DE102004025482A1 - Rail joint for e.g. trolley, has multipart disk-shaped body, which is arranged between rails that are adjoining together, in which channels are attached, where channels led within area of rails, which over roll impeller - Google Patents

Abstract

The joint has a multipart disk-shaped body (4), which is arranged between rails (2, 3) that are adjoining together, in which channels (11) are attached. The channels led within an area of the rails, which over roll an impeller. The channels are used for arranging a sensor in control devices to identify damages at the impeller and to produce control procedures while over rolling by the impeller.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schienenstoß für gleisgeführte Fahrzeuge wie Straßenbahnen, Hochgeschwindigkeits-, Schwerlast-, Vollbahnen oder dergleichen, bei dem zwischen jeweils aneinander angrenzenden Schienen oder Schienenteilen ein scheibenförmiger Körper angeordnet ist.The The invention relates to a rail joint for track-guided vehicles such as trams. High speed, heavy duty, full orbits, or the like, at the between each adjacent rails or rail parts a disc-shaped body is arranged.

In der Signaltechnik von gleisgeführten Schienenfahrzeugen wird vielfach mit sogenannten Gleisstromkreisen gearbeitet, bei denen die Fahrschienen als Stromleiter dienen. An den einzelnen Begrenzungsstellen – auch Blockabschnitte genannt – der Gleisstromkreise sind die Fahrschienen unterbrochen und müssen hier nicht stromleitend durch Isolierstöße gegen elektrischen Strom isoliert werden. Bei einem schon als überholt geltenden Stand der Technik wurden die Isolierstöße aus Holz hergestellt, während die Isolierstöße heute vorwiegend mit einem aus Kunstharz bestehenden Mehrkomponentenkleber mit beidseitig am Schienensteg angeordneten Stahllaschen hergestellt werden.In the signaling technology of track-guided rail vehicles is often worked with so-called track circuits, at where the rails serve as a conductor. At the individual boundary points - also block sections called - the Track circuits, the rails are interrupted and must here not electrically conductive by insulating shocks against electric current be isolated. In an already considered obsolete state of the Technique were the insulating joints made of wood made while the insulating joints today predominantly with a multi-component adhesive consisting of synthetic resin made with steel straps arranged on both sides of the rail web become.

Diese Verbindungen sind extrem stabil. Auch die beidseitig am Schienensteg angeordneten Stahllaschen sind von einem elektrisch nicht leitenden Kunststoff umgeben. Die Stahlschienen sind mit mehreren Durchgangsbohrungen versehen, die miteinander fluchten, so dass quer zum Schienensteg verlaufende Laschenschrauben hindurchgesteckt werden können, die ebenfalls gegenüber der Schiene elektrisch isoliert sind.These Connections are extremely stable. Also on both sides of the rail bridge arranged steel straps are surrounded by an electrically non-conductive plastic. The steel rails are provided with several through holes, which are aligned with each other, so that running transversely to the rail bridge Laschenschrauben can be inserted, which also opposite to the Rail are electrically isolated.

Der Schienenstoß selbst kann rechtwinklig, oder aber unter einem hiervon abweichenden spitzen Winkel verlaufen. Dieses ermöglicht ein sanftes Überrollen des Rades ohne stoßartige Unterbrechungen in der Isolierfuge. Z. B. 30 Grad Schrägstöße bieten gegenüber 90 Grad Isolierklebstößen den Vorteil, verschleiß- und geräuschärmer zu sein. Da Schrägstöße nur relativ geringe Längskräfte aufnehmen können, hat man auch schon vorgeschlagen, Schrägstöße nur im Schienenkopf auszubilden und die Isolierstöße im darunter liegenden Bereich, einschließlich Schienenfuß, wieder 90 Grad zur Schienenlängsachse auszurichten. Fahrdynamische Gründe haben dazu Veranlassung gegeben, Isolierstöße in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit im Abstand von z. B. 1,50 bis 6,00 m zu den Schweißstößen der Bauteile anzuordnen.Of the Rail joint itself can be at right angles, or at a different acute angle run. This allows a gentle roll over of the wheel without jerky Interruptions in the insulating joint. For example, provide 30 degrees of skew across from 90 degrees insulated adhesives Advantage, wear and quieter too be. Since oblique impacts only relatively low longitudinal forces can absorb it has also been proposed to form oblique joints only in the rail head and the insulating joints in the bottom lying area, including rail, again 90 degrees to the rail axis align. Driving dynamics reasons have given rise to this, insulating shocks depending on the speed at a distance of z. B. 1.50 to 6.00 m to the welding joints of the components to arrange.

Sowohl bei den 90 Grad als auch bei den z. B. 30 Grad Isolierschrägstößen dienen die Schienen einer Gleisfreimeldung als Stromleiter. Bei sämtlichen Ausführungsformen mit Isolierstößen wird somit ein Gleisstromkreis als Befahrfeld gebildet, der als Block bezeichnet wird. Beim Überfahren schließt das Fahrzeug den Stromkreis und löst ein Sperrsignal aus. Dadurch kann z. B. ein anderer Zug daran gehindert werden, in dieser Phase den Blockabschnitt zu befahren. Verlässt ein Zug einen bestimmten Block, wird die Zone für den nachfolgenden Zug wieder freigegeben. In allen Fällen wird das Befahren der Schienen stets auf den Abstand eines Blockes sichergestellt, um Unfälle zu vermeiden.Either at the 90 degrees as well as at the z. B. serve 30 degrees Isolierschrägstößen the rails of a track vacancy notification as a conductor. In all embodiments with insulating joints is Thus, a track circuit formed as Befahrfeld, as a block referred to as. When driving over includes the vehicle the circuit and triggers a lock signal. Thereby can z. For example, another train may be prevented from doing so at this stage to drive the block section. If a train leaves a certain block, becomes the zone for released the following train again. In all cases will driving the rails always ensured to the distance of a block, about accidents to avoid.

Zum Stand der Technik zählen auch Gleisschmieranlagen, insbesondere auch elektronische Schienenschmiersysteme. Diese dienen dazu, Verschleiß und Geräusche in Kurven, an Weichen oder dergleichen, zu vermindern, den sogenannten neuralgischen Punkten im Schienenverkehr. In diesem Zusammenhang ist es bekannt, z. B. die Köpfe von Schienen zu durchbohren, um so Schmiermittelkanäle zu erzeugen. Dies führt zu einer Schwächung der Schienen, so dass diese Systeme im Schwerlastverkehr nur bedingt einsatzfähig sind.To the State of the art count also rail lubrication systems, in particular electronic rail lubrication systems. These serve to wear and tear Sounds in curves, at points or the like, to reduce the so-called neuralgic points in rail traffic. In this context it is known, for. B. the heads to pierce rails to produce lubricant channels. this leads to to a weakening of the rails, so that these systems in heavy goods traffic only conditionally fit for use are.

Vorbekannt sind auch sogenannte Schmierleisten, die vornehmlich am sogenannten Vignolgleis für den Schwerlastverkehr eingesetzt werden. Das austretende Schmiermittel steigt am Gleis auf und füllt den Raum zwischen Fahrkante und Spurkranz aus. Zur Schmierung von Radlenkern werden besonders flachbauende Schmierleisten eingesetzt, die auf dem Kopf des Radlenkers befestigt werden. Dadurch bildet sich zwischen Radlenker und Schmierleiste ein Raum, der mit Fett gefüllt als Reservoir für die kontinuierliche Schmierung der Anlauffläche dient.previously known are also so-called lubrication strips, mainly on the so-called Vignole track for heavy goods traffic. The escaping lubricant get on the track and fill the space between the driving edge and wheel flange. For lubrication of Radlenker are used particularly flat-building lubrication strips, which are fastened on the head of the wheel handlebar. This forms There is a space between the handlebar and the lubrication bar that is filled with grease filled as a reservoir for the continuous lubrication of the contact surface is used.

Bekannt ist es auch, dass bei schienengebundenen Fahrzeugen einzelne oder mehrere Räder ungleichmäßig verschleißen oder durch extreme Beanspruchungen, sei es durch Fremdkörper, durch Notbremsung oder dergleichen, ungleichmäßig am Umfang verschleißen und dadurch nur unvollkommen auf der Schiene abrollen.Known It is also that in rail-bound vehicles single or several wheels wear out unevenly or by extreme loads, be it by foreign bodies, by emergency braking or the like, unevenly on the circumference wear out and therefore roll only imperfectly on the rail.

Wünschenswert wäre es bei sämtlichen schienengebundenen Gleisfahrzeugen, mit Isolierstößen das Schmiermittel ohne Schwächung des Schienenprofils an den hochbeanspruchten Oberflächenabschnitten zwischen Rad und Schiene aufzubringen, andererseits aber auch die Möglichkeit zu haben, den Bereich zwischen Rad und Schiene beim Überrollen zu beobachten.Desirable would it be in all railbound Railway vehicles, with insulating joints that Lubricant without weakening of the rail profile on the highly stressed surface sections between wheel and rail, but also the other possibility to have the area between wheel and rail when rolling over to observe.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, den als Isolierkörper ausgebildeten scheibenförmigen Körper außer für Isolierzwecke auch noch für andere Aufgaben heranzuziehen oder nur für andere Zwecke zu verwenden.Of the Invention is the object of the invention, designed as an insulating body discoid body except for insulation purposes also for to use other tasks or to use them only for other purposes.

Lösungsolution

Die Aufgabe wird durch jeden der Patentansprüche 1 bis 3 gelöst.The The object is solved by each of claims 1 to 3.

Einige VorteileSome advantages

Bei der Lösung gemäß Patentanspruch 1 weist der scheibenförmige Körper mindestens einen Kanal auf. Dieser kann z. B. zum Zuführen von Schmiermittel verwendet werden. Dadurch, dass der Kanal in dem scheibenförmigen Körper angeordnet ist, lässt sich diese Lösung auch für alle gleisgeführten Fahrzeuge, somit auch für Hochgeschwindigkeits-, Schwerlast- und Vollbahnen sowie Straßenbahnen, anwenden, da keine Schwächung des Schienenprofils auftritt.at the solution according to claim 1 has the disc-shaped body at least one channel. This can z. B. for supplying lubricant be used. Characterized in that the channel is arranged in the disc-shaped body, let yourself this solution also for all track-guided Vehicles, thus also for High-speed, heavy and full railways and trams, apply, as no weakening of the rail profile occurs.

Dem Kanal oder den Kanälen können aber gemäß Patentanspruch 2 auch geeignete Sensormittel zugeordnet werden. Durch diese Sensormittel lassen sich z. B. Steuerungsvorgänge beim Überfahren durch das betreffende Rad auslösen. Beispielsweise ist es möglich, diese Sensormittel dazu zu verwenden, die Schmiermittelzufuhr zu einem einschließend zu befahrenen Kurvenabschnitt zu steuern, so dass der ankommende Zug bereits den kritischen, geschmierten Gleisabschnitt vorfindet.the Channel or channels can but according to claim 2 also be assigned suitable sensor means. Through this sensor means can be z. B. Control operations when driving over trigger the wheel in question. For example, it is possible to use these sensor means to supply the lubricant including one to navigate traveled section of the curve, so that the incoming train already finds the critical, lubricated track section.

Es ist aber auch möglich, in der betreffenden Bohrung oder in den Bohrungen Fotozellen, eine Hochgeschwindigkeitskamera oder dergleichen, anzuordnen, um z. B. Radschäden zu erkennen. Derartige Radschäden können – wie bereits oben ausgeführt wurde – durch ungleichmäßige Beanspruchung am Radumfang entstehen, so dass z. B. unrunde Räder detektiert und dadurch erfasst werden, was ein entsprechendes Steuersignal, z. B. zu einer entfernten Schaltzentrale, auslösen kann, was z. B. bei Hochgeschwindigkeitszügen von besonderer Bedeutung ist. Des weiteren können die Sensor- oder Steuerungsmittel zum Zählen von Wagen, Achsen, Rädern, zum Steuern von Weichen, oder für sonstige Beobachtungszwecke herangezogen werden bzw. diese Vorgänge selbst bewirken.It but it is also possible in the hole in question or in the holes photocells, a high-speed camera or the like, to arrange for. B. wheel damage. such wheel damage can - as already outlined above was - through uneven loading on Radumfang arise, so that z. B. non-round wheels detected and thereby be detected what a corresponding control signal, eg. B. to a remote control center, trigger can what z. B. in high-speed trains of particular importance is. Furthermore, you can the sensor or control means for counting carriages, axles, wheels, for Controlling turnouts, or for other observation purposes are used or these processes themselves cause.

Patentanspruch 3 beschreibt eine Lösung, bei der dem Kanal oder bei der den Kanälen Steuerungsmittel zugeordnet sind.claim 3 describes a solution at associated with the channel or with the channels control means are.

Weitere erfinderische AusführungsformenOther inventive embodiments

Weitere erfinderische Ausführungsformen sind in den Patentansprüchen 4 und 5 beschrieben.Further inventive embodiments are in the claims 4 and 5 described.

Bei der Ausführungsform nach Patentanspruch 4 mündet der Kanal im Bereich des von der Schiene überfahrenen Wandabschnitts der Schiene aus, also genau in dem Bereich, in dem normalerweise die höchsten Beanspruchungen auftreten.at the embodiment opens according to claim 4 the channel in the region of the wall section crossed by the rail the rail, that is exactly in the area in which normally the highest Stresses occur.

Bei der Ausführungsform nach Patentanspruch 5 wird der Kanal durch Wandabschnitte des scheibenförmigen Körpers und durch die gegenüberliegende Wand der Schiene gebildet. Hierzu kann sozusagen die Schiene als Abdichtung des in dem scheibenförmigen Körper verlaufenden Kanals dienen, so dass die Schiene nicht geschwächt wird. Es ist aber auch möglich, einen Teil des Querschnitts des Kanals in der gegenüberliegenden Wand der Schiene und einen Teil des Kanals in dem scheibenförmigen Körper zu verlegen. Die Anordnung der Querschnittsbereiche kann hälftig oder aber auch so erfolgen, dass z. B. der überwiegende Teil des Querschnitts des Kanals in dem scheibenförmigen Körper angeordnet ist, so dass die Schiene selbst nur unwesentlich geschwächt wird.at the embodiment according to claim 5, the channel through wall sections of the disc-shaped body and through the opposite Wall of rail formed. For this purpose, as it were, the rail as Seal the in the disc-shaped body running channel, so that the rail is not weakened. But it is also possible a part of the cross section of the channel in the opposite Wall of the rail and a portion of the channel in the disc-shaped body embarrassed. The arrangement of the cross-sectional areas may be half or but also done so that z. B. the majority of the cross section the channel in the disc-shaped Body arranged is, so that the rail itself is only slightly weakened.

Die Patentansprüche 6 bis 18 beschreiben weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung.The claims FIGS. 6 to 18 describe further advantageous embodiments of the invention.

In der Zeichnung ist die Erfindung – schematisch – beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen:In the drawing is the invention - schematically - for example illustrated. Show it:

1 einen Schienenstoß, teils im Schnitt, teils abgebrochen dargestellt, in perspektivischer Darstellung, mit einem 90 Grad (orthogonal) zur Schienenlängsachse verlaufenden Schienenstoß; 1 a rail joint, shown partly in section, partly broken away, in perspective view, with a 90 degree (orthogonal) to the rail longitudinal axis extending rail joint;

2 den aus 1 ersichtlichen Schienenstoß in perspektivischer Darstellung; 2 the out 1 apparent rail joint in perspective view;

3 eine weitere Ausführungsform der Erfindung, ebenfalls in perspektivischer Darstellung, mit einem 30-Grad Schrägstoß; 3 a further embodiment of the invention, also in perspective view, with a 30-degree oblique impact;

4 eine weitere Ausführungsform der Erfindung, ebenfalls in perspektivischer Darstellung; 4 a further embodiment of the invention, also in perspective view;

5 bis 8 weitere Ausführungsformen der Erfindung, jeweils in einem orthogonal zur Längsachse des betreffenden Schienenstoßes durch einen scheibenförmigen Körper geführten Querschnitt geführt. 5 to 8th Further embodiments of the invention, each guided in a direction orthogonal to the longitudinal axis of the rail impact concerned by a disc-shaped body cross-section.

In der Zeichnung ist mit dem Bezugszeichen 1 ein Schienenstoß bezeichnet, der jeweils aus aneinander angrenzenden und ein Gleis bildende Schienen 2 bzw. 3 gebildet ist, die zwischen sich den Schienenstoß 1 aufweisen.In the drawing, the reference numeral 1 denotes a rail joint, each of adjacent and forming a track rails 2 respectively. 3 is formed, the rail joint between them 1 exhibit.

Zwischen den aneinander angrenzenden Schienen 2 und 3 ist stirnseitig ein scheibenförmiger Körper 4 angeordnet, der bei der Ausführungsform nach den 1, 2, 4 sowie 5 bis 8 orthogonal, das heißt 90 Grad zur Längsachse der benachbarten Schienen 2 und 3 verläuft, während er bei der Ausführungsform nach 3 als Schrägstoß ausgebildet ist, und damit unter einem von 90 Grad zur Längsachse der benachbarten Schienen 2 und 3 abweichenden Winkel angeordnet ist. Dieser Winkel kann z. B. 30 Grad betragen. Zwar ist in 3 dieser Schrägstoß durchgehend bis zum Fuß der jeweiligen Schiene 2 und 3 dargestellt, jedoch ist es auch möglich, den scheibenförmigen Körper 4 nur im Fahrflächenbereich des Schienenkopfes 5 als Schrägstoß auszubilden und ihn im darunter liegenden Bereich, einschließlich Schienenfuß 6, zur Ableitung der Längskräfte als 90 Grad Schrägstoß, also wiederum orthogonal zur Längsachse der benachbarten Schienen 2 und 3, auszubilden (nicht dargestellt).Between the adjacent rails 2 and 3 is frontally a disk-shaped body 4 arranged in the embodiment according to the 1 . 2 . 4 and 5 to 8 orthogonal, that is 90 degrees to the longitudinal axis of the adjacent rails 2 and 3 runs, while in the embodiment according to 3 out as an oblique stroke is formed, and thus at a 90 degrees to the longitudinal axis of the adjacent rails 2 and 3 deviating angle is arranged. This angle can z. B. be 30 degrees. True, is in 3 this oblique push continuously to the foot of each rail 2 and 3 However, it is also possible to use the disk-shaped body 4 only in the travel area of the rail head 5 to form as an oblique joint and him in the underlying area, including rail foot 6 , for deriving the longitudinal forces as a 90 degree oblique impact, ie in turn orthogonal to the longitudinal axis of the adjacent rails 2 and 3 to train (not shown).

Bei den aus den Zeichnungen ersichtlichen Ausführungsformen ist der scheibenförmige Körper 4 einteilig und als elektrischer Isolierkörper ausgebildet, mit entsprechend hohen elektrischen sowie großen mechanischen und dynamischen Belastungswiderständen. Es ist jedoch auch möglich, in sämtlichen Fällen den scheibenförmigen Körper 4 aus elektrisch leitendem Material herzustellen. Des weiteren ist es möglich, den scheibenförmigen Körper 4 mehrteilig auszubilden, z. B. zwei Scheiben nebeneinander anzuordnen, die die nachfolgend noch beschriebenen Kanäle usw. aufnehmen oder begrenzen, sei es durch Formgestaltung in dem scheibenförmigen Körper 4 oder dessen Teile selbst, oder durch Einbetten von entsprechenden Röhrchen, die in einer elektrisch isolierenden Masse oder elektrisch nicht isolierenden Masse eingebettet sind. Es ist auch möglich, den scheibenförmigen Körper 4 als Isolierklebestoß auszubilden, ihn also mit den Stirnseiten benachbarter Schienen 2 und 3 zu verkleben, oder ihn aber auch hier nur anzuordnen bzw. einzuklemmen. In diesem Fall können die nachfolgend beschriebenen verschiedenen Kanäle aus eingelagerten Röhrchen oder aus Schläuchen gebildet sein.In the embodiments shown in the drawings, the disc-shaped body 4 in one piece and designed as an electrical insulator, with correspondingly high electrical and large mechanical and dynamic load resistances. However, it is also possible, in all cases, the disc-shaped body 4 made of electrically conductive material. Furthermore, it is possible the disc-shaped body 4 form multiple parts, z. B. to arrange two slices side by side, record or limit the channels described below, etc., whether by shaping in the disc-shaped body 4 or their parts themselves, or by embedding corresponding tubes embedded in an electrically insulating mass or electrically non-insulating mass. It is also possible the disc-shaped body 4 form as Isolierklebstoß, so it with the faces of adjacent rails 2 and 3 to stick together, or even here only to arrange or pinch. In this case, the various channels described below may be formed of stored tubes or of tubes.

Zwar ist in der Zeichnung der scheibenförmige Körper 4 dem jeweiligen Schienenprofil formmäßig angepasst dargestellt, jedoch fallen unter den Erfindungsgedanken (Aufgabe und Lösung) auch Ausführungsformen, bei denen dies nicht unbedingt der Fall zu sein braucht. Es ist auch denkbar, den scheibenförmigen Körper 4 nicht in allen Fällen konturengenau dem Schienenprofil anzupassen, wenngleich man hier berücksichtigen muss, dass auf beiden Seiten des Schienenstoßes Flanschlaschen 7 und 8 aus Stahl bzw. einer Stahllegierung angeordnet sind, die durch mehrere Laschenschrauben fest, aber lösbar die benachbarten Schienen 2 und 3 miteinander verbinden. Zu diesem Zweck sind die Flanschlaschen 7 und 8 mit sie durchdringenden Durchbrechungen versehen, die mit Durchbrechungen oder Bohrungen in dem jeweiligen Schienensteg 9 fluchten. Durch diese Bohrungen in den Flanschlaschen 7, 8 und im Schienensteg 9 greifen Laschenschrauben hindurch. Von diesen Laschenschrauben ist lediglich eine der Laschenschrauben mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet. Alle anderen Laschenschrauben 10 können entsprechend ausgebildet sein. Sie besitzen einen hammerartigen Kopf und eine Mutter sowie Unterlegbleche. Sowohl die Flanschlaschen 7 und 8, als auch die Laschenschrauben 10, die Unterlegbleche und die Muttern sind elektrisch gegenüber den Schienen 2 und 3, z. B. durch Kunstharzmörtel auf der Basis von Polymerisationsmörtel und Füllstoff-Härtegemisch, um ein Beispiel zu nennen, isoliert (nicht dargestellt). Es ist auch möglich, auf dem bolzenförmigen Teil der Laschenschrauben 10 aus Kunststoff bestehende Muffen zu schieben, um die Laschenschrauben 10 entsprechend elektrisch gegenüber den Schienen und den Flanschlaschen zu isolieren.Although in the drawing of the disc-shaped body 4 Formally adapted to the respective rail profile, but fall under the inventive idea (task and solution) and embodiments in which this need not necessarily be the case. It is also conceivable the disc-shaped body 4 not exactly adapt to the rail profile in all cases, although one must take into account that on both sides of the rail joint flange flanges 7 and 8th are made of steel or a steel alloy, fixed by several tab screws, but releasably the adjacent rails 2 and 3 connect with each other. For this purpose are the flanged lugs 7 and 8th provided with penetrating openings, with openings or holes in the respective rail web 9 aligned. Through these holes in the flange pockets 7 . 8th and in the rail bridge 9 grip tab bolts. Of these tab screws is only one of the tab bolts with the reference numeral 10 designated. All other tab bolts 10 can be designed accordingly. They have a hammer-like head and a nut as well as shims. Both the flan pockets 7 and 8th , as well as the tab screws 10 , the shims and the nuts are electrically opposite the rails 2 and 3 , z. Example by synthetic resin mortar based on polymerization and filler-hardness mixture, for example, isolated (not shown). It is also possible on the bolt-shaped part of the tab bolts 10 plastic sleeves to push to the tab screws 10 electrically isolate from the rails and flanges.

Der scheibenförmige Körper 4 weist bei den aus den 1, 2, 3, 4, 5 und 6 ersichtlichen Ausführungsformen je einen an der Oberseite des Schienenkopfes 5 austretenden Kanal 11 auf. Die Mündungsöffnung liegt mit ihrer Längsachse koaxial zu der durch den Steg 9 der betreffenden Schiene 2 oder 3 verlaufenden, in der Zeichnungsebene vertikalen Längsachse 12, so dass die Mündungsöffnung des Kanals 11 etwa im zentrischen Bereich des mit einem Laufrad 13 (5) in Berührung kommenden Bereiches des Körpers 4 ausmündet.The disc-shaped body 4 points at the from the 1 . 2 . 3 . 4 . 5 and 6 apparent embodiments each one at the top of the rail head 5 emerging channel 11 on. The mouth opening lies with its longitudinal axis coaxial with the through the web 9 the rail concerned 2 or 3 extending, vertical in the plane of the drawing longitudinal axis 12 , leaving the mouth of the canal 11 approximately in the centric area of the wheel 13 ( 5 ) in contact with the body 4 opens.

Bei den Ausführungsformen nach 1, 2, 3, 4 und 5 durchsetzt der Kanal den Körper 4 koaxial zur Längsachse 12 des Schienensteges 9. Der Kanal 11 mündet somit bei diesen Ausführungsformen auch an der Unterseite im Bereich des Schienenfußes 6 aus.According to the embodiments 1 . 2 . 3 . 4 and 5 the channel penetrates the body 4 coaxial to the longitudinal axis 12 of the rail bridge 9 , The channel 11 Thus, in these embodiments also opens at the bottom in the region of the rail foot 6 out.

Bei der Ausführungsform nach 6 ist an den Kanal 11 etwa im mittleren Höhenbereich des Schienenprofils der Schienen 2 und 3 ein Querkanal 15 angeschlossen, der an der betreffenden Seitenwand des scheibenförmigen Körpers 4 ausmündet. Die Längsachse 14 des Querkanals 15 verläuft orthogonal zum Kanal 11, kann aber auch unter einem anderen Winkel in diesen einmünden.In the embodiment according to 6 is on the canal 11 approximately in the middle height range of the rail profile of the rails 2 and 3 a cross channel 15 connected to the relevant side wall of the disc-shaped body 4 opens. The longitudinal axis 14 of the cross channel 15 runs orthogonal to the channel 11 but can also enter into it at a different angle.

Bei der Ausführungsform nach 7 schließt sich an den Kanal 11, der zentrisch zur Längsachse 12 verläuft, ein Gabelkanal 16 an, der im Bereich des einen, mit dem Laufkranz 17 in Berührung gelangenden inneren Radius 18 ausmündet, so dass bei diesem scheibenförmigen Körper 4 zwei Kanäle, nämlich 11 und 16 im Bereich des Schienenstoßes 1 unterhalb des Laufrades 13 ausmünden. Der Gabelkanal mündet etwa im unteren Bereich mit der Kontur des Schienenkopfes 5 übereinstimmenden Bereiches des Körpers 4 in den Kanal 11 ein. Die Verbindung von Steuerungsleitungen, Sensorleitungen, beispielsweise Lichtkabeln, Schmiermittelzuführungskanälen, oder dergleichen, kann durch Klemmung eines Rohres nach Art einer Spannzange in dem betreffenden Kanal, z. B. 11, geschehen, so dass sich das entsprechende Rohr oder der Leiter zwar in dem betreffenden Kanal, z. B. 11, einführen, aber nicht ohne weiteres wieder herausziehen lässt.In the embodiment according to 7 joins the canal 11 , which is centered to the longitudinal axis 12 runs, a fork channel 16 on, in the area of one, with the treadmill 17 touching inner radius 18 so that in this disc-shaped body 4 two channels, namely 11 and 16 in the area of the rail joint 1 below the impeller 13 open out. The fork channel opens approximately in the lower area with the contour of the rail head 5 matching area of the body 4 in the channel 11 one. The connection of control lines, sensor lines, such as light cables, lubricant supply channels, or the like, by clamping a tube in the manner of a collet in the channel in question, z. B. 11 , done so that the corresponding pipe or the conductor while in the channel in question, z. B. 11 , introduce, but not easily pull out again.

Während in der Zeichnung ein oder mehrere Kanäle dargestellt sind, steht dem Erfindungsgedanken (Aufgabe und Lösung) nichts im Wege, die Anzahl der Kanäle größer oder kleiner zu gestalten, als dies aus der Zeichnung ersichtlich ist. Insofern kann die Anzahl der Kanäle beliebig groß sein. Z. B. ist es möglich, in einem oder mehreren der Kanäle 11, 16, 19 Steuerungsmittel, Zählvorrichtungen, Kameras, oder dergleichen, anzuordnen, um Beobachtungs-, Zählvorgänge, oder dergleichen, zu bewerkstelligen, während ein Kanal oder mehrere Kanäle an entsprechende Schmiermittelzuführungsquellen angeschlossen sind, um die entsprechenden Schienen entsprechend zu schmieren.While one or more channels are shown in the drawing, the inventive concept (task and solution) is nothing in the way to make the number of channels larger or smaller than can be seen from the drawing. In this respect, the number of channels can be arbitrarily large. For example, it is possible in one or more of the channels 11 . 16 . 19 Control means, counting devices, cameras, or the like, to perform observation, counting, or the like, while one or more channels are connected to corresponding lubricant supply sources to lubricate the corresponding rails accordingly.

Dagegen ist der Kanal 11 bei der Ausführungsform nach 8 durch einen Abzweigkanal 19 abgeknickt ausgestaltet und mündet dadurch ebenfalls durch den Abzweigkanal 19 im Bereich des Radius 18, also wiederum unterhalb des Laufkranzes 17 oder der hier vorgesehenen Eckradius 20 des Laufkranzes 17, aus. Der Abzweigkanal 19 mündet ebenfalls etwa im unteren Konturenbereich des Schienenkopfes 5 in den Kanal 11 ein.On the other hand is the channel 11 in the embodiment according to 8th through a branch channel 19 kinkickt designed and thus also flows through the branch channel 19 in the range of the radius 18 So again below the tread 17 or the corner radius provided here 20 of the treadmill 17 , out. The branch channel 19 also opens approximately in the lower contour region of the rail head 5 in the channel 11 one.

Bei allen Ausführungsformen können an die jeweilige Zuführungsöffnung, z. B. bei den Ausführungsformen nach den 1 bis 5 unterhalb des Schienenfußes 6, eine Schmiermittelzuführleitung angeschlossen sein, die durch eine nicht dargestellte Vorrichtung, z. B. elektronisch gesteuert, mit Schmiermittel versorgt werden kann, das dann unterhalb des Laufrades 13 an der hier vorgesehenen Mündungsöffnung des Kanals 11 austritt.In all embodiments, to the respective feed opening, for. B. in the embodiments of the 1 to 5 below the rail foot 6 be connected to a lubricant supply, which by a device, not shown, for. B. electronically controlled, can be supplied with lubricant, which then below the impeller 13 at the mouth opening of the channel provided here 11 exit.

Bei der Ausführungsform nach 6 ist dagegen an den Querkanal 15 eine geeignete Schmiermittelquelle angeschlossen, während bei den Ausführungsformen nach den 7 und 8 entweder an einen nicht dargestellten Querkanal 15 oder im Bereich des Schienenfußes eine geeignete Zuführleitung für Schmiermittel angeschlossen ist, das an den Mündungsöffnungen der Kanäle 11, 16 oder 19 austreten kann.In the embodiment according to 6 is on the other hand to the cross channel 15 a suitable lubricant source connected, while in the embodiments according to the 7 and 8th either to a transverse channel, not shown 15 or in the region of the rail foot, a suitable supply line for lubricant is connected, which at the mouth openings of the channels 11 . 16 or 19 can escape.

Es ist aber auch möglich, zusätzlich oder statt dessen wenigstens einer der Mündungsöffnungen der Kanäle 11, 16 oder 19 ein geeignetes Sensormittel zuzuordnen, das z. B. beim Überrollen durch ein Laufrad 13 ein geeignetes Steuersignal auslöst, um gewisse Schaltsequenzen oder Schaltsignale zu beeinflussen. Diese können z. B. darin bestehen, dass ein geeignetes Signal an eine nicht dargestellte Schmiermittelzuführvorrichtung abgegeben wird, um z. B. eine dahinterliegende Weiche, eine Weichenzunge, oder einen Schienenabschnitt an geeigneter Stelle mit Schmierstoff zu versorgen, bevor der Zug diese Stelle überrollt.But it is also possible, in addition to or instead of at least one of the mouth openings of the channels 11 . 16 or 19 to assign a suitable sensor means, the z. B. when rolling over an impeller 13 triggers a suitable control signal to influence certain switching sequences or switching signals. These can be z. B. be that a suitable signal is delivered to a lubricant supply device, not shown, for. As an underlying switch, a switch blade, or a rail section at a suitable location with lubricant to supply before the train rolls over this point.

Des weiteren ist es möglich, einer oder mehrerer der Mündungsöffnungen unterhalb des Laufrades 13 Sensormittel zuzuordnen, die die Qualität der den betreffenden Schienenstoß 1 und damit den scheibenförmigen Körper 4 überrollenden Laufräder 13 detektieren und schadhafte, z. B. unrunde Laufräder, an eine Zentrale melden, so dass im Bedarfsfalle sofort geeignete Maßnahmen ergriffen werden können. Dies kann insbesondere für Hochgeschwindigkeitszüge von besonderer Bedeutung sein. Unrunde oder einseitig abgenutzte Laufräder 13 können dadurch unmittelbar im Bereich des Schienenstoßes 1 detektiert werden.Furthermore, it is possible to have one or more of the orifices below the impeller 13 Sensor means allocate the quality of the rail impact concerned 1 and thus the disk-shaped body 4 rolling wheels 13 detect and defective, z. B. non-round wheels, report to a center, so that if necessary, appropriate measures can be taken immediately. This may be of particular importance for high-speed trains, in particular. Unround or unilaterally worn wheels 13 can thus directly in the area of the rail joint 1 be detected.

Des weiteren ist es möglich, in einer oder in mehreren der Mündungsöffnungen der verschiedenen Kanäle eine Kamera, einen Lichtleiter oder dergleichen zuzuordnen, die Teil einer Sicherheitsvorrichtung darstellt, um auch in diesem Falle Fehler an Radreifen rechtzeitig erkennen zu können.Of further it is possible in one or more of the mouth openings of the different channels Assign a camera, a light guide or the like, the Part of a safety device represents, even in this case Failure to recognize wheel tires in time.

Wie ersichtlich, wird bei den erfindungsgemäßen Lösungen die betreffende Fahrschiene 2 oder 3 in keiner Weise geschwächt, da die Kanäle 11, 16, 19 innerhalb des scheibenförmigen Körpers 4 angeordnet sind, so dass diese Lösung insbesondere für Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastzüge von besonderer Bedeutung ist.As can be seen, in the solutions according to the invention the relevant rail 2 or 3 in no way weakened, since the channels 11 . 16 . 19 within the disc-shaped body 4 are arranged, so that this solution is particularly important for high-speed and heavy-duty trains is of particular importance.

Bei der Ausführungsform nach den 1, 2 und 3 ist jedem Schienenstoß 1 beidseitig je eine Flanschlasche 7 bzw. 8 zugeordnet, während bei der Ausführungsform nach 4 sich die Flanschlaschen 7 und 8 über mehrere der Schienenstöße 1 auf beiden Seiten der Schienen 2 und 3, z. B. bei der dargestellten Ausführungsform über vier Schienenstöße 1, erstrecken. Selbstverständlich kann die Anzahl der Schienenstöße 1 auch größer oder kleiner gewählt werden als dies aus der Zeichnung erkennbar ist.In the embodiment of the 1 . 2 and 3 is every rail joint 1 one flanged pocket on each side 7 respectively. 8th while in the embodiment according to 4 the flan pockets 7 and 8th over several of the rail joints 1 on both sides of the rails 2 and 3 , z. B. in the illustrated embodiment over four rail joints 1 , extend. Of course, the number of rail joints 1 be chosen larger or smaller than can be seen from the drawing.

Die in der Zusammenfassung, in den Patentansprüchen und in der Beschreibung beschriebenen sowie aus der Zeichnung ersichtlichen Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwiklichung der Erfindung wesentlich sein.The in the abstract, in the claims and in the description described as well as apparent from the drawing features can both individually as well as in arbitrary combinations for the realization of the invention be essential.

11

Schienenstoßrail joint

22

Schienerail

33

„"

44

Körper, scheibenförmigerBody, disc-shaped

55

Schienenkopfrailhead

66

Schienenfußrail

77

Flanschlascheflange tab

88th

„"

99

Schienenstegrail web

1010

LaschenschraubeLasch screw

1111

Kanalchannel

1212

Längsachselongitudinal axis

1313

LaufradWheel

1414

Achseaxis

1515

QuerkanalQuerkanal

1616

Gabelkanalfork channel

1717

Laufkranztread

1818

Radiusradius

1919

Abzweigkanalbranch channel

2020

Eckradiuscorner radius

Claims (18)

Schienenstoß für gleisgeführte Fahrzeuge wie Straßenbahnen, Hochgeschwindigkeits-, Schwerlast-, Vollbahnen oder dergleichen, bei dem zwischen jeweils aneinander angrenzenden Schienen (2, 3) oder Schienenteilen mindestens ein, gegebenenfalls mehrteiliger, scheibenförmiger Körper (4) angeordnet ist, dem wenigstens ein im Bereich der von einem Laufrad (13) überrollbaren Schienenteile ausmündender Kanal (11, 16, 19) zugeordnet ist.Rail joint for track-guided vehicles such as trams, high-speed, heavy-duty, full-track or the like, in which between each adjacent rails ( 2 . 3 ) or rail parts at least one, optionally multi-part, disc-shaped body ( 4 ) is arranged, the at least one in the region of the by an impeller ( 13 ) roll-off rail parts channel ( 11 . 16 . 19 ) assigned. Schienenstoß für gleisgeführte Fahrzeuge wie Straßenbahnen, Hochgeschwindigkeits-, Schwerlast-, Vollbahnen oder dergleichen, bei dem zwischen jeweils aneinander angrenzenden Schienen (2, 3) oder Schienenteilen mindestens ein, gegebenenfalls mehrteiliger, scheibenförmiger Körper (4) angeordnet ist, dem wenigstens ein im Bereich der von einem Laufrad (13) überrollbaren Schienenteile ausmündender Kanal (11, 16, 19) zugeordnet ist, wobei dem betreffenden Kanal (11, 16, 19) wenigstens ein Sensor zugeordnet ist, der beim Überrollen durch das Laufrad (13) in Funktion setzbar ist.Rail joint for track-guided vehicles such as trams, high-speed, heavy-duty, full-track or the like, in which between each adjacent rails ( 2 . 3 ) or rail parts at least one, optionally multi-part, disc-shaped body ( 4 ) is arranged, the at least one in the region of the by an impeller ( 13 ) roll-off rail parts channel ( 11 . 16 . 19 ), whereby the channel in question ( 11 . 16 . 19 ) at least one sensor is associated, which when rolling over by the impeller ( 13 ) is put into operation. Schienenstoß für gleisgeführte Fahrzeuge wie Straßenbahnen, Hochgeschwindigkeits-, Schwerlast-, Vollbahnen oder dergleichen, bei dem zwischen jeweils aneinander angrenzenden Schienen (2, 3) oder Schienenteilen mindestens ein, gegebenenfalls mehrteiliger, scheibenförmiger Körper (4) angeordnet ist, der wenigstens ein im Bereich der von einem Laufrad (13) überrollbaren Schienenteile ausmündender Kanal (11, 16, 19) zugeordnet ist, in dem Steuerungsmittel angeordnet sind, die beim Überrollen durch das betreffende Laufrad (13) einschaltbar sind.Rail joint for track-guided vehicles such as trams, high-speed, heavy-duty, full-track or the like, in which between each adjacent rails ( 2 . 3 ) or rail parts at least one, optionally multi-part, disc-shaped body ( 4 ), which is at least one in the region of a wheel ( 13 ) roll-off rail parts channel ( 11 . 16 . 19 ) is arranged, in which control means are arranged, which when rolling over the respective impeller ( 13 ) are switchable. Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der betreffende Kanal (11, 16, 19) im Bereich des von dem Laufrad (13) überrollbaren Wandabschnittes der angrenzenden Schienen (2, 3) ausmündet.Rail joint according to claim 1 or one of the subsequent claims, characterized in that the relevant channel ( 11 . 16 . 19 ) in the area of the impeller ( 13 ) Rollable wall portion of the adjacent rails ( 2 . 3 ). Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal (11, 16, 19) durch Wandabschnitte des scheibenförmigen Körpers (4) und durch die diesen jeweils gegenüberliegende Stirnwand der zugeordneten Schiene (2 oder 3) gebildet ist.Rail joint according to claim 1 or one of the subsequent claims, characterized in that the channel ( 11 . 16 . 19 ) through wall sections of the disc-shaped body ( 4 ) and by the respective opposite end wall of the associated rail ( 2 or 3 ) is formed. Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal (11) koaxial zu einer Längsachse verläuft, die parallel und in der gleichen Längsebene angeordnet ist, wie eine durch den Schienenkopf (5), den Schienenfuß (6) und den Schienensteg (9) geradlinig verlaufende Längsachse (12).Rail joint according to claim 1 or one of the subsequent claims, characterized in that the channel ( 11 ) is coaxial with a longitudinal axis which is parallel and in the same longitudinal plane as one through the rail head ( 5 ), the rail foot ( 6 ) and the rail web ( 9 ) rectilinear longitudinal axis ( 12 ). Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an den Kanal (11) des scheibenförmigen Körpers (4) ein Querkanal (15) etwa im mittleren Höhenbereich des Schienensteges (9) angeschlossen ist.Rail joint according to claim 1 or one of claims 2 to 5, characterized in that the channel ( 11 ) of the disc-shaped body ( 4 ) a cross channel ( 15 ) approximately in the middle height range of the rail web ( 9 ) connected. Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den im mittleren Höhenbereich des Schienenkopfes (5) aus dem scheibenförmigen Körper (4) ausmündender zentrischer Kanal (11) ein Gabelkanal (16) angeschlossen ist, der unter einem spitzen Winkel zur Längsachse (12) des Kanals (11) verläuft und im Bereich der mit einem Eckradius (20) im Übergangsbereich zum Laufkranz (17) eines überrollenden Laufrades (13) ausmündet.Rail joint according to claim 1 or one of the subsequent claims, characterized in that at the middle height region of the rail head ( 5 ) from the disc-shaped body ( 4 ) opening out centric channel ( 11 ) a fork channel ( 16 ) which is at an acute angle to the longitudinal axis ( 12 ) of the channel ( 11 ) and in the area of the corner radius ( 20 ) in the transition region to the tread ( 17 ) of a rolling impeller ( 13 ). Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den zentrisch durch den scheibenförmigen Körper (4) bis im unteren Höhenbereich eines Schienenkopfes (5) verlaufenden Kanal (11) ein Abzweigkanal (19) angeschlossen ist, der im Bereich des Eckradius (20) des Laufkranzes (17) eines überrollenden Laufrades (13) ausmündet.Rail joint according to claim 1 or one of the subsequent claims, characterized in that at the center through the disc-shaped body ( 4 ) to the lower height range of a rail head ( 5 ) running channel ( 11 ) a branch channel ( 19 ) connected in the region of the corner radius ( 20 ) of the tread ( 17 ) of a rolling impeller ( 13 ). Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, mit beiderseits des Schienensteges (9) angeordneten Flanschlaschen (7, 8), die durch Laschenschrauben mit Muttern und Unterlegscheiben (10) fest, aber lösbar, die den Schienenstoß (1) begrenzenden benachbarten Schienen (2, 3) verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Flanschlaschen (7, 8) über mehrere Schienenstöße (1) erstrecken.Rail joint according to claim 1 or one of the subsequent claims, with both sides of the rail web ( 9 ) arranged flange flanges ( 7 . 8th ), which are replaced by plate screws with nuts and washers ( 10 ), but solvable, the rail impact ( 1 ) limiting adjacent rails ( 2 . 3 ), characterized in that the flange flanges ( 7 . 8th ) over several rail joints ( 1 ). Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der scheibenförmige Körper (4) orthogonal zur Längsachse der den Schienenstoß (1) begrenzenden benachbarten Schienen (2, 3) angeordnet ist.Rail joint according to claim 1 or one of the subsequent claims, characterized in that the disc-shaped body ( 4 ) orthogonal to the longitudinal axis of the rail joint ( 1 ) limiting adjacent rails ( 2 . 3 ) is arranged. Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Schienenstoß (1) mindestens im Bereich der von einem Laufrad (13) überrollbaren Oberflächenabschnitte der den Schienenstoß (1) begrenzenden benachbarten Schienen (2, 3) unter einem von 90 Grad zur Längsachse der benachbarten Schienen (2, 3) abweichenden Winkel (Schrägstoß) angeordnet ist.Rail joint according to claim 1 or a of claims 2 to 10, characterized in that the rail joint ( 1 ) at least in the region of a wheel ( 13 ) roll-over surface sections of the rail joint ( 1 ) limiting adjacent rails ( 2 . 3 ) at a 90 degree to the longitudinal axis of the adjacent rails ( 2 . 3 ) deviating angle (oblique joint) is arranged. Schienenstoß nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der scheibenförmige Körper (4) sich im Bereich des Schienenkopfes (5) der den Schienenstoß (1) begrenzenden Schienen (2, 3) in einem unter einem vom 90 Grad zur Längsachse dieser Schienen abweichenden Winkel (Schrägstoß) erstreckt und im unteren Höhenbereich des Schienenstoßes wiederum orthogonal zur Längsachse dieser benachbarten Schienen (2, 3) angeordnet ist.Rail joint according to claim 12, characterized in that the disk-shaped body ( 4 ) in the region of the rail head ( 5 ) of the rail joint ( 1 ) limiting rails ( 2 . 3 ) extends in an angle deviating from 90 degrees to the longitudinal axis of these rails (oblique joint) and in the lower height region of the rail joint again orthogonal to the longitudinal axis of these adjacent rails (FIG. 2 . 3 ) is arranged. Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der scheibenförmige Körper (4) die Kanäle (11, 16, 19) in Form von Röhrchen aus Isolierstoff oder aus einem elektrisch nicht isolierenden Werkstoff enthält, die in dem aus elektrisch nicht leitendem oder leitendem Material bestehenden scheibenförmigen Körper (4) eingebettet sind.Rail joint according to claim 1 or one of the subsequent claims, characterized in that the disc-shaped body ( 4 ) the channels ( 11 . 16 . 19 ) in the form of tubes of insulating material or of an electrically non-insulating material, which in the consisting of electrically non-conductive or conductive material disc-shaped body ( 4 ) are embedded. Schienenstoß nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Kanäle (11 bzw. 16, 19) aus elektrisch nicht leitendem oder leitendem Material bestehenden Röhrchen hergestellt sind, die zwischen dem scheibenförmigen Körper (4) und der benachbarten Wand der Schiene (2, 3) angeordnet sind.Rail joint according to one of claims 1 to 3, characterized in that the one or more channels ( 11 respectively. 16 . 19 ) are made of electrically non-conductive or conductive material existing tubes which between the disc-shaped body ( 4 ) and the adjacent wall of the rail ( 2 . 3 ) are arranged. Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2, 3 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass der oder die Kanäle (11, 16, 19) aus nicht leitendem oder leitendem Material bestehende Röhrchen hergestellt sind, die in ihrer Längsachsrichtung geteilt sind und in der Masse des scheibenförmigen Körpers (4) eingebettet sind und mit der gegenüberliegenden Wand der betreffenden Schiene (2, 3) den Kanal (11, 16, 19) bilden.Rail joint according to claim 1 or one of claims 2, 3 or 14, characterized in that the channel (s) ( 11 . 16 . 19 ) are made of non-conductive or conductive material existing tubes, which are divided in their Längsachsrichtung and in the mass of the disc-shaped body ( 4 ) and with the opposite wall of the rail in question ( 2 . 3 ) the channel ( 11 . 16 . 19 ) form. Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem oder mehreren der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der scheibenförmige Körper (4) in zwei oder in mehrere Teile unterteilt ist, die den Kanal (11) oder die Kanäle (15, 16, 19) zwischen sich aufnehmen oder begrenzen.Rail joint according to claim 1 or one or more of the subsequent claims, characterized in that the disc-shaped body ( 4 ) is divided into two or more parts, the channel ( 11 ) or the channels ( 15 . 16 . 19 ) between themselves or limit. Schienenstoß nach Anspruch 1 oder einem oder mehreren der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Kanal (11) oder den Kanälen (15, 16, 19) Elemente bzw. Vorrichtungen zugeordnet sind, die Beobachtungsfunktionen, Zähl- oder Messfunktionen auslösen und/oder selbst durchführen und/oder steuern.Rail joint according to claim 1 or one or more of the subsequent claims, characterized in that the channel ( 11 ) or the channels ( 15 . 16 . 19 ) Are assigned elements or devices that trigger observation functions, counting or measuring functions and / or perform and / or control yourself.