DE10158503B4 - Einstellrohr für ein Kraftstoffeinspritzventil und Presspassaufbau sowie Presspassverfahren desselben - Google Patents

Einstellrohr für ein Kraftstoffeinspritzventil und Presspassaufbau sowie Presspassverfahren desselben Download PDF

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Abstract

Presspassaufbau für ein Einstellrohr (14) für eine Kraftstoffeinspritzventil zum Einstellen eines Kompressionsbetrags eines Federelements (13) zum Vorspannen eines Ventilelements (12), wobei der Presspassaufbau folgendes aufweist:
ein zylindrisches Gehäuse (15) mit einer inneren Umfangsfläche, die einen zylindrischen Raum definiert, in den das Einstellrohr (14) presspassbar ist, um den Kompressionsbetrag des Federelements (13) durch eine Einstellung eines Presspassbetrags des Einstellrohrs (14) einzustellen; und
ein Schmiermittelmaterial (23) an zumindest entweder der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (14) oder der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses (15);
dadurch gekennzeichnet, dass
das Schmiermittelmaterial (23) ein Feststoffschmiermittel ist;
wobei sowohl das Einstellrohr (14) als auch das zylindrische Gehäuse (15) aus Edelstahl bestehen; und das Feststoffschmiermittel (23) ein Oxalatfilm ist, der an zumindest entweder der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (14) oder der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses (15) ausgebildet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Einstellrohr gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 6 für ein Einstellen eines Kompressionsbetrags einer Feder, die ein Ventilelement an einem Kraftstoffeinspritzventil vorspannt, und einen Presspassaufbau gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie ein Presspassverfahren des Einstellrohrs gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 8.
  • Bei einem Kraftstoffeinspritzventil (z. B. nach JP 2000-104643 A ) wird im Allgemeinen ein Ventilelement (Nadelventil) für ein Öffnen und Schließen eines Kraftstoffeinspritzanschlusses durch eine Feder vorgespannt, und eine Federkraft der Feder wird durch ein Einstellrohr eingestellt, das in einem zylindrischen Gehäuse angeordnet ist. Zum Anpassen des Einstellrohrs innerhalb des zylindrischen Gehäuses kann ein Einstemmverfahren oder ein Presspassverfahren verwendet werden. Bei dem Einstemmverfahren wird eine äußere Radialabmessung des Einstellrohrs geringfügig kleiner als eine innere Radialabmessung des zylindrischen Gehäuses gemacht und das zylindrische Gehäuse wird befestigt und verformt, um das Einstellrohr zu fixieren, nachdem das Einstellrohr in das zylindrische Gehäuse eingesetzt ist. Andererseits wird bei dem Presspassverfahren die äußere Radialabmessung des Einstellrohrs geringfügig größer als die innere Radialabmessung des zylindrischen Gehäuses gemacht und das Einstellrohr wird in das zylindrische Gehäuse durch Presspassen des Einstellrohrs in das zylindrische Gehäuse fixiert. Wenn für diesen Fall eine Fixierlast (Presspasslast) des Einstellrohrs relativ zu dem zylindrischen Gehäuse größer für ein festes Fixieren des Einstellrohrs gemacht wird, werden das Einstellrohr und das zylindrische Gehäuse stark aneinander gerieben und eine "Verklebung" aufgrund der stark geriebenen Metalle wird leicht ausgebildet. Daher werden, wenn die Presspasslast übermäßig erhöht wird, die Bauteile, wie z. B. das zylindrische Gehäuse, verformt und die Abmessungsgenauigkeit der Bauteile bei dem Kraftstoffeinspritzventil kann verringert werden.
  • Der Stand der Technik nach DE 41 09 868 A1 offenbart ein elektromagnetisch betätigbares Ventil, bei dem eine Einstellbuchse in die Strömungsbohrung eines Kerns eingepresst wird, um die Federkraft einer Rückstellfeder einzustellen.
  • Nach dem Stand der Technik aus DE 42 11 723 A1 ist ein Verfahren zum Einstellen eines Einspritzventils bekannt, bei dem eine Einstellhülse bis zu einer vorbestimmten Einpresstiefe in eine Längsbohrung eines Anschlussstutzens eingepresst wird. Dabei wird die dynamische Einspritzmenge des Ventils gemessen und mit einer Sollmenge verglichen.
  • Nach dem Stand der Technik aus DE 41 08 665 C2 ist eine Einstellbuchse für ein elektromagnetisch betätigbares Ventil bekannt. Die Einstellbuchse wird zwischen einem Wulst und einem Endabschnitt eines Ventilschließkörpers angeordnet.
  • Im Hinblick auf die vorstehend genannten Probleme ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Einstellrohr für ein Einstellen einer Kompressionskraft einer Feder bei einem Kraftstoffeinspritzventil und einen Presspassaufbau des Einstellrohrs in ein zylindrisches Gehäuse zu schaffen, der eine Abmessungsgenauigkeit des Kraftstoffeinspritzventils ausreichend aufrecht erhalten kann.
  • Es ist ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung, ein Einstellrohr zu schaffen, das in ein zylindrisches Gehäuse bei einem Kraftstoffeinspritzventil pressgepasst ist, das eine Differenz der Presspasslast des Einstellrohrs verringert, eine Feineinstellung eines Presspassbetrages des Einstellrohrs durchführt und eine Kompressionsverformung von Bauteilen des Kraftstoffeinspritzventils beschränkt.
  • Es ist ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung, ein Presspassverfahren zum Presspassen eines Einstellrohrs in ein zylindrisches Gehäuse für ein Kraftstoffeinspritzventil zu schaffen, durch das ein Kraftstoffeinspritzventil hoher Qualität und Zuverlässigkeit hergestellt werden kann.
  • Die Aufgabe wird durch einen Presspassaufbau nach Anspruch 1, ein Einstellrohr nach Anspruch 6 sowie ein Verfahren nach Anspruch 8 gelöst. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird bei einem Presspassaufbau eines Einstellrohrs zum Einstellen eines Kompressionsbetrags eines Federelements zum Einstellen eines Ventilelements ein Schmiermittelmaterial an zumindest einer von der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs und der inneren Umfangsfläche eines zylindrisches Gehäuses angehaftet oder ausgebildet. Wenn daher das Einstellrohr in das zylindrisches Gehäuse pressgepasst wird, da das Schmiermittelmaterial zwischen dem Einstellrohr und dem zylindrischen Gehäuse angeordnet ist, kann es eine direkte Druckberührung zwischen beiden Metallpressberührungsflächen des Einstellrohrs und des zylindrischen Gehäuses verhindern, und es kann beschränken, dass die Anhaftung erzeugt wird. Da außerdem das Schmiermittelmaterial zwischen dem Einstellrohr und dem zylindrischen Gehäuse angeordnet ist, erhöht das Schmiermittelmaterial eine Presspasslast nicht. Dem gemäß kann eine Differenz der Presspasslast des Einstellrohrs kleiner gemacht werden, eine Feineinstellung des Presspassbetrages des Einstellrohrs kann einfach durchgeführt werden und eine Kompressionsverformung aufgrund einer übermäßigen Presspasslast kann begrenzt werden. Wenn dem gemäß der Presspassaufbau des Einstellrohrs für ein Kraftstoffeinspritzventil verwendet wird, kann ein Abmessungsgenauigkeit des Kraftstoffeinspritzventils ausreichend aufrecht erhalten werden.
  • Vorzugsweise ist sowohl das Einstellrohr als auch das zylindrische Gehäuse aus Edelstahl hergestellt und ein Oxalatfilm ist an zumindest einer der äußeren Umfangsflächen des Einstellrohrs und der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses ausgebildet. Alternativ ist ein Phosphatfilm an zumindest einer der äußeren Umfangsflächen des Einstellrohrs und der inneren Umfangsflächen des zylindrischen Gehäuses ausgebildet. Da für diesen Fall der Oxalatfilm oder der Phosphatfilm nicht entfernt wird, auch wenn das Einstellrohr in das zylindrische Gehäuse pressgepasst wird, kann die Abmessungsgenauigkeit des Kraftstoffeinspritzventils einfach aufrecht erhalten werden.
  • Gemäß einem Presspassverfahren zum Presspassen eines Einstellrohrs in ein zylindrisches Gehäuse für ein Kraftstoffeinspritzventil wird, nachdem ein Schmiermittelmaterial an zumindest einer der äußeren Fläche des Einstellrohrs oder einer inneren Fläche des zylindrischen Gehäuses ausgebildet oder angehaftet ist, das Einstellrohr zeitweilig in das zylindrische Gehäuse pressgepasst und der Presspassbetrag des Einstellrohrs in das zylindrische Gehäuse wird auf einen vorbestimmten Betrag eingestellt. Außerdem wird eine Testflüssigkeit in ein zeitweilig zusammengebautes Kraftstoffeinspritzventil zugeführt und ein Bestätigungsbetrieb einer Kraftstoffeinspritzmenge aus dem Kraftstoffeinspritzanschluss wird durch Öffnen und Schließen des Ventilelements wiederholt, während das Einstellrohr allmählich in das zylindrische Gehäuse pressgepasst wird. Dem gemäß kann eine stabile Fixierlast des Einstellrohrs erhalten werden und ein Kraftstoffeinspritzventil hoher Qualität kann einfach hergestellt werden.
  • Zusätzliche Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden genauen Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen unter Hinzunahme der beigefügten Zeichnungen einfach erkennbar.
  • 1 ist eine vertikale Schnittansicht, die ein Kraftstoffeinspritzventil gemäß einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt;
  • 2A und 2B sind eine Draufsicht bzw. eine vertikale Schnittansicht, die ein Einstellrohr gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel zeigen;
  • 3A und 3B sind eine Draufsicht bzw. eine vertikale Schnittansicht, die ein Einstellrohr gemäß einer Abwandlung des ersten Ausführungsbeispiels zeigen;
  • 4A und 4B sind vertikale Schnittansichten, die derzeitige Presspassschritte an einem zylindrischen Gehäuse gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel zeigen;
  • 5 ist eine Grafik zum Erklären einer verbesserten Wirkung des ersten Ausführungsbeispiels im Vergleich mit einem Vergleichsbeispiel; und
  • 6A, 6B und 6C sind eine Draufsicht, eine vertikale Schnittansicht bzw. eine Vorderansicht, die ein Einstellrohr für ein Kraftstoffeinspritzventil gemäß einem zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigen.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden im folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
  • Ein erstes bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 beschrieben. Wie in 1 gezeigt ist, ist bei einem Kraftstoffeinspritzventil ein zylindrisches Gehäuse 15 aus einem magnetischen Edelstahl hergestellt und wird als ein feststehender magnetischer Kern verwendet. Ein Kraftstofffilter 16 ist an einer oberen Seite an dem zylindrischen Gehäuse 15 angeordnet. Ein mittleres Rohr 17, das aus einem nicht magnetischen Werkstoff besteht, ist an einem Unterseitenabschnitt des zylindrischen Gehäuses 15 durch Löten angebracht und ein magnetischer Ventilkörper 10, der darin ein Ventilelement 12 hat, ist mit einem unteren Ende des mittleren Rohrs 17 durch Löten verbunden. Das Ventilelement 12 ist angeordnet, um einen Kraftstoffeinspritzanschluss 11 zu öffnen und zu schließen, aus dem Kraftstoff eingespritzt wird. Ein hohles bewegbares Ventilelement 19, das mit einem oberen Endteil des Ventilelements 12 verbunden ist, ist entgegengesetzt zu einer Bodenfläche des zylindrischen Gehäuses 15 angeordnet, so dass der bewegbare Kern 19 und das Ventil 12 zu einer Ventilschließrichtung (insbesondere einer Unterseite) durch die Federkraft einer Feder 13 vorgespannt werden.
  • Die Feder 13 ist an einem Unterseitenabschnitt innerhalb des zylindrischen Gehäuses 15 angeordnet und ein oberer Endabschnitt der Feder 13 berührt ein Grundende des Einstellrohrs 14, das in das zylindrische Gehäuse 15 von einer oberen Seite pressgepasst ist. Durch Einstellen eines Presspassbetrages (Einsetzbetrages) des Einstellrohrs 14 innerhalb des zylindrischen Gehäuses 15 wird die Federkraft (Kompressionsbetrag) der Feder 13 so eingestellt, dass ein Ansprechen (Ansprechverhalten) des Ventilelements 12 eingestellt wird. Daher kann eine Kraftstoffeinspritzmenge aufgrund des Ventilelements 12 durch die Einstellung der Federkraft der Feder 13 eingestellt werden.
  • Das Einstellrohr 14 besteht aus einem Edelstahl ähnlich wie das zylindrische Gehäuse 15, um Rosten zu vermeiden. Wie in den 2A und 2B gezeigt ist, ist ein gerader Schlitz 20 an dem Einstellrohr 14 vorgesehen, so dass das Einstellrohr 14 radial verformt (radial verringert) werden kann, wenn es in das zylindrische Gehäuse 15 pressgepasst wird. Wie in den 3A und 3B gezeigt ist, kann jedoch das Einstellrohr 14 als ein Edelstahlrohr ohne einen Schlitz ausgebildet sein.
  • Äußere Umfangsteile des Einstellrohrs 14 an sowohl dem oberen als auch dem unteren Ende sind abgeschrägt, so dass das Einstellrohr 14 einfach in das zylindrische Gehäuse 15 pressgepasst werden kann. Eine Presspasslast (Fixierlast) des Einstellrohrs 14 relativ zu dem zylindrischen Gehäuse 15 wird durch eine Abmessungsdifferenz zwischen einer äußeren Radialabmessung des Einstellrohrs 14 und einer inneren Radialabmessung des zylindrischen Gehäuses 15 eingestellt.
  • Eine elektromagnetische Spule 21 ist an einem äußeren Umfangsteil des mittleren Rohrs 17 angebracht. Wenn elektrische Leistung der elektromagnetischen Spule 21 zugeführt wird und die elektromagnetische Spule 21 energiebeaufschlagt wird, wird eine elektromagnetische Kraft zwischen dem zylindrischen Gehäuse 15 (feststehender Kern) und dem bewegbaren magnetischen Kern 19 aufgebracht. Für diesen Fall bewegt sich der bewegbare Kern 19 nach oben, trennt sich ein unteres Ende des Ventilelements 12 von einem Ventilsitz 22 und wird der Kraftstoffeinspritzanschluss 11 geöffnet.
  • Bei dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist zum Reduzieren eines Änderungsbereichs (Differenz) der Presspasslast des Einstellrohrs 14 ein Oxalatfilm 23 an einer äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 ausgebildet, wie in den 2A, 2B, 3A und 3B gezeigt ist. Der Oxalatfilm 23 ist eine chemische Umwandlungsbeschichtung, die ein Schmiermittel verwendet. Bei dem ersten Ausführungsbeispiel ist das Einstellrohr 14 in einer Oxalsäurelösung für ungefähr 4 bis 6 Minuten bei einer Temperatur von ungefähr 50 bis 60°C als Beispiel eingetaucht bzw. benetzt. Dem gemäß wird Eisen (Fe) an der Fläche des Einstellrohrs 14 mit der Oxalsäure zur Reaktion gebracht und der Film 23 von Eisen(II)Oxid (FeC2O4·2H2O) wird ausgebildet. Der Oxalatfilm 23 hat eine geeignete Schmierleistungsfähigkeit und ist stark an die Fläche des Einstellrohrs 14 gebunden, so dass der Oxalatfilm nicht entfernt wird. Außerdem wird der Oxalatfilm 23 nicht in einer Testflüssigkeit (bspw. Trockenlösungsmittel) aufgelöst, das anstelle von Benzin bei Versuchen verwendet wird.
  • Bei dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung werden, da das Einstellrohr 14 in der Oxalsäurelösung zum Ausbilden des Oxalatfilms 23 an dem Einstellrohr 14 benetzt wird, der Oxalatfilm 23 an sowohl der äußeren Umfangsfläche als auch der inneren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 ausgebildet. Da jedoch die Presspassfläche des Einstellrohrs 14 nur die äußere Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 ist, kann der Oxalatfilm 23 nur an der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 ausgebildet werden.
  • Als nächstes wird ein Herstellungsverfahren des Kraftstoffeinspritzventils beschrieben. Das Einstellrohr 14 wird in einer Oxalsäurelösung benetzt, so dass der Oxalatfilm 23 an dem Einstellrohr 14 vorher ausgebildet wird. Andererseits wird der Ventilkörper 18, an dem das Ventilelement 12, der bewegbare Kern 19 und dgl. zusammengebaut werden, an einem unteren Ende des zylindrischen Gehäuses 15 durch das mittlere Rohr 17 durch Löten oder dgl. fixiert, und darauf wird die Feder 13 innerhalb des zylindrischen Gehäuses 15 angeordnet. Dann wird das Einstellrohr 14 in das zylindrische Gehäuse 15 von einer oberen Seite gepresst, wie in 4A gezeigt ist, und wird zeitweilig in das zylindrische Gehäuse 15 bis zu einer Position pressgepasst, wie in 4B gezeigt ist. Bei dem zeitweiligen Presspassen des Einstellrohrs 14 wird der Oxalatfilm 23 an der äußeren Fläche des Einstellrohrs 14 stark mit der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses 15 gerieben. Da jedoch eine Verbindungsfestigkeit zwischen dem Oxalatfilm 23 und der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 stark ist, kann das Einstellrohr 14 in das zylindrische Gehäuse 15 pressgepasst werden, während der Oxalatfilm 23 nicht von der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 entfernt wird.
  • Darauf wird das zeitweilig zusammengebaute Kraftstoffeinspritzventil an eine Testmaschine gesetzt, wird eine Testflüssigkeit, die anstelle von Benzin verwendet wird, dem Kraftstoffeinspritzventil zugeführt und wird das Ventilelement 12 geöffnet und geschlossen, während das Einstellrohr 14 allmählich pressgepasst wird, so dass die Kraftstoffeinspritzmenge bestätigt wird. Durch Wiederholen des Bestätigungsbetriebs wird der Presspassbetrag des Einstellrohrs 14 so eingestellt, dass eine gewünschte Kraftstoffeinspritzmenge des Kraftstoffeinspritzventils erhalten werden kann. Zu diesem Zeitpunkt wird der Oxalatfilm 23 an der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 aufrecht erhalten, ohne dass er in der Testflüssigkeit aufgelöst wird.
  • Da sowohl das Einstellrohr 14 als auch das zylindrische Gehäuse 15 aus Edelstahl bestehen, wird die Anhaftung (teilweise vorstehende Teile) einfach erzeugt, wenn beide Metallflächen stark durch eine große Reibungskraft gerieben werden. Da jedoch bei dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung der Oxalatfilm 23, der als ein festes Schmiermittel verwendet wird, zwischen den Presspassflächen des Einstellrohrs 14 und des zylindrischen Gehäuses 15 angeordnet ist, kann verhindert werden, dass beide Metallflächen sich direkt reiben und es kann die Anhaftung verhindern. Da außerdem der Oxalatfilm 23, der zwischen beiden Presspassflächen des Einstellrohrs 14 und des zylindrischen Gehäuses 15 angeordnet ist, eine geeignete Schmierleistungsfähigkeit hat, wird die Presspasslast nicht durch den Oxalatfilm 23 erhöht. Dem gemäß kann das Einstellrohr 14 sanft in das zylindrische Gehäuse 15 pressgepasst werden und der Presspassbetrag des Einstellrohrs 14 kann einfach eingestellt werden.
  • 5 ist ein Ergebnis eines Experiments, das durch die Erfinder der vorliegenden Erfindung durchgeführt wurde, die eine Beziehung zwischen der Presspasslast (N) des Einstellrohrs 14 und der Abmessungsdifferenz zwischen der äußeren Radialabmessung des Einstellrohrs 14 und der inneren Radialabmessung des zylindrischen Gehäuses 15 zeigt. In 5 wird die Wirkung des ersten Ausführungsbeispiels mit einem Vergleichsbeispiel verglichen, bei dem der Oxalatfilm 23 nicht an der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 ausgebildet ist. Da bei dem Vergleichsbeispiel die Metallfläche des Einstellrohrs 14 direkt stark mit der Metallfläche des zylindrischen Gehäuses 15 gerieben wird, wird die Anhaftung ausgebildet. Daher wird die Presspasslast des Einstellrohrs 14 in hohem Maße erhöht, wird die Anhaftung weitergehend einfach ausgebildet und wird die Presspasslast des Einstellrohrs 14 in hohem Maße in einem großen Bereich aufgrund der Anhaftung geändert. D. h., dass, da die Verteilung der Presspasslast des Einstellrohrs 14 größer wird, es schwierig ist, eine Feineinstellung des Presspassbetrags des Einstellrohrs 14 durchzuführen, und das Einstellrohr 14 kann übermäßig pressgepasst werden. Für diesen Fall kann die Federkraft der Feder 13 nicht durch das Einstellrohr 14 eingestellt werden. Wenn außerdem die Presspasslast des Einstellrohrs 14 übermäßig größer aufgrund der Anhaftung wird, können das zylindrische Gehäuse und die anderen Elemente des Kraftstoffeinspritzventils verformt werden und eine Abmessungsgenauigkeit des Kraftstoffeinspritzventils wird verringert.
  • Da jedoch gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung der Oxalatfilm 23 an der äußeren Fläche des Einstellrohrs 14 ausgebildet ist, kann die Anhaftung verhindert werden und die geeignete Schmierleistungsfähigkeit kann durch den Oxalatfilm 23 gehalten werden. Somit kann die Verteilung der Presspasslast des Einstellrohrs 14 in hohem Maße kleiner als im Vergleich mit dem Vergleichsbeispiel gemacht werden, kann der Presspassbetrag des Einstellrohrs 14 fein eingestellt werden und es kann verhindert werden, dass das Einstellrohr 14 übergepasst wird. Als Folge kann eine Kompressionsverformung der Bauteile des Kraftstoffeinspritzventils aufgrund einer übermäßigen Presspasslast begrenzt werden und die Abmessungsgenauigkeit der Bauteile des Kraftstoffeinspritzventils kann wirksam erhalten werden.
  • Da bei dem ersten Ausführungsbeispiel die Verteilung der Presspasslast des Einstellrohrs 14 kleiner gemacht ist, kann die Presspasslast und die Fixierlast des Einstellrohrs 14 einfach durch die Differenz zwischen der äußeren Radialabmessung des Einstellrohrs 14 und die innere Radialabmessung des zylindrischen Gehäuses 15 eingestellt werden, und eine stabile Fixierlast mit einer kleineren Verteilung kann erhalten werden. Daher kann ein Kraftstoffeinspritzventil hoher Qualität und Zuverlässigkeit mit einer kleinen Änderung hinsichtlich der Kraftstoffeinspritzcharakteristiken einfach mit einem einfachen Herstellungsverfahren hergestellt werden.
  • Der Oxalatfilm 23, der an der Fläche des Einstellrohrs 14 ausgebildet ist, wird nicht in der Testflüssigkeit aufgelöst. Daher kann ein Reibungsverbrauch einer Testmaschine oder eines Kraftstoffeinspritzventils aufgrund eines Entfernens oder eines Auflösens des Oxalatfilms 23 verhindert werden. Des Weiteren kann bei dem ersten Ausführungsbeispiel ein flüchtiges Reinigungsmittel mit einer engen Beziehung zu Benzin in dem Kraftstoffeinspritzventil als eine Testflüssigkeit verwendet werden. Für diesen Fall kann eine Betriebssicherheit eines Betreibers bei dem Einstellversuch der Kraftstoffeinspritzmenge verbessert werden.
  • Bei dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird als ein festes Schmiermittel, das an der Fläche des Einstellrohrs 14 ausgebildet ist, ein chemischer Film von Eisen(II)oxalat verwendet. Jedoch kann anstelle des Eisen(II)oxalatfilms auch ein anderer chemischer Film, wie z. B. ein Phosphatfilm, verwendet werden. Des Weiteren kann der chemische Film an der Presspassfläche des Einstellrohrs 14 oder des zylindrischen Gehäuses 15 durch eine chemische Verarbeitung oder eine physikalischchemische Verarbeitung ausgebildet werden. Außerdem kann ein hochpolymeres Schmiermittel (scherfähiges hochpolymeres Material, wie z. B. Nylon und Polyimid), ein Weichmetallfeststoffschmiermittel (plastisch verformbares Metall, wie z. B. Zinn und Zink), oder ein geschichtetes Feststoffschmiermittel (ein Material, das zwischen den Schichten einer beschichteten Kristallstruktur scherbar ist) kann an der Presspassfläche des Einstellrohrs 14 gebunden oder ausgebildet sein. Jedes der Feststoffschmiermittel wird einfach verwendet, nachdem es an der Presspassfläche ausgebildet wird, wobei es schwierig wird, es von der Presspassfläche zu entfernen, und es kann wirksamer als ein Schmiermittel verwendet werden.
  • Ein zweites bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die 6A bis 6C beschrieben. Bei dem vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist das Feststoffschmiermittel an der äußeren Umfangsfläche (insbesondere der Presspassfläche) des Einstellrohrs 14 gebunden oder ausgebildet. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist die äußere Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 in eine aufgeraute Fläche durch Strahlen oder einen chemischen Prozess ausgebildet, so dass eine Vielzahl von feinen Einschnitten 24 an der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 ausgebildet werden. Dann wird ein Schmiermittelöl (insbesondere ein Maschinenöl) an der aufgerauten Fläche des Einstellrohrs 14 angehaftet. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel ist eine Tiefe der feinen Einschnitte 24 in einem Bereich von 0,005–0,3 mm festgesetzt und eine Öffnungsbreite davon ist in einen Bereich von 0,05–0,3 mm festgesetzt. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel sind die anderen Strukturen und das andere Herstellungsverfahren des Kraftstoffeinspritzventils die gleichen wie diejenigen, die bei dem ersten Ausführungsbeispiel beschrieben sind.
  • Gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist die aufgeraute Fläche an der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 ausgebildet. Daher kann das Schmiermittelöl an den feinen Einschnitten 24 zwischen der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 und der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses 15 gehalten werden, wenn das Einstellrohr 14 in das zylindrische Gehäuse pressgepasst wird, und ein Ölfilm kann zwischen der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 und der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses 15 ausgebildet werden. Aufgrund des Ölfilms kann eine geeignete Schmierleistungsfähigkeit erhalten werden, während die Anhaftung verhindert wird. Dem gemäß werden bei dem zweiten Ausführungsbeispiel die Wirkungen erhalten, die denen des vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsbeispiels ähnlich sind. Da außerdem das Schmiermittelöl in den feinen Einschnitten 24 zwischen der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 und der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses 15 eingeschlossen bzw. versiegelt sind, kann es verhindern, dass das Schmiermittelöl in die Testflüssigkeit ausläuft.
  • Obwohl die vorliegende Erfindung vollständig in Verbindung mit ihren bevorzugten Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben wurde, ist anzumerken, dass verschiedenartige Änderungen und Abwandlungen dem Fachmann offensichtlich sind.
  • Bspw. wird bei den vorstehend beschriebenen ersten und zweiten Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung das Schmiermittelmaterial an der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 angehaftet oder ausgebildet. Jedoch kann das Schmiermittelmaterial an der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses 15 angehaftet oder ausgebildet werden, oder es kann sowohl an der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs 14 als auch der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses 15 angehaftet oder ausgebildet werden.
  • Bei den vorstehend beschriebenen ersten und zweiten Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung ist die vorliegende Erfindung typischerweise auf das Kraftstoffeinspritzventil angewendet. Jedoch kann die vorliegende Erfindung auf eine Ventilvorrichtung mit einem Einstellrohr zum Einstellen der Federkraft einer Feder, wie z. B. ein Ablassventil, angewendet werden.
  • Es ist verständlich, dass derartige Änderungen und Abwandlungen innerhalb des Anwendungsbereichs der vorliegenden Erfindung liegen, wie durch die beigefügten Ansprüche definiert ist.
  • Bei dem Kraftstoffeinspritzventil wird somit das Einstellrohr 14, das aus Edelstahl besteht und zum Einstellen des Kompressionsbetrags der Feder 13 vorgesehen ist, die das Ventilelement 12 vorspannt, in das zylindrische Gehäuse 15 pressgepasst, das aus Edelstahl besteht, und die Kraftstoffeinspritzmenge wird durch Einstellen der Federkraft der Feder gemäß dem Presspassbetrag des Einstellrohrs eingestellt. Das Einstellrohr wird in Oxalsäurelösung so benetzt, dass ein Oxalatfilm daran ausgebildet wird, bevor es in das zylindrische Gehäuse pressgepasst wird. Daher verhindert der Oxalatfilm eine direkte Druckberührung zwischen der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs und der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses.

Claims (8)

  1. Presspassaufbau für ein Einstellrohr (14) für eine Kraftstoffeinspritzventil zum Einstellen eines Kompressionsbetrags eines Federelements (13) zum Vorspannen eines Ventilelements (12), wobei der Presspassaufbau folgendes aufweist: ein zylindrisches Gehäuse (15) mit einer inneren Umfangsfläche, die einen zylindrischen Raum definiert, in den das Einstellrohr (14) presspassbar ist, um den Kompressionsbetrag des Federelements (13) durch eine Einstellung eines Presspassbetrags des Einstellrohrs (14) einzustellen; und ein Schmiermittelmaterial (23) an zumindest entweder der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (14) oder der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses (15); dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermittelmaterial (23) ein Feststoffschmiermittel ist; wobei sowohl das Einstellrohr (14) als auch das zylindrische Gehäuse (15) aus Edelstahl bestehen; und das Feststoffschmiermittel (23) ein Oxalatfilm ist, der an zumindest entweder der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (14) oder der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses (15) ausgebildet ist.
  2. Presspassaufbau gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermittelmaterial (23) an zumindest entweder der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (14) oder der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses (15) angehaftet ist.
  3. Presspassaufbau gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermittelmaterial (23) an zumindest entweder der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (14) oder der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses (15) ausgebildet ist.
  4. Presspassaufbau gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die eine der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (15) oder der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses (15) eine aufgeraute Fläche hat; und das Schmiermittelmaterial (23) ein Schmiermittelöl ist, das an der aufgerauten Fläche angehaftet ist.
  5. Presspassaufbau gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement (12) ein Ventil ist, das einen Kraftstoffeinspritzanschluss öffnet und schließt, um eine Kraftstoffeinspritzmenge einzustellen.
  6. Einstellrohr (14) für ein Kraftstoffeinspritzventil, das in ein zylindrisches Gehäuse (15) pressgepasst ist, für ein Einstellen einer Federkraft eines Federelements (13), die ein Ventilelement (12) vorspannt, wobei das Einstellrohr (14) folgendes aufweist: ein Schmiermittelmaterial (23) an einer äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (14), dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermittelmaterial (23) ein Feststoffschmiermittelfilm ist, der an der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (14) ausgebildet ist; wobei der Feststoffschmiermittelfilm ein Oxalatfilm ist.
  7. Einstellrohr (14) gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Umfangsfläche des Einstellrohrs (14) eine aufgeraute Fläche ist, die mehrere feine Einschnitte (24) hat; und das Schmiermittelmaterial ein Schmiermittelöl ist, das an der aufgerauten Fläche anhaftet.
  8. Einstellrohrs (14) für ein Kraftstoffeinspritzventil in ein zylindrisches Gehäuse (15) für ein Kraftstoffeinspritzventil, wobei das Einstellrohr (14) zum Einstellen eines Kompressionsbetrags eines Federelements (13), das ein Ventilelement (12) vorspannt, das einen Kraftstoffeinspritzanschluss öffnet und schließt, durch eine Einstellung eines Presspassbetrags des Einstellrohrs (14) in das zylindrische Gehäuse (15) geeignet ist, wobei das Presspassverfahren folgendes aufweist: Ausbilden eines Schmiermittelmaterials (23) an zumindest entweder einer äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (14) oder einer inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses (15); zeitweiliges Presspassen des Einstellrohrs (14) in das zylindrische Gehäuse (15); und Einstellen des Presspassbetrags des Einstellrohrs (14) in das zylindrische Gehäuse (15) bis zu einem vorbestimmten Betrag, wobei bei dem Einstellen eine Testflüssigkeit in ein zeitweilig zusammengebautes Kraftstoffeinspritzventil zugeführt wird und ein Bestätigungsbetrieb einer Kraftstoffeinspritzmenge aus dem Kraftstoffeinspritzanschluss durch ein Öffnen und ein Schließen des Ventilelements (12) wiederholt wird, während das Einstellrohr (14) allmählich in das zylindrische Gehäuse (15) pressgepasst wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Ausbilden ein Feststoffschmiermittelfilm an zumindest entweder der äußeren Umfangsfläche des Einstellrohrs (14) oder der inneren Umfangsfläche des zylindrischen Gehäuses (15) ausgebildet wird, und der Feststoffschmiermittelfilm ein Oxalatfilm ist.
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