DE102005005392A1 - Pedal power vehicle has sliding pedal block that is returned by spring or electric motor - Google Patents
Pedal power vehicle has sliding pedal block that is returned by spring or electric motor Download PDFInfo
- Publication number
- DE102005005392A1 DE102005005392A1 DE200510005392 DE102005005392A DE102005005392A1 DE 102005005392 A1 DE102005005392 A1 DE 102005005392A1 DE 200510005392 DE200510005392 DE 200510005392 DE 102005005392 A DE102005005392 A DE 102005005392A DE 102005005392 A1 DE102005005392 A1 DE 102005005392A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pedal
- power
- drive
- force
- pedals
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 17
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 16
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 10
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 claims description 9
- 238000013519 translation Methods 0.000 claims description 5
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 2
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims 1
- 238000009795 derivation Methods 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000001953 sensory effect Effects 0.000 description 2
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000000418 atomic force spectrum Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000010437 gem Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
- B62M1/28—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by the use of flexible drive members, e.g. chains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Stand der TechnikState of technology
Üblicherweise wird bei muskelkraftbetriebenen oder unterstützten Fahrzeugen, z.B. bei Fahrrädern, die Muskelkraft des Fahrers über eine Tretkurbel in eine Drehbewegung umgesetzt. Die Übertragung dieser Drehbewegung auf das Antriebsrad – üblicherweise das Hinterrad – übernimmt eine Kette bzw. eine Riemen oder eine Kardanwelle. Die Veränderung der Kraftübertragung zur Anpassung der Fahrgeschwindigkeit- und Leistung erfolgt durch eine stufige Änderung des Übersetzungsverhältnisses, indem beim Kettenantrieb jeweils geeignete Ritzel zur Kraftübertragung genutzt werden oder das Übersetzungsverhältnis innerhalb der Radnabe durch eine Getriebeanordnung verändert wird. Angewendet werden auch Kombinationen von Nabenschaltung am Hinterrad und Kettenblattwechselvorrichtungen an der Tretkurbel oder Tretkurbelgetriebe. Soll eine zusätzliche Antriebsenergie, z.B. aus einem Elektromotor die Fahrleistung erhöhen, so wirkt diese Energie normalerweise über eine separate Kraftkette auf das Antriebsrad oder ein nicht per Muskelkraft angetriebenes weiteres Rad.Usually is used in muscle-powered or assisted vehicles, e.g. at bicycles, the muscle power of the driver over a pedal turned into a rotary motion. The transfer this rotational movement on the drive wheel - usually the rear wheel - takes over a chain or a belt or a cardan shaft. The change the power transmission to adapt the driving speed and power is done by a stage change the translation ratio, by the chain drive each suitable pinion for power transmission be used or the gear ratio within the wheel hub is changed by a gear arrangement. Be applied also combinations of hub gear on the rear wheel and sprocket changing devices the pedal or crank gear. Should an additional Drive energy, e.g. from an electric motor increase driving performance, so This energy usually works through a separate power chain on the drive wheel or a not powered by muscle power another bike.
Bekannt sind ferner Pendelantriebe mit Hebelarmen, die zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses mit verstellbaren Hebelpunkten arbeiten sowie Querwippen und Kurbeltriebe mit Pedalgestängen. Ebenfalls bekannt sind geführte Pedalanordnungen, die mit Zahnstangen starr verbunden sind und die Kraft über Zahnräder auf das Antriebsrad übertragen. Alle diese Konstruktionen wandeln die translatorische Bewegung über Freiläufe, die als Drehrichtungsgleichrichter fungieren, in eine rotatorische Bewegung um.Known are also pendulum drives with lever arms that change the translation ratio work with adjustable levers as well as transverse rockers and crank mechanisms with pedal linkages. Also known are guided Pedal assemblies that are rigidly connected to racks and the Force over gears transferred to the drive wheel. All these constructions convert the translational movement over freewheels, the acting as a direction of rotation rectifier, in a rotary motion around.
Kritik am Stand der TechnikCriticism of State of the art
Die übliche Art des muskelkraftbetriebenen Antriebes mit Tretkurbel und Änderung der Übersetzung über Ketten- oder Nabenschaltung hat sich bei Fahrrädern mit normalen Rahmengeometrien (z.B. beim klassischen Diamant-Rahmen) trotz der nicht optimalen Kraftentfaltung und des ergonomisch verbesserungswürdigen Bewegungsablaufes etabliert. Bei Sonderkonstruktionen, etwa bei Liegerädern oder Solarfahrzeugen mit Muskelkraftunterstützung, gerät die Kette allerdings sehr lang und stellt damit ein schwierig zu handhabendes und schwergewichtiges Element dar.The usual way of the muscle-powered drive with pedal and change the translation via chain or hub gear has been found on bicycles with normal frame geometries (for example, the classic diamond frame) despite the not optimal power development and the ergonomic improvement of movement established. For special constructions, such as recumbents or Solar powered vehicles with muscle strength support, the chain gets a lot long, making it a difficult to handle and heavyweight Element.
Pendelanriebe ermöglichen eine einfache Kraftübertragung, benötigen jedoch einen relativ langen Pendelarm, dessen Drehpunkt in einem etwa rechten Winkel zur Tretrichtung gelegen ist und so zu ungünstigen Fahrzeug geometrien führt. Querwippen, letztlich aus der Fahrtrichtung gedrehte Pendelarme, haben den Nachteil, dass sich der Abstand der Füße während der Tretbewegung verändert. Die bekannten Verschiebekonstruktionen des Kraftausleitungspunktes bei Pendelantrieben, die durch Veränderung des Hebelverhältnisses das Übersetzungsverhältnis ändern, sind umständlich zu realisieren und haben zudem den Nachteil des sich über den Bewegungszyklus verändernden Kraftverlaufs. Diese Veränderung hat ihren Ursprung in einer Winkeländerung zwischen Einwirkpunkt und Ausleitungspunkt der Antriebskraft über den Bewegungsablauf. Dieser Winkel variiert zusätzlich über den Verstellbereich und führt zu einem in der Praxis untauglichen Verhalten derartiger Antriebe.Pendelanriebe enable a simple power transmission, need However, a relatively long pendulum, the fulcrum in one located approximately right angle to the direction of travel and so too unfavorable Vehicle geometries leads. Querwippen, ultimately turned from the direction of travel pendulum arms, have the disadvantage that changes the distance between the feet during pedaling. The known sliding structures of Kraftausleitungspunktes at Pendulum drives, by changing the lever ratio change the gear ratio are laborious to realize and also have the disadvantage of being on the Moving cycle changing Force curve. This change has its origin in an angle change between point of action and exit point of the driving force over the course of movement. This Angle additionally varies over the Adjustment range and leads to a practice unfit behavior of such drives.
Soll zusätzlich ein Elektroantrieb in ein mit derartigen bekannten Pedalantrieben ausgerüstetes Fahrzeug integriert werden, so wird eine separate Kraftkette nötigt, um eine Anpassung an die Betriebsdaten eines Elektromotors zu ermöglichen, da dieser normalerweise eine zu hohe Drehzahl bei zu niedrigem Drehmoment liefert.Should additionally an electric drive in a with such known pedal drives equipped vehicle be integrated, so a separate power chain is required to to allow adaptation to the operating data of an electric motor, as this is usually too high a speed at too low a torque supplies.
Die Erfindung löst die übliche rotatorische Bewegung von Kurbelantrieben in translatorische Bewegungen auf. Diese Oszillation in den mindestens zwei Bewegungspfaden, die maximal zwischen den durch die Konstruktion begrenzten Endpunkten erfolgen kann, ermöglicht eine geeignete Führung eines Pedalschlittens entlang einer geraden oder leicht geschwungenen Bahn. Die auf das mit dem Pedalschlitten verbundene Pedal geleitete Muskelkraft wirkt in einer Richtung – im Folgenden als Tretrichtung bezeichnet – als Zugkraft über ein geeignetes flexibles Zugmedium (vorzugsweise in flacher oder gezahnter Ausführung, jedoch auch in Seilform).The Invention solves the usual Rotational movement of crank drives in translatory movements on. This oscillation in the at least two movement paths, the maximum between the endpoints limited by the construction can, allows a suitable leadership a pedal slide along a straight or slightly curved Train. Which led to the pedal connected to the pedal Muscle force acts in one direction - in the following as a direction of movement designated - as Traction over a suitable flexible traction medium (preferably in flat or serrated Execution, but also in rope form).
Eine derartige Anordnung bietet gerade bei Liegerädern oder Solarfahrzeugen erhebliche Vorteile, ist jedoch nicht auf einen bestimmten Typ muskelkraftbetriebener oder unterstützter Fahrzeuge beschränkt.A Such arrangement offers especially for recumbents or solar vehicles considerable Benefits, however, is not on a particular type of muscle-powered or supported Limited vehicles.
Die folgenden Darstellungen unterstellen wegen der besonderen Eignung der Erfindung für Liegeräder eine Liegeradgeometrie.The following representations because of their particular suitability the invention for recumbent one Liegeradgeometrie.
Die
in Tretrichtung über
das Pedal
Das
Zugmedium muss nicht in einer geschlossenen Anordnung laufen, sondern
kann verkürzt
werden. Die Rückstellkraft
wirkt nun in Richtung der Zugkraft gesehen direkt hinter dem Freilauf
auf das Zugmedium
Der
nächste
Schritt besteht darin, das Zugmedium direkt auf eine Rolle aufzuwickeln,
die auf dem Freilauf
Gegenüber bekannten Anordnungen mit Hebelarmen verändert sich bei der beschriebenen Konstruktion das Verhältnis zwischen der auf das Pedal wirkenden Muskelkraft und dem resultierenden Drehmoment nicht mit der Pedalposition. Gleichzeitig ergibt sich gegenüber einer starren Verbindung eine größere konstruktive Freiheit und eine günstige Möglichkeit, Elektromotore zur Servounterstützung auch an weiteren Punkten in die Kraftkette zu integrieren. Kennzeichnend für die Erfindung ist auch, das jede Krafteinleitung in Tretrichtung, egal in welcher Pedalposition, in eine Drehung umgewandelt wird. Durch diese Eigenschaft passt sich dieser Antrieb stets an die Trittposition des Fahrers an. Ebenso ist es möglich, mit kurzen oder langen Hüben zu treten.Opposite known Arrangements with lever arms changed in the described construction, the relationship between the on the Pedal-acting muscle power and the resulting torque is not with the pedal position. At the same time arises opposite to one rigid connection a larger constructive Freedom and a cheap Possibility, Electric motors for power assistance also to integrate at other points in the power chain. characteristic for the Invention is also that any force in the direction of travel, no matter in which pedal position, is converted into a rotation. Through this Property, this drive always adapts to the pedaling position of the driver. It is also possible with short or long strokes to step.
Die
in
Zur Anpassung der Fahrgeschwindigkeit- und Leistung kann die Muskelkraft bei dem hier beschriebenen Antrieb auf verschiedene Weise feinstufig oder stufenlos umgesetzt werden. Die im Folgenden beschriebenen Methoden zur Anpassung können in sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden.to Adaptation of driving speed and power can increase muscle strength in the drive described here in several ways fine-scale or be implemented continuously. The ones described below Methods of adaptation can be combined in a meaningful way.
Zur
Anpassung der Fahrgeschwindigkeit- und Leistung wird die Muskelkraft,
bzw. eine zusätzlich
aus einer Servounterstützung
stammende Kraft, über
eine Veränderung
des Durchmessers der Aufwickelvorrichtung variabel übersetzt.
Dies geschieht bei dem hier beschriebenen Antrieb dadurch, dass eine
der gewünschten
Durchmesseränderung
entsprechend Länge
des Zugmediums auf die Aufwickelvorrichtung zusätzlich auf- oder abgespult
wird. Eine mögliche
Anordnung für
diese Durchmesseränderung
durch Auf- oder Abspulen des Zugmediums basiert auf einer zur Aufwickelvorrichtung
hinzugefügten
Vorratsvorrichtung
Zur
Vergrößerung des
Arbeitsbereichs der beschriebenen Anpassung der Fahrgeschwindig keit- und
Leistung kann die Durchmesseränderung
der Aufwickelvorrichtung durch eine Durchmesseränderung der Vorratsvorrichtung
ergänzt
werden. Die Vorratsvorrichtung wird dazu vom Pedalschlitten getrennt
und in Relation zu ihm fixiert (z.B. am Fahrzeugrahmen) montiert.
Ein Aufspulen auf die Abtriebsseite, also auf die Aufwickelvorrichtung,
bewirkt somit gleichzeitig ein Abspulen von der Vorratsseite und dadurch
eine Durchmesservergrößerung auf
der einen und eine Durchmesserverkleinerung auf der anderen Seite
und umgekehrt und somit eine Veränderung
des Übersetzungsverhältnisses.
Um dieses Umspulen zu erreichen, wird die Vorratsvorrichtung
Aus
den Beschreibungen der Abbildungen
Eine
weitere Möglichkeit
zur Anpassung der Fahrgeschwindigkeit- und Leistung, besteht darin, das
Zugmedium nicht einfach fest fixiert (bzw. über die Vorrichtung
Die Verstellvorrichtung bzw. eine Kombination der beschriebenen Verstellvorrichtungen sollte für beide Seiten synchronisiert erfolgen. Am einfachsten ist dies dadurch zu erreichen, dass zur Verstellung kleine Elektromotoren (z.B. Schrittmotore) oder elektromechanische Bremselemente verwendet werden, die über eine elektronische Steuerung die gewünschte Synchronität herstellen. Die elektronische Steuerung muss dazu die jeweilige Position der Zugmedien bzw. der momentanen Durchmesser mindestens von Aufwickel- oder Vorratsvorrichtung kennen. Diese Information erhält die Steuerung z.B. über eine Abtastung der Zugträgerlänge oder eine Erfassung der Durchmesser z. B. über Abstandssensoren, ggf. ergänzt um Endschalter oder andere Sensoren, die zuverlässig die einzuhaltenden Endpunkte detektieren. Die Steuerung erhält als weitere Eingangsgröße das gewünschte Übersetzungsverhältnis, das entweder direkt vom Fahrer z.B. über einen Drehschalter eingegeben werden oder auch von einem Programm geliefert werden kann. Aufgabe der Steuerung ist es, aus diesen Eingangsgrößen die nötige Verstellar beit abzuleiten und die Verstellelemente entsprechend kontrolliert zu steuern. Durch eine geeignete Verknüpfung der Eingangsgrößen über Algorithmen oder tabellarische Zuordnungen kann die Verstellcharakteristik optimiert werden, etwa um gleichmäßig über den Verstellbereich verteilte kleine Stufen zu erhalten. Erhält die Steuerung weitere Eingangsgrößen, mindestens die Fahrgeschwindigkeit oder die auf das Pedal wirkende Kraft bzw. die auf rechnerischem Weg und/oder sensorisch ermittelte Kraft des Fahrers, ist ein programmgesteuerter flexibler Automatikbetrieb der Verstellung realisierbar.The Adjustment device or a combination of adjusting devices described should be for both Pages are synchronized. The easiest way is this to achieve that for adjustment small electric motors (e.g., stepper motors) or electromechanical brake elements are used, which have a electronic control the desired synchronicity produce. The electronic control must be the respective Position of the traction media or the current diameter at least of winding or storage device know. This information receives the controller e.g. above a scan of the Zugträgerlänge or a detection of the diameter z. B. via distance sensors, if necessary added around limit switches or other sensors that reliably determine the endpoints to be met detect. The controller receives as a further input the desired transmission ratio, the either directly from the driver e.g. above be entered a rotary switch or by a program can be delivered. The task of the controller is to get out of these Input variables the necessary Derive adjustment and control the adjusting elements accordingly to control. Through a suitable combination of the input variables via algorithms or tabular assignments can be used to optimize the adjustment characteristics be about even over the Adjustment range to receive distributed small steps. Receives the control further input variables, at least the driving speed or the force acting on the pedal or the mathematical and / or sensory determined force of the Driver's, is a programmatic flexible automatic mode the adjustment feasible.
Um
die Pedalbewegung auf Wunsch, wie vom normalen Kurbelantrieb gewohnt,
auch starr gegenläufig
gestalten zu können,
kann eine Verbindung über
eine zusätzlich
an beiden Pedalschlitten angebrachte Kette, ein Seil oder einen
Riemen
Die
beschriebene Verbindung der beiden Pedale über eine Anordnung gemäß
Sinnvollerweise
erfolgt die Anpassung der Fahrgeschwindigkeit- und Leistung durch
elektromechanische, elektromagnetische bzw. elektromotorische Verstellung
der beschriebenen Mechaniken in Verbindung mit einer elektronischen
Steuerung. Dazu ist es erforderlich, eine entsprechende elektrische
Energie zu Versorgung mitzuführen.
Diese Energie kann aus einer Batterie stammen. Ebenso kann der Elektromotor
zur Servounterstützung
gem.
Claims (11)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510005392 DE102005005392A1 (en) | 2005-02-02 | 2005-02-02 | Pedal power vehicle has sliding pedal block that is returned by spring or electric motor |
DE202005012087U DE202005012087U1 (en) | 2005-02-02 | 2005-07-25 | Pedal power vehicle has sliding pedal block that is returned by spring or electric motor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510005392 DE102005005392A1 (en) | 2005-02-02 | 2005-02-02 | Pedal power vehicle has sliding pedal block that is returned by spring or electric motor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005005392A1 true DE102005005392A1 (en) | 2006-08-10 |
Family
ID=36709707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200510005392 Withdrawn DE102005005392A1 (en) | 2005-02-02 | 2005-02-02 | Pedal power vehicle has sliding pedal block that is returned by spring or electric motor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102005005392A1 (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014190610A1 (en) * | 2013-05-27 | 2014-12-04 | Chen Yong | Spring and flywheel dual-energy storage balanced bicycle and man-power drive system |
EP3064422A1 (en) * | 2015-03-05 | 2016-09-07 | Robert Bosch Gmbh | Drive for a pedal-driven vehicle |
EP3064421A1 (en) * | 2015-03-05 | 2016-09-07 | Robert Bosch Gmbh | Drive for a pedal-driven vehicle |
DE102017113114A1 (en) * | 2017-06-14 | 2018-06-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drive unit for a vehicle and vehicle with the drive unit |
CN108674565A (en) * | 2018-07-05 | 2018-10-19 | 张家港川梭车业有限公司 | A kind of straight line tramples transmission device and the two-wheeled cycle with it |
DE102017116795A1 (en) * | 2017-07-25 | 2019-01-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drive unit for a vehicle and vehicle with the drive unit |
-
2005
- 2005-02-02 DE DE200510005392 patent/DE102005005392A1/en not_active Withdrawn
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2014190610A1 (en) * | 2013-05-27 | 2014-12-04 | Chen Yong | Spring and flywheel dual-energy storage balanced bicycle and man-power drive system |
EP3064422A1 (en) * | 2015-03-05 | 2016-09-07 | Robert Bosch Gmbh | Drive for a pedal-driven vehicle |
EP3064421A1 (en) * | 2015-03-05 | 2016-09-07 | Robert Bosch Gmbh | Drive for a pedal-driven vehicle |
DE102017113114A1 (en) * | 2017-06-14 | 2018-06-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drive unit for a vehicle and vehicle with the drive unit |
DE102017116795A1 (en) * | 2017-07-25 | 2019-01-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drive unit for a vehicle and vehicle with the drive unit |
CN108674565A (en) * | 2018-07-05 | 2018-10-19 | 张家港川梭车业有限公司 | A kind of straight line tramples transmission device and the two-wheeled cycle with it |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4422845C2 (en) | Motorized derailleur gears for bicycles | |
EP0900719B1 (en) | Pedestrian truck with drawbar | |
DE102015013280A1 (en) | Bicycle auxiliary unit | |
DE102005005392A1 (en) | Pedal power vehicle has sliding pedal block that is returned by spring or electric motor | |
EP1842754A2 (en) | Auxiliary drive for a trailer | |
EP3514047B1 (en) | Wireless brake control | |
DE102016000196A1 (en) | Control apparatus for a bicycle aid and a bicycle aid | |
WO2014198266A1 (en) | Bicycle drive and bicycle comprising a bicycle drive | |
DE202005012087U1 (en) | Pedal power vehicle has sliding pedal block that is returned by spring or electric motor | |
EP2862788B1 (en) | Control unit for use in a means of locomotion which can be driven by a driver | |
DE19934817B4 (en) | Rudderwheel, which is made possible by pulling and stretching arms and legs | |
DE3325577C2 (en) | ||
EP2862789B1 (en) | Control unit for use in a means of locomotion which can be driven by a driver | |
EP0499186B1 (en) | Servo supported brake lever actuation | |
DE102010020669A1 (en) | Device for braking, steering and determining hand rim wheelchair, for physical handicap, has active unit provided with two wheel brake units, which are respectively arranged at left-sided and right-sided wheelchair wheels | |
DE3116472C2 (en) | ||
WO2017206971A1 (en) | Generator arrangement for a vehicle and vehicle having the generator arrangement | |
DE102014011288A1 (en) | Device for mechanical energy storage for bicycles | |
DE112007002176T5 (en) | Transmission of a landing machine | |
DE102020210524B3 (en) | Bicycle gear shift and method of operating a bicycle gear shift | |
DE102017205101B3 (en) | Drive device, vehicle, control method and control device for the drive device | |
CH220906A (en) | Automobile-like road vehicle driven by human physical strength. | |
DE202005012234U1 (en) | Operating device for parking brake for motor vehicles, laterally arranges drive motor beside and in parallel to pulling axis of cable pulling arrangement within device housing | |
DE102019204162A1 (en) | CONTROL DEVICE AND TRANSMISSION SYSTEM | |
DE568653C (en) | Automatic ratchet control for shift drums of steerable, electric vehicles, especially trolley buses |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8122 | Nonbinding interest in granting licenses declared | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ELAN TECHNOLOGIE GMBH, 13053 BERLIN, DE |
|
8181 | Inventor (new situation) |
Inventor name: ESCH, HANS-JUERGEN, 10785 BERLIN, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |