DE10150682B4

DE10150682B4 - Hydrodynamic braking system with a retarder

Info

Publication number: DE10150682B4
Application number: DE2001150682
Authority: DE
Inventors: Klaus Vogelsang
Original assignee: Voith Turbo GmbH and Co KG
Current assignee: Voith Turbo GmbH and Co KG
Priority date: 2001-10-17
Filing date: 2001-10-17
Publication date: 2012-05-24
Anticipated expiration: 2021-10-18
Also published as: DE10150682A1

Abstract

Hydrodynamisches Bremssystem 1.1 mit einem Retarder (1), insbesondere mit einem Sekundärretarder; 1.2 mit einem externen Arbeitsmediumkreislauf (10); 1.3 der externe Arbeitsmediumkreislauf (10) umfasst einen Ladebehälter (11), der zumindest mittelbar arbeitsmediumführend an einen Speisungsanschluss (5) des Retarders (1) angeschlossen ist, zum Zuführen von Arbeitsmedium aus dem Ladebehälter (11) in den Arbeitsraum (1.7) des Retarders (1); 1.4 der Ladebehälter (11) ist druckgeregelt zur stufenlosen Einstellung des Bremsmomentes des Retarders (1); gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: 1.5 es ist ein zusätzlicher Schnellladebehälter (12) vorgesehen, zum Zuführen von Arbeitsmedium in den Arbeitsraum (1.7) des Retarders (1); 1.6 der Schnellladebehälter (12) ist arbeitsmediumführend an einen Speisungsanschluss des Retarders (1) und/oder an den externen Arbeitsmediumkreislauf (10) angeschlossen; 1.7 der Schnellladebehälter (12) ist frei von einer Druckregelung ausgeführt; 1.8 der Stator (1.2) und der Rotor (1.1) des Retarders (1.1) sind axial zueinander verschiebbar, so dass der Arbeitsraum (1.7) des...Hydrodynamic brake system 1.1 with a retarder (1), in particular with a secondary retarder; 1.2 with an external working medium circuit (10); 1.3 the external working medium circuit (10) comprises a loading container (11) which is at least indirectly connected to a feed connection (5) of the retarder (1) in a manner that carries the working medium, for supplying working medium from the loading container (11) into the working space (1.7) of the retarder (1); 1.4 the loading container (11) is pressure-regulated for stepless adjustment of the braking torque of the retarder (1); characterized by the following features: 1.5 an additional quick-loading container (12) is provided for supplying working medium into the working space (1.7) of the retarder (1); 1.6 the quick-charging container (12) is connected to a feed connection of the retarder (1) and / or to the external working medium circuit (10), carrying the working medium; 1.7 the quick-loading container (12) is designed without pressure regulation; 1.8 the stator (1.2) and the rotor (1.1) of the retarder (1.1) are axially displaceable to each other, so that the working space (1.7) of the ...

Description

Die Erfindung betrifft ein hydrodynamisches Bremssystem mit einem Retarder, insbesondere einem Sekundärretarder gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a hydrodynamic brake system with a retarder, in particular a secondary retarder according to the preamble of claim 1.

Hydrodynamische Bremssysteme mit Retardern sind bekannt. Da sich das Arbeitsmedium im Retarder während des Bremsbetriebes aufheizt, ist in der Regel ein externer Arbeitsmediumkreislauf vorgesehen von einem Retarderauslass über einen Wärmetauscher, in dem die vom Arbeitsmedium aufgenommene Wärme wieder abgeführt wird, hin zu einem Retardereinlass, durch welchen das Arbeitsmedium wieder in den Arbeitsraum des Retarders befördert wird.Hydrodynamic brake systems with retarders are known. Since the working fluid in the retarder heats up during braking operation, an external working medium circuit is usually provided by a retarder via a heat exchanger in which the heat absorbed by the working fluid is dissipated again, to a Retardereinlass, through which the working fluid back into the working space of the retarder.

Es ist bekannt, dass Retarder im Nicht-Bremsbetrieb ungewollt eine Bremsleistung aufbringen. Dies geht auf die im Arbeitsraum vorhandene Luft sowie auf den im Arbeitsraum verbliebenen Rest des Arbeitsmediums zurück. Man spricht hierbei allgemein von Ventilationsverlusten. Um diese Verluste möglichst gering zu halten, wird der Arbeitsraum des Retarders im Nicht-Bremsbetrieb vollständig oder bis auf eine bestimmte Restmenge des Arbeitsmediums entleert. Sobald Bremsbetrieb gefordert ist, muss der Arbeitsraum des Retarders möglichst schnell wieder aufgefüllt werden. Erst mit Erreichen eines vorgegebenen Füllungsgrades wird vom Retarder das gewünschte Bremsmoment zur Verfügung gestellt. Es ist daher wünschenswert, dass dieses Füllen sehr zügig geschieht. Insbesondere wenn große Volumen aufzufüllen sind, dauert der Befüllungsvorgang bei bekannten hydrodynamischen Bremssystemen mit einem Retarder zu lange.It is known that retarder unintentionally apply a braking power in non-braking operation. This is due to the air present in the working space and to the remainder of the working medium remaining in the working space. This is generally referred to as ventilation losses. To keep these losses as low as possible, the working space of the retarder is emptied in non-braking operation completely or down to a certain residual amount of the working medium. As soon as braking operation is required, the working space of the retarder must be refilled as quickly as possible. Only when reaching a predetermined degree of filling the desired braking torque is provided by the retarder. It is therefore desirable that this filling be done very quickly. In particular, when large volumes are to be filled, the filling process takes in known hydrodynamic brake systems with a retarder too long.

Um Ventilationsverluste im Nicht-Bremsbetrieb zu minimieren, können Rotor und Stator des Retarders im Nicht-Bremsbetrieb voneinander entfernt werden, insbesondere durch axiales Verschieben des Rotors gegenüber dem Stator. Beispielsweise sei DE 197 04 407 A1 genannt. Diese Möglichkeit der Verschiebung von Rotor und Stator zueinander bedingt einen größeren Bauraum des Retarders und eine deutliche Vergrößerung der Räume im Retarder. Neben den Räumen mit einem zu regelnden Volumen von Arbeitsmedium sind hier nämlich zusätzliche Toträume ausgebildet, die ein zusätzliches Totvolumen an Arbeitsmedium aufnehmen. Auch diese Toträume müssen beim Übergang vom Nicht-Bremsbetrieb zum Bremsbetrieb möglichst schnell aufgefüllt werden. So besteht insbesondere hinsichtlich der Retarder mit Rotorverschiebung Handlungsbedarf hinsichtlich einer Füllgeschwindigkeitserhöhung.In order to minimize ventilation losses in non-braking operation, the rotor and stator of the retarder can be removed from each other in non-braking operation, in particular by axial displacement of the rotor relative to the stator. For example DE 197 04 407 A1 called. This possibility of displacement of rotor and stator to each other requires a larger space of the retarder and a significant increase in the spaces in the retarder. In addition to the rooms with a volume of working medium to be controlled, additional dead spaces are formed here, which absorb an additional dead volume of working medium. These dead spaces must be filled as quickly as possible during the transition from non-braking operation to braking operation. Thus, there is a need for action with regard to a filling speed increase, in particular with regard to the retarders with rotor displacement.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein hydrodynamisches Bremssystem mit einem Retarder darzustellen, wobei der Retarder beim Übergang vom Nicht-Bremsbetrieb in den Bremsbetrieb möglichst schnell aufgefüllt wird.The object of the invention is to present a hydrodynamic brake system with a retarder, wherein the retarder is filled as quickly as possible during the transition from non-braking operation to braking operation.

Diese Aufgabe wird durch ein hydrodynamisches Bremssystem gemäß Anspruch 1 und ein Verfahren zum Steuern eines Bremssystems mit einem hydrodynamischen Retarder gemäß Anspruch 5 gelöst. Die abhängigen Ansprüche beschreiben besonders vorteilhafte Ausgestaltungen.This object is achieved by a hydrodynamic brake system according to claim 1 and a method for controlling a brake system with a hydrodynamic retarder according to claim 5. The dependent claims describe particularly advantageous embodiments.

Das erfindungsgemäße hydrodynamische Bremssystem mit einem Retarder umfasst einen externen Arbeitsmediumkreislauf. In den Arbeitsmediumkreislauf ist ein Ladebehälter geschaltet, der zumindest mittelbar arbeitsmediumführend an einen Speisungsanschluss des Retarders angeschlossen ist. Somit kann Arbeitsmedium aus dem Ladebehälter in den Arbeitsraum des Retarders geführt werden. Das erfindungsgemäße hydrodynamische Bremssystem umfasst weiterhin einen zusätzlichen Schnellladebehälter, aus welchem ebenfalls Arbeitsmedium in den Arbeitsraum des Retarders geführt werden kann. Der Schnellladebehälter ist dabei an einen Speisungsanschluss des Retarders und/oder an den externen Arbeitsmediumkreislauf angeschlossen. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausführung kann der gesamte Arbeitsmediumkreislauf frei von Pumpen ausgeführt werden, was zum einen engergetisch günstig ist und zum anderen eine große Reaktionsgeschwindigkeit bei Zustandsänderung, zum Beispiel bei Änderung des Bremsmomentes und des Füllungsgrades des Retarders, ermöglicht.The hydrodynamic brake system according to the invention with a retarder comprises an external working medium circuit. In the working medium circuit, a loading container is connected, which is connected at least indirectly Arbeitsmediumführend to a supply terminal of the retarder. Thus, working medium can be guided from the loading container into the working space of the retarder. The hydrodynamic brake system according to the invention further comprises an additional fast-charging container, from which also working medium can be guided into the working space of the retarder. The fast-charging container is connected to a supply connection of the retarder and / or to the external working medium circuit. Due to the design according to the invention, the entire working medium circuit can be performed free of pumps, which is on the one hand favorable and on the other hand a large reaction rate in state change, for example, when changing the braking torque and the degree of filling of the retarder allows.

Der externe Kreislauf umfasst insbesondere einen Wärmetauscher zum Abführen der Wärme aus dem Arbeitsmedium, welche dem Arbeitsmedium im Bremsbetrieb im Retarder zugeführt wird. Dabei ist der Wärmetauscher im externen Kreislauf angeordnet, insbesondere hinter einem an einem Retarderauslass angeschlossenen Drosselorgan. Zusätzlich oder alternativ kann dort auch ein Rückschlagventil vorgesehen sein. Der Schnellladebehälter ist vorteilhaft an einem Speisungspunkt im externen Kreislauf angeschlossen, wobei der Speisungspunkt zwischen dem Retarderauslass und dem Wärmetauscher liegt.The external circuit comprises, in particular, a heat exchanger for removing the heat from the working medium, which is supplied to the working medium in the braking operation in the retarder. In this case, the heat exchanger is arranged in the external circuit, in particular behind a throttle element connected to a retarder outlet. Additionally or alternatively, there may also be provided a check valve there. The rapid charging container is advantageously connected to a feed point in the external circuit, wherein the feed point between the retarder and the heat exchanger is located.

Vorteilhaft ist ein Steuermittel, insbesondere ein 3/2-Wegeventil am Schnellladebehälter angeschlossen, um den Schnellladebehälter zu aktivieren. Der Schnellladebehälter kann als Druckzylinder mit einem Druckkolben ausgebildet sein. Der Druckzylinder kann mit Arbeitsmedium befüllt werden, wobei der Druckkolben beim Befüllen durch die Beaufschlagung mit dem Arbeitsmediumdruck in eine Richtung, vorzugsweise in Richtung des angeschlossenen 3/2-Wegeventiles, im Druckzylinder verschoben wird. Der Schnellladebehälter befindet sich dann in einer ”Scharfstellung”. Die arbeitsmedium-abgewandte Seite des Druckkolbens wird bei Aktivierung des Druckzylinders, insbesondere mittels eines 3/2-Wegeventiles, mit einem Steuermedium beaufschlagt, so dass das Arbeitsmedium aufgrund der Verschiebekraft durch die Beaufschlagung des Druckkolbens mit dem Steuermediumdruck aus dem Druckzylinder gepresst wird. Das Steuermedium kann dabei in einem separaten Kreislauf vom Arbeitsmedium getrennt sein, und es ist möglich, die Aktivierung mittels desselben oder eines anderen Mediums durchzuführen, beispielsweise sei Wasser als Arbeitsmedium und Öl als Steuermedium genannt.Advantageously, a control means, in particular a 3/2-way valve connected to the fast-charging container to activate the fast-charging container. The fast-loading container can be designed as a pressure cylinder with a pressure piston. The pressure cylinder can be filled with working fluid, wherein the pressure piston is displaced during filling by the application of the working medium pressure in one direction, preferably in the direction of the connected 3/2-way valve, in the pressure cylinder. The fast-loading container is then in an "in-focus position". The working medium-facing side of the pressure piston is, upon activation of the printing cylinder, in particular by means of a 3/2 Directional valve, subjected to a control medium, so that the working fluid is pressed due to the displacement force by the action of the pressure piston with the control medium pressure from the pressure cylinder. The control medium can be separated from the working medium in a separate circuit, and it is possible to carry out the activation by means of the same or another medium, for example water is called as the working medium and oil as the control medium.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Steuern eines Bremssystems mit einem hydrodynamischen Retarder umfasst die folgenden Schritte: Mittels eines externen Kreislaufes, in welchen ein Wärmetauscher geschaltet ist, wird die im Retarder dem Arbeitsmedium zugeführte Wärme abgeführt. Mittels eines im externen Kreislauf angeschlossenen Ladebehälters mit Arbeitsmedium werden Volumendifferenzen des Arbeitsmediums im externen Kreislauf ausgeglichen. Mittels einer Druckregelung des Arbeitsmediumdruckes im Ladebehälter wird das Bremsmoment des Retarders im Bremsbetrieb gesteuert.The inventive method for controlling a brake system with a hydrodynamic retarder comprises the following steps: By means of an external circuit, in which a heat exchanger is connected, the heat supplied to the working medium in the retarder is dissipated. By means of a connected in the external circuit loading container with working fluid volume differences of the working fluid in the external circuit are compensated. By means of a pressure control of the working medium pressure in the loading container, the braking torque of the retarder is controlled in braking mode.

Im Nicht-Bremsbetrieb wird der Retarder erfindungsgemäß vollständig oder bis auf eine definierte Restarbeitsmediummenge entleert. Beim Aktivieren des Retarders, das heißt beim Übergang vom Nicht-Bremsbetrieb zum Bremsbetrieb, wird dem Retarder und/oder dem externen Kreislauf Arbeitsmedium aus einem zusätzlichen entsprechend angeschlossenen Schnellladebehälter zugeführt.In non-braking operation, the retarder according to the invention completely or emptied to a defined residual working fluid. When activating the retarder, that is the transition from non-braking operation to braking operation, the retarder and / or the external circuit working fluid is supplied from an additional correspondingly connected fast-charging container.

Besonders vorteilhaft wird der Schnellladebehälter während des nach seiner Entladung folgenden Bremsbetriebes wieder aufgeladen, insbesondere direkt mit Arbeitsmedium aus dem Arbeitsmediumkreislauf. Der Erfinder hat nämlich erkannt, dass bei geschickter Auswahl der Lage des Einspeisungspunktes, wie oben beschrieben, der Druck im Einspeisungspunkt beim Bremsbetrieb schnell ansteigt, wenn zur Erzeugung des geforderten Bremsmomentes der Ladebehälter Arbeitsmedium nachführt, das heißt wenn aufgrund der Regelung des Druckes im Ladebehälter Arbeitsmedium aus dem Ladebehälter in den Arbeitsmediumkreislauf beziehungsweise in den Arbeitsraum des Retarders nachgespeist wird. Dieser Druckanstieg wird dazu ausgenutzt, den Schnellladebehälter wieder zu füllen, wobei das Volumen des in den Schnellladebehälter abgeführten Arbeitsmediums aufgrund der Druckregelung des Ladebehälters in den Arbeitsmediumkreislauf nachgeführt wird, so dass nachteilige Auswirkungen auf das Bremsmoment aufgrund fehlenden Arbeitsmediums im Arbeitsmediumkreislauf beziehungsweise im Retarderarbeitsraum verhindert werden.Particularly advantageously, the rapid charging container is recharged during the following after its discharge braking operation, in particular directly with working fluid from the working medium circuit. The inventor has in fact recognized that with skillful selection of the position of the feed point, as described above, the pressure in the feed point during braking operation rapidly increases when the production of the required braking torque of the loading tank trailing working medium, that is, if due to the regulation of the pressure in the load tank working fluid is fed from the loading container in the working medium circuit or in the working space of the retarder. This increase in pressure is exploited to refill the rapid loading container, wherein the volume of discharged into the fast-loading container working medium is tracked due to the pressure control of the loading container in the working fluid circuit, so that adverse effects on the braking torque due to lack of working fluid in the working fluid circuit or in Retarderarbeitsraum be prevented.

Der Schnellladebehälter kann durch ein Steuerventil, insbesondere ein 3/2-Wegeventil, gesteuert werden.The rapid charging container can be controlled by a control valve, in particular a 3/2-way valve.

Vorteilhaft ist der Schnellladebehälter als ”Druckwaage” mit einem Druckkolben ausgebildet. Wenn dadurch, dass im Speisungspunkt im Bremsbetrieb ein höherer Druck herrscht als während des Einschaltvorganges, der Schnellladebehälter mit Arbeitsmedium während des Bremsbetriebes aufgefüllt wird, wird der Kolben im Druckzylinder zurückgeschoben. Beim Aktivieren des Schnellladebehälters wird dann durch Beaufschlagung der entgegengesetzten Kolbenseite mit einem Steuerdruck das Arbeitsmedium aus dem Schnellladebehälter verdrängt und in den externen Kreislauf bzw. in den Retarder eingespeist.Advantageously, the rapid loading container is designed as a "pressure compensator" with a pressure piston. If, due to the fact that in the feed point in braking operation, a higher pressure prevails than during the switch-on, the fast-charging container is filled with working fluid during braking operation, the piston is pushed back in the pressure cylinder. When activating the rapid charging container, the working medium is then displaced from the rapid charging container by supplying the opposite side of the piston with a control pressure and fed into the external circuit or into the retarder.

Der Druck im Ladebehälter wird vorzugsweise mittels eines Steuerventiles, insbesondere mittels eines Proportionalventiles, gesteuert beziehungsweise geregelt. Dabei ist es möglich, dass eines oder beide Steuerventile – Steuerventil zum Steuern des Druckes im Ladebehälter und Steuerventil zum Steuern des Schnellladebehälters – durch ein vom Arbeitsmedium getrenntes Steuermedium gesteuert werden. Selbstverständlich ist es aber möglich, für Arbeitsmedium und Steuermedium dasselbe Fluid zu verwenden.The pressure in the loading container is preferably controlled or regulated by means of a control valve, in particular by means of a proportional valve. It is possible that one or both control valves - control valve for controlling the pressure in the loading container and control valve for controlling the rapid charging container - are controlled by a separate from the working medium control medium. Of course, it is possible to use the same fluid for working medium and control medium.

Um im Nicht-Bremsbetrieb die Ventilationsverluste des Retarders zu verringern, wird der Rotor des Retarders vorteilhaft im Nicht-Bremsbetrieb vom Stator des Retarders entfernt, insbesondere gegenüber dem Stator axial verschoben. Vorteilhaft geschieht diese Verschiebung in Abhängigkeit der Befüllung selbsttätig. Der Rotor ist zum Beispiel auf einem Gewinde gelagert, so dass er durch eine relative Drehbewegung gegenüber des mit Gewinde versehenen Bauteiles vom Stator abgefahren beziehungsweise bei entgegengerichtetem Drehsinn an diesen herangefahren wird.In order to reduce the ventilation losses of the retarder in non-braking operation, the rotor of the retarder is advantageously removed in non-braking operation from the stator of the retarder, in particular axially displaced relative to the stator. Advantageously, this shift occurs automatically depending on the filling. The rotor is mounted, for example, on a thread, so that it is driven by a relative rotational movement relative to the threaded member from the stator or driven in opposite direction of rotation of the stator.

Durch vollständiges Entleeren oder durch Entleeren bis auf eine definierte Menge Restarbeitsmedium wird, aufgrund des abnehmenden hydrodynamischen Bremsmomentes und der abnehmenden hydrostatischen Druckbeaufschlagung des Rotors durch Arbeitsmedium auf der dem Stator abgewandten Seite, die Schubkraft vermindert, die den Rotor in Richtung Stator bewegt (Befüllungsvorgang) beziehungsweise den Rotor in einem definierten axialen Abstand, der zum Beispiel durch ein Anstoßelement bestimmt sein kann, vom Stator entfernt hält (im Bremsbetrieb). Bei der Anforderung des Bremsbetriebes wird der Retarder gefüllt, die Schubkraft auf den Rotor aufgrund des zunehmenden hydrodynamischen Bremsmomentes und/oder hydrostatischen Druckes wird vergrößert und der Rotor auf einen definierten axialen Abstand an den Stator herangefahren und während des Bremsbetriebes dort gehalten.By completely emptying or by emptying to a defined amount of residual working medium is due to the decreasing hydrodynamic braking torque and the decreasing hydrostatic pressurization of the rotor by working fluid on the side facing away from the stator, the thrust reduced, which moves the rotor towards the stator (filling process) respectively the rotor at a defined axial distance, which may be determined for example by an abutment element, keeps away from the stator (in braking mode). In the request of the braking operation of the retarder is filled, the thrust force on the rotor due to the increasing hydrodynamic braking torque and / or hydrostatic pressure is increased and the rotor to a moved axially defined distance to the stator and held there during the braking operation.

Für die Verschiebung sind insbesondere zusätzliche Räume (Toträume) im Retarder erforderlich, die beim Befüllen des Retarders mit Arbeitsmedium gefüllt werden. In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Volumen des Schnellladebehälters gleich oder annähernd gleich dem Volumen der Toträume bemessen. Um eine besonders einfache und schnelle Befüllung des Retarders zu bewirken, wird das Arbeitsmedium, welches bei geladenem Schnellladebehälter in diesem eingeschlossen ist, ungeregelt dem Arbeitsraum des Retarders, welcher die genannten Toträume umfasst, zumindest mittelbar zugeführt. Dies bedeutet, dass der Schnellladebehälter frei von einer Druckregelung ausgeführt ist und das zugeführte Arbeitsmediumvolumen ausschließlich durch das aus dem Schnellladebehälter verdrängte Volumen bestimmt wird. In einer vorzuziehenden Ausführung ist dafür der Schnellladebehälter als Druckzylinder ausgeführt, dessen Druckkolben durch Beaufschlagung mit einem druckführenden Medium, welches Steuermedium in einem separaten Steuerkreislauf sein kann, derart bewegt wird, dass das Arbeitsmedium aus dem Schnellladebehälter herausgedrückt wird. Da die Zuführung des Arbeitsmediums aus dem Schnellladebehälter in den Retarder ungeregelt erfolgt, kann die Druckbeaufschlagung des Kolbens vorteilhaft durch ein Schaltventil ausgelöst werden, zum Beispiel 3/2-Wegeventil, das gegenüber zum Beispiel einem Proportionalventil kostengünstiger ist und zuverlässiger arbeitet.In particular, additional spaces (dead spaces) in the retarder are required for the displacement, which are filled with working medium when the retarder is filled. In a particularly advantageous embodiment of the invention, the volume of the rapid charging container is equal to or approximately equal to the volume of the dead space. In order to bring about a particularly simple and rapid filling of the retarder, the working medium, which is enclosed in the charged fast-loading container in this unregulated supplied to the working space of the retarder, which comprises said dead spaces, at least indirectly. This means that the fast-loading container is free of pressure regulation and the supplied working medium volume is determined solely by the volume displaced from the rapid-loading container. In a preferred embodiment, the fast-loading container is designed as a pressure cylinder, the pressure piston is moved by exposure to a pressurized medium, which control medium may be in a separate control circuit, such that the working fluid is forced out of the rapid loading container. Since the supply of the working medium from the rapid charging container in the retarder is unregulated, the pressurization of the piston can be advantageously triggered by a switching valve, for example 3/2-way valve, which is cheaper compared to, for example, a proportional valve and reliable.

Die Zuführung des Arbeitsmediumvolumens, das für das geforderte Bremsmoment des Retarders notwendig ist, erfolgt geregelt aus dem Ladebehälter, dessen Druck vorteilhaft über ein Proportionalventil geregelt wird, da somit eine stufenlose Einstellung des Bremsmomentes möglich ist.The supply of the working fluid volume, which is necessary for the required braking torque of the retarder, is controlled from the loading container, the pressure of which is advantageously controlled by a proportional valve, as thus a continuous adjustment of the braking torque is possible.

Um im Nicht-Bremsbetrieb den Arbeitsraum des Retarders auf eine vorbestimmte Restarbeitsmenge oder auch vollständig zu entleeren, ist es vorteilhaft, dass das vom Rotor erfasste Arbeitsmedium durch einen mit einem definierten Abstand radial zur Rotorachse im Rotorgehäuse vorgesehenen Auslass transportiert wird und dem Ladebehälter im externen Kreislauf mittelbar oder unmittelbar zugeführt wird. Bei einer mittelbaren Zuführung kann dabei das durch den Auslass transportierte Arbeitsmedium vorteilhaft einem atmosphärisch verbundenen Behälter zugeführt werden. Der atmosphärisch verbundene Behälter liegt vorzugsweise auf einem geodätisch höheren Niveau als der Ladebehälter und ist derart mit dem Ladebehälter verbunden, dass das Arbeitsmedium aus diesem atmosphärisch verbundenen Behälter in den Ladebehälter schwerkraftbedingt abfließt.In order to empty the working space of the retarder to a predetermined residual amount or even completely in non-braking operation, it is advantageous that the working medium detected by the rotor is transported through an outlet provided at a defined distance radially to the rotor axis in the rotor housing and the loading container in the external circuit is fed directly or indirectly. In the case of an indirect feed, the working medium transported through the outlet can advantageously be supplied to an atmospherically connected container. The atmospherically connected container is preferably at a geodetically higher level than the loading container and is connected to the loading container in such a way that the working medium drains from this atmospherically connected container into the loading container due to gravity.

Um einen vorgegebenen Arbeitsmediumstrom – Kühlmassenstrom – im Nicht-Bremsbetrieb durch den Arbeitsraum des Retarders zu leiten, kann eine definierte Menge an Arbeitsmedium dem Retarder zugeführt und über den Auslass im Rotorgehäuse abgeführt werden. Diese Kühlung ist besonders effektiv hinsichtlich des Energieaufwandes zur Aufrechterhaltung dieses Kühlkreislaufes, wenn der externe Kreislauf und insbesondere der Leitungsabschnitt, welcher am Auslass im Rotorgehäuse angeschlossen ist, frei von Elementen mit externer Energiezufuhr sind.To direct a given working medium flow - cooling mass flow - in the non-braking operation through the working space of the retarder, a defined amount of working fluid can be supplied to the retarder and discharged through the outlet in the rotor housing. This cooling is particularly effective in terms of energy expenditure for maintaining this cooling circuit when the external circuit and in particular the line section, which is connected to the outlet in the rotor housing, are free of elements with external energy supply.

Nachfolgend soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment.

1 zeigt ein Steuerschema eines Ausführungsbeispieles eines hydrodynamischen Bremssystems mit einem Retarder; 1 shows a control diagram of an embodiment of a hydrodynamic brake system with a retarder;

2 zeigt eine vorteilhafte Anbindung des Schnellladebehälters an den externen Kreislauf; 2 shows an advantageous connection of the fast charging container to the external circuit;

3 zeigt eine anders gestaltete aber gleichwirkende Anbindung wie in 2. 3 shows a differently designed but equally effective connection as in 2 ,

Das hydrodynamische Bremssystem umfasst einen Retarder 1 mit einem Rotor 1.1 und einem Stator 1.2. Der Rotor 1.1 dreht um die Rotorachse 1.3 und ist im Rotorgehäuse 1.4 angeordnet, während der Stator 1.2 im Statorgehäuse 1.6 angeordnet ist. Es ist der Nicht-Bremsbetriebszustand dargestellt, da der Rotor 1.1 vom Stator 1.2 axial entfernt ist.The hydrodynamic brake system includes a retarder 1 with a rotor 1.1 and a stator 1.2 , The rotor 1.1 turns around the rotor axis 1.3 and is in the rotor housing 1.4 arranged while the stator 1.2 in the stator housing 1.6 is arranged. It is the non-braking operation state shown as the rotor 1.1 from the stator 1.2 is axially removed.

Am Retarder 1 ist ein externer Arbeitsmediumkreislauf 10 angeschlossen. Das Arbeitsmedium tritt im Bremsbetrieb durch den Retarderauslass 6 aus, durchströmt das Drosselorgan 14 und das Rückschlagventil 15, wird im Wärmetauscher 13 gekühlt und strömt über das Rückschlagventil 20 und das Drosselorgan 21 zum Speisungsanschluss 5 des Retarders 1. Anschließend wird es wieder dem Arbeitsraum 1.7 des Retarders zugeführt.At the retarder 1 is an external working medium cycle 10 connected. The working fluid passes through the Retarderauslass in braking mode 6 out, flows through the throttle body 14 and the check valve 15 , is in the heat exchanger 13 cooled and flows over the check valve 20 and the throttle body 21 to the supply connection 5 of the retarder 1 , Then it becomes the workroom again 1.7 supplied to the retarder.

Der externe Kreislauf 10 umfasst weiterhin einen Ladebehälter 11 mit Arbeitsmedium, der über ein Leitungsstück 22, welches vorzugsweise senkrecht oder nahezu senkrecht angeordnet ist, an die Speisungsleitung 23 angeschlossen ist. Die Speisungsleitung 23 ist arbeitsmediumsleitend mit dem Speisungsanschluss 5 des Retarders 1 verbunden. In die Speisungsleitung 23 sind das gesagte Rückschlagventil 20 und das Drosselorgan 21 geschaltet.The external circuit 10 further includes a cargo box 11 with working medium, via a line piece 22 , which is preferably arranged perpendicular or nearly vertical, to the feed line 23 connected. The power line 23 is working medium conducting with the supply connection 5 of the retarder 1 connected. In the supply line 23 are the said check valve 20 and the throttle body 21 connected.

Der Druck im Ladebehälter 11 wird über ein Steuerventil 17, das vorzugsweise als Proportionalventil ausgebildet ist, eingestellt. Über den Druck im Ladebehälter 11 ist das Bremsmoment des Retarders 1 stufenlos regelbar. Das Steuerventil 17 kann dabei mit einem Steuermedium mit dem Druck pV beaufschlagt werden, welches vom Arbeitsmedium getrennt ist.The pressure in the loading container 11 is via a control valve 17 , which is preferably designed as a proportional valve set. About the pressure in the loading container 11 is the braking torque of the retarder 1 infinitely variable. The control valve 17 can with a control medium with the pressure pV be acted upon, which is separated from the working medium.

Ein Schnellladebehälter 12 in Form eines Druckzylinders mit einem Druckkolben ist druckleitend im Einspeisungspunkt 12.1 an den externen Arbeitsmediumkreislauf 10 angeschlossen. Der Schnellladebehälter 12 ist mit Arbeitsmedium geladen. Bei Beginn eines Bremsvorganges wird eine Seite des Druckkolbens mittels eines Steuermediums mit dem Druck pV, welcher insbesondere 5–8 bar beträgt, beaufschlagt, indem das 3/2-Wegeventil entsprechend auf Durchlass geschaltet wird. Durch Beaufschlagung des Kolbens im Schnellladebehälter 12 mit dem Steuerdruck wird der Kolben derart verschoben, dass das Arbeitsmedium aus dem Schnellladebehälter 12 herausgedrückt und in das Leitungssystem des externen Arbeitsmediumkreislaufs 10 eingespeist wird. Dadurch kann ein schnelles Auffüllen des Retarders 1 mit Arbeitsmedium gewährleistet werden.A fast-loading container 12 in the form of a pressure cylinder with a pressure piston is pressure-conducting in the feed point 12.1 to the external working medium circuit 10 connected. The fast loading container 12 is loaded with working medium. At the beginning of a braking operation, one side of the pressure piston is acted upon by means of a control medium with the pressure pV, which is in particular 5-8 bar, by the 3/2-way valve is switched to passage accordingly. By applying the piston in the quick-charge container 12 with the control pressure, the piston is displaced so that the working fluid from the rapid charging container 12 pushed out and into the piping system of the external working medium circuit 10 is fed. This allows a quick filling of the retarder 1 be ensured with working medium.

Während des nachfolgenden Bremsbetriebes steigt der Druck im Einspeisungspunkt 12.1 des externen Kreislaufes 10 über den Druck an dieser Stelle während des Einschaltvorganges an, so dass der Schnellladebehälter 12 automatisch erneut gefüllt wird, weil der Ladebehälter 11 Arbeitsmedium nachführt. Somit wird der Schnellladebehälter 12 noch während des Bremsbetriebes in einen solchen Zustand gebracht, dass er für die nächste Einschaltphase beim erneuten Bremsbeginn verfügbar ist.During the subsequent braking operation, the pressure in the feed point increases 12.1 of the external circuit 10 over the pressure at this point during the switch-on process, so that the fast-charging container 12 automatically refilled because of the loading container 11 Tracking working medium. Thus, the fast loading container 12 brought during braking mode in such a state that it is available for the next start-up phase when braking again.

Um zu verhindern, dass zu schnell Arbeitsmedium aus dem Arbeitsmediumkreislauf in den Schnellladebehälter 12 bei dessen Wiederbefüllung abgeführt wird, was nachteilig eine Verzögerung des Druckaufbaues im Einspeisungspunkt 12.1 bei einer gewünschten Erhöhung des Bremsmomentes oder gar einen Druckabfall zur Folge haben könnte, kann vorteilhaft in der Leitung zwischen Schnellladebehälter 12 und Einspeisungspunkt 12.1 ein Rückschlagventil 27 mit Öffnungsrichtung in Richtung des Einspeisungspunktes 12.1 vorgesehen sein, dem ein Leitungszweig mit einem Drosselelement 28 parallel geschaltet ist. Eine solche Ausführung ist in 2 dargestellt. Beim Entladen des Schnellladebehälters 12 wird dieses Rückschlagventil 27 aufgedrückt und ein großer Leitungsquerschnitt, der durch den Öffnungsquerschnitt des Rückschlagventils 27 und den Durchflussquerschnitt des Drosselelementes 28 bestimmt ist, wird zum schnellen Einspeisen des Arbeitsmediums aus dem Schnellladebehälter 12 in den Einspeisungspunkt 12.1 zur Verfügung gestellt. Beim Wiederbefüllen des Schnellladebehälters 12 hingegen ist das Rückschlagventil 27 geschlossen und der Leitungsquerschnitt, der zum Wiederbefüllen des Schnellladebehälters 12 zur Verfügung steht, wird ausschließlich durch den Strömungsquerschnitt des Drosselelementes 28 bestimmt. Ist das Drosselelement regelbar ausgeführt, so kann dieser Strömungsquerschnitt wahlweise eingestellt werden und insbesondere die Wiederbefüllungszeit des Schnellladebehälters 12 in Abhängigkeit des Druckes im Einspeisungspunkt 12.1 eingestellt werden.To prevent too fast working fluid from the working medium circuit in the fast-charging container 12 is discharged at its refilling, which adversely affects a delay of the pressure build-up in the feed point 12.1 could result in a desired increase in the braking torque or even a pressure drop, can be advantageous in the line between fast-charging container 12 and feed point 12.1 a check valve 27 with opening direction in the direction of the feed point 12.1 be provided, which is a line branch with a throttle element 28 is connected in parallel. Such an embodiment is in 2 shown. When unloading the fast loading container 12 will this check valve 27 pressed and a large line cross-section, through the opening cross-section of the check valve 27 and the flow area of the throttle element 28 is determined, is for fast feeding of the working fluid from the fast-charging container 12 in the feed point 12.1 made available. When refilling the quick charge container 12 however, the check valve is 27 closed and the line cross-section, to refill the fast-charging container 12 is available exclusively through the flow cross-section of the throttle element 28 certainly. If the throttle element is designed to be adjustable, then this flow cross-section can optionally be set and, in particular, the refilling time of the quick-charge container 12 depending on the pressure in the feed point 12.1 be set.

Eine andere Ausführung gemäß 3 sieht vor, dass in der Leitung zwischen Schnellladebehälter 12 und Einspeisungspunkt 12.1 ein Rückschlagventil mit Öffnungsrichtung in Richtung des Einspeisungspunktes 12.1 vorgesehen ist, wobei im Rückschlagventil ein ständig geöffneter Mindestquerschnitt 27.1 eingebracht ist, der die Funktion des oben genannten Drosselelementes übernimmt.Another embodiment according to 3 Provides that in the line between fast-loading containers 12 and feed point 12.1 a check valve with opening direction in the direction of the feed point 12.1 is provided, wherein in the check valve a constantly open minimum cross-section 27.1 is introduced, which takes over the function of the above-mentioned throttle element.

Die Lage des Einspeisungspunktes 12.1 kann derart gewählt sein, dass das Ladevermögen des Schnellladebehälters 12 im Wesentlichen nur während des Zeitraumes der Retardereinschaltung zur Verfügung steht. Eine bevorzugte Lage ist dafür in Fließrichtung gesehen zwischen dem Retarderauslass 6 und dem Wärmetauscher 13.The location of the feed point 12.1 may be selected such that the loading capacity of the rapid loading container 12 essentially only during the period of retarder engagement is available. A preferred location is seen in the flow direction between the Retarderauslass 6 and the heat exchanger 13 ,

Der dargestellte externe Arbeitsmediumkreislauf 10 umfasst weiterhin einen atmosphärisch verbundenen Behälter 18. Dieser ist auf einem geodätisch höheren Niveau gelagert als der Ladebehälter 11. Im Rotorgehäuse 1.4 ist ein Auslass 1.5 vorgesehen, durch den das im Nicht-Bremsbetrieb vom drehenden Rotor 1.1 erfasste Arbeitsmedium aus dem Arbeitsraum 1.7 des Retarders 1 heraustransportiert wird. Dieses Arbeitsmedium wird dem atmosphärisch verbundenen Behälter 18 über die Leitung 25 eingespeist. Von dort fliesst es schwerkraftbedingt zurück in den Ladebehälter 11. In die Leitung zwischen Behälter 18 und Ladebehälter 11 ist vorteilhaft ein Rückschlagventil 26 geschaltet, das schwerkraftbedingt öffnet und bei einem Druckanstieg im ladebehälter 11 auf einen vorgegebenen Druck schließt. Um zu verhindern, dass im Bremsbetrieb mit höherem Druck beaufschlagtes Arbeitsmedium über die Leitung 25 in den atmosphärisch verbundenen Behälter 18 gefördert wird, ist in der Leitung 25 ein Rückschlagventil 24 vorgesehen, welches im Bremsbetrieb schließt.The illustrated external working medium circuit 10 further comprises an atmospherically associated container 18 , This is stored at a geodetic higher level than the loading container 11 , In the rotor housing 1.4 is an outlet 1.5 provided by the non-braking operation of the rotating rotor 1.1 recorded working medium from the work area 1.7 of the retarder 1 is transported out. This working medium becomes the atmospherically connected container 18 over the line 25 fed. From there it flows by gravity back into the loading container 11 , Into the pipe between container 18 and loading container 11 is advantageous a check valve 26 switched, which opens due to gravity and with a pressure increase in the loading container 11 closes to a predetermined pressure. In order to prevent that during braking operation with higher pressure acted on working medium via the line 25 in the atmospherically connected container 18 is promoted, is in the lead 25 a check valve 24 provided, which closes in braking mode.

In dem hydrodynamischen Bremssystem kann jede Art von Retarder eingesetzt sein. Beispielsweise seien Primärretarder, Sekundärretarder, ölbetriebene Retarder, mit dem Arbeitsmedium der Fahrzeugkühlanlage betriebene Retarder (Wasserpumpenretarder), lagerlos ausgeführte Retarder (fliegend gelagerte Retarder) und mit (eigener) Lagerung ausgeführte Retarder genannt.Any type of retarder may be used in the hydrodynamic brake system. For example, primary retarders, secondary retarders, oil-operated retarders, retarders operated with the working medium of the vehicle cooling system (water pump retarder), bearingless retarders (retarders mounted on the fly) and retarders designed with (own) storage may be mentioned.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Retarderretarder
1.11.1: Rotorrotor
1.21.2: Statorstator
1.31.3: Rotorachserotor axis
1.41.4: Rotorgehäuserotor housing
1.51.5: Auslassoutlet
1.61.6: Statorgehäusestator
1.71.7: Arbeitsraumworking space
55: Speisungsanschlusspower connection
66: RetarderauslassRetarderauslass
1010: Externer ArbeitsmediumkreislaufExternal working medium circuit
1111: Ladebehälterloading container
1212: SchnellladebehälterQuick loading container
12.112.1: Einspeisungspunktfeed point
1313: Wärmetauscherheat exchangers
1414: Drosselorganthrottle member
1515: Rückschlagventilcheck valve
1616: 3/2-Wegeventil3/2-way valve
1717: Steuerventilcontrol valve
1818: Atmosphärisch verbundener BehälterAtmospherically connected container
1919: Hydraulischer AbschnittHydraulic section
2020: Rückschlagventilcheck valve
2121: Drosselorganthrottle member
2222: Leitungsstückline section
2323: Speisungsleitungpower line
2424: Rückschlagventilcheck valve
2525: Leitungmanagement
2626: Rückschlagventilcheck valve
2727: Rückschlagventilcheck valve
27.127.1: geöffneter Mindestquerschnittopened minimum cross section
2828: Drosselelementthrottle element

Claims

Hydrodynamisches Bremssystem 1.1 mit einem Retarder (1), insbesondere mit einem Sekundärretarder; 1.2 mit einem externen Arbeitsmediumkreislauf (10); 1.3 der externe Arbeitsmediumkreislauf (10) umfasst einen Ladebehälter (11), der zumindest mittelbar arbeitsmediumführend an einen Speisungsanschluss (5) des Retarders (1) angeschlossen ist, zum Zuführen von Arbeitsmedium aus dem Ladebehälter (11) in den Arbeitsraum (1.7) des Retarders (1); 1.4 der Ladebehälter (11) ist druckgeregelt zur stufenlosen Einstellung des Bremsmomentes des Retarders (1); gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: 1.5 es ist ein zusätzlicher Schnellladebehälter (12) vorgesehen, zum Zuführen von Arbeitsmedium in den Arbeitsraum (1.7) des Retarders (1); 1.6 der Schnellladebehälter (12) ist arbeitsmediumführend an einen Speisungsanschluss des Retarders (1) und/oder an den externen Arbeitsmediumkreislauf (10) angeschlossen; 1.7 der Schnellladebehälter (12) ist frei von einer Druckregelung ausgeführt; 1.8 der Stator (1.2) und der Rotor (1.1) des Retarders (1.1) sind axial zueinander verschiebbar, so dass der Arbeitsraum (1.7) des Retarders (1) einen durch die Verschiebbarkeit bedingten zusätzlichen im Bremsbetrieb mit Arbeitsmedium aufzufüllenden Totraum aufweist; 1.9 das arbeitsmediumaufnehmende Volumen des Schnellladebehälters (12) ist gleich dem Volumen des Totraums.Hydrodynamic braking system 1.1 with a retarder ( 1 ), in particular with a secondary retarder; 1.2 with an external working medium circuit ( 10 ); 1.3 the external working medium circuit ( 10 ) comprises a loading container ( 11 ), at least indirectly working medium leading to a feed connection ( 5 ) of the retarder ( 1 ) is connected, for supplying working medium from the loading container ( 11 ) in the working space ( 1.7 ) of the retarder ( 1 ); 1.4 the loading container ( 11 ) is pressure-controlled for stepless adjustment of the braking torque of the retarder ( 1 ); characterized by the following features: 1.5 it is an additional fast-loading container ( 12 ), for supplying working medium into the working space ( 1.7 ) of the retarder ( 1 ); 1.6 the fast-loading container ( 12 ) is working medium leading to a feed connection of the retarder ( 1 ) and / or to the external working medium circuit ( 10 ) connected; 1.7 of the fast-loading containers ( 12 ) is executed free of pressure regulation; 1.8 the stator ( 1.2 ) and the rotor ( 1.1 ) of the retarder ( 1.1 ) are axially displaceable to each other, so that the working space ( 1.7 ) of the retarder ( 1 ) has a caused by the displacement additional in the braking operation with working fluid to be filled dead space; 1.9 the working medium receiving volume of the rapid loading container ( 12 ) is equal to the volume of the dead space.

Hydrodynamisches Bremssystem gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: 2.1 der externe Arbeitsmediumkreislauf (10) umfasst einen Wärmetauscher (13) zum Abführen von Wärme aus dem Arbeitsmedium; 2.2 der Wärmetauscher (13) ist im externen Kreislauf (10) angeordnet, hinter einem an einem Retarderauslass (6) angeschlossenen Drosselorgan (14) und/oder Rückschlagventil (15); 2.3 der Schnellladebehälter (12) ist an einem Einspeisungspunkt (12.1) im externen Kreislauf (10) angeschlossen; 2.4 der Einspeisungspunkt (12.1) liegt zwischen dem Retarderauslass (6) und dem Wärmetauscher (13).Hydrodynamic brake system according to claim 1, characterized by the following features: 2.1 the external working medium circuit ( 10 ) comprises a heat exchanger ( 13 ) for removing heat from the working medium; 2.2 the heat exchanger ( 13 ) is in the external circuit ( 10 ) behind one at a retarder outlet ( 6 ) connected throttle body ( 14 ) and / or check valve ( 15 ); 2.3 the fast-loading containers ( 12 ) is at a feed point ( 12.1 ) in the external circuit ( 10 ) connected; 2.4 the feed point ( 12.1 ) lies between the retarder outlet ( 6 ) and the heat exchanger ( 13 ).

Hydrodynamisches Bremssystem gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an den Schnellladebehälter (12) ein Steuermittel, wie 3/2-Wegeventil (16) angeschlossen ist, zum Aktivieren des Schnellladebehälters (12).Hydrodynamic braking system according to one of claims 1 or 2, characterized in that the rapid loading container ( 12 ) a control means, such as 3/2-way valve ( 16 ) is activated to activate the quick charge container ( 12 ).

Hydrodynamisches Bremssystem gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schnellladebehälter (12) als Druckzylinder mit einem Druckkolben ausgebildet ist.Hydrodynamic braking system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rapid loading container ( 12 ) is designed as a pressure cylinder with a pressure piston.

Verfahren zum Steuern eines Bremssystems mit einem hydrodynamischen Retarder (1), insbesondere Sekundärretarder, umfassend die folgenden Schritte: 5.1 mittels eines externen Arbeitsmediumkreislaufes (10) mit einem Wärmetauscher (13) wird Wärme aus dem im Bremsbetrieb im Retarder (1) erwärmten Arbeitsmedium abgeführt; 5.2 mittels eines im externen Arbeitsmediumkreislauf (10) angeschlossenen Ladebehälters (11) werden Volumendifferenzen des Arbeitsmediums im externen Arbeitsmediumkreislauf (10) ausgeglichen, und mittels einer Druckregelung des Arbeitsmediumdruckes im Ladebehälter (11) wird das Bremsmoment des Retarders (1) im Bremsbetrieb gesteuert; 5.3 im Nichtbremsbetrieb wird der Retarder (1) vollständig oder bis auf eine definierte Restarbeitsmediumsmenge entleert; 5.4 beim Aktivieren des Retarders (1) – Übergang vom Nichtbremsbetrieb zum Bremsbetrieb – wird dem Retarder (1) und/oder dem externen Arbeitsmediumkreislauf (10) Arbeitsmedium aus einem zusätzlichen Schnellladebehälter (12) druckungeregelt zugeführt; wobei 5.5 beim Übergang vom Nichtbremsbetrieb zum Bremsbetrieb ein Totraumvolumen des Arbeitsraumes (1.7) mit Arbeitsmedium aufgefüllt wird, welches durch eine axiale Verschiebbarkeit des Stators (1.2) und des Rotors (1.1) des Retarders (1) bedingt ist, und 5.6 das arbeitsmediumaufnehmende Volumen des Schnellladebehälters (12) gleich dem Volumen des Totraums ist.Method for controlling a brake system with a hydrodynamic retarder ( 1 ), in particular secondary retarder, comprising the following steps: 5.1 by means of an external working medium circuit ( 10 ) with a heat exchanger ( 13 ), heat is released from the brake system in the retarder ( 1 ) discharged heated working medium; 5.2 by means of an external working medium cycle ( 10 ) connected loading container ( 11 ), volume differences of the working medium in the external working medium cycle ( 10 ), and by means of a pressure control of the working medium pressure in the loading container ( 11 ) the braking torque of the retarder ( 1 ) controlled in braking mode; 5.3 in non-braking mode, the retarder ( 1 ) is emptied completely or to a defined residual working fluid quantity; 5.4 when activating the retarder ( 1 ) - transition from non-braking operation to braking operation - the retarder ( 1 ) and / or the external working medium circuit ( 10 ) Working medium from an additional rapid loading container ( 12 ) fed pressure-regulated; 5.5 in the transition from non-braking operation to braking operation, a dead space volume of the working space ( 1.7 ) is filled with working fluid, which by an axial displacement of the stator ( 1.2 ) and the rotor ( 1.1 ) of the retarder ( 1 ), and 5.6 the working medium receiving volume of the rapid loading container ( 12 ) is equal to the volume of the dead space.

Verfahren gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schnellladebehälter (12) während des nach seiner Entladung folgenden Bremsbetriebes teilweise oder vollständig wieder aufgeladen wird.Method according to claim 5, characterized in that the rapid loading container ( 12 ) is partially or completely recharged during the following after its discharge braking operation.

Verfahren gemäß einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schnellladebehälter (12) durch ein Steuerventil, wie 3/2-Wegeventil (16) gesteuert wird.Method according to one of claims 5 or 6, characterized in that the rapid loading container ( 12 ) by a control valve, such as 3/2-way valve ( 16 ) is controlled.

Verfahren gemäß einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck im Ladebehälter (11) mittels eines Steuerventiles (17), wie eines Proportionalventiles, gesteuert wird.Method according to one of claims 5 to 7, characterized in that the pressure in the loading container ( 11 ) by means of a control valve ( 17 ), such as a proportional valve.

Verfahren gemäß einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eines oder beide Steuerventile (16, 17) durch ein vom Arbeitsmedium getrenntes Steuermedium gesteuert werden.Method according to one of claims 5 to 8, characterized in that one or both control valves ( 16 . 17 ) are controlled by a separate from the working medium control medium.

Verfahren gemäß einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass im Nichtbremsbetrieb der Rotor (1.1) des Retarders (1) und der Stator (1.2) des Retarders (1) axial auseinandergeschoben werden, wie durch Abfahren des Rotors mittels einer Drehverschiebebewegung des Rotors auf einem Gewinde.Method according to one of claims 8 or 9, characterized in that in non-braking operation, the rotor ( 1.1 ) of the retarder ( 1 ) and the stator ( 1.2 ) of the retarder ( 1 ) are pushed apart axially as by moving the rotor by means of a rotary displacement movement of the rotor on a thread.

Verfahren gemäß einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass im Nichtbremsbetrieb das vom Rotor (1.1) erfasste Arbeitsmedium durch einen mit definiertem Abstand radial zur Rotorachse (1.3) im Rotorgehäuse (1.4) vorgesehenen Auslass (1.5) transportiert wird und dem Ladebehälter (11) mittelbar über einen auf geodätisch höherem Niveau liegenden atmosphärisch verbundenen Behälter (18) zugeführt wird.Method according to one of claims 5 to 10, characterized in that in the non-braking operation of the rotor ( 1.1 ) detected by a working medium at a defined distance radially to the rotor axis ( 1.3 ) in the rotor housing ( 1.4 ) outlet ( 1.5 ) and the loading container ( 11 ) indirectly over an atmospherically connected container at a higher geodetic level ( 18 ) is supplied.

Verfahren gemäß einem der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass im Nichtbremsbetrieb eine definierte Menge Arbeitsmedium dem Retarder (1) zugeführt und über den Auslass (1.5) abgeführt wird.Method according to one of claims 5 to 11, characterized in that in non-braking operation, a defined amount of working medium the retarder ( 1 ) and via the outlet ( 1.5 ) is discharged.

Verfahren gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der externe Arbeitsmediumkreislauf (10) und der am Auslass (1.5) angeschlossene hydraulische Abschnitt (19) frei von externer Energiezufuhr sind.A method according to claim 12, characterized in that the external working medium circuit ( 10 ) and the outlet ( 1.5 ) connected hydraulic section ( 19 ) are free of external energy supply.