DE102004035738A1 - Device for release of person protection system in motor vehicle has sensing device with second sensor reacting to impact sound and sending out signal to evaluating means from which proving criterium can be determined - Google Patents

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Abstract

The device (5) for the release of a person protection system in a motor vehicle has a sensing device (1) with a first sensor (3) constructed to gain information about the characteristic of an impact, from which means (2) for evaluating signals sent by the sensing device can meet a release decision for the protective device. The second sensor (4) of the sensing device reacts to impact sound and sends out a signal to the evaluating means from which a proving criterium can be determined as to whether an impact is evident or not. An independent claim is included for a method for identifying an impact of an object on a vehicle using the device as specified in the invention.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Auslösen eines Personenschutzsystems in einem Kraftfahrzeug mit einer Sensorik zum Erfassen eines Aufpralls eines Objekts auf das Fahrzeug sowie mit Mitteln zum Auswerten der von der Sensorik gelieferten Signale, aus denen ein Auslösesignal zum Auslösen einer Schutzvorrichtung gewinnbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Erkennen des Aufpralls eines Objekts auf ein Fahrzeug.The The invention relates to a device for triggering a personal protection system in a motor vehicle with a sensor for detecting an impact an object on the vehicle and with means for evaluating the signals supplied by the sensor system, from which a triggering signal to trigger a protection device is recoverable. The invention further relates a method for detecting the impact of an object on a vehicle.

Um die Insassen eines Kraftfahrzeugs im Falle eines Aufpralls eines Objekts auf das Fahrzeug zuverlässig schützen zu können, ist die zuverlässige Detektion eines Aufpralls und die sichere Auslösung eines Personenschutzsystems notwendig. Die zum Erkennen eines Aufpralls eingesetzte Sensorik muss dabei in möglichst kurzer Zeit Informationen über die Charakteristik des Aufpralls ermitteln können, damit ein oder mehrere geeignete Schutzvorrichtungen ausgelöst werden können. Die für eine sichere Erkennung zur Verfügung stehende Zeit ist dabei bei einem seitlichen Aufprall auf das Fahrzeug kürzer im Vergleich zu einem Frontalzusammenstoß.Around the occupants of a motor vehicle in the event of a collision Object on the vehicle reliable protect to be able to is the reliable detection an impact and the safe release of a personal protection system necessary. The sensor used to detect an impact must be in as possible a short time information about can determine the characteristic of the impact, thus one or more suitable protection devices can be triggered. The for a secure detection for disposal standing time is in case of a lateral impact on the vehicle shorter compared to a head-on collision.

Zur Erkennung von seitlichem Aufprallen werden im Türinnenraum angebrachte oder an tragenden Karosseriebauteilen befestigte Sensoren verwendet. Die Sensoren reagieren entweder auf Druck und/oder Verformungen oder eine durch den Aufprall verursachte Beschleunigung. Beschleunigungssensoren weisen gegenüber auf Druck und/oder Verformungen reagierenden Sensoren den Nachteil auf, dass diese an einem tragenden Karosseriebauteil angeordnet werden müssen, um zuverlässige Signale zu produzieren. Ist jedoch ein tragendes Karosseriebauteil gegenüber einem leicht verformbaren Bauteil wie einer Tür, einer Belastung ausgesetzt, so vergeht eine größere Zeit, die für die Auslösung der Schutzvorrichtung nicht mehr zur Verfügung steht.to Detection of side impacts are applied in the door interior or used attached to supporting body parts sensors. The sensors react either to pressure and / or deformation or an acceleration caused by the impact. accelerometers opposite Pressure and / or deformation responsive sensors the disadvantage on that these are arranged on a carrying body component Need to become, to be reliable Produce signals. Is however a load-bearing body component across from an easily deformable component, such as a door, subjected to stress, so passes a greater time the for the trigger the protection device is no longer available.

Die hohen Qualitätsanforderungen im Sicherheitsbereich in der Automobiltechnik verlangen darüber hinaus eine Verifizierung der von einem Sensor gelieferten Signale, um teure und gefährliche Fehlauslösungen der Personenschutzsysteme zu vermeiden. Dazu kann beispielsweise ein zusätzlicher Sensor vorgesehen werden, dessen Ausgangssignal ebenfalls ausgewertet wird. Nur bei übereinstimmenden Signalen wird auf einen Aufprall reagiert und das Personenschutzsystem aktiviert. Ein zu dem beschriebenen Sensor zusätzlicher Sensor, z.B. benachbart im Türinnenraum, zur Verifizierung eines seitlichen Aufpralls erhöht die Kosten der Sicherheitseinrichtung allerdings erheblich, da sämtliche Bauteile, wie z.B. Verkabelung, aus Sicherheitsgründen ebenfalls doppelt vorgesehen werden müssen.The high quality requirements in the security sector in the automotive industry demand beyond a verification of the signals supplied by a sensor to expensive and dangerous false triggering of the To avoid personal protection systems. This can, for example, a additional Sensor are provided, the output signal also evaluated becomes. Only if matching Signals are responded to an impact and the personal protection system activated. An additional sensor to the described sensor, e.g. adjacent in the door interior, to verify a lateral impact increases the cost of the safety device considerably, since all components, such as. Wiring, also double provided for safety reasons Need to become.

Eine Einrichtung zur Auslösung einer Sicherheitsvorrichtung in Form einer Rückhalteeinrichtung in Kraftfahrzeugen, in welcher zwei auf unterschiedlichen physikalischen Prinzipien basierende Sensoren eingesetzt werden, ist aus der EP 0 305 654 B1 bekannt. In der dort beschriebenen Einrichtung wird zur Erhöhung ihrer Zuverlässigkeit neben einem Beschleunigungsaufnehmer ein auf Körperschall reagierender Sensor vorgesehen, welcher in der Lage ist, aus den akustischen Leistungsspektren Richtung und Art des Aufpralls zu ermitteln und zur Herbeiführung einer Auslöseentscheidung an einen Prozessor weiterzugeben.A device for triggering a safety device in the form of a restraint device in motor vehicles, in which two sensors based on different physical principles are used, is known from US Pat EP 0 305 654 B1 known. In the device described there is provided to increase their reliability in addition to an accelerometer a responsive to structure-borne sound sensor, which is able to determine from the acoustic power spectra direction and type of impact and pass on to trigger a trigger decision to a processor.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Einrichtung zum Auslösen eines Personenschutzsystems in einem Kraftfahrzeug anzugeben, die eine verbesserte Zuverlässigkeit gegen Fehlauslösungen eines Personenschutzsystems durch Verifizierung einer Sensorentscheidung bietet und gleichzeitig kostengünstig realisierbar ist. Hierdurch wird zwar die Entscheidung, welches oder welche Rückhalteeinrichtung auszulö sen ist, verbessert. Eine Verifizierung, wie oben beschrieben, findet jedoch nicht statt.The The object of the present invention is to provide a device for Trigger of a personal protection system in a motor vehicle, which an improved reliability against false triggering a personal protection system by verification of a sensor decision offers and at the same time cost-effective is feasible. Although this will make the decision which or which retention device trigger is improved. A verification as described above finds but not held.

Diese Aufgabe wird mit einer Einrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 sowie mit einem Verfahren zum Erkennen des Aufpralls eines Objekts auf ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruches 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.These Task is with a device with the features of claim 1 and a method for detecting the impact of an object solved to a vehicle with the features of claim 8. advantageous Embodiments emerge from the dependent claims.

Erfindungsgemäß weist die Sensorik einen ersten Sensor auf, der dazu ausgebildet ist, Informationen über die Charakteristik des Aufpralls zu gewinnen, anhand denen die Mittel zum Auswerten eine Auslöseentscheidung für die Schutzvorrichtung treffen können, und weiterhin einen auf Körperschall reagierenden, zweiten Sensor, der ein Ausgangssignal an die Mittel zum Auswerten ausgibt, aus dem ein Bestätigungskriterium ermittelt werden kann, ob ein Aufprall vorliegt oder nicht, und wobei durch die Mittel zum Auswerten ein Auslösesignal nur dann ausgegeben wird, wenn das Bestätigungskriterium positiv ist.According to the invention the sensors have a first sensor designed to information about to gain the characteristic of the impact, on the basis of which the means to evaluate a trigger decision for the Can meet protection device, and continue on structure-borne sound Reactive, second sensor, which sends an output signal to the center to evaluate outputs, from which determines a confirmation criterion can be whether an impact is present or not, and where by the means for evaluating a trigger signal only then issued will if the confirmation criterion is positive.

Unter einem positiven Bestätigungskriterium wird hierbei verstanden, dass der Körperschallsensor einen Aufprall detektiert.Under a positive confirmation criterion understood here that the structure-borne noise sensor a Impact detected.

Die erfindungsgemäße Einrichtung zum Auslösen eines Personenschutzsystems verfügt dabei über zwei redundante Sensoren. Der erste Sensor, der ein auf Druck reagierender Sensor, ein faseroptischer Sensor oder auch Pre-Crash-Sensor sein kann, gibt hierbei eine quantifizierte Aussage über den Ort und die Schwere eines Aufpralls wieder. Der zweite, auf Körperschall reagierende Sensor ist derart ausgestaltet, dass dieser über die Charakteristik des Aufpralls keine Aussage machen muss, jedoch in der Lage ist, aufgrund der sich in der Karosserie ausbreitenden Schallwellen zu bestimmen, ob ein Aufprall vorliegt oder nicht. Diese „Ja-/Nein-Entscheidung" sorgt für eine wesentliche Erhöhung der Zuverlässigkeit und schützt ins besondere vor gegebenenfalls teuren und gefährlichen Fehlauslösungen eines Personenschutzsystems.The inventive device for triggering a personal protection system has two redundant sensors. The first sensor to be a pressure-sensitive sensor, a fiber-optic sensor or a pre-crash sensor can give a quantified statement about the location and severity of an impact. The second, responsive to structure-borne sound sensor is designed such that it does not have to make any statement about the characteristics of the impact, but is able to determine whether there is an impact or not due to the propagating sound waves in the body. This "yes / no decision" ensures a substantial increase in reliability and, in particular, protects against potentially expensive and dangerous false triggering of a personal protection system.

Die Verwendung eines Körperschallsensors gegenüber jedem anderen Sensorprinzip weist den Vorteil auf, dass sich bei einem Aufprall entstehender Körperschall mit hoher Geschwindigkeit bis zu 5.000 m pro Sekunde im gesamten Fahrzeug ausbreitet. Die Erfassung dieser Körperschallsignale ist damit ohne Zeitverlust seit dem Aufprall möglich, so dass die Verifizierung eines Aufpralls annähernd in der Zeit möglich ist, in welcher die Signale des ersten Sensors ausgewertet werden.The Using a structure-borne sound sensor to each Another sensor principle has the advantage that at a Impact-borne structure-borne sound at high speed up to 5,000 m per second throughout Vehicle spreads. The detection of these structure-borne sound signals is thus without Time lost since impact, so that the verification of an impact is possible approximately in time, in which the signals of the first sensor are evaluated.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist der erste Sensor an oder in einem verformbaren Bauteil der Karosserie derart angeordnet, dass das Bauteil unmittelbar beim Aufprall des Objekts einer Verformung unterzogen ist. Hierdurch kann die zwischen dem Aufprall und der Auslöseentscheidung gelegene Zeitspanne möglichst kurz gehalten werden, so dass die zur Verfügung stehende Zeit zur Auslösung eines Personenschutzsystems verwendet werden kann.In an expedient embodiment is the first sensor on or in a deformable component of the body arranged such that the component immediately upon impact of the Object is subjected to deformation. This allows the between the Impact and the triggering decision as far as possible be kept short so that the time available to trigger a personal protection system can be used.

Die Erfindung ist besonders vorteilhaft für die Detektion eines seitlichen Aufpralls, da dort zwischen dem Aufprall auf das Kraftfahrzeug und der Auslösung der Schutzvorrichtung eine nur geringe Zeit für die Auslöseentscheidung zur Verfügung steht. Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist deshalb der erste Sensor an einem seitlichen Karosseriebauteil zur Detektion eines Seitenaufpralls angeordnet. Der zweite Sensor ist hingegen an einer von der Aufprallstelle entfernten Stelle der Karosserie angeordnet. Hierdurch ergibt sich eine zusätzliche Erhöhung der Sicherheit der Schutzeinrichtung, da der zweite Sensor an einer – auch bei einem Aufprall – geschützten Stelle im Kraftfahrzeug angeordnet werden kann, wodurch die Funktionsfähigkeit auch durch einen starken Aufprall nicht in Frage gestellt ist.The Invention is particularly advantageous for the detection of a lateral Impact, since there between the impact on the motor vehicle and the trigger the protection device is only a short time for the triggering decision available. According to one Embodiment of the invention is therefore the first sensor on a lateral body component for detecting a side impact arranged. The second sensor, on the other hand, is at one of the points of impact remote body of the body arranged. This results an additional Increase the Safety of the safety device, as the second sensor on one - also at a crash - sheltered spot can be arranged in the motor vehicle, causing the functionality even by a strong impact is not questioned.

Besonders bevorzugt sind die Mittel zum Auswerten an einem von dem ersten Sensor entfernten Karosseriebauteil angebracht, und der der zweite Sensor ist in dem Mittel zum Auswerten angeordnet.Especially preferred are the means for evaluating at one of the first Sensor removed body component attached, and the second sensor is located in the means for evaluation.

Besonders bevorzugt ist es dabei, wenn die Mittel zum Auswerten an einem tragenden Karosseriebauteil angeordnet sind, welches keiner oder einer nur geringen Deformation im Falle eines Aufpralls unterworfen ist. Ein solches tragendes Karosseriebauteil könnte der Mitteltunnel des Kraftfahrzeuges darstellen.Especially It is preferred if the means for evaluating a supporting Body component are arranged, which no one or only subjected to slight deformation in the event of an impact. One Such supporting body component could be the center tunnel of the motor vehicle represent.

Um die Auslösung einer Schutzvorrichtung auch bei schweren Unfällen sicherzustellen, ist das Mittel zum Auswerten in der Regel an einem Ort in dem Kraftfahrzeug angeordnet, welches keinen hohen mechanischen Belastungen unterworfen ist, um keinesfalls eine Beschädigung des Mittels zum Auswerten zu provozieren. Durch eine Anordnung des zweiten Sensors in dem Mittel zum Auswerten ist diese Sicherheit auch für den zweiten Sensor gegeben. Dadurch ist sichergestellt, dass eine Verifizierung der von dem ersten Sensor gelieferten Signale in jedem Fall durchgeführt werden kann, so dass die Auslösung einer Schutzvorrichtung nicht durch einen durch den Aufprall beschädigten zweiten Sensor verhindert werden könnte.Around the trigger To ensure a protection even in severe accidents is the means usually arranged at a location in the motor vehicle for evaluation, which is not subject to high mechanical loads, in no case a damage to provoke the means of evaluation. By an arrangement of the second Sensors in the means for evaluating this security also for the second Sensor given. This ensures that a verification the signals supplied by the first sensor are in each case performed can, so the triggering a protection device not by a second damaged by the impact Sensor could be prevented.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren sind die gleichen Vorteile verbunden, wie sie eingangs im Zusammenhang mit der Einrichtung erläutert wurden.With the method according to the invention The benefits are the same as those mentioned at the beginning explained with the device were.

In dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Erkennen des Aufpralls eines Objekts auf ein Fahrzeug wird mittels eines ersten Sensors ein Druck auf ein Karosseriebauteil oder eine Verformung eines Karosseriebauteils detektiert, woraus Informationen über die Charakteristik des Aufpralls gewonnen werden können und mittels eines zweiten Sensors werden sich in der Karosserie ausbreitende Körperschallwellen detektiert, aus denen ein Bestätigungskriterium für einen Aufprall ermittelbar ist.In the method according to the invention for detecting the impact of an object on a vehicle is by means of a first sensor, a pressure on a body component or a Deformation of a body component detected, from which information about the Characteristic of the impact can be obtained and by means of a second Sensors become structure-borne sound waves propagating in the body detected, from which a confirmation criterion for one Impact is determined.

Das erfindungsgemäße Schutzsystem wird gemäß einer Ausgestaltung nur dann ausgelöst, wenn das Bestätigungskriterium aufgrund der detektierten Körperschallwellen einem Aufprall entspricht.The Protection system according to the invention is according to a Design only triggered if the confirmation criterion due to the detected structure-borne sound waves corresponds to an impact.

Zusammengefasst besteht die Erfindung somit in der Kombination eines schnell reagierenden ersten Sensors mit einem auf Körperschall reagierenden zweiten Sensors in einem Systemverbund. Während die Zündentscheidung in einem Mittel zum Auswerten aufgrund der von dem ersten Sensor gelieferten Informationen getroffen wird, erfolgt die Bestätigung durch den als „Safing Controller" dienenden zweiten Sensor auf Basis der Auswertung von Körperschallinformationen.Summarized Thus, the invention consists in the combination of a fast-reacting first Sensors with one on structure-borne noise reacting second sensor in a system network. While the firing decision in a means for evaluating based on that of the first sensor supplied information is confirmed by as "Safing Controller "serving second sensor based on the analysis of structure-borne noise information.

Weitere Ausgestaltungen und Merkmale der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Further Embodiments and features of the invention are described below closer to the drawing explained. Show it:

1 ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Einrichtung zum Auslösen eines Personenschutzsystems in einem Kraftfahrzeug in schematischer Darstellung, und 1 a block diagram of a device according to the invention for triggering a person nenschutzsystems in a motor vehicle in a schematic representation, and

2 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer beispielhafte Anordnung der Sensoren. 2 a schematic representation of a motor vehicle with an exemplary arrangement of the sensors.

In 1 ist eine erfindungsgemäße Einrichtung zum Auslösen eines Personenschutzsystems in einem Kraftfahrzeug dargestellt. Eine Sensorik 1 weist zwei redundante Sensoren 3, 4 aus. Bei dem ersten Sensor 3 handelt es sich bevorzugt um einen auf Druck reagierenden Sensor, einen Verformungen detektierenden faseroptischen Sensor oder einen Pre-Crash-Sensor. Prinzipiell kommen als erste Sensoren all diejenigen Sensortypen in Betracht, welche in der Lage sind, in möglichst kurzer Zeit seit einem Aufprall Informationen über die Charakteristik des Aufpralls auf das Kraftfahrzeug an ein Mittel 2 zum Auswerten zu liefern. Die Informationen über die Charak teristik des Aufpralls, die an das Mittel 2 zum Auswerten übertragen werden, sind in der Figur durch das Signal s1 repräsentiert. Der zweite Sensor 4 ist als Körperschall-Sensor ausgebildet und bevorzugt in dem Mittel 2 zum Auswerten angeordnet. Genauer ist in dem Mittel 2 zum Auswerten eine Auswerteschaltung 6 vorgesehen, welche die von dem ersten und zweiten Sensor gelieferten Signale s1 und s2 bewertet und miteinander verknüpft. Während der erste Sensor 3 Informationen über die Charakteristik des Aufpralls bereitstellt und somit einen Aufprall quantifiziert, beinhaltet die von dem zweiten Sensor 4 an die Auswerteschaltung 6 übermittelte Information (Signal s2) lediglich die Information, ob ein Aufprall vorliegt oder nicht. Nur wenn dieses Bewertungskriterium positiv ist, wird von dem Mittel 2 zum Auswerten bzw. der Auswerteschaltung 6 ein Signal s3 an die Schutzvorrichtung 5 ausgegeben, wodurch diese aktiviert wird. Bei letzterer kann es sich um einen Airbag und/oder einen Gurtstraffer und/oder einen Überrollbügel und ähnliches handeln.In 1 a device according to the invention for triggering a personal protection system is shown in a motor vehicle. A sensor 1 has two redundant sensors 3 . 4 out. At the first sensor 3 it is preferably a pressure-responsive sensor, a deformations detecting fiber optic sensor or a pre-crash sensor. In principle, the first sensors to be considered are all those sensor types which are capable of providing information on the characteristic of the impact on the motor vehicle with a device in the shortest possible time since an impact 2 to deliver for evaluation. The information on the characteristics of the impact to the agent 2 are transmitted to evaluate, are represented in the figure by the signal s1. The second sensor 4 is designed as a structure-borne sound sensor and preferably in the means 2 arranged for evaluation. Exact is in the mean 2 to evaluate an evaluation circuit 6 which evaluates and links the signals s1 and s2 supplied by the first and second sensors. While the first sensor 3 Providing information about the characteristic of the impact and thus quantifying an impact includes that from the second sensor 4 to the evaluation circuit 6 transmitted information (signal s2) only the information whether an impact is present or not. Only if this evaluation criterion is positive, is the means 2 for evaluation or the evaluation circuit 6 a signal s3 to the protection device 5 which activates it. The latter may be an airbag and / or a belt tensioner and / or a roll bar and the like.

Die Erfindung ist insbesondere bei der Überwachung eines seitlichen Aufpralls von Vorteil, bei dem zwischen dem Erkennen des Aufpralls und dem Auslösen des Personenschutzsystems nur wenig Zeit zur Verfügung steht. Soll, wie bei der vorliegenden Erfindung, die von dem ersten Sensor gelieferte Auslöseentscheidung verifiziert werden, so darf durch die Verifizierung kein Zeitverlust hinsichtlich des frühest möglichen Auslösezeitpunkts entstehen. Es ist somit für die Effizienz des Personenschutzsystems von entscheidender Bedeutung, dass durch die Verifizierung kein zeitlicher Verlust bis zum Abgeben des Auslösesignals s3 geschieht. Diese Anforderung lässt sich durch einen Körperschall-Sensor in idealer Weise erfüllen. Bei einem Aufprall entstehender Körperschall breitet sich mit hoher Geschwindigkeit bis zu 5.000 m pro Sekunde im gesamten Fahrzeug aus. Solange der Körperschall-Sensor an einem solchen Karosseriebauteil befestigt ist, welches Körperschallsignale überträgt, kann die Verifizierung des Aufpralls in annähernd der Zeitspanne erfolgen, in der das von dem ers ten Sensor gelieferte und ausgewertete Ergebnis vorliegt. Aufgrund der hohen Ausbreitungsgeschwindigkeit des Körperschallsensors kann der zweite Sensor 4 bevorzugt in dem Mittel 2 zum Auswerten angeordnet werden, so dass der Aufwand für Verkabelung und dergleichen minimal ist. Hierdurch ergibt sich eine sehr kosteneffiziente Lösung.The invention is particularly advantageous in monitoring a side impact in which there is little time between the detection of the impact and the triggering of the personal protection system. If, as in the case of the present invention, the triggering decision provided by the first sensor is to be verified, the verification must not result in a loss of time with regard to the earliest possible triggering instant. It is thus of crucial importance for the efficiency of the personal protection system that the verification does not lead to a time loss until the release of the triggering signal s3. This requirement can be ideally met by a structure-borne sound sensor. Structure-borne noise resulting from an impact spreads at high speed up to 5,000 m per second throughout the vehicle. As long as the structure-borne sound sensor is attached to such a body component, which transmits structure-borne sound signals, the verification of the impact can be carried out in approximately the period in which there is the result delivered by the first sensor and evaluated. Due to the high propagation speed of the structure-borne sound sensor, the second sensor 4 preferably in the agent 2 be arranged for evaluation, so that the cost of wiring and the like is minimal. This results in a very cost-effective solution.

Anhand der in 2 gezeigten schematischen Darstellung, tragende Karosseriebauteile eines Kraftfahrzeugs zeigt, wird die Erfindung nochmals verdeutlicht. Dargestellt ist der vordere Abschnitt eines Kraftfahrzeugs 10. Dieses weist miteinander verbundene tragende Karosseriebauteile 13, 14, 15, 17 und 18 auf. Mit dem Bezugszeichen 19 ist der Mitteltunnel des Kraftfahrzeuges gekennzeichnet, welcher ebenfalls ein tragendes Karosseriebauteil darstellt. Sämtliche tragenden Karosseriebauteile sind mechanisch fest miteinander verbunden.On the basis of in 2 shown schematic representation, supporting body parts of a motor vehicle, the invention is illustrated again. Shown is the front portion of a motor vehicle 10 , This has interconnected supporting body components 13 . 14 . 15 . 17 and 18 on. With the reference number 19 is the center tunnel of the motor vehicle, which also represents a supporting body component. All load-bearing body components are mechanically firmly connected.

In mit dem Bezugszeichen 16 dargestellten Türen sind beispielhaft erste, auf Druck reagierende Sensoren 3 eingebracht. Diese sind (in der Figur nicht ersichtlich) mit dem am Mitteltunnel 19 angeordneten Mittel 2 zum Auswerten elektrisch verbunden. In dem Mittel 2 zum Auswerten sind, wie vorstehend beschrieben, die Auswerteschaltung 6 und der zweite, auf Körperschall reagierende Sensor 4 angeordnet. Beim Aufprall auf eine der Türen 16 breitet sich nun der durch den Aufprall entstehende Körperschall über die tragenden Karosseriebauteile bis zu dem Mitteltunnel 19 und damit zu dem zweiten Sensor 4 aus. Das Bestätigungskriterium kann somit innerhalb weniger Millisekunden durch die Auswerteschaltung 6 ermittelt werden, wodurch verzögerungsfrei ein nicht dargestelltes Schutzmittel ausgelöst werden kann.In with the reference 16 shown doors are exemplary first pressure-sensitive sensors 3 brought in. These are (not visible in the figure) with the center tunnel 19 arranged means 2 electrically connected for evaluation. In the middle 2 to evaluate, as described above, the evaluation circuit 6 and the second, responsive to structure-borne noise sensor 4 arranged. When impacting on one of the doors 16 The structure-borne noise resulting from the impact now spreads over the load-bearing body components to the center tunnel 19 and thus to the second sensor 4 out. The confirmation criterion can thus within a few milliseconds by the evaluation circuit 6 be determined, whereby a delay, not shown protection means can be triggered.

Die Auswertung der Körperschallsignale, und damit die Ermittlung des Bestätigungskriteriums, könnte darüber hinaus auf eine Art erfolgen, welche die Schwere eines Unfalls berücksichtigt.The Evaluation of structure-borne sound signals, and In addition to this, the determination of the confirmation criterion could done in a way that takes into account the severity of an accident.

Die Auslösung eines Personenschutzsystems könnte weiterhin von anderen Kriterien, wie beispielsweise der Fahrzeuggeschwindigkeit abhängig gemacht werden, so dass in Situationen, in welchen die Gesundheit der Insassen des Kraftfahrzeugs weniger gefährdet wäre, die Auslöseschwelle der Auslösealgorithmen angepasst werden könnte.The release of a personal protection system continue from other criteria, such as vehicle speed made dependent be, so in situations in which the health of the inmates of the motor vehicle less at risk that would be triggering threshold the triggering algorithms could be adjusted.

Claims (9)

Einrichtung zum Auslösen eines Personenschutzsystems in einem Kraftfahrzeug mit einer Sensorik (1) zum Erfassen eines Aufpralls eines Objekts auf das Fahrzeug sowie mit Mitteln (2) zum Auswerten der von der Sensorik gelieferten Signale, aus denen ein Auslösesignal zum Auslösen einer Schutzvorrichtung gewinnbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensorik (1) einen ersten Sensor (3), der dazu ausgebildet ist, Informationen über die Charakteristik des Aufpralls zu gewinnen, anhand denen die Mittel (2) zum Auswerten eine Auslöseentscheidung für die Schutzvorrichtung treffen können, und einen auf Körperschall reagierenden, zweiten Sensor (4) aufweist, der ein Ausgangssignal an die Mittel (2) zum Auswerten ausgibt, aus dem ein Bestätigungskriterium ermittelt werden kann, ob ein Aufprall vorliegt oder nicht, und wobei durch die Mittel (2) zum Auswerten ein Auslösesignal nur dann ausgegeben wird, wenn das Bestätigungskriterium positiv ist.Device for triggering a personal protection system in a motor vehicle with a sensor system ( 1 ) for detecting an impact of an object on the vehicle and with means ( 2 ) to Auswer th the signals supplied by the sensor, from which a trigger signal for triggering a protective device can be obtained, characterized in that the sensors ( 1 ) a first sensor ( 3 ), which is designed to obtain information on the characteristics of the impact on the basis of which 2 ) can make a triggering decision for the protection device for evaluation, and a structure-sensitive, second sensor ( 4 ) having an output signal to the means ( 2 ) for evaluating, from which a confirmation criterion can be determined, whether an impact is present or not, and by the means ( 2 ) is issued for evaluating a trigger signal only if the confirmation criterion is positive. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sensor (3) ein auf Druck reagierender Sensor, ein faseroptischer Sensor oder ein Pre-Crash-Sensor ist.Device according to claim 1, characterized in that the first sensor ( 3 ) is a pressure-responsive sensor, a fiber optic sensor or a pre-crash sensor. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sensor (3) an oder in einem verformbaren Bauteil der Karosserie derart angeordnet ist, dass das Bauteil unmittelbar beim Aufprall des Objekts einer Verformung unterzogen ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the first sensor ( 3 ) is arranged on or in a deformable component of the body such that the component is subjected to deformation immediately upon impact of the object. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Sensor (3) an einem seitlichen Karosseriebauteil zur Detektion eines Seitenaufpralls angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the first sensor ( 3 ) is arranged on a side body component for detecting a side impact. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Sensor (4) an einer von der Aufprallstelle entfernten Stelle der Karosserie angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the second sensor ( 4 ) is arranged at a location remote from the impact point of the body. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (2) zum Auswerten an einem von dem ersten Sensor (3) entfernten Karosseriebauteil angebracht sind und der zweite Sensor (4) in dem Mittel (2) zum Auswerten angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the means ( 2 ) for evaluation at one of the first sensor ( 3 ) removed body component are mounted and the second sensor ( 4 ) in the medium ( 2 ) is arranged for evaluation. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (2) zum Auswerten an einem tragenden Karosseriebauteil angeordnet sind, welches keiner oder einer nur geringen Deformation im Falle eines Aufpralls unterworfen ist.Device according to claim 6, characterized in that the means ( 2 ) are arranged for evaluation on a supporting body component, which is subjected to little or no deformation in the event of an impact. Verfahren zum Erkennen des Aufpralls eines Objekts auf ein Fahrzeug, wobei mittels eines ersten Sensors (3) ein Druck auf ein Karosseriebauteil oder eine Verformung eines Karosseriebauteils detektiert wird, woraus Informationen über die Charakteristik des Aufpralls gewonnen werden können und mittels eines zweiten Sensors (4) sich in der Karosserie ausbreitende Körperschallwellen detektiert werden, aus denen ein Bestätigungskriterium für einen Aufprall ermittelbar ist.Method for detecting the impact of an object on a vehicle, wherein by means of a first sensor ( 3 ) a pressure on a body component or a deformation of a body component is detected, from which information about the characteristics of the impact can be obtained and by means of a second sensor ( 4 ) are detected in the body propagating structure-borne sound waves, from which a confirmation criterion for an impact can be determined. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schutzsystem (5) nur dann ausgelöst wird, wenn das Bestätigungskriterium aufgrund der detektierten Körperschallwellen einem Aufprall entspricht.Method according to claim 8, characterized in that a protection system ( 5 ) is only triggered when the confirmation criterion corresponds to an impact due to the detected structure-borne sound waves.
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