DE102004037982A1 - Parking lock for motor vehicle transmission system, has locking pin held above reset spring in resting position, where similar functional components except wheel are integrated in functional assembly group as closed unit in system - Google Patents

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Andreas Felske
Michael Schäfer
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Abstract

The lock has a wheel (2) arranged torque proof on a gearbox output shaft, where the wheel is provided with locking grooves. A locking pin provided with an actuating unit engages and disengages the locking pin. The pin is held above a reset spring in a resting position and pivoted at a side of a housing. Similar functional components except the wheel are integrated in a functional assembly group as closed unit in a transmission system.

Description

Die Erfindung betrifft eine Parksperre eines Kfz-Getriebes, mit einem mit Sperrnuten versehenen und drehfest auf einer Getriebe-Ausgangswelle angeordneten Parksperrenrad, mit einer gehäuseseitig drehbar gelagerten, über eine Rückstellfeder in einer entsperrten Ruhestellung haltbaren, und bedarfsweise in einen formschlüssigen Sperreingriff mit dem Parksperrenrad schwenkbaren Sperrklinke, und mit einem Betätigungselement zum Ein- und Ausrücken der Sperrklinke.The The invention relates to a parking brake of a motor vehicle transmission, with a provided with locking grooves and rotationally fixed on a transmission output shaft arranged Parksperrenrad, with a housing side rotatably mounted, via a Return spring durable in an unlocked rest position and, if necessary, in a form-fitting Locking engagement with the parking lock wheel pivoting pawl, and with an actuating element for entering and leaving the Pawl.

Kraftfahrzeuge, bei denen im Ruhezustand, d.h. bei abgestelltem Antriebsmotor und abgeschalteter Energieversorgung, keine belastbare mechanische Verbindung zwischen dem Antriebsmotor und dem Getriebe besteht und somit eine Sicherung gegen Wegrollen durch das Einlegen eines kleinen Gangs nicht möglich ist, weisen neben einer reibschlüssig wirksamen, mechanisch betätigbaren, und in der Betätigungsstellung arretierbaren Feststellbremse zumeist zusätzlich auch eine formschlüssig wirksame Parksperre zur Blockierung des abtriebsseitigen Antriebsstrangs auf. Demzufolge sind Kraftfahrzeuge, die mit einem Planetenrad-Automatikgetriebe mit vorgeschaltetem hydraulischen Drehmomentwandler ausgerüstet sind, immer mit einer Parksperre ausgestattet. Bei schweren Kraftfahrzeugen mit mechanisch schaltbaren Getrieben stellt das Einlegen eines kleinen Gangs aber auch keinen vollwertigen Ersatz für eine Parksperre dar, da die Kurbelwelle des betreffenden Antriebsmotors an einer starken Gefällstrecke durch das Fahrzeuggewicht durchgedreht werden kann. Daher sind Parksperren häufig auch in Kraftfahrzeugen vorgesehen, die mit automatisierten Schaltgetrieben (ASG) und Doppelkupplungsgetrieben (DKG) ausgerüstet sind, zumal bei diesen Getriebebauarten das automatisierte Einlegen eines kleinen Gangs zur Feststellung des Kraftfahrzeuges zumindest im Störungsfall nicht sicher gewährleistet ist.Motor vehicles those at rest, i. with stopped drive motor and switched off power supply, no reliable mechanical connection exists between the drive motor and the transmission and thus one Securing against rolling away by inserting a small gear not possible is, in addition to a frictional effective, mechanically actuated, and in the operating position Lockable parking brake usually also additionally a form-fitting effective Parking lock for blocking the output drive train on. As a result, motor vehicles equipped with a planetary gear automatic transmission equipped with upstream hydraulic torque converter, always equipped with a parking lock. For heavy vehicles with mechanically shiftable transmissions puts the insertion of a small Gangs but also not a full replacement for a parking brake, because the Crankshaft of the respective drive motor on a steep slope can be turned by the vehicle weight. Therefore, parking barriers often too provided in motor vehicles equipped with automated manual transmissions (ASG) and dual-clutch transmissions (DKG) are equipped, especially in these Gearboxes the automated insertion of a small gear for detecting the motor vehicle, at least in case of failure not sure assured is.

Als Bauform einer Parksperre ist die Kombination eines auf einer Getriebe-Ausgangswelle drehfest montierten Parksperrenrades mit einer gehäuseseitig auf einer Lagerachse drehbar gelagerten, über eine Rückstellfeder in einer entsperrten Ruhestellung haltbaren, und bedarfsweise in einen formschlüssigen Sperreingriff mit dem Parksperrenrad schwenkbaren Sperrklinke weit verbreitet. Das Parksperrenrad weist mehrere an seinem Außenumfang verteilt angeordnete Sperrnuten auf. Durch das Verschwenken der Sperrklinke in eine Sperrstellung wird ein Sperrnocken der Sperrklinke in eine der Sperrnuten des Parksperrenrades in Eingriff gebracht und damit die betreffende Ausgangswelle und die über einen Achsantrieb mit dieser in Verbindung stehenden Antriebsräder des Kraftfahrzeuges gegenüber dem Getriebegehäuse festgestellt. Hierdurch ist das betreffende Kraftfahrzeug zuverlässig gegen ein Wegrollen gesichert ist. Als Betätigungselement zum Ein- und Ausrücken der Sperrklinke wird häufig ein sogenannter Ziehkeil verwendet, der eine Wirkfläche mit einer Keilfläche aufweist, mit der ein Kontakt mit einer von der Lagerachse beabstandeten Gegenwirkfläche der Sperrklinke besteht oder herstellbar ist. Durch eine Längsverschiebung des Ziehkeils wird die Sperrklinke unter seitlicher bzw. radialer Abstützung des Ziehkeils an einem gehäusefesten Stützelement gegen die Rückstellkraft der Rückstellfeder in die Sperrstellung gedrückt. Um hierbei auch bei nichtfluchtender Sperrnut mit der Sperrklinke ein sicheres Einlegen der Parksperre zu gewährleisten, ist der Ziehkeil zumeist begrenzt axialbeweglich und durch eine Druckfeder belastet auf einer zugeordneten Betätigungsstange gelagert, so dass der Ziehkeil dann bei einer durch eine geringfügige Rollbewegung des Kraftfahrzeuges hervorgerufenen Drehung des Parksperrenrades bei der nächsten Fluchtung der nächstgelegenen Sperrnut mit dem Sperrnocken der Sperrklinke diese selbsttätig in die Sperrstellung drückt. Zum selbsttätigen Halten der jeweiligen Stellung des Betätigungselementes, d.h. der Betätigungsstange, kann diese eine federbelastete Rastiervorrichtung aufweisen oder mit dieser in Verbindung stehen.When Design of a parking lock is the combination of a rotationally fixed on a transmission output shaft mounted Parkperrenrades with a housing side on a bearing axis rotatably mounted, over a Return spring durable in an unlocked rest position and, if necessary, in a form-fitting Locking engagement with the parking lock wheel pivoting pawl far common. The Parksperrenrad has several on its outer periphery distributed locking grooves on. By pivoting the Pawl in a locked position is a locking cam of the pawl engaged in one of the locking grooves of the parking lock gear and thus the relevant output shaft and via an axle drive with this related drive wheels of the motor vehicle relative to the gearbox detected. As a result, the relevant motor vehicle is reliable against a rolling is secured. As an actuator for engagement and disengagement Pawl will be frequent a so-called drawing wedge used, which has an effective area with a wedge surface having a contact with a spaced from the bearing axis Against effective area the pawl exists or can be produced. By a longitudinal displacement of the pulling wedge, the pawl is under lateral or radial support of the pulling wedge on a housing fixed support element against the restoring force the return spring pressed into the locked position. In order to do so even with non-aligned locking groove with the pawl to ensure a secure engagement of the parking brake, is the drag wedge mostly limited axially movable and loaded by a compression spring on an associated actuating rod stored so that the pulling wedge then at one by a slight rolling movement the motor vehicle caused rotation of the parking lock gear at the next Alignment of the nearest Sperrnut with the locking cam of the pawl this automatically in the Lock position presses. To the automatic Holding the respective position of the actuating element, i. of the Actuating rod, this may have a spring-loaded locking device or communicate with this.

Nachteilig an dieser Bauart von Parksperren ist bislang, dass die über das Parksperrenrad hinausgehenden Funktionsbauteile der Parksperre jeweils als Einzelteile in dem zugeordneten Getriebegehäuse befestigt, gelagert, oder anderweitig montiert sind. Hierdurch muss die Montage der Parksperre zwangsläufig in Verbindung mit der Montage des Getriebes erfolgen. Ein Funktionstest der Parksperre ist daher nur bei fertig montiertem Getriebe möglich. Auch muss im späteren Fahrbetrieb bei Auftreten einer Störung an der Parksperre das Getriebe, ggf. auch die gesamte Antriebseinheit aus Antriebsmotor und Getriebe, ausgebaut und demontiert werden, um die Störung an der Parksperre zu beseitigen.adversely At this type of parking barriers is so far that over the Parkperren beyond functional components of the parking brake each as Individual parts mounted, stored, or in the associated transmission housing are otherwise mounted. As a result, the installation of the parking brake inevitably in Connection made with the assembly of the transmission. A bump test The parking brake is therefore possible only with fully assembled gear. Also must be in the later Driving when a fault occurs on the parking brake Gear, possibly also the entire drive unit of drive motor and Transmission, dismantled and dismantled to the fault to eliminate the parking brake.

Aus der EP 0 823 359 A1 ist eine entsprechende Parksperre bekannt, bei der der Ziehkeil zur Erzielung geringerer Betätigungskräfte symmetrisch ausgebildet und mit Rollen versehen ist, und bei der die Keilfläche an einem gehäusefesten Stützelement angeordnet ist, das auch als Führungselement für den Ziehkeil wirksam ist. Die Sperrklinke, eine Betätigungswelle, sowie eine Rastierfeder sind jeweils einzeln gehäuseseitig gelagert bzw. befestigt.From the EP 0 823 359 A1 is a corresponding parking lock is known in which the draw key to achieve lower actuation forces is symmetrical and provided with rollers, and in which the wedge surface is arranged on a housing-fixed support member which is also effective as a guide element for the draw key. The pawl, an actuating shaft, and a Rastierfeder are each mounted and secured individually on the housing side.

In der US 6 065 581 ist eine derartige Parksperre beschrieben, bei welcher der Hebelarm der Kontaktflächen eines mit der Betätigungswelle verbundenen Betätigungshebels mit der Betätigungsstange bei einer Druck- und Zugbetätigung des Ziehkeils und damit die Betätigungskräfte beim Ein- und Ausrücken der Parksperre unterschiedlich groß sind. Die Betätigungswelle, die Sperrklinke, sowie die Rückstellfeder sind jeweils einzeln gehäuseseitig gelagert bzw. abgestützt.In the US Pat. No. 6,065,581 Such a parking brake is described in which the lever arm of the contact surfaces of an operating lever connected to the actuating lever with the actuating rod at a pressure and pulling operation of the drawing wedge and thus the actuating forces in and Disengaging the parking lock are different sizes. The actuating shaft, the pawl, and the return spring are each stored or supported individually on the housing side.

In der US 4 671 133 wird dagegen eine Parksperre vorgestellt, bei der die Lagerachse der Sperrklinke einseitig in einer Bohrung des Getriebegehäuses und gegenüberliegend in einer Bohrung eines Gehäusedeckels gelagert ist. Bei demontiertem Gehäusedeckel ist die Parksperre zumindest teilweise von außen montierbar, jedoch ohne den montierten Gehäusedeckel nicht funktionsfähig. Zur Vereinfachung der Montage ist eine Führungsplatte vorgesehen, die einerseits mit der Drehachse und andererseits mit dem Getriebegehäuse in Eingriff steht. Die Führungsplatte weist einen Anschlag für das Halten der Sperrklinke in der entsperrten Ruheposition und eine Führung für die Betätigungsstange des Ziehkeils auf. Somit können die Führungsplatte, die Sperrklinke, und die Rückstellfeder auf der Drehachse vormontiert und als strukturelle Einheit in das Getriebegehäuse eingesetzt werden. Als separat zu montierende Bauteile verbleiben jedoch die Betätigungsstange mit dem Ziehkeil, das Stützelement für den Ziehkeil, und der Gehäusedeckel. Ein Funktionstest der Parksperre ist nachteilig ebenso erst im fertig montierten Zustand nach dem Aufsetzen und der Befestigung des Gehäusedeckels möglich.In the US 4,671,133 In contrast, a parking brake is presented, in which the bearing axis of the pawl is mounted on one side in a bore of the gear housing and opposite in a bore of a housing cover. When dismantled housing cover the parking brake is at least partially mountable from the outside, but not functional without the mounted housing cover. To simplify the assembly, a guide plate is provided which engages on the one hand with the axis of rotation and on the other hand with the gear housing. The guide plate has a stop for holding the pawl in the unlocked rest position and a guide for the operating rod of the puller. Thus, the guide plate, the pawl, and the return spring can be pre-assembled on the rotation axis and used as a structural unit in the transmission housing. As components to be mounted separately, however, remain the operating rod with the pull-wedge, the support member for the pull-wedge, and the housing cover. A functional test of the parking brake is disadvantageous as well only in the assembled state after placement and attachment of the housing cover possible.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die eingangs definierte Parksperre im Hinblick auf eine verbesserte Montage- und Testmöglichkeit, sowie eine erhöhte Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit zu verbessern.It is therefore the object of the present invention, the defined at the outset Parking lock with regard to an improved assembly and test facility, as well as an increased Improve maintenance and repair friendliness.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in Verbindung mit dem Oberbegriff des Anspruches 1 dadurch gelöst, dass sämtliche Funktionsbauteile mit Ausnahme des Parksperrenrades in einer vormontierbaren, autonom funktionsfähigen, und als geschlossene Einheit in dem Getriebe montierbaren Parksperren-Baugruppe zusammengefasst sind.These Task is inventively in conjunction solved with the preamble of claim 1, characterized in that all functional components except the parking lock wheel in a pre-assembled, autonomously functioning, and as a closed unit in the transmission mountable parking brake assembly are summarized.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Parksperre sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 10.advantageous Embodiments of the parking brake according to the invention are the subject the claims 2 to 10.

Die erfindungsgemäße Parksperre ist vorzugsweise für automatisierte Schaltgetriebe, Doppelkupplungsgetriebe und Automatikgetriebe vorgesehen. Die erfindungsgemäße Parksperre kann jedoch auch in manuellen Schaltgetrieben als Ersatz bzw. zur Ergänzung einer Feststellbremse eingesetzt werden.The Parking lock according to the invention is preferably for automated manual transmissions, dual-clutch transmissions and automatic transmissions intended. The parking brake according to the invention However, in manual transmissions as a replacement or for complement a parking brake can be used.

Durch die Zusammenfassung der Funktionsbauteile, wie der Sperrklinke, der Lagerachse, der Rückstellfeder, des Betätigungselementes, usw., in einer eigenen vormontierbaren und autonom funktionsfähigen Baugruppe kann die Montage und der Funktionstest der Parksperre unabhängig von dem zugeordneten Getriebe erfolgen. Die Parksperre kann somit auch an einem anderen Ort, z.B. von einem Zulieferer, hergestellt und als geprüfte Baugruppe an den Produktionsort des Getriebes geliefert werden, wo sie als geschlossene Einheit in das Getriebe eingebaut wird. Möglich ist daher auch, dass dieselbe Parksperre, identisch oder mit geringen Änderungen, mit deutlichem Kostenvorteil für mehrere unterschiedliche Getriebe verwendet wird. Nur das Parksperrenrad muss bauartbedingt jeweils als Einzelteil bei der Montage des Getriebes auf der entsprechenden Getriebe-Ausgangswelle montiert werden.By the summary of the functional components, such as the pawl, the bearing axis, the return spring, the actuating element, etc., in its own preassembled and autonomously functioning assembly The assembly and the functional test of the parking lock can be independent of take the assigned gear. The parking brake can thus also in another place, e.g. from a supplier, manufactured and as tested Assembly are delivered to the place of production of the gearbox, where it is installed as a closed unit in the transmission. Possible is therefore also that the same parking lock, identical or with minor changes, with significant cost advantage for several different gear is used. Only the parking lock wheel depending on the design, each as an individual part in the assembly of the gearbox be mounted on the appropriate transmission output shaft.

Zur einfachen Erzielung einer Parksperren-Baugruppe ist zweckmäßig ein Modulgehäuse als Trägerbauteil vorgesehen, in dem die Funktionsbauteile der Parksperre gelagert, befestigt, oder anderweitig montiert sind, und das einen Montageflansch zur Befestigung der Parksperren-Baugruppe in dem jeweiligen Getriebegehäuse aufweist. Das Modulgehäuse kann kostengünstig als einteiliges Gussbauteil oder aus miteinander verschweißten Blechpress- und -stanzteilen hergestellt werden.to easy achievement of a parking brake assembly is appropriate Module housing as support component provided in which the functional components of the parking brake are stored, attached, or otherwise mounted, and that a mounting flange for securing the parking lock assembly in the respective gear housing. The module housing can be inexpensive as a one-piece cast component or from welded sheet metal press and stamped parts are produced.

Der Montageflansch des Modulgehäuses ist besonders vorteilhaft als Deckelflansch ausgebildet, da die Parksperren-Baugruppe dann in einer entsprechenden Gehäuseöffnung des Getriebegehäuses von außen montiert werden kann. Dies ermöglicht zum einen die fertige Montage des jeweiligen Getriebes einschließlich des Parksperrenrades, aber ohne die übrigen Funktionsbauteile der Parksperre, und den nachträglichen Einbau der Parksperren-Baugruppe. Ebenso ist dadurch bei einer im späteren Fahrbetrieb auftretenden Störung, ausreichende Zugänglichkeit vorausgesetzt, der Ausbau und die Reparatur der Parksperre ohne einen Ausbau und die Demontage des Getriebes möglich.Of the Mounting flange of the module housing is particularly advantageous as a cover flange formed as the Park lock assembly then in a corresponding housing opening of the transmission case from the outside can be mounted. this makes possible on the one hand, the finished assembly of the respective transmission including the Parking lock wheel, but without the rest Function components of the parking brake, and the subsequent installation of the parking brake assembly. Likewise, this is at a occurring during later driving disorder adequate accessibility assuming the removal and repair of the parking lock without a removal and disassembly of the transmission possible.

Zur Lagerung der Sperrklinke weist das Modulgehäuse zweckmäßig zwei weitgehend parallele Lagerstege mit jeweils einer koaxialen Lagerbohrung zur Aufnahme der Lagerachse der Sperrklinke auf. Hierdurch werden bei eingelegter Parksperre, d.h. bei eingerückter Sperrklinke, die relativ großen Stützkräfte optimal in das Modulgehäuse eingeleitet und über dieses in das Getriebegehäuse übertragen. Ebenso kann das Modulgehäuse einen Anschlagsteg zur Anlage der Sperrklinke in der entsperrten Ruhestellung aufweisen.to Storage of the pawl, the module housing expediently two largely parallel bearing webs each with a coaxial bearing bore for receiving the bearing axis the pawl on. As a result, when the parking lock is engaged, i.e. when engaged Pawl, the relatively large Support forces optimal in the module housing initiated and over this transferred into the transmission housing. As well can the module housing a stop bar to rest the pawl in the unlocked Rest position exhibit.

Bei der Verwendung eines Ziehkeils als Betätigungselement zum Ein- und Ausrücken der Sperrklinke weist das Modulgehäuse zweckmäßig auch einen Stützsteg zur seitlichen bzw. radialen Abstützung des Ziehkeils auf. Zur Übertragung der Betätigungskräfte zum Ein- und Ausrücken der Parksperre kann das Modulgehäuse eine weitgehend senkrecht zu dem Deckelflansch ausgerichtete Lagerbohrung zur Aufnahme einer Betätigungswelle mit einem äußeren Betätigungshebel und einem inneren Betätigungshebel aufweisen, wobei an dem inneren Betätigungshebel zweckmäßig eine gelenkige Verbindung mit einer Betätigungsstange des Ziehkeils vorgesehen ist. In diesem Fall ist die aus der Lagerbohrung und der Betätigungswelle gebildete Wellenlagerung zumindest mit einem Wellendichtring abgedichtet, um den Austritt von Getriebeöl und das Eindringen von Schmutz und Wasser in das Getriebe zu vermeiden.When using a pulling wedge as an actuating element for engagement and disengagement of the pawl, the module housing expediently also has a support web for lateral or radial support of the draw key. To transfer the actuation forces for engagement and disengagement of the parking brake, the module housing may have a largely perpendicular to the cover flange aligned bearing bore for receiving an actuating shaft with an outer operating lever and an inner operating lever, wherein on the inner operating lever expediently an articulated connection with an actuating rod of the draw key is provided. In this case, the shaft bearing formed from the bearing bore and the actuating shaft is sealed at least with a shaft seal to prevent the escape of transmission oil and the ingress of dirt and water into the transmission.

An dem inneren Betätigungshebel ist vorteilhaft auch ein Rastiersegment mit Rastiervertiefungen angeordnet, dessen zugeordnete Rastierfeder zweckmäßig an dem Modulgehäuse befestigt ist. Die Rastierfeder kann kostengünstig als gabelförmige Blattfeder ausgebildet sein, die tangential zu dem Rastiersegment angeordnet ist und endseitig ein zylindrisches Rastierelement zum mittigen Eingriff in die Rastiervertiefungen aufweist.At the inner operating lever is advantageously also a Rastiersegment arranged with Rastiervertiefungen its associated locking spring appropriately attached to the module housing is. The locking spring can be inexpensive as a fork-shaped leaf spring be formed, which is arranged tangentially to the Rastiersegment is and ends a cylindrical Rastierelement the central Has engagement in the Rastiervertiefungen.

Bei der Ausführung des Montageflansches als Deckelflansch kann zweckmäßig auch eine zum Ausgleich von Druckunterschieden zwischen der Getriebeinnenseite und der Getriebeaußenseite dienende Entlüftungseinrichtung in die Parksperren-Baugruppe integriert werden. Dies kann relativ einfach dadurch erfolgen, dass in der Betätigungswelle eine axiale Entlüftungsbohrung angeordnet und auf der Getriebeaußenseite eine Entlüftungskappe auf die Betätigungswelle aufgesetzt wird.at the execution the mounting flange as a cover flange may also be appropriate one to compensate for pressure differences between the transmission inside and the outside of the gearbox serving venting device integrated into the parking brake assembly. This can be relative simply by doing that in the operating shaft an axial vent hole arranged and on the outside of the gearbox a vent cap on the actuating shaft is put on.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen, die beispielhaft zur Erläuterung der Erfindung dienen.Further Details of the invention will become apparent from the following detailed Description and attached Drawings that serve to illustrate the invention by way of example.

Hierzu zeigt:For this shows:

1 Eine bevorzugte Ausführung der erfindungsgemäßen Parksperre in einer perspektivischen Ansicht, 1 A preferred embodiment of the parking lock according to the invention in a perspective view,

2 die Parksperre nach 1 in einer perspektivischen Innenansicht, und 2 the parking lock after 1 in a perspective interior view, and

3 die Parksperre nach 1 in einer perspektivischen Einzelteilansicht. 3 the parking lock after 1 in a perspective item view.

Eine Parksperre 1 umfasst ein Parksperrenrad 2 und weitere in einer Parksperren-Baugruppe 3 zusammengefasste Funktionsbauteile. Das Parksperrenrad 2 ist drehfest, vorliegend über eine Kerbverzahnung 4, mit einer nicht abgebildeten Getriebe-Ausgangswelle verbunden und weist mehrere über seinen Außenumfang verteilt angeordnete Sperrnuten 5 auf. Die Parksperren-Baugruppe 3 weist ein Modulgehäuse 6 auf, in dem die übrigen Funktionsbauteile der Parksperre 1 gelagert, befestigt, oder anderweitig montiert sind, und das einen Deckelflansch 7 aufweist, mittels dem die Parksperren-Baugruppe 3 von außen in einer entsprechenden Gehäuseöffnung eines Getriebegehäuses montierbar ist.A parking lock 1 includes a parking lock gear 2 and others in a parking lock assembly 3 summarized functional components. The parking lock wheel 2 is rotationally fixed, in this case via a serration 4 , connected to a non-illustrated transmission output shaft and has a plurality of distributed over its outer circumference arranged locking grooves 5 on. The parking lock assembly 3 has a module housing 6 on, in which the remaining functional components of the parking lock 1 stored, attached, or otherwise mounted, and that a cover flange 7 by means of which the parking brake assembly 3 from the outside in a corresponding housing opening of a transmission housing is mounted.

Das Modulgehäuse 6 weist zwei weitgehend parallele Lagerstege 8 mit jeweils einer koaxialen Lagerbohrung 9 auf, in die eine Lagerachse 10 zur mittigen drehbeweglichen Lagerung einer Sperrklinke 11 eingesetzt ist. Die Sperrklinke 11 weist einen Sperrnocken 12 zum Sperreingriff in eine der Sperrnuten 5 des Parksperrenrades 2 auf. Durch eine auf der Lagerachse 10 angeordnete, vorliegend als Schraubenfeder ausgebildete Rückstellfeder 13, deren einer Endschenkel 14 sich an der Sperrklinke 11 und deren anderer Endschenkel 15 sich an einem der Lagerstege 8 abstützt, wird die Sperrklinke 11 im Ruhezustand gegen einen Anschlagsteg 16 des Modulgehäuses 6 gedrückt und damit in einer entsperrten Ruhestellung gehalten. Zur Betätigung, d.h. dem Ein- und Ausrücken, der Sperrklinke 11 ist ein rotationssymmetrischer Ziehkeil 17 mit einer Keilfläche 18 vorgesehen, der radial beabstandet von der Lagerachse 10 zwischen der Sperrklinke 11 und einem Stützsteg 19 des Modulgehäuses 6 geführt ist. Durch eine Axialbewegung 20 des Ziehkeils 17 in Richtung der Sperrklinke 11 wird diese mittels der Keilfläche 18 gegen die Rückstellkraft der Rückstellfeder 13 in eine Sperrstellung geschwenkt, in der sich der Sperrnocken 12 in Sperreingriff mit einer der Sperrnuten 5 des Parksperrenrades 2 befindet.The module housing 6 has two largely parallel bearing webs 8th each with a coaxial bearing bore 9 in which a bearing axis 10 for the central rotatable mounting of a pawl 11 is used. The pawl 11 has a locking cam 12 for locking engagement in one of the locking grooves 5 of the parking lock wheel 2 on. By one on the bearing axis 10 arranged, in this case designed as a helical spring return spring 13 , whose one end leg 14 on the pawl 11 and their other thighs 15 at one of the storage jetties 8th is supported, the pawl 11 at rest against a stop bar 16 of the module housing 6 pressed and held in an unlocked rest position. To operate, ie the engagement and disengagement, the pawl 11 is a rotationally symmetric drawing wedge 17 with a wedge surface 18 provided, which is radially spaced from the bearing axis 10 between the pawl 11 and a support bar 19 of the module housing 6 is guided. By an axial movement 20 of the drawing wedge 17 in the direction of the pawl 11 this is done by means of the wedge surface 18 against the restoring force of the return spring 13 pivoted into a blocking position in which the locking cam 12 in locking engagement with one of the locking grooves 5 of the parking lock wheel 2 located.

Damit auch bei nichtfluchtendem Sperrnocken 12 mit einer der Sperrnuten 5 das sichere Einrücken der Sperrklinke 11 sichergestellt wird, ist der Ziehkeil 17 auf einer Betätigungsstange 21 zwischen einem Endanschlag 22 gegen die Rückstellkraft einer Druckfeder 23 begrenzt axial verschiebbar. Das Einrücken der Sperrklinke 11, d.h. der Sperreingriff des Sperrnockens 12 in eine Sperrnut 5 des Parksperrenrades 2, erfolgt dann unter Wirkung der Rückstellkraft der Druckfeder 23, sobald bei einer durch ein geringfügiges Rollen des Kraftfahrzeuges bedingten Drehung des Parksperrenrades 2 die nächste Sperrnut 5 mit dem Sperrnocken 12 in Fluchtung kommt.So even with non-aligned locking cam 12 with one of the locking grooves 5 Safe engagement of the pawl 11 is ensured, is the pull-wedge 17 on an operating rod 21 between an end stop 22 against the restoring force of a compression spring 23 limited axially displaceable. The engagement of the pawl 11 , ie the locking engagement of the locking cam 12 in a locking groove 5 of the parking lock wheel 2 , Then takes place under the action of the restoring force of the compression spring 23 as soon as at a caused by a slight rolling of the motor vehicle rotation of the parking lock gear 2 the next locking groove 5 with the locking cam 12 comes in alignment.

Die Bewegung der Betätigungsstange 21 und damit des Ziehkeils 17 erfolgt über eine weitgehend senkrecht zu dem Deckelflansch 7 in einer Lagerbohrung 24 gelagerten Betätigungswelle 25, an der auf der Getriebeaußenseite 26 ein äußerer Betätigungshebel 27 mit einem Kugelkopf 28 zur Einleitung einer Betätigungskraft und auf der Getriebeinnenseite 29 ein innerer Betätigungshebel 30 mit einer gelenkigen Verbindung 31 zu der Betätigungsstange 21 zur Weiterleitung der Betätigungskraft befestigt sind. Zur Abdichtung der aus der Lagerbohrung 24 und der Betätigungswelle 25 gebildeten Wellenlagerung ist ein Wellendichtring 32 vorgesehen. Zum Ausgleich von möglichen Druckunterschieden zwischen der Getriebeinnenseite 29 und der Getriebeaußenseite 26 ist eine Entlüftungseinrichtung 39 in die Parksperren-Baugruppe 3 integriert, die vorliegend aus einer koaxial in der Betätigungswelle 25 angeordneten Entlüftungsbohrung 40 und einer auf der Getriebeaußenseite 26 auf die Betätigungswelle 25 aufgesetzten Entlüftungskappe 33 gebildet ist.The movement of the actuating rod 21 and thus of the drawing wedge 17 via a largely perpendicular to the cover flange 7 in a bearing bore 24 stored actuating shaft 25 , on the outside of the gearbox 26 an external operating lever 27 with a ball head 28 for initiating an actuating force and on the inside of the transmission 29 an internal operating lever 30 with a hinged connection 31 to the operating rod 21 are attached to forward the actuating force. To seal off the bearing bore 24 and the actuating shaft 25 formed shaft bearing is a shaft seal 32 intended. To compensate for possible pressure differences between the inside of the gearbox 29 and the outside of the gearbox 26 is a venting device 39 into the parking lock assembly 3 integrated, which in this case consists of a coaxial in the operating shaft 25 arranged vent hole 40 and one on the outside of the gearbox 26 on the actuating shaft 25 attached vent cap 33 is formed.

Zur Arretierung der Betätigungselemente in der entsperrten Ruhestellung und der eingerückten Sperrstellung weist der innere Betätigungshebel 30 ein Rastiersegment 34 mit zwei gerundeten Rastiervertiefungen 35 auf. Die zugeordnete Rastierfeder 36 ist vorliegend als eine tangential zu dem Rastiersegment 34 angeordnete, gabelförmige Blattfeder 37 mit einem endseitigen zylindrischen Rastierkörper 38 zum mittigen Eingriff in die Rastiervertiefungen 35 ausgebildet und an dem Modulgehäuse 6 befestigt.For locking the actuating elements in the unlocked rest position and the engaged blocking position, the inner operating lever 30 a Rastiersegment 34 with two rounded detent recesses 35 on. The assigned locking spring 36 is present as a tangent to the Rastiersegment 34 arranged, forked leaf spring 37 with an end-side cylindrical Rastierkörper 38 for central engagement in the Rastiervertiefungen 35 formed and on the module housing 6 attached.

Durch die Zusammenfassung der Funktionsbauteile 10, 11, 13, 17, 21, 23, 25, 27, 30, 34, 36 der Parksperre 1 in einer Parksperren-Baugruppe 3 und deren Anordnung in einem mit einem Deckelflansch 7 versehenen Modulgehäuse 6 kann die Parksperre 1 unabhängig von der Montage des zugeordneten Getriebes mit Ausnahme des Parksperrenrades 2 komplett vormontiert, auf Funktionstüchtigkeit getestet, von außen in eine entsprechende Gehäuseöffnung des Getriebegehäuses eingesetzt und befestigt werden, sowie im Störungsfall ohne großen Aufwand demontiert werden.By the summary of functional components 10 . 11 . 13 . 17 . 21 . 23 . 25 . 27 . 30 . 34 . 36 the parking lock 1 in a parking lock assembly 3 and their arrangement in one with a cover flange 7 provided module housing 6 can the parking lock 1 regardless of the mounting of the associated gearbox except the parking lock gear 2 completely pre-assembled, tested for proper functioning, inserted from the outside into a corresponding housing opening of the gearbox housing and fastened, and dismantled in the event of a fault without much effort.

11
Parksperreparking lock
22
Parksperrenradparking gear
33
Parksperren-BaugruppeParking-lock assembly
44
Kerbverzahnungserration
55
Sperrnutlocking groove
66
Modulgehäusemodule housing
77
Deckelflanschcover flange
88th
Lagerstegbearing web
99
Lagerbohrungbearing bore
1010
Lagerachsebearing axle
1111
Sperrklinkepawl
1212
Sperrnockenlocking cam
1313
RückstellfederReturn spring
1414
Endschenkelend leg
1515
Endschenkelend leg
1616
Anschlagstegstop web
1717
Ziehkeildraw key
1818
Keilflächewedge surface
1919
Stützstegsupporting web
2020
Axialbewegungaxial movement
2121
Betätigungsstangeactuating rod
2222
Endanschlagend stop
2323
Druckfedercompression spring
2424
Lagerbohrungbearing bore
2525
Betätigungswelleactuating shaft
2626
GetriebeaußenseiteTransmission outside
2727
äußerer Betätigungshebelouter operating lever
2828
Kugelkopfball head
2929
GetriebeinnenseiteGear inside
3030
innerer Betätigungshebelinternal actuating lever
3131
gelenkige Verbindungarticulated connection
3232
WellendichtringShaft seal
3333
Entlüftungskappevent cap
3434
Rastiersegmentlocking segment
3535
RastiervertiefungRastiervertiefung
3636
Rastierfederdetent spring
3737
Blattfederleaf spring
3838
RastierkörperRastierkörper
3939
Entlüftungseinrichtungvent
4040
Entlüftungsbohrungvent hole

Claims (12)

Parksperre eines Kfz-Getriebes, mit einem mit Sperrnuten versehenen und drehfest auf einer Getriebe-Ausgangswelle angeordneten Parksperrenrad, mit einer gehäuseseitig drehbar gelagerten, über eine Rückstellfeder in einer entsperrten Ruhestellung haltbaren, und bedarfsweise in einen formschlüssigen Sperreingriff mit dem Parksperrenrad schwenkbaren Sperrklinke, und mit einem Betätigungselement zum Ein- und Ausrücken der Sperrklinke, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Funktionsbauteile (10, 11, 13, 17, 21, 23, 25, 27, 30, 34, 36) mit Ausnahme des Parksperrenrades (2) in einer vormontierbaren, autonom funktionsfähigen, und als geschlossene Einheit in dem Getriebe montierbaren Parksperren-Baugruppe (3) zusammengefasst sind.Parking lock of a motor vehicle transmission, provided with a locking grooves and non-rotatably mounted on a transmission output shaft parking lock gear, rotatably mounted on the housing side, via a return spring in an unlocked rest position, and, if necessary, in a positive locking engagement with the Parksperrenrad pivotable pawl, and with an actuating element for engagement and disengagement of the pawl, characterized in that all functional components ( 10 . 11 . 13 . 17 . 21 . 23 . 25 . 27 . 30 . 34 . 36 ) with the exception of the parking lock wheel ( 2 ) in a preassembled, autonomously operable, and as a closed unit in the transmission mountable parking brake assembly ( 3 ) are summarized. Parksperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Modulgehäuse (6) als Trägerbauteil vorgesehen ist, in dem die Funktionsbauteile (10, 11, 13, 17, 21, 23, 25, 27, 30, 34, 36) gelagert, befestigt, oder anderweitig montiert sind, und dass das Modulgehäuse (6) einen Montageflansch zur Befestigung der Parksperren-Baugruppe (3) in dem Getriebegehäuse aufweist.Parking lock according to claim 1, characterized in that a module housing ( 6 ) is provided as a carrier component, in which the functional components ( 10 . 11 . 13 . 17 . 21 . 23 . 25 . 27 . 30 . 34 . 36 ), mounted, or otherwise mounted, and that the module housing ( 6 ) a mounting flange for mounting the parking brake assembly ( 3 ) in the transmission housing. Parksperre nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Montageflansch als Deckelflansch (7) zur Montage der Parksperren-Baugruppe (3) in einer entsprechenden Gehäuseöffnung des Getriebegehäuses ausgebildet ist.Parking lock according to claim 2, characterized in that the mounting flange as a cover flange ( 7 ) for mounting the parking brake assembly ( 3 ) is formed in a corresponding housing opening of the transmission housing. Parksperre nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Modulgehäuse (6) zwei weitgehend parallele Lagerstege (8) mit jeweils einer koaxialen Lagerbohrung (9) zur Aufnahme einer Lagerachse (10) der Sperrklinke (11) aufweist.Parking lock according to claim 2 or 3, characterized in that the module housing ( 6 ) two largely parallel bearing webs ( 8th ) each having a coaxial bearing bore ( 9 ) for receiving a bearing axis ( 10 ) of the pawl ( 11 ) having. Parksperre nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Modulgehäuse (6) mit einem Anschlagsteg (16) zur Anlage der Sperrklinke (11) in der entsperrten Ruhestellung versehen ist.Parking lock according to one of claims 2 to 4, characterized in that the module housing ( 6 ) with a stop bar ( 16 ) for applying the pawl ( 11 ) is provided in the unlocked rest position. Parksperre nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Modulgehäuse (6) einen Stützsteg zur seitlichen oder radialen Abstützung eines als Ziehkeil (17) ausgebildeten Betätigungselementes zum Ein- und Ausrücken der Sperrklinke (11) aufweist.Parking lock according to one of claims 2 to 5, characterized in that the module housing ( 6 ) a support bar for lateral or radial support of a as a pulling wedge ( 17 ) formed actuating element for engagement and disengagement of the pawl ( 11 ) having. Parksperre nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Modulgehäuse (6) eine weitgehend senkrecht zu dem Deckelflansch (7) ausgerichtete Lagerbohrung (24) zur Aufnahme einer Betätigungswelle (25) mit einem äußeren Betätigungshebel (27) und einem inneren Betätigungshebel (30) aufweist, wobei an dem inneren Betätigungshebel (30) eine gelenkige Verbindung (31) mit einer Betätigungsstange (21) des Ziehkeils (17) vorgesehen ist.Parking lock according to claim 6, characterized in that the module housing ( 6 ) a substantially perpendicular to the cover flange ( 7 ) aligned bearing bore ( 24 ) for receiving an actuating shaft ( 25 ) with an outer operating lever ( 27 ) and an inner operating lever ( 30 ), wherein on the inner operating lever ( 30 ) an articulated connection ( 31 ) with an actuating rod ( 21 ) of the drawing wedge ( 17 ) is provided. Parksperre nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Wellendichtring (32) zur Abdichtung der aus der Lagerbohrung (24) und der Betätigungswelle (25) gebildeten Wellenlagerung vorgesehen ist.Parking lock according to claim 7, characterized in that at least one shaft sealing ring ( 32 ) for sealing off the bearing bore ( 24 ) and the actuating shaft ( 25 ) shaft bearing is provided. Parksperre nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Betätigungshebel (30) ein Rastiersegment (34) mit Rastiervertiefungen (35) aufweist, und dass die zugeordnete Rastierfeder (36) an dem Modulgehäuse (6) befestigt ist.Parking lock according to claim 7 or 8, characterized in that the inner operating lever ( 30 ) a Rastiersegment ( 34 ) with Rastiervertiefungen ( 35 ), and that the associated Rastierfeder ( 36 ) on the module housing ( 6 ) is attached. Parksperre nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastierfeder (36) als gabelförmige Blattfeder (37) ausgebildet ist, tangential zu dem Rastiersegment (34) angeordnet ist, und endseitig ein zylindrisches Rastierelement (38) zum mittigen Eingriff in die Rastiervertiefungen (35) aufweist.Parking lock according to claim 9, characterized in that the Rastierfeder ( 36 ) as a fork-shaped leaf spring ( 37 ) is formed tangentially to the Rastiersegment ( 34 ) is arranged, and the end a cylindrical Rastierelement ( 38 ) for central engagement in the Rastiervertiefungen ( 35 ) having. Parksperre nach einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine Entlüftungseinrichtung (39) in die Parksperren-Baugruppe (3) integriert ist.Parking lock according to one of claims 3 to 10, characterized in that a ventilation device ( 39 ) into the parking brake assembly ( 3 ) is integrated. Parksperre Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungseinrichtung (39) aus einer axialen Entlüftungsbohrung (40) in der Betätigungswelle (25) und einer auf der Getriebeaußenseite (26) auf die Betätigungswelle (25) aufgesetzten Entlüftungskappe (33) gebildet ist.Parking brake claim 11, characterized in that the venting device ( 39 ) from an axial vent hole ( 40 ) in the actuating shaft ( 25 ) and one on the outside of the transmission ( 26 ) on the actuating shaft ( 25 ) mounted vent cap ( 33 ) is formed.
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