robust. Due to the extension of the Protection element over at least largely the entire bow and / or tail section of the motor vehicle the pedestrian protection criteria especially with regard to the Lower Leg test over the entire width of the car be respected.

Anstelle eines bügelartigen Schutzelements kann auch ein plattenartiges oder dreidimensional bzw. schalenartig ausgebildetes Schutzelement Verwendung finden. Das Schutzelement kann beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff, einem Faserverbundwerkstoff und/oder aus Kunststoff sein.Instead of a bow-shaped Protective element may also be a plate-like or three-dimensional or cup-like protective element find use. The Protective element may for example consist of a metallic material, a fiber composite material and / or plastic.

Vorteilhafterweise sind Stellmittel zum Verlagern des Schutzelements in Höhenrichtung vorgesehen, wobei diese Stellmittel vom Wageninnenraum aus betätigbar sein können. Dies hat den Vorteil, dass der Kraftwagenlenker bei Geländefahrt, beispielsweise auf Knopfdruck, die Stellmittel betätigen kann, so dass der Böschungswinkel des Fahrzeugs im Bereich des Kraftwagenbugs und/oder des Kraftwagenhecks veränderbar ist.advantageously, are adjusting means for displacing the protective element in the vertical direction provided, said adjusting means from the car interior to be actuated can. This has the advantage that the driver of the vehicle when off-road, for example, at the touch of a button, which can actuate actuating means, so the slope angle of the vehicle in the area of the motor vehicle bug and / or the vehicle rear variable is.

Die eingangs genannte Aufgabe wird außerdem gelöst durch ein Schutzelement für eine erfindungsgemäße Anordnung. Das Schutzelement kann dabei, wie bereits erwähnt, bügelartig ausgebildet sein und sich über die gesamte Bugpartie und/oder Heckpartie des Kraftwagens erstrecken.The The object mentioned above is also achieved by a protective element for one inventive arrangement. The protective element may, as already mentioned, be bow-shaped and over extend the entire front end and / or rear end of the motor vehicle.

Ferner wird die eingangs genannte Aufgabe gelöst durch ein Kraftwagen, insbesondere einen Geländekraftwagen, mit einer erfindungsgemäßen Anordnung bzw. mit einem erfindungsgemäßen Schutzelement.Further The object mentioned above is achieved by a motor vehicle, in particular a field car, with an inventive arrangement or with a protective element according to the invention.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert ist.Further Details and advantageous embodiments of the invention are in the following description, in which the invention with reference to described in detail in the drawings embodiments and explained is.

Es zeigen:It demonstrate:

1 die Seitenansicht eines Kraftwagenbugs einer Limousine ohne erfindungsgemäße Anordnung; 1 the side view of a motor vehicle bug a sedan without inventive arrangement;

2 die Seitenansicht eines Kraftwagenbugs eines Geländewagens mit einer erfindungsgemäßen Anordnung; 2 the side view of a motor vehicle bug of an off-road vehicle with an inventive arrangement;

3 eine perspektivische Ansicht des Kraftwagenbugs gemäß 2 mit einem Schutzelement in einer oberen Stellendlage; 3 a perspective view of the motor vehicle bug according to 2 with a protective element in an upper Stellendlage;

4 die Ansicht gemäß 3 mit dem Schutzelement in einer unteren Stellendlage; 4 the view according to 3 with the protective element in a lower Stellendlage;

5 eine Draufsicht auf ein Schutzelement und 5 a plan view of a protective element and

6 die Seitenansicht des Kraftwagenbugs gemäß 2 mit einer anderen erfindungsgemäßen Anordnung. 6 the side view of the motor vehicle bug according to 2 with another arrangement according to the invention.

Der in der 1 gezeigte Kraftwagenbug 10 einer auf einer horizontalen Standebene 13 stehenden Limousine 12 weist einen Stoßfängerabschnitt 14 sowie einen unterhalb dem Stoßfängerabschnitt 14 gelegenen Spoilerabschnitt 16 als in horizontaler Richtung am weitesten vorne gelegene Karosserieteile auf. Die vorderen Fronten der beiden Bauteile bilden eine im wesentliche senkrechte Aufprallebene 18. Aufgrund diese Aufprallebene 18 werden Fußgängerschutz-Kriterien erfüllt, da beim Lower-Leg Tests ein frühzeitiges Wegschieben des Impaktors erfolgt. Daraus resultiert allerdings ein vergleichsweise geringer Böschungswinkel α1, der vom Auflagebereich der vorderen Räder 19 ausgeht und zwischen der Standebene 13 und dem Aufbau des Kraftwagenbugs liegt.The Indian 1 shown motor vehicle bug 10 one on a horizontal level 13 standing limousine 12 has a bumper section 14 and one below the bumper section 14 located spoiler section 16 as in the horizontal direction furthest forward body parts. The front fronts of the two components form a substantially vertical Aufprallebene 18 , Because of this impact level 18 pedestrian protection criteria are met, as the lower-leg tests cause the impactor to be pushed away prematurely. However, this results in a comparatively small slope angle α1, that of the contact area of the front wheels 19 going out and between the level 13 and the construction of the motor vehicle bug lies.

Die 2 zeigt einen Kraftwagenbug 10 eines Geländewagens 20. Im Bereich des Buges 10 ist ein vertikal verlagerbares, bügelartiges Schutzelement 22 vorgesehen, das in seiner oberen Stellendlage dargestellt ist. Das bügelartige Schutzelement 22 weist zwei in einer Schenkachse 24 liegende Endabschnitte auf. Das Schutzelement 22 kann um die Schwenkachse 24 nach vertikal unten in eine untere Stellendlage verschwenkbar. Die untere Stellendlage ist dabei gestrichelt dargestellt und mit dem Bezugszeichen 26 gekennzeichnet.The 2 shows a car bug 10 an off-road vehicle 20 , In the area of the bow 10 is a vertically displaceable, bow-like protective element 22 provided, which is shown in its upper Stellendlage. The bow-shaped protective element 22 has two in a donation axis 24 lying end portions. The protective element 22 can be around the pivot axis 24 pivoted vertically down into a lower Stellendlage. The lower Stellendlage is shown in dashed lines and the reference numeral 26 characterized.

In der oberen Stellendlage weist der Geländewagen 20, wie in der 2 dargestellt ist, einen vergleichsweise großen Böschungswinkel α2 auf. In dieser Stellendlage ist der Geländewagen 20 geländetauglich.In the upper Stellendlage points the SUV 20 , like in the 2 is shown, a comparatively large slope angle α2. In this Stellendlage is the SUV 20 off-road capability.

Um den Fußgängerschutz-Kriterien gerecht zu werden, kann das Schutzelement 22 entlang des Doppelpfeils 28 in die untere Stellendlage 26 verschwenkt werden. In dieser unteren Endlage kann der Lower-Leg Test bestanden werden, da ein entsprechender Impaktor frühzeitig weggeschoben wird, ohne dass unzulässige Grenzwerte überschritten werden. In der unteren Stellendlage wird die vordere Front des Buges 10 des Geländewagens 20, entsprechend der Abbildung gemäß 1, von einem vorderen Stoßfängerabschnitt 14 und dem vorderen Endabschnitt 30 des Schutzelements 22 gebildet. Damit ergibt sich eine Ebene 32, die vom Stoßfängerabschnitt 14 und vom freien Ende 30 des Schutzelements 22 gebildet wird.In order to meet the pedestrian protection criteria, the protective element 22 along the double arrow 28 in the lower end position 26 be pivoted. In this lower end position, the Lower Leg test can be passed, as a corresponding impactor is pushed away early without exceeding impermissible limit values. In the lower Stellendlage is the front front of the bow 10 of the off-road vehicle 20 , as shown in the picture 1 , from a front bumper section 14 and the front end portion 30 of the protective element 22 educated. This results in a level 32 coming from the bumper section 14 and the free end 30 of the protective element 22 is formed.

In der unteren Endlage des Schutzelements ergibt sich ein geringer Böschungswinkel α1, der in der 2 gestrichelt dargestellt ist.In the lower end position of the protective element results in a low slope angle α1, in the 2 is shown in dashed lines.

Wie durch die horizontale Linie 32 deutlich wird, kann bei einem Kraftwagen mit der Anordnung des Schutzelements 22 gemäß 2 eine hohe, über dem im Straßenverkehr zulässigen Grenzwert liegende Bodenfreiheit x im Bereich des Kraftwagenbugs 10 realisiert werden. Dennoch können die Fußgängerschutz-Kriterien im Straßenverkehr bei abgesenktem Schutzelement voll umfänglich erfüllt werden.As by the horizontal line 32 becomes clear, in a motor vehicle with the arrangement of the protective element 22 according to 2 a high, above the road legal permissible limit lying ground clearance x in the field of Kraftwagenbugs 10 will be realized. Nevertheless, the pedestrian protection criteria can be fully met in road traffic with lowered protection element.

In der 3 ist der Geländewagen 22 gemäß 2 dargestellt, bei dem sich das Schutzelement 22 in der oberen Stellendlage befindet. In dieser Lage ist der Kraftwagen aufgrund des großen Böschungswinkels α2 geländetauglich.In the 3 is the SUV 22 according to 2 shown, in which the protective element 22 located in the upper Stellendlage. In this situation, the car is suitable for off-road due to the large slope angle α2.

In der 4 ist der Geländewagen 20 im Straßenbetrieb dargestellt. Das bügelartige Schutzelement 22 ist dabei in seiner unteren Stellendlage.In the 4 is the SUV 20 shown in the street mode. The bow-shaped protective element 22 is in its lower position.

In der 5 ist die Draufsicht auf das bügelartiges Schutzelement 22 gezeigt. Das Schutzelement kann dabei im Be reich der Schwenkachse 24 zwei einander zugewandte, schwenkzapfenartige Endabschnitte 40 vorsehen, die gestrichelt dargestellt sind. Die Endabschnitte sind bei verbautem Schutzelement vorzugsweise innerhalb der Karosserie bzw. des Stoßfängers des Kraftwagens angeordnet. Das gezeigte Schutzelement ist dabei vorzugsweise gleich breit oder geringfügig schmaler als der Kraftwagen breit ist.In the 5 is the top view of the bow-like protective element 22 shown. The protective element can rich in Be the pivot axis 24 two mutually facing, pivot pin-like end portions 40 provide, which are shown in dashed lines. The end sections are preferably arranged within the body or bumper of the motor vehicle when the protective element is installed. The protective element shown is preferably the same width or slightly narrower than the car is wide.

Die Erfindung ist dabei nicht auf ein bügelartiges, verschwenkbares Schutzelement 22 beschränkt. Anstelle eines bügelartigen Schutzelements 22 kann auch ein plattenartiges oder dreidimensional ausgebildetes Schutzelement Verwendung finden, das beispielsweise durch eine rein translatorische Bewegung vertikal verstellbar sein kann. Die translatorische Bewegung kann dabei in rein vertikaler Richtung erfolgen oder auch nach schräg vorne.The invention is not based on a bow-like, pivotable protective element 22 limited. Instead of a bow-shaped protective element 22 It is also possible to use a plate-like or three-dimensionally formed protective element which can be vertically adjusted, for example, by a purely translatory movement. The translational movement can take place in a purely vertical direction or obliquely in front.

Wie aus insbesondere der 3 und 4 deutlich wird, erstreckt sich das Schutzelement vorzugsweise über die gesamte Bugpartie des Geländerwagens 20. Zur Verstellung des Schutzelements 22 können Stellmittel in Form von Elektromotoren vorgesehen sein, die vom Kraftwageninnenraum angesteuert werden können. Wie beispielsweise aus der 2 oder 3 hervorgeht, wird das Schutzelement 22 in der oberen Stellendlage abschnittsweise vom Stoßfänger aufgenommen; der Stoßfänger weist dazu eine dem Schutzelement 22 komplementäre Ausbildung auf.As from in particular the 3 and 4 becomes clear, the protective element preferably extends over the entire bow section of the rail car 20 , For adjustment of the protective element 22 can be provided in the form of electric motors actuating means that can be controlled by the car interior. Such as from the 2 or 3 shows, the protective element 22 taken in sections of the bumper in the upper Stellendlage; the bumper points to a protective element 22 complementary education.

In der 6 ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der das Schutzelement 22 nicht über eine Schwenkbewegung um eine Achse vertikal verlagerbar ist, sondern bei der die vertikale Verstellbarkeit entlang einer translatorischen Bewegung in Richtung des Doppelpfeils 36 erfolgt. Gemäß der 6 erfolgt die translatorische Bewegung nicht in rein vertikaler Richtung, sondern nach schräg vorne. Dargestellt ist das Schutzelement 22 in seiner unteren Stellendlage 26. Die obere Stellendlage ist in der 6 mit dem Bezugszeichen 38 angedeutet, wobei in dieser oberen Stellendlage das Schutzelement 22 weitgehend in der Fahrzeugkarosserie bzw. im Stoßfänger versenkt ist.In the 6 an embodiment of the invention is shown in which the protective element 22 is not vertically displaceable about a pivoting movement about an axis, but in which the vertical adjustability along a translational movement in the direction of the double arrow 36 he follows. According to the 6 the translational movement does not take place in a purely vertical direction, but obliquely in front. Shown is the protective element 22 in its lower end position 26 , The upper Stellendlage is in the 6 with the reference number 38 indicated, wherein in this upper Stellendlage the protective element 22 largely sunk in the vehicle body or in the bumper.

Claims (11)

Anordnung eines in Höhenrichtung verlagerbaren Schutzelements (22) an einem Kraftwagenbug (10) und/oder an einem Kraftwagenheck, wobei durch die Verlagerung des Schutzelements (22) der Böschungswinkels (21, 22) des Kraftwagens (20) veränderbar ist.Arrangement of a displaceable in the height direction protective element ( 22 ) on a motor vehicle bug ( 10 ) and / or at a vehicle rear, wherein by the displacement of the protective element ( 22 ) of the slope angle ( 21 . 22 ) of the motor vehicle ( 20 ) is changeable. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (22) zumindest in einer unteren Stellendlage in horizontaler Richtung gegenüber der restlichen Wagenkarosserie (14) geringfügig hinausragend oder bündig oder geringfügig zurückversetzt angeordnet ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that the protective element ( 22 ) at least in a lower Stellendlage in the horizontal direction relative to the remaining car body ( 14 ) is arranged slightly protruding or flush or slightly set back. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in einer unteren Stellendlage (26) des Schutzelements (22) der Abstand zwischen dem Schutzelement und der Standebene des Kraftagens kleiner oder gleich dem für Personenkraftwagen jeweils geltenden zulässigen Maximalabstand ist.Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that in a lower Stellendlage ( 26 ) of the protective element ( 22 ), the distance between the protective element and the level of the motor vehicle level is less than or equal to the maximum permissible distance applicable to passenger cars. Anordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass in einer oberen Stellendlage des Schutzelements (22) der Böschungswinkel (21, 22) nicht durch das Schutzelement (22) begrenzt wird.Arrangement according to claim 1, 2 or 3, since characterized in that in an upper end position of the protective element ( 22 ) the slope angle ( 21 . 22 ) not by the protective element ( 22 ) is limited. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einer oberen Stellendlage das Schutzelements (22) wenigstens abschnittsweise von der Wagenkarosserie aufgenommen und/oder in der Wagenkarosserie versenkt ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in an upper end position the protective element ( 22 ) at least partially received by the car body and / or sunk in the car body. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikale Verlagerung des Schutzelements (22) durch eine Schwenkbewegung und/oder durch eine translatorische Bewegung des Schutzelements erfolgt.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical displacement of the protective element ( 22 ) is effected by a pivoting movement and / or by a translational movement of the protective element. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzelement (22) bügelartig ausgebildet ist und/oder sich wenigstens weitgehend über die gesamten Bugpartie und/oder Heckpartie des Kraftwagens erstreckt.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the protective element ( 22 ) is bow-shaped and / or extends at least substantially over the entire bow and / or rear end of the motor vehicle. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Stellmittel zum vertikalen Verlagern des Schutzelements (22) vorgesehen sind.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that adjusting means for vertically displacing the protective element ( 22 ) are provided. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellmittel vom Wageninnenraum aus betätigbar sind.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the adjusting means are actuated from the car interior. Schutzelement (22) für eine Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Protective element ( 22 ) for an arrangement according to one of the preceding claims. Kraftwagen (20), insbesondere Geländekraftwagen, mit einer Anordnung nach einem Ansprüche 1 bis 9 und/oder mit einem Schutzelement nach Anspruch 10.Car ( 20 ), in particular off-road vehicles, with an arrangement according to one of claims 1 to 9 and / or with a protective element according to claim 10.
DE200510008029 2005-02-22 2005-02-22 Arrangement has protective element which is displaceable in vertical direction at front end of motor vehicle or rear of motor vehicle whereby slope angle of motor vehicle can be changed by displacement of protective element Withdrawn DE102005008029A1 (en)

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DE200510008029 Withdrawn DE102005008029A1 (en) 2005-02-22 2005-02-22 Arrangement has protective element which is displaceable in vertical direction at front end of motor vehicle or rear of motor vehicle whereby slope angle of motor vehicle can be changed by displacement of protective element

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