DE102004061434A1

DE102004061434A1 - Umlenkelement für Sicherheitsgurtsysteme in Fahrzeugen

Info

Publication number: DE102004061434A1
Application number: DE200410061434
Authority: DE
Inventors: Norbert Dipl.-Ing. Janz
Original assignee: J&S Automotive Technology GmbH
Current assignee: J&S Automotive Technology GmbH
Priority date: 2004-12-17
Filing date: 2004-12-17
Publication date: 2006-06-29

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Umlenkelement für Sicherheitsgurtsysteme in Fahrzeugen, bestehend aus einem Metallkörper (1) mit einer Befestigungsöffnung (2) und einer Gurtöse (3) zur Führung eines Sicherheitsgurtes. Die Gurtöse (3) ist unterseitig von einer Gurtlauffläche (5) sowie seitlich von Gurtführungsabschnitten (6), die jeweils mit einer Anschlussrundung (7) an die Gurtlauffläche stetig anschließen, begrenzt. Die Gurtlauffläche (5) sowie die seitlichen Gurtführungsabschnitte (6) weisen ein in Zugrichtung des Sicherheitsgurtes gerundetes Querschnittsprofil auf. Erfindungsgemäß weist die Gurtlauffläche (5) zwischen den Anschlussrundungen (7) der Gurtführungsabschnitte einen quer zur Zugrichtung des Sicherheitsgurtes bogenförmig gekrümmten Auflagebereich (9) auf.

Description

Die Erfindung betrifft ein Umlenkelement für Sicherheitsgurtsysteme in Fahrzeugen bestehend aus einem Metallkörper mit einer Befestigungsöffnung und einer Gurtöse zur Führung eines Sicherheitsgurtes, wobei die Gurtöse unterseitig von einer Gurtlauffläche sowie seitlich von Gurtführungsabschnitten, die jeweils mit einer Anschlussrundung an die Gurtlauffläche stetig anschließen, begrenzt ist und wobei die Gurtlauffläche sowie die seitlichen Gurtführungsabschnitte ein in Zugrichtung des Sicherheitsgurtes gerundetes Querschnittsprofil aufweisen. Ein Umlenkelement mit den beschriebenen Merkmalen ist beispielsweise aus DE 101 53 062 C1 bekannt.
Bei einer dynamischen Belastung in einer Crashsituation kann sich das Umlenkelement in einer Schwenkbewegung um den Bolzen drehen, mit dem das Umlenkelement an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist. Dabei besteht die Gefahr, dass der Sicherheitsgurt in eine Ecke der Gurtöse rutscht, was sich sehr negativ auf die Funktion des Sicherheitsgurtsystems insgesamt auswirkt. Das Verrutschen des Sicherheitsgurtes in der Gurtöse hat zur Folge, dass die Rückhaltekraft nicht gleichmäßig auf die angegurtete Person einwirkt. Das Verrutschen des Gurtbandes in eine Ecke der Gurtöse zieht ferner eine Doppelung des Sicherheitsgurtes sowie eine starke Reibung an der Gurtöse nach sich, wobei im Extremfall der Sicherheitsgurt beschädigt werden kann. Schließlich wird das Umlenkelement sehr einseitig belastet, was im Extremfall zum Versagen des Umlenkelementes führen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch eine verbesserte Führung des Sicherheitsgurtes auf der Gurtlauffläche die Gefahr zu reduzieren, dass der Sicherheitsgurt in einer Crashsituation innerhalb der Gurtöse zur Seite hin verrutscht.
Ausgehend von einem Umlenkelement mit den eingangs beschriebenen Merkmalen wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Gurtlauffläche zwischen den Anschlussrundungen der Gurtführungsabschnitte einen quer zur Zugrichtung des Sicherheitsgurtes bogenförmig gekrümmten Auflagebereich aufweist. Vorzugsweise ist der Auflagebereich konvex gekrümmt. Durch die Krümmung des Auflagebereiches quer zur Zugrichtung des Sicherheitsgurtes wird das Gurtband deutlich besser geführt und in einem dynamischen Belastungsfall zentriert. Die Breite des Auflagebereiches sowie die Höhe der Krümmung kann anhand weniger orientierender Versuche festgelegt werden.
Auch eine konkave Krümmung des Auflagebereiches quer zur Zugrichtung des Sicherheitsgurtes bewirkt eine Stabilisierung der Gurtführung und wirkt einem Verrutschen des Gurtbandes entgegen.
Eine weitere Stabilisierung und Verbesserung der Gurtführung kann in Verbindung mit einer bogenförmigen Krümmung des Auflagebereiches dadurch erreicht werden, dass die Gurtlauffläche zwischen den Anschlussrundungen schmaler ist als der Sicherheitsgurt, so dass Randzonen des Sicherheitsgurtes in den Anschlussrundungen der seitlichen Gurtführungsabschnitte anliegen.
Die seitlichen Gurtführungsabschnitte weisen zweckmäßig die Form eines Kreisbogens auf.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Metallkörper ein durch Kaltumformung aus Stahlblech hergestelltes Element, welches eine die Befestigungsöffnung enthaltende rückseitige Montagefläche und ein doppelwandiges Randprofil aufweist. Der Metallkörper kann eine den Reibungswiderstand reduzierende Gleitbeschichtung aufweisen. Besonders bewährt haben sich Gleitbeschichtungen mit einer Fluorpolymermatrix und darin eingelagerten Verstärkungsstoffen, die eine Schichtdicke von weniger als 100 μm aufweisen. Während die Fluorpolymermatrix der Gleitbeschichtung eine ausreichende Temperaturfestigkeit verleiht, sorgen die eingelagerten, vorzugsweise partikelförmigen Verstärkungsstoffe für eine auseichende Abriebsfestigkeit. Das durch mehrstufige Kaltumformung hergestellte Randprofil kann zur Aufnahme von Kunststoffteilen genutzt werden, wie dies beispielsweise in DE 101 53 062 C1 beschrieben ist.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Es zeigen schematisch:
1 ein Umlenkelement für ein Sicherheitsgurtsystem in Fahrzeugen in einer perspektivischen Darstellung,
2 eine vorderseitige Ansicht des Umlenkelementes mit einem durch das Umlenkelement geführten Sicherheitsgurt,
3 den Schnitt A-A aus 2.
Das in den Figuren dargestellte Umlenkelement besteht aus einem Metallkörper 1 mit einer Befestigungsöffnung 2 und einer Gurtöse 3 zur Führung eines Sicherheitsgurtes 4, im Folgenden auch als Gurtband bezeichnet. Die Gurtöse 3 ist unterseitig von einer Gurtlauffläche 5 sowie seitlich von Gurtführungsabschnitten 6, die jeweils mit einer Anschlussrundung 7 an die Gurtlauffläche 5 stetig anschließen, begrenzt. Die Gurtlauffläche 5 bildet ebenso wie die seitlichen Gurtführungsabschnitte 6 eine Gleitfläche. Aus einer vergleichenden Betrachtung insbesondere der 1 und 3 geht hervor, dass die Gurtlauffläche 5 sowie die seitlichen Gurtführungsabschnitte 6 ein in Zugrichtung des Sicherheitsgurtes gerundetes Querschnittsprofil 8 aufweisen.
Die Gurtlauffläche 5 weist zwischen den Anschlussrundungen 7 der Gurtführungsabschnitte 6 einen quer zur Zugrichtung des Sicherheitsgurtes bogenförmig gekrümmten Auflagebereich 9 auf. Dieser ist im Ausführungsbeispiel konvex gekrümmt. Der bogenförmig gekrümmte Auflagebereich 9 quer zur Zugrichtung des Sicherheitsgurtes 4 zentriert das Gurtband bei einer dynamischen Beanspruchung im Crashfall und trägt dazu bei, dass das Gurtband im Crashfall nicht zur Seite hin verrutscht.
Die seitlichen Gurtführungsabschnitte 6 weisen die Form eines Kreisbogens auf. Der Darstellung in 2 entnimmt man, dass die Gurtlauffläche 5 zwischen den Anschlussrundungen 7 schmaler ist als der Sicherheitsgurt 4, so dass Randzonen 11 des Sicherheitsgurtes 4 in den Anschlussrundungen 7 der seitlichen Gurtführungsabschnitte 6 anliegen. Das Gurtband läuft seitlich leicht im Radius. Auch diese Maßnahme trägt dazu bei, dass das Gurtband besser und stabiler geführt wird und in einem Crashfall nicht zur Seite hin verrutscht.
Der Metallkörper 1 ist ein durch Kaltumformung aus Stahlblech hergestelltes Element, welches eine die Befestigungsöffnung 2 enthaltende rückseitige Montagefläche 12 und ein doppelwandiges Randprofil 3 aufweist. Durch Formen des doppelwandigen Randprofils 13 werden die Gurtlauffläche 5 sowie die seitlichen Gurtführungsabschnitte 6 gebildet. Der Metallkörper 1 kann eine den Reibungswiderstand reduzierende Gleitbeschichtung aufweisen. An das durch Kaltumformung hergestellte doppelwandige Randprofil 13 sind Kunststoffprofile anschließbar, welche an die Einbausituation in einem Fahrzeug angepasst sind.

Claims

Umlenkelement für Sicherheitsgurtsysteme in Fahrzeugen bestehend aus einem Metallkörper (1) mit einer Befestigungsöffnung (2) und einer Gurtöse (3) zur Führung eines Sicherheitsgurtes (4), wobei die Gurtöse (3) unterseitig von einer Gurtlauffläche (5) sowie seitlich von Gurtführungsabschnitten (6), die jeweils mit einer Anschlussrundung (7) an die Gurtlauffläche (5) stetig anschließen, begrenzt ist und wobei die Gurtlauffläche (5) sowie die seitlichen Gurtführungsabschnitte (6) ein in Zugrichtung des Sicherheitsgurtes (4) gerundetes Querschnittsprofil aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtlauffläche (5) zwischen den Anschlussrundungen (7) der Gurtführungsabschnitte (6) einen quer zur Zugrichtung des Sicherheitsgurtes bogenförmig gekrümmten Auflagebereich (9) aufweist.
Umlenkelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Auflagebereich (9) konvex gekrümmt ist.
Umlenkelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Auflagebereich (9) konkav gekrümmt ist.
Umlenkelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Gurtführungsabschnitte (6) die Form eines Kreisbogens aufweisen.
Umlenkelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtlauffläche (5) zwischen den Anschlussrundungen (7) schmaler ist als der Sicherheitsgurt (4), so dass Randzonen (11) des Sicherheitsgurtes in den Anschlussrundungen (7) der seitlichen Gurtführungsabschnitte (6) anliegen.
Umlenkelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Metallkörper (1) ein durch Kaltumformung aus Stahlblech hergestelltes Element ist, welches eine die Befestigungsöffnung (2) enthaltende rückseitige Montagefläche (12) und ein doppelwandiges Randprofil (13) aufweist.