DE10154848C1 - Mobiler Container - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen mobilen Container (C), mit einem Funktionsraum (FR) sowie einem Technikmodul (TM) zur Energieversorgung und/oder Klimatisierung des Funktionsraums (FR), wobei das Technikmodul (TM) aus dem Container (C) aus- und einfahrbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen mobilen Container nach dem Oberbegriff des Patentanspruch 1.

Für eine Vielzahl von Anwendungen werden heute Container als mobile Arbeitsräume oder Wohnräume eingesetzt. Zum autarken Betrieb in Gegenden ohne hinreichende Infrastruktur oder zur operationellen Unabhängigkeit ist neben dem Funktionsraum, also dem eigentlichen Arbeitsraum oder Wohnraum, ein Technikraum vorhanden, der Aggregate und Anlagen zur Klimatisierung, Energieversorgung und Steuerung des Funktionsraums beinhaltet (z. B. DE 299 18 368 U1). Ein solcher Container ist in Fig. 1A) dargestellt. Funktionsraum FR und Technikraum TR sind durch eine feste interne Wand W getrennt.

Diese Trennung in Funktionsraum und Technikraum wird auch für erweiterbare Container angewandt, bei denen Funktionsraum nach einer oder zwei Seiten (sogenannte 1 : 2 oder 1 : 3 Konfigurationen, Fig. 2a im Gegensatz zu der in Fig. 1A gezeigten 1 : 1 Konfiguration) mittels Ausschüben und/oder klappbaren Seitenwänden erweitert wird (EP 0 682 156 A1, DE 92 16 314 U1). Weitere Container in 1 : 2 Konfigurationen sind z. B. aus der US 6,067,756, US 5,237,782, GB 2 006 298 A sowie der 5,894,698 bekannt.

Nachteilig an dem Einbau des Technikraums in den Container ist das dadurch reduzierte Innenvolumen. Ausserdem wird durch das Vorhandensein der internen Trennwand ein äußerer Zugang zum Technikraum benötigt, der die Torsionssteifigkeit des gesamten Containers beim Transport herabsetzt, und damit Standardtransporte (z. B. Mehrfach-Stapelungen für den Seetransport) limitiert.

In der DE-Zeitschrift "Deutsche Bauzeitung" Heft 3, S. 257-258 ist ist ein mobiler Container beschrieben, bei dem der Technikraum als ausschiebbares Technikmodul ausgebildet wird. Somit ist das Problem des reduzierten Innenvolumens des Containers gelöst.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von dem in der DE-Zeitschrift "Deutsche Bauzeitung" Heft 3, S. 257-258 beschriebenen Container einen Container mit optimierter Torsionssteifigkeit zu schaffen.

Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.

Der erfindungsgemäße Container weist ein aus dem Container ein- und ausfahrbares Technikmodul auf, in dem die Aggregate und Anlagen zur Energieversorgung und/oder Klimatisierung und ggf. weiterer technischer Versorgungs- und Steuereinheiten zusammengefasst sind.

Der Innenraum des Containers kann somit in seiner Betriebskonfiguration auf sein volles Innenvolumen (z. B. Standardinnenvolumen eines 20' ISO Containers) erweitert werden.

Das Ausfahren des Technikmoduls kann im Betriebszustand des Containers erfolgen. Vorteilhaft ist darüber hinaus, dass der erfindungsgemäße Container auch in der Transportkonfiguration mit eingezogenem Technikmodul betriebsbereit bleibt.

Externe Verkabelungen, Schlauchleitungen etc. sind nicht notwendig.

Erfindungsgemäß weist das Technikmodul zwei Abschlussplatten zum Containerinnern und zur Containeraußenseite auf. Diese Abschlussplatten können sowohl in der eingezogenen Stellung wie auch in der ausgezogenen Stellung des Technikmoduls fest mit der Containerhülle verbunden werden. In der Transportstellung (Technikmodul eingezogen) sind sowohl Innen- wie auch Außenplatte mit an der Containerhülle verbunden, z. B. verschraubt. Dabei bildet die Außenplatte eine Außenwand des Containers. Durch die feste Verbindung der beiden Platten mit der Containerhülle wird die Torsionssteifigkeit des Containers deutlich erhöht. In der Betriebskonfiguration ist nur die Innenplatte fest mit der Containerhülle verbunden. Die Innenplatte dient in dieser Konfiguration auch als Begrenzung des Funktionsraum nach außen.

Der Transport des Containers ist weiterhin analog zu Standard-Containern (z. B. 20' ISO Containern) möglich. Durch die erhöhte Torsionsfestigkeit sind auch Mehrfach­ stapelungen (z. B. für den Seetransport) in erhöhtem Maße möglich.

In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist der Container quaderförmig mit einem rechteckigen Grundriss ausgebildet. In dieser Ausführung kann das Technik­ modul insbesondere an einer Querseite des Containers vorhanden und in Längs­ richtung bewegbar sein.

Wird der Querschnitt des Technikmoduls im wesentlichen so groß gewählt wie der Querschnitt des quaderförmigen Containers, so kann der Innenraum über die volle Innenhöhe und -breite des Containers erweitert werden.

Das Konzept des beweglichen Technikmoduls eignet sich selbstverständlich auch bei Containern mit variablem Innenraum, bei denen an einen oder mehreren Seiten Mittel zur Volumenerweiterung vorhanden sind. Werden diese Container z. B. an einer oder beiden Längsseiten erweitert, so kann das Technikmodul vorteilhaft an einer Quer­ seite des Containers vorhanden und in Längsrichtung bewegbar ausgebildet sein.

Die Erfindung eignet sich insbesondere für Standard 20' ISO Container (insbesonde­ re aus Stahl oder Aluminium). Sie ist aber selbstverständlich für Container anderer Abmessung oder für LKW-Festaufbauten geeignet. Der Funktionsraum kann insbe­ sondere auch als medizinische Rettungsstation, Operationssaal ausgebildet sein.

Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf Prinzipskizzen näher erläutert.

Die Fig. 1 zeigt Ausführungen (im Grundriss) mit nicht erweiterbarem Innenvolumen (sogenannte 1 : 1 Konfiguration), wobei es sich bei Fig. 1A um einen Container nach dem Stand der Technik handelt.

Die Fig. 2 zeigt Ausführungen (im Grundriss) mit erweiterbarem Innenvolumen (1 : 3 Konfiguration), wobei es sich bei Fig. 2A um einen Container nach dem Stand der Technik handelt.

Fig. 3 zeigt eine erfindungsgemäße Ausführung mit erweiterbarem Innenvolumen (1 : 3 Konfiguration) in dreidimensionaler Darstellung.

Die Fig. 4 zeigt eine erfindungsgemäße Ausführung in Seitenansicht.

Fig. 1A zeigt einen Standard 20' Container C gemäß Stand der Technik mit interner, fester Abtrennung W zwischen Technikraum TR und Funktionsraum FR. Der Funkti­ onsraum FR wird durch den Technikraum TR reduziert. Die zusätzlich notwendige äußere Zugangstür FT, ausgebildet als Flügeltür, für den Technikraum TR schwächt die Steifigkeit des Containers C, insbesondere beim Transport. Allerdings wird die Steifigkeit durch die interne Trennwand W erhöht.

Fig. 1B zeigt einen erfindungsgemäßen Container C auf der Basis eines Standard 20' Containers in der Transportkonfiguration, d. h. mit vollständig eingezogenem Technikmodul TM. Das Technikmodul TM ist in dieser Ausführung an der Querseite des Containers C angeordnet und in Längsrichtung bewegbar. Das Volumen des Funktionsraums FR entspricht in diesem Zustand dem Volumen des Containers C gemäß Fig. 1A. Beide Abschlussplatten AA, AI des Technikmoduls TM sind mit der Containerhülle verschraubt, wodurch eine erhöhte Steifigkeit des Containers C erzielt wird.

Fig. 1 C zeigt den erfindungsgemäßen Container C gemäß Fig. 1B, jedoch in Be­ triebskonfiguration, d. h. mit vollständig ausgefahrenem Technikmodul TM. Die innere Abschlussplatte AI des Technikmoduls TM ist mit dem Endrahmenträger der Containerhülle fixiert, z. B. verschraubt. Das Volumen des Funktionsraums FR ist nun gegenüber dem bekannten Container gemäß Fig. 1A um den schraffiert eingezeich­ neten Bereich erhöht.

Fig. 2A zeigt einen erweiterbaren Container C gemäß Stand der Technik. An den Längsseiten ist jeweils ein Zusatzkastenelement Z aus dem Grundcontainer C ausfahrbar, das den nutzbaren Innenraum des Funktionsraums FR erweitert. Hier sind eine Anzahl unterschiedlicher Systeme bekannt, die alle auch mit der erfin­ dungsgemäßen Lösung kombinierbar sind. So kann ein Zusatzkastenelement Z aus einem hufeisenförmigen Bauteil bestehen, wobei die zum vollständigen äußeren Abschluss noch benötigte Deckenfläche und Bodenfläche durch nach oben und unten klappbare Containerseitenwände gebildet sind (DE 92 16 314 U1). In einer anderen bekannten Ausführung wird das Zusatzkastenelement Z durch ein quader­ förmiges Bauteil gebildet, wobei nur die zum Grundcontainer gerichtete Seite offen ist. Dabei kann zusätzlich ein Absenkmechanismus vorhanden sein, um die Boden­ fläche des Zusatzkastenelements auf das Niveau der Bodenfläche des Grundcontai­ ners zu senken (EP 682 156 A1). Prinzipbedingt sind die Innenhöhen im Bereich der Zusatzkastenelemente Z geringer als die im Grundcontainer.

Im Übrigen entspricht der Grundcontainer nach Fig. 2A mit abgetrenntem Tech­ nikraum dem Container nach Fig. 1A.

Fig. 2B zeigt ausgehend von dem bekannten Container nach Fig. 2A einen erfin­ dungsgemäßen Container C mit beweglichem Technikmodul TM. Das Technikmodul TM ist vollständig ausgefahren. Der gewonnene Raum (schraffiert) ist besonders wertvoll, da er sich im Bereich mit maximaler Innenhöhe befindet.

Fig. 3 zeigt einen erfindungsgemäßen Container in dreidimensionaler Darstellung. Diese Ausführung entspricht im wesentlichen dem mittels zweier Zusatzkastenele­ mente Z erweiterbaren Container C gemäß Fig. 2B. Das Aus- und Einfahren des Technikmoduls TM kann mittels Teleskopschienen TS erfolgen. Zu erkennen sind außerdem die beiden Abschlussplatten AI, AA des Technikmoduls TM. An den Seitenwänden des Technikmoduls TM parallel zu seiner Bewegungsrichtung können vorteilhaft Zu- und Abluftbereiche L für die Klimatisierung vorhanden sein. Somit ergibt sich eine vereinfachte Zu- und Abluftführung für die Klimaanlage.

Über die übrigen Bereiche an den Seitenwänden des ausgefahrenen Technikmoduls TM ist ein Zugang zum Innern des Technikmoduls möglich.

Fig. 4 zeigt Seitenansichten des erfindungsgemäßen Containers C, uns zwar in eingefahrenen Zustand (oben) bzw. im vollständig ausgefahrenen Zustand. In der unten dargestellten Ausführung ist zusätzlich eine Diagonalstrebe DS zur Verbesse­ rung der Stabilitiät im ausgefahrenen Zustand vorhanden. Ein- und Ausfahren des Technikmoduls Z kann z. B. mittels einer Windeneinrichtung unter Verwendung eines Zugbands erfolgen. Derartige Maßnahmen sind an sich bekannt, z. B. aus der EP 0 0682 156 A1.

Claims (5)

1. Mobiler Container (C), mit einem Funktionsraum (FR) sowie einem Technikmodul (TM) zur Energieversorgung und/oder Klimatisierung des Funktionsraums (FR), wobei das Technikmodul (TM) aus dem Container (C) aus- und einfahrbar ist und zur Containeraußenseite eine Abschlussplatte (AA) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Technikmodul (TM) zum Containerinnern hin eine zweite Abschlussplatte (AI) aufweist, wobei an den beiden Abschlussplatten Verbindungsmittel vorhanden sind, derart, dass in der ausgefahrenen Stellung des Technikmoduls (TM) die innere Abschlussplatte (AI) mit der Containerhülle fest verbindbar ist, und im eingefahrenen Zustand beide Abschlussplatten (AI, AA) mit der Containerhülle fest verbindbar sind.

2. Mobiler Container (C) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Container (C) einen rechtwinkligen Grundriss aufweist, wobei das Technikmodul (TM) an einer Querseite und parallel zur Längsachse des Containers (C) beweglich angeordnet ist.

3. Mobiler Container (C) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest an einer der beiden Längsseiten des Containers Mittel zur Volumenerweiterung des Funktionsraums (FR) vorhanden sind.

4. Mobiler Container (C)nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Volumenerweiterung Ausschübe (Z) und/oder Mittel zum Klappen einzelner Bereiche der Containerhülle umfassen.

5. Mobiler Container (C) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, das der Querschnitt des Technikmoduls (TM) im wesentlichen so groß ist wie der Querschnitt des Containers (C).