DE10159302C1 - Drive device, for pivot component of automobile cabriolet roof ,has coupling lever acted on by drive coupled to pivot component via knee-lever - Google Patents
Drive device, for pivot component of automobile cabriolet roof ,has coupling lever acted on by drive coupled to pivot component via knee-leverInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Schwenkbauteil, insbeson dere für eine Hauptsäule eines Cabrioverdecks, wobei das Schwenkbauteil über eine Koppeleinrichtung, mit einem Antrieb verbunden und durch diesen ver schwenkbar ist, und wobei die Koppeleinrichtung einen direkt oder indirekt von dem Antrieb antreibbaren und entlang einer Führungsbahn bewegbar gelagerten Verbindungslenker aufweist, der an dem Schwenkbauteil angelenkt ist.The invention relates to a drive device for a swivel component, in particular for a main pillar of a convertible top, the swivel component via a coupling device, connected to a drive and ver by this is pivotable, and wherein the coupling device a directly or indirectly from the drive drivable and movably mounted along a guideway Has connecting link which is hinged to the pivot member.
Eine derartige Antriebsvorrichtung für ein Schwenkbauteil ist aus der DE 199 41 207 C1 bekannt und in Fig. 1 dargestellt.Such a drive device for a swivel component is known from DE 199 41 207 C1 and shown in FIG. 1.
Bei der in Fig. 1 dargestellten bekannten Antriebsvorrichtung für ein Schwenk bauteil handelt es sich um einen Schwenkbewegungsmechanismus eines Falt verdecks eines Cabriolets. Die Antriebsvorrichtung weist ein fahrzeugfest ange brachtes Hauptlager 26 auf, das ein Trägerbauteil oder eine Trägerplatte darstellt. Das Schwenkbauteil 10 ist durch eine um eine Schwenkachse 32' schwenkbare Hauptsäule gebildet. Weiterhin ist ein hier nicht näher interessierender Hauptlen ker 34 vorgesehen, der um eine Hauptlenkerschwenkachse 36 schwenkbar ist. Die obere Anlenkung der Hauptsäule 10 und des Hauptlenkers 34 an einem Dachlenker, die einen parallelogrammartigen Viergelenkmechanismus ergänzen, ist nicht dargestellt. Ein ebenfalls nicht dargestelltes Antriebskabel ist in einem Rohr 28 geführt und steht mit einem Endabschnitt 30 eines Verbindungslenkers 14 in Verbindung. Der Endabschnitt 30 des Verbindungslenkers 14 ist in geeig neter Weise in einer Führungsbahn 12 geführt. Die Führungsbahn 12 ist bei der dargestellten Ausführungsform kreisbogenförmig, wobei die Schwenkachse 32' mit dem Kreismittelpunkt zusammenfällt. Wird über das nicht dargestellte An triebskabel Druck oder Zug auf den Endabschnitt 30 des Verbindungslenkers 14 ausgeübt, so bewegt sich der Endabschnitt 30 auf beziehungsweise in der kreis bogenförmigen Führungsbahn 12. Bei der dargestellten bekannten Antriebsvor richtung ist der Verbindungslenker 14 fest mit dem Schwenkbauteil beziehungs weise der Hauptsäule 10 verbunden. Daher wird die Hauptsäule 10 um die Schwenkachse 32' geschwenkt, wenn der Endabschnitt 30 des Verbindungslen kers 14 auf beziehungsweise in der Führungsbahn 12 hin und her bewegt wird. Es wird darauf hingewiesen, dass die Hin- und Herbewegung des Endabschnitts 30 des Verbindungslenkers 14 auf vielfältige Weise hervorgerufen werden kann, insbesondere elektrisch oder hydraulisch.In the known drive device for a pivoting component shown in FIG. 1, it is a pivoting movement mechanism of a folding top of a convertible. The drive device has a main bearing 26 attached to the vehicle, which is a carrier component or a carrier plate. The pivot component 10 is formed by a main column pivotable about a pivot axis 32 '. Furthermore, a Hauptlen ker 34 of no interest here is provided, which can be pivoted about a main link pivot axis 36 . The upper linkage of the main column 10 and the main link 34 to a roof link, which complement a parallelogram-like four-bar mechanism, is not shown. A drive cable, also not shown, is guided in a tube 28 and is connected to an end section 30 of a connecting link 14 . The end section 30 of the connecting link 14 is guided in a suitable manner in a guideway 12 . In the embodiment shown, the guideway 12 is in the form of a circular arc, the pivot axis 32 ′ coinciding with the center of the circle. Is exerted on the cable, not shown, to drive pressure or train to the end portion 30 of the connecting link 14, so the end portion 30 is moved onto or into the circular arc-shaped guideway 12th In the illustrated known Antriebsvor direction, the connecting link 14 is fixed to the pivot component, as the main column 10 connected. Therefore, the main column 10 is pivoted about the pivot axis 32 'when the end portion 30 of the connecting link core 14 is moved back and forth on or in the guideway 12 . It is pointed out that the back and forth movement of the end section 30 of the connecting link 14 can be brought about in a variety of ways, in particular electrically or hydraulically.
Mit der in Fig. 1 dargestellten Antriebsvorrichtung ist die Schwenkgeschwindig keit konstant oder sie nimmt, insbesondere bei einem hydraulischen Antrieb, in der Endphase der Bewegung zu. Bei einem Cabrioverdeck kann dies dazu füh ren, dass die Dachspitze auf den Windlauf aufschlägt. Da das Drehmoment kon stant ist oder in der Endphase der Bewegung sogar abnimmt, kann es bei ungün stigen Hebelverhältnissen zu Störungen des Bewegungsablaufs kommen. Un günstige Hebelverhältnisse liegen bei Cabrioverdecken beispielsweise vor, wenn das Dach aus dem Verdeckkasten gehoben oder die Dachspitze vom Windlauf abgehoben werden muss. Im Zusammenhang mit Cabrioverdecken ist auf jeder Fahrzeugseite eine entsprechende Antriebsvorrichtung vorgesehen. Sofern der Antrieb über Antriebskabel erfolgt, führt ein Kabelversatz zwischen linker und rechter Fahrzeugseite zu einem unzuverlässigen Erreichen der Endstellung.With the drive device shown in Fig. 1, the swivel speed is constant or increases, especially in the case of a hydraulic drive, in the final phase of the movement. In the case of a convertible top, this can cause the top of the roof to hit the cowl. Since the torque is constant or even decreases in the final phase of the movement, malfunctions in the movement process can occur in the case of unfavorable lever ratios. Unfavorable leverage conditions exist with convertible tops, for example, when the roof has to be lifted out of the top compartment or the top of the roof has to be lifted off the cowl. In connection with convertible tops, a corresponding drive device is provided on each side of the vehicle. If the drive is made via drive cable, a cable offset between the left and right side of the vehicle leads to an unreliable reaching of the end position.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäßen Antriebsvor richtungen für ein Schwenkbauteil derart weiterzubilden, dass die vorstehend er läuterten Probleme vermieden oder zumindest verringert werden. The invention is based, the generic drive before the task further develop directions for a pivoting component such that the above he refined problems can be avoided or at least reduced.
Diese Aufgabe wird durch eine Antriebsvorrichtung mit den Merkmalen des An spruchs 1 gelöst.This task is performed by a drive device with the features of the An spell 1 solved.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.Advantageous refinements and developments of the invention result from the dependent claims.
Die Erfindung baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass der Verbindungslenker über einen Kniehebel an dem Schwenkbauteil an gelenkt ist. Der Kniehebel ermöglicht es beispielsweise, dass sich das Schwenk bauteil in bestimmten Bewegungsabschnitten langsamer als der Verbindungslen ker bewegt und dabei ein höheres Drehmoment zur Verfügung hat. Im Zusam menhang mit Cabrioverdecken ist dies beispielsweise für die eingangs erläuterten ungünstigen Hebelverhältnisse vorteilhaft. Darüber hinaus sind Bewegungsab schnitte möglich, in denen das Schwenkbauteil schneller als der Verbindungslen ker rotiert. Die Relativbewegung zwischen Schwenkbauteil und Verbindungslen ker kann gegebenenfalls zur Durchführung weiterer Funktionen genutzt werden. Im Zusammenhang mit Cabrioverdecken kann beispielsweise ein Verriegeln des Gestänges oder ein Ausspannen einer Plane durchgeführt werden.The invention builds on the generic prior art by that the connecting link via a toggle lever on the swivel component is directed. For example, the toggle allows the pan to pivot component in certain movement sections slower than the connecting link ker moves and has a higher torque available. Together mantle with convertible tops, this is, for example, for those explained at the beginning unfavorable leverage advantageous. In addition, movement ab cuts possible in which the swivel component is faster than the connecting link ker rotates. The relative movement between the swivel component and connecting link ker can optionally be used to perform other functions. In connection with convertible tops, for example, locking the Linkage or stretching a tarpaulin can be carried out.
Bei besonders bevorzugten Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Antriebsvor richtung ist vorgesehen, dass der Kniehebel durch eine Kulissenführung geführt ist. Die Kulissenführung kann dabei benachbart zur Führungsbahn für den Ver bindungslenker vorgesehen werden.In particularly preferred developments of the drive unit according to the invention direction is provided that the toggle lever is guided by a link guide is. The backdrop guide can be adjacent to the guideway for the Ver binding handlebars are provided.
Weiterhin werden Ausführungsformen bevorzugt, bei denen vorgesehen ist, dass das Schwenkbauteil und der Verbindungslenker um eine gemeinsame Schwenk achse schwenkbar sind. Sofern das Schwenkbauteil die Hauptsäule eines Ca brioverdecks ist, verläuft die gemeinsame Schwenkachse parallel zu den Fahr zeugachsen. Furthermore, embodiments are preferred in which it is provided that the swivel component and the connecting link around a common swivel axis are pivotable. If the swivel component is the main pillar of a Ca is brioverdecks, the common swivel axis runs parallel to the driving convincing axes.
Die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung kann in vorteilhafter Weise dadurch weitergebildet sein, dass der Kniehebel einen ersten Kniehebelschenkel und ei nen mit diesem schwenkbar verbundenen zweiten Kniehebelschenkel aufweist, dass der erste Kniehebelschenkel an dem Verbindungslenker angelenkt ist, und dass der zweite Kniehebelschenkel in der Kulissenführung geführt ist. Dabei sind der erste Kniehebelschenkel und der zweite Kniehebelschenkel vorzugsweise in der gleichen Ebene schwenkbar wie das Schwenkbauteil, so dass die unter schiedlichen Schwenkachsen parallel verlaufen.The drive device according to the invention can thereby advantageously be trained that the toggle lever a first toggle lever leg and egg NEN with this pivotally connected second toggle leg, that the first toggle lever leg is articulated on the connecting link, and that the second toggle leg is guided in the link guide. Are there the first toggle leg and the second toggle leg preferably in the same level as the swivel component, so that the under different swivel axes run parallel.
Insbesondere im vorstehend erläuterten Zusammenhang ist bei der erfindungs gemäßen Antriebsvorrichtung vorzugsweise weiterhin vorgesehen, dass das Schwenkbauteil einen sich über die Schwenkachse hinaus erstreckenden Ab schnitt aufweist, der an dem Kniehebel angelenkt ist. Dabei beeinflusst die Länge des sich über die Schwenkachse hinaus erstreckenden Abschnitts des Schwenk bauteils die Hebelverhältnisse und damit die zum Schwenken des Schwenkbau teils erforderlichen Antriebskräfte.In particular in the context explained above, the fiction according drive device preferably further provided that the Swivel component a Ab extending beyond the pivot axis has cut that is hinged to the toggle. The length affects of the portion of the pivot extending beyond the pivot axis component the lever ratios and thus those for pivoting the swivel construction partially required driving forces.
Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebs vorrichtung sieht vor, dass das Schwenkbauteil zwischen einer ersten Endstel lung und einer zweiten Endstellung hin und her schwenkbar ist, und dass die Bahn der Kulissenführung derart geformt ist, dass sich zwischen der ersten End stellung und der zweiten Endstellung des Schwenkbauteils für die Rotationsge schwindigkeit des Schwenkbauteils und die Rotationsgeschwindigkeit des Ver bindungslenkers zumindest zwei unterschiedliche Übersetzungen ergeben. Im Zusammenhang mit Cabrioverdecken kann die erste Endstellung beispielsweise dem Aufliegen der Dachspitze auf dem Windlauf entsprechen, während die zweite Endstellung dem in einem Verdeckkasten angeordneten Dach entspre chen kann. Die unterschiedlichen Übersetzungen können dann beispielsweise so gewählt werden, dass bei den genannten ungünstigen Hebelverhältnissen ein hohes Drehmoment, bei niedriger Rotationsgeschwindigkeit des Schwenkbauteils vorliegt. Für Bewegungsphasen mit günstigen Hebelverhältnissen kann die Übersetzung derart gewählt werden, dass das Schwenkbauteil schneller rotiert, als der Verbindungslenker.A particularly preferred embodiment of the drive according to the invention device provides that the pivoting component between a first end position tion and a second end position can be pivoted back and forth, and that the Path of the link guide is shaped so that between the first end position and the second end position of the swivel component for the rotational ge speed of the swivel component and the rotational speed of the ver binders result in at least two different translations. in the In connection with convertible tops, for example, the first end position correspond to the resting of the roof top on the cowl, while the second end position corresponds to the roof arranged in a roof box can. The different translations can then, for example be chosen that with the unfavorable leverage ratios mentioned high torque at low rotational speed of the swivel component is present. The translation can be used for movement phases with favorable leverage ratios be chosen such that the pivoting component rotates faster than the Connecting link.
Insbesondere im vorstehend erläuterten Zusammenhang kann weiterhin vorge sehen sein, dass die Bahn der Kulissenführung derart geformt ist, dass zumin dest eine beschränkte Weiterbewegung des Verbindungslenkers möglich ist, wenn sich das Schwenkbauteil in der ersten Endstellung und/oder in der zweiten Endstellung befindet. Beispielsweise im Zusammenhang mit Cabrioverdecken kann eine derartige Auslegung der Bahn der Kulissenführung einen für die beiden Fahrzeugseiten vorliegenden Antriebskabelversatz ausgleichen.In particular in the context explained above, can also be provided can be seen that the path of the backdrop guide is shaped such that at least at least a limited further movement of the connecting link is possible, if the swivel component is in the first end position and / or in the second End position. For example in connection with convertible tops Such an interpretation of the path of the backdrop guide one for the two Compensate for drive cable misalignment on the vehicle side.
In vielen Fällen ist es vorteilhaft, wenn bei der erfindungsgemäßen Antriebsvor richtung vorgesehen ist, dass die Führungsbahn kreisbogenförmig ist, und dass der Verbindungslenker um eine Schwenkachse schwenkbar ist, die mit dem Kreismittelpunkt der kreisbogenförmigen Führungsbahn zusammenfällt. Bei der artigen Ausführungsformen können Verbindungslenker mit konstanter Länge verwendet werden, die einfacher und kostengünstiger herstellbar sind als Verbin dungslenker mit variabler Länge.In many cases it is advantageous if the drive according to the invention direction is provided that the guideway is a circular arc, and that the connecting link is pivotable about a pivot axis which with the The center of the circular arc-shaped guideway coincides. At the Like embodiments, connecting links with constant length are used, which are easier and cheaper to produce than Verbin handlebar with variable length.
Es kann vorgesehen sein, dass der Antrieb ein elektrischer Antrieb ist. Dabei kann die Kraftübertragung zwischen dem elektrischen Antrieb und dem Verbin dungslenker beispielsweise über ein Antriebskabel erfolgen.It can be provided that the drive is an electric drive. there can the power transmission between the electric drive and the connector handlebars, for example, via a drive cable.
Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, dass der Antrieb ein hydrauli scher Antrieb ist.Additionally or alternatively, it can be provided that the drive is a hydraulic is drive.
Bevorzugte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung sehen vor, dass sie zusätzlich zum Antrieb des Schwenkbauteiles weitere Funktionen ausführt. Zu diesem Zweck können beispielsweise zusätzliche Lenker, Schalter usw. an Bestandteilen der Antriebsvorrichtung angelenkt beziehungsweise befestigt sein, mit denen die Zusatzfunktionen ausgeführt oder ausgelöst werden können.See preferred developments of the drive device according to the invention that they have additional functions in addition to driving the swivel component performs. For this purpose, for example, additional handlebars, switches etc. hinged or attached to components of the drive device with which the additional functions are executed or triggered can.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass durch das Vorsehen eines Kniehebels, insbesondere eines kulissengeführten Kniehebels, zwischen dem Verbindungslenker und dem Schwenkbauteil sowohl das auf das Schwenkbauteil wirkende Drehmoment als auch die Rotationsgeschwindigkeit des Schwenkbau teils an die bei der jeweiligen Schwenkstellung herrschenden Hebelverhältnisse angepasst werden kann.The invention is based on the finding that by providing a Knee lever, in particular a link-guided knee lever, between the Link arm and the swivel component both on the swivel component acting torque as well as the rotational speed of the swivel construction partly to the leverage prevailing at the respective swivel position can be customized.
Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen an hand bevorzugter Ausführungsformen beispielhaft erläutert. Es zeigt:The invention will now be described with reference to the accompanying drawings hand of preferred embodiments explained by way of example. It shows:
Fig. 1 eine bekannte gattungsgemäße Antriebsvorrichtung für ein Schwenkbauteil; Fig. 1 shows a known generic type driving device for a pivot member;
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht einer Ausführungsform der erfin dungsgemäßen Antriebsvorrichtung in einer ersten Arbeitsstellung; Figure 2 is a schematic side view of an embodiment of the inventive drive device in a first working position.
Fig. 3 eine schematische Seitenansicht der Antriebsvorrichtung gemäß Fig. 2 in einer zweiten Arbeitsstellung; und Fig. 3 is a schematic side view of the driving device according to Fig 2 in a second working position. and
Fig. 4 eine schematische Seitenansicht der Antriebsvorrichtung gemäß Fig. 2 in einer dritten Arbeitsstellung. FIG. 4 shows a schematic side view of the drive device according to FIG. 2 in a third working position.
Bei der in den Fig. 2 bis 4 dargestellten Antriebsvorrichtung handelt es sich um eine Antriebsvorrichtung für ein Cabrioverdeck und das Schwenkbauteil ist durch eine Hauptsäule 10 gebildet. Die Antriebsvorrichtung weist ein fahrzeugfest angebrachtes Hauptlager 26 auf, das ein Trägerbauteil oder eine Trägerplatte darstellt. Das Hauptlager 26 weist eine Schwenkachse 32 auf, um die sowohl die Hauptsäule 10 als auch ein Verbindungslenker 14 schwenkbar sind. Der Endab schnitt 30 des Verbindungslenkers 14 ist an oder in einer Führungsbahn 12 ge führt. Dabei wird der Endabschnitt 30 des Verbindungslenkers 14 von einem nicht dargestellten Antrieb, der beispielsweise ein in einem Rohr 28 geführtes Antriebskabel umfassen kann, in beziehungsweise auf der Führungsbahn 12 be wegt, so dass der Verbindungslenker 14 um die Schwenkachse 32 geschwenkt wird, die im dargestellten Fall mit dem Kreismittelpunkt des kreisbogenförmigen Führungsbahn 12 zusammenfällt. Die Hauptsäule 10 weist einen sich über die Schwenkachse 32 hinaus erstreckenden Abschnitt 24 auf. Zwischen diesem Ab schnitt 24 und dem Verbindungslenker 14 ist ein Kniehebel 16 vorgesehen. Der Kniehebel 16 umfasst einen ersten Kniehebelschenkel 20, der an dem Verbin dungslenker 14 angelenkt ist. Weiterhin umfasst der Kniehebel 16 einen zweiten Kniehebelschenkel 22, dessen einer Endabschnitt schwenkbar mit dem ersten Kniehebelschenkel 20 verbunden ist, während sein anderer Endabschnitt in einer Kulissenführung 18 geführt ist. Zwischen den beiden Endabschnitten des zweiten Kniehebelschenkels 22 ist der sich über die Schwenkachse 32 hinaus erstrec kende Abschnitt 24 der Hauptsäule 10 angelenkt. Die Bahn der Kulissenführung 18 ist derart ausgelegt, dass bei kritischen Hebelverhältnissen ein höheres Drehmoment auf die Hauptsäule 10 wirkt, beispielsweise um das Dach aus dem Verdeckkasten zu heben oder um die Dachspitze vom Windlauf abzuheben. Die Bahn der Kulissenführung 18 ist weiterhin derart ausgelegt, dass zumindest eine beschränkte Weiterbewegung des Verbindungslenkers 14 möglich ist, wenn sich die Hauptsäule 10 in ihrer ersten oder zweiten Endstellung befindet. Dadurch kann beispielsweise ein Antriebskabelversatz zwischen der linken und der rech ten Fahrzeugseite ausgeglichen werden. Der mittlere Bereich der Bahn der Kulis senführung 18 ist derart ausgelegt, dass die Hauptsäule 10 im mittleren Bewe gungsabschnitt eine höhere Rotationsgeschwindigkeit als der Verbindungslenker 14 aufweist. In diesem mittleren Bewegungsabschnitt schwenkt das Cabriodach somit schneller. Obwohl dies nicht dargestellt ist, können durch die Relativbewe gung des Kniehebels 16 beziehungsweise der Kniehebelschenkel 20, 22 und des Verbindungslenkers 14 zur Hauptsäule 10 weitere Funktionen ausgeführt werden, beispielsweise Verriegelungs- oder Spannfunktionen.The drive device shown in FIGS. 2 to 4 is a drive device for a convertible top and the swivel component is formed by a main column 10 . The drive device has a main bearing 26 which is attached to the vehicle and which represents a carrier component or a carrier plate. The main bearing 26 has a pivot axis 32 about which both the main column 10 and a connecting link 14 can be pivoted. The Endab section 30 of the connecting link 14 is on or in a guideway 12 leads ge. Here, the end section 30 of the connecting link 14 is moved by a drive, not shown, which may comprise, for example, a drive cable guided in a tube 28 , in or on the guideway 12 , so that the connecting link 14 is pivoted about the pivot axis 32 , which is shown in FIG Case coincides with the center of the circle of the arcuate guideway 12 . The main column 10 has a section 24 which extends beyond the pivot axis 32 . Between this section 24 and the connecting link 14 , a toggle lever 16 is provided. The toggle lever 16 comprises a first toggle lever arm 20 , which is articulated on the connecting link 14 . Furthermore, the toggle lever 16 comprises a second toggle lever leg 22 , one end section of which is pivotally connected to the first toggle lever leg 20 , while its other end section is guided in a link guide 18 . Between the two end portions of the second toggle leg 22 which extends over the pivot axis 32 also erstrec kende portion 24 is hinged to the main column 10th The path of the link guide 18 is designed in such a way that a higher torque acts on the main pillar 10 in the case of critical lever ratios, for example in order to lift the roof out of the convertible top compartment or to lift the roof top off the cowl. The path of the link guide 18 is also designed such that at least a limited further movement of the connecting link 14 is possible when the main column 10 is in its first or second end position. This can compensate, for example, a drive cable offset between the left and right side of the vehicle. The central region of the web of the Kulis senführung 18 is designed such that the main column 10 in the central movement section has a higher rotational speed than the connecting link 14 . The convertible roof swivels faster in this middle movement section. Although this is not shown, by the relative movement of the toggle lever 16 or the toggle lever legs 20 , 22 and the connecting link 14 to the main column 10 further functions can be carried out, for example locking or tensioning functions.
Die Erfindung ist bei vielen Arten von schwenkbaren Teilen einsetzbar, beispiels weise im Zusammenhang mit Garagentorantrieben, Trommelkippvorrichtungen von Betonmaschinen, jede Art von Klappen, wie Fenstern, Lüftungsdeckeln oder dergleichen.The invention can be used with many types of pivotable parts, for example wise in connection with garage door operators, drum tipping devices of concrete machines, any kind of flaps, such as windows, ventilation covers or like.
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprü chen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in be liebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein. The in the above description, in the drawings and in the claims Chen disclosed features of the invention can be both individually and in be any combination for the realization of the invention may be essential.
1010
Schwenkbauteil/Hauptsäule
Pivoted member / main column
1212
Führungsbahn
guideway
1414
Verbindungslenker
connecting link
1616
Kniehebel
toggle
1818
Kulissenführung
link guide
2020
erster Kniehebelschenkel
first toggle leg
2222
zweiter Kniehebelschenkel
second toggle leg
2424
Endabschnitt des Schwenkbauteils
End portion of the pivot member
2626
Hauptlager
main bearing
2828
Rohr
pipe
3030
Endabschnitt des Verbindungslenkers
End section of the connecting link
3232
Schwenkachse
swivel axis
3434
Hauptlenker
main link
3636
Hauptlenkerschwenkachse
Main link pivot axis
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