DE102004009661B4 - Vehicle wheel with solid rubber tire for e.g. forklift trucks, has symmetrical rim with tire beads on opposite sides - Google Patents

Abstract

The rim has a peripheral groove on opposite sides, each of which is used to hold a tire bead, so that the rim is symmetrical. The rim base diverges in the outwards direction to form a slight cone shape.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrtzeugrad umfassend einen Vollgummireifen und eine Felge zur Aufnahme des Reifens, wobei die Felge einen Felgenkörper aufweist, der auf einer Seite eine nutartige Vertiefung zur Aufnahme eines Reifenwulstes besitzt. Aus der DE 34 13 321 A1 ist eine Felge mit einem Felgenkörper bekannt, wobei der Felgenkörper ein gegenüber den Seitenteilen erhöhtes Mittelteil aufweist. Im Bereich der Seitenteile weist der Reifen Verstärkungseinlagen in Form von Seilen oder Drähten auf, die Paketform besitzen. Allerdings lässt sich ein solcher Reifen als Vollgummireifen aufgrund der seitlichen Anordnung der Stahldrahtpakete nicht aufweiten, und somit besteht nicht die Möglichkeit, einen solchen Reifen über eine Felge mit einer mittigen Erhöhung zu schieben. Das heißt, dass die aus der DE 34 13 321 A1 bekannte Radfelge-Reifen-Verbindung nicht montierbar ist. In der DE 182889 ist eine Felge mit ebenen Felgenkörper gezeigt, wobei zusätzliche Ringe vorgesehen sind, um den wulstförmigen Reifen auf der Felge zu halten. Aus der DE 34 06 007 A1 ist eine Felge mit einem Felgenkörper bekannt, wobei der Felgenkörper zu einer Seite eine nutartige Vertiefung zur Aufnahme eines Reifenwulstes aufweist, und wobei auf der gegenüberliegenden Seite der Felgenkörper ein sogenanntes Felgenhorn besitzt. Der auf die Felge aufgezogene Reifen zeichnet sich durch einen dreischichtigen Aufbau aus, wobei ein unmittelbar auf der Felge aufsitzender sogenannter Fußring vorgesehen ist, der von einer Polsterschicht umgeben ist, sowie einem schnittfesten, profilierten Laufstreifen. Wesentlich hierbei ist, dass der Fußring mindestens die Höhe des Felgenhornes aufweist. Im Bereich des Fußringes befinden sich über dem Felgenkörper Festigkeitsträger in Form von Stahldrahtpaketen. Das Material des Fußringes, ein Elastomer, zeichnet sich durch eine gegenüber der Polsterschicht wesentlich geringere Elastizität aus. Das heißt, das Material des Fußringes ist härter als das Material des Polsterschicht.The invention relates to a fahrzeugrad comprising a solid rubber tire and a rim for receiving the tire, wherein the rim has a rim body having on one side a groove-like recess for receiving a tire bead. From the DE 34 13 321 A1 a rim with a rim body is known, wherein the rim body has a relation to the side parts increased middle part. In the area of the side parts, the tire has reinforcing inserts in the form of ropes or wires which have a package shape. However, such a tire can not be expanded as a solid rubber tire due to the lateral arrangement of the steel wire packages, and thus there is no possibility to push such a tire over a rim with a central elevation. That means that from the DE 34 13 321 A1 known wheel rim tire connection is not mountable. In the DE 182889 a rim is shown with flat rim bodies, with additional rings being provided to hold the bulbous tire on the rim. From the DE 34 06 007 A1 a rim with a rim body is known, wherein the rim body to one side has a groove-like recess for receiving a tire bead, and wherein on the opposite side of the rim body has a so-called rim flange. The tire, which is mounted on the rim, is characterized by a three-layer structure, whereby a so-called foot ring, which is seated directly on the rim, is provided, which is surrounded by a cushion layer, as well as a cut-resistant, profiled tread. It is essential here that the foot ring has at least the height of the rim flange. In the area of the foot ring are located above the rim body strength carrier in the form of steel wire packages. The material of the foot ring, an elastomer, is characterized by a relation to the cushion layer much lower elasticity. That is, the material of the foot ring is harder than the material of the cushion layer.

Aus der DE 34 23 048 A1 ist eine ähnliche Gestaltung einer Felge bekannt, welche Gegenstand der bereits zuvor abgehandelten DE 34 06 007 A1 ist.From the DE 34 23 048 A1 a similar design of a rim is known, which is the subject of previously discussed DE 34 06 007 A1 is.

Es ist nun bekannt, dass sich der Rollwiderstand um so mehr erhöht, je mehr Volumen der Fußring von dem Volumen des Reifens insgesamt einnimmt, je größer das Volumen an härterem elastischen Elastomer gegenüber dem restlichen Volumen des Reifens mit dem weicheren Elastomer insgesamt ist. Mit einer Erhöhung des Rollwiderstands geht einher eine höhere innere Erwärmung des Reifens, was sich unmittelbar auf die Reifenstandzeit eines derartigen Reifens auswirkt. Darüber hinaus bewirkt eine Verringerung des Rollwiderstandes notwendigerweise auch eine Verringerung des Energieverbrauchs eines mit derartigen Rädern ausgerüsteten Fahrzeugs.It It is now known that the more the rolling resistance increases the more Volume of the foot ring in total, the larger the volume of the tire Volume of harder elastic elastomer over the remaining volume of the tire with the softer elastomer is total. With an increase the rolling resistance is accompanied by a higher internal heating of the Tire, which is directly related to the tire life of such a tire Tire effect. About that In addition, a reduction in rolling resistance necessarily causes also a reduction in the energy consumption of one with such wheels equipped Vehicle.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugrad der eingangs genannten Art bereitzustellen, mit welchem durch eine Verminderung des Volumens des Fußringes der Rollwiderstand vermindert werden kann, ohne dass dieses negative Auswirkungen auf die Stabilität der Verbindung zwischen Radfelge und Reifen hat und wobei darüber hinaus die Herstellung einer solchen Felge ohne. Schwierigkeiten möglich sein soll.Of the Invention is therefore based on the object, a vehicle of the to provide initially mentioned type, with which by a reduction the volume of the foot ring The rolling resistance can be reduced without this negative Impact on stability the connection between wheel rim and tire has and beyond that the production of such a rim without. Difficulties are possible should.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Felgenkörper auf der der nutartigen Vertiefung gegenüberliegenden Seite eine zweite umlaufende nutartige Vertiefung zur Aufnahme eines weiteren Reifenwulstes aufweist wobei der Felgenkörper eine oder mehrere Sicken zwischen den nutartigen Vertiefungen aufweist.The The object is achieved in that the rim body on the opposite side of the groove-like recess a second circumferential having groove-like depression for receiving a further tire bead the rim body having one or more beads between the groove-like depressions.

Das Vorsehen der zweiten umlaufenden nutartigen Vertiefung führt zum Wegfall des beim Stand der Technik notwendigen Feigenhorn, was eine erhebliche Reduzierung der Reifenfußhöhe und damit die erwünschte Verminderung des Rollwiderstandes ermöglicht.The Provision of the second circumferential groove-like depression leads to Elimination of the need in the prior art fig horn, what a Significant reduction in tire foot height and thus the desired reduction the rolling resistance allows.

Durch die Anordnung einer oder mehrer Sicken zwischen den nutartigen Vertiefungen wird nun erreicht, dass die Radscheibe in dem Bereich der Felge zwischen den nutartigen Vertiefungen montiert werden kann. Denn tatsächlich ist es so, dass eine Radscheibe, die dem Innendurchmesser der Radfelge entsprechen würde, nicht zu montieren wäre, da durch die nutartigen Vertiefungen zu beiden Seiten der Radfelge ein Durchschieben der Reifenscheibe in den Zwischenraum zwischen den beiden nutartigen Vertiefungen nicht möglich wäre. Durch die Anordnung mindestens einer Sicke zwischen den nutartigen Vertiefungen wird erreicht, dass die Radscheibe nur einen Durchmesser aufweisen muss, der dem Durchmesser der Felge im Bereich der Sicke entspricht, wobei dieser Durchmesser kleiner sein kann, als der Durchmesser der Felge oder des Felgenkörpers zwischen den nutartigen Vertiefungen. Das heißt, dass die Felge als solche in einfacher Weise im Rollpressverfahren hergestellt werden kann, und dass in einem nachfolgenden Arbeitsgang dann die Radscheibe in die Radfelge eingeschweißt wird.By the arrangement of one or more beads between the groove-like depressions Now it is achieved that the wheel disc in the area of the rim can be mounted between the groove-like depressions. Because indeed It is such that a wheel disc matches the inner diameter of the wheel rim would correspond not to be mounted, because of the groove-like depressions on both sides of the wheel rim pushing through the tire in the space between The two groove-like depressions would not be possible. By the arrangement at least a bead between the groove-like depressions is achieved that the wheel disc only has to have a diameter which is the diameter the rim corresponds to the bead, this diameter may be smaller than the diameter of the rim or rim body between the groove-like depressions. That means that the rim as such can be produced in a simple manner by roll pressing, and that in a subsequent operation then the wheel disc welded into the wheel rim becomes.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to one of the figures embodiment explained. Show it:

1 eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Felge 1 a sectional view of a rim according to the invention

2 eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Rades (ohne die erfindungsgemäßen Sicken) 2 a sectional view of a wheel according to the invention (without the beads of the invention)

3 und 4 zwei Ausführungsformen des Nutrandes der umlaufenden nutartigen Vertiefungen (Schnittdarstellunden) 3 and 4 two embodiments of the groove edge of the circumferential groove-like depressions (Schnittdarstellunden)

Der Felgenkörper 1 weist auf seinen gegenüberliegenden Seiten jeweils eine umlaufende nutartige Vertiefung 5 auf. Diese nutartigen Vertiefungen 5 dienen der Aufnahme der Reifenwülste. Zwischen den beiden nutartigen Vertiefungen 5 ist mittig eine Sicke 6 angeordnet, die eine problemlose Montage der Radscheibe ermöglicht. 2 verdeutlicht, dass durch die beiden umlaufenden nutartigen Vertiefungen 5 ein Reifen mit einer verringerten Reifenfußhöhe h eingesetzt werden kann. Die 3 und 4 zeigen zwei Ausführungsformen des äußeren Nutrandes 9 der nutartigen Vertiefungen 5. Der Nutrand 9 nach 3 weist eine Schräge von bis zu 30° auf. Nach der 4 ist der Felgenranddurchmesser F' des Nutrandes 9 kleiner als der Felgendurchmesser F des Felgenkörpers 1.The rim body 1 has on its opposite sides in each case a circumferential groove-like depression 5 on. These groove-like depressions 5 serve to receive tire beads. Between the two groove-like depressions 5 is in the middle a bead 6 arranged, which allows easy mounting of the wheel disc. 2 illustrates that through the two circumferential groove-like depressions 5 a tire with a reduced tire foot height h can be used. The 3 and 4 show two embodiments of the outer groove edge 9 the groove-like depressions 5 , The Nutrand 9 to 3 has a slope of up to 30 °. After 4 is the rim rim diameter F 'of the groove edge 9 smaller than the rim diameter F of the rim body 1 ,

Claims (10)

Fahrzeugrad, umfassend einen Vollgummireifen und eine Felge zur Aufnahme des Reifens, wobei die Felge einen Felgenkörper aufweist, der auf einer Seite eine umlaufende nutartige Vertiefung zur Aufnahme eines Reifenwulstes besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass der Felgenkörper auf der der nutartigen Vertiefung (5) gegenüberliegenden Seiten eine zweite umlaufende nutartige Vertiefung (5) zur Aufnahme eines weiteren Reifenwulstes aufweist, wobei der Felgenkörper (1) eine oder mehrere Sicken (6) zwischen den nutartigen Vertiefungen aufweist.A vehicle wheel comprising a solid rubber tire and a rim for receiving the tire, the rim having a rim body having on one side a circumferential groove-like recess for receiving a tire bead, characterized in that the rim body on the groove-like recess ( 5 ) opposite sides of a second circumferential groove-like depression ( 5 ) for receiving a further tire bead, wherein the rim body ( 1 ) one or more beads ( 6 ) between the groove-like recesses. Fahrzeugrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Reifen korrespondierend zu der Sicke (6) des Felgenkörpers (1) einen entsprechenden Wulst aufweist.Vehicle wheel according to claim 2, characterized in that the tire corresponding to the bead ( 6 ) of the rim body ( 1 ) has a corresponding bead. Fahrzeugrad nach einem oder mehreren der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Felgenboden des Felgenkörpers (1) leicht konisch nach außen größer wird.Vehicle wheel according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rim base of the rim body ( 1 ) becomes slightly conical towards the outside. Fahrzeugrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Reifenboden entsprechend dem Felgenboden leicht konisch nach außen größer wird.Vehicle wheel according to claim 3, characterized that the tire floor slightly conical according to the rim bottom outward gets bigger. Fahrzeugrad nach einem oder mehreren der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicke (6) dieselbe Tiefe (R) aufweist, wie die umlaufenden äußeren Vertiefungen (5).Vehicle wheel according to one or more of the preceding claims, characterized in that the bead ( 6 ) has the same depth (R) as the peripheral outer recesses ( 5 ). Fahrzeugrad nach einem oder mehreren der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Sicke (6) mittig angeordnet ist.Vehicle wheel according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least one bead ( 6 ) is arranged centrally. Fahrzeugrad nach einem oder mehreren der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Nutrand (9) der Felge (1) eine Schräge von bis zu 30" Grad aufweist.Vehicle wheel according to one or more of the preceding claims, characterized in that the outer groove edge ( 9 ) of the rim ( 1 ) has a slope of up to 30 "degrees. Fahrzeugrad nach Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Felgenranddurchmesser (F') im Nutrand (9) kleiner als der Felgendurchmesser ist.Vehicle wheel according to Claims 1 to 6, characterized in that the rim rim diameter (F ') in the groove ( 9 ) is smaller than the rim diameter. Fahrzeugrad nach einem oder mehreren der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Felge (1) einen äußeren Rand aufweist, wobei die Breite (V) des äußeren Randes größer als die übrige Materialdicke des Felgenkörpers ist.Vehicle wheel according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rim ( 1 ) has an outer edge, wherein the width (V) of the outer edge is greater than the remaining material thickness of the rim body. Fahrzeugrad nach einem oder mehreren der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reifen eine elastische Gummischicht (3) aufweist, die unmittelbar auf dem Reifenfuß aufliegt.Vehicle wheel according to one or more of the preceding claims, characterized in that the tire has an elastic rubber layer ( 3 ), which rests directly on the tire foot.