DE102005002480A1 - Synchronization device for manual transmission of motor vehicle, has synchronizing disk for adjustment of revolutions of shaft and free wheel, and recesses in contact friction surface of disk and free wheel for intake of retaining units - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Synchronisierungseinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeuges gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a synchronization device for a manual transmission a motor vehicle according to the features of the preamble of claim 1.
Bei den heute bekannten Synchronisierungseinrichtungen für Schaltgetriebe von Kraftfahrzeugen (siehe z.B. Lehrbuch „Fachkunde Fahrzeugtechnik", Verlag Europa Lehrmittel, 26. Auflage, S. 396ff.) wird die Drehzahlangleichung zwischen Gang- bzw. Losrad und der auf der Getriebewelle drehfest angeordneten Schiebemuffe durch Synchronringe erreicht, deren Sperrzähne das Aufschieben der Schiebemuffe auf die Schaltverzahnung des Losrades erst bei Gleichlauf von Schiebemuffe und Losrad zulassen. Solange sich Schiebemuffe und Losrad mit unterschiedlicher Drehzahl drehen, entsteht ein Reibmoment, das den Synchronring soweit verdreht, dass die Sperrzähne vor den Schaltklauen der Schiebemuffe liegen und damit das Verschieben der Schiebemuffe verhindern. Durch die Reibung zwischen den Reibflächen von Synchronring und Losrad wird dieses beschleunigt oder abgebremst und so der Gleichlauf zwischen Losrad und Schiebemuffe hergestellt. Nachdem der Gleichlauf hergestellt wurde und keine Umfangskraft mehr auf den Synchronring wirkt, muss zum Durchschalten bzw. zum Aufschieben der Schaltklauen der Schiebemuffe auf die Schaltverzahnung des Losrades noch die Sperrposition des Synchronringes aufgehoben und gff. die Drehlage des Losrades korrigiert werden. Dies erfolgt über die an den Stirnseiten der Schaltklauen der Schiebemuffe, der Sperrzähne des Synchronringes und der Schaltverzahnung des Losrades vorgesehenen Anschrägungen.at the currently known synchronization devices for manual transmission of motor vehicles (see for example textbook "Fachkunde Fahrzeugtechnik", Verlag Europa Lehrmittel, 26th edition, p. 396ff.), The speed adjustment between gears or idler gear and the rotatably mounted on the transmission shaft Sliding sleeve achieved by synchronizing rings whose ratchet teeth the Sliding the sliding sleeve onto the gear teeth of the idler gear only allow synchronized sliding sleeve and idler gear. So long turning the sliding sleeve and idler gear at different speeds, creates a friction torque that rotates the synchronizer ring so far that the ratchet teeth lie in front of the shift dogs of the sliding sleeve and thus the shifting of Prevent sliding sleeve. Due to the friction between the friction surfaces of Synchronizer ring and idler gear this is accelerated or decelerated and so the synchronism between idler gear and sliding sleeve made. After the synchronization has been produced and no circumferential force has more effect on the synchronizer ring, has to be switched through or postponed the shift dogs of the sliding sleeve on the gear teeth of the idler gear still the locking position of the synchronizer ring canceled and gff. the rotational position the loose wheel be corrected. This is done via the on the front sides the shift dogs of the sliding sleeve, the ratchet teeth of the synchronizer ring and the shift teeth of the idler gear provided chamfers.
Eine derartige Lagekorrektur erfordert einerseits das Aufbringen zusätzlicher Schaltkräfte, auf der anderen Seite kommt es zu einem Verschleiß der Zahnflanken, die wiederum ungewollte Synchronisierungsgeräusche hervorrufen, wenn bspw. die Sperrzähne über die Schaltklauen springen.A Such position correction requires on the one hand the application of additional Shifting forces, on the other hand, it comes to a wear of the tooth flanks, which in turn cause unwanted synchronization sounds when, for example. the ratchet teeth over the Shift claws jump.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Synchronisierungseinrichtung zu entwickeln, bei der die zuvor dargestellten Nachteile vermieden werden.task The invention is therefore to a synchronization device to develop, in which avoided the disadvantages described above become.
Die Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.The The object is achieved by the features specified in claim 1 solved.
Mit Hilfe der vorgeschlagenen Sperrkörper, die mit vorzugsweise in den Kontaktflächen von Synchronring und Losrad eingebrachten Ausnehmungen zusammenwirken, wird mit Erreichen des Gleichlaufs von Schiebemuffe und Losrad eine drehlagerichtige Positionierung beider Bauteile zueinander erreicht, bevor die Schiebemuffe auf die Schaltverzahnung des Losrades aufgeschoben wird. Eine nachträgliche Korrektur der Drehlage von Synchronring und Losrad ist somit nicht mehr erforderlich, so dass auch die zuvor aus dem Stand der Technik beschriebenen Sperrzähne für den Synchronring nicht mehr erforderlich sind.With Help the proposed locking body, the preferably with in the contact surfaces of synchronizer ring and idler gear introduced recesses interact with reaching the Synchronization of sliding sleeve and idler gear a rotational position positioning both components reached each other before the sliding sleeve on the gear teeth of the idler gear is pushed. A subsequent correction the rotational position of synchronizer ring and idler gear is thus no longer necessary so that also the previously described from the prior art ratchet teeth for the synchronizer ring are no longer necessary.
Durch die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Synchronisierungseinrichtung möglich.By in the subclaims specified features are further advantageous embodiments and Further developments of the synchronization device possible.
Die mit den Sperrkörpern zusammenwirkenden ersten und zweiten Ausnehmungen sind auf vorteilhafte Art und Weise in einer Außenreibfläche des Losrades und in einer Innenreibfläche des Synchronringes ausgebildet.The with the blocking bodies cooperating first and second recesses are advantageous Way in a Außenreibfläche the idler gear and in an internal friction surface formed of the synchronizer ring.
Als Sperrkörper können handelsübliche Stahlkugeln zum Einsatz kommen, die im geschalteten Zustand des Losrades in den ersten und zweiten Ausnehmungen Aufnahme finden. Die Ausnehmungen für die Aufnahme der Sperrkörper sind dabei der Außenkontur der Kugeln angepasst.When blocking body can commercial steel balls are used in the switched state of the loose wheel in find the first and second recesses recording. The recesses for the Recording the blocking body are the outer contour adapted to the balls.
Zur gleichmäßigen radialen Abstützung sind die Ausnehmungen um den Umfang von Losrad und Synchronring gleichmäßig verteilt angeordnet.to uniform radial support are the recesses around the circumference of idler gear and synchronizer ring equally distributed arranged.
Der Synchronring ist auf vorteilhafte Art und Weise innerhalb der Schiebemuffe gelagert, so dass Schleppmomentverluste vermieden werden.Of the Synchronizer ring is in an advantageous manner within the sliding sleeve stored, so that drag torque losses are avoided.
Die Schiebemuffe weist einen Innen- und Aussenring auf, zwischen denen der Synchronring aufgenommen ist. Der Innenring ist mit einer Innenverzahnung versehen, mit der die Schiebemuffe auf den mit einer Aussenverzahnung versehenen Synchronkörper aufgeschoben ist.The Sliding sleeve has an inner and outer ring, between which the synchronizer ring is received. The inner ring is with an internal toothing provided with the sliding sleeve on the with an external toothing provided synchronizer body is deferred.
Der Synchronring ist zwischen seiner der Reibfläche abgewandten Stirnseite und dem Schiebemuffenkörper federnd abgestützt. Dadurch wird eine schnelle formschlüssige Aufnahme der Sperrkörper in den Ausnehmungen des Losrades erreicht.Of the Synchronizer ring is between its end facing away from the friction surface and the sliding sleeve body resiliently supported. As a result, a fast positive reception of the locking body in reached the recesses of the idler gear.
Die am Aussenring der Schiebemuffe vorgesehene Innenverzahnung weist gegenüber der eigentlichen Schaltverzahnung axial zurückgesetzte Zähne auf, deren Stirnseiten eine Zahnschräge aufweisen, mit denen die Sperrkörper beim Schaltvorgang in die Ausnehmungen gedrückt werden.The has provided on the outer ring of the sliding sleeve internal teeth across from the actual shift teeth axially reset teeth on the front sides of a tooth slope have, with which the locking body be pressed during the switching operation in the recesses.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im nachfolgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be in the following described in more detail.
Es zeigen:It demonstrate:
In
Die
Synchronisierungseinrichtung
An
den beiden Stirnseiten der Schiebemuffe
Im
Nachfolgenden wird die Funktionsweise der Synchronisierungseinrichtung
näher erläutert:
In
der
In the
Um
beispielsweise eine drehfeste Verbindung zwischen Welle
In
Die Anzahl und die Form der Sperrkörper sowie der mit den Sperrkörpern zusammenwirkenden Ausnehmungen können dem jeweiligen Anwendungsfall angepasst werden.The Number and shape of the locking body as well as with the blocking bodies cooperating recesses can be adapted to the particular application.
Wenn
sich die Synchronisierungseinrichtung
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DE102005002480.7A DE102005002480B4 (en) | 2005-01-19 | 2005-01-19 | Synchronization device for a manual transmission of a motor vehicle |
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DE102005002480.7A DE102005002480B4 (en) | 2005-01-19 | 2005-01-19 | Synchronization device for a manual transmission of a motor vehicle |
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---|---|
DE (1) | DE102005002480B4 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007042803A1 (en) | 2007-09-07 | 2009-03-12 | Schaeffler Kg | Rotation speed adjusting device for gear wheel of motor vehicle, has axle with piezo-electric adjustment mechanism, which actuates lever arm to connect lever arm with coupling element of circular ring area of gear wheel in form-fit manner |
DE102016210659B3 (en) * | 2016-06-15 | 2017-09-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Gear arrangement with ball as blocking element |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20214485U1 (en) | 2002-09-19 | 2004-02-19 | Schwarzbich, Jörg | Synchronising device for shift transmissions has pressure members between gearwheel and synchronising sleeve and each with pot-shaped housing supported for tilting on bottom of groove gearwheel |
-
2005
- 2005-01-19 DE DE102005002480.7A patent/DE102005002480B4/en not_active Expired - Fee Related
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Owner name: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT, 7, DE |
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