DE10137175A1

DE10137175A1 - Engine cover for a motor vehicle comprises adjusting devices adjusting the position of a closing element closing an aeration/ventilation opening and having an adjusting element made of a memory alloy for temperature-dependent adjustment

Info

Publication number: DE10137175A1
Application number: DE10137175A
Authority: DE
Inventors: Guenther Bauer; Corinna Bronisch
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2001-07-31
Filing date: 2001-07-31
Publication date: 2003-02-27

Abstract

Engine cover for a motor vehicle comprises at least one aeration and/or ventilation opening, a closing element for closing the aeration and/or ventilation opening, and adjusting devices for adjusting the position of the closing element relative to the opening to close and/or open the aeration and/or ventilation opening. The adjusting devices have a reciprocating piston adjusting cylinder (10) in which the piston (11) interacts with the cylinder housing via an adjusting element (15) fixed in the reciprocating piston cylinder and made of a memory alloy for temperature-dependent adjustment. An Independent claim is also included for a device for adjusting the position of a closing element of an aeration and/or ventilation opening in the above engine cover. Preferred Features: The adjusting element is a thread or strip-like, preferably wire adjusting element made of a memory alloy.

Description

Die Erfindung betrifft eine Motorabdeckung eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einer Be- und/oder Entlüftungsöffnung, mit einem Verschlusselement zum Verschließen der Be- und/oder Entlüftungsöffnung sowie eine Vorrichtung zum Verstellen der Lage eines Verschlusselements einer Be- und/oder Entlüftungsöffnung gegenüber der Be- und/oder Entlüftungsöffnung in einer Motorabdeckung eines Kraftfahrzeugs zum Schließen und/oder zum Öffnen der Be- und/oder Entlüftungsöffnung in Abhängigkeit von der Temperatur. The invention relates to an engine cover of a motor vehicle at least one ventilation opening, with a Closure element for closing the ventilation opening and / or a vent Device for adjusting the position of a closure element of a loading and / or ventilation opening opposite the ventilation and / or ventilation opening in an engine cover of a motor vehicle for closing and / or Opening the ventilation opening depending on the Temperature.

Aus der DE 36 43 055 C1 ist bereits eine Motorabdeckung eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei der Luftübertrittsöffnungen innerhalb der Motorkapsel mit Hilfe von Verschlusszungen verschlossen bzw. geöffnet werden. Die Verschlusszonen sind selbst aus einer Formerinnerungslegierung ausgebildet. In Abhängigkeit von der Temperatur deformieren sich die Verschlusszungen und geben dabei die Öffnung frei bzw. verschließen sie. Jede Verschlusszunge muss dabei als temperaturverformendes Bauteil individuell auf die jeweils zu verschließende Öffnung und auf den bei der Öffnung freizugebenden Öffnungsweg angepasst ausgebildet sein, so dass der Aufwand zur individuellen Erzeugung der temperaturabhängig verschließenden Verschlusselemente sehr hoch ist. From DE 36 43 055 C1 an engine cover is already one Motor vehicle known, with the air transfer openings within the engine capsule Can be closed or opened with the help of locking tongues. The Locking zones are themselves formed from a shape memory alloy. The locking tabs deform depending on the temperature and thereby open or close the opening. each As a temperature-deforming component, the locking tongue must be individually applied to the each opening to be closed and on the opening Approved opening path to be designed so that the effort to individual generation of the temperature-dependent sealing Closure elements is very high.

Der Einsatz derartiger selbstverformender Verschlussklappen ist durch die Art der zu verschließenden Öffnung sowie durch den zur Verfügung stehenden Bauraum beschränkt und lässt sich für viele Verschlusstypen kaum verwirklichen. So ist beispielsweise ein Einsatz im Zusammenhang mit Verschiebeverschlüssen wenn überhaupt, nur mit erheblichem zusätzlichen Aufwand möglich. Ein Austausch des Verstellelements erfordert darüber hinaus jeweils den Zugang zur Verschlussöffnung selbst, so dass eine Wartung oder eine Veränderung des Verschlussmechanismus' lediglich an einfach zugänglichen Stellen mit vertretbarem Aufwand möglich ist. Ein Einsatz derartiger temperaturabhängiger Verschlusszungen an schwer zugänglichen Positionen macht Veränderungen des Verschlussmechanismus', ein Nachjustieren oder Wartungsarbeiten nur mit erheblichem zusätzlichen Aufwand möglich. The use of such self-deforming flaps is due to the Type of opening to be closed as well as through the available standing space is limited and can hardly be for many types of closures realize. For example, an application is related to Sliding closures, if at all, only with considerable additional Effort. An exchange of the adjusting element also requires addition, access to the lock opening itself, so that maintenance or simply changing the locking mechanism accessible places is possible with reasonable effort. A stake such temperature-dependent locking tabs on hard to reach Positions makes changes to the locking mechanism ' Readjustment or maintenance work only with considerable additional effort possible.

Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, mit geringem Aufwand temperaturabhängiges Öffnen oder Verschließen von Be- und/oder Entlüftungsöffnungen in einer Motorabdeckung eines Kraftfahrzeugs sicher und den jeweiligen individuellen Bedürfnissen entsprechend zu ermöglichen. The present invention addresses the problem with little Effort temperature-dependent opening or closing of loading and / or Vent holes in an engine cover of a motor vehicle safely and to enable them to meet individual needs.

Erfindungsgemäß wird das Problem durch die Ausbildung einer Motorabdeckung eines Kraftfahrzeugs gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch die Ausbildung einer Vorrichtung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 17 gelöst. According to the invention, the problem is caused by the formation of a Engine cover of a motor vehicle according to the features of claim 1 and by forming a device according to the characteristics of the Claim 17 solved.

In Abhängigkeit von der jeweiligen Temperatur wird die Form des Stellelements im Hubkolbenzylinder verändert und hierdurch der Kolben gegenüber dem Hubkolbenstellzylinder hinsichtlich seiner Position verändert. Die temperaturabhängige Formveränderung des Stellelements erzeugt somit einen temperaturabhängigen Stellweg zwischen Kolben- und Hubkolbenstellzylinder. Dieser Stellweg wird weitgehend unabhängig von der jeweiligen Lage der Verschlussöffnungen und der zum Öffnen oder zum Verschließen der Verschlussöffnungen vorgesehenen Verschlusselemente eingestellt und kann mittels einfacher Stellmechanismen zum Verändern der Position des Verschlusselementes gegenüber der Öffnung zum Öffnen und/oder zum Schließen der Be- und/oder Entlüftungsöffnung übertragen werden. Weitgehend unabhängig von der individuell gewünschten Form der Öffnung sowie vom individuell gewünscht ausgebildeten Verschlusselement kann somit durch die temperaturabhängige Stellwegeinstellung des Hubkolbenstellzylinders die zu öffnende bzw. zu schließende Öffnung geschlossen bzw. geöffnet werden. Das Stellelement aus Formerinnerungslegierung kann weitgehend unabhängig von den Anforderungen an Form und Lage des Verschlusselements optimiert für die Stellwegveränderung ausgebildet werden. Der Hubkolbenstellzylinder kann so positioniert werden, dass er gut zugänglich ist, selbst wenn die Öffnung bzw. das Verschlusselement der Öffnung schwer zugänglich sind. Wartung, Austausch oder Veränderung des temperaturabhängigen Schließverlaufs kann somit einfach ermöglicht werden. So kann beispielsweise der Hubkolbenstellzylinder einfach gegen einen anderen Hubkolbenstellzylinder mit einem Stellelement mit anderem Formerinnerungsverhalten ausgetauscht werden. Depending on the temperature, the shape of the Adjusting element in the reciprocating piston cylinder and thereby the piston opposite changed the position of the reciprocating cylinder. The Temperature-dependent change in shape of the control element thus produces a temperature dependent travel between piston and Hubkolbenstellzylinder. This travel path is largely independent of the respective location the closure openings and the one for opening or closing the Closure elements provided closure elements set and can be adjusted using simple adjusting mechanisms to change the position of the Closure element opposite the opening for opening and / or Closing the ventilation and / or ventilation opening are transmitted. Largely independent of the individually desired shape of the opening as well of the individually designed locking element can thus through the temperature-dependent travel setting of the Reciprocating cylinder, the opening to be opened or closed is closed or be opened. The shape memory alloy actuator can largely independent of the requirements for the shape and location of the Closure element optimized for the change of travel. The reciprocating cylinder can be positioned so that it is good is accessible, even if the opening or the closure element of the opening are difficult to access. Maintenance, exchange or modification of the temperature-dependent closing process can thus be easily made possible. So can, for example, the reciprocating cylinder simply against another Reciprocating cylinder with one actuator with another Shape memory behavior can be exchanged.

Bevorzugt ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 2, wodurch eine Vorspannung im Hubkolbenzylinder ermöglicht wird. Die Zuverlässigkeit des Öffnungs- und Schließverhaltens kann hierdurch verbessert werden. Darüber hinaus kann bei Verwendung einer Federjustage hierdurch der Verschlussmechanismus in einfacher Weise feinjustiert und auch nachjustiert werden. The embodiment according to the features of claim 2 is preferred, which enables a preload in the reciprocating cylinder. The This can improve the reliability of the opening and closing behavior become. In addition, this can be done when using a spring adjustment the locking mechanism in a simple way and also fine-tuned be readjusted.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 3. Das Formerinnerungsmaterial wirkt zwischen Kolbenzylinder und Hubkolben über einen relativ großen Weg und mit einer relativ großen Kraft bei kleinem Querschnitt. Auf diese Weise kann bei geringem Gewicht des Stellelements der Stellweg des Hubkolbenzylinders in Abhängigkeit von der Temperatur sehr genau und zuverlässig ansprechend ausgebildet werden. Besonders vorteilhaft ist dabei die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 4. The training according to the characteristics of the Claim 3. The shape memory material acts between the piston cylinder and Reciprocating piston over a relatively large distance and with a relatively large force with a small cross-section. In this way, the light weight of the Adjusting element of the stroke of the reciprocating cylinder depending on the Temperature can be trained very precisely and reliably appealing. The training according to the features of the is particularly advantageous Claim 4.

Die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 5 ermöglicht eine sehr zuverlässige Kraftübertragung, die durch die Formveränderung des Stellelements zwischen Hubkolbenzylinder und Kolben die Stellwegseinstellung bewirkt. Die Zuverlässigkeit des sich in Abhängigkeit von der Temperatur einstellenden Stellwegs wird hierdurch begünstigt. The training according to the features of claim 5 enables very reliable power transmission by changing the shape of the Control element between the reciprocating cylinder and the piston Travel setting causes. The reliability of the depending on the This favors the setting travel.

Die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 6 ermöglicht in einfacher Weise ein zuverlässiges Zusammenwirken zwischen vorspannender Rückstellfeder und Stellelement. The training according to the features of claim 6 enables in simple way a reliable interaction between prestressing Return spring and actuator.

Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 7. The training according to the characteristics of the Claim 7.

Die Ausbildungen gemäß den Merkmalen der Ansprüche 8 und 9 stellen bevorzugte Ausführungen dar. Je nach Positionierung des Stellelements und der Rückstellfeder kann der Stößel Zug- oder Druckkräfte ausüben. The training according to the features of claims 8 and 9 preferred versions. Depending on the positioning of the control element and the return spring, the plunger can exert tensile or compressive forces.

Besonders einfach und zuverlässig ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 10. Auf diese Weise ist sehr einfach eine Formveränderung des Stellelements bei geringem Gewicht des Stellelements über eine sehr große Länge möglich, die in einen vergleichsweise kurzen Stellweg umgewandelt wird. Darüber hinaus ist neben einem Stellelement mit temperaturabhängiger Längenveränderung des faden- oder bandförmigen Stellelements auch ein Einsatz eines Stellelements möglich, das eine temperaturabhängige Verbiegung aus seiner zur faden- oder bandförmigen Ausrichtung parallelen Längsrichtung erfährt. Auch eine Kombination aus Längenveränderung und Verbiegung ist denkbar. The training according to the features is particularly simple and reliable of claim 10. In this way, a change in shape is very simple of the control element with a low weight of the control element over a very long length possible, in a comparatively short travel range is converted. In addition to an actuator temperature-dependent change in length of the thread-like or band-shaped adjusting element it is also possible to use an actuator that is temperature-dependent Bend from its parallel to the thread or ribbon-shaped alignment Experienced longitudinal direction. Also a combination of length change and Bending is conceivable.

Die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 11 ermöglicht eine konzentrische Ausbildung zur Kolbenstange. The training according to the features of claim 11 enables concentric training to the piston rod.

Bevorzugt ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 12. The embodiment according to the features of claim 12 is preferred.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsformen näher erläutert. Dabei zeigen: The invention is explained in more detail below with reference to the embodiments shown in FIGS. 1 to 3. Show:

Fig. 1a/1b die schematische Darstellung einer Motorabdeckung mit erfindungsgemäßen Verschlussmechanismus einer Be- und/oder Entlüftungsöffnung, wobei Fig. 1b die Motorabdeckung mit geöffneter und Fig. 1a die Motorabdeckung in geschlossener Stellung zeigt; Figure 1a / 1b is a schematic representation of an engine cover with locking mechanism according to the invention a loading and / or vent opening, 1b 1a shows the engine cover with open and Fig engine cover in a closed position...;

Fig. 2a/2b den Kolbenzylinder von Fig. 1a/1b in vergrößerter Darstellung in den zwei verschiedenen Stellwegpositionen von Fig. 1a/1b; und Fig. 2a / 2b the piston cylinder of Fig. 1a / 1b in an enlarged view in the two different travel positions of Fig. 1a / 1b; and

Fig. 3a/3b eine Darstellung zur Erläuterung der Stellwegsübertragung auf das Verschlusselement in den beiden Stellwegspositionen von Fig. 1a/1b Fig. 3a / 3b is a diagram for explaining the adjustment path transmission on the closure element in the two actuator travel positions of Fig. 1a / 1b

Fig. 1a und 1b zeigen in schematischer Schnittdarstellung den Vorderbau eines Kraftfahrzeugs, wobei im Motorraum 2 lediglich der Motor 3 und das Getriebe 4 dargestellt sind. Der Motorraum 2 ist nach oben hin von der Motorhaube 6, nach vorne von der Frontabdeckung 8 und nach unten durch eine Kapselung 7 bekannter Art abgedeckt. In der Kapselung 7 ist eine Belüftungsöffnung 5 ausgebildet. Wie in den Fig. 1 und 3 dargestellt ist, ist senkrecht zur Fahrtrichtung gesehen beiderseits der Luftöffnung 5 in der Motorkapsel oder alternativ hierzu im Fahrzeuggestell jeweils ein Lagerbock 20 bzw. 19 ausgebildet. Eine Luftschaufel 9 ist über Schwenkbolzen 21, 22 in beiden Lagerböcken 19, 20 schwenkbar gelagert ausgebildet. An der Lagerschaufel ist über einen Lagerbock 26 mit einem Bolzen 27 eine Verlängerungsstange 23 des Zylindergehäuses eines Hubkolbenzylinders 10 schwenkbar gelagert. Im Zylindergehäuse des Hubkolbenzylinders 10 ist in axialer Richtung des Hubkolbenzylinders ein Kolben 11 mit einer an der zur Verlängerungstange 23 wegweisenden Stirnseite des Kolbenstellzylinders 10 ausgebildeter Kolbenstange 12 verschiebbar gelagert. Die Kolbenstange 12 ist an ihrem vom Kolben 11 wegweisendem Ende außerhalb des Hubkolbenzylinders über einen Schwenkbolzen 25 in einem Lagerbock 24, der an der Motorkapsel 7 oder am Fahrzeuggestell ausgebildet ist, schwenkbar gelagert. Fig. 1a and 1b show in a schematic sectional view of the front structure of a motor vehicle, only the motor 3 and the gear 4 are shown in the engine room 2. The engine compartment 2 is covered at the top by the bonnet 6 , at the front by the front cover 8 and at the bottom by an encapsulation 7 of a known type. A ventilation opening 5 is formed in the encapsulation 7 . As shown in FIGS. 1 and 3, a bearing block 20 and 19 is formed on both sides of the air opening 5 in the engine capsule or alternatively in the vehicle frame, as seen perpendicular to the direction of travel. An air scoop 9 is designed to be pivotable in both bearing blocks 19 , 20 via pivot pins 21 , 22 . An extension rod 23 of the cylinder housing of a reciprocating piston cylinder 10 is pivotably mounted on the bearing blade via a bearing block 26 with a bolt 27 . In the cylinder housing of the Hubkolbenzylinders 10 in the axial direction of a piston is mounted Hubkolbenzylinders 11 formed with a landmark at the extension rod 23 of the piston end face of the actuating cylinder 10 piston rod 12 slidably. The piston rod 12 is pivotally mounted at its end facing away from the piston 11 outside the reciprocating piston cylinder via a pivot pin 25 in a bearing block 24 which is formed on the engine capsule 7 or on the vehicle frame.

Wie in den Fig. 2a und 2b dargestellt ist, ist im Hubkolbenzylinder 10 zwischen dem inneren Zylinderboden 13 an der zur Verlängerungsstange 23 weisenden Stirnfläche des Zylinders und der Kolbenstirnfläche 14 eine Spiralfeder aus Formgedächtnislegierungsmaterial bekannter Art konzentrisch zur Hubkolbenzylinder-Mittelachse angeordnet gelagert. Auf der gegenüber liegenden Seite des Kolbens im Hubkolbenzylinder ist zwischen einem Federlager 16 im Hubkolben und einem Federlager 17 in der Stirnfläche des Zylinders eine Rückstellfeder - beispielsweise in Form einer Spiralfeder, welche koaxial um die Kolbenachse 12 wendelförmig gewickelt ist - gelagert. As shown in FIGS. 2a and 2b, a spiral spring made of shape memory alloy material of a known type is arranged concentrically with the central piston axis in the reciprocating cylinder 10 between the inner cylinder base 13 on the end face of the cylinder facing the extension rod 23 and the piston end face 14 . On the opposite side of the piston in the reciprocating piston cylinder between a spring bearing 16 in the reciprocating piston and a spring bearing 17 in the end face of the cylinder, a return spring - for example in the form of a spiral spring, which is coaxially wound around the piston axis 12 - is mounted.

Bei niedrigen Temperaturen im Motorraum im Bereich des Stellzylinders, beispielsweise bei 30°C, ist die Spiralfeder 15 - wie in Fig. 2a dargestellt ist - in Längsrichtung des Hubkolbenzylinders lang gestreckt, so dass der Kolben durch die Kraft der Feder 15 entgegen der rückstellwirkenden Kraft der Rückstellfeder sehr nahe an das Federlager 17 im Hubkolbenzylindergehäuse geschoben ist. At low temperatures in the engine compartment in the area of the actuating cylinder, for example at 30 ° C, the spiral spring 15 - as shown in Fig. 2a - is elongated in the longitudinal direction of the reciprocating piston cylinder, so that the piston by the force of the spring 15 against the restoring force the return spring is pushed very close to the spring bearing 17 in the reciprocating cylinder housing.

Wie in den Fig. 1a und 3a zu erkennen ist, ist hierdurch die Luftschaufel 9 über die Verlängerungsstange 23 und die Schwenklager 26, 27 um die Schwenkbolzen 19 und 20, die kolinear zueinander ausgerichtet sind, so weit verschwenkt, dass die Luftschaufel 9 die Öffnung 6 vollständig verschließt. As can be seen in FIGS . 1a and 3a, the air scoop 9 is thereby pivoted so far via the extension rod 23 and the pivot bearings 26 , 27 about the pivot bolts 19 and 20 , which are aligned colinearly with respect to one another, that the air scoop 9 opens the opening 6 completely closes.

Soweit die Temperatur im Motorraum im Umgebungsbereich des Zylinders ansteigt, zieht sich die Feder 15 zusammen, so dass sich der Kolben 14 aufgrund der rückstellenden Kraft der Rückstellfeder 18 innerhalb des Zylindergehäuses von der Federlagerfläche 17 entfernt und der Stirnfläche im gegenüber liegenden Zylinderboden nähert. Hierdurch wird über die Verlängerungsstange 23 und die Lager 26, 27 die Luftschaufel 9 um die Schwenkbolzen 19, 21, 22 der Lager 19, 20 verschwenkt und die Öffnung zunehmend freigegeben. So ist beispielsweise bei einer Temperatur von 80°C - wie in Fig. 2b dargestellt ist - die Feder 15 auf ihre kürzeste Länge gestaucht und - wie in den Fig. 1b und 3b dargestellt ist - die Öffnung so weit freigegeben, dass die Luftschaufel 9 ihre optimale Ablenkungswirkung für den kühlenden Fahrtwind in den Motorraum einnimmt. As far as the temperature in the engine compartment rises in the vicinity of the cylinder, the spring 15 contracts so that the piston 14 moves away from the spring bearing surface 17 within the cylinder housing due to the restoring force of the return spring 18 and approaches the end face in the opposite cylinder base. As a result, the air scoop 9 is pivoted about the pivot bolts 19 , 21 , 22 of the bearings 19 , 20 via the extension rod 23 and the bearings 26 , 27 and the opening is increasingly released. For example, at a temperature of 80 ° C - as shown in Fig. 2b - the spring 15 is compressed to its shortest length and - as shown in Figs. 1b and 3b - the opening is released so far that the air vane 9th takes its optimal distraction effect for the cooling wind in the engine compartment.

Soweit die Temperaturen im Motorraum im Umgebungsbereich des Zylinders 10 wieder absinken, streckt sich die Feder 15 aufgrund ihres Formveränderungsvermögens und stößt den Kolben 11 entgegen der rückstellenden Federkraft der Rückstellfeder 18 wieder in Richtung des Federlagers 17. Auf diese Weise wird - wie oben dargestellt - die Luftschaufel 9 entsprechend der fallenden Temperatur zunehmend zurückgeschwenkt, wodurch die ablenkende Wirkung der Luftschaufel 9 für den Fahrtwind reduziert und die Öffnung 5 zunehmend verschlossen wird. Bei Erreichen der Verschlusstemperatur - beispielsweise bei 30°C - im Umgebungsbereich des Zylinders ist der Zustand der Fig. 1a, 2a, 3a wieder erreicht und die Öffnung 5 vollständig verschlossen. Insofar as the temperatures in the engine compartment in the vicinity of the cylinder 10 drop again, the spring 15 stretches due to its ability to change shape and pushes the piston 11 against the restoring spring force of the return spring 18 in the direction of the spring bearing 17 . In this way, as shown above, the air scoop 9 is increasingly pivoted back in accordance with the falling temperature, as a result of which the deflecting effect of the air scoop 9 for the airstream is reduced and the opening 5 is increasingly closed. When the closure temperature is reached - for example at 30 ° C. - in the area surrounding the cylinder, the state of FIGS . 1a, 2a, 3a is reached again and the opening 5 is completely closed.

Auch wenn im vorliegenden Beispiel lediglich eine Öffnung 5, eine Luftschaufel 9 und ein Hubkolbenzylinder 10 dargestellt ist, ist es selbstverständlich möglich, auch eine Öffnung 5 durch mehrere Luftschaufeln, die neben einander angeordnet sind, zu verschließen. Ebenso ist es möglich, mehrere Öffnungen jeweils mit einer Luftschaufel zu verschließen. Es ist denkbar, jede Luftschaufel mit einem eigenen Hubkolbenzylinder 10 zu verbinden, wodurch ein unterschiedliches Temperaturöffnungs- und -schließverhalten für jede einzelne Luftschaufel ermöglicht werden kann. Es ist auch denkbar, über einen einzigen Hubkolbenzylinder 10 über parallel wirkende Stellmechanismen bekannter Art mehrere Luftschaufeln zu öffnen und zu schließen. Even if only an opening 5 , an air scoop 9 and a reciprocating piston cylinder 10 are shown in the present example, it is of course possible to also close an opening 5 by means of a plurality of air scoops which are arranged next to one another. It is also possible to close several openings with an air scoop. It is conceivable to connect each air vane to its own reciprocating piston cylinder 10 , which enables a different temperature opening and closing behavior for each individual air vane. It is also conceivable to open and close a plurality of air scoops via a single reciprocating piston cylinder 10 using known type of adjusting mechanisms which act in parallel.

Je nach individuellen Anforderungen ist es möglich, anstelle der dargestellten Luftschaufel 9 mittels schwenkbarer Lüftungsklappen so mit einem Hubkolbenzylinder 10 zu verbinden, dass sie zur Lüftung nach innen zum Motorraum hin öffnen oder aber diese so auszubilden, dass sie nach außen vom Fahrzeug weg hin öffnen. Depending on individual requirements, it is possible, instead of the air scoop 9 shown, to be connected to a reciprocating piston cylinder 10 by means of pivotable ventilation flaps in such a way that they open inwards to the engine compartment for ventilation, or in such a way that they open outwards away from the vehicle.

Es ist auch möglich, derartige Lüftungsklappen in anderen Abdeckungsbereichen des Motorraums vorzusehen. So sind derartige Öffnungsmechanismen beispielsweise im Bereich der Motorhaube oder aber in seitlichen Abdeckungsbereichen oder auch im Bereich einer Frontabdeckung des Motorraums - falls erforderlich - möglich. It is also possible to use such ventilation flaps in others To provide coverage areas of the engine compartment. That's the way it is Opening mechanisms, for example in the area of the bonnet or in the side Coverage areas or in the area of a front cover of the Engine compartment - if necessary - possible.

Die Verlängerungsstange 23 Hubkolbenzylinders kann auch mit einem verschiebbaren Verschlusselement zum Verschließen der Be- und/oder Entlüftungsöffnung verbunden werden. Ein temperaturabhängiges Verändern der Feder 15 führt dann über die Verlängerungsstange 23 zum Verschieben des Schiebeverschlusses und somit zur Freigabe der Be- und/oder Entlüftungsöffnung. Ebenso wird bei niedrigen Temperaturen das Zusammenziehen der Spiralfeder 15 über die Verlängerungsstange 23 eine Verschiebung des Verschließelementes und somit ein Verschließen der Öffnung nach sich ziehen. The extension rod 23 of the reciprocating cylinder can also be connected to a displaceable closure element for closing the ventilation opening. A temperature-dependent change of the spring 15 then leads via the extension rod 23 to shift the sliding closure and thus to release the ventilation opening. Likewise, at low temperatures, the contraction of the spiral spring 15 via the extension rod 23 will result in a displacement of the closing element and thus a closing of the opening.

Es ist auch denkbar, jeweils die Verlängerungsstange 23 mit der Motorabdeckung oder mit dem Fahrzeuggestell zu verbinden und stattdessen die Hubkolbenstange 12 mit dem jeweiligen Verschlusselement - beispielsweise mit der Luftschaufel 9 - zu verbinden. It is also conceivable in each case to connect the extension rod 23 to the engine cover or to the vehicle frame and instead to connect the reciprocating piston rod 12 to the respective closure element, for example to the air scoop 9 .

Die Spiralfeder 15 ist aus einer drahtförmigen Verformänderungslegierung bekannter Art hergestellt. So ist sie beispielsweise aus einer Nickel-Titan- Legierung bekannter Art hergestellt. BEZUGSZEICHENLISTE 1 Vorderbau eines Kraftfahrzeugs
2 Motorraum
3 Motor
4 Getriebe
5 Öffnung
6 Motorhaube
7 Motorkapselung
8 Frontabdeckung
9 Luftschaufel
10 Hubkolbenstellzylinder
11 Kolben
12 Kolbenstange
13 Zylinderboden
14 Kolbenstirnfläche
15 Form-Gedächtnis-Feder
16 Federlager
17 Federlager
18 Rückstellfeder
19 Lagerbock
20 Lagerbock
20 Lagerbock
21 Lagerbolzen
22 Lagerbolzen
23 Verlängerungsstange
24 Lagerbock
25 Bolzen
26 Lagerbock
27 Bolzen
The coil spring 15 is made of a wire-like deformation alloy of a known type. For example, it is made of a known type of nickel-titanium alloy. REFERENCE SIGN LIST 1 Front of a motor vehicle
2 engine compartment
3 engine
4 gears
5 opening
6 bonnet
7 engine encapsulation
8 front cover
9 air scoop
10 reciprocating cylinder
11 pistons
12 piston rod
13 cylinder base
14 piston face
15 shape memory pen
16 spring bearings
17 spring bearings
18 return spring
19 bearing block
20 bearing block
20 bearing block
21 bearing bolts
22 bearing bolts
23 extension rod
24 bearing block
25 bolts
26 bearing block
27 bolts

Claims

1. Motorabdeckung eines Kraftfahrzeugs mit wenigstens einer Be- und/oder Entlüftungsöffnung, mit einem Verschlusselement zum Verschließen der Be- und/oder Entlüftungsöffnung und mit Stellmitteln zum Verstellen der Lage des Verschlusselements gegenüber der Öffnung zum Schließen und/oder zum Öffnen der Be- und/oder Entlüftungsöffnung, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellmittel einen Hubkolbenstellzylinder (10) aufweisen, in welchem der Kolben (11) über ein im Hubkolbenzylinder (10) befestigtes Stellelement (15) aus einer Formerinnerungslegierung zur temperaturabhängigen Verstellung mit dem Zylindergehäuse in Wirkverbindung steht. 1. Engine cover of a motor vehicle with at least one ventilation opening and / or ventilation opening, with a closure element for closing the ventilation and / or ventilation opening and with adjusting means for adjusting the position of the closure element relative to the opening for closing and / or opening the ventilation and / or ventilation opening, characterized in that the actuating means have a reciprocating piston actuating cylinder ( 10 ) in which the piston ( 11 ) is operatively connected to the cylinder housing via an actuating element ( 15 ) made of a shape memory alloy for temperature-dependent adjustment and secured in the reciprocating piston cylinder ( 10 ).

2. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von Anspruch 1, wobei der Kolben (11) zusätzlich mit einer im Hubkolbenzylinder (10) gelagerten Rückstellfeder (18) in Wirkverbindung steht. 2. Engine cover according to the features of claim 1, wherein the piston ( 11 ) is additionally operatively connected to a return spring ( 18 ) mounted in the reciprocating piston cylinder ( 10 ).

3. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von Anspruch 1 oder 2, wobei das im Hubkolbenzylinder (10) befestigte Stellelement (15) ein faden- oder bandförmiges Stellelement aus einer Formerinnerungslegierung ist. 3. Engine cover according to the features of claim 1 or 2, wherein the adjusting element ( 15 ) fastened in the reciprocating piston cylinder ( 10 ) is a thread-like or band-shaped adjusting element made of a shape memory alloy.

4. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von Anspruch 3, wobei das im Hubkolbenzylinder (10) befestigte Stellelement (15) ein Draht aus einer Formerinnerungslegierung ist. 4. Engine cover according to the features of claim 3, wherein the actuating element ( 15 ) fastened in the reciprocating cylinder ( 10 ) is a wire made of a shape memory alloy.

5. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, wobei das im Hubkolbenzylinder (10) befestigte Stellelement (15) an einem Zylinderboden (13) des Zylindergehäuses und am Kolben (11) befestigt ist. 5. Engine cover according to the features of one or more of the preceding claims, wherein the actuating element ( 15 ) fastened in the reciprocating piston cylinder ( 10 ) is fastened to a cylinder base ( 13 ) of the cylinder housing and to the piston ( 11 ).

6. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 5, wobei die im Hubkolbenzylinder (10) gelagerte Rückstellfeder (18) in einer Lagerstelle am Kolben (11) und an einem Zylinderboden (13) des Zylindergehäuses gelagert ist. 6. Engine cover according to the features of one or more of claims 2 to 5, wherein the return spring ( 18 ) mounted in the reciprocating cylinder ( 10 ) is mounted in a bearing on the piston ( 11 ) and on a cylinder base ( 13 ) of the cylinder housing.

7. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 6, wobei das im Hubkolbenzylinder (10) befestigte Stellelement (15) und die im Hubkolbenzylinder (10) gelagerte Rückstellfeder (18) in Verstellrichtung des Kolbens (11) gesehen auf unterschiedlicher Seite des Kolbens (11) im Zylindergehäuse ausgebildet sind. 7. engine cover according to the features of one or more of claims 2 to 6, wherein said fixed in Hubkolbenzylinder (10) adjusting element (15) and mounted in Hubkolbenzylinder (10) the return spring (18) in the adjustment direction of the piston (11) seen on different Side of the piston ( 11 ) are formed in the cylinder housing.

8. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, wobei das im Hubkolbenzylinder (10) befestigte Stellelement (15) in Verstellrichtung des Kolbens (11) gesehen auf der Seite des Kolbens (11) angeordnet ist, auf welcher der Kolben (11) mit einer Kolbenstange (12) verbunden ist. 8. Engine cover according to the features of one or more of the preceding claims, wherein the adjusting element ( 15 ) fastened in the reciprocating piston cylinder ( 10 ), viewed in the adjustment direction of the piston ( 11 ), is arranged on the side of the piston ( 11 ) on which the piston ( 11 ) is connected to a piston rod ( 12 ).

9. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 8, wobei die Rückstellfeder (18) als Spiralfeder ausgebildet ist. 9. Motor cover according to the features of one or more of claims 2 to 8, wherein the return spring ( 18 ) is designed as a spiral spring.

10. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 9, wobei das im Hubkolbenzylinder (10) befestigte faden- oder bandförmige Stellelement (15) wendelförmig um eine parallel zur Verschieberichtung des Kolbens (11) ausgerichtete Achse ausgebildet ist. 10. Engine cover according to the features of one or more of claims 3 to 9, wherein the thread-like or band-shaped actuating element ( 15 ) fastened in the reciprocating piston cylinder ( 10 ) is designed helically around an axis parallel to the direction of displacement of the piston ( 11 ).

11. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von Anspruch 10, wobei das im Hubkolbenzylinder (10) befestigte faden- oder bandförmige Stellelement (15) wendelförmig um die Kolbenstange (12) gewickelt ausgebildet ist. 11. Engine cover according to the features of claim 10, wherein the thread-like or band-shaped adjusting element ( 15 ) fastened in the reciprocating piston cylinder ( 10 ) is helically formed around the piston rod ( 12 ).

12. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, wobei entweder die Kolbenstange (12) in einer Motorabdeckung gelagert und das Zylindergehäuse mit dem Verschlusselement (9) gelenkig verbunden ist oder das Zylindergehäuse in einer Motorabdeckung gelagert die Kolbenstange (12) mit dem Verschlusselement (9) gelenkig verbunden ist. 12. Engine cover according to the features of one or more of the preceding claims, wherein either the piston rod ( 12 ) is mounted in an engine cover and the cylinder housing is articulated with the closure element ( 9 ) or the cylinder housing in an engine cover supports the piston rod ( 12 ) the closure element ( 9 ) is articulated.

13. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, wobei das Verschlusselement (9) als eine schwenkbar gelagerte Verschlussklappe ausgebildet ist. 13. Motor cover according to the features of one or more of the preceding claims, wherein the closure element ( 9 ) is designed as a pivotally mounted closure flap.

14. Motorabdeckung gemäß den Merkmalen von einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Be- und/oder Entlüftungsöffnung in einem den Motor nach außen abdeckenden Flächenelement ausgebildet ist. 14. Engine cover according to the characteristics of one or more of the previous claims, wherein the ventilation opening in a the engine outside covering surface element is formed.

15. Motorraumabdeckung gemäß den Merkmalen von Anspruch 14, wobei die Be- und/oder Entlüftungsöffnung in einem den Motor nach unten abdeckenden Flächenelement ausgebildet ist. 15. engine compartment cover according to the features of claim 14, wherein the ventilation opening in a the engine bottom surface element is formed.

16. Motorraumabdeckung gemäß den Merkmalen von Anspruch 14 oder 15, wobei die Be- und/oder Entlüftungsöffnung in einem Flächenelement einer Motorkapselung (7) des Motors (3) ausgebildet ist. 16. Engine compartment cover according to the features of claim 14 or 15, wherein the ventilation opening is formed in a surface element of an engine encapsulation ( 7 ) of the engine ( 3 ).

17. Vorrichtung zum Verstellen der Lage eines Verschlusselements 9 einer Be- und/oder Entlüftungsöffnung gegenüber der Be- und/oder Entlüftungsöffnung in einer Motorabdeckung eines Kraftfahrzeugs zum Schließen und/oder zum Öffnen der Be- und/oder Entlüftungsöffnung in Abhängigkeit von der Temperatur, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellantrieb einen Hubkolbenstellzylinder (10) aufweist, in welchem der Kolben (11) zur Verstellung über ein im Hubkolbenzylinder (10) angeordnetes Stellelement (15) aus einer Formerinnerungslegierung zur temperaturabhängigen Verstellung mit dem Zylindergehäuse in Wirkverbindung steht. 17. Device for adjusting the position of a closure element 9 of a ventilation opening in relation to the ventilation opening in a motor cover of a motor vehicle for closing and / or opening the ventilation opening depending on the temperature, characterized in that the actuator has a reciprocating piston actuating cylinder ( 10 ) in which the piston ( 11 ) is operatively connected to the cylinder housing for adjustment via an actuating element ( 15 ) made of a shape memory alloy for temperature-dependent adjustment, which is arranged in the reciprocating piston cylinder ( 10 ).