DE10138379B4 - Method and device for diagnosing the condition of a fuel tank - Google Patents
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Abstract
Verfahren zur Erkennung des Zustandes eines in einem Fahrzeug befindlichen Kraftstofftanks, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren folgende Schritte aufweist:
Abschließen des Kraftstofftanks (210) gegenüber einer Einrichtung (230) zum Speichern von Kraftstoffdämpfen und gegenüber einem Motor (10);
Berechnen einer geschätzten Änderungsrate eines Drucks im Kraftstofftank (210), basierend auf einem Betriebszustand, bei dem der Kraftstofftank (210) abgeschlossen ist;
Berechnen einer tatsächlichen Änderungsrate des Drucks im Kraftstofftank (210), wenn der Kraftstofftank (210) abgeschlossen ist, basierend auf einer Information eines Kraftstofftankdrucksensors (260); und Anzeigen des Kraftstofftankzustandes dann, wenn die
tatsächliche Änderungsrate die geschätzte Änderungsrate um einen Wert größer als eine vorbestimmte Konstante überschreitet.Method for detecting the state of a fuel tank in a vehicle, characterized in that the method has the following steps:
Locking the fuel tank (210) against a device (230) for storing fuel vapors and against an engine (10);
Calculating an estimated rate of change of pressure in the fuel tank (210) based on an operating condition in which the fuel tank (210) is complete;
Calculating an actual rate of change of pressure in the fuel tank (210) when the fuel tank (210) is closed based on information from a fuel tank pressure sensor (260); and displaying the fuel tank condition when the
actual rate of change exceeds the estimated rate of change by a value greater than a predetermined constant.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung von Kraftstoffdampfspül- bzw. -regenerationsvorgängen bei einem Verbrennungsmotor, der mit einem Kraftstofftank und einem spülbaren Aktivkohlebehälter in Verbindung steht.The invention relates to a method and a device for controlling fuel vapor purging or regeneration processes an internal combustion engine, which with a fuel tank and a flushable Activated charcoal communicates.
Kraftfahrzeuge sind üblicherweise
mit verschiedenen Einrichtungen zur vermeidung und Begrenzung von
Emissionen ausgestattet. Emissionsquellen sind beispielsweise die
im Kraftstofftank aufgrund von Temperaturschwankungen erzeugten
Kraftstoffdämpfe
sowie Kraftstoffdämpfe,
die bei dem Betanken des Kraftstofftanks verdrängt werden. Um diese Dämpfe aus
dem Kraftstofftank zu entfernen, sind Kraftstoffdampf-Emissionsbegrenzungseinrichtungen
vorgesehen, die typischerweise Vorrichtungen zur Speicherung von
Kraftstoffdämpfen
aufweisen, z.B. mit Aktivkohle gefüllte Aktivkohlebehälter bzw.
Behälter
zum Absorbieren der Verdunstungsemissionen. Eine derartige Einrichtung
ist aus der
Nachteilig ist hierbei, dass es – da die Dämpfe stets im Kraftstofftank erzeugt werden und daher stets aus dem Tank entweichen, weil dieser nicht abgeschlossen ist – nicht möglich ist, Zustände im Kraftstofftank zu erkennen, die zu einer Kraftstoffdampfemission in die Atmosphäre führen können, wie zum Beispiel ein Fehlen des Kraftstofftankdeckels oder ein fehlerhaftes Einsetzen desselben.The disadvantage here is that it - because the fumes are always generated in the fuel tank and therefore always from the tank escape because this is not completed - conditions in the fuel tank are not possible recognize that can lead to fuel vapor emissions into the atmosphere, such as for example, a lack of the fuel tank cap or a faulty one Insertion of the same.
Die
Aus der
Die
Des Weiteren betrifft die
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, verbesserte Diagnoseverfahren für die Kraftstoffdampf-Spülvorrichtung zu schaffen.An object of the present invention is to improve diagnostic methods for the fuel vapor purge to accomplish.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Erkennung eines Zustandes im Kraftstofftank eines Fahrzeuges mit den folgenden Schritten gelöst: Abschließen des Kraftstofftanks gegenüber einer Kraftstoffdampf-Speichervorrichtung und gegenüber einem Motor, Berechnen einer geschätzten Änderungsrate eines Drucks im Kraftstofftank auf Basis eines Betriebszustandes, in dem der Kraftstofftank abgeschlossen ist, Berechnen einer tatsächlichen Änderungsrate des Drucks im Kraftstofftank, wenn der Kraftstofftank abgeschlossen ist, basierend auf der Information eines Kraftstofftankdrucksensors und Anzeigen des Zustandes des Kraftstofftanks, wenn die tatsächliche Änderungsrate die geschätzte Änderungsrate um einen wert größer als eine vorbestimmte Konstante überschreitet.This task is accomplished through a process to detect a condition in the fuel tank of a vehicle solved with the following steps: To lock of the fuel tank a fuel vapor storage device and versus one Engine, calculating an estimated rate of change a pressure in the fuel tank based on an operating condition, in which the fuel tank is locked, calculate an actual rate of change the pressure in the fuel tank when the fuel tank is closed based on information from a fuel tank pressure sensor and displaying the condition of the fuel tank when the actual rate of change the estimated rate of change by a value greater than exceeds a predetermined constant.
Hierbei ist vorteilhaft, dass die vorgeschlagene Konfiguration ein Abschließen des Kraftstofftanks zu Diagnosezwecken ermöglicht. Durch Abschließen des Kraftstofftanks kann mittels einer Diagnosevorrichtung festgestellt werden, ob die Kraftstoffdampfemission in die Atmosphäre aufgrund eines bestimmten Zustandes im Kraftstofftank auftritt oder durch eine andere Komponente der Kraftstoffdampf-Spüleinrichtung verursacht ist. Dadurch wird die Zeit verringert, die für eine Diagnose und eine Reparatur der Kraftstoffdampf-Spüleinrichtung notwendig ist, wodurch Wartungszeiten und Kosten gesenkt werden.It is advantageous here that the proposed configuration enables the fuel tank to be locked for diagnostic purposes. By closing the fuel tank, a diagnostic device can be used determine whether the fuel vapor emission to the atmosphere occurs due to a particular condition in the fuel tank or is caused by another component of the fuel vapor purging device. This reduces the time required to diagnose and repair the fuel vapor purging device, thereby reducing maintenance times and costs.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below the drawings, for example explained. Show it:
Ein Verbrennungsmotor
Der Ansaugkrümmer
Der Motor
Die Motorsteuerung
Gemäß
In einer alternativen Ausführungsform,
in der keine elektronisch gesteuerte Drosselklappe verwendet wird,
kann ein Bypassventil (nicht gezeigt) vorgesehen sein, um eine gesteuerte
Luftmenge an der Drosselklappenplatte
Bezugnehmend auf
Bezugnehmend auf
Im Rahmen der Erfindung können verschiedene
Ventilanordnungen eingesetzt werden. Beispielsweise kann ein Dreiwegeventil
anstelle der vorstehend beschriebenen zwei Ventile verwendet werden.
Gemäß der vorliegenden
Erfindung kann die Ventilanordnung
Bezugnehmend auf
Nachfolgend wird anhand von
In
Somit ist es gemäß der vorliegenden Erfindung durch Hinzufügung eines Steuerventils zur Abdichtung des Kraftstofftanks während der Behälterspülung gegenüber dem Motor und durch Überwachen der tatsächlichen Änderungsrate des Kraftstoffdampfdrucks in dem Kraftstofftank verglichen mit der geschätzten Änderungsrate möglich, einen Kraftstofftankzustand zu erkennen, bei dem eine Kraftstoffdampfemission in die Atmosphäre auftreten kann.Thus, according to the present invention, by adding a control valve to seal the fuel tank during the tank purge from the engine and by monitoring the actual rate of change of the fuel vapor pressure in the fuel tank compared to the estimated rate of change, it is possible to detect a fuel tank condition in which fuel vapor emission into the At atmosphere can occur.
Durch Abschließen des Kraftstofftanks (
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