DE102004024987A1 - Front eines Kraftfahrzeugs mit verbessertem Fußgängerkollisionsschutz - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Front eines Kraftfahrzeugs mit einem Stoßfänger (1) und einem darunter liegenden Spoilerbereich (2) mit mindestens einer Halterung (3) für die Montage und Fixierung von Nebelscheinwerfern (10), die an einem Bereich der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt ist, wobei die Halterung (3) eine Ausformung (4), die sich mindestens bis in den Spoilerbereich (2) hineinerstreckt, und eine rückwärtige, versteifende Abstützung (5) aufweist, welche mit einem formstabilen Träger (6) der Karosserie zur definierten Verformung des Spoilerbereichs (2) der Karosserie zusammenwirkt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Front eines Kraftfahrzeugs mit verbessertem Fußgängerkollisionsschutz mit einem Stoßfänger und einem darunter liegenden Spoilerbereich der Karosserie gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
- Die heutigen und zukünftigen Sicherheitsanforderungen hinsichtlich von Kollisionen mit Fußgängern machen es erforderlich, die Maßnahmen zum Schutz von Fußgängern insbesondere bei einem frontalen Aufprall zu verstärken. Für die äußere Sicherheit von Kraftfahrzeugen wurden daher Tests und Kriterien aufgestellt: Beim Bein-Impaktortest sind der Kniebiegewinkel, -beschleunigung und -scherung die maßgeblichen Sicherheitskriterien, welche einzuhalten sind. Ein möglichst geringer Kniebiegewinkel hat zum Zweck, dass ein Fußgänger beim Aufprall auf die Front nicht unter das Fahrzeug gerät, sondern die Beine vielmehr vom Fahrzeug abgestoßen werden, sodass eine Abrollbewegung über die Motorhaube des Fahrzeuges und dadurch eine geringe Verletzungsschwere an den unteren Extremitäten ermöglicht wird. Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere eine Kraftfahrzeugfront, mit welcher der Kniebiegewinkel weiter reduziert werden kann. Man hat daher in der Praxis bei einigen Fahrzeugen den Weg eingeschlagen, einen zusätzlichen Biegeträger mit vorgeschaltetem Dämpferschaum im unteren Spoilerbereich zusätzlich zum Stoßfänger vorzusehen. Dies erhöht die Teileanzahl und ist daher kostenintensiv.
- Aus der
DE 101 12 424 A1 ist eine Frontpartie eines Kraftfahrzeugs bekannt, die einen Stoßfänger und ein Luftführungsteil aufweist. Das Luftführungsteil ist hier derart flügelförmig vorragend geformt, dass es bei einem Frontalaufprall die Fahrzeugfront auf Höhe der Lufteinströmöffnungen des Kühlers zusätzlich versteift. Durch die zusätzliche Versteifung des Lüfterbereichs mittels des Luftführungsteils wird ein vom Fahrzeug erfasster Fußgänger im Unterschenkelbereich abgestoßen, sodass die Abrollbewegung des Fußgängers über die Motorhaube eingeleitet wird. Die Versteifung mittels vorragendem Flügelabschnitt ist effektiv jedoch auch Raum einnehmend und nur bei ausreichend Platz im vorderen unteren Spoilerbereich der Karosserie einsetzbar. - Die vorliegende Erfindung hat als Aufgabe, eine im Hinblick auf die äußere Sicherheit weiter verbesserte Front eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, bei der möglichst geringe Kniebiegewinkel bei einem Bein-Aufprall eines Fußgängers realisierbar sind.
- Diese Aufgabe wird mit der Kraftfahrzeug-Front mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
- Erfindungsgemäß ist die Front eines Kraftfahrzeugs mit einem Stoßfänger und einem darunter liegenden Spoilerbereich mit mindestens einer Halterung für die Montage und Fixierung von Nebelscheinwerfern versehen, welche an einem Karosseriebereich befestigt ist. Die Halterung weist eine Ausformung auf, die sich mindestens bis in den Spoilerbereich hinein er streckt, und wobei eine rückwärtige, versteifende Abstützung vorgesehen ist, welche mit einem formstabilen Träger der Karosserie des Kraftfahrzeugs zusammenwirkt. Die Halterung für Nebelscheinwerfer weist somit nicht nur eine Haltefunktion auf, sondern ist darüber hinaus mit einer vorzugsweise integralen Ausformung ausgebildet, die einer zusätzlichen Versteifung des Spoilerbereichs dient. Der Spoilerbereich ist der vordere untere Abschnitt unterhalb eines Stoßfängers herkömmlicher Fahrzeuge. Die Ausformung kann als integraler Bestandteil der Halterung oder als angefügtes Element gebildet sein. Die Halterung weist weiterhin eine rückwärtige, versteifende Abstützung auf, die mit einem formstabilen Träger der Karosserie zusammenwirkt. Während bisherige derartige Halterungen für Nebelscheinwerfer lediglich seitlich an Blechabschnitten der Karosserie befestigt wurden, ist erfindungsgemäß eine gezielte Versteifung der Halterung selbst und der sich in den Spoilerbereich erstreckenden Ausformung der Halterung vorgesehen. Bei einem Aufprall wird auf Höhe des für den Kniebiegewinkel kritischen Unterschenkelbereichs des Fußgängers die Front des Fahrzeuges nicht wie bisher im Vergleich zum Stoßfänger leicht verformt, da erfindungsgemäß dieser Spoilerbereich spezifisch angepasst ausgesteift ist. Der Unterschenkel eines Fußgängers wird daher frühzeitig abgebremst, und es entsteht eine Art Rückpralleffekt. Die Beine des erfassten Fußgängers werden vom Fahrzeug weggestoßen, sodass eine Abrollbewegung eingeleitet wird. Die Ausformung der Halterung kann in etwa parallel zur Front und im wesentlichen flächig (d.h. nicht punktuell oder linienförmig) ausgebildet sein, wodurch eine möglichst großflächige Versteifung des Spoilerbereichs hinter der Außenhaut der Karosserie an dieser Stelle bereitgestellt wird. Die ohnehin bei den meisten Fahrzeugen vorgesehene Halterung für Nebelscheinwerfer übernimmt somit vorteilhafterweise eine Zusatzfunktion zur Erhöhung des Fußgängerschutzes bei Frontal-Kollisionen, sodass keine zusätz lichen Maßnahmen, beispielsweise in Form von versteiften Bereichen oder Teilen der Karosserie-Außenhaut, in diesem Bereich der Fahrzeugfront erforderlich sind. Ohne die Teileanzahl zu erhöhen, wird so die Fahrzeugkarosserie im Frontbereich im Hinblick auf den Schutz von Fußgängern wesentlich verbessert.
- Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Ausformung der Halterung entsprechend zum Spoilerbereich des Kraftfahrzeugs als eine innen hinter einer Karosserie-Außenhaut liegende, flächige Versteifung geformt. Die Ausformung kann insbesondere als flächige Ausformung formentsprechend hinter dem Spoilerbereich der Karosserie-Außenhaut liegen. Die Formentsprechung kann beispielsweise derart sein, dass die Ausformung sich an der Innenseite in verformungskritischen Bereichen an die Außenhaut bzw. Verkleidung im Wesentlichen flächig anschmiegt bzw. anliegt. Somit wird im nicht sichtbaren Bereich und auch außerhalb der Position Nebelscheinwerfer der für die Unterschenkel von Fußgängern kritische Spoilerbereich möglichst großflächig ausgesteift.
- Die Ausformung kann sich vorzugsweise unterhalb und/oder seitlich von der Position der Nebelscheinwerfer erstrecken, sodass vorzugsweise der gesamte untere Bereich der Fahrzeugfront großflächig versteift ist oder zumindest in wesentlichen (d.h. verformungskritischen) Abschnitten versteift wird. Parallel und unterhalb zu dem Stoßfänger wird so ein zweiter Abschnitt auf Höhe der Unterschenkel von Fußgängern bereitgestellt, der ein definiertes Verformungsverhalten aufweist und der dadurch die Belastungen der unteren Extremitäten weiter reduzeirt.
- Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Halterung mitsamt ihrer Ausformung und Abstützung elastisch deformierbar ausgebildet. Eine elastische Verformbarkeit kann beispielsweise durch die Art des verwendeten Materials oder durch die Form des Abstützabschnitts der Halterung gegeben werden. Durch die elastisch deformierbare Ausbildung der Halterung wird der Rückpralleffekt am Unterschenkel von Fußgängern noch weiter verstärkt, sodass der Kniebiegewinkel beim Bein-Aufpralltest weiter verringert wird. Ein reduzierter Kniebiegewinkel bedeutet ein höheres Maß an Sicherheit. Durch das Zurückstoßen der Beine wird verhindert, dass ein Fußgänger unter das Fahrzeug gerät. Gleichzeitig wird die Verletzungsschwere der unteren Extremitäten vermindert.
- Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Abstützung der Halterung an einem Kühlerträger des Fahrzeuges befestigt oder liegt an einem solchen an. Der querliegende Kühlerträger ist ausreichend steif und liegt in etwa auf Höhe der Position der Nebelscheinwerfer, wodurch die Abstützung einfach als ein im wesentlichen geradlinig nach hinten weisendes Element ausgebildet sein kann. Die Halterung verbraucht auf diese Weise möglichst wenig zusätzlichen Raum im ohnehin beengten Frontbereich (Motorraum) des Fahrzeuges.
- Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Abstützung der Halterung mit longitudinalen Versteifungsrippen versehen, sodass bei möglichst geringem Gewicht eine gute Versteifung mit der Halterung gewährleistet ist. Die Rippen können vorzugsweise auch zum Abstützen an dem Träger bzw. Kühlerträger vorgesehen sein. Hierzu können die Rippen rückwärtig stirnseitige Abstützflächen aufweisen, die direkt zum Anliegen an einem Querträger hinter den Nebelscheinwerfern oder auch einem seitlichen Längsträger dienen.
- Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind der nachfolgenden detaillierten Beschreibung zu entnehmen, in welcher die Erfindung mehr im Detail in Bezug auf das in den beigefügten Zeichnungen dargestellte Ausführungsbeispiel beschrieben wird.
- In der Zeichnung zeigen:
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1 eine schematische Perspektivansicht von innen eines Teilbereichs der Frontpartie eines Kraftfahrzeugs mit zwei Halterungen für Nebelscheinwerfer gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; und -
2 eine schematische Perspektivansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Halterung für Nebelscheinwerfer in Abstützung gegen einen Karosserieträger. -
1 zeigt einen unteren Teilbereich einer Front eines Kraftfahrzeugs von innen mit je zwei Halterungen3 für Nebelscheinwerfer10 gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. An der Innenseite der Fahrzeugkarosserie ist ein als Stoßfänger1 dienender Querträger unterhalb von zwei Aufnahmen9 für die Frontscheinwerfer (nicht dargestellt) vorgesehen. Zwischen den Aufnahmen9 befindet sich der Kühlergrill8 . Unterhalb des Stoßfängers befindet sich der Spoilerbereich2 der Front des Kraftfahrzeugs. Der Spoilerbereich2 , das heißt der vordere untere abschließende Karosseriebereich, ist üblicherweise mit Nebelscheinwerfern10 und zusätzlichen Lufteinlassöffnungen11 versehen. Letztere dienen beispielsweise zum Einlassen von Kühlluft für Zusatz-Kühlaggregate im Motorraum. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind zwei Halterungen3 für Nebelscheinwerfer10 vorgesehen. - Die Halterungen
3 weisen außer einer Aufnahmeöffnung für die Nebelscheinwerfer10 jeweils eine nach unten weisende Ausfor mung4 auf. Die Halterungen3 weisen neben der nach unten gerichteten Ausformung4 jeweils eine Abstützung5 auf, die L-förmig auskragend nach hinten weist. Die Abstützung5 dient einem rückwärtigen Abstützen der Halterungen3 an einem feststehenden Träger (nicht dargestellt) der Karosserie, beispielweise einem Längs- oder Querträger des Motorraums. Auf diese Weise wird der Spoilerbereich2 der Front des Fahrzeuges durch die spezifisch angepasst geformten Halterungen3 bzw. deren Ausformungen4 versteift, ohne dass separate zusätzliche Versteifungselemente hinter der Außenhaut der Karosserie oder am Rohbau derselbigen hier vorzusehen sind. Die nach unten gehende Ausformung4 ist bei diesem Ausführungsbeispiel eine mehrdimensional rund ausgebauchte flächige Form, entsprechend der Karosserie-Außenhaut im Spoilerbereich2 bzw. deren zu versteifenden Abschnitte. Die Ausformung4 ist erfindungsgemäß formentsprechend zu der spezifischen Ausgestaltung der Innenkontur der Karosserie je nach Fahrzeugtyp, sodass die Verformungen in diesem Bereich auf ein Minimum reduziert sind. An der Oberseite der nach hinten auskragenden Abstützung5 der Halterungen3 sind jeweils drei Versteifungs-/Abstützrippen7 vorgesehen. - Wie es aus
2 ersichtlich ist, dienen die Rippen7 einerseits einem Abstützen an einem rückseitigen Träger6 der Karosserie. Der Träger6 ist vorzugsweise jedoch nicht beschränkend ein Kühler-Träger, der sich nahe dem unteren vorderen Spoilerbereich der Karosserie quer zur Fahrtrichtung erstreckt. Der Träger6 kann auch jedes andere feststehende und formstabile Bauteil einer Fahrzeugkarosserie sein. Die Abstützung mittels Rippen7 ist eine bevorzugte Ausführungsform. Die Abstützung kann jedoch jede andere, für ein versteifendes Abstützen geeignete Form aufweisen. Die erfindungsgemäße Halterung3 erfüllt somit einen doppelten Zweck, nämlich einerseits dient sie der Halterung der Nebelschein werfer10 , und zum anderen bietet sie dem vorderen unteren Spoilerbereich2 eine Versteifung durch die Ausformungen4 . Die Versteifung hat den Vorteil, dass bei einem Aufprall von Fußgängern im Frontbereich des Fahrzeuges der Spoilerbereich2 sich nicht bzw. nicht sehr stark verformt und die Beine zurückstößt. Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind die Halterungen3 für die Nebelscheinwerfer10 mindestens abschnittsweise elastisch verformbar ausgebildet, sodass der Rückstoß bzw. der Rückprall-Effekt noch verstärkt wird. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel erstreckt sich die Ausformung4 der Halterungen3 im Wesentlichen nach unten bezüglich der Position der Nebelscheinwerfer10 . Die Ausformung4 könnte sich jedoch auch zu den Seiten und nach oben hin erstrecken im Falle einer Karosserie, bei welcher auch diese Teile versteift werden müssen. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist zwischen den Nebelscheinwerfern10 eine zusätzliche Lufteinlassöffnung11 vorgesehen, hinter der Funktionsbauteile des Fahrzeuges angeordnet werden. Aus diesem Grund ist hier keine Versteifung mittels der Halterungen3 vorgesehen. Die verschiedenen Abschnitte der Halterungen3 können einstückig und integral ausgebildet sein, beispielsweise durch Kunststoffspritzgießen aus einem ausreichend steifen und dennoch elastisch verformbaren Kunststoff. Die Halterungen3 weisen für die Montage geeignete Befestigungsöffnungen, Laschen und dergleichen auf (nicht dargestellt), einerseits für die Montage der Nebelscheinwerfer und andererseits für ihre eigene Montage innerhalb der Fahrzeugkarosserie. Die rückwärtige Abstützung der Halterungen3 mittels der Rippen7 ist vorzugsweise durch eine einfach anliegende Montage an einem Träger6 realisiert. Die Halterung3 kann jedoch auch an dem Träger6 durch lösbare Befestigungsmittel befestigt werden. Die Versteifungsrippen7 an der Oberseite der Abstützung5 dienen nicht zuletzt auch einer Versteifung der Ausformung4 an der Vorderseite, die im Falle einer Kollision die Aufprallenergie aufnimmt. Außerdem kann die Halterung hierdurch bei geringerem Gewicht realisiert werden. - Sämtliche in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen sowie in der Zeichnung dargestellten Merkmale und Elemente können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.
Claims (9)
- Front eines Kraftfahrzeugs mit einem Stoßfänger (
1 ) und einem darunter liegenden Spoilerbereich (2 ) mit mindestens einer Halterung (3 ) für die Montage und Fixierung von Nebelscheinwerfern (10 ), die an einem Bereich der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (3 ) eine Ausformung (4 ), die sich mindestens bis in den Spoilerbereich (2 ) hinein erstreckt, und eine rückwärtige, versteifende Abstützung (5 ) aufweist, welche mit einem formstabilen Träger (6 ) der Karosserie zum definierten Verformen des Spoilerbereichs (2 ) bei einem frontalen Aufprall zusammenwirkt. - Kraftfahrzeugfront nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausformung (
4 ) der Halterung (3 ) entsprechend zum Spoilerbereich (2 ) des Kraftfahrzeugs und als innen und direkt hinter einer Karosserie-Außenhaut oder Stoßfängerverkleidung liegende, flächige Versteifung geformt ist. - Kraftfahrzeugfront gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausformung (
4 ) sich mindestens in Richtung nach unten im Verhältnis zur Position der Nebelscheinwerfer (10 ) erstreckt. - Kraftfahrzeugfront gemäß irgendeinem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausformung (
4 ) sich in der Breite seitlich zur Position der Nebelscheinwerfer (10 ) erstreckt. - Kraftfahrzeugfront gemäß irgendeinem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (
3 ) elastisch deformierbar ausgebildet ist. - Kraftfahrzeugfront gemäß irgendeinem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung (
5 ) an einer Tragstruktur, insbesondere einem Kühlerträger (6 ), anliegt oder daran befestigt ist. - Kraftfahrzeugfront gemäß irgendeinem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung (
5 ) als L-förmig von einem Halteabschnitt der Halterung (3 ) abkragendes Teil gebildet ist. - Kraftfahrzeugfront gemäß irgendeinem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung (
5 ) mit Versteifungsrippen (7 ) versehen ist. - Kraftfahrzeugfront gemäß irgendeinem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung (
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- 2004-05-21 DE DE102004024987A patent/DE102004024987B4/de not_active Expired - Lifetime
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