DE10161003B4 - Kraftstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
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Abstract
Kraftstoffeinspritzventil (1) zur gezielten Einspritzung von mit Hochdruck beaufschlagtem Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine für eine Brennkraftmaschine, mit einem Düsenkörper (2), in dessen Führungsbohrung (5) eine Düsennadel (6) axial verschiebbar geführt ist, mit einer im Ventilgehäuse (4) axial verschiebbaren Druckstange (8), die mit der Düsennadel (6) zusammenwirkt, und mit einer zumindest teilweise in der Führungsbohrung (5) des Düsenkörpers (2) axial verschiebbar geführten Hülse (9), in der das mit der Düsennadel (6) zusammenwirkende Ende der Druckstange (8) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Düsennadel (6) zusammenwirkende Ende der Druckstange (8) in den Düsenkörper (2) hineinragt, wobei die Hülse (9) auf mindestens zwei Drittel ihrer axialen Länge in der Führungsbohrung (5) des Düsenkörpers (2) axial verschiebbar geführt ist und der Außendurchmesser der Hülse (9) dem Außendurchmesser der Düsennadel (6) entspricht, so daß die auf die Hülse (9) wirkenden Querkräfte direkt am Düsenkörper (2) abgestützt werden.
Description
- Stand der Technik
- Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoffeinspritzventil nach der Gattung des Patentanspruchs 1.
- Bei einem solchen aus der
DE 100 20 867 A1 bekannten Kraftstoffeinspritzventil wird mit dem als Düsennadel ausgebildeten Ventilglied eine Einspritzöffnung des Einspritzventils geöffnet oder geschlossen, um eine gezielte Einspritzung von mit Hochdruck beaufschlagtem Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine zu ermöglichen. Die Bewegung der Düsennadel im Düsenkörper wird dabei mittelseiner axial auf die Düsennadel wirkenden Druckstangegesteuert. Die beiden einander zugewandten Ende von Druckstange und Düsennadel sind koaxial zueinander mittels einer Führungshülse zentriert, die im Einspritzventil axialverschiebbar angeordnet ist. Der Düsenkörper ist am Ventilgehäuse über Stiftverbindungen fixiert - Nach der
2 derDE 100 20 867 A1 ist diese Führungshülse geringfügig in der Führungsbohrung der Düsennadel und größtenteils in einer weiteren Hülse axial geführt, die unverschiebbar im Ventilgehäuse angeordnet ist. Allerdings kann es aufgrund der Toleranzen der Stiftverbindungen zu einer Schiefstellung der Führungshülse und der weiteren Hülse kommen, was zu einer Schiefstellung der Druck stangeführt. Durch die dabei an der Düsennadel auftretenden Querkräfte wird die Düsennadel verkippt, was in der Führungsbohrung zur Ausbildung eines Druckkeils führt, der die Düsennadel mit hoher Kraft einseitig an die Führungsbohrung preßt. Dies kann Ursache von Verschleiß und eine Festfressen der Düsennadel in der Führungsbohrung sein. - Aus der
DE 39 37 955 A1 ist darüber hinaus ein Kraftstoffeinspritzventil bekannt, das eine Düsennadel und eine mit der Düsennadel zusammenwirkende Druckstange aufweist. Die Druckstange wird mit ihrem der Düsennadel zugewandten Ende in einer gestuften Hülse geführt, die ihrerseits in einer Zwischenscheibe geführt ist. - Vorteile der Erfindung
- Der Vorteil des erfindungsgemäßen Einspritzventils besteht darin, daß eine vor Montage des Düsenkörpers an das Ventilgehäuse vorhandene Schiefstellung der Druckstange über die Hülse korrigiert wird und die dabei auf die Hülse wirkenden Querkräfte direkt am Düsenkörper abgestützt werden. Die Düsennadel wird durch die Druckstange bzw. durch die Hülse nicht verkippt, so daß zwischen Düsenkörper und Düsennadelkein Druckpolster bzw. Druckkeil und damit auch keine verschleißfördernde Anpreßkraft der Düsennadel an den Düsenkörper auftritt. Die Düsennadel ist weitgehend frei von Querkräften, wodurch der Verschleiß entscheidend verringert wird.
- Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstands der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.
- Zeichnung
- Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Einspritzventils ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Ausschnitt aus dem erfindungsgemäßen Einspritzventil.
- Beschreibung des Ausführungsbeispiels
- In der Figur ist das Unterteil eines Einspritzventils (Injektors)
1 dargestellt, an dessen unterem Ende ein Düsenkörper2 mit Hilfe einer Spannmutter3 an einem Ventilgehäuse4 befestigt ist. In einer Führungsbohrung5 des Düsenkörpers2 ist ein Ventilglied in Form einer Düsennadel6 axial verschiebbar geführt, deren abgeschnitten dargestelltes Ende in der Figur nicht dargestellte Einspritzlöcher öffnet und verschließt, um eine gezielte Einspritzung von mit Hochdruck beaufschlagtem Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine zu ermöglichen. - In einer Bohrung
7 des Ventilgehäuses4 ist eine Druckstange8 axial verschiebbar angeordnet, deren unteres Ende in den Düsenkörper2 hineinragt und an der Ventilnadel6 anliegt. Zur koaxialen Zentrierung der Druckstange8 zur Düsennadel6 dient eine im oberen Bereich der Führungsbohrung5 axial verschiebbar geführte Hülse9 , in der das untere Ende der Druckstange8 axial verschiebbar geführt ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Hülse9 auf etwa zwei Drittel ihrer axialen Länge in der Führungsbohrung5 geführt, während das andere, obere Ende der Hülse9 in die Bohrung7 hineinragt. In der Bohrung7 ist eine Düsenfeder10 angeordnet, die über eine Einstellscheibe11 die Hülse9 und damit auch die Düsennadel6 in 3chließrichtungkraftbeaufschlagt. - Eine vor Montage des Düsenkörpers
2 an das Ventilgehäuse4 vorhandene Schiefstellung der Druckstange8 wird über die Hülse9 korrigiert. Die dabei auf die Hülse9 wirkenden Querkräfte werden direkt am Düsenkörper2 abgestützt, sodaß die Düsennadel6 durch die Druckstange8 bzw. durch die Hülse9 nicht zum Verkippen angeregt wird. Da die Düsennadel6 weniger zum Verkippen neigt, tritt zwischen Düsenkörper2 und Düsennadel6 nahezu kein Druckpolster bzw. Druckkeil und damit auch nahezu keine verschleißfördernde Anpreßkraft der Düsennadel6 an den Düsenkörper2 auf. Außerdem ist im oberen Bereich der Führungsbohrung5 , in dem die Hülse9 geführt ist, der Druck des Leckflußes an der Düsennadel6 vorbei bereits auf Lecköldruck (kleiner 1 bar) gefallen, so daß es also nicht zur Ausbildung von querkrafterhöhenden Druckpolstern kommen kann. D. h., die Düsennadel6 ist nahezu frei von Querkräften, wodurch der Verschleiß entscheidend verringert wird.
Claims (2)
- Kraftstoffeinspritzventil (
1 ) zur gezielten Einspritzung von mit Hochdruck beaufschlagtem Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine für eine Brennkraftmaschine, mit einem Düsenkörper (2 ), in dessen Führungsbohrung (5 ) eine Düsennadel (6 ) axial verschiebbar geführt ist, mit einer im Ventilgehäuse (4 ) axial verschiebbaren Druckstange (8 ), die mit der Düsennadel (6 ) zusammenwirkt, und mit einer zumindest teilweise in der Führungsbohrung (5 ) des Düsenkörpers (2 ) axial verschiebbar geführten Hülse (9 ), in der das mit der Düsennadel (6 ) zusammenwirkende Ende der Druckstange (8 ) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der Düsennadel (6 ) zusammenwirkende Ende der Druckstange (8 ) in den Düsenkörper (2 ) hineinragt, wobei die Hülse (9 ) auf mindestens zwei Drittel ihrer axialen Länge in der Führungsbohrung (5 ) des Düsenkörpers (2 ) axial verschiebbar geführt ist und der Außendurchmesser der Hülse (9 ) dem Außendurchmesser der Düsennadel (6 ) entspricht, so daß die auf die Hülse (9 ) wirkenden Querkräfte direkt am Düsenkörper (2 ) abgestützt werden. - Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Düsennadel (
6 ) in Schließrichtung beaufschlagende Düsenfeder (10 ) unmittelbar oder über eine Einstellscheibe (11 ) an der Hülse (9 ) abgestützt ist.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE2001161003 DE10161003B4 (de) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | Kraftstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
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DE2001161003 DE10161003B4 (de) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | Kraftstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE10161003A1 DE10161003A1 (de) | 2003-07-03 |
DE10161003B4 true DE10161003B4 (de) | 2013-06-20 |
Family
ID=7708922
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE2001161003 Expired - Fee Related DE10161003B4 (de) | 2001-12-12 | 2001-12-12 | Kraftstoffeinspritzventil für eine Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10161003B4 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3937955A1 (de) * | 1989-11-15 | 1991-05-16 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
-
2001
- 2001-12-12 DE DE2001161003 patent/DE10161003B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE3937955A1 (de) * | 1989-11-15 | 1991-05-16 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE10161003A1 (de) | 2003-07-03 |
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Effective date: 20140701 |