DE102004006337A1 - Crankshaft`s angular position adjusting device for e.g. direct injection gasoline engine, has blocking device that blocks rotation of cam shaft and permits to activate drive wheel to rotate crankshaft once cam shaft is blocked - Google Patents

Crankshaft`s angular position adjusting device for e.g. direct injection gasoline engine, has blocking device that blocks rotation of cam shaft and permits to activate drive wheel to rotate crankshaft once cam shaft is blocked Download PDF

Info

Publication number
DE102004006337A1
DE102004006337A1 DE200410006337 DE102004006337A DE102004006337A1 DE 102004006337 A1 DE102004006337 A1 DE 102004006337A1 DE 200410006337 DE200410006337 DE 200410006337 DE 102004006337 A DE102004006337 A DE 102004006337A DE 102004006337 A1 DE102004006337 A1 DE 102004006337A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crankshaft
camshaft
cam shaft
internal combustion
angular relationship
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200410006337
Other languages
German (de)
Inventor
Michael Baeuerle
Klaus Ries-Mueller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE200410006337 priority Critical patent/DE102004006337A1/en
Priority to ITMI20050153 priority patent/ITMI20050153A1/en
Priority to JP2005030015A priority patent/JP4771709B2/en
Priority to FR0550353A priority patent/FR2866059B1/en
Publication of DE102004006337A1 publication Critical patent/DE102004006337A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/005—Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • F02N99/002—Starting combustion engines by ignition means
    • F02N99/006—Providing a combustible mixture inside the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/01—Starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/03—Auxiliary actuators
    • F01L2820/032—Electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • F02D2041/0092—Synchronisation of the cylinders at engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/004—Aiding engine start by using decompression means or variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • F02N99/002—Starting combustion engines by ignition means
    • F02N99/004—Generation of the ignition spark

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

The device has a phase adjusting device comprising a drive wheel (30) connected to a crankshaft (80), and a drive train (40) that permits to modify phase between the crankshaft and a cam shaft (50) during normal operation of an internal combustion engine. A blocking device (90) blocks the rotation of the cam shaft to adjust the crankshaft, and permits to drive the wheel to rotate the crankshaft after the cam shaft is blocked. Independent claims are also included for the following: (A) a method for adjusting angular position of a crankshaft of an internal combustion engine (B) an internal combustion engine comprising a device for adjusting angular relation between a crankshaft and a cam shaft.

Description

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung und einem Verfahren zum Verstellen einer Kurbelwelle nach der Gattung der unabhängigen Ansprüche.The The invention is based on a device and a method for Adjusting a crankshaft according to the preamble of the independent claims.

Zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs von Kraftfahrzeugen hat sich insbesondere ein Abschalten der Brennkraftmaschine bei längeren Stoppzeiten beispielsweise vor Ampeln bewährt. Dieses Abschalten kann sowohl manuell durch den Fahrer als auch mechanisch und elektronisch durch einen so genannten Start-Stopp-Betrieb umgesetzt werden. Durch das vermehrt auftretende Abschalten und Anlassen der Brennkraftmaschine im Start-Stopp-Betrieb wird der Anlasser bzw. der Starter der Brennkraftmaschine stark belastet. Um diese Belastungen zu vermeiden, gibt es Überlegungen direkteinspritzende Benzinmotoren direkt zu starten. Jedoch ist der Direktstart eines Vierzylindermotors nicht aus jeder Kurbelwellenposition möglich. Stehen zum Beispiel alle Zylinder im oberen Totpunkt oder im unteren Totpunkt ist kein Direktstart möglich. Um die Kurbelwelle und dementsprechend die Zylinder in eine günstige Startposition zu bringen, wird typischerweise ein Verstellmotor, beispielsweise ein Anlasser oder ein Starter-Generator, benötigt. Zum Starten des Motors wird ein Zylinder in eine günstige Position gebracht und bei stehendem Motor Kraftstoff eingespritzt, nach erfolgter Gemischbildung erfolgt die Zündung und durch die nachfolgende Verbrennung werden die Zylinder in Bewegung versetzt. Der Motorhochlauf geschieht dann selbstständig ohne weitere Unterstützung durch einen Anlasser.to Lowering the fuel consumption of motor vehicles has become particular a shutdown of the engine at longer stop times, for example proven before traffic lights. This shutdown can be done both manually by the driver as well mechanically and electronically by a so-called start-stop operation be implemented. Due to the increasingly occurring shutdown and Starting the engine in start-stop operation is the starter or the starter of the internal combustion engine heavily loaded. To these pressures too Avoid, there are considerations Direct injection petrol engines to start directly. However, that is Direct start of a four-cylinder engine not from every crankshaft position possible. For example, all cylinders are at top dead center or bottom dead center no direct start is possible. To the crankshaft and, accordingly, the cylinders in a favorable starting position to bring is typically an adjusting motor, for example a starter or starter generator needed. To start the engine is a cylinder in a cheap Positioned and injected fuel while the engine is stationary, after the mixture has been formed, the ignition and the subsequent Combustion, the cylinders are set in motion. The engine run-up happens then independently without further support through a starter.

Aus der DE 100 24 438 A1 ist bereits bekannt, bei einem Startvorgang einer Brennkraftmaschine die Kurbelwelle mit Hilfe beispielsweise eines Starter-Generators in eine Start position zu bringen. Ein solcher Starter-Generator ist vorzugsweise mit einem Umschaltgetriebe mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbunden. Bei einem Warmstart im sogenannten Start-Stopp-Betrieb wird mit Beginn der Stoppphase die Kurbelwelle beim Auspendeln vom Starter-Generator in ihre Startposition gebracht. Bei einem Kaltstart wird die Kurbelwelle allein vom Starter-Generator in die dem Kaltstart zugeordnete Startposition gedreht.From the DE 100 24 438 A1 It is already known to bring the crankshaft with the aid of, for example, a starter generator in a starting position at a starting process of an internal combustion engine. Such a starter-generator is preferably connected to a switching gear with the crankshaft of the internal combustion engine. In the case of a warm start in so-called start-stop mode, the crankshaft is brought into its starting position when the starter-generator starts to decelerate at the start of the stop phase. In a cold start, the crankshaft is rotated solely by the starter generator in the start position assigned to the cold start.

Des Weiteren hat sich für einen sparsamen Betrieb einer Brennkraftmaschine die variable Einstellung von Ventilsteuerzeiten über eine Phasenverstellung der Nockenwelle bewährt. Derartige variable Nockenwellenverstellungen bzw. Phasenverstellvorrichtungen gehören bereits bei einer Vielzahl von Kraftfahrzeugen zur Standardausrüstung. Zur Beeinflussung der Steuerzeiten von Ein- und/oder Auslassventilen, wird die Phase zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle verschoben, d. h. die Nockenwelle und die Kurbelwelle werden relativ zueinander verdreht. Übliche Verdrehwinkel der Nockenwelle liegen zwischen 10° bis 25° NW, können jedoch prinzipiell auch auf größere Werte eingestellt werden. Die Verdrehung erfolgt typischerweise hydraulisch oder über einen elektrischen Antrieb.Of Another has for an economical operation of an internal combustion engine, the variable setting of valve timing over proven a phase adjustment of the camshaft. Such variable camshaft adjustments or phasing devices already belong to a multitude from motor vehicles to standard equipment. To influence the Timing of intake and / or exhaust valves, the phase is between Camshaft and crankshaft shifted, d. H. the camshaft and the Crankshaft are rotated relative to each other. Usual angle of rotation of the camshaft lie between 10 ° to 25 ° NW, can however, in principle also to larger values be set. The rotation is typically hydraulic or over an electric drive.

Aus der DE 10 102 20 86 A1 ist beispielsweise eine Nockenwellenverstellung mit einem elektrischen Antrieb bekannt. Das Verstellgetriebe ist als Dreiwellengetriebe ausgebildet und mit einer Antriebwelle, einer Abtriebswelle und einer Verstellwelle verbunden. Die Antriebwelle ist beispielsweise über ein Antriebsrad und einen Zahnriemen mit der Kurbelwelle fest verbunden. Die Abtriebswelle steht mit der Nockenwelle und die Verstellwelle mit dem Motor des Verstellungsmotors in fester Verbindung.From the DE 10 102 20 86 A1 For example, a camshaft adjustment with an electric drive known. The adjusting mechanism is designed as a three-shaft gear and connected to a drive shaft, an output shaft and an adjusting shaft. The drive shaft is firmly connected, for example, via a drive wheel and a toothed belt with the crankshaft. The output shaft is in firm connection with the camshaft and the adjusting shaft with the motor of the adjustment motor.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Die erfindungsgemäße Vorrichtung und das erfindungsgemäße Verfahren mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche haben demgegenüber den Vorteil, dass bei einer Brennkraftmaschine mit variabler Nockenwellenverstellung, die Phasenverstellung nicht nur zur Steuerung der Ventilzeiten genutzt wird, sondern auch, um den Winkel bzw. die Winkelposition/Winkellage der Kurbelwelle zu verstellen. Die Verstellung der Kurbelwelle über die Phasenverstellung wird in vorteilhafter Weise dadurch ermöglicht, dass im Bereich der Nockenwelle eine Feststellvorrichtung zum Verstellen der Nockenwelle angeordnet ist. Mit dem Vorteil, dass mit der Feststellvorrichtung die Nockenwelle festge stellt werden kann, so dass die Drehbewegung der Nockenwelle gehemmt ist und beim Verstellen der Phase sich nicht die Winkelposition der Nockenwelle verändert, sondern die Winkelposition der Kurbelwelle.The inventive device and the method according to the invention with the characteristics of the independent claims have in contrast the advantage that in an internal combustion engine with variable camshaft adjustment, the phase adjustment is not only used to control the valve timing, but also to the angle or the angular position / angular position of Adjust crankshaft. The adjustment of the crankshaft over the Phase adjustment is advantageously made possible by that in the area of the camshaft, a locking device for adjusting the camshaft is arranged. With the advantage of having the locking device the camshaft Festge can be set so that the rotational movement the camshaft is inhibited and when adjusting the phase is not the Angular position of the camshaft changed, but the angular position the crankshaft.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im unabhängigen Anspruch angegebenen Verfahrens möglich.By in the subclaims listed activities are advantageous developments and improvements of the independent claim specified method possible.

Von Vorteil ist, im Gegensatz zu hydraulischen Systemen, für die Phasenverstellvorrichtung einen elektrischen Antrieb vorzusehen, sodass die Phase zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle auch bei Nichtvorliegen eines hydraulischen Drucks und beim Stillstand der Brennkraftmaschine betrieben werden kann.From Advantage is, in contrast to hydraulic systems, for the phase adjuster one Provide electric drive, so that the phase between crankshaft and camshaft even in the absence of hydraulic pressure and can be operated at standstill of the internal combustion engine.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Phasenverstellvorrichtung mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet. Dies hat den besonderen Vorteil, dass eine Vielzahl von Systemen zur Phasenverstellung, die auf einem hydraulischen Antrieb basieren auch für die Verstellung der Kurbelwelle genutzt werden können. Insbesondere ist es möglich, den beim Abstellen der Brennkraftmaschine noch vorhandenen hydraulischen Druck für die Verstellung der Phase zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle zu nutzen.According to a further preferred embodiment, the Phasenverstellvorrichtung is equipped with a hydraulic drive. This has the particular advantage that a variety of systems for phase adjustment, on a hydrau Liche drive are also used for the adjustment of the crankshaft. In particular, it is possible to use the still existing when switching off the engine hydraulic pressure for the adjustment of the phase between the camshaft and crankshaft.

Insbesondere ist es von Vorteil für eine Phasenverstellvorrichtung mit einem hydraulischen Antrieb eine elektrisch zu betreibende Hydraulikpumpe vorzusehen, sodass ein hydraulischer Druck unabhängig von beispielsweise mechanischen Hydraulik-Systemen, die vorzugsweise durch die Brennkraftmaschine angetrieben werden, zur Verfügung gestellt werden kann. So ist es möglich, eine Phasenverstellung mit einem hydraulischen Antrieb auch bei Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine zu betreiben, bei denen naturgemäß kein hydraulischer Druck eines Betriebsmediums mehr ansteht, beispielsweise bei längerem Stillstand der Brennkraftmaschine. So kann in vorteilhafter Weise nicht nur eine begrenzte Zeitperiode nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine für die Verstellung der Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle genutzt werden, sondern die Verstellung der Kurbelwelle kann auch nach längerem Abstellen der Brennkraftmaschine erfolgen.Especially it is beneficial for a Phasenverstellvorrichtung with a hydraulic drive a provide electrically operated hydraulic pump so that a independent hydraulic pressure of, for example, mechanical hydraulic systems, preferably powered by the internal combustion engine, provided can be. So it is possible a phase adjustment with a hydraulic drive even under operating conditions operate the internal combustion engine, where naturally no hydraulic pressure an operating medium is more pending, for example, at a longer standstill the internal combustion engine. So can not only one in an advantageous manner limited period of time after stopping the engine for the Adjustment of the angular relationship between crankshaft and camshaft used But the adjustment of the crankshaft can also after a long shutdown the internal combustion engine.

Besonders vorteilhaft ist es, die Kurbelwelle durch Verstellen der Phase, d. h. der Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle und der Nockenwelle, in eine Position zu bringen, die einen Direktstart der Brennkraftmaschine ermöglicht.Especially it is advantageous to adjust the crankshaft by adjusting the phase, d. H. the angular relationship between the crankshaft and the camshaft, to bring into a position, the direct start of the internal combustion engine allows.

Ein solches Vorgehen hat den Vorteil, dass insbesondere bei direkteinspritzenden Benzinmotoren ein Direktstart möglich ist, ohne dass zusätzliche Aggregate, wie beispielsweise ein Anlasser oder ein Starter-Generator, benötigt werden.One Such a procedure has the advantage that, in particular with direct injection Petrol engines a direct start possible is without any additional aggregates, such as a starter or starter generator may be needed.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird die Brennkraftmaschine gestartet, indem zuerst überprüft wird, ob ein Motorstart vorliegt bzw. gewünscht ist. Daraufhin wird wiederum überprüft, ob die Kurbelwelle bzw. ein Zylinder in einer für einen Direktstart günstigen Position liegt. Bei Vorliegen einer günstigen Position kann der Direktstart ohne weitere Einstellungen ausgeführt werden. Bei einer für den Direktstart ungünstigen Position der Kurbelwelle wird die Nockenwelle festgestellt und die Phase zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle solange verstellt, bis sich die Kurbelwelle bzw. ein Zylinder in einer günstigen Position für einen Direktstart befindet, worauf der Direktstart erfolgen kann.According to one another preferred embodiment the engine is started by first checking whether an engine start is present or desired. Then it is checked again whether the Crankshaft or a cylinder in a favorable for a direct start Position is. In the presence of a favorable position, the direct start without further settings are carried out become. At one for the direct start unfavorable Position of the crankshaft, the camshaft is detected and the phase between crankshaft and camshaft adjusted until until the crankshaft or a cylinder in a favorable position for a Direct start is located, whereupon the direct start can take place.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine überprüft, ob eine für einen Direktstart ungünstige Kurbelwellenstellung vorliegt. Bei Vorliegen einer ungünstigen Kurbelwellenstellung wird die Nockenwelle festgestellt und die Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle solange verstellt, bis sich die Kurbelwelle in einer für einen Direktstart günstigen Position befindet. Hiernach wird die Feststellung der Nockenwelle wieder gelöst und die Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle entweder auf die ursprüngliche Winkelbeziehung zurückgestellt oder auf einer für den Direktstart geeigneten Winkelbeziehung eingestellt. Dies hat den besonderen Vorteil, dass beim Start der Brennkraftmaschine bereits günstige Startbedingungen vorliegen und der Direktstart entweder sofort oder nach geringeren Korrekturen der Kurbelwellenposition erfolgen kann.According to one another preferred embodiment is checked after stopping the internal combustion engine, if one for a Direct start unfavorable Crankshaft position is present. In the presence of an unfavorable Crankshaft position, the camshaft is detected and the angular relationship between crankshaft and camshaft adjusted until until the crankshaft in a for a direct start cheap Position is located. After that, the determination of the camshaft solved again and the angular relationship between the crankshaft and camshaft either to the original one Angular relationship reset or on one for set the direct start suitable angle relationship. this has the particular advantage that already at the start of the engine favorable Starting conditions are present and the direct start either immediately or can be done after minor corrections of the crankshaft position.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird die Kurbelwelle bereits beim Abstellen des Motors in eine günstige Position gebracht. Dies hat den besonderen Vorteil, dass sich die Kurbelwelle bereits beim Abstellen der Brennkraftmaschine in einer günstigen Position für einen Direktstart befindet und dass die Brennkraftmaschine bei Vorliegen eines Start-Wunsches unmittelbar über einen Direktstart gestartet werden kann.In a further preferred embodiment the crankshaft is already in a favorable position when the engine is stopped brought. This has the particular advantage that the crankshaft already when parking the internal combustion engine in a favorable position for a Direct start is located and that the internal combustion engine is present a start request started directly via a direct start can be.

Zeichnungdrawing

Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Zeichnungen dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in den Zeichnungen.Further Features, applications and advantages of the invention will become apparent from the following description of exemplary embodiments of the invention shown in the drawings. Make up all features described or illustrated alone or in any combination the subject of the invention, regardless of its summary in the claims or their relationship as well as independent of their formulation or presentation in the description or in the drawings.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Prinzipdarstellung einer erfindungsgemäßen Phasenverstellvorrichtung, 1 a schematic diagram of a Phasenverstellvorrichtung invention,

2 ein Ablaufdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens, 2 a flow diagram of a method according to the invention,

3 ein Ablaufdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens ohne unmittelbaren Direktstart. 3 a flowchart of a method according to the invention without immediate direct start.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

1 zeigt beispielhaft eine erfindungsgemäße Anordnung anhand einer elektrisch zu betreibenden Phasenverstellvorrichtung, wobei die ausgewählte Phasenverstellvorrichtung ausschließlich der prinzipiellen Erläuterung des erfindungsgemäßen Verfahrens dient, ohne auf das gewählte Ausführungsbeispiel beschränkt zu sein. 1 shows an example of an arrangement according to the invention with reference to a Phasenverstellvorrichtung to be operated electrically, the selected Phasenverstellvorrichtung only the principal explanation of the method according to the invention, without depending on the Ausfüh selected example be limited.

Zentrales Element der dargestellten Phasenverstellvorrichtung bildet das Dreiwellengetriebe 40 deren Abtriebswelle die Nockenwelle 50 bildet und deren Verstellwelle 20 mit einem Antrieb einem Verstellmotor 10 verbinden ist. Über ein Antriebsrad 30 und einen Zahnriemen 60 ist das Dreiwellengetriebe 40 mit einem Zahnrad 70 einer Kurbelwelle 80 verbunden. Weiterhin ist für eine erfindungsgemäße Phasenverstellvorrichtung eine Feststellvorrichtung 90 im Bereich der in Nockenwelle 50 vorgesehen.The central element of the illustrated Phasenverstellvorrichtung forms the three-shaft gear 40 whose output shaft, the camshaft 50 forms and their adjustment 20 with a drive an adjusting motor 10 connect is. Via a drive wheel 30 and a timing belt 60 is the three-shaft transmission 40 with a gear 70 a crankshaft 80 connected. Furthermore, for a Phasenverstellvorrichtung invention is a locking device 90 in the area of the camshaft 50 intended.

Während des normalen Betriebs einer Brennkraftmaschine ermöglicht das Dreiwellengetriebe 40 die Veränderung der Phasenlage zwischen Kurbelwelle 80 und Nockenwelle 50, indem die Winkelbeziehung zwischen dem Antriebsrad 30 des Dreiwellengetriebes 40 und der Nockenwelle 50 mit Hilfe des Verstellmotors 10 verstellt wird.During normal operation of an internal combustion engine, the three-shaft transmission allows 40 the change in the phase angle between the crankshaft 80 and camshaft 50 by changing the angular relationship between the drive wheel 30 of the three-shaft transmission 40 and the camshaft 50 with the help of the adjustment motor 10 is adjusted.

Während eines erfindungsgemäßen Betriebs zur Verstellung der Kurbelwelle 80, ist es vorgesehen, die Nockenwelle 50 über die Feststellvorrichtung 90 in der Drehbewegung zu hemmen. Durch Feststellen der Nockenwelle 50 über die Feststellvorrichtung 90 wird erreicht, dass sich beim Ansteuern des Verstellmotors 10 das Antriebsrad 30 in der Winkel-Position gegenüber der Nockenwelle 50 bewegt, ohne dass die Nockenwelle 50 selbst eine Drehbewegung ausführt. Da das Antriebsrad 30 über den Zahnriemen 60 mit dem Zahnrad 70 der Kurbelwelle 80 fest verbunden ist, bewirkt ein solches Verdrehen des Antriebsrads 30 auch eine Drehbewegung der Kurbelwelle 80. Da sich die Nockenwelle 50 und in die Kurbelwelle 80 typischerweise in einem Übersetzungs-Verhältnis von 1:2 befinden, überstreicht die Kurbelwelle 80 gegenüber der Nockenwelle 50 in gleicher Zeit den doppelten Winkelbereich, so dass eine Verstellung der Nockenwelle 50 um beispielsweise 20 Winkelgrade die Kurbelwelle um 40 Winkelgrade verstellt.During an operation according to the invention for adjusting the crankshaft 80 , it is provided the camshaft 50 over the locking device 90 to inhibit in the rotational movement. By locking the camshaft 50 over the locking device 90 is achieved that when driving the adjustment motor 10 the drive wheel 30 in the angular position with respect to the camshaft 50 moved without the camshaft 50 even makes a rotary motion. Because the drive wheel 30 over the timing belt 60 with the gear 70 the crankshaft 80 is firmly connected, causes such a rotation of the drive wheel 30 also a rotational movement of the crankshaft 80 , Because the camshaft 50 and in the crankshaft 80 typically located in a ratio of 1: 2, sweeps over the crankshaft 80 opposite the camshaft 50 in the same time twice the angular range, so that an adjustment of the camshaft 50 for example 20 Angular degrees the crankshaft 40 Angle degrees adjusted.

Die Feststellvorrichtung kann vorzugsweise als Bremse, insbesondere als elektrisch betätigbare Bremse ausgeführt sein, sodass die Bremse beim Motorstart schnell gelöst werden kann. Als weitere Feststellvorrichtungen sind Mechanismen wie bei einer Bandbremse oder einem Momentenbegrenzer denkbar. Letztendlich muss eine in Frage kommende Feststellvorrichtung gewährleisten, dass die Reibkräfte an der Nockenwelle 50 größer sind als an der Kurbelwelle 80, sodass sich beim Betätigen der Nockenwellen-Verstellung die Kurbelwelle 80 dreht und die Nockenwelle 50 stehen bleibt. Darüber hinaus ist es denkbar, auch eine hydraulische zu betätigende Feststellvorrichtung vorzusehen, solange sichergestellt ist, dass während eines erfindungsgemäßen Vorgehens ein für den Betrieb der Feststellvorrichtung ausreichend hoher hydraulischer Druck vorhanden ist.The locking device may preferably be designed as a brake, in particular as an electrically operable brake, so that the brake can be released quickly when starting the engine. Mechanisms such as a band brake or a torque limiter are conceivable as further locking devices. Ultimately, a suitable locking device must ensure that the friction forces on the camshaft 50 are larger than on the crankshaft 80 , so that when operating the camshaft adjustment, the crankshaft 80 turns and the camshaft 50 stop. Moreover, it is also conceivable to provide a hydraulic locking device to be actuated, as long as it is ensured that during operation according to the invention a sufficiently high hydraulic pressure is present for the operation of the locking device.

Auch ist die Wahl der Nockenwellen-Phasenverstellung nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt. So ist es durchaus denkbar auch weitere Phasenverstellvorrichtungen erfindungsgemäß einzusetzen. Insbesondere ist es auch denkbar hydraulische Phasenverstellvorrichtungen einzusetzen, solange sichergestellt wird, dass auch bei abgeschalteter Brennkraftmaschine ein genügend hoher hydraulischer Druck zur Verstellung der Nockenwelle zur Verfügung steht. Dies kann beispielsweise sichergestellt werden, indem eine zusätzliche elektrisch angetriebene Druckpumpe im Hydraulik-Kreis vorgesehen ist o der indem kurz nach dem Abschalten der Brennkraftmaschine die Kurbelwelle verstellt wird, solange noch ein ausreichend hoher Druck im Hydraulik-Kreis vorhanden ist.Also is the choice of the camshaft phasing not on the embodiment limited. So it is quite possible also further Phasenverstellvorrichtungen use according to the invention. In particular, it is also conceivable hydraulic Phasenverstellvorrichtungen as long as it is ensured that even when switched off Internal combustion engine one enough high hydraulic pressure is available for adjusting the camshaft. This can be ensured, for example, by adding an additional electrically driven pressure pump is provided in the hydraulic circuit o the shortly after the shutdown of the engine, the crankshaft is adjusted as long as there is still a sufficiently high pressure in the hydraulic circuit is.

In 2 ist der Ablauf eines Direktstarts einer Brennkraftmaschine mit einem erfindungsgemäßen Verfahren dargestellt. Im Schritt 100 wird überprüft, ob eine Anforderung für einen Motorstart vorliegt. Falls eine derartige Anforderung nicht vorliegt, wird das Programm im Schritt 200 abgebrochen. Bei Vorliegen einer Motorstart-Anforderung wird im Schritt 110 überprüft, ob eine ungünstigen Winkelposition der Kurbelwelle 80 für einen Direktstart vorliegt. Bei Vorliegen einer günstigen Winkelposition der Kurbelwelle 80 wird direkt zum Schritt 400 verzweigt und ohne weitere Kurbelwellen-Verstellungen ein Direktstart ausgeführt. Liegt eine ungünstige Winkelposition der Kurbelwelle 80 vor wird im Schritt 120 die Nockenwelle 50 mit Hilfe einer Feststellvorrichtung 90 festgestellt und im Schritt 130 die Kurbelwelle 80 durch Betätigen der Nockenwelle-Phasenverstellung in eine für den Direktstart günstige Position gebracht. Hiernach wird im Schritt 140 die Feststellvorrichtung 90 gelöst. Im nachfolgenden Schritt 150 wird entweder die Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle 80 und der Nockenwelle 50 auf die ursprüngliche Winkelbeziehung – d. h. auf eine Winkelbeziehung, die bei der Überprüfung im Schritt 100 vorlag – zurückgestellt, oder auf eine für den Direktstart geeignete Winkelbeziehung eingestellt. Anschließend wird im Schritt 400 ein Direktstart ausgeführt.In 2 the sequence of a direct start of an internal combustion engine with a method according to the invention is shown. In step 100 a check is made as to whether there is a request for an engine start. If such a request is not present, the program in step 200 canceled. If there is an engine start request in step 110 Check for an unfavorable angular position of the crankshaft 80 for a direct start. In the presence of a favorable angular position of the crankshaft 80 gets directly to the step 400 Branched and executed without further crankshaft adjustments a direct start. Is an unfavorable angular position of the crankshaft 80 before is in the step 120 the camshaft 50 with the help of a locking device 90 determined and in the step 130 the crankshaft 80 brought by pressing the camshaft phase adjustment in a favorable position for the direct start. After that, in step 140 the locking device 90 solved. In the following step 150 Either the angular relationship between crankshaft 80 and the camshaft 50 to the original angular relationship - that is, to an angular relationship when checking in step 100 present - reset, or set to an angle suitable for direct start. Subsequently, in step 400 a direct start executed.

In 3 ist der Ablauf eines erfindungsgemäßen Verfahrens ohne unmittelbaren Direktstart einer Brennkraftmaschine dargestellt. Im Schritt 510 wird nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine – entweder unmittelbar nach dem Abstellen oder auch zu einem späteren Zeitpunkt – überprüft, ob eine für einen Direktstart ungünstige Kurbelwellenstellung vorliegt. Bei Vorliegen einer günstigen Kurbelwellenstellung wird das weitere Verfahren abgebrochen. Liegt jedoch eine für einen Direktstart ungünstige Kurbelwellenstellung vor, so wird im Schritt 520 die Nockenwelle 50 festgestellt und im Schritt 530 die Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle 80 und Nockenwelle 50 solange verstellt, bis sich die Kurbelwelle 80 in einer für einen Direktstart günstigen Position befindet. Hiernach wird die Feststellung der Nockenwelle 50 wieder gelöst. Im nachfolgenden Schritt 550 wird entweder die Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle 80 und der Nockenwelle 50 auf die ursprüngliche Winkelbeziehung – d. h. auf eine Winkelbeziehung, die bei der Überprüfung im Schritt 510 vorlag – zurückgestellt, oder auf eine für den Direktstart geeignete Winkelbeziehung eingestellt.In 3 the sequence of a method according to the invention is shown without immediate direct start of an internal combustion engine. In step 510 is after stopping the engine - either immediately after stopping or at a later date - checked whether there is an unfavorable for a direct start crankshaft position. If there is a favorable crankshaft position, the further procedure is aborted. However, if there is an unfavorable for a direct start crankshaft position, so in step 520 the camshaft 50 determined and in the step 530 the angular relationship between crankshaft 80 and no ckenwelle 50 as long as adjusted until the crankshaft 80 in a favorable position for a direct start. After that, the determination of the camshaft 50 solved again. In the following step 550 Either the angular relationship between crankshaft 80 and the camshaft 50 to the original angular relationship - that is, to an angular relationship when checking in step 510 present - reset, or set to an angle suitable for direct start.

Die beschriebenen Verfahrensschritte können beispielsweise in einem Steuergerät, insbesondere einem Motorsteuergerät, Read-Only-Memory (ROM) oder Flasch-Memory als Verfahren zum Direktstart einer Brennkraftmaschine hinterlegt sein. Das Verfahren kann insbesondere auch als Programm abgespeichert sein, dass insbesondere auf einem Mikroprozessor ablauffähig und zur Ausführung des Verfahrens geeignet ist.The described process steps, for example, in a Controller, In particular, an engine control unit, read-only memory (ROM) or Bottle memory as a method for direct start of an internal combustion engine be deposited. The method can also be used as a program be stored that in particular executable on a microprocessor and for execution of the method is suitable.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist eine Brennkraftmaschine mit einer Phasenverstellvorrichtung mit einem Antrieb zur Verstellung einer Winkelbeziehung zwischen einer Kurbelwelle 80 und einer Nockenwelle 50 vorgesehen, bei der erfindungsgemäß im Bereich der Nockenwelle 50 eine Feststellvorrichtung 90 zum Feststellen der Nockenwelle 50 vorgesehen ist.In another embodiment, an internal combustion engine having a phase adjuster with a drive for adjusting an angular relationship between a crankshaft 80 and a camshaft 50 provided in accordance with the invention in the area of the camshaft 50 a locking device 90 for locking the camshaft 50 is provided.

Weiterhin besteht die Möglichkeit die Kurbelwelle kurz nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine in eine für den Direktstart günstige Position zu bringen. Ein solches Vorgehen ist insbesondere für hydraulisch betätigbare Phasenverstellungen interessant. Zwar wird der Hydraulik-Druck nach Abstellen der Brennkraftmaschine kontinuierlich sinken, er ist jedoch über eine gewisse Zeitspanne hoch genug, um die Winkelbeziehung zwischen Nockenwelle 50 und Kurbelwelle 80 zu verstellen. Darüber hinaus ist es denkbar, den zur Verfügung stehenden Hydraulik-Druck auch zum Betätigen der Feststellvorrichtung zu nutzen. Durch ein derartiges Vorgehen ist es in vorteilhafter Weise möglich, auf elektrische Komponenten zur Verstellung der Phase zu verzichten.Furthermore, it is possible to bring the crankshaft shortly after switching off the internal combustion engine in a favorable position for the direct start. Such a procedure is particularly interesting for hydraulically actuated phase adjustments. Although the hydraulic pressure will decrease continuously after stopping the engine, it will be high enough over a period of time to detect the angular relationship between the camshaft 50 and crankshaft 80 to adjust. In addition, it is conceivable to use the available hydraulic pressure for actuating the locking device. By such a procedure, it is advantageously possible to dispense with electrical components for adjusting the phase.

Ferner kann es auch für elektrisch betätigbare Phasenverstellungen von Vorteil sein, die Kurbelwelle bereits beim Abstellen der Brennkraftmaschine in eine für den Direktstart günstige Position zu bringen. So kann beispielsweise die Kurbelwelle, entweder durch eine eigene Feststellvorrichtung oder über die Feststellvorrichtung 90 der Nockenwelle 50, in der Auslaufphase beim Abstellen der Brennkraftmaschine so abgebremst werden, dass sich die Kurbelwelle 80 zumindest in der Nähe einer günstigen Position für den Direktstart befindet. So sind beim Stillstand der Kurbelwelle 80 evtl. keine oder nur geringe Drehbewegungen für eine günstige Positionierung notwendig. Ein derartiges Vorgehen kann selbstverständlich gleichermaßen auch für eine hydraulische Phasenverstellung vorgesehen sein.Furthermore, it can also be advantageous for electrically actuatable phase adjustments to bring the crankshaft into a favorable position for direct starting even when the internal combustion engine is switched off. For example, the crankshaft, either by its own locking device or on the locking device 90 the camshaft 50 , are braked in the phase-out phase when stopping the engine so that the crankshaft 80 at least near a favorable position for the direct start. So when the crankshaft is stopped 80 possibly no or only small rotational movements necessary for a favorable positioning. Of course, such a procedure can equally be provided for a hydraulic phase adjustment.

Es sei bemerkt, dass es für das erfindungsgemäße Verstellen der Kurbelwelle unerheblich ist, ob die Einlass- oder die Auslassnockenwelle in der Phase verstellt wird, es ist auch denkbar, beide gleichermaßen zu verstellen.It be noted that it is for the adjustment according to the invention the crankshaft is irrelevant, whether the inlet or the exhaust camshaft in the phase is adjusted, it is also conceivable to adjust both equally.

Prinzipiell ist die Phasenverstellung für das erfindungsgemäße Vorgehen derart zu optimieren, dass für eine beliebige Kurbelwellenposition immer eine für den Direktstart günstige Kurbelwellenposition erreicht werden kann. Eine solche Kurbelwellenposition liegt typischerweise für einen in Frage kommenden Zylinder zwischen dem oberen Totpunkt bei Zündung und dem nachfolgenden unteren Totpunkt.in principle is the phase adjustment for the procedure according to the invention to optimize that for Any crankshaft position always a favorable for the direct start crankshaft position can be achieved. Such a crankshaft position is typically for one in question cylinder between the top dead center at ignition and the subsequent bottom dead center.

Darüber hinaus ist das denkbar, das erfindungsgemäße Verfahren nicht nur für einen Direktstart einer Brennkraftmaschine zu nutzen, sondern auch für alle Anwendungsfälle, bei denen es erforderlich ist, die Kurbelwelle in ihrer Winkellage zu verändern.Furthermore this is conceivable, the inventive method not only for a Direct start an internal combustion engine to use, but also for all applications, at which it is necessary to the crankshaft in its angular position change.

Claims (10)

Vorrichtung zur Winkelverstellung einer Kurbelwelle (80) einer Brennkraftmaschine mit einer Phasenverstellvorrichtung mit einem Antrieb zur Verstellung einer Winkelbeziehung zwischen einer Kurbelwelle (80) und einer Nockenwelle (50), dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Nockenwelle (50) eine Feststellvorrichtung (90) zum Feststellen der Nockenwelle (50) angeordnet ist.Device for angular adjustment of a crankshaft ( 80 ) an internal combustion engine having a phase adjuster with a drive for adjusting an angular relationship between a crankshaft ( 80 ) and a camshaft ( 50 ), characterized in that in the region of the camshaft ( 50 ) a locking device ( 90 ) for detecting the camshaft ( 50 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Phasenverstellvorrichtung einen elektrischen Antrieb umfasst.Device according to claim 1, characterized in that in that the phase adjustment device comprises an electric drive. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Phasenverstellvorrichtung einen hydraulischen Antrieb umfasst.Device according to claim 1, characterized in that in that the phase adjustment device comprises a hydraulic drive. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Phasenverstellvorrichtung eine elektrisch zu betreibende Hydraulikpumpe umfasst.Device according to at least one of claims 1 or 3, characterized in that the Phasenverstellvorrichtung a electrically operated hydraulic pump comprises. Verfahren zur Winkelverstellung einer Kurbelwelle (80) einer Brennkraftmaschine mit einer Phasenverstellvorrichtung mit einem Antrieb zur Verstellung der Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle (80) und Nockenwelle (50), dadurch gekennzeichnet, dass bei festgestellter Nockenwelle (50) der Antrieb der Phasenverstellvorrichtung betätigt wird.Method for adjusting the angle of a crankshaft ( 80 ) an internal combustion engine having a Phasenverstellvorrichtung with a drive for adjusting the angular relationship between the crankshaft ( 80 ) and camshaft ( 50 ), characterized in that when camshaft ( 50 ) the drive of the Phasenverstellvorrichtung is actuated. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbelwelle (80) durch Verstellen der Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle (80) und Nockenwelle (50) in eine Position gebracht wird, die einen Direktstart der Brennkraftmaschine ermöglicht.Method according to claim 5 , characterized in that the crankshaft ( 80 ) by adjusting the angular relationship between crankshaft ( 80 ) and Camshaft ( 50 ) is brought into a position that allows a direct start of the internal combustion engine. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 5 oder 6 mit den Schritten: – Überprüfen, ob ein Motorstart angefordert ist (100), – Überprüfen, ob für einen Direktstart eine ungünstige Kurbelwellenstellung vorliegt (110), – bei Vorliegen einer Motorstart-Anforderung und einer ungünstigen Kurbelwellenstellung wird die Nockenwelle festgestellt (120), – die Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle wird solange verstellt bis sich die Kurbelwelle in einer für einen Direktstart günstige Position befindet (130), – die Feststellung der Nockenwelle wird gelöst (140), – die Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle wird auf die ursprüngliche Winkelbeziehung zurückgestellt oder auf eine für den Direktstart geeignete Winkelbeziehung eingestellt (150), – Ausführen des Direktstarts (400).Method according to at least one of claims 5 or 6, comprising the steps of: - checking whether an engine start is requested ( 100 ), - Check whether there is an unfavorable crankshaft position for a direct start ( 110 ), - if there is an engine start request and an unfavorable crankshaft position, the camshaft is detected ( 120 ), - the angular relationship between crankshaft and camshaft is adjusted until the crankshaft is in a position favorable for a direct start ( 130 ), - the determination of the camshaft is released ( 140 ), The angular relationship between the crankshaft and the camshaft is reset to the original angular relationship or set to a suitable angle for the direct start ( 150 ), - executing the direct start ( 400 ). Verfahren nach mindestens einem der Anspruche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Winkelverstellung der Kurbelwelle (80) nach dem Abstellen des Motors erfolgt.Method according to at least one of the claims 5 or 6 , characterized in that the angular adjustment of the crankshaft ( 80 ) after stopping the engine. Verfahren nach mindestens einem der Ansprüche 5, 6 oder 8 mit den Schritten: – Nach Abstellen der Brennkraftmaschine wird überprüft, ob eine für einen Direktstart ungünstige Kurbelwellenstellung vorliegt (510), – bei Vorliegen einer ungünstigen Kurbelwellenstellung wird die Nockenwelle festgestellt (520), – die Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle wird solange verstellt, bis sich die Kurbelwelle in einer für einen Direktstart günstige Position befindet (530), – die Feststellung der Nockenwelle wird gelöst (540), – die Winkelbeziehung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle wird auf die ursprüngliche Winkelbeziehung zurückgestellt oder auf eine für den Direktstart geeignete Winkelbeziehung eingestellt (550).Method according to at least one of claims 5, 6 or 8 with the steps: - After switching off the internal combustion engine, it is checked whether there is an unfavorable crankshaft position for a direct start ( 510 ), - in the presence of an unfavorable crankshaft position, the camshaft is detected ( 520 ), - the angular relationship between crankshaft and camshaft is adjusted until the crankshaft is in a position favorable for a direct start ( 530 ), - the determination of the camshaft is released ( 540 ), The angular relationship between the crankshaft and the camshaft is reset to the original angular relationship or set to a suitable angle for the direct start ( 550 ). Brennkraftmaschine mit einer Vorrichtung zur Verstellung einer Winkelbeziehung zwischen einer Kurbelwelle (80) und einer Nockenwelle (50), dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Nockenwelle (50) eine Feststellvorrichtung (90) zum Feststellen der Nockenwelle (50) angeordnet ist.Internal combustion engine with a device for adjusting an angular relationship between a crankshaft ( 80 ) and a camshaft ( 50 ), characterized in that in the region of the camshaft ( 50 ) a locking device ( 90 ) for detecting the camshaft ( 50 ) is arranged.
DE200410006337 2004-02-10 2004-02-10 Crankshaft`s angular position adjusting device for e.g. direct injection gasoline engine, has blocking device that blocks rotation of cam shaft and permits to activate drive wheel to rotate crankshaft once cam shaft is blocked Withdrawn DE102004006337A1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410006337 DE102004006337A1 (en) 2004-02-10 2004-02-10 Crankshaft`s angular position adjusting device for e.g. direct injection gasoline engine, has blocking device that blocks rotation of cam shaft and permits to activate drive wheel to rotate crankshaft once cam shaft is blocked
ITMI20050153 ITMI20050153A1 (en) 2004-02-10 2005-02-04 DEVICE AND PROCEDURE FOR THE ANGULAR ADJUSTMENT OF AN ALBERT WITH ELBOWS
JP2005030015A JP4771709B2 (en) 2004-02-10 2005-02-07 Crankshaft angle adjusting device and method
FR0550353A FR2866059B1 (en) 2004-02-10 2005-02-08 DEVICE AND METHOD FOR ANGULAR ADJUSTMENT OF A CRANKSHAFT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410006337 DE102004006337A1 (en) 2004-02-10 2004-02-10 Crankshaft`s angular position adjusting device for e.g. direct injection gasoline engine, has blocking device that blocks rotation of cam shaft and permits to activate drive wheel to rotate crankshaft once cam shaft is blocked

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102004006337A1 true DE102004006337A1 (en) 2005-08-25

Family

ID=34801803

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200410006337 Withdrawn DE102004006337A1 (en) 2004-02-10 2004-02-10 Crankshaft`s angular position adjusting device for e.g. direct injection gasoline engine, has blocking device that blocks rotation of cam shaft and permits to activate drive wheel to rotate crankshaft once cam shaft is blocked

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP4771709B2 (en)
DE (1) DE102004006337A1 (en)
FR (1) FR2866059B1 (en)
IT (1) ITMI20050153A1 (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010020509A1 (en) * 2008-08-21 2010-02-25 Schaeffler Kg Method for adjusting a crankshaft of an internal combustion engine, camshaft adjustment system, and internal combustion engine having an adjustable crankshaft
DE102007046819B4 (en) * 2007-09-29 2016-12-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Method and device for starting a direct-injection internal combustion engine and motor vehicle
CN106870173A (en) * 2017-04-12 2017-06-20 吉林大学 A kind of new work engine shuts down phase control mechanism
DE102017007985B4 (en) 2017-08-23 2020-08-06 Audi Ag Assembly method for an air duct
DE102020004191B3 (en) * 2020-07-13 2021-04-08 Daimler Ag Method for starting an internal combustion engine of a motor vehicle and motor vehicle
DE102020110146A1 (en) 2020-04-14 2021-10-14 Daimler Ag Shaft gear for an internal combustion engine of a motor vehicle
DE102020006270A1 (en) 2020-10-12 2022-04-14 Daimler Ag Method for starting an internal combustion engine of a motor vehicle by direct start
DE102020006867A1 (en) 2020-11-09 2022-05-12 Daimler Ag Internal combustion engine for a motor vehicle and method for starting such an internal combustion engine
DE102021001360A1 (en) 2021-03-15 2022-09-15 Mercedes-Benz Group AG Internal combustion engine for a motor vehicle
DE102022000023A1 (en) 2022-01-03 2023-07-06 Mercedes-Benz Group AG Internal combustion engine for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2305959T3 (en) * 2004-08-28 2008-11-01 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg PROCEDURE FOR DETERMINING THE ANGLE POSITION OF TURNING THE CAMSHAFT OF A COMBUSTION ENGINE OF ALTERNATIVE PISTONS IN RELATION TO THE CRANKSHAFT.

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60128976A (en) * 1983-12-15 1985-07-10 Toshiba Corp Casing of hydraulic machine
JPS60128976U (en) * 1984-02-08 1985-08-29 日産自動車株式会社 Renoir cycle start internal combustion engine
DE10024438A1 (en) 2000-05-19 2001-11-29 Bosch Gmbh Robert Starting method and starting device for internal combustion engines
DE10050170A1 (en) * 2000-10-11 2002-04-25 Daimler Chrysler Ag Device for starting an internal combustion engine
FR2824873B1 (en) * 2001-05-15 2003-09-19 Peugeot Citroen Automobiles Sa DEVICE AND METHOD FOR STOPPING AN ENGINE OF A MOTOR VEHICLE IN A POSITION TO FACILITATE ENGINE RESTART
JP3882535B2 (en) * 2001-06-12 2007-02-21 トヨタ自動車株式会社 Internal combustion engine operating characteristic control method when the engine is not operating
DE10256993B4 (en) * 2001-12-06 2018-05-09 Denso Corporation Control unit for an internal combustion engine
JP2003239708A (en) * 2002-02-18 2003-08-27 Nippon Soken Inc Valve timing adjustment device
JP4000522B2 (en) * 2003-02-26 2007-10-31 アイシン精機株式会社 Valve timing control device
JP4103664B2 (en) * 2003-03-31 2008-06-18 マツダ株式会社 Engine starter

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007046819B4 (en) * 2007-09-29 2016-12-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Method and device for starting a direct-injection internal combustion engine and motor vehicle
WO2010020509A1 (en) * 2008-08-21 2010-02-25 Schaeffler Kg Method for adjusting a crankshaft of an internal combustion engine, camshaft adjustment system, and internal combustion engine having an adjustable crankshaft
US8813703B2 (en) 2008-08-21 2014-08-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Method for adjusting a crankshaft of an internal combustion engine, camshaft adjustment system, and internal combustion engine having an adjustable crankshaft
CN106870173A (en) * 2017-04-12 2017-06-20 吉林大学 A kind of new work engine shuts down phase control mechanism
CN106870173B (en) * 2017-04-12 2023-09-19 吉林大学 Engine shutdown phase control mechanism
DE102017007985B4 (en) 2017-08-23 2020-08-06 Audi Ag Assembly method for an air duct
DE102020110146A1 (en) 2020-04-14 2021-10-14 Daimler Ag Shaft gear for an internal combustion engine of a motor vehicle
WO2022012882A1 (en) * 2020-07-13 2022-01-20 Daimler Ag Method for starting an internal combustion engine of a motor vehicle, and motor vehicle
DE102020004191B3 (en) * 2020-07-13 2021-04-08 Daimler Ag Method for starting an internal combustion engine of a motor vehicle and motor vehicle
US11913418B2 (en) 2020-07-13 2024-02-27 Mercedes-Benz Group AG Method for starting an internal combustion engine of a motor vehicle
DE102020006270A1 (en) 2020-10-12 2022-04-14 Daimler Ag Method for starting an internal combustion engine of a motor vehicle by direct start
DE102020006867A1 (en) 2020-11-09 2022-05-12 Daimler Ag Internal combustion engine for a motor vehicle and method for starting such an internal combustion engine
DE102021001360A1 (en) 2021-03-15 2022-09-15 Mercedes-Benz Group AG Internal combustion engine for a motor vehicle
DE102022000023A1 (en) 2022-01-03 2023-07-06 Mercedes-Benz Group AG Internal combustion engine for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
FR2866059A1 (en) 2005-08-12
FR2866059B1 (en) 2011-07-01
JP4771709B2 (en) 2011-09-14
JP2005226645A (en) 2005-08-25
ITMI20050153A1 (en) 2005-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2010759B1 (en) Synchronization device for an engine
EP2150697B1 (en) Method for positioning a crankshaft of a turned-off internal combustion engine of a motor vehicle
DE10220687A1 (en) Camshaft adjuster with electric drive
DE102006045661B4 (en) Method for starting an internal combustion engine
DE102007046819B4 (en) Method and device for starting a direct-injection internal combustion engine and motor vehicle
DE102007019307B4 (en) Valve timing control device
DE102015219335B3 (en) Method for controlling an internal combustion engine with a camshaft
EP1590563B1 (en) Method for controlling a direct injection of an internal combustion engine
DE102012218525B4 (en) Method and device for operating an internal combustion engine
DE102004006337A1 (en) Crankshaft`s angular position adjusting device for e.g. direct injection gasoline engine, has blocking device that blocks rotation of cam shaft and permits to activate drive wheel to rotate crankshaft once cam shaft is blocked
DE102007013021A1 (en) Additional hydraulic circuit for a camshaft adjusting device and operating method
WO2010020508A1 (en) Method for adjusting a camshaft of an internal combustion engine, camshaft adjustment system, and internal combustion engine having an adjustable camshaft
DE10360033A1 (en) Variable valve system for an internal combustion engine
WO2001088370A1 (en) Starting method and device for internal combustion engines
EP2326805A1 (en) Method for adjusting a crankshaft of an internal combustion engine, camshaft adjustment system, and internal combustion engine having an adjustable crankshaft
DE102022110573A1 (en) PUMP VALVE WITH INTERLOCKED DIRECTIONAL VALVE WITH HYDRAULIC LOCKING VALVE
DE10322305A1 (en) Method for stopping an internal combustion engine
DE102020001260B3 (en) Internal combustion engine for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle
WO2004101974A1 (en) Belt drive in the drive train of a motor vehicle, and method for controlling a belt drive of this type
DE10144651A1 (en) First clutch circuit for automatic transmission has operating line extending from manual valve to clutch, and check valve in operating line with spring loaded ball which with upstream fluid pressure moves out of operating line
DE102014205767B4 (en) Method for operating an internal combustion engine
DE10254735A1 (en) Internal combustion engine, and method for operating an internal combustion engine
DE102017131020A1 (en) Drive system for a vehicle
DE102008043595A1 (en) Starter arrangement with accessory drive
DE102013217724A1 (en) Method for operating internal combustion engine in vehicle, involves actuating intake and exhaust valves of cylinder in compression stroke such that valves are opened during time period from beginning of compression stroke

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee