DE102004023061A1

DE102004023061A1 - Fuel injection valve`s leak testing device, has measuring device measuring amount of fuel acquired into measuring tank that is fixed at valve with its sealing surface, so that only fuel from part of injection openings is acquired into tank

Info

Publication number: DE102004023061A1
Application number: DE200410023061
Authority: DE
Inventors: Robert Kuehner; Gerd Jacobs
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2004-05-11
Filing date: 2004-05-11
Publication date: 2005-12-01

Abstract

The device has a measuring tank (30) that is connectable with a fuel injection valve (1), such that the fuel escaping from injection openings (20, 22) of the valve is acquired into the tank. A measuring device (36) measures the amount of the fuel acquired into the tank. The tank has a sealing surface (34) and is attached at the valve with the surface, so that only the fuel from a part of the openings is acquired into the tank. An independent claim is also included for a method of measuring the leakage rate of a fuel injection valve.

Description

Die Erfindung geht von einer Prüfvorrichtung für ein Kraftstoffeinspritzventil aus, wie sie beispielsweise aus der Offenlegungsschrift DE 100 64 511 A1 bekannt ist. Die bekannte Vorrichtung kann dazu benutzt werden, die Einspritzmenge eines Kraftstoffeinspritzventils zu messen. Es ist jedoch auch möglich, die Leckage eines Kraftstoffeinspritzventils zu messen, in welchem ein gewisser Kraftstoffdruck anliegt, wobei die Ventilnadel des Kraftstoffeinspritzventils die Einspritzöffnungen jedoch nicht freigegeben hat. Hierzu wird das Kraftstoffeinspritzventil in der Messvorrichtung so plaziert, dass die Einspritzöffnungen in ein Messgefäß münden. Der Kraftstoff, der in das Messgefäß gelangt, verdrängt einen das Messgefäß begrenzenden Kolben. Der vom Kolben zurückgelegte Weg ist ein Maß für die Kraftstoffmenge, wobei der Weg des Kolbens durch eine geeignete Vorrichtung detektiert wird. Alternativ ist es auch bekannt, den austretenden Kraftstoff in ein kraftstoffgefülltes Messgefäß einzuleiten, dessen Volumen bei der Messung konstant bleibt. In diesem Fall ergibt sich im Messgefäß eine Druckerhöhung, die mit einem geeigneten Sensor gemessen wird.The invention is based on a test device for a fuel injection valve, as for example from the published patent application DE 100 64 511 A1 is known. The known device can be used to measure the injection quantity of a fuel injection valve. However, it is also possible to measure the leakage of a fuel injection valve in which a certain fuel pressure is applied, but the valve needle of the fuel injection valve has not released the injection openings. For this purpose, the fuel injection valve is placed in the measuring device so that the injection openings open into a measuring vessel. The fuel that enters the measuring vessel displaces a piston that limits the measuring vessel. The distance traveled by the piston is a measure of the amount of fuel, the travel of the piston being detected by a suitable device. Alternatively, it is also known to introduce the escaping fuel into a fuel-filled measuring vessel whose volume remains constant during the measurement. In this case results in the measuring vessel, a pressure increase, which is measured with a suitable sensor.

Es ist mit den bekannten Messenvorrichtungen jedoch nicht möglich, die Leckage von einzelnen Einspritzöffnungen oder von einer Gruppe von Einspritzöffnungen zu messen, was für die Beurteilung eines fertigen Einspritzventils und seiner Fertigungsprozesse jedoch entscheidend ist. Dies ist insbesondere wichtig bei Einspritzventilen, die als sogenannte Koaxial-Vario-Düsen (KVD) ausgebildet sind.It However, with the known measuring devices is not possible, the Leakage from individual injection openings or from a group of injection ports to measure what the assessment of a finished injector and its manufacturing processes, however, crucial is. This is especially important with injectors that are considered so-called coaxial vario nozzles (KVD) are formed.

Bei in diesen Kraftstoffeinspritzventilen sind zwei Ventilnadeln koaxial ineinander angeordnet, die jeweils die Öffnung wenigstens einer Einspritzöffnung steuern. Wenn bei einer Einspritzung nur ein Teil der Einspritzöffnungen aufgesteuert werden soll, so ist es wichtig, dass die noch geschlossenen Einspritzöffnungen so wenig wie möglich Kraftstoff durchlassen, damit nicht unkontrolliert Kraftstoff in den Brennraum gelangt, der dort zu einer Erhöhung der Schadstoffemissionen führt. Um dies beurteilen zu können ist es wichtig, die Einspritzöffnungen getrennt voneinander auf ihre Leckagemenge bei geschlossenen Ventilnadeln zu untersuchen.at in these fuel injection valves, two valve pins are coaxial arranged one inside the other, each controlling the opening of at least one injection port. If at injection only part of injection ports is to be controlled, so it is important that the still closed Injection ports as little as possible Let fuel through, so do not run fuel in the uncontrolled way Combustion chamber arrives there to increase the pollutant emissions leads. To judge this it is important to have the injection openings separated from each other on their leakage amount with closed valve needles to investigate.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Die erfindungsgemäße Prüfvorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass eine gezielte Dichtheitsmessung einzelner Einspritzöffnungen eines Kraftstoffeinspritzventils, vorzugsweise eines Kraftstoffeinspritzventils für selbstzündende Brennkraftmaschinen, möglich ist. Hierzu weist das Messgefäß der Prüfvorrichtung eine Dichtfläche auf, mit der es so an das Kraftstoffeinspritzventil anlegbar ist, dass nur der Kraftstoff aus einem Teil der Einspritzöffnungen in das Messgefäß gelangt. Über eine Vorrichtung, mit der sich die Menge des in das Messgefäß gelangten Kraftstoffs messen lässt, kann die Leckage bestimmt werden, also die Kraftstoffmenge, die aus den Einspritzöffnungen trotz Abdichtung durch die Ventilnadeln austritt. Die Leckagemenge lässt Rückschlüsse auf die Fertigungsqualität des Kraftstoffeinspritzventils zu und hilft, Fertigungsprozesse zu optimieren.The Inventive test device with the characterizing features of claim 1, in contrast, the Advantage on that a targeted tightness measurement of individual injection ports a fuel injection valve, preferably a fuel injection valve for self-igniting internal combustion engines, possible is. For this purpose, the measuring vessel of the test device a sealing surface on, so that it can be applied to the fuel injection valve, that only the fuel from part of the injection openings gets into the measuring vessel. Over a Device with which the amount of the got into the measuring vessel Measuring fuel, the leakage can be determined, ie the amount of fuel that from the injection openings despite leakage through the valve needles emerges. The leakage quantity lets you draw conclusions the production quality the fuel injector and helps manufacturing processes to optimize.

Besonders vorteilhaft ist der Einsatz bei Kraftstoffeinspritzventilen, die zwei koaxial angeordnete Ventilnadeln aufweisen. Die Ventilnadeln steuern jeweils separate Einspritzöffnungen, so dass gezielt die Dichtheit der äußeren oder der inneren Ventilnadel interessiert. Sind die Einspritzöffnungen der äußeren oder inneren Ventilnadel als Lochkreise angeordnet, so ist das Messgefäß vorzugsweise so ausgebildet, dass die Dichtfläche zwischen dem ersten Lochkreis und dem zweiten Lochkreis anliegt. Hierdurch gelangt nur der Kraftstoff aus dem inneren Lochkreis in das Messgefäß und somit kann die Dichtwirkung der inneren Ventilnadel gemessen werden. Soll die Dichtheit am äußeren Lochkreis gemessen werden, so ist eine zweite Dichtfläche am Messgefäß vorgesehen, die außerhalb des äußeren Lochkreises am Kraftstoffeinspritzventil anliegt. Hierdurch gelangt der Kraftstoff aus dem äußeren Lochkreis in das Messgefäß, so dass gezielt auch die Dichtheit der äußeren Ventilnadel gemessen werden kann.Especially advantageous is the use in fuel injection valves, the having two coaxially arranged valve needles. The valve pins each control separate injection openings, so that targeted the Tightness of the outer or interested in the inner valve needle. Are the injection openings the outer or inner valve needle arranged as a circle of holes, the measuring vessel is preferably designed so that the sealing surface lies between the first bolt circle and the second bolt circle. hereby only the fuel from the inner hole circle enters the measuring vessel and thus the sealing effect of the inner valve needle can be measured. Should the tightness at the outer circle of holes are measured, a second sealing surface is provided on the measuring vessel, the outside the outer circle of holes abuts the fuel injection valve. As a result, the fuel gets out the outer circle of holes into the measuring vessel, so that specifically, the tightness of the outer valve needle can be measured.

Je nach dem, in welchem Betriebszustand die Dichtheit der Ventilnadeln gemessen werden soll, kann es auch von Vorteil sein, wenn die Einspritzöffnungen, deren Dichtheit im Moment nicht interessiert, abzudecken, so dass dort nicht ständig Kraftstoff ausströmt. Hierzu können die Dichtflächen am Messgefäß so ausgebildet werden, dass sie die entsprechenden Einspritzöffnungen abdecken. Dadurch lassen sich gezielt einzelne Einspritzöffnungen messen oder auch beliebige Teilmengen der Einspritzöffnungen.ever after which, in which operating state the tightness of the valve pins it can also be advantageous if the injection openings, their tightness at the moment not interested to cover, so that not there constantly Fuel flows out. You can do this the sealing surfaces formed on the measuring vessel be that they cover the corresponding injection openings. Leave it targeted individual injection openings measure or any subsets of the injection openings.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird die Kraftstoffmenge im Messgefäß über einen Drucksensor gemessen, der den Druckanstieg im Messgefäß detektiert. Hierzu kann es vorgesehen sein, dass das Messgefäß stets vollständig mit Kraftstoff gefüllt ist, was auch bei geringer Leckagemenge einen deutlich messbaren Druckanstieg im Messgefäß verursacht, also eine sehr empfindliche Messung ermöglicht.In a further advantageous embodiment, the amount of fuel in the measuring vessel via a pressure sensor measured, which detects the pressure rise in the measuring vessel. It can do this be provided that the measuring vessel always completely with Fuel filled is, which is clearly measurable even with low leakage quantity Pressure increase caused in the measuring vessel, So a very sensitive measurement allows.

In einem erfindungsgemäßen Verfahren zum Messen der Leckage eines Kraftstoffeinspritzventils, das mehrere Einspritzöffnungen aufweist, wird ein Druckraum des Kraftstoffeinspritzventils mit einer Prüfflüssigkeit gefüllt, wobei der Druck unterhalb des Öffnungsdrucks wenigstens einer der Ventilnadeln bleibt. Das Messgefäß wird an das Kraftstoffeinspritzventil angelegt, so dass die austretende Prüfflüssigkeit aus den Einspritzöffnungen in das Messgefäß gelangt und dort gesammelt wird. Durch das Ausmessen und der im Messgefäß gesammelten Prüfflüssigkeitsmenge lässt sich die Dichtheit des Kraftstoffeinspritzventils feststellen. Auch Hierbei kann es vorgesehen sein, dass im Messgefäß einen Drucksensor vorhanden ist, der den Druckanstieg misst, aus dem wiederum die Menge bestimmt werden kann.In a method according to the invention for measuring the leakage of a fuel injection valve, which has a plurality of injection openings, a pressure chamber of the fuel injection valve with a Test liquid filled, the pressure remains below the opening pressure of at least one of the valve needles. The measuring vessel is applied to the fuel injection valve, so that the exiting test liquid from the injection openings passes into the measuring vessel and is collected there. By measuring and the amount of test liquid collected in the measuring vessel, the tightness of the fuel injection valve can be determined. Here, too, it can be provided that a pressure sensor is present in the measuring vessel, which measures the pressure increase, from which in turn the quantity can be determined.

Zeichnungdrawing

In der Zeichnung ist eine erfindungsgemäße Prüfvorrichtung und ein Einspritzventil dargestellt, bei dem diese Prüfvorrichtung zum Einsatz kommt. Es zeigtIn The drawing is a test device according to the invention and an injection valve shown in which this test device is used. It shows

1 einen Längsschnitt durch ein Kraftstoffeinspritzventil mit zwei koaxial geführten Ventilnadeln, 1 a longitudinal section through a fuel injection valve with two coaxially guided valve pins,

2 einen vergrößerten Ausschnitt des brennraumseitigen Endes des Kraftstoffeinspritzventils zusammen mit der erfindungsgemäßen Prüfvorrichtung, 2 an enlarged detail of the combustion chamber-side end of the fuel injection valve together with the test device according to the invention,

3, 4 und 5 zeigen weitere Varianten der Prüfvorrichtung in derselben Darstellung wie 2. 3 . 4 and 5 show further variants of the test device in the same representation as 2 ,

Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment

In 1 ist eine Kraftstoffeinspritzventil 1 im Längsschnitt dargestellt, bei dem die erfindungsgemäße Prüfvorrichtung vorzugsweise Anwendung findet. Das Kraftstoffeinspritzventil weist einen Ventilkörper 2 auf, in dem eine Bohrung 3 ausgebildet ist, die an ihrem brennraumseitigen Ende von einem im wesentlichen konisch ausgebildeten Ventilsitz 18 begrenzt wird. Vom Ventilsitz 18 gehen Einspritzöffnungen 20, 22 aus, die in einem äußeren Lochkreis 120 und einem inneren Lochkreis 122 angeordnet sind und die in Einbaulage des Kraftstoffeinspritzventils in den Brennraum der Brennkraftmaschinen münden. In der Bohrung 3 ist eine erste Ventilnadel 5 angeordnet, die in einem ventilsitzabgewandten Abschnitt der Bohrung 3 längsverschiebbar geführt ist. Die erste Ventilnadel 5 weist an ihrem ventilsitzzugewandten Ende eine erste Dichtfläche 24 auf, mit der die erste Ventilnadel 5 mit dem Ventilsitz 18 zusammenwirkt. Die erste Dichtfläche 24 ist hierbei im wesentlichen konisch ausgebildet, so dass bei Anlage der ersten Ventilnadel 5 auf dem Ventilsitz 18 der äußeren Lochkreis 120 verschlossen wird. Zwischen der ersten Ventilnadel 5 und der Wand der Bohrung 3 ist zwischen dem geführten Abschnitt und dem Ventilsitz 18 ein Druckraum 10 ausgebildet, der auf Höhe einer an der ersten Ventilnadel 5 ausgebildeten Druckschulter 14 radial erweitert ist. In die radiale Erweiterung des Druckraums 10 mündet ein im Ventilkörper 2 verlaufender Zulaufkanal 12, über den der Druckraum 10 mit Kraftstoff unter hohem Druck befüllbar ist. Liegt die erste Ventilnadel 5 auf dem Ventilsitz 18 auf, so wird der äußere Lochkreis 120 abgedichtet und es gelangt kein Kraftstoff aus dem Druckraum 10 in den Brennraum der Brennkraftmaschine. Hebt die erste Ventilnadel 5 hingegen vom Ventilsitz 18 ab, so kann Kraftstoff aus dem Druckraum 10 durch die Einspritzöffnungen des ersten Lochkreises 120 in den Brennraum eingespritzt werden.In 1 is a fuel injector 1 shown in longitudinal section, in which the test device according to the invention is preferably used. The fuel injection valve has a valve body 2 in which a hole 3 is formed, which at its combustion chamber end of a substantially conical valve seat 18 is limited. From the valve seat 18 go injection ports 20 . 22 out, in an outer circle of holes 120 and an inner circle of holes 122 are arranged and open in the installed position of the fuel injection valve in the combustion chamber of the internal combustion engine. In the hole 3 is a first valve needle 5 arranged in a valve seat facing away from the portion of the bore 3 is guided longitudinally displaceable. The first valve needle 5 has at its valve seat facing the end of a first sealing surface 24 on, with the first valve needle 5 with the valve seat 18 interacts. The first sealing surface 24 is in this case formed substantially conical, so that when planting the first valve needle 5 on the valve seat 18 the outer circle of holes 120 is closed. Between the first valve needle 5 and the wall of the hole 3 is between the guided section and the valve seat 18 a pressure room 10 formed at the height of one of the first valve needle 5 trained pressure shoulder 14 is radially expanded. In the radial extension of the pressure chamber 10 opens in the valve body 2 extending inlet channel 12 over which the pressure room 10 can be filled with fuel under high pressure. Is the first valve needle 5 on the valve seat 18 on, so the outer circle of holes 120 sealed and there is no fuel from the pressure chamber 10 in the combustion chamber of the internal combustion engine. Lift the first valve needle 5 however, from the valve seat 18 off, so can fuel from the pressure chamber 10 through the injection openings of the first pitch circle 120 be injected into the combustion chamber.

Die erste Ventilnadel 5 weist eine Längsbohrung 6 auf, in der eine zweite Ventilnadel 7 längsverschiebbar angeordnet ist. Die zweite Ventilnadel 7 wird in einem ersten Führungsabschnitt 16 und einem zweiten Führungsabschnitt 17 in der Längsbohrung 6 geführt. Die zweite Ventilnadel 7 weist an ihrem ventilsitzzugewandten Ende ebenfalls eine konische zweite Dichtfläche 26 auf, mit der sie mit dem Ventilsitz 18 so zusammenwirkt, dass bei Anlage der zweiten Ventilnadel 7 auf dem Ventilsitz 18 die Einspritzöffnungen des inneren Lochkreises 122 verschlossen werden.The first valve needle 5 has a longitudinal bore 6 on, in which a second valve needle 7 is arranged longitudinally displaceable. The second valve needle 7 is in a first guide section 16 and a second guide section 17 in the longitudinal bore 6 guided. The second valve needle 7 also has a conical second sealing surface at its valve seat facing end 26 on, with which she uses the valve seat 18 so cooperates that when plant the second valve needle 7 on the valve seat 18 the injection openings of the inner bolt circle 122 be closed.

Das Kraftstoffeinspritzventil funktioniert wie folgt: auf die erste Ventilnadel 5 und die zweite Ventilnadel 7 wirkt jeweils eine Schließkraft, die auf das ventilsitzabgewandten Ende der Ventilnadeln 5, 7 ausgeübt wird. Dies kann beispielsweise durch eine oder mehrere Federelemente geschehen oder mit Hilfe einer hydraulischen Vorrichtung, wobei in der 1 keine solche Vorrichtung dargestellt ist. Bei Kraftstoffeinspritzventilen, die mit einem sogenannten Common-Rail-System betrieben werden, ist der Druckraum 10 über den Zulaufkanal 12 stets mit einem Hochdruckspeicher verbunden, in dem ein vorgegebener Kraftstoffdruck aufrecht erhalten wird. Im Hochdruckspeicher und damit auch im Druckraum 10 herrscht so stets ein hoher Kraftstoffdruck. Durch die Beaufschlagung der Druckschulter 14 an der ersten Ventilnadel 5 ergibt sich auf diese eine hydraulische Kraft, die vom Ventilsitz 18 weggerichtet ist und die der entsprechenden Schließkraft entgegengerichtet ist. Soll eine Einspritzung von Kraftstoff erfolgen, so wird die Schließkraft auf die erste Ventilnadel 5 so weit reduziert, bis die Öffnungskräfte überwiegen. Daraufhin bewegt sich die erste Ventilnadel 5 vom Ventilsitz 18 weg und gibt die Einspritzöffnungen des äußeren Lochkreises 120 frei. Der Kraftstoff, der im Druckraum 10 unter hohem Druck anliegt, wird hierauf durch diese Einspritzöffnungen in den Brennraum eingespritzt. Ist ein Druck im Druckraum 10 vorhandenen, der ein gewisses Niveau überschreitet, so wirkt auch auf die zweite Ventilnadel 7 eine Öffnungskraft, die ausreicht, die entsprechende Schließkraft zu überwinden. Hierauf hebt auch die zweite Ventilnadel 7 vom Ventilsitz 18 ab und gibt die Einspritzöffnungen des inneren Lochkreises 122 frei. Bleibt der Druck im Druckraum 10 jedoch unter diesem Niveau, und so reicht die hydraulische Kraft auf die zweite Ventilnadel 7 nicht aus, diese vom Ventilsitz 18 weg zu bewegen. In diesem Fall erfolgt die Einspritzung nur durch die Einspritzöffnungen des äußeren Lochkreises 120. Kraftstoffeinspritzventile, die eine Einspritzung sowohl durch einen Teil der Einspritzöffnungen als auch durch sämtliche Einspritzöff nungen erlauben, werden aus diesem Grund Vario-Düsen genannt, im speziellen Fall zweier koaxial geführter Nadeln Koaxial-Vario-Düsen. Zur Beendigung der Einspritzung wird die Schließkraft auf die Ventilnadeln 5, 7 wieder erhöht, so dass sie zurück in ihre Schließstellung gleiten.The fuel injector works as follows: on the first valve needle 5 and the second valve needle 7 acts in each case a closing force on the valve seat facing away from the end of the valve needles 5 . 7 is exercised. This can for example be done by one or more spring elements or by means of a hydraulic device, wherein in the 1 no such device is shown. In fuel injection valves, which are operated with a so-called common rail system, the pressure chamber 10 over the inlet channel 12 always connected to a high-pressure accumulator in which a predetermined fuel pressure is maintained. In the high-pressure accumulator and thus also in the pressure chamber 10 There is always a high fuel pressure. By applying the pressure shoulder 14 at the first valve needle 5 This results in a hydraulic force coming from the valve seat 18 is directed away and which is opposite to the corresponding closing force. If an injection of fuel, the closing force on the first valve needle 5 reduced until the opening forces predominate. Then the first valve needle moves 5 from the valve seat 18 away and gives the injection openings of the outer circle of holes 120 free. The fuel in the pressure room 10 is applied under high pressure, is then injected through these injection openings in the combustion chamber. Is a pressure in the pressure room 10 existing, which exceeds a certain level, so also acts on the second valve needle 7 an opening force sufficient to overcome the corresponding closing force. This is also emphasized by the second valve needle 7 from the valve seat 18 and gives the injection openings of the inner bolt circle 122 free. Remains the pressure in the pressure chamber 10 However, below this level, and so the hydraulic force reaches the second valve needle 7 not out, this from the valve seat 18 to move away. In this case, the injection takes place only through the injection openings of the outer circle of holes 120 , Fuel injection valves, which allow injection through both a part of the injection openings as well as through all Einspritzöff openings, are called for this reason Vario nozzles, in the special case of two coaxial guided needles coaxial Vario nozzles. To terminate the injection, the closing force is applied to the valve pins 5 . 7 raised again so that they slide back to their closed position.

Für ein einwandfreies Funktionieren des Kraftstoffeinspritzventils ist es unbedingt nötig, dass am Ventilsitz zwischen den Ventilnadeln 5, 7 und dem Ventilsitz 18 eine gute Abdichtung erreicht wird, so dass Kraftstoff nur dann in den Brennraum gelangt, wenn eine Einspritzung vorgesehen ist. Dichtet hingegen eine der Ventilnadeln 5, 7 nicht vollständig ab, so kann Kraftstoff in geringem Umfang in den Brennraum gelangen, ohne dass der Kraftstoff beim Austritt aus den Einspritzöffnungen zerstäubt wird. Da dieser Kraftstoff nur unzureichend verbrannt wird, bewirkt dies eine drastische Erhöhung der Schadstoffemissionen der Brennkraftmaschine und ist somit unter allen Umständen zu vermeiden. Bei einer partiellen Einspritzung, d. h., wenn beispielsweise nur durch den äußeren Lochkreis 120 Kraftstoff eingespritzt werden soll, muss die zweite Ventilnadel 7 die Einspritzöffnungen des inneren Lochkreises 122 sicher abdichten.For a proper functioning of the fuel injection valve, it is absolutely necessary that the valve seat between the valve pins 5 . 7 and the valve seat 18 a good seal is achieved so that fuel only enters the combustion chamber when an injection is provided. On the other hand, seals one of the valve pins 5 . 7 Not completely off, so fuel can enter the combustion chamber to a small extent, without the fuel is atomized when exiting the injection openings. Since this fuel is insufficiently burned, this causes a drastic increase in the pollutant emissions of the internal combustion engine and is therefore to be avoided under all circumstances. In a partial injection, ie, if only by the outer bolt circle 120 Fuel should be injected, the second valve needle 7 the injection openings of the inner bolt circle 122 seal securely.

Um eine Undichtigkeit zu messen, die bei einer unvollständigen Abdichtung auftritt, kann die erfindungsgemäße Prüfvorrichtung verwendet werden. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Prüfvorrichtung. Die Prüfvorrichtung umfasst ein Messgefäß 30, das in diesem Ausführungsbeispiel topfförmigen ausgebildet ist. Das Messgefäß 30 weist eine Dichtung 32 auf, an der eine Dichtfläche 34 ausgebildet ist. Das Messgefäß ist hierbei so ausgebildet, das die Dichtfläche 34 bei Anlage am Ventilkörper 2 zwischen dem äußeren Lochkreis 120 und dem inneren Lochkreis 122 zu Anlage kommt. Bei einer entsprechenden axialen Kraft auf das Messgefäß 30, durch die das Messgefäß 30 gegen den Ventilkörper 2 gedrückt wird, kann durch die Dichtfläche 34 eine entsprechende Dichtung erreicht werden. Im Messgefäß 30 ist darüber hinaus eine Messvorrichtung, die aus einem Drucksensor 36 und einer Auswerteeinheit 38 besteht. Durch den Drucksensor 36 kann der Druckanstieg im Messgefäß 30 gemessen werden, so dass die eingespritzt Kraftstoffmenge auf diese Weise bestimmt werden kann. Es ist auch möglich, den Druckanstieg bzw. die eingespritzte Menge durch die Bewegung eines Messkolbens zu bestimmen, der beweglich gelagert ist und dessen Stirnseite durch den Druck im Messgefäß beaufschlagt wird.In order to measure a leak that occurs in an incomplete seal, the test device according to the invention can be used. 2 shows an embodiment of the test device according to the invention. The test apparatus comprises a measuring vessel 30 , which is cup-shaped in this embodiment. The measuring vessel 30 has a seal 32 on, at the a sealing surface 34 is trained. The measuring vessel is in this case formed, which is the sealing surface 34 at installation on the valve body 2 between the outer circle of holes 120 and the inner circle of holes 122 comes to plant. With a corresponding axial force on the measuring vessel 30 through which the measuring vessel 30 against the valve body 2 can be pressed through the sealing surface 34 a corresponding seal can be achieved. In the measuring vessel 30 is also a measuring device, which consists of a pressure sensor 36 and an evaluation unit 38 consists. Through the pressure sensor 36 can increase the pressure in the measuring vessel 30 are measured so that the injected fuel quantity can be determined in this way. It is also possible to determine the pressure increase or the injected quantity by the movement of a volumetric flask, which is movably mounted and whose end face is acted upon by the pressure in the measuring vessel.

Die 2 zeigt das Kraftstoffeinspritzventil im Betriebszustand, bei dem der Druck im Druckraum 10 gerade so hoch ist, dass der Öffnungsdruck der ersten Ventilnadel 5 erreicht wird, der Öffnungsdruck der zweiten Ventilnadel 7 jedoch noch nicht. Dadurch wird die erste Ventilnadel 5 vom Ventilsitz 18 abgehoben, so dass der äußere Lochkreis 120 freigegeben wird. In diesem Zustand wird ständig Kraftstoff durch den äußeren Lochkreis 120 ausgespritzt, während die zweite Ventilnadel 7 den inneren Lochkreis 122 nach wie vor dicht verschließen sollte. Der dennoch durch den inneren Lochkreis 122 austretende Kraftstoff wird im Messgefäß 30 gesammelt und führt dort zu einem Druckanstieg im Innenraum. Dieser Druckanstieg wird durch die Auswerteeinheit 38 aufgezeichnet, so dass festgestellt werden kann, ob die Leckage unter einem zulässigen Grenzwert liegt.The 2 shows the fuel injection valve in the operating state, in which the pressure in the pressure chamber 10 just so high is that the opening pressure of the first valve needle 5 is reached, the opening pressure of the second valve needle 7 not yet. This will be the first valve needle 5 from the valve seat 18 lifted, leaving the outer circle of holes 120 is released. In this state is constantly fuel through the outer bolt circle 120 injected while the second valve needle 7 the inner circle of holes 122 should still close tight. Nevertheless, through the inner circle of holes 122 escaping fuel is in the measuring vessel 30 collected and leads there to an increase in pressure in the interior. This pressure increase is by the evaluation unit 38 recorded so that it can be determined whether the leakage is below a permissible limit.

Die Leckage kann auch in anderen Betriebszuständen des Kraftstoffeinspritzventils gemessen werden. 3 zeigt hierzu ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem das Messgefäß und die zugehörige Dichtfläche 34 etwas anders ausgebildet wurden. Die Dichtfläche 34 ist hier breiter ausgebildet und so geformt, dass sie bei Anlage am Ventilkörper 2 den äußeren Lochkreis 120 verdeckt. Die Einspritzöffnungen des äußeren Lochkreises 120 werden dadurch abgedichtet, so dass jetzt nur Kraftstoff durch den inneren Lochkreis 122 austreten kann, wobei diese Leckage ebenso im Messgefäß 30 gesammelt wird. Der Druck im Druckraum 10 des Kraftstoffeinspritzventils ist identisch mit dem Druck, der bei dem Ausführungsbeispiel der 2 herrscht. Der in diesem Ausführungsbeispiel nicht gezeigte Drucksensor kann, ebenso wie in 2, auch hier vorgesehen sein. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, das die Kraftstoffmenge, die im Messgefäß 30 gesammelt wird, auf andere Weise detektiert wird, beispielsweise durch eine kapazitive Messung.The leakage can also be measured in other operating states of the fuel injection valve. 3 shows a further embodiment, in which the measuring vessel and the associated sealing surface 34 were trained a little differently. The sealing surface 34 is here formed wider and shaped so that they are in contact with the valve body 2 the outer circle of holes 120 covered. The injection openings of the outer circle of holes 120 are thereby sealed, so that now only fuel through the inner bolt circle 122 can escape, and this leakage also in the measuring vessel 30 is collected. The pressure in the pressure room 10 of the fuel injection valve is identical to the pressure in the embodiment of the 2 prevails. The pressure sensor, not shown in this embodiment, as well as in 2 , also be provided here. However, it may also be provided that the amount of fuel in the measuring vessel 30 is collected, detected in other ways, for example by a capacitive measurement.

Das in 1 gezeigte Einspritzventil arbeitet nach dem Prinzip, das der Kraftstoffdruck im Druckraum 10 bei einer entsprechend abnehmenden Schließkraft zuerst die erste Ventilnadel und erst danach die zweite Ventilnadel öffnet. Dies kann jedoch auch in umgekehrter Reihenfolge geschehen, und zwar in der Weise, dass zwischen dem Druckraum 10 und der Längsbohrung 6 eine entsprechende Verbindung in der ersten Ventilnadel 5 vorgesehen ist, beispielsweise durch eine Querbohrung. Durch eine entsprechende Auslegung von Druckflächen an der zweiten Ventilnadel 7 und der ersten Ventilnadel 5 kann erreicht werden, dass zuerst die zweite Ventilnadel 7 und erst bei einem weiteren Druckanstieg im Druck raum 10 auch die erste Ventilnadel 5 öffnet. Um die Leckage an einem solchen Kraftstoffeinspritzventil zu messen, muss das Messgefäß 30 der Prüfvorrichtung angepasst werden. Hierzu zeigt 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem das Messgefäß 30 eine äußere Dichtfläche 34a und eine innere Dichtfläche 34b aufweist. Die Dichtflächen 34a, 34b sind hierbei so angeordnet, dass bei Anlage des Messgefäßes 30 am Ventilkörper 2 die innere Dichtfläche 34b zwischen dem inneren Lochkreis 122 und äußeren Lochkreis 120 zu Anlage kommt, während die äußere Dichtfläche 34a außerhalb des äußeren Lochkreises 120 anliegt. Da beide Dichtflächen 34a, 34b abdichten, gelangt der Kraftstoff aus dem äußeren Lochkreis 120 in das Messgefäß 30. Die eingeströmte Kraftstoffmenge in das Messgefäß 30 kann hierbei, wie bei dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel, durch einen Drucksensor oder durch eine sonstige Vorrichtung gemessen werden. Das Kraftstoffeinspritzventil, das in 4 dargestellt ist, ist in dem Betriebszustand gezeigt, bei dem die zweite Ventilnadel 7 vom Ventilsitz 18 abgehoben hat, während die erste Ventilnadel 5 nach wie vor am Ventilsitz 18 anliegt und den äußeren Lochkreis 120 verschließt.This in 1 Injector shown operates on the principle that the fuel pressure in the pressure chamber 10 at a correspondingly decreasing closing force first opens the first valve needle and only then the second valve needle. However, this can also be done in reverse order, in such a way that between the pressure chamber 10 and the longitudinal bore 6 a corresponding connection in the first valve needle 5 is provided, for example by a transverse bore. By appropriate design of pressure surfaces on the second valve needle 7 and the first valve needle 5 can be achieved that first the second valve needle 7 and only at a further pressure increase in the pressure space 10 also the first valve needle 5 opens. To measure the leakage at such a fuel injection valve, the measuring vessel 30 be adapted to the test device. This shows 4 a further embodiment in which the measuring vessel 30 an outer sealing surface 34a and an inner sealing surface 34b having. The sealing surfaces 34a . 34b are arranged so that when planting the measuring vessel 30 on the valve body 2 the inner sealing surface 34b between the inner circle of holes 122 and outer bolt circle 120 comes to rest while the outer sealing surface 34a outside the outer circle of holes 120 is applied. As both sealing surfaces 34a . 34b seal, the fuel passes out of the outer circle of holes 120 into the measuring vessel 30 , The amount of fuel flowed into the measuring vessel 30 can here, as in the in 2 shown embodiment, are measured by a pressure sensor or by another device. The fuel injection valve used in 4 is shown in the operating condition in which the second valve needle 7 from the valve seat 18 has lifted off while the first valve needle 5 still at the valve seat 18 abuts and the outer bolt circle 120 closes.

5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des Messgefäßes 30, bei dem die innere Dichtfläche 34b die Einspritzöffnungen des inneren Lochkreises 122 verschließt. Hierdurch werden diese Einspritzöffnungen abgedichtet, sodass, während die Leckage durch die Einspritzöffnungen des äußeren Lochkreises 120 gemessen werden, kein Kraftstoff aus dem inneren Lochkreis 122 austritt. Die äußere Dichtfläche 34a ist hierbei ebenfalls vergrößert dargestellt, d. h. mit einer größeren Auflagefläche am Ventilkörper 2. Sie kann jedoch genauso wie die Dichtfläche 34a nach 4 ausgebildet sein. 5 shows a further embodiment of the measuring vessel 30 in which the inner sealing surface 34b the injection openings of the inner bolt circle 122 closes. As a result, these injection openings are sealed, so that, while the leakage through the injection openings of the outer pitch circle 120 be measured, no fuel from the inner hole circle 122 exit. The outer sealing surface 34a is here also shown enlarged, ie with a larger contact surface on the valve body 2 , It can, however, just like the sealing surface 34a to 4 be educated.

Um die Dichtheit eines Kraftstoffeinspritzventils zu messen wird nach folgendem Verfahren vorgegangen: das Kraftstoffeinspritzventil wird auf eine Vorrichtung montiert, und der Druckraum 10 mit Kraftstoff unter hohem Druck befüllt. Der Druck im Druckraum 10 wird hierbei so eingestellt, dass beispielsweise eine der Ventilnadeln, sei es die erste Ventilnadel 5 oder die zweite Ventilnadel 7, vom Ventilsitz 18 abhebt und einen der Lochkreise 120, 122 freigibt. Das Messgefäß 30 ist zuvor in Anlage an den Ventilkörper 2 gebracht worden, so dass auf Grund der Ausgestaltung der Dichtflächen 34, 34a, 34b der Leckagekraftstoff aus den Einspritzöffnungen, deren Dichtheit gemessen werden soll, in das Messgefäß 30 gelangt. Die dort aufgefangene Menge wird detektiert und ergibt so ein Qualitäts merkmal für das Kraftstoffeinspritzventil. Durch das Anwenden verschiedener Messgefäße, die unterschiedliche Dichtflächen aufweisen, kann nacheinander die Dichtheit verschiedener Einspritzöffnungen überprüft werden, so dass eine umfassende Qualitätsprüfung des Kraftstoffeinspritzventils möglich ist.In order to measure the tightness of a fuel injection valve, the procedure is as follows: the fuel injection valve is mounted on a device, and the pressure chamber 10 filled with fuel under high pressure. The pressure in the pressure room 10 is here adjusted so that, for example, one of the valve needles, be it the first valve needle 5 or the second valve needle 7 , from the valve seat 18 takes off and one of the bolt circles 120 . 122 releases. The measuring vessel 30 is previously in contact with the valve body 2 been brought, so that due to the design of the sealing surfaces 34 . 34a . 34b the leakage fuel from the injection openings, whose tightness is to be measured, in the measuring vessel 30 arrives. The captured there quantity is detected and thus gives a quality feature for the fuel injection valve. By using different measuring vessels, which have different sealing surfaces, the tightness of different injection openings can be checked in succession, so that a comprehensive quality inspection of the fuel injection valve is possible.

Als Prüfflüssigkeit kann eine spezielle Flüssigkeit verwendet werden, die sich für diesen Zweck besonders gut eignet, jedoch kann die Prüfung auch mit dem Kraftstoff durchgeführt werden, der später von diesem Kraftstoffeinspritzventil eingespritzt werden soll. Für die zu messende Flüssigkeitsmenge kann das Messgefäß 30 entweder durch die Messung mit Kraftstoff volllaufen, und oder es ist von Anfang an vollständig mit der Prüfflüssigkeit gefüllt. Im letzteren Falle ergibt sich durch die in das Messgefäß einströmende Flüssigkeit ein starker Druckanstieg, so dass auch kleine Leckagemengen sicher gemessen werden können.As a test liquid, a special liquid can be used, which is particularly well suited for this purpose, however, the test can also be carried out with the fuel to be injected later from this fuel injection valve. For the amount of liquid to be measured, the measuring vessel 30 either by fueling the measurement, and or it is completely filled with the test fluid from the beginning. In the latter case results from the flowing into the measuring vessel liquid, a strong increase in pressure, so that even small leakage quantities can be measured safely.

Claims

Prüfvorrichtung für ein Kraftstoffeinspritzventil (1), wobei das Kraftstoffeinspritzventil wenigstens zwei Einspritzöffnungen (20; 22) aufweist, durch die Kraftstoff unter hohem Druck ausspritzbar ist, und mit einem Messgefäß (30), das so mit dem Kraftstoffeinspritzventil (1) verbindbar ist, dass aus den Einspritzöffnungen (20; 22) austretender Kraftstoff in das Messgefäß (30) gelangt, und mit einer Messvorrichtung (36; 38), mit der die Menge des in das Messgefäß (30) gelangten Kraftstoffs gemessen werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass das Messgefäß (30) wenigstens eine Dichtfläche (34; 34a; 34b) aufweist, mit der es so an das Kraftstoffeinspritzventil anlegbar ist, dass nur der Kraftstoff aus einem Teil der Einspritzöffnungen (20; 22) in das Messgefäß (30) gelangt.Test device for a fuel injection valve ( 1 ), wherein the fuel injection valve at least two injection openings ( 20 ; 22 ), is ejected through the fuel under high pressure, and with a measuring vessel ( 30 ), so with the fuel injector ( 1 ) is connectable, that from the injection openings ( 20 ; 22 ) escaping fuel into the measuring vessel ( 30 ), and with a measuring device ( 36 ; 38 ), with which the quantity of in the measuring vessel ( 30 ) fuel can be measured, characterized in that the measuring vessel ( 30 ) at least one sealing surface ( 34 ; 34a ; 34b ), with which it can be applied to the fuel injection valve, that only the fuel from a part of the injection openings ( 20 ; 22 ) into the measuring vessel ( 30 ).

Prüfvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftstoffeinspritzventil (1) zwei Ventilnadeln (5; 7) aufweist, die jeweils wenigstens eine Einspritzöffnung (20; 22) steuern.Test device according to claim 1, characterized in that the fuel injection valve ( 1 ) two valve pins ( 5 ; 7 ), each having at least one injection opening ( 20 ; 22 ) Taxes.

Prüfvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtfläche (34; 34a; 34b) an dem Messgefäß (30) so ausgebildet ist, dass nur Kraftstoff aus solchen Einspritzöffnungen (20; 22) gelangen kann, die von einer der Ventilnadeln (5; 7) gesteuert werden.Test device according to claim 2, characterized in that the sealing surface ( 34 ; 34a ; 34b ) on the measuring vessel ( 30 ) is designed so that only fuel from such injection openings ( 20 ; 22 ) coming from one of the valve pins ( 5 ; 7 ) to be controlled.

Prüfvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzöffnungen (20; 22) in einem inneren Lochkreis (122) und in einem äußeren Lochkreis (120) angeordnet sind, wobei die Einspritzöffnungen (22) des inneren Lochkreises (122) von der zweiten Ventilnadel (7) gesteuert werden und die Einspritzöffnungen (20) des äußeren Lochkreises (120) von der ersten Ventilnadel (5), wobei die erste Ventilnadel (5) als Hohlnadel ausgeführt ist, in der die zweite Ventilnadel (7) angeordnet ist.Test device according to claim 2, characterized in that the injection openings ( 20 ; 22 ) in an inner circle of holes ( 122 ) and in an outer circle of holes ( 120 ) are arranged, wherein the injection openings ( 22 ) of the inner circle of holes ( 122 ) from the second valve needle ( 7 ) and the injection openings ( 20 ) of the outer circle of holes ( 120 ) from the first valve needle ( 5 ), wherein the first valve needle ( 5 ) is designed as a hollow needle, in which the second valve needle ( 7 ) is arranged.

Prüfvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtfläche an dem Messgefäß (30) so an das Kraftstoffeinspritzventil (1) anlegbar ist, dass die Dichtfläche (34; 34a; 34b) zwischen dem äußeren Lochkreis (120) und dem inneren Lochkreis (122) anliegt, wobei der aus dem inneren Lochkreis (122) austretende Kraftstoff in das Messgefäß (30) gelangt.Test device according to claim 4, characterized ge indicates that the sealing surface on the measuring vessel ( 30 ) so to the fuel injection valve ( 1 ) can be applied, that the sealing surface ( 34 ; 34a ; 34b ) between the outer circle of holes ( 120 ) and the inner circle of holes ( 122 ), wherein the from the inner hole circle ( 122 ) leaking fuel into the measuring vessel ( 30 ).

Prüfvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtfläche (34; 34a; 34b) an dem Messgefäß (30) so an das Kraftstoffeinspritzventil (1) anlegbar ist, dass eine Dichtfläche (34b) zwischen dem äußeren Lochkreis (120) und dem inneren Lochkreis (122) anliegt, und an dem Messgefäß (30) eine weitere Dichtfläche (34a) ausgebildet ist, die außerhalb des äußeren Lochkreises (120) am Kraftstoffeinspritzventil (1) anliegt, so dass der zwischen der Dichtfläche (34b) und der weiteren Dichtfläche (34a) aus den Einspritzöffnungen (20) austretende Kraftstoff in das Messgefäß (30) gelangt.Test device according to claim 4, characterized in that the sealing surface ( 34 ; 34a ; 34b ) on the measuring vessel ( 30 ) so to the fuel injection valve ( 1 ) can be applied, that a sealing surface ( 34b ) between the outer circle of holes ( 120 ) and the inner circle of holes ( 122 ) is applied, and on the measuring vessel ( 30 ) another sealing surface ( 34a ) is formed, which outside the outer bolt circle ( 120 ) at the fuel injection valve ( 1 ) is applied, so that between the sealing surface ( 34b ) and the other sealing surface ( 34a ) from the injection openings ( 20 ) leaking fuel into the measuring vessel ( 30 ).

Prüfvorrichtung nach Anspruch 1, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtfläche (34; 34a; 34b) beim Betrieb der Prüfvorrichtung so am Kraftstoffeinspritzventil (1) anliegt, dass die Dichtfläche (34; 34a; 34b) einen Teil der Einspritzöffnungen (20; 22) verdeckt und der Kraftstoff aus den nicht verdeckten Einspritzöffnungen (20; 22) in das Messgefäß (30) gelangt.Test device according to claim 1, 5 or 6, characterized in that the sealing surface ( 34 ; 34a ; 34b ) during operation of the test device so at the fuel injection valve ( 1 ) is applied, that the sealing surface ( 34 ; 34a ; 34b ) a part of the injection openings ( 20 ; 22 ) and the fuel from the non-concealed injection openings ( 20 ; 22 ) into the measuring vessel ( 30 ).

Prüfvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Volumen des Messgefäßes (30) konstant ist und die Messvorrichtung zur Messung der in das Messgefäß (30) gelangten Kraftstoffmenge einen Drucksensor (36) umfasst, mit dem der Druck im Messgefäß (30) gemessen werden kann.Test device according to claim 1, characterized in that the volume of the measuring vessel ( 30 ) is constant and the measuring device for measuring the in the measuring vessel ( 30 ) fuel quantity passed a pressure sensor ( 36 ), with which the pressure in the measuring vessel ( 30 ) can be measured.

Prüfvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Messgefäß (30) stets vollständig mit der Prüfflüssigkeit gefüllt ist.Test device according to claim 1, characterized in that the measuring vessel ( 30 ) is always completely filled with the test liquid.

Verfahren zum Messen der Leckrate eines Kraftstoffeinspritzventils (1), bei dem das Kraftstoffeinspritzventil mehrere Einspritzöffnungen (20; 22) aufweist, durch die Kraftstoff ausspritzbar ist, wobei die Öffnung der Einspritzöffnungen (20; 22) durch wenigstens zwei Ventilnadeln (5; 7) gesteuert wird, die bei Erreichen eines Einspritzdrucks in einem Druckraum (10) des Kraftstoffeinspritzventils (1) die jeweiligen Einspritzöffnungen (20; 22) freigeben, so dass Kraftstoff aus dem Druckraum (10) durch die freigegebenen Einspritzöffnungen (20; 22) ausgespritzt wird, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte: – Befüllen des Druckraums (10) mit einer Prüfflüssigkeit, wobei der Druck unter dem Öffnungsdruck der Ventilnadel (5; 7) liegt, deren Dichtheit geprüft werden soll, – Anlegen eines Messgefäßes (30) mit einer Dichtfläche (34; 34a; 34b) am Kraftstoffeinspritzventil (1), so dass die austretende Prüfflüssigkeit aus den Einspritzöffnungen (20; 22), welche durch die zu messende Ventilnadel (5; 7) gesteuert werden, im Messgefäß (30) gesammelt wird, – Ausmessen der in dem Messgefäß (30) gesammelten Prüfflüssigkeitsmenge.Method for measuring the leak rate of a fuel injection valve ( 1 ), in which the fuel injection valve has a plurality of injection openings ( 20 ; 22 ), is ejected through the fuel, wherein the opening of the injection openings ( 20 ; 22 ) by at least two valve pins ( 5 ; 7 ), which upon reaching an injection pressure in a pressure chamber ( 10 ) of the fuel injection valve ( 1 ) the respective injection openings ( 20 ; 22 ), so that fuel from the pressure chamber ( 10 ) through the released injection openings ( 20 ; 22 ) is sprayed, characterized by the following process steps: - filling the pressure chamber ( 10 ) with a test liquid, wherein the pressure below the opening pressure of the valve needle ( 5 ; 7 ), whose leak-tightness is to be tested, - application of a measuring vessel ( 30 ) with a sealing surface ( 34 ; 34a ; 34b ) at the fuel injection valve ( 1 ), so that the exiting test liquid from the injection openings ( 20 ; 22 ), which by the valve needle to be measured ( 5 ; 7 ), in the measuring vessel ( 30 ), - measuring in the measuring vessel ( 30 ) collected test liquid amount.

Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckanstieg im Messgefäß (30) gemessen wird und daraus die Kraftstoffmenge, die in das Messgefäß (30) gelangt, bestimmt wird.A method according to claim 10, characterized in that the pressure rise in the measuring vessel ( 30 ), and from this the quantity of fuel which enters the measuring vessel ( 30 ) is determined.