DE102004015026B3 - Schneckengetriebe - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Schneckengetriebe mit einer Schneckenwelle (2), einem Schneckenrad (3) und einer Abtriebswelle (4) sowie einer zwischen Schneckenrad (3) und Abtriebswelle (4) zwischengeschalteten Kupplung, die relativ zueinander bewegliche und miteinander in Eingriff bringbare Kupplungselemente umfaßt, bei dem das Schneckenrad (3) koaxial zur Abtriebswelle (4) gegenüber dieser drehbar angeordnet ist und die Kupplung zwei Kupplungsscheiben (7, 8) umfaßt, von denen eine drehfest mit dem Schneckenrad (3) und die andere drehfest mit der Abtriebswelle (4) verbunden ist, wobei die mit dem Schneckenrad (3) drehfeste Kupplungsscheibe (8) eine Verzahnung (9) zur Aufnahme von Axialstiften (10) in den Zahnlücken der Verzahnung (9) trägt und die mit der Abtriebswelle (4) drehfeste Kupplungsscheibe (7) Radialnuten (12) zur Aufnahme der Axialstifte (10) aufweist, wobei die Axialstifte (10) mittels kurvenartiger Schlitze (13) in einer von außen verdrehbaren Schaltscheibe (11) in bzw. außer Eingriff mit Zahnlücken der mit dem Schneckenrad (3) drehfesten Kupplungsscheibe (8) verschiebbar sind.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Schneckengetriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Es ist bekannt, Tore wie Schiebetore, Schwenktore, Rollgitter od.dgl. über Schneckengetriebe anzutreiben, wobei eine lösbare Kupplung zwischengeschaltet ist, um zu ermöglichen, das Tor beispielsweise bei Stromausfall manuell zu öffnen, ohne daß dies durch die Selbsthemmung des Schneckengetriebes beeinträchtigt wird.
- Aus
DE 101 03 090 A1 ist eine Antriebseinrichtung für Tore bekannt, die als Getriebe – zur Vermeidung eines Schneckengetriebes – ein achsversetztes Winkelgetriebe in Form eines Spiroidgetriebes aufweist, das ein abtriebsseitiges, auf einer Stirnseite mit einer Verzahnung versehenes Zahnrad und ein an letzterem angreifendes zylindrisches Ritzel aufweist sowie mit einer manuell betätigbaren Kupplung zwischen Zahnrad und Abtriebswelle versehen sein kann. Die Kupplung besitzt dabei ein auf der Abtriebswelle verschiebares, verzahntes Kupplungsglied, das mit dem Zahnrad über Mitnehmer in Eingriff bringbar ist. Diese Konstruktion ist jedoch relativ aufwendig. - Aus
DE 38 24 949 A1 ist ein Schneckengetriebe für Sektional- oder Rolltore etwa für Garagen bekannt, bei dem zwischen dem koaxial zur Abtriebswelle gegenüber dieser drehbar angeordneten Schneckenrad und der Abtriebswelle eine Kupplung zwischengeschaltet ist, die relativ zueinander bewegliche und miteinander in Eingriff bringbare Kupplungselemente umfaßt. Hierbei ist eine gesonderte Getriebestufe für einen Handbetrieb der Abtriebswelle mit einem wesentlich verkleinerten Übersetzungsverhältnis vorgesehen. - Aus
DE-PS 55 705 ist eine Ausrückkupplung bekannt, die zwei Scheiben umfaßt, von denen eine drehfest mit einer treibenden Welle und die andere drehfest mit der Abtriebswelle verbunden ist. Letztere weist Radialnuten zur Aufnahme von Axialstiften auf, die mittels kurvenartiger Schlitze in einer von außen verdrehbaren Schaltscheibe geführt sind, so daß Mitnehmer mit der antreibenden Kupplungsscheibe in und außer Eingriff gebracht werden können. - Außerdem ist aus
DE-PS 123 398 eine federnd ein- und ausrückbare Kupplung bekannt, bei der in der treibenden Kupplungshälfte in zur Achse hin verlaufenden Radialschlitzen Axialstifte federvorgespannt angeordnet sind, die in der getriebenen Kupplungshälfte in bogenförmigen Schlitzen laufen. - Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schneckengetriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit einer Kupplung zu schaffen, das bei einfacher Konstruktion ein Betätigen des davon angetriebenen Gegenstandes durch äußere Krafteinwirkung trotz Selbsthemmung zuläßt.
- Diese Aufgabe wird entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Hierzu ist bei einem Schneckengetriebe mit einer Schneckenwelle, einem Schneckenrad und einer Abtriebswelle sowie einer zwischen Schneckenrad und Abtriebswelle zwischengeschalteten Kupplung, die relativ zueinander bewegliche und miteinander in Eingriff bringbare Kupplungselemente umfaßt, das Schneckenrad koaxial zur Abtriebswelle gegenüber dieser drehbar angeordnet und die Kupplung umfaßt zwei Kupplungsscheiben, von denen eine drehfest mit dem Schneckenrad und die andere drehfest mit der Abtriebswelle verbunden ist, wobei die mit dem Schneckenrad drehfeste Kupplungsscheibe eine Verzahnung zur Aufnahme von Axialstiften in den Zahnlücken trägt und die mit der Abtriebswelle drehfeste Kupplungsscheibe Radialnuten zur Aufnahme der Axialstifte aufweist, wobei die Axialstifte mittels kurvenartiger Schlitze in einer von außen verdrehbaren Scheibe in bzw. außer Eingriff mit Zahnlücken der mit dem Schneckenrad drehfesten Kupplungsscheibe verschiebbar sind. Hierdurch ist es bei einfacher Konstruktion und einfacher Integration einer von außen leicht betätigbaren Kupplung in ein Schneckengetriebe möglich, daß die Kupplung je nach Schaltstellung einerseits einen Freilauf bildet und andererseits sperrt.
- Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung und den Unteransprüchen zu entnehmen.
- Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den beigefügten Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
-
1 zeigt im Schnitt eine mit einer Kupplung versehenes Schneckengetriebe. -
2 und3 zeigen zwei Kupplungsstellungen. - Das dargestellte Schneckengetriebe für einen Antrieb eines Tors od.dgl. umfaßt ein mehrteiliges Gehäuse
1 , in dem eine Schneckenwelle2 gelagert ist und mit einem Schneckenrad3 in kämmendem Eingriff steht. Das Schneckenrad3 ist auf einer Abtriebswelle4 gegenüber dieser drehbar angeordnet. Die Abtriebswelle4 ist über Wälzlager5 in dem Gehäuse1 gelagert und über eine Wellendichtung6 nach außen hin abgedichtet. - Die Abtriebswelle
4 ist mit einer Kupplungsscheibe7 drehfest verbunden. Zwischen der Kupplungsscheibe7 und dem Schneckenrad3 sind benachbart zu letzterem eine Kupplungsscheibe8 , die am Umfang mit einer Vielzahl von Zähnen9 versehen ist, wobei die von den Zähnen9 gebildeten Zahnlücken im wesentlichen halbkreisförmig sind, so daß sie als Kupplungselemente dienende Axialstifte10 einzeln aufnehmen können, und eine Schaltscheibe11 vorgesehen, die gegenüber den Kupplungsscheiben7 ,8 von außen verdrehbar ist. Die Axialstifte10 werden mit einem Ende jeweils in einer entsprechenden Radialnut12 der Kupplungsscheibe7 geführt. Die zwischen den Kupplungsscheiben7 ,8 befindliche Schaltscheibe11 besitzt für jeden Axialstift9 einen kurvenartigen Schlitz13 mit einem Radialhub derart, daß durch Verdrehen der Schaltscheibe11 die Axialstifte9 unter Bewegen längs der Radialnuten12 aus den Zahnlücken der Kupplungsscheibe8 in einer Position außer Eingriff mit der Kupplungsscheibe8 verlagerbar sind, um das Schneckenrad3 abzukoppeln. Hierdurch kann dann die Abtriebswelle4 , ohne durch die Selbsthemmung des Schneckengetriebes gehindert zu werden, gedreht werden, um beispielsweise ein damit gekoppeltes Tor zu öffnen. - Die Schaltscheibe
11 besitzt einen größeren Durchmesser als die Kupplungsscheibe7 . Die Radialnuten12 und kurvenartigen Schlitze13 sind ebenso wie die Axialstifte10 in Umfangsrichtung gesehen äquidistant zueinander angeordnet. Die kurvenartigen Schlitze13 sind ferner derart angeordnet, daß sich ein Ende hiervon in Höhe der Zahnlücken zwischen den Zähnen9 befindet, so daß die Axialstifte10 in den Zahnlücken positioniert werden können, während das andere Ende demgegenüber derart radial nach auswärts versetzt ist, so daß sich die Axialstifte10 im Bereich dieser Enden außerhalb des Umfangs der Zähne9 der Kupplungsscheibe7 befinden. - Da sich die Axialstifte
10 mit einer Stirnseite in den Radialnuten12 abstützen, weist die Kupplungsscheibe6 zu diesem Zweck einen Außendurchmesser derart auf, daß es die Axialstifte10 in der radial äußeren Stellung zumindest noch teilweise abdeckt. - Die Axialstifte
10 werden zweckmäßigerweise mittels eines federnden Rings14 , beispielsweise mittels eines O-Rings, radial einwärts vorgespannt, damit sie nicht durch Ruckeln an dem Schneckengetriebe aus ihrer kuppelnden Position in Eingriff mit den Zahnlücken zwischen den Zähnen9 herausbewegt werden können. - Die Schlitze
13 können zweckmäßigerweise jeweils im radial äußeren Bereich, wie dargestellt, einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden Bereich oder eine zur Achse gerichtete Mulde aufweisen, um nicht unter der Wirkung des federnden Rings14 in die Eingriffsposition mit der Zahnlücken der Kupplungsscheibe8 zurückzufallen. - Die Schaltscheibe
11 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel mittels eines Ritzels15 drehbar und dementsprechend mit einer Stirnradverzahnung16 versehen. Das Ritzel15 sitzt drehfest auf einem nach außen hin abgedichteten, drehbar in dem Gehäuse1 gelagerten, sich nach außen erstreckenden Betätiger17 , der einen Kopf18 zum manuellen Erfassen und Drehen trägt. Durch entsprechendes Drehen des Betätigers17 sind die Axialstifte bezüglich der Kupplungsscheibe8 in und außer Eingriff bringbar und damit die Kupplung ein- bzw. ausrastbar. - Der Betätiger
17 kann gegebenenfalls auch elektrisch betätigbar sein. Ferner kann der Betätiger17 auch reibschlüssig direkt oder indirekt mit der Schaltscheibe11 in Eingriff stehen. Außerdem kann der Betätiger17 auch einen mit der Schaltscheibe11 in Eingriff stehenden Zahnstangenabschnitt aufweisen und längsverschieblich angeordnet sein.
Claims (10)
- Schneckengetriebe mit einer Schneckenwelle (
2 ), einem Schneckenrad (3 ) und einer Abtriebswelle (4 ) sowie einer zwischen Schneckenrad (3 ) und Abtriebswelle (4 ) zwischengeschalteten Kupplung, die relativ zueinander bewegliche und miteinander in Eingriff bringbare Kupplungselemente umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß das Schneckenrad (3 ) koaxial zur Abtriebswelle (4 ) gegenüber dieser drehbar angeordnet ist und die Kupplung zwei Kupplungsscheiben (7 ,8 ) umfaßt, von denen eine drehfest mit dem Schneckenrad (3 ) und die andere drehfest mit der Abtriebswelle (4 ) verbunden ist, wobei die mit dem Schneckenrad (3 ) drehfeste Kupplungsscheibe (8 ) eine Verzahnung (9 ) zur Aufnahme von Axialstiften (10 ) in den Zahnlücken der Verzahnung (9 ) trägt und die mit der Abtriebswelle (4 ) drehfeste Kupplungsscheibe (7 ) Radialnuten (12 ) zur Aufnahme der Axialstifte (10 ) aufweist, wobei die Axialstifte (10 ) mittels kurvenartiger Schlitze (13 ) in einer von außen verdrehbaren Schaltscheibe (11 ) in bzw. außer Eingriff mit Zahnlücken der mit dem Schneckenrad (3 ) drehfesten Kupplungsscheibe (8 ) verschiebbar sind. - Schneckengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schneckenrad (
3 ) einen Außendurchmesser derart aufweist, daß es die Axialstifte (10 ) in der radial äußeren Stellung zumindest noch teilweise abdeckt. - Schneckengetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Axialstifte (
10 ) durch einen federnden Ring (14 ) in ihre radial innere Stellung vorgespannt sind. - Schneckengetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der federnde Ring (
14 ) ein O-Ring ist. - Schneckengetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (
13 ) jeweils am radial äußeren Ende einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden Abschnitt und/oder eine zur Achse gerichtete Mulde aufweisen. - Schneckengetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltscheibe (
11 ) mit einem an ihrem Außenumfang angreifenden Antrieb (15 ,16 ) gekoppelt ist. - Schneckengetriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltscheibe (
11 ) reibschlüssig mit dem Antrieb (15 ,16 ) gekoppelt ist. - Schneckengetriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltscheibe (
11 ) über eine Verzahnung mit dem Antrieb (15 ,16 ) gekoppelt ist. - Schneckengetriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb eine Zahnstange umfaßt.
- Schneckengetriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (
15 ,16 ) ein Ritzel umfaßt.
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2910946A1 (fr) * | 2006-12-27 | 2008-07-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Boite de vitesses a synchronisation par crabots. |
CN108942405A (zh) * | 2018-09-06 | 2018-12-07 | 东莞市联顺机械有限公司 | 高速水车式分度盘 |
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DE55705C (de) * | H. OELERT in Halberstadt | Ausrückkupplung mit losem, Schubkurven enthaltendem Ringe | ||
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2004
- 2004-03-26 DE DE102004015026A patent/DE102004015026B3/de not_active Expired - Fee Related
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